691 отзыв о Volkswagen Golf

В эксплуатации данный автомобиль у меня с ноября 2013 года. До этого было ещё 2 машины: Шевроле и Опель.По сравнению с указанными марками Фольксваген по всем параметрам лучше. Динамика, разгон, устойчивость на дороге, шумоизоляция и т. д. Хотелось бы обратить внимание, что коробка Робот отличается от чистого автомата.Потребовалось немного время что бы привыкнуть, но в ней так же есть свои плюсы. Рекомендую данный автомобиль! Немецкая машина - залог качества.

Отличный автомобиль по всем техническим характеристикам. Как только взял автомобиль, ездил и наслаждался тишиной и комфортом, не смотря на то, что этот автомобиль немного жестковат. Могу сказать, что как-то заехал на тест-драйв новой Тойоты Короллы, после Гольфа - полное разочарование, даже становиться страшно, какой же автомобиль после Гольфа может так устраивать и быть приспособлен для водителя и пассажира!!! Поначалу, если на авто установлена автоматическая коробка, необходимо к ней привыкнуть и рассчитывать на наличие небольшой паузы при резком старте авто, но опять таки существует режим спорт и, так называемый, кикдаун (кажется так написал), который позволяет сократить паузу на нет. Восхищает большое количество разных систем безопасности и удобств, таких как датчики света и дождя, затемнение зеркал, 10 подушек безопасности, что в сравнении даже в Ауди того же года просто отсутствуют, не говоря об Японских авто 2007-2008 гг. К небольшим недостаткам следует отнести расход топлива на коробке автомат, по городу он может достигать 13 литров, однако в среднем выходит порядка 9-ти. Еще где-то после 65 тыс. пробега, появились шумы в торпеде, которые весной думаю исправить на станции тех. обслуживания путем простой подтяжки креплений. Автомобилем очень доволен!!! Могу сказать, что следующий авто будет или Джип или Гольф нового поколения!!!

