качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
отличный недорогой авто очень удобный и практичный . Я даже представить не мог что в 1986 году на автомобиле могли уже устанавливать: эл ст подъемники эл зеркала с подогревом микро лифт ГУР АКПП (все штатное,сам ничего не ставил) Взять любое "наше" ведро в те годы, обогрев заднего стекла было ЧУДОМ! вообшем я очень доволен своим авто хоть ему уже 22 года кузов всё ешё в идеале!!!
качество материалов
Она живет сама по себе - что нибудь выкидывает - но , думаю из-за того , что-бы ее не забывали - см.пробег...
Отличный автомобиль для 40-летних - для тех , у кого руки еще не отвыкли от социализма и хочется , иногда , вспомнить - как меняються свечи...Все просто для самостоятельного ремонта - и все надежно при ежедневной эксплуотации...Жалко продавать - уже слишком мало за нее дают , и слишком рано выкидывать - не гнилая и пробег небольшой...
Здравствуйте. Сейчас весна и многие люди задумываются о замене автомобиле. В прочем как и я. Вот и я хочу вам рассказать как у меня проходил выбор автомобиля моей мечты. Пару месяцев поисков в Интернете, походы на авторынок, выслушивания советов «бывалых» о той или иной марки, тест-драйвов на новых моделях отечественного автопрома. Одним словом мой выбор был очень тяжел. Да и что можно купить за 260т.р. И вот после очередного похода на авторынок я увидел его… WV Golf 4 1998г. Серебристого цвета. Сев в автомобиль меня сразу впечатлило довольно просторный салон автомобиля, удобные сиденья, хорошо читаемые приборы, просторный багажник и много, много всего чего нет в Российских автомобилях. Затем небольшая поездка в автосервис для осмотра авто. И вот после долгого просмотра геометрии и выявлении недостатков был вынесен вердикт - бери. Затем последовало оформление. И вот….я счастливый владелец моей первой иномарки. Мои первые впечатления: - я ликовал, правда после 20 км у меня соскочила на коробки передач какая - то пластмаска и не переключались скорости. Но не много переживаний, звонков друзьям, хозяину - пластмаску поставили на место. На этом авто я проехал пока километров 200. еще не могу с уверенностью судить, как он обходится в обслуживании. Но с большой уверенностью могу сказать, что наши машины ну очень далеки от моего WV Golf 4. хоть он и 98г. Переключение скоростей мягкое. Конечно ему не много не хватает динамики набора скорости, но для 1.4 литра он едет ну просто лучше чем наши Лады. Есть в салоне авто недочеты, но на фоне впечатлений от езды это все просто мелочи. Конечно по моему отчету пока не стоит судить об этой марки, в будущем обязательно напишу о его обслуживании и как дорого его приходится содержать. В прошлом у меня была 9ка 2003г. Европанель, сиденье пилот, подогрев сидений, модные стойки и подшипники. Но после WV Golf 4 я могу сказать одно: ЧТО НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ МЕНЯ ЗАСТАВИТ ПЕРЕСЕСТЬ ТОЛЬКО ОБСТОЯТЕЛЬСТВА.
дизайн кузова, качество сборки
1. Сразу как купил, на второй день проблема с запуском. Поворачиваю ключ, прокаливаю свечи, поворачиваю далее, а она молчит вообще. Кое-как заводил. Затем на ходу бывало глохнет и все. Куда только не лазил, что только не смотрел, пока не сказали посмотреть реле накала свечей, что под рулем. Оказалось, что там треснула спайка на контактах (оно разборное). Пару минут с паяльником в руках и все, забыл. 2. При полной загрузке (5 чел.+ багаж) и длительной езде на скорости 140-160 км/ч с температурой воздуха +30 летом, сработал датчик давления масла. Думал, что все - приехали. Не-а, ничего подобного: постоял 5 минут, завел и поехал дальше. Уровень масла даже не сдвинулся. А всего-то оказалось, что полусинтетика (даже хорошая) от такой жары разжижела совсем. Но дальше двигался 120-130 не более, чем черт не шутит. 3. Недавно загорелся датчик AIRBAGа. Протестили с помошью компьютера, нашли 2 ошибки в напряжении, сняли за 5 минут, стоило 10 у.е. Оказалось, что накануне "дал прикурить" товарищу. Так вот не надо этого делать, ошибка в напруге может сразу и не появится, но лучше уж "буксануть" за трос, чем потом 10 у.е. из-за глупости.
