691 отзыв о Volkswagen Golf

Качественно,удобно и надежно-вот те слова которые подходят к автомобилю.

Класс! авто моей мечты ,только ранней. На рыбалку, в командировку, на рынок, на работу - прекрасный авто за небольшие деньги. В основном заправлял 92 бензин, пробовал 95 - разницы не увидел совсем! Приходилось даже в нем ночевать, конечно по спартански, но время пролетело, в путешествии на природе у реки! Проходимость нормальная, только без фанатизма лезть не следует куда не попадя,передний привод имеет тоже свои ограничения. Для дачи- верный выбор,только не для большой семьи,места маловато будет. и тд и тп...

когда в городе пробки то автомат и маленькие габориты авто ценятся больше чем массивные джипы....мы с мамой довольны...подвеска-сталь(не дюраль)козовщина дешевле чем на "десятку"вообщем за такие деньги ничего лучше не найти

доволен как городским автомобилем для начинающих водителей

Автомобиль просто супер, удобный, комфортный, продуманый во всех отношениях, динамичный

По крайней мере на порядок лучше нового отечественного автомобиля!

Первый мой автомобиль, который дарит мне кайф. Когда ездил на отечественных, воспринимал поездки как работу. На митсубиси ланцер отдыхал, от этого автомобиля получаю удовольствие каждую минуту. Если бы не было хонды цивик, то и цена была бы 5 звезд.

