691 отзыв о Volkswagen Golf

Начну по порядку: мне 33 года, водительский стаж 17 лет. Непрерывный. За свою жизнь я владел десятком автомобилей, от вазовской "шестерки" до баварской "семерки", в 38м кузове с четырехлитровым V8. Никогда не имел нового авто,всегда брал б.у. и накопил приличный опыт в плане покупки-продажи, эксплуатации бэушной техники. Сейчас проживаю в Италии. Машина мне нужна тут в основном для того,чтобы преодолевать 25 км до работы и столько же назад. С этим чудесно справлялась FORD FIESTA 95го года выпуска, с моторчиком 1.3, на всех родных агрегатах(!), расходуя при этом запах от бензина. С недавних пор возникла необходимость чаще навещать родных в Киеве, а так как за рулем я себя чувствую много лучше чем в самолете, несмотря на утверждение статистики, что летать здорово и безопасно, а ездить опасно и вредно, то встал вопрос о замене машины. На пятнадцатилетней "фиесте" в такую даль не попрешь. Вернее, попрешь но удовольствие сомнительное, отдает экстримом. Что взять? Сразу отбросил всех французов, шведов, японцев, корейцев и т.д. Моя машина может быть только немецкой. (когда-то был RENAULT SAFRAN-вымотал все нервы, COROLLA тоже не оставила приятных воспоминаний). Идеальным для меня вариантом был бы BMW 320 в кузове (E46) или AUDI A4 но весь премиум-класс отпал по той простой причине, что у меня маленький гараж. А туда еще нужно впихнуть мой KAWASAKI. Искал машину от 2000-го года, отвечающую требованиям EVRO-4, с ценой до 10-ти тысяч евро, комфортабельную и по возможности скоростную. После недолгих соображений определился: FORD FOCUS-2, AUDI A3, VW GOLF4. Рассматривались только бензиновые версии. Спорная экономия дизеля, по моему, абсолютно не компенсирует вонь, шум и вибрации от него. Пусть простят меня поклонники дизеля но место ему в грузовике. Да и цены сейчас на дизтопливо веселые. Мнение, естественно, субъективное. Первым отпал FORD FOCUS. Невыразительный дизайн, лысый салон, дешевый пластик. Не нравятся "стопы" в стойках. Скучно. Хотя и вместительный. Но мне "сарай" ни к чему, я холостяк-одиночка.Друго дело A3! С мотором 1,8T уходит так, что мама не горюй! Шикарный салон, красно-оранжевая навигация приборки, агрессивный внешний вид, во всем чувствуется порода. Но цены!!!За что?! За турбину? За хромированную, хищную морду? За сыпучую алюминиевую подвеску? Такие деньги лучше потратить на "бэху"-единичку. Отпала AUDI, дорого. Остался GOLF, вот на нем я и сосредоточился. Благо выбирать есть из чего. Машина распространенная, много модификаций. Хотел найти с тем же 1,8T но все, что видел из них, уже стояло "на коленях". Если итальянец берет турбированный бензин, он будет гонять. Как впрочем и русский. В конце концов остановился на 1.6,16v,77kw/105hp, Comfortline, 5 дверей, черный, родные диски на 15,2002 год,7.500 евро. На выбор повлияло отличное состояние авто, серв.книга со всеми отметками, пробег 55 тысяч, новая резина и единственный хозяин.На всякий случай сменил масла-фильтра, сделал диагностику у "официалов". Нашли ошибку в управлении дросселем, поменяли какой-то из температурных датчиков.150 евро. Заменил аккумулятор( родной потек) Интенсивно помотался на нем пару месяцев, съездил на Украину. Впечатления такие: серьезный, основательный автомобиль. Чтобы это понять достаточно взглянуть на внушительные пороги с фирменной проштамповкой, на крепкие петли дверей, массивные стойки. Неброский, солидный и элегантный внешний вид. От него веет спокойствием и безопасностью. Оцинкованый кузов. Очень уютный, комфортабельный салон. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Радует электропакет, хорошая боковая поддержка сидений и их регулировки, центральный замок.Отличная шумоизоляция, кожаный руль. Никого не оставляет равнодушным подсветка приборов. Штатная музыка дает вполне приличный звук. Даже 1.6 обеспечивает достойный прием. Движок с 3х до 5ти тысяч раскручивается на "ура" (прям не ожидал такой прыти от него!), 200 идет не напрягаясь, уверенно тянет на низах. Тормоза атомные! ABS в базе,иммобилайзер и 4 аэрбэга. Маневренный. Острое, предсказуемое рулевое, хороший выворот. Четко держится на курсе. Вообще по трассе идет убедительно-просто песня! Теперь о менее приятном.Капризная топливная аппаратура, обилие электроники и низкая посадка не добавляют надежности. Чувствителен к качеству ГСМ. Монументальные задние стойки ограничивают обзор при движении задним ходом. Укороченное правое зеркало тоже не могу причислить к достоинствам. Пластмассы, что ли жалко? Неудобное управление климатом-низко расположен. Шкалы приборов перегружены деталями. Особый контроль ремню ГРМ! Из-за широких порогов затруднена посадка-высадка, страдает нехарактерными для немцев болезнями. Например, поскрипывает центр консоль, упорное нежелание нормально работать заднего стеклоочистителя. Дорогой в обслуге, какой там "народный автомобиль"?! В остальном доволен им, 5 баллов.Всем удачи на дороге!