В далеком 2007 году мне поднадоел мой старенький 3-х дверный Гольф 2. Хотелось нового и 5-ти дверного. Объездил салоны: Тойота, Рено, Шевролет, Хундай, Форд, Мазда, Шкода, Ниссан, Пежо и проч. За малым не остановил свой выбор на Пежо 304св. Заехал к VW, в салоне стоял Гольф 5 красный металлик (предыдущий такого же цвета). Сели с женой в него, сразу поняли — наша машина. Отпугивала только лошадиная цена 641т. р. Еще раз дал круг по другим салонам — одноклассники Гольфа, мягко говоря, уже не производили такого впечатления как раньше, мешало впечатление от эргономики салона и внешнего вида VW Golf V. Решил-таки приобрести VW Golf V. Т.к. денежек было совсем мало, призвал кредитную организацию — одобрили, оплатили, приобрел. На дворе стоял апрель, шел 2007г. Первые впечатления — динамика новой машины слабовата показалась после второго Гольфа, который подпрыгивал от педали газа. Списал все на массу нового приобретения. Потом узнал про контроль тяги, который благополучно отключил после обкатки. Пятый стал относительно резво рвать с места. Кстати, для новичков. При покупке я совершил неимоверную глупость, когда повелся на предложение салона тонировать новый автомобиль (нехорошие люди) по полной. Никогда так не делайте! Не буду рассказывать, как я ставил на учет и проходил техосмотр с тонированным по полной программе автомобилем... Тонируйте стекла после вышеописанных процедур и не в салоне (дешевле выйдет)! Про салон. Он у меня тканевый, хочу выразить большой респект немецкому производителю. Вот, молодцы. Неушатка какая-то. И приятно находится внутри. Во многих машинах имел честь передвигаться, но салон VW — на люкс уровне. Хоть в Пассате, хоть в Туареге — в Гольфе то же самое. Имеется в виду общее оформление и материалы. Про ходовую. Езжу много по бездорожью, рыбак потому что. Первый подшипник зашумел на 60000 км! Жаль только, что подшипник вместе со ступицей менять надо. Тут подкачал дилер (ай-яй). Выкатили мне 9750 р. за ступицу в сборе на Гольфа. «За забором» в рем. мастерской из Германии родную ступицу мне привезли за 6500р. В чем же тогда прелесть ДИЛЕРА, если они не могут обеспечить приемлемость цен от производителя?!Про трассу. Каждый год езжу на море на Краснодарское побережье + к родителям . По трассе иду 160 — 180 км/ч. Без напрягов. Машина идет уверенно, тормоза не подводят, руль — адекватно, заносов нет. Жена иногда считает автомобили, которые нас обгоняют, что большая редкость. В основном это Мэрсы и Бэхи, в которых сидят скоростные мажоры. Среднее количество обгонов 1, 4/100 км. Это я еще не хвастаюсь. Про ТО. Его я всегда прохожу с салоне. Стоимость, конечно, зависит от км и плана, было и 4500р., а по-максимуму 4-е на 15000 потянуло. Вроде, немного. Про кузов. Вот, блин, оладушек. Нет покоя мне из-за кузова. Клиренс 13 см, спойлер переднего бампера так и норовит зацепиться за бордюр. Однажды, сдав задним ходом, в тяжелых условиях услышал небольшой щелчок. Далее еду уже по дороге и слышу шебуршание снаружи. Вышел, осмотрел колесные арки и прочие подозрительные места — все хорошо. Только пешеходы тыкнули пальцем на передний бампер. Вот досада — спойлер-то задним ходом вырвало насовсем и волочит по дороге. Поматерился и вставил на место его в пазы бампера, держится хорошо. Потом по КАСКО починил. Опять же коробом пару раз правым зацепился за пенек всякий, спасибо КАСКО. Про аварии. В авариях серьезных не участвовал и вам не советую. Раза два что-то было — и то по мелочи. Въехал как-то Лексус 300 на светофоре мне в задний бампер. Хорошо, что внутри все были пристегнуты (я, жена и ребенок в кресле за мной). Друзья мои, не пренебрегайте ремнями безопасности даже в черте города!!! Удар был хорош, как от автобуса. Я думал, что багажника у меня больше нет. Ан-нет. Вышел я, осмотрел свой автомобиль — задний пластиковый бампер треснул и всё! Но вот Лексус пострадал капитально — капот дугой, радиаторная решетка пополам, за ней что-то треснуло и течет, по лобовому стеклу — разводы трещин. Парень из Лексуса тогда произнес фразу, которую я долго буду помнить (недословно, конечно). «Всегда думал, что только лохи в зад въезжают — а вот и сам приобщился». При экспертизе скрытых дефектов обнаружили на Гольфе вмятину в раме под бампером размером 1х2 см, больше повреждений не обнаружено. Второй аварийный случай. Подъезжал я как-то к светофору, смотрю все в левом ряду стоят, а правый подозрительно свободен. Сильно торопившись (никогда так не делайте! ) решил проскочить линейку по правому ряду. Ну, в конце очереди на светофоре конечно помеха справа в виде монтажной машины. Поняв, что в ловушке, я начинаю оценку обстановки в левом зеркале. Пропускаю три легковушки и перед фурой Volvo решаюсь выскочить. Водитель фуры, заметив мои мытарства, со всей «любовью» к мелким а/м надавил педаль газа. В итоге произошло столкновение моего левого зеркала с поворотником фуры. Поворотник отлетел, на зеркале не осталось видимых повреждений. Милиция долго пыталась разобраться, кто кого повредил. Вот такой он, Гольф 5. Очень нравится внутри. Удобен небольшим размером снаружи — везде пролезет. Где там мотор и прочие внутренности я знать не хочу. Передний привод дает относительную проходимость. Климат дает жизни, CD проигрыватель уже не ограничивает — слава FM-модуляторам. Такие мелочи, как подогрев сидений и зеркал, а особенно охлаждаемый бардачок — привносят дополнительные эндорфины в кровь водителя! Хорошее соотношение цена-качество.

Volkswagen Golf 4 хэтчбек автомобиль немецкого производства, соответственно и качество немецкое. Машина комфортная и безопасная, имеет 8 подушек безопасности. Сидения достаточно упругие и со временем не растягиваются и не теряют своей формы.Кузов автомобиля Фольксваген Гольф 4 оцинкованный, прочный никакой коррозии нет и следа, разве что небольшие сколы, не смотря на то, что ему уже 14 лет. Двигатель 1,4 литра, КПП пятиступенчатая, за 13 секунд набирает до сотни км. Стеклоподъемники механические, также в салоне установлен климатконтроль, странная конечно сборка, но тем не менее мне она даже нравится, ведь механика реже выходит из строя, чем электроника, да и отремонтировать можно самому в домашних условиях. Зимой машина быстро прогревается и через 10-15 минут движения в салон поступает теплый воздух. Следует отметить, что при сильных морозах может замерзнуть масляный канал и масло выгонит через щуп наружу. Поэтому перед началом движения машину необходимо прогреть и обязательно заглянуть под капот, не погнало ли масло после заводки двигателя, но на всякий случай нужно возить с собой небольшую маленькую баночку для долива.Комфортная скорость для этой Volkswagen Golf 4 - 120-140 км, на дороге мягкая словно парит, ухабы не ощущаются. Отличный свет фар, ночью на дороге недостатка света не испытываю. В целом машина отличного качества, при всей своей компактности достаточно просторная внутри, недорогая в эксплуатации и ремонте.