Август 2006 года был ознаменован для нас с женой важным событием: покупкой ей автомашины. Ее родители решили сделать подарок, и вот начался процесс поиска авто. Выбор был между VW Golf, VW Polo и Peugeot 206 – обязательно с коробкой-автоматом! Поиски продолжались примерно недели две и оставались безуспешными. Все это время я капал жене на мозги относительно преимуществ МКПП. В итоге она попросилась за руль моей «Волги», проехала на ней метров 50 и решительно сказала: «Берем машину с механикой». Вообще, моя «Волга» творила удивительные вещи. Так, проехав за ее рулем километра два, один мой друг полностью отказался от идеи покупать ВАЗ-2110 и стал счастливым обладателем ГАЗ-31105. Но речь сейчас не о ней. Итак, круг выбираемых машин значительно расширился. «Пыжик» был отметен почти сразу – маленький, не очень надежный и со слабым мотором. Оставались Гольф и Поло. Жена сначала хотела Гольф IV, но за те деньги, которые у нас были, продавались только самые дешевые, то бишь не самые качественные варианты. Опять же, я убедил ее присмотреть Гольф III, зато хороший. И мы быстро нашли его. Итак, VW Golf III, 1997 г. в., движок AFT (1, 6 л., 101 л. с. ), пробег 152800 км честный (сервисная книжка), только что перебранная передняя подвеска, 3 комплекта резины на литых дисках... Жене он сразу понравился, да и я, облазив со всех сторон, не нашел серьезных дефектов – разве что обломан задний дворник, но это поправимо. 31 августа, выложив денюшку, супруга стала счастливой обладательницей своего первого авто. Покатался на нем и я. Впечатления – потрясающие: комфорт, ласкающая глаз панель приборов, в которой ничего не дребезжит, мягко и бесшумно работающие электрические стеклоподъемники, заводящийся с пол-тычка и ровно урчащий движок, тишина в салоне, подогрев сидений, мощная печка, кондиционер и климат-контроль. А люк, с которым было так приятно кататься в последние теплые деньки! А эта потрясающая динамика – уходишь со светофора, смотришь в зеркало заднего вида, чтобы перестроиться, и понимаешь, что ты на дороге один – все остальные плетутся где-то далеко позади! А АБС, которая, так заботливо помогала в первый гололед! Еще при покупке была сделана диагностика двигателя. Вердикт: все в порядке, мотор отличный, только поменяйте через 5-10 тысяч ремень ГРМ и промойте заслонку инжектора. Потом машину посмотрел знакомый, который занимается перепродажей «Гольфов». Вердикт: ребята, вам повезло, взяли хорошую машину. Жена была вне себя от восторга и свысока поглядывала на соседку, купившую за те же деньги новый ВАЗ-2114. Ее любимой фразой стал риторический вопрос: «Не понимаю, почему люди покупают новые отечественные машины? » я как раз собирался менять машину – а не купить ли себе тоже «Гольф» или «Пассат»? Первый звоночек прозвенел уже в сентябре. Стрелка датчика количества топлива убегала в красную зону с пугающей быстротой. Подсчитали – и выяснилось, что малыш отличается завидным аппетитом – 11-12 литров А-95 по городу (сейчас, зимой, расход подрос до 13 литров). «Волга», по самым глухим пробкам зимой кушавшая не более 14-15 литров гораздо более дешевого А-76, мерзко ухмылялась. Мастера на СТО сказали: «Любите погонять? Тогда это нормальный расход». Да, люблю в рамках разумного и безопасного. А какая радость от 100-сильного мотора, если не использовать его возможности? С расходом решили смириться. Через пару недель после покупки в машине при троганьи стал раздаваться странный вой. Недельку покатались, потом заехали на СТО. Покатал мастера, тот послушал и сказал: колодки. Сняли, посмотрели – они все растрескались, хотя меняли их совсем недавно. Комплект новых обошелся в 3 раза дороже, чем на «нашемарку». «Наверное, прослужат они зато в 5 раз дольше» – думал я, начитавшись отзывов в Интернете. Надо сказать, что я не читаю автомобильные журналы (поработав 4, 5 года пиарщиком, трудно сохранить веру в профессионализм и честность некоторых журналистов), зато регулярно просматриваю отзывы пользователей. И подавляющее большинство этих отзывов о Гольфах было строго хвалебным. Так вот, странное дело, но отзывы в Интернете несколько расходились со словами моих реальных знакомых – владельцев VW, которые на расспросы уклончиво отвечали «Ну да, машина неплохая, но пришлось потратиться». Что это значило, я понял потом. К слову сказать, свою старую «Волгу» я совсем не забыл. Да, уровень комфорта водителя был не тот, но имелись у нее свои плюсы – например, то, с каким царственным презрением она, не снижая скорости, пересекала разбитые трамвайные рельсы и колдобины, как мало желающих подрезать эту сверкающую черную громаду находилось на моем пути (по сравнению с тем же Гольфом), как удобно было задним пассажирам (если таковые имелись). Одним словом, того, что мне обещали многие «иномарочники» («Сядешь хоть раз в иномарку – на наш автопром и смотреть не захочешь») я не испытал. Но на Гольфе все же ездил чаще – надо было учить жену водить. К концу осени дворники совсем перестали выполнять свою функцию. Купили новый комплект (в пять раз дороже, чем на «нашемарку»). Наверное, чистить эти фирменные девайсы будут – просто блеск! – подумалось мне. Да нет, качество оказалось довольно посредственным. Но ничего, и не такое видали - подумал я. Пришла зима - и мне пришлось отказаться от своих слов: такого мерзкого качества работы я еще не видел.В декабре при пробеге 157000 вдруг загорелась и не погасла лампочка АБС. Так она и горела, к общей радости, потому что когда гасла – машина тормозила совсем уж безобразно. Через 500 км забуксовало сцепление. Одним словом, отойдя от новогодних праздников, в январе с пробегом 158300 я погнал машину в сервис. Сервис недорогой и качественный, его рекомендуют многие гольфисты ни одного дурного слова о нем я не слышал. Работают там профи, разводкой клиентов не занимаются. Заодно решил сделать ТО, поменять ремень ГРМ, все фильтры и жидкости. Утром оставил машину, вечером приехал за ней. И получил. Стоимость работ (ТО + сцепление) с запчастями составила заоблачную стоимость. АБС сделать не успели, только диагностика – неисправен датчик правого переднего колеса. Сам датчик стоит в пределах 100 долларов, а вот работа, по словам мастеров, «может выйти довольно дорого». Выехал я из сервиса – а холостые обороты под 2 тысячи! Я, естественно, обратно. Мастера копались около часа, вердикт: «заслонка дышала на ладан, когда промыли – стала работать некорректно. Не расстраивайтесь, она так и так бы скоро умерла». Узнав цифры, жена впала в легкий шок. Вопрос о том, почему люди покупают новые отечественные машины, у нее как-то больше не возникал. Пока денег не густо, решили так и кататься с «холостыми» на 1600-1800. Через полторы тысячи километров (сейчас на одометре 160100) заслонка самостоятельно пришла в норму. Однако одновременно открылась течь антифриза, пока доливаю.Зимой передний привод удобнее заднего, но заносы, все же, не редкость. На хорошей импортной резине проходимость по снегу хуже, чем у "Волги" на отечественной. Но на запуск и работу двигателя морозы не влияют никак, печка просто отличная.Так что 600 долларов вложено, еще энную сумму придется вложить до лета. А еще – только жене не говорите, а то совсем в депрессию впадет – на кочках стало ощутимо пробивать заднюю подвеску, даже когда едешь один. Видимо, и ее переборка не за горами. Так что бесплатного сыра не бывает, за комфорт и динамику надо платить. И я понял, что вторую иномарку нам не потянуть. Так что буду кататься на своей свежекупленной ГАЗ-31105, пока не появятся деньги на "Патриот". Рассматривали еще Пежо-207 и Поло. Выбран как лучший по соотношению цена-качество.Если Вы выбираете между новой отечественной машиной и 10-летней немкой, будьте уверены: немка обеспечит Вам на порядок более высокую безопасность и комфорт. Но и платить за это придется соответственно, приготовьтесь к тратам. Бесплатный сыр ведь он сами знаете где бывает... Следующее авто жена хочет Гольф 4, но это нескоро. Пока на повестке дня УАЗ "Патриот".