Впечатление хорошее. Особенно сейчас, когда понимаешь, что машинка работает на тебя, а не ты на нее.
За 1,5 года эксплуатации тьфу-тьфу-тьфу никаких серьезных проблем. Так по мелочам, да и те решаемые. В общем доволен. Перекупы до сих пор суют бумажки под дворники: "Куплю ваш авто. Эдик, Гарик, Славик..." По-моему это лучший показатель того, что твоя машина еще ого-го.
качество сборки, простор салона, управляемость
Да и не сталкивался пока что... все работает и радует! да, забыл, при виде авто появляется много желающих погоняться, особенно на тазиках! :)) Гы...
Это R32!!! И этим все сказано! Как говорят в Америке про эрку : порш для нищих! :) Впечатлениия впечатляют! В этой машине есть ВСЕ, что нужно и даже большее!!! :))) Честно говоря брал машину для души, а взял гораздо большее. комплектация топовая, разве что нет люка в крыше, да и не нужен. Вообще это волк в овечей шкуре! От обычного гольфа в ней остался разве что кузов. на дороге эрку от обычного гольфа не отличить, но стоит притопить так видно в зеркалах заднего вида удивленные лица водителей других авто! Управляемость на 5+, полный привод рулит и подруливает! :) На трассах приятно смотреть на обескураженные лица владельцев бумеров и мерсов, когда их уделывает такой малышок! Внутренняя эргономика тоже на 5+, особенно радуют кожанные кресла Konig, сделаны по высшему классу - идеальное сочетание удобства, безопасности и комфорта! 8 подушек безопасности, маленький толстый спортивный руль, радионавигационная система, в общем я очень доволен таким агрегатом! :)))
При съёме задних сидений много свободного места. Легко парковать. Умеренный расход при таком объёме(1.6). Нормальная скорость, хорошая тяга. Заводится с полтыка. Нет коррозии. Нет дефицита запчастей, и в цене умеренно. Жесткость кузова хорошая, но не телега, идёт мягко. Дисковые тормоза везде - хорошо.
Низковато сидит. Ещё бы одни двери. Поджирает масло, но немного. Надо заглядывать на коробку. Считаю, что задние амортизаторы должны быть сильнее. Невозможно прикрепить верхний багажник.
Машина резвая, шустрая. На ней не боюсь 120 км/ч (на "шахе" побаивался). Малый радиус разворота. Машина мне нравится. Удобна торговым представителям, малым бизнесменам. Скорость не ощущается. Но я вырос из гольфовских штанишек. Для моего бизнеса лучше иметь микроавтобус. О гольфе говорю положительно. Проверьте работу отопителя, без него по холоду вилы. Масло заливайте хорошее. Тормозную жидкость тоже настоящую (нева ест трубки)
динамика, управляемость
Проблем пока нет, но есть одна вещь, которая мне не нравится это звук двигателя когда он идет в небольшой натяг, такое впечатление как будто несильно подзвякивают пальцы. Хотел выяснить у всех такая история?
Добротный немец. Сделано все качественно, в принципе другого я и не ожидал. До этого у меня был Ниссан Альмера в таком же кузове и такой же мощности двигатель. Гольф мне нравится гораздо больше. Интересно попробовать раскрутить такой же аппарат с движком 1.6 насколько разные машины. Мне по большому счету эта мощность устраивает вполне.
Салон просторней чем у Г2, гораздо более комфортный и приятный, а остальное как у Г2, простота, надёжность.
Маленький клиренс. железо послабже чем у Г2 на предмет коррозии.
Пересел на него с предшественника - второго гольфика 86 года с 1.6 карб. Разницу после 1.6 почувствовал, но не скажу что разительную, низы получше, ну и плавность поинтересней, но чуда не произошло тем не менее... Комфорт - да, то, чего так не хватало моему второму - кожаный салон, приятная торпедо, всё на электрике, появилась солидность! Пострадал клиренс. Очень сильно. Там где раньше вообще не задумываясь валил на все деньги теперь медленно и печально. Купил с уже гнилыми порогами, понял почему сгнили - от ударов... Вобщем проездил на нём год, ничего криминального не отвалилось, отдал маме - она уже 2 года после меня наездила, один раз на верёвке покатались, но из-за какой-то фигни (провод где-то отвалился), можно было и самому разобраться... Так что хороший последователь своего родоначальника, хотя наверное купить живой сейчас уже непросто, ну и брать конечно максимально упрощённый, без наворотов. Запчасти дороже чем на 2-го, но не криминально.