Машину покупал с пробегом 35тыс.км у официального дилера Порше Запад. Изначально хотел дизель, но подвернулась хорошая комплектация Comfortlinе, + пакет "Комфорт", зимний пакет, выбор профиля езды, мультимедийная система "Composition Media" 1.4 TSI 122, в паре с DSG7. Сначала думал что буду жалеть, но сейчас ни капли не жалею потому как очень радует расход, при длительном показателе в 3 тыс. км средний расход по бортовому компьютеру 6.5л/100км., и это 80% город Киев. Очень экономичный двигатель, именно то что хотел. Проблем с коробкой пока не обнаружил, будем наблюдать дальше. Салон это вообще выше всяких похвал, очень радуют качественные материалы, пластик, хорошо продуманная эргономика все на своих местах. Автомобиль производит впечатления правильного отличника. В общем одно удовольствие иметь такой автомобиль. На текущий момент пробег 40500 км, полет нормальный. Брать без раздумываний, на сегодняшний момент это лучший автомобиль в своем классе - С!!!

Как только сел автомобиль я сразу влюбился в него,До этого у меня было много машин ,последняя была Опель Астра.По этому было с чем сравнивать.Короче если и будет в дальнейшем авто то только этой марки.Машина меня поразила отличной надёжностью уже на спидометре 50 тысяч пробега ,работает как часы.В зиму заводиться без проблем ,отличное качество сборки материалов нигде не скрипит ,в машине очень тихо ,панель приборов хорошо читается ,пластик мягкий и на ощупь как кожа.Шумоизоляция отличная.Салон вместительный очень комфортно как водителю так и пассажирам на заднем диване.Сиденья отличные кстати у меня Фольцваген гольф 6 - с шильдиком Матч -сиденья спортивные с кожаной вставкой и боковой поддержкой для поясницы.Спина в дальних поездках не устает,Был на Украине ,был в Белоруссии .Климатическая установка выполняет свою работу на отлично и в зимнюю стужу и в летний зной,никаких нареканий.Ест по трассе 95 бензин 5,6 литров, по городу в пробках 9,8 литров.Бензин заправляю только на одной заправке Газпромнефть,У меня коробка механика и я ею очень доволен ,передачи включаются четко без малейших заеданий.Тормоза отличные никогда меня не подводили.Автомобиль собран для людей-именно немецкое качество.Гольф идеальное авто!Не зря он назван лучшим автомобилем в мире.

А я не могу оставить положительный отзыв об этом авто. Купила два года назад за 25т.р. Это очень дорого. Реально машине 30 лет. Технически она была полностью убита. Короче, мы решили ее поднять. Вложили море денег. Море- это мягко говоря))) Поменяли все , что можно. Просто все-все. И сами делали, и в сервисах делали. Короче, мрак. Специалистов у нас мало на такие гнилые авто, да и не хотят возиться. Часто машина меня подводила в пути. Короче, давно этот хлам надо ликвидировать с дорог. Единственный плюс- я восстановила навыки вождения, но для женщины я теперь слишком много знаю об автомобилях. Сейчас бы я никогда не купила эту рухлядь. Единственное, чего хорошего есть в моем Гольфе- это блатной номер. Смех))) Конечно, если бы я была его единственной хозяйкой всегда, то он у меня до сих пор был бы как новый. Прежние "хозяева" его просто убили. А мне эта реанимация уже в горле сидит. Реально на сегодняшний день Гольф мне встал свыше 100 т.р. Но продам я его не больше чем за 55. Я потеряю на нем много денег. Но на таком авто опасно ездить, да еще и детей своих возить.

Очень удобная в управлении машина, почти нет мёртвой зоны. Экономичная (по трассе меньше 5 литров), удобные сидения (никогда не уставала спина, проезжал до 2 000км. за сутки). Не дорогие расходники, а запчасти стоят как на жигули. В нашем регионе ещё не было мороза при котором она бы не завелась. Печка греет отлично. В грязную погоду всегда чистые зеркала заднего вида. Машина легкая, почти весь вес на переднюю ось, по этому проходимость что по грязи, что по снегу очень хорошая. Несколько раз хотел поменять машину и каждый раз было жалко с ней раставаться.