Экономный двигатель, надежная подвеска. В пробках не перегревается За год эксплуатации - только замена масла, фильтров и колодок, на станцию заезжаю 1 раз в 2 месяца, т.к. ездить приходится много. Очень вместительный, даже не мог предположить, что столько можно загрузить. Чего только не возил и холодильник и стиральную машину, даже диван довелось :). В общем впечатление от автомобиля за год эксплуатации вполне положительное.

Легендарная марка с легко узнаваемым преемственным дизайном.Отшлифованная за пять поколений управляемость вызывает восторг.Отделочные материалы не вызывают нареканий,а восемь подушек безопастности добавляют уверенности и солидности.Машинка для тех кто понимает...

После автомобиля ВАЗ21099, которай был у меня до этого, впечатления просто замечательные, а именно: хорошая динамика автомобиля, "всеядность" двигателя, зимой запуск двигателя без проблем, быстрый прогрев, отличные тормоза, низкий уровень шума в салоне, эргономика, очень послушный и "легкий" руль, вместительный багажник и просторный салон, хотя внешне машина кажется маленькой. Доступность запчастей (практически по цене запчастей на вазовскую "десятку"). Все просто радует, продумана каждая мелочь и возникает вопрос: "Почему же наш автопром до сих пор не перенял опыта?" Кто видит Golf III впервые, морщат носы, называют "сараюшкой" или "коробчонком", но после того, как покатаются за рулем или в качестве пассажира, меняют свое отношение и начинают относиться с уважением.

комфортный не дорогой в обслуживании, многие зап части стоят на много дешевле чем на ВАз 2109,
велеколепная динамика разгона мякгое переключение передач и со светофора нормально стартонуть ,можно если надо а так вобщем удобное авто для начинающего водителя , вместительный багажник здорово выручает !!!

