качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
качество сборки, управляемость, цена
поменял пружины стояли евро днищем цеплял даже спичечный коробок,корпус термостата,корпус дроселя.
по начали все было о.к. но как ни как 7 летку взял там шум там где-то похрустывает,потом накрылся дросель а стоит денег нормально,появилось ощушение что во франции от куда его пригнали,он улетел с моста его(golf 4)востонавили и в россию.а тут уже только догадываться можно в автосервисе толком ничего не говарят.смотрите аккуратней.а если по большому счету то машиной доволен.
Из минусов: не хватает 6-ой передачи, к 100 лошадям привык, хочется больше. При возможности буду менять на Golf 6 1.4 TSI.
Volkswagen Golf IV 1.6
Супер авто с вместимостью самосвала! На 180 км/ч похоже стоит ограничитель скорости. Покупался без пробега по РФ. Первым делом была установлена защита двигателя, брызговики и поднят перед проставками под стойки. Позже обнаружилось, что машина после аварии, в переднюю правую часть. Пришлось поменять подушку двигателя, шрус и поворотный кулак, опору стойки. Позже были заменяны все стойки, тормозные диски и колодки. Летом авто дополнился дисками с новой резиной. Совсем недавно, установил саб с усилком. Объективно сравнить не с чем, до этого были audi 80 и ваз 2108.
качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
подвело качество сборки, что то там не докрутили в панели, пришлось на 14 тыс ехать на сервис прикручивать, уж больно гремело. И двигатель настолько экономичный и экологичный, что в мороз имеет слишком высокий КПД и как следствие низкую теплоотдачу, короче пока дождешься тепла из дефлекторов в ледышку превратишься. Проблему вылечил установкой предпускового обогревателя, а могли бы гады как на дизеле ставить электропечку, кстати у кого просто 1,6 таких проблем не знают. И еще в очередной раз убедился, что всесезонных вещей не бывает, замечательные безкаркасные щетки дубеют на морозе и не имеют зимней альтернативы, впрочем это проблеме всех современных авто
по прежнему ловлю кайф от езды, комфорт управляемость тактильные ощущения, все заслуживает высших оценок., в машине я действительно отдыхаю, каждый день приносит положительные эмоции, но к сожалению в идилию попал деготь, надежность. По прежнему я считаю, что не ошибся с выбором автомобиля, так как его плюсы в моих глазах перевешивают минусы
стоимость обслуживания
тьфу тьфу тьфу... ааа, люк ломался :) напомню, машине 15 лет
отличная рабочая лошадка, 100% необходимых комплектующих всегда доступны. Из-за столь долгой и надежной службы, с такими минимальными затратами, я теперь даже не знаю на что его менять, и надо ли вообще
:)
СУПЕР!!! СУПЕР!!! СУПЕР!!! К сожалению раньше никогда не приходилось иметь новый автомобиль иностранного производства (только сейчас понимаю, что многое потеряла). Но это случилось! У меня есть он, мой VOLKSAGEN GOLF!!! Он лучший в соотношении цены и качества! Я очень рада, что у меня есть мой "красавчик"! Спасибо родителям!