Дешевизна обслуживания. очень высокая надёжность. устойчивость к коррозии. отличная управляемость. высокая ремонтопригодность. несмотря на неказистость очень удобный салон - всё на своих местах!.
Нуу устаревший дизайн наверное... Слегка тесноват...
Пример действительно неубиваемой техники! Дано - Гольф 2 86 года с двигателем 16, карбюратор, 75 сил. Я его купил у брокера с биржи, разъездная машина, сколько она под ним проехала сказать затруднился, ибо спидометр не работал, но ездил каждый день и очень по-многу... Автомобиль явно с непростой судьбой, страна ввоза - литва... Сразу после покупки поменял шаровые, наконечники и опоры стоек, и понеслась - ежегодный пробег по 40 тыс. км. в течении 3-х лет, летом много грунтовок, зимой постоянные ледовые спринты... В процессе заменил все шрусы (стучал 1, но никак не мог понять какой, оказался последний =)), задние стойки, передние сайленты, ну и по-мелочи с тормозами, пару раз генератор, один раз стартер, остальное доделки типа приборки с тахометром, новые обивки дверей, решётки радиаторов и ты ды. В итоге за это время скушала она у меня тыщщи полторы зелёных человечков, это при покупке за 1800... Когда продавал шаровые и наконечники были как новые (это за 120 тыс!), кузов стал чуть более гнилым, но не криминально, после чего он ещё года 2 ездил у моего приятеля и был продан на сторону, наверное и сейчас где-то ездит... Трескал 10-12 литров, немного полоскал мозг карбюратор, потом купил на разборе ещё один, собрал из двух один и забыл про него. Всё чинится на коленке, очень простая машина!! Жаль что больше таких простых машин наверное уже никогда не будет!
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем-Никаких.
Неприхотлив. Очень доступен в ремонте и обслуживании. ( Почти как велосипед). Всегда заводится с пол-тыка. И если к нему хорошо относитьтся- то он, как настоящий друг, - никогда не подведёт. И , не смотря на свой уже почтенный возраст, такого позора, как буксировка- никогда не испытывал. Всегда чётко и без капризов выполняет поставленную задачу. Прошлым летом свозил меня в Ялту и блогополучно привёз обратно, проехав 3658 км.
Маневренность, легкость в управлении(гидроусилитель), запас мощности, маленькие габариты, симпатичный вид, небольшой расход (как для такого мощного двигателя), безопасность (подушки безопасности), хорошие тормоза, очень комфортные передние сидения
Немного тесное заднее сидение, небольшой объем багажника, нет кондиционера (правда есть люк), в остальном недостатков не замечала.
Автомобиль идеально подходит как для езды по городу так и за городом. Маленькие габариты прибавляют автомобилю маневренности, мощный двигатель-уверенности, плюс к этому симпатичный внешний вид. Находясь на передних сидениях (родные Рекаро) чувствуешь себя очень вольготно -места предостаточно, сзади - немного тесновато. В городе этому "маленьком чертенку" не страшны пробки (маневренность), легко преодолевает аварийные ситуации (запас мощности, хорошие тормоза), нет проблем с парковкой (удачные габариты). На трассе авто чувствует себя очень самоуверенно, можно выходить на обгон даже если втречка совсем недалеко. Очень здорово машина проявила себя на крымских серпантинах - подъемы и спуски, резкие повороты - все преодолевала с легкостью, и даже учитывая то, что дорога была совершенно незнакома, машине просто не было равных. Очень тешит самолюбие когда стоишь на перекрестке(предварительно сняв наклейки gti) рядом со всякими именитыми джипами, при этом эти самые джипы нервно нажимают педаль газа и презрительно поглядывают на "какого-то малявку гольфа", но стоит только загореться зеленому "этот самый гольф" осатвляет джипы далеко позади... Часто в подобных ситуациях "соседи по сфетофору" догоняли меня и удивленно спрашивали "что ж это за зверь такой".
при всем при это машина абсолютно "не прожорлива" по бензину!! На мой взгляд автомобиль предназначен прежде всего для молодых. энергичных людей, которые любят скорость, любят "пощекотать" нервы себе и окружающим.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, управляемость
Удобно, качественно, шустро. Автомат при разгоне не уступает механике ничуть, переключается сразу, без рывков, , машина как будто понимает тебя заранее. Информативная панель приборов, отдельное внимание климат-контролю: стоит не пожалеть денег, он действительно духзонный. Хотя машина выглядит не очень большой, салон достаточно просторный для этого класса: все под рукой, много всяких приятных мелочей. Неровности наших дорог проглатывает на "хорошо". Хотелось бы еще обогрев лобового стекла.Не жалем, что купили, хотя смотрели и японцев тоже, автомобиль превзошел наши ожидания. В этом классе лучший автомобиль!