Здравствуйте! Купил Гольф 1.4 2002 года выпуска у знакомого, в 2005 году он жене её новую купил, а она наездив на ней 26200 км поняла что машина ей не нравится, короче купили её другую а эта в гараже 2 года стояла, после чего я её купил. Можно сказать новую! когда сел понял что автомобиль добротный такой, как то он едет даже уверенно, салон супер всё там как надо, а качество материалов вообще на высоте в своём классе, комфорт тишина, короче машинка удалась. Но мотор мне сразу не понравился на холостых очень шумно работает, а на холодную так вообще громко да едет как-то он слабо, так его крутить надо. Через год порвал короче я на нём ремень ГРМ находясь у это время в республике Марий-Эл и нет там нормального сервиса, а мне же все клапана загнуло, нашёл я в итоге сервис и запчасти в наличии, в первом попавшемся магазине купил. В итоге сделали мне там мотор обошлось вместе с работой и запчастями в 7000, проблемы закончились, потом тысяч через сорок км у меня пробило датчик давления масла, короче вернулся я из москвы и смотрю, что то капает оказалось масла в моторе осталось пол литра. И вот тогда началось, он масло жрать начал литр на 1000 км. В итоге купил я себе Т4 а гольфа продал, с пробегом 175000 км,а продавать то жалко было машина то надёжная! 150000 накатал и ничего другого кроме подвески и расходников не делал, считаю,что это говорит о его надёжности

Здравствуйте!Купил Гольф 1.4 2002 года выпуска у знакомого, в 2005 году он жене её новую купил, а она наездив на ней 26200 км поняла что машина ей не нравится, короче купили её другую а эта в гараже 2 года стояла, после чего я её купил. Можно сказать новую! когда сел понял что автомобиль добротный такой, как то он едет даже уверенно, салон супер всё там как надо, а качество материалов вообще на высоте в своём классе, комфорт тишина, короче машинка удалась. Но мотор мне сразу не понравился на холостых очень шумно работает, а на холодную так вообще громко да едет как-то он слабо, так его крутить надо. Через год порвал короче я на нём ремень ГРМ находясь у это время в республике Марий-Эл и нет там нормального сервиса, а мне же все клапана загнуло, нашёл я в итоге сервис и запчасти в наличии, в первом попавшемся магазине купил. В итоге сделали мне там мотор обошлось вместе с работой и запчастями в 7000, проблемы закончились, потом тысяч через сорок км у меня пробило датчик давления масла, короче вернулся я из москвы и смотрю, что то капает оказалось масла в моторе осталось пол литра. И вот тогда началось, он масло жрать начал литр на 1000 км. В итоге купил я себе Т4 а гольфа продал, с пробегом 175000 км,а продавать то жалко было машина то надёжная! 150000 накатал и ничего другого кроме подвески и расходников не делал, считаю,что это говорит о его надёжности

Доступный для обыкновенного человека. Прост в эксплуатации. Дешевые запчасти, машина маленькая, вместительная а бензина жрет как большая. Хорошая проходимость передних колес в зимний и летний период. Большой угол разворота. Ремонт машины можно произвести самому.

