качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Большой расход жидкости в бачке омывателя стекол, при включенном свете фар, т.к. при каждом нажатии на рычаг моются и они.
Это мой второй "GOLF". Первый 84г. выпуска меня радовал своей безотказностью. Поэтому через 14 лет после его продажи, поездив на "Toyota Carina E", 96г.вып., Toyota Avensis", 04 г.вып. (о которых, кстати очень хорошего мнения), вновь взял "GOLF-V", 06 г. вып. и не жалею. С точки зрения надёжности, практичности и главное экономичности эксплуатации в городских условиях, трудно найти равную машину. Меня очень радуют его размеры, высокий комфорт, надёжность. Давно уже сделал для себя вывод, что машину надо выбирать под свои задачи, а не с точки зрения имиджа и желания удивить соседей.
дизайн кузова, динамика, управляемость
Нет выходов для проверки инджектора.И если ис строя выходит какой либо датчик,приходится менять "методом тыка"
Хоть он и второго выпуска но не чем не хуже третьего.Таких мало он выпущен в Америке.Внешняя и внутренняя отделка отличается от немецкого,в лучшую сторону.Класная машина 107 кабыл,дают осебе знать.Кто что-либо о нем знает отзовитесь.
Это лучшая в мире машина - она как живой друг - реально помогает в делах!
Ездил на всех немецких моделях Гольф класса,так же на японках - если грубо, то..... отстой! IV -превосходен в своей "простоте". Его широко расставленные колёса, огромные арки,герлянда головного света-всё это заставляет напрягаться светофорных стрит-рейсеров на чипованых "ТАЗиках", а вид шильдика через пару секунд "VR5",2.0" и тому подобному, опускает их эго ниже асфальтовой подушки. Я тоже чуствовал бы себя на "вершине мира" и выпивал бы до дна очередную порцию адреналина........но увы! Спокойная,размеренная езда-не более того. 1,6 АКПП, кто ездил на таком , тот поймёт. И всё же я фонотею этой маркой,чем дальше, тем больше!!! Аминь.
динамика, тормоза
большой расход топлива, 20л/100км в активном городском режиме (98-го), по трассе около 15л /100км 98-го, при увеличении скорости до 240км расход увеличивается до 20-25л на 100км
- Приятно ехать на такой машине неспешно, а потом под настроение быстро ускоряться. . .
- Чувствительный автомобиль, изумительно тормозит, быстро ускоряется без затупа автомата (DSG).
- По трассе едет уверенно, система стабилизации исправляет любые ошибки водителя.
- Отличная родная аккустика. Офигенный звук.
- Жесткая подвеска, комфортабельность уменьшается когда едешь в удовольствие, а жесткая подвеска дает о себе знать на каждой кочке.
-
динамика
жесковата подвеска. гранаты один раз поменял и подушку на двигателе рвал.
хорошая машинка до 190км/ч разгоняется свободно.
Супер тачка ! Трех литровые бимеры рвет как тузик грелку! ПОка что машина бомба дальше незнаю! Единственно спорт автомат немного хаотичен!
Все очень качественно и удобно. У меня это пятый автомобиль, лучший!
дизайн кузова
сравниваю с отечественными машинами - на мой вкус подвеска жестковата...
купил новую машину.мало того, что поцарапан капот и двери, так еще выяснилось что правая передняя дверь чуток провисла и из за этого царапается порог. записался к дилеру на ремонт...
расход топлива
При очередном перегоне резко упала мощность двигателя. Обороты набирает с трудом, не разгоняется более 100км/ч. Сейчас на приколе. При выезде из гаража через десять минут самопроизвольно увеличились обороты до 6000, двигатель пошел в разнос. Оторвало все 4 шатуна и разорвало блок в мусор! Головка и вся верхняя часть движка даже не задета. "Хорошо", что в городе, а если где-нибудь в районе Кызыл-Кумов?!!!