Если в кармане не больше 4000 у.е. то другого варианта быть и не может. машинка с отменным тяговитым движком, неприхотлив, надежен как танк идостаточно комфортный авто за такие деньги. Русские отдыхают. Езжу на нем и новый лансер моей жены мне совсем не надо. Люблю эту машину
Сцепление, привод шрус, насос гидроуселителя и другие неисправности связанные с возрастом автомобиля.
Умная, грамотная, выносливая машина. Считаю, что машина действительно сделана для народа. Единственное, что не устраивает-цена.
Ни разу меня не бросил на дороге, всегда добиралась до дома или сервиса. Просто обожаю своего "Borman"а!!!!
Всегда с большим удовольствием сажусь за руль. Даже отработав 12 часов, знаю, что в своей машине обязательно отдохну!
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания
Заменил термостат, температурный датчик, левую гранату (шрус), пару раз менял прокладку на впрыске (китайскую разъел бензин)!!!
Мне очень нравится! Прост в эксплуатации, можно самому покапаться отремонтировать! Детали в изобилии, проблем в этом нет. Маленькая машина занимает мало места, но при желании увезет довольно большой груз. На вид очень привлекательна, приборная панель выглядит хорошо и все приборы читаемы. При наличии лопаты можно самому вылезти из снега и грязи, проверено!!! На бордюр не заедешь, но небольшие кочки можно проскачить дорожный просвет позволяет!
экономичная, мощная, поворотливая
не новая, тонировка наклеена не очень качественно
Авто очень хорошее (лично мое мнение), он подойдёт всем поколениям, как начинающим, так и водителям со стажем. Мощный, малогабаритный аппарат, экономичен в плане потребляемости топлива. Хорошо чувствует себя как на улицах города, так и на трассе.
Вообще 1.6 D для авто с малым весом - это показатель! В ней один минус "-" она не новая, но ещё "даст жизни" некоторым автомобилям наших дорог. Если будет стоять выбор между отечественным автопромом и иномаркой, мне кажеться лучше взять стареньку иномарку, тем более VW уже показал себя на мировом авторынке
Отличное! Заводится с первого толчка в любой мороз. Отличная управляемость, дорогу держит хоть зимой, хоть летом на автобане до 170! Единственное - малый просвет, на грунтовке надо быть очень внимательным. Движок 1,4 очень эластичный, разгон если не выкручивать двигатель - такой же как у 9-к и 10-к. Расход бензина по трассе 6л, в городе летом(с кондиционером) и зимой не более 8л. Машиной очень доволен.
простор салона, управляемость, цена
Не было проблем, кроме замятого порога. Переоценил высокий клиренс в лесу
Поменял 12 иномарок, на каждой не менее 50000 км. этот просто идеал по сравнению с короллой больше салон, легче и четче управляемость . Цена 23000 за машину такого класса невысока. Очень хорошо стоит на скользкой дороге. Не склонен к сносу задней оси. Мой рост 190 см - сиденье до конца не отодвигаю. Детям очень нравится- много места сзади. После него пытался сесть в Цивик, не в обиду хорошей машине- она мне показалась чем-то не очень стабильным. Климат-контроль великолепен.
расход топлива
замена элемента обогрева левого зеркала.а так как и у всех,замена колодок масла ремней фильтров..
авто великолепное,неподводит заводится в любую погоду,в любое время=),а первый взгляд слабоват мотор в плане мощьности,лично мне этого вполне хватает,но самое главное это расход,с нашими ценами на горючку с прожорством нет проблем,тёплый комфортный автомобиль.
динамика, управляемость
Первая проблема- это автоматическая кпп, а вторая- это вылетающие из сторя электростеклоподъемники (заепали уже!!!), и третье доступность к местам ремонтных воздействий под капотом-нулевая.
Достаточно агрессивный автомобиль с хорошей управляемостью и дешевым сервисом (правдо прожорливый!). Динамика превосходная, такая же неплохая устойчивость. расход топлива по городу 13-15л. по трассе расход падает до 8л., в режиме "педаль в полу" вылетае до двацахи.