WV Golf!!!!!! Я купил иномарку! Всё классно,управление чётко ,тормоза хорошие, в салоне тепло и ничего не скрипит! Он летит над дорогой ! И всё это сразу после 2106,впечетления супер. Это потом не стабильная работа двигателя,скрип передних колодок,стуки в рейке. Но вцелом WV очень надёжная машина .

Надежная и безотказная машина, не требующая пристального внимания к своим техническим проблемам.
Удобна в использовании как в городе (размеры позволяют нормально парковаться), так и за городом (дорожный просвет достаточный, свес у бампера небольшой).
Запчасти и сервисы - не проблема.
Удачная женская машина, ездить на которой муж не откажется :)

Для любителей спортивного типа езды,неприхотливая в обслуживании,небольшой расход топлива.
Двигатель этой модели,признан одним из лучших,при своевременной замене масла и фильтров а также своевременной замене зубчатого ремня (при обрыве полетит поршневая и клапана)пробег доходит до 500 тыс.км.Кузов оцинкован.

Мне нравиться моя божья коровка,где мы с ней только не лазили,грязь,снег,песок,да везде,показывает себя хорошо-правда пока пузенком не сядет-это один минус в этой машинке,низковата.работал на ней в такси-показала себя на 5 баллов.Мне моя божья коровка очень нравиться,если менять и буду то только на немца!!!В морозик за 40 заводиться туговато,но пытаеться.

Отличное авто для любителей интенсивной езды. 190л.с., полный привод, небольшие габариты и отличная управляемость не оставят вас равнодушным к этому авто. Езжу гдето пол года и не могу нарадоваться. Не скупитесь на покупку оригинальных запчастей для такого рода авто, т.к. это не GOLF с мотором 1.6 или с 1.8, а зверь который заставит вас почувствовать себя за рулем реально спортивного авто.

Настоящий надежный друг и товарищ.Безотказный неприхотливый универсальный экономичный,простой в ремонте.Отличные ходовые качества.выносливый и неприхотливый двигатель.Не смотря на суровые климатические условия никогда не подводил,даже зимой в трескучий мороз заводиться без особых проблем.

Дак ниплахая бибика (для города), много где припарковатся мона, да и с места катит бодро (ежли один). Низковата правда, цепляется блин юбкой за паребрики (даже самые скромные). Кушаить достойно (8-10л город), собсна и все... Кондей - отстой (постоянно простужен) ТОКА КЛИМАТ!!!!!!!!!, кстати с кондеем машина заметно тупеет, и начинает реально хавать (20% наверх), лисапед в багажник помещаится тока один, жалко не предусмотренно релингов (мона было бы поэКсКрементировать :-)), дЭсигн- вполне современен. Вощем не безспорная машинка (главным образом из за дорожного просвета)... НО КАК НА НЕЙ УДОБНО ПАРКОВАТСЯ НА ПАРКОВКЕ!!!!!!!!!!!!! всем хороши амерекосы но вот блин много нас стало и нету для них места... :-((((((

много написано про немецких гольфов у меня первая машина была шестерка, неизвестно кто на ком ездил, потом купил гольфа 1990 гв 1,3 распределенный впрыск конечно в сравнение с нашим ТАЗом не идет вообще салон удобен все продумано сразу после покупки заменил передние стойки езжу два года тьфу, тьфу пока ходят неплохо ну замена масла фильтров как обычно заменил глушак через год развалился весь вместе с резонатором оно и понятно 17 лет все таки столкнулся только с одной серьезной проблемой в сырую погоду и иногда зимой на горячую не заводиться диагностика как на зло результатов не дала все в норме если заводить с толкоча все, будет ездить, причем стартер крутит просто не схватывает и все, топливо есть искра есть в чем причина неизвестно осталось до сих пор однако неисправность исчезла сама собой вторую зиму отъездил без проблем. Кузов это отдельная история: 18 лет машине даже практически нигде не цветет (не крашеная) исключение левое переднее крыло 5 точек устранены зачисткой шпатлевкой покраской, и все он опять как новый просто броневик. Подвеска проблем не доставляет и это по нашим направлениям с учетом того что год ездила жена (училась) к стойкам можно добавить правые ШРУСы ну и конечно шаровые, причем стоимость запчастей примерно такая же как и у ТАЗовских 10 и тд. Все больше никаих проблем вот и думайте ТАЗ 2109 99гв весь гнилой и бренчащий или 18-летний немец. Жене вторую взял поло 2002 года, сам пока рулю на этой но скоро буду менять выбор однозначный гольф 4.Вот так этот симпатяга влюбил меня в фольксов.