Автомобиль в начале эксплуатации просто замечательный. Летом у нас до +50 проблем не было ни в чем, сначала. Расход просто сказочный. В сутки прокатывал до 900-1200км
качество материалов, качество сборки, управляемость
расход топлива, стоимость обслуживания
мой Гольф погиб в 2006г в результате лобового столкновения с ВАЗ 21014 выехавшим из-за автобуса на трассе. Я ехал 110, а он обгонял автобус ехавший 90 км\\ч. После аварии, я с травмами достаточно тяжёлыми, но живой и трудоспособный, дочь, сидевшая рядом сломала палец на руке, а встречный водитель отправился в мир иной на месте. Посему следующий мой автомобиль тоже будет Фольксваген, так как качество и безопасность в них поставлены на надлежащий уровень. Может кому-то покажется дороговатым обслуживание и эксплуатация, но наверное надо уже привыкнуть и понять, что дёшево это всегда низкое качество и никаких гарантий.
Спасибо концерну "Фольксваген" -если-бы не настоящее немецкое качество, не писал - бы я это письмо, а тихо лежал.
Очень хороший автомобиль , если бы они ещё выпускались я с удовольствием купил новый Гольфец
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания
да так по мелочам))) таких серьезных проблемм не было!!!!!!
СУПЕР тачила!!!!!!!))))) выручает, ну просто в любых условиях!!!!!!
а цены на замчасти, ну просто смешно!!!!! а запчастей этих))))
только свистни!!!!! какие хочешь!!!!!! хочешь ставь оригинал, хочешь наших братьев меньших)))))
все зависит от водителя!!!!!
- внешний вид - качество отделки - управляемость - эргономика
- педаль сцепления - посадка
Машина была куплена перед новым годом со скидкой в 2000 долл за 22500. Альтернативой ей была Toyota Corolla 1, 6 с атоматом - Гольф понравился больше. В данный момент на одометре около 1500 км, то есть еще свежая.Владельцы Гольфов, расскажите, может быть у меня с ногами проблемы, но мне очень не нравится педаль сцепления - она схватывает на самом верху. Еще не успел привыкнуть к напольной педали газа - все время давлю на самый низ и удивляюсь - почему не еду. Т. к машина еще на обкатке - не гоняю, хотя машина кажется тяжеловатой. Еще непривычна посадка - вход-выход сложнее, чем в 10-ке, но это из-за сидений с боковой поддержкой.В остальном машина выше всяких похвал - материалы, ощущения внутри, внешний вид. Самые приятные впечатления от подвески - откровенно не ожидал, в поворотах - как по рельсам. Внутри все идеально - климат, ручки, магнитола, руль, подогрев. Ощущения похожи на Audi A6 - ездил на ней на работе. Машина очень нравится, не жалею о выборе.
динамика, управляемость
Из-за низковатой посадки часто теряю переднюю юбку (она же передний спойлер находящийся под бампером). Проблематично было найти маленькую деталь из крышки багажника (помпу), которая закрывает дверь (это после аварии пришлось менять), у стеклоподьемников за давностью лет перетерлись тросики, и в общем то все. В итоге получается проблемы если коротко: Низкая посадка (что можно в принципе исправить но некоторым это даже в кайф) Сложно найти мелкие детали (Всё идет только под заказ из Германии, что в принципе не проблема но занимает некоторое время)
Гольф 3. Машина идеально подходит для перемещения по городу особено в условиях пробок не ест много бензина легка в управлении. Если хорошо следить за ней то и она будет отвечать тем же. Иногда не хватает нескольких лошадок для большей маневрености на дороге но к этому можно привыкнуть и получить нескончаемое удовольствие и плавность движения, а не как сейчас ездят от светофора к сфетофору, будто наши дороги это гоночные трасы, на которых если приедешь к светофору 1-ым и простоишь на нем 3 минуты, а не 1 или вообще не постоишь, то жизнь прожита зря. Машина очень резвая, но для резвости ее надо крутить до 3-х-4-х тысяч оборотов что не очень хорошо сказывается на двигателе и соответственно расходе топлива, поэтому машина идеальна для жен которые некуда никогда не торопятся или для тех кто преодолевает большие растояния на нормальной скорости (в пределах правил) и не хочет платить бешеные деньги :). Так что в целом машина просто класс.