P.S Вадик, если ты читаешь этот комментарий, МОЙ "КРАСАВЧИК" ВСЁРАВНО ЛУЧШЕ ТВОЕГО "ФОКУСА"!!!! Вот так! :-)
простой надежный комфортабельный... и очень понятный как в плане ТО так и в поведении на дороге... правда шумоизоляция не очень да и вечные мелкие немецкие огрехи... но лучше мелочь что устранима за пару минут чем крупные неприятности. предыдущий хозяин видимо не знал что надо менять тормозуху и на свечах не экономят... как результат заменил главный тормозной с полной заменой тормозной жидкости.. хотя тормозной мог и не менять .. просто в морозы давануло , слишком много воды в гидроскопичной жидкости
еще косяк от прежнего хозяина свечи жигулевские мало того что простохолоднее чем нужно так еще и на них просто не налазят провода... движок троил и не заводился.. хороший был повод для торга))) замечу.... ну и наконец его главный косяк побудивший его продавать автомобиль.. ну не мойте вы автомобили под капотом мойкой высокого давления.. ну не будет из этого ничего хорошего... почти востановил всю электрику.. не много осталось) только электромоторы корректора фар.. точнее их проводку. а так очень понравилось как едет.. не думал (со времен еще моих первых жигулей) что может хватать четырех ступеней в коробке.. однако хватает, и даже удобно.. только по трассе ездить приходится держа не более 110 км в час а то кушать начинает больше 6 на сотню... но с новыми правилами и обилием гаишников на дорогах это нормально, вполне хватает, главное под педалью запас огромный авто цепляется за дорогу как кошка за палас, руль информативный и легкий, хоть и без усилка... а сиденья имея всего три настройки удобны. концы бывают большие да по занесенным снегом обледенелым дорогам однако едешь как по чистому асфальту.. Хундайчика в два раза мощнее и навороченнее таскало... ездить приходилось медленней.вопрос резины здесь отпалдает на Хундае стояла КАМА 518 шипы здесь Контайр арктик айс шипы держат приблизительно одинаково да и размер здесь 175/70/13 а не 185/60/14 ка нахудаеныше так что выигрыш по управляемости должен был быть за камой.. я по размеру профиля сужу и по ошиповке. еще наблюдение на гольфе3 значительно слабее закидывает переднее стекло . при схожих дорогах , там где жигуль и восьмерка без омывайки это сплошная езда по приборам... был у меня как то такой опыт. 250 км за силуэтом грузовика и его фонарями и больше нифига не видать.. бачок потек на восьмерке... на гольфе стекло мыть почти не приходится... щетками только в сильный снегопад... толи наклон столь просчитан? в общем почти все пока нравится.. и легкий пуск при - 20... Хундайку в такую температуру старался на автозапуске держать в режиме прогрев раз в 4 часа а здесь двое суток не подходил сел повернул ключ завелась. и быстрый прогрев... пока снег счищаешь уже прогрелась и салон потеплел до приемлимой температуры кто ездит на жигулях вспомните когда в машине становится тепло? у меня печка с доработочками была и то минут 20 требовалось после -15 ... ну и главное удобный он... кому нужен совет по ремонту и эксплуатации пишите на мыло.. )звонок бесплатный)
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Единственное, что беспокоило - система охлаждения, особенно пластмассовые фланцы, которые лопаются и текут.
стоит своих денег (5000$) плюс дешевые зап. части и обслуживание. Неубиваемая подвеска. Недостатки: очень жесткий в ходу, пороги и днище гниют, как на жигулях. Были бы были деньги, взял такого же, но года 96-97., с автоматом и климатроником, можно найти тыс. за 200-220
Выбирал авто сердцем
Автомобиль Гольф плюс своей внешностью сразу же запал мне в душу. В первый раз когда только пришел выбирать своим старикам авто в салон почему то только плюс мне и понравился тем более точно подходил по характеристикам описанным моими старикам.
Я его облазил в вдоль и поперек, записался на тест драйв, прокатился авто и в правду.
Хорош. На тот момент для меня выбор был очевиден я не только в корне изменил свое мнение о фольце. Я и сам собираюсь в скоре пересесть с ланцера.
Но когда я представил авто предкам они оценили его не сразу к тому же менеджеры в салоне Экскурс совсем не умеют продавать. Это такой сильный брэнд им нужно пользоваться его нужно продовать его нужно раскручивать. Что пришлось продавать его самому. По ходовой… м-м по моему главное что и предки не жалуются.
ещё ни кто не сказал что гольфики это фу. много мотолся за кордон. в основном зимой. поподал и на -40 градусов довезла без проблем. по сервису не прихотлива, если чтото стучит то может и потерпеть ну скажем до лета!.
Доступность запчастей Наличие хороших сервис-центров Управляемость
Возраст Подвеска жёстковата
Итак, VW Golf II CL, 1989г, 5 дв., 1, 6 RF, комплектация - "руль и колёса". Куплена машина была в 2006-м с пробегом 350 т. км. Сразу пришлось подремонтировать подвеску, поменять жидкости/ремни/свечи/ВВ провода, и всё в целом стало нормально.