Один из лучших мировых брендов .Довольно тяжелый

Перейдя на другую работу, вдали от дома (110 км по областям в один конец, стал вопрос как туда добираться. Варианта было 2, либо снимать квартиру, либо купить в кредит машину (по деньгам одно и то же почти). Как Вы наверное догадались, пересилил вариант 2. Машина должна была быть новая, т. к. деньги заемные и проблема гарантийного ремонта и Каско стояла остро. Сумма 500-600т. р. Японцы отпали из-за больших сомнений в надежности лакокрасочного покрытия. Пошлялся по салонам, посмотрел Шкоды, Опели, а к французам предубеждения есть какие-то, набрел на VW. По качеству исполнения салона, комфорту и престижности марка Гольф конечно превосходил Астру и Октавию. В итоге: 510 000руб. Гольф 5 в базе, коробка механика, двигатель 1.6 102 силы, ждать 2 недели, сборка Германия. Заказал. Перевел из сбербанка 435К кредитной налички, (кредит был на 450, 15к проценты за предоставление услуги), довез остальное в салон, поставил брызговики, Каску за 40к оформил, и домой. Дальше началась активная эксплуатация аVтомобиля, за 5 с небольшим месяцев пройдено 38 000км и сделано 2 ТО (интервал 15 000км).Расход бензина 7-8 литров 92 в режиме 70км трасса, 30 - город, скорость по шоссе 140-160.На 10 000 машина попросила долить масла 0.5 литра (позвонил в сервис, там сказали, мол сколько долить нужно). После этого только на ТО масло менял.ТО1 обошлось чуть меньше 5 000 (поменяли масло, фильтра), ТО2 10 000 (тоже самое что и на ТО1 + какой то инспекционный сервис, может еще чего по мелочи). На ТО2 предложили поменять свечи, говорят, на них следы износа, я отказался, т. к. в сервисной книжке написано, что свечи на 60 000 меняются, а сейчас на холостых машина стабильно держит 700 оборотов, заводится без проблем, решил что разводят. С колодками тоже не совсем понятно, после на 15 000 износ поставили 15%, а после 30 000 уже 55%, ездил я одинаково, как такое может быть? В базовой комплектации нет кондиционера/климата, ну и ладно, не сильно я и страдал, дней 5-10 может за все лето, но дивайс полезный. Не брал, т. к. вместе с раздельным климатом идет и магнитола и всякие примочки можно по бортовому компьютеру смотреть, и дефлекторы назад выведены, и подлокотник есть, омыватель фар. Но это добавляет к стоимости 100-120К, тогда оплатить все это удовольствие не мог. А только с климатом машину брать-индивидуальный заказ, ожидать не меньше 3х месяцев.Магнитолу купил в магазине CD, Mpeg3, USB за 5 000, переходники в салоне взял за 1500, и поставил у мастера в обычном сервисе за 500р (у дилера установка 2 нормо/часа, примерно 3 500). Гарантия не пропадает, при условии грамотной установки, так что по этому поводу не парился. Но, т. к. магнитола не родная, то и встала она вроде ровно, но не крепко, как выяснилось, после 30 000, разболтался винт крепления, и теперь она на неровной дороге дребезжит слегка, ну да ладно, у меня под ней в нише папочка с сидюками лежит, так она звук гасит и его не слышно почти, а как выходные будут посвободней — подтяну. Больше ничего в салоне не ломалось, не дребезжало, все работает четко. Материалы салона качественные, пластик мягкий, козырек над спидометром вообще слегка гнуть можно, ткань попу держит, вот только потолок и стойки белые — красиво конечно, но не практично.Обзорность достаточная, но стойки широкие и иногда в поворотах может за ней и пешеход притаиться, но в них подушки безопасности расположены, так что делать меньше нельзя. Свет хороший, лучше чем у друга на Мерине Е240 1998 года.Вместимость салона хорошая и по ширине, и по длине, 4 обычных человека спокойно усаживаются, никто ничем не касается, 5-у уже не удобно будет, ноги надо растопыривать, да и с боков подопрут. Багажник не очень большой, 2 колеса 15 дюймов влезают, но сиденья складываются (раздельно кстати) и тогда можно много чего запихнуть (возил холодильник без проблем). Всякие подстаканники, подбутыльники, кармашки, иногда даже забываю, куда что положил. Бардачок с подсветкой — удобно очень.Управляется машина вполне достойно, подвеска жестковата, так что дорогу держит здорово (резина 15х195х65). Колейность и неровности на трассе прохожу спокойно, не особо скидывая скорость, все под контролем, чувство уверенности не покидает. Тормоза работают хорошо, проверял неоднократно, АБС отдает в ногу несильно, но ощутимо чтобы понять что замедление на грани. При экстренном торможении автоматически включается аварийка, потом так же автоматически отключается. Приходилось на скорости 100-110 относительно резко уходить влево, потом обратно (обгонял колонну и какой-то придурок в зеркало левое не посмотрел и начал выезжать, когда я с ним почти поравнялся), так вот, после этого маневра хвост машины пару раз мотнуло на 30-50см в разные стороны и все. Считаю достойно вполне... Шумоизоляция как шумоизоляция, слышно только шум резины да двигатель чуток, и то после 3000 оборотов, с корейцами и японцами этого класса сравнивать даже нечего. На 140, не повышая голоса и не напрягая слуха, можно общаться на передних сиденьях. Обгоны со 100 до 140 на 4й скорости даются уверенно, быстрее разгоняться надо на более-менее спокойном и хорошо просматриваемом месте, ибо 160-180 машина будет секунд 20-25 набирать. Максимум стрелка между 180-190 была (по паспорту 185 мах), причем когда 180 идешь — педаль и не сильно давить то надо, больше половины запас хода. Но если в «тапку в пол», то... не происходит ничего, вообще ничего - как ехал, так и едешь. Я так минуты 2 машину разгонял, благо шоссе свободное было.Краска на машине достаточно толстая, но, не смотря на это, сколы все же присутствуют до оцинковки, так что ничего страшного. А вот крыша пострадала сильнее, какой-то козел кинул камень с балкона, осталась малюсенькая вмятина, но краску содрало, и даже оцинковку пробило. Удар очень громкий был, думал все, писец... Оказалось, не так страшно, замазал автопластилином, езжу, никто и не замечает, как год страховки будет заканчиваться — заявлю. Стекла фар и лобовой делаются какие-то полупластиковые, все пружинят, когда камни попадают, ни одной трещины до сих пор. Досадно, тоже думал по Каске заменю, ведь хоть трещин нет, но ночью бликует слегка.Ни поломок, ни сверчков, ничего замечено не было, все надежно, все предсказуемо. Свою функцию машина выполняет на 100%. Выбором своим доволен. Через полтора года гарантия кончится, пробег под 130-140 тысяч будет, может продам, куплю что-нибудь посолидней, понавороченней. Всем удачи на дорогах.