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
- По непонятной причине раз не завелась в мороз... бастовала может? =)) - Умер на службе внутренний подшипник ступицы заднего колеса( поменял подшипники, диски и колодки- 900, 1300 и 500 соответственно) - Менял диск сцепления (диск 1500р) - Подтраивает. Сбрасывает обороты до холостых толком не прогревшись. (собираюсь на диагностику инжектора) - Напрочь прогорел резонатор. За новым ехал с затычками в ушах. Ловил на себе зависливые взгляды КамАЗов. (стоил 600руб) - Кажется скоро поменяю рейку рулевую (хз сколько стоит) - Не работает ручник. - Умерло реле бензонасоса (600р) И разве что убедительно рекомендую не врезать (открыто) в акустическую полку динамики… что называется «проверено на себе»(новое стекло 2500 или уплотнительная резинка 1500(!!!) (сам в шоке), полка 1200 ну и динамики смотря какие…)
Итак, передо мной стояла задача купить шустрый но недорогой автомобиль, ибо работающим студентам желательно (а иногда и обязательно =) ) быть в двух местах одновременно. Перекопал множество каталогов, читал различные отзывы и в итоге выбирал между инжекторными зубилками, BMW (318,320итд) 80-х годов, или VW Golf2 который, собственно, был в приоритете. Правда и стоил приличный вариант на порядок дороже остальных и на два порядка больше чем было у меня=)). Девятинку не очень хотелось, а на запчасти к BMW ,если не ошибаюсь, не совсем демократичные цены)))…
В течение нескольких месяцев искал ту самую и, наконец, нашёл: golf2 gti с инжекторным (k - jetronic) в меру поюзанным двигателем 1800см, 112лс 169Нм, контактно-транзисторным зажиганием, увеличенным сцеплением (D=210mm) и пятиступенчатой коробкой спортивного типа.
Особо грели душу передние вентилируемые и задние дисковые тормоза, а так же мягкость педали тормоза, нажав на которую впервые (после ваз21043) почти словил руль носом)) Не отпугнул и 1985 год выпуска, и неработающий ручник из-за закисших задних суппортов, прочие недочёты.
В салоне встретились спортивные жёсткие седушки, без микролифта, но с боковой поддержкой, после которых на обычных сиденьях сидишь, как на мягком бревне и постоянно думаешь как-бы не свалится с него =)) Присутствует заводская(!!!) (85год) «вежливая» подсветка. На низком заднем диване сидеть удобно, достаточно места для ног, и до потолка прилично даже с ростом почти 190 (спереди также свободно). Правда не уверен что втроём рослым людям там будет удобно( не проверял) а вдвоём очень даже комфортно. Жаль только складывается оно целиком, без вариантов, а не два к одному… встречаются и такие.
Багажник огромным не назовёшь, но его вполне достаточно для повседневных надобностей, а для получения аэродрома можно сложить задний диван )) Под полом багажника прячется докатка, домкрат и ещё что-нибудь в зависимости от фантазии хозяина)).
На приборной панели мирно уживается комбинация приборов, состоящая из большого спидометра ( с последней отметкой в 220км\\ч (по паспорту максималка – 191кмч) счётчиком разового пробега (до 999км) и одометром) ) и тахометра с указателем топлива внизу(без лампочки резерва топлива, что поначалу сбивало с толку). Также между ними, сверху, расположен датчик температуры с лампочкой перегрева и низкого уровня антифриза, ниже ряд контрольных ламп, ещё ниже ЖК экран МФУ (он же борткомпьютер) с часами \\ разовым пробегом \\ средней скоростью \\ расходом топлива (средним)\\ температурой масла \\ температурой за бортом (показывает любое из списка).