Перед покупкой своего Гольфа 1,8 турбо, 150 л.с.(после чиповки 192 л.с.) 2001г.в., я очень много читал отзывов об этой машине. При эксплуатации многое подтвердилось, например, то, что отличная шумоизоляция, прекрасная управляемость. Не последнюю роль играет в этом грамотная аэродинамика. Чем быстрее едешь, тем устойчивее машина, ее как будто прижимает к дороге, хотя у меня резина 205/60/15 (зимняя, не шип, рисунок спорт, скоростной артикул 190 км/ч). Разгонял свой GTI до 245 км/ч. Если бы стояла шестиступенчатая коробка и низкопрофильная резина R17, а лучше R18, то аэродинамика машины вполне позволила бы разгоняться до 280-290 км/ч. При 5-ти ступке на 240 км/ч примерно 6500 об/мин., отсечка не срабатывает, возможно из-за чиповки. Для турбового движка это нормально. Только при такой эксплуатации автомобиля воздушный фильтр и масло, как следствие, меняются каждые 5000км. Расхода масла пока нет. Запчасти в таком же количестве, как и на совковые автомобили. Все замены, с которыми сталкивался (ГРМ, ролики, свечи, фильтра, короче расходники), находил без проблем, и по весьма приятным ценам. Отделка салона на высшем уровне. Очень хорошая плавность хода. Тормоза, для штатных, очень даже не плохие. Если тормозить со 180 км/ч, то более чем. С 240 км/ч - греются. Из минусов: в салоне есть несколько сверчков (один постоянный, а второй пропадающий). Элементарная проклейка пластика искоренит эту проблему. Гольф, по-моему мнению, больше подходит молодежи. Если сказать вернее, то людям азартным, молодым душой, любящим скорость, не привыкшим проигрывать. Хотя и старики тоже порадуются. С уважением, Ден.

Это первый и лучший мой автомобиль. Уникальный цвет, сиденья Recaro, диски 16 радиуса, музыка на 4000 уе, когда под неё танцевали все "гонщики и гонщицы на Воробьёвых". Это было здорово. Две зимы отъездил на летней резине - страшно, но восполняет потребность организма в адреналине. Повороты обычно проходились с ручничком и правой педалью в пол. Немалая заслуга в этом - 3-спицевый руль, классика мирового автоспорта. Все девушки были без ума от подсветки приборов - такая голубенькая-голубенькая. Машинка очень стильная, как раз для молодых и перспективных). Из недостатков - низкий просвет 100 мм - защита, то есть в итоге 6-7 мм, других недостатков не заметил. Причина продажи бональна - исключительно потребность в деньгах, иногда выходил на улицу и искал ёё взглядом, только потом понимал, что её нет. Сейчас в планах покупка 4 гольфа, только GTI с моторчиком 1,8Т и механикой.

первым авто стал Golf 1 дизель.хорошая машинка для навичка,тяговитый двигатель прощал все неудачи при троганьи или когда путал предачи.по городу юркий и маленький позволял проезжать не боясь задеть кого то в пробке.экономичный около 6 л по городу

Оличный автомобиль, надежное немецкое качество, одним словом просто народный автомобиль. Гольф ни когда не подводил меня в трудную минуту, всегда довезет до цели.