Устроил как дизайн так и пользование автомобилем, маленький юркий (конечно юркость зависит от двигателя у нас он 1.4) и экономичный автомобиль. К тому же немцы не могут выпускать плохие автомобили. Внутри спереди подставка для стаканчиков, печка, радио, прикуриватель, различные ячейки для предметов, удобно расположена коробка передач, ручник, бардачок, зеркальце расположено не только у пассажира, но и у водителя, переключатели света (регулируемые); сзади также как и спереди есть ремни безопасности, и подлокотник с тайничком (отсек который не сразу заметишь). Машина маленькая для целого семейства если оно у вас большое, но для первых моментов пользования очень подходит.

Ну что же расскажу всё как есть.Владею этой машиной с 2014 года до настоящего времени.Изучил её просто от и до. Не знаю как у других владельцев, но у меня не успевая выезжать после ремонта сразу становлюсь на новый.Пробег 300 000 км. Начал подъедать масло, решили поменять колечки и это было худшей идеей какая только могла возникнуть. По всей видимости во время ремонта провернулось колечка в 3 цилиндре и расход масла стал примерно 1л на 150-200км. Новый ремонт запланирован на следующую субботу.Новые: Стойки, насос ГУРА, амортизаторы багажника, лобовое стекло, гранаты, датчик скорости, насос бензобака и всего просто не вспомнить.Честно после прокатки на жигули данный авто кажется, что был прислан нам с небес.Очень удобен, езда оставляет одни положительные эмоции, внешний вид тоже даёт о себе знать.

Здраствуйте авто любители у меня гольфан 2 мне он очень понравился так как я сам ремонтирую авто я сам не любитель электроники но на современонном авто много электроники а у меня нет электроники моник стояля его выкинул поставил корбюратор дааз 21083 тюнингованый доработаный движок 1,8 на трассе дорогу держит отлично могу на все 220 выжать на счет комфортности хочу поставить кондиционер! и вот что машинка оцинкованная сделано с умом хоть и старушкка!