Всем привет! Решил написать отзыв о своем Гольфе 4, 2001 г.в., двигатель 1,6 AUS, 105 л.с., трехдверка, есть все кроме кондера. Машину пригонял сам из Германии (см. дальше)два года назад при пробеге 120000 км, сечас 163000 км. В целом машина почти идеал для гольф-класса, и, поездив на одноклассниках при выборы новой машины, понял, что лучше Гольфа может быть только седующий Гольф. Особенно "добила" Королла, вот унитаз.Попробую по порядку: Ходовые качества на высоте. Мой стиль вождения весьма активный и Гольф позволяет зажечь, управляемость на пятерку, тормоза пять, двигатель зверь, очень бодро крутиться и подхвать после 3500-4000 об/мин. прям радует. И по городу и по трассе двигателя хватает, при умелом вождении соперников мало, даже на более мощных машинах. Комфорт - на колесах R16 летом - жестковато, меня устраивает, зато рулиться, зимой на R15 конечно заметнее мягче. Салон и эргономика на высоте, правда при дальних прохватах более 500 км, устаешь сидеть, никак не могу выбрать посадку -устает спина и ноги, но это бывает редко. Радует багажник, причем с полноразмерной запаской в нише, он явно больще чем у конкурентов, особо не восхитил Фокус. Часто приходиться раскладывать задние сиденья- получается весьма внушительный груз-отсек. Я в полном восторге от электронных наворотов типа противобуксовки, противозаноса и АБС, очень облегчает жизнь, особенно на бездорожье и на плохой дороге. Несмотря на маленький передний просвет, поразила проходимость машины в грязи и по снегу и по гольному льду в гору, в том числе и благодаря эл. наворотам. Стоимость владения- если бы не последнее попадалово (об этом чуть позже) - то можно сказать - даром. Общие затраты на ремонт машины за 2 года составили около 23000 руб. Что делалось - замена передних и задних сайлент-блоков (копейки -один стоит 300-350 руб. и столько же замена), перебор дверей - правая -срезало шестерню эл.стеклоподъемника, левая - лопнул держатель стекла. На такой большой двери поставили пластиковый кронштейн держателя? немцы бля, но кстати - в запчастях уже шел из аллюминия. Что самое интересное - его родной держатель был поломан еще в Германии и был смотан проволокой!!! Я акуел когда это увидел, тем более усилило впечатление от грохота падающего стекла в дверь при торможении на перекрестке. Следущая засада машины из Германии - остановка на ходу в 150 км от дома - не заводиться. Сам не смог установить причину. В сервисе быстро обрадовали - обрыв ремня ГРМ. Тоже акуел - по всем немецким ТО - все доки есть и бирке под капотом ремень (вернее ремни) меняли 70000 км назад, а ресурс 90000? Видать опять на чем-то экономили, самки собак. Короче из личного опыта и мастеров - призываю -меняйте ремни ГРМ на 50000 км, дешевле будет.Про ремонт - все делам сам или с другом. Двери перебрали сами - поразила конструкция и шумоизоляция. А так ничего сложного. Двигатель тоже сделали сами- за работу 7000 руб. и еще неделю ждать - народ просто опупел, надо строить автосервис. По двигателю - ничего страшного нет, все просто и понятно, все откручивается, все размыкается, везде доспуп и т.д. Купили книгу, поддомкратили и форвец, разобрали за световой день. Усе выпускные клапана погнуло. Решил не мелочиться - поменял все клапана и все направляющие клапанов -за ремонт головки 3500 руб. Ремни 2 шт. и ролики - 5200 руб, помпа 1400 руб., прокладка 900 руб., клапан впуск - 170 руб., выпуск - 240 руб, направляющая 100-150 руб.,ну и так по мелочи. Все было в наличии.Головку сделали за день, на следующий день все собрали, собирать оказалось легче чем разбирать. Сейчас ехаю потихоньку -прикатываю. Вот и все. Езжу и радуюсь дальше, машиной доволен. А, про расход горючего - при моей езде, зимой 11-12 л, летом 8л на сотню км. Если ездить вяло то 7-7,5 л/ 100 км.