Хочу поделиться впечатлениями о VW Golf III (1993). Был приобретен в 2003 г.Скажу сразу, «гольфом» очень доволен! Прежде всего, простота ремонта и надежность! В связи с мягко говоря неудовлетворительном качестве дорог в Воронежской области, «расходниками» стали сайлент-блоки передней подвески (задние сайлент-блоки рычага – передние заменил один раз и забыл…). Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости (конструктивная особенность, был удивлен) сокращает срок эксплуатации стоек. Шаровые опоры и наконечники рулевых тяг достаточно долговечны.Задняя подвеска вечна! Поперечная балка на двух сайлент-блоках внушительных размеров. После покупки авто заменил. Оказалось, что их не меняли с конвейера. Двигатель 1, 8 моновспрыск, 2 клапана на цилиндр, неприхотлив к качеству топлива (АИ - 92). Зимой проблем нет – очень уверенный запуск! По поводу ремонта ничего сказать не могу. Ремонта пока не было и слава Богу. Дела периодическую промывку инжектора и замену свечей – от нашего бензина не убежишь. Тормозная система приемлема. Хотя отсутствие ABS и вентилируемых передних дисков (перегрев) снижают эффективность торможения. Можно выйти из положения: произвести замену суппортов и дисков на вентилируемые. Сзади барабаны – забот нет.Салон удобен и просторен. Трехдверный хечбек по объему такой же, как и пятидверный. Доступ к заднему сидению не вызывает проблем. Расстояние над головой задних пассажиров больше, чем у передних (при равных условиях). Когда-то, при выборе авто, ВАЗ 2112 (почти новая) или «Гольф» - выбрал и не жалею! ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!Машина не нова, но никогда не подводила!

Всем привет!Почитал тут всякого, вот решил о своем Гольфе написать..Я тоже поездил на многих поделках нашего автопрома- "классике", Самарах,десятках..И понял, что я устал от них! Ремонт был практически постоянно, куча нервов и денег на них уходила и все равно постоянно ждал от них какого-нибудь подвоха. Заметил-если машина ездила месяц без крупных заморочек, скоро жди проблем..)) И вот этой весной было решено пересесть на что-нибудь немецкое, поскольку являюсь их большим поклонником. Знаю,что для людей все делают..За 4300$ у знакомого дедушки был куплен Второй Гольф, на котором он за 5 лет наездил всего 8000 км, с общим пробегом 154000 км. Машина в идеальном состоянии, но для уверенности был осмотр на сервисе, где все подтвердилось. На кузове машины 1991 года ни ОДНОЙ ржавчинки, пороги и днище в идеальном состоянии (не в пример ВАЗу..),движок 1,6 тянет отменно, вся электрика работает, печка греет )).Чего еще надо-то? За полгода наездил 12500 км,за это время тратился только на расходники.Правда, заменил два передних ступичных подшипника.Но видать,срок им пришел..да еще дороги наши.Эх! Но на этом пока,надеюсь,и все.. На ходу машина радует всем.Первые две недели обладания ею был вообще счастлив, как слон..После наших-то..Сейчас когда попривык уже, кажется, что всегда так и было. Машинка простая и надежная! Я бы рад поддержать ВАЗ, но не в этом веке наверно.Особенно, когда поездил даже на 15-летней ино.. Удачи на дорогах,вазоводы!

Прошло полгода с момента приобретения этого авто. Пробег 29 тысяч км., через недельку поеду на 2-е ТО (1-е обошлось в 170 евро). Впечатление пока только одно - скучная машина. Скучная не в плане вождения, а в смысле эксплуатации, за полгода никаких проблем... Ничего не сломалось, не отвалилось, заводиться с первой попытки (кроме мороза в минус 34С, тут со второй). Расходы сводятся к заправке соляркой 2 раза в неделю, жидкость/вода в бачок омывателя и периодической мойке. Из нерегламентных работ только покраска капота (добрые детишки льдышками порисовали), покраска бампера (к бордюру притерся) и замена лобового стекла (камень попал). Всю эту байду оплачивала страховая, но опять же все прошло как-то буднично и спокойно. Забрали, через 3 дня вернули... А, еще замена транскодера в системе ДВД/ТВ по гарантии (изображение сбило).Масла не жрет, средний расход солярки чуток подрос (скорости выше, на дачу часто гоняю), зимой был 6.3 л/100 км, летом стал 6, 8 л/100 км. Провел испытания на максимальную скорость во время поездок - потолок под горку 225 км/ч (наверное спидометр врет). Но обычно (на дачу) лечу 160-180, для Гольфа это нормальная крейсерская скорость, можно конечно и больше да негде особо, и лень. В пробках спасают ДВД и ТВ, климат работает четко и спокойно. Коробка вовремя подтыкает передачи, дизель сыто урчит, выдавая необходимое количество ньютонометров в нужный момент. И родной биксенон конечно ядерная штука, свет дает отличный.Какие замечания? Пожалуй, резина родная полный отстой (Бриджстоун Туранза), шумная, жесткая и абс рановато срабатывает. Но выбрасывать не укатав ее жаба задушила.Недавно подвернулась было возможность пересесть на Пассат Хайлайн 2.0 TDI в нужной мне комплектации, в связи с чем хотел продать конягу, да не сложилось. Продавать не буду - буду сам ездить, исходя из принципа "такая корова нужна самому".Спасибо кто прочитал и Удачи на дорогах! Вот уж не ожидал от немецкого автопрома настолько беспроблемной эксплуатации. Поглядим во сколько мне обойдется второе ТО и что скажут механики.