Вот общие впечатления: машина очень маневренная - удобно в большом городе, да и на парковке почти всегда местечко найдётся; с эргономикой всё хорошо - все рычажки/кнопочки рука находит без проблем; вместительный салон и большой багажник. Без проблем ездил на дачу и на рыбалку; высокая посадка - езда по просёлочным дорогам не вызывает сильного дискомфорта; небольшой расход - в смешанном цикле порядка 8 литров, на трассе - 6-7, в зависимости от дороги и стиля езды;
- езда на большие расстояния особо не утомляет - 3 часа за рулём не вылезая - без проблем;
Теперь немного о недостатках. Во всём, конечно, виноват преклонный возраст. Однако мне достался экземпляр с уже откапиталенным движком, поэтому за него сердце не болело. За время эксплуатации поменял всю тормозную систем, почти всю подвеску, несколько деталок в карбёре, помпу, сцепление. Как видно, в автосервисе бывать мой приятель любил. По моим прикидкам - примерно каждые 5000 км. Плюс ко всему - несмотря на хорошее железо, медленно но верно подгнивал кузов. Некоторые жучки удалось закрасить и они больше о себе не напоминали, а некоторые потом вылезали снова. Однако совсем загнивших элементов не было - кузов-то оцинкованный.
Поскольку авто был куплен в основном для выездов за город главными критериями при выборе были: высокий дорожный просвет, небольшой расход и вместительность. Golf полностью оправдал мои ожидания.
Про ремонт:
По конструкции достаточно прост, много можно сделать самому. Кстати, ни одного "закисшего" болта на машине не было - если что-то надо было снять - это снималось. После каждого ремонта грела уверенность - если что-нибудь и накроется, так точно не та деталь, которую только что пеменял. Вот, пожалуй, и всё. Golf II хорош в качестве первой машины. При покупке - не пожалейте 50$ на качественную диагностику. ОЧЕНЬ внимательно смотрите кузов!
качество материалов, качество сборки, простор салона
Особых проблем не было, всё по мелочи, так как авто всёже был не новый.
За всё время пользования данным авто, удовлетворял по всем характеристикам, машина просто отличная, к томуже очень даже вместительная!!! По ходовым качествам считаю что автомобиль достойный, держит дорогу цепко и уверенно, едтинственно на скорости более 180 чувствуется боковой ветер, так как машина всёже лёгкая.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Все проблемы создал сам!
Чувствую я с "четвертым" поколением застрял на долго! Пока не доберусь до мотора 1.8 20V (180 л.с) - GTI, а затем и до полноприводной мечты R32 с мотором 3.2 литра в 240 л.с, и не задумаюсь..! А устаревание внешности это тупой довод, все можно исправить профессиональным еле заметным стайлингом.
А задумаюсь изменить гольфу только если жизнь заставит пересесть на авто с другим типом кузва, потому как из легковых, для меня, других автомобилей и марок просто не существует!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Да вообщем-то с глобальными проблемами не столкнулась, так что-то по мелочи. Практически все запчасти можно купить б/у за очень смешные деньги.
Это мое второе авто. Вообщем получила массу удовольствия от его эксплуатации. Резвая не смотря на дизель и автомат! Со светафора с кем только не гонялись, бедные обладатели Лексусов и БМВ от Гольфа такой прыти не ожидали:))) И по лесу на ней ездишь спокойно, и по городу. Про дешевизну запчастей и маленький расход (6 л на 100 км по городу) я даже не напоминаю. Единственное что напрягало, так это расположение кнопки аварийки и клаксона. Мне было жутко не удобно. А в остальном Гольф есть Гольф -отличная машина!
дизайн кузова
Про бардачек, что говорят - болезнь - так это вам не МОСКВИЧ чтобы деркать за ручку, она предназначена для аккуратных немецких пальцев, а не для рабочих русских =)))) Согласен про электролюк - болезнь! НО! Эта болезнь жила более 10 лет, ресур исчерпан уже.. )) делаем новые тяги и снова 10 лет)))
Авто превзошел все ожидания! Стильный молодежный автомобиль, с деффорсированным двигателем 1.8, и уменьшенными лошадинными силами может соревноваться с авто класса 2,0 и 1,8 с лошадками 100 и выше. Автомобиль приходит к нам из Германии уже м пробегом ближе к 1000000 ... , что говорит замена тормозных дисков, поэтому пробег 13000 или 217000 это ерунда!!!!