Здравствуйте,прочитайте мой отзыв о машине фольксваген гольф 3.Начну с того,что до этого у меня было несколько машин.Была машина ваз 21099 настоящий сарай,метр еду 2 неси,уж кто только и где меня на ней не толкал,но слава богу машина была не моя,даже не скажу уже какого года.Потом была кия капитал карбюраторная 1.5,94г,с полным Эл приводом,машина хорошая,но постоянно летело сцепление,может в этом была виновата я,но на других машинах такого не было,но эта машина была тоже не моя.Потом появилась собственная машина это был опель омега А 88г 2л,купила я его спонтанно,в силу своих средств,владела ею 3 года,очень хорошая машина была в плане управляемости и разгона,но в силу своих лет очень ломучая,благодаря ей я и узнала какие агрегаты и запчасти имеет машина и не только как раньше знала куда заливается бензин.Продала я ее очень успешно и сразу.И начались поиски другой машины и опять в финансовом плане я была не богата,но хотелось всё таки машину.После долгих поисков и осмотров убитых,мокрых и ржавых венто с не работающими люками,решила искать гольф 3.Поискав не так уж и долго нашла своё чудо.Стояла она на авторынке,продавал её молодой человек,который сообщил что с машиной всё в порядке,что принадлежит она его жене,а у него у самого универсал.Машина выглядела очень бодро.Цвет бордовый,гнили ни где нет,пороги покрыты антигравием,затанирована,фары хрустальные,ангельские глазки.Прокатились мы на ней и я решила,беру.Как раз по моим деньгам и красивая.Хрзяин сказал что надо подождать его жену,что она сейчас приедет на универсале с другого города и мы согласились.Поехали к авто цону и там продали его жену почти 3 часа!Хотя по хорошему дорога из того города составляет от силы 1 час.Машину переоформили тут же в авто цоне. Для справки(в городе Караганда,Казахстан)И пошли к машине.Тут то я поняла что в машине нет центрального замка,это меня омрачило,но всё исправляется,по этому я потом купила центра замок и сигнализацию стар лайн с обратной связью и автозаводом,это конечно лишние затраты,так что при покупки обращайте на это внимание.Но а так в принципе машина не капризная,всегда заводится и сейчас даже когда мороз минус 33,она меня не подводила.Запчасти обсолютно все и везде можно найти и они не дорогие.Что пришлось ещё устранить после эксплуатации автомобиля этой дамы которая ехала 3 часа там где можно доехать за час.Когда меняли масло с зимнего на летнее обнаружилось,что в машине нет маслосъёмника,его нашли без проблем на авто разборе.Поменяли передние тормозные колодки,диск сцепления.Когда стали менять масло в коробке обнаружили,что оно капает с прокладки,поменяли прокладку но проблема не ушла.При более тщательном осмотре обнаружился не исправный фланец,его быстро нашли на авто рынке и заменили,теперь всё хорошо. Не было дворника на заднем стекле,нашли на разборе,был поломан замок бардачка,заменили на новый,нашли на авторынке. Была сломана кнопка аварийки,нашли вертолёт на разборе,хотя и на авторынке тоже есть,но Китай. Ангельские глазки светят плохо,была альтернатива поменять фары или поставить противотуманки,выбор пал на второй вариант,теперь просвет хороший,тем более в связи с новыми правилами подключили их так что бы они загорались при заводе двигателя,что бы не забывать включать.Что по динамике двигателя,машина резвая для своего объёма,хорошо держит трассу,разгоняла я её до 150ти,больше не пробовала-боюсь.В колее держит себя превосходно. Экономичная,кушает 92 бензин и не жалуется,масло не подъедает,как залили так и держится. клиренс достаточно высокий,проходимость хорошая,даже если и сядет где то то мощности вылезти хватает,а если на пузо упадёт,это уже я как то залезла туда где только джипу под силу,так достаточно двух человек и выталкается без проблем.Проверено 3 раза))))Буксиром из такой ситуации тащить не надо.Печка у неё очень тёплая,прогревается быстро,окна не потеют.Ну что ещё написать,очень хорошая машина.Я ею довольна.У кого не большой бюджет и те кто хочет экономично и без проблем передвигатся на авто,то смело выбирайте гольф 3.Да и ещё развернутся можно на ней даже в самом узком переулке.Всем удачи и хороших дорог.