Добрый день!В ноябре 2005 купил гольфа. "А на фига? " - спросит пытливый читатель? Логика досужего вопроса: дорогой он, за эти деньги можно посмотреть массу вариантов приличных авто, а на сдачу съездить в отпуск с женой. Что ж, ход мысли логичен, но я не принимаю мнения соседа по парковке ("ну и чем твой лучше моего лансера? / фокуса/ и т. д? Он же гораздо дороже! "). Мне не интересно перечислять преимущества, повторять, что каждому свое и т. д и т. п. Верный, на мой взгляд, ответ - мои деньги, на что хочу, на то и трачу. И кошелек (содержимое) показывать незнакомым людем желания нет. Так что в отзыве вопрос цены не ставлю, поскольку он скорее "интимный".В остальном: сложно ожидать от простого гольф-класса гениальности в чем-то: будь то откровений в комфорте, тишину в салоне, ураганной динамики... да я и не ждал этого.По салону: дребезжит где-то в районе магнитолы. Подребезжит и перестает. Ничего, на новой бмв брата тоже что-то периодически дребезжит/поскрипывает. Удобное водительское место, правда правая нога трется о декоративную распорку (имхо - зря они ее влепили, пластик у нее жесткий, красоты - ноль, зато ноге мешает). Правда, на фокусе приятеля, имхо, ноге еще тесней (я не маленьких размеров как в длину, так и в ширину, люблю "развалиться", отодвинуться подальше... ну вы понимаете). Руль - кожаный, так же как и кпп и ручник. По фактуре кожа лучше на ручнике - странно, им меньше всего дергаешь. Удобная напольная педаль газа, многие говорят "как на бмв", а я скажу, что "как на дедушкиной 21-ой волге". Тормоза - хваткие, быть может чересчур, надо привыкнуть. (Кстати штатные шины "Бриджстоун" без названия, с цифровым кодом - ерундовенькие, хоть и не очень шумные: при торможении быстро срабатывает абс, зато в поворотах не скрипят вообще: странно). Климат - климатит, зимой (в супер холода московские) на автомате двигателю не давал в пробках прогреться (благо, что пробок почти не было), зато на ходу - все наоборот (еще одна странность, имхо логично наоборот, на ходу двигатель все же обдувается... ).Салон и багажник: приятно, хорошо сделаны, пассажирам есть где сидеть, чемоданам есть где перемещаться.Подвеска: пока (10 тыс. км) все ок, если бы было иначе - был бы сильно удивлен.Фары: светят (но не греют).Мотор: дааа. рыкает будь здоров. на 3-ой передаче, когда с 70-80 ускоряется активно, как 6-цилиндровый рычит. Это конечно приятно, но силенок маловато. Над 2-литровый или турбу дизель следующей брать.Дилер, сервис: атлант-м, все ок (продажа). съездил на 7500 тысячах на всякий случай поменял масло (говорят, что можно было и не менять) - отчетов о сервисе пока нет как таковых. Вот так, всем спасибо, и наше глубокое мерси, коли дочитали!Саня Самый лучший автомобиль в классе.