дизайн кузова, простор салона
электролюк,бардачок в панеле авто - болячка у всех 3 моделей.
Автомобиль 3 серии вышка, во время езды на большом расстоянии не устаешь от езды.
к сожалению фото предоставить не могу в связи с тем, что он у меня остался в другом городе, сам в другом городе по контракту 6 месяцев.
Темно-зеленый акрил(редкий цвет),5 дверный , 2 AIR BAG,центр.замок,электро зеркала,весь нижний обвес, губа GT+ сполер, подогрев стеклоомывателя.Титановые диски R16*8 фирма BORBET , колеса 215*40*16 FULDA.
качество материалов, расход топлива, цена
с самого начала когда брал, бендикс доставал, сменил за 50у.е. и теперь все на высоте. низковата правда немного, но поменял на 15-диски стала чуть лучше(на 2см.поднялась) а так все путем, главное менять вовремя фильтра и масла.
машиной доволен что слон.моя первая машина.ездил правда на разных, но решил купить именно Golf IV. соотношение цены и качества. машинка просто бомба. маневренность,управление на высоте. Руль слушает безупречно.не жалею ни секунды что взял Golf . на трассе больше 160км/ч не ездил мне этого достаточно.расход до 6литров на трассе, по городу чуть больше 8литров.
вообщем что говорить немец есть немец.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Скорее проблем не было, тьфу...тьфу... :) хочется чтоб так и дальше. Предыдущий хозяин очень заботился о машине, так что проблем не выявлено. В стандартном режиме поменяли все фильтры, да еще исправили неисправность омывателя заднего стекла (просто соскочила трубочка подачи омывателя, после чего была поставленна на место и более небеспокоит). Предстоит пережить первую зиму, что очень волнует... После попытки угона пришлось полностью восстанавливать личину замка зажигания (особо порадовала скорость работы немецких поставщиков офиц. запчастей), в течении 2недель проблема была решена. Правда сейчас все еще остались отголоски - машина забыла чип второго ключа, но все решаемо и не так страшно. А в общем впечатление от автомобиля только положтельные.
Машину подарили родители (для молодой семьи), живем очень далеко друг от друга (семья военнослужащего, пришлось уехать из родных мест по распределению для службы). За это время никаких проблем с эксплуатацией не возникло, что очень радует, т.к. отсутствует какой-либо опыт в эксплуатаци автомобиля, тем более иномарки. Затраты оправданы, очень довольны покупкой. Хочется отметить особо вместительность салона, особенно если сложить задние сиденья. Сама не ожидала такого от свиду маленькой машинки. Мне приходиться работать на ней, т.е. я практически весь и каждый день за рулем, но еще ни разу не возникали отрицательные эмоции именно по причине состояния машины. Единственное огорчение, которое могу с ней связать, так это попытка угона. Машина приметная (очень красивый окрас - красный металик, ближе к вишневому , в городе такая одна). Кмпетентные органы сказали, что нас долго выслеживали. Угнать все таки не удалось, спас иммобилайзер.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
передняя подвеска
отличный и надежный автомобиль, доступные запчасти, настоящая городская-пригородная машинка, экономичный автомобиль, не приносящий существенных затрат при эксплуатации, экономичный, вмеру мощный, выйгрышная машина для начинающего и опытного водителя.
Недорогое обслуживание, дешевизна зап.частей, неплохое качество автомобиля, хорошая проходимость, расход дизельного топлива смешанно - 5, 5 л на 100 км, нормально переносит холодные условия, хорошо поддаеться тюнинговке
Жестковатая подвеска, нет гидроусилителя руля.
Про Гольф-2 говорить можно много вывод один - машина не плохая и всегда хорошо катируеться среди разных слоев граждан Совет один - ЦЕНА + КАЧЕСТВО, я думаю машина достойна внимания, да и что говорить это же родной НЕМЕЦ!
за 30000км пробега понял, что сэкономил кучу бабла на топливе,отдыхая по 3-4 часа в пробках СПб.Передних колодок хватило как раз на 30000 пробега.По подвеске на фирменной станции (КЛАССИКА) ни одного вопроса.
В феврале были крепкие морозы, но заводился всегда