Зимой очень радовала мощная печка. Два раза в мороз утром не завёлся – один раз из-за старого аккумулятора, а второй раз – хз… так и не понял почему =(.
А вот к переднему приводу привыкал долго, в занос на гололедице гольфец идёт очень неохотно, но если уж пойдёт… это скорее дело опыта. Сильно засирается заднее стекло а так же хотелось-бы помимо прерывистого режима работы заднего дворника постоянный(для сильного дождя). К передним же стеклоочистителям нареканий нет.
Хромает из-за больших задних стоек обзор, и из-за этого «европарковка» в притирочку к бортику не всегда получается…(на вышеупомянутой четвёрке парковался отлично)
По динамике машина резвая, по кольцевой разгоняется до 180 (приятно удивило отсутствие вибраций и то что машина вполне уверенно держит дорогу, правда ветер сильно шумит от 140кмч (и ещё поражает точность спидометра (проверял по GPS). Со светофора уносит оставляя многих далеко позади)) за счёт веса и мощности, прилично тянет на низах. В центре города больше шансов найти место, но пугают наши советские дороги и особенно трамвайные рельсы(с пониженной-то подвеской). Нет проблем на обгонах за городом. А вот с полной загрузкой ускоряется весьма неохотно.
Рассчитана она на 95 – 98 бензин. Кушает 8,5(за городом при спокойной езде) – 14(в городе при активной езде). Я правлю 95 Neste иногда 98 Лукойлом, других стараюсь избегать, особенно некоторых… сами понимаете =))
Конкретней о минусах
- Осложнена парковка из-за больших задних стоек
- Подвеска для наших дорог низковата (но поднимать нет желания)
- Маленькие боковые зеркала.
- Великолепные тормоза(+) снижают бдительность(-) (На мокрой дороге «не использовал АБС» и догнал четвёрку: ей бампер чуть помял а себе морду пластмассово-стеклянную поломал)
Вцелом машина мне нравится безумно, стараюсь не экономить на запчастях, а летом планирую переварить, покрасить, откапиталить и немного подтюнить движок. О потраченных на него деньгах абсолютно не жалею и жалеть не собираюсь. И если буду его на что менять, то это будет либо следующее поколение гольфов (VR6, R32 там всякие) или в крайнем случае субару импреза=)…
Нмного коментариев к оценке авто
Дизайн - мне очень даже нравится... субьективно... ну и что?=)
Эргономика - тоже на уровне, всё под рукой.
Комфортабельность - вибрация на хх.
Отделка - на дверях "Г", а в салоне и багажнике красивый ковролинчик. Удобный, приятный руль
Стоимость обслуживания - в сервисе он ещё не был, а запчасти и расходники дешевле среднего...
Приспособленность - низок.... очень низок.....и жёстковат.....
Надёжность - Ни разу в дороге. Если что ломается, то долго и нудно.
Ходовые качества - до 100кмч за 9,6с макс.191кмч. Тормоза the best. Mой без abs но и с ней не редкость.
Цена-качество - доволен.
Имидж - ничто жажда всё!!! Гольф. Не дай себе зачахнуть!!!=)
Фотки кину позже.
Просто отличный авто, всё что нужно всё есть, ну а кататься на нём просто удовольствие
Беспантовы дизаин, мазда 3, форд фокус и то симпотичнее...Маленким для меня оказался, ну может просто после Хонды cr-v.. Не оправданно дорог... Не считаю что ето удачное вложенние денег.. Вот 4 гольф красавец, а 5 уродец маленький.. За его Цену можно фокуса в ст варианте взять...
На редкость добротный, и, что самое главное, надежный автомобильчик. Недорог в обслуживании, нет проблем ни с ремонтом, ни с запчастями, ни разу не подводил. Заводился в любой мороз, правда, иногда со второго поворота ключа. Бывали случаи, когда я единственная (!) в мороз уезжала со стоянки))), остальные не могли завестись. До сих пор жалко. Если бы не состарился, ни за что бы не продала!