Здравствуйте,прочитайте мой отзыв о машине фольксваген гольф 3.Начну с того,что до этого у меня было несколько машин.Была машина ваз 21099 настоящий сарай,метр еду 2 неси,уж кто только и где меня на ней не толкал,но слава богу машина была не моя,даже не скажу уже какого года.Потом была кия капитал карбюраторная 1.5,94г,с полным Эл приводом,машина хорошая,но постоянно летело сцепление,может в этом была виновата я,но на других машинах такого не было,но эта машина была тоже не моя.Потом появилась собственная машина это был опель омега А 88г 2л,купила я его спонтанно,в силу своих средств,владела ею 3 года,очень хорошая машина была в плане управляемости и разгона,но в силу своих лет очень ломучая,благодаря ей я и узнала какие агрегаты и запчасти имеет машина и не только как раньше знала куда заливается бензин.Продала я ее очень успешно и сразу.И начались поиски другой машины и опять в финансовом плане я была не богата,но хотелось всё таки машину.После долгих поисков и осмотров убитых,мокрых и ржавых венто с не работающими люками,решила искать гольф 3.Поискав не так уж и долго нашла своё чудо.Стояла она на авторынке,продавал её молодой человек,который сообщил что с машиной всё в порядке,что принадлежит она его жене,а у него у самого универсал.Машина выглядела очень бодро.Цвет бордовый,гнили ни где нет,пороги покрыты антигравием,затанирована,фары хрустальные,ангельские глазки.Прокатились мы на ней и я решила,беру.Как раз по моим деньгам и красивая.Хрзяин сказал что надо подождать его жену,что она сейчас приедет на универсале с другого города и мы согласились.Поехали к авто цону и там продали его жену почти 3 часа!Хотя по хорошему дорога из того города составляет от силы 1 час.Машину переоформили тут же в авто цоне. Для справки(в городе Караганда,Казахстан)И пошли к машине.Тут то я поняла что в машине нет центрального замка,это меня омрачило,но всё исправляется,по этому я потом купила центра замок и сигнализацию стар лайн с обратной связью и автозаводом,это конечно лишние затраты,так что при покупки обращайте на это внимание.Но а так в принципе машина не капризная,всегда заводится и сейчас даже когда мороз минус 33,она меня не подводила.Запчасти обсолютно все и везде можно найти и они не дорогие.Что пришлось ещё устранить после эксплуатации автомобиля этой дамы которая ехала 3 часа там где можно доехать за час.Когда меняли масло с зимнего на летнее обнаружилось,что в машине нет маслосъёмника,его нашли без проблем на авто разборе.Поменяли передние тормозные колодки,диск сцепления.Когда стали менять масло в коробке обнаружили,что оно капает с прокладки,поменяли прокладку но проблема не ушла.При более тщательном осмотре обнаружился не исправный фланец,его быстро нашли на авто рынке и заменили,теперь всё хорошо. Не было дворника на заднем стекле,нашли на разборе,был поломан замок бардачка,заменили на новый,нашли на авторынке. Была сломана кнопка аварийки,нашли вертолёт на разборе,хотя и на авторынке тоже есть,но Китай. Ангельские глазки светят плохо,была альтернатива поменять фары или поставить противотуманки,выбор пал на второй вариант,теперь просвет хороший,тем более в связи с новыми правилами подключили их так что бы они загорались при заводе двигателя,что бы не забывать включать.Что по динамике двигателя,машина резвая для своего объёма,хорошо держит трассу,разгоняла я её до 150ти,больше не пробовала-боюсь.В колее держит себя превосходно. Экономичная,кушает 92 бензин и не жалуется,масло не подъедает,как залили так и держится. клиренс достаточно высокий,проходимость хорошая,даже если и сядет где то то мощности вылезти хватает,а если на пузо упадёт,это уже я как то залезла туда где только джипу под силу,так достаточно двух человек и выталкается без проблем.Проверено 3 раза))))Буксиром из такой ситуации тащить не надо.Печка у неё очень тёплая,прогревается быстро,окна не потеют.Ну что ещё написать,очень хорошая машина.Я ею довольна.У кого не большой бюджет и те кто хочет экономично и без проблем передвигатся на авто,то смело выбирайте гольф 3.Да и ещё развернутся можно на ней даже в самом узком переулке.Всем удачи и хороших дорог.

Автомобиль отличный, настоящий немец. Покупал в 2011 году у девушки. Она за 2 года накатала 19000 км, ездила на работу на Обводное шоссе и обратно в 19 квартал. Как сел в салон сразу почувствовал запах нового автомобиля. Автомобиль отличный в эксплуатации. Особенно хорошо перемещаться на дальние расстояния - спина вообще не устает. Для семейного отдыха идеальный - т.к. очень вместительный багажник. Чистый, комфортный, не прокуренный салон. Очень динамичный, резвый -разогнаться до 100 можно за 10 секунд. Ни разу не ломался в дороге. На протяжении всего периода менял только задние ступечные подшипники, масло и фильтра через каждые 10 000 км. Автомобиль - стоит вложенных в него денег

Купил дизель, долго переживал, что будет зимой, какая компрессия и т.д., но все напрасно. После покупки заметил, что когда идешь на обгон пропадает тяга. Подозрения пало сразу на турбину, что и показала диагностика (передув). Решается заменой турбы (нечего менять датчики клапаны и т.п.(зря потраченные деньги) они надежнее чем сама турбина - зависит от эксплуатации), благо гаррет 33 000 и это все вложения с удалением катализатора. Зимой заводится в любой мороз, ходовка супер, вообще все супер. Из минусов только два - лакокрасочное покрытие и зимой дубак если до работы ехать 5 минут, не греется вообще перепробовал все ничего не помогает - смирился. А расход - 5 литров и это главный итог.