Когда захотелось купить "свою" машинку, то выбор пал, по началу, на ваз 08-09. Осмотревая много "зубил", понимал, что это машина не моя. При моем росте в 190см. я спокойно управлялся коленками с поворотниками и стеклоочистителями. Да и "погремушки" ни еще те. То случайно наткнулся, как-то раз, на ГОЛЬФ-2, правда с битым задом, но за-то дешево, так еще потом как оказалось, бывший хозяин друга, моего друга. Полазив, посмотрев, понял, что зад восстановить можно, решил посмотреть под капот и в салон. Под капотом стоит 1.6 бензин. Как потом я был удивлен в резвых 75 кобылах!!! С места рвал мгновенно. И какое мое было удивление, что в салоне мне очень просторно! Бывало возил человек по 6 массой около 70кг. Так Гольф еще умудрялся резво набирать заветную сотню. За время эксплуатации, я излазил ВСЕ!!! Разбирал кузов, салон, движек, коробку, электрику, ходовую. И соответственно все обратно удачно собирал. И что могу сказать...??? Гольф-не убиваемая машина! На "мертвых" передних стойках отмотал 30-40 т. км, на "стуконутом" движке успешно сам добрался до дома (50км.) Единственно один раз подвел... За 15 часов до моей свадьбы отказался, на прочь, работать. В результате в кортеж он не попал. А причиной был, слетевший провод с коммутатора.Недавно купил машинку поновей, тоже немца только Опель, но для Гольф-2 в моем гараже всегда место будет. Продавать-жалко, но на двух машинах ездить дорого

Хороший автомобиль, проездил на нем 2 года с учётом пробега 300.000+я 20.000 настоящее немецкое качество, как говорят мои родители "ЕЩЕ ТО". Все автомобили уже повидали Украинскую жизнь ( рихтовку, поварку, покраску и не один раз, вобщем живых автомобилей таких уже нет... проверено)
Если вы фанат этого автомобиля (как я=) то тогда только под документы с Германии но это получится вам очень дорого... проверено.
Лутше купить новую в кредит.

Всё ок! Подвеска низковата. Движок хочется по-мощнее, но и этого хватает. На дороге стоит, как влитая.
Заводится в любой мороз! По снегу и льду летит, аки посуху, только ESP моргает.
Для ощущения полного комфорта летом не хватает кондея (ну нету!) и поясничного подпора.
Багажник большой + сиденье заднее складываются по частям.
Расход топлива зависит от стиля езды, температуры за бортом и количества пробок. В городе от 7 до 14. На трассе от 4.5 до 9.

Хочу сказать по данной машине, что это просто супер автомобиль. Не смотря на его "волосатый" год - он еще не плохо сохранился и бегает дай боже! Все работает и функционирует в данном автомобиле (не то что в наших, после 2-х лет). Для женщин самый оптимальный вариант езды и закрепления навыков вождения. Если чуть-чуть в него еще вложить и поддерживать в хорошем состоянии (следить) - то он еще долго прослужит.

Автомобиль покупали в Люксембурге, дизельный(130л.с.) двигатель очень понравился своей мощностью и средним расходом в 5 литров.Зимой в 30гр.мороз заводился без проблем. В автомобиле всё нравится, вот только посадка низковатая для наших дорог . После бензина дизель супер , теперь только дизель!Хочу Аллроуд В етом году привезти 2004 г. Про поломки сказать ничего не могу не сталкивалась, на машинах больше года не ездием.Меняли передние торм. колодки и фильтра.

В моей жизни это второй GOLF. Первый мной был пригнан из Германии в 1993 году. С тех пор я влюблён в эту машину. Меня всё в ней радует, начиная с красивого, мужского, и броского названия и кончая ездовыми качествами. Я без сожаления поменял 2л Avensis 2004 года выпуска с АКПП на GOLF V с V1,6 л и МКПП, и не минуты не жалею. Это машина может только радовать как ходовыми качествами, так и эксплуатационными расходами..

В целом очень хорошее впечатление! Качественный мягкий пластик в отделке салона, уютный и удобный салон, послушная, надежная, юркая и дает возможность погонять, несмотря на относительно небольшой объем двигателя. Как нажимаешь на газ - душа радуеться!