Сначала я отдавал предпочтение Опелям, у меня их было несколько, потом пересел на Кашкай, но разочаровался. Не охота опять Опель, хочется чего - ни будь новенького. Поспрашивал на форумах, из предложенных моделей выбрал одну и теперь езжу на фольксвагене почти год. Мой океански - голубой Гольф оснащен 122 сильным двигателем с шестиступенчатой автоматической коробкой, мультирулем, парктрониксом, двухозонным климат - контролем, и не поверите - 11 подушками безопасности, системой, которая может распознавать, насколько устал водитель. В сравнении с другими автомобиля управляется сказочно, первые дни пугался его страшно, потому что скорость набирал мгновенно. Благодаря тому, что у него жесткая подвеска неровности проглатывает не замечая, траекторию держит отлично, без раскачек. Лично я считаю, до Гольфа нужно дорасти. Во время перегона разгонялся по трассе до приличной скорости, не смотря на темноту и дождь. Ехал и прислушивался - нигде не пищало, не терлось, не скрипело особенно в зазорах. Качество сборки идеальное. Хочу поделиться впечатлениями о двигателе с трансмиссией, связка превосходная. Адекватная работа подсказок помогает преодолевать подъемы и спуски. В салоне, обтянутом разнофактурной тканью хорошая звукоизляция, много разнокалиберных отсеков. Все эргономично, безопасно и комфортно. Багажник с виду не большой, а поднимешь фальшпол и оказывается, что туда входит компрессор с запаской. Для фиксирования груза предусмотрены скобы и крючки. Подняв пятую дверь можно возить длинномер, да забыл дополнить коврики идут в комплекте. Бортовой компьютер и аудио система подружились с моим китайским телефоном, перекачал с него контакты и всю дорогу слушал музыку, разговаривал через блютуз и даже пообщался в конференц режиме. Как только возникает препятствие, парковочный асистент отображает его на экране, приглушая при этом музыку. Затем компьютер предлагает удобную траекторию движения. Все данные отображенные на центральном дисплее передаются на мультируль.

Машинка супер. Маневренная, легкоуправляемая, большой багажник, Много всяких штучек напичкано, что делает езду на ней еще комфортнее и проще. А также оччччень нравится экономичность. Зимой по городу в режиме постоянных пробок, а также заглушил-завел расход максимум 6,2 л соляры чоть и коробка автомат.!! По трассее эксперементировали минимум получался 4,3 л. на 100км. ( при 90км/ч )кстати коробка автомат у WV по моему самая лучшая - не тупит и при переключении не дергается.

Автомобиль Фольксваген Гольф III стал первым автомобилем, приобретенным нашей семьей. В основном ее водит мой муж, но мне тоже доводилось быть в роли водителя данного автомобиля. Итак, общие впечатления. Когда я впервые его увидела, Гольф мне очень понравился. Выглядит он очень стильно и аккуратно. По сравнению с "гольфом" второй модели он выглядит более выигрышно. Имеет достаточно большой багажник, плюс ко всему в нем складываются задние сиденья, что создает возможности для перевозки более или менее крупногабаритных грузов (хоть и не для этого созданы легковые автомобили, но иногда это свойство бывает полезным - например, при переезде или покупке крупной бытовой техники). Переднее сиденье (разумеется, пассажирское) также можно сложить. Таким образом, можно высвободить пространство для перевозки, например, двухкамерного холодильника или относительно высокого шкафа. Проверено на личном опыте, холодильник поместился :) Посадка автомобиля Фольксваген Гольф низкая, что сейчас модно. Модно, но непрактично - с таким авто лучше избегать высоких бордюров, чтобы подольше сохранить подвеску с нормальном состоянии. Наш автомобиль 1991 года выпуска. Большую часть времени он работал безо всяких нареканий. Однако, хоть он и немец, но несколько раз он уже у нас ломался. По стоимости ремонты бывали разными, максимум мы отдавали около 30 тысяч (за выравнивание дверцы и крыла автомобиля, ремонта коробки передач и еще какого-то мелкого ремонта после небольшого ДТП). Это притом, что автомобиль покупали мы за 140 тысяч. В целом, Гольф в обслуживании не так уж и дорого обходится (если избегать поломок). Поломки, которые случались с нашим автомобилем. Больное место большинства "гольфов" - это коробка переключения передач (много форумов перелопатила, все твердят об одном и том же). Возможно, в новых автомобилях она работает прекрасно, но в автомобилях со стажем начинает барахлить задняя передача (очень тяжело включается, нужно прикладывать много усилий, чтобы "втопить" рычаг и включить заднюю скорость - даже у мужа это не всегда получается с первого раза, не говоря уже о хрупких женских ручках). Так что такая машинка если и подойдет для женщин, то только для очень сильных:) Последняя поломка, с которой мы столкнулись - это слишком быстрое расходование тосола + попадание тосола в масляный отсек, и, как следствие, перегрев двигателя. Отдали машину в сервис. Конечно же, наивно думать, что приобретая машину 90-х годов, она будет работать исправно без единой поломки. Сравнивая Фольксваген Гольф 3 с другими автомобилями, все-таки хочется отметить его качество. При должном уходе, аккуратном вождении и регулярном осмотре автомобиля в автосервисе либо самостоятельно (если вы специалист в этой области) многих поломок можно избежать. Ведь предотвратить поломку гораздо проще и дешевле, нежели потом оплачивать крупные ремонты.