691 отзыв о Volkswagen Golf

очень хорошая машинка, в отличном состоянии.катались совсем мало!
довольны всем, отлично управляеться, все более чем понятно!
на дороге отлично себя ведет, опция (плохие дороги) - отличное дополнение к авто!
подушки безопасности! центральный замок! блокировка замка(если в машине маленькие непоседы)
не большая внешне, много места в салоне.при необходимости опускаеться заднее сидение, таким образом обьем багажника значительно увеличиваеться.можно перевезти много и сразу! катайтесь на здоровье!

Машину взял как временный вариант (пока решал что купить и ждал когда придет новая). В итоге отъездился 10 месяцем до июня 2007 Итак, Golf-3, трехдверная, МКПП, двигатель 1.8 (75л.с.), 1998 г.в. Машина небольшая, но достаточно вместительная. На трассе больше 130 на поедешь, да и эта скорость не комфортная. Двигатель тяговый но не скоростной. Комфорта в машине ноль. Просто рабочая машина-доехать. Все детали достаточно надежны, сервис недорогой (не официальный), ремонтных мастерских полно, с запчастями проблем нет. Есть нарекания на кузов. Была небольшая авария(правым переднем колесом выскочил на бордюр на 50-60 км/час), так у машины сложилась крыша! В сервисе сказали, что это у них беда. Как чуть посильнее удар-получи складку на крыше. Машина высокая, в колее ничем не цепляет, бампера не оторвешь. Единственное что необходимо поставить-передние подкрылки т.к. летом, когда идет ремонт дорог и их поливают битумом, разбрызгивает бока до самых стекол. Оттирать очень сложно. Кондиционер работает нормально, да и при таком двигателе его мало заметно. В общем и прицеп с 300 кг не очень чувствуешь. Расход топлива 9-10 литров на 100км. Лил 95, хотя наверное можно и на 92-м ездить. Машина подойдет для тех, кто хочет иметь надежную небольшую недорогую машину, но не жигули.

Плюсов у автомобиля достаточно много. Во-первых это большая надежность. У меня он в эксплуатации с 1991 года.За все это время (18 лет) двигатель ниразу не разбирался, в инжектор ни кто не заглядывал, масло авто не "кушает". Единственно, что приходилось делать, - это во-время менять масло, фильтра, тормозные колодки.Естественно из-за царапин пришлось красить авто. Ни в дальних поездках и в городском цикле авто ни разу не подвело. Если Вам нужна рабочая лошадка, под капот к которой не хочется заглядывать, особенно не раздумывайте, берите Гольф

Гольф 3 вариант, белый, 1996 г, 1, 9TD (AAZ) служил верой и правдой с 2002 по 2007 год.История владения данным автомобилем началась довольно неожиданно. Как-то в один из зимних вечеров, звонит знакомый и предлагает шестилетний Гольф 3 универсал. Мол так и так, знакомая дама, машина корпоративная, она на ней каталась, теперь ей дали другую, а эту ей девать некуда, решила продать, цена такая-то... Ты как? А я что, машина вроде есть, вопрос о покупке не стоял, вроде не надо, но тут свою роль сыграла жадность. Когда я полез и посмотрел ценники на данную модель - удивился, озвученная цена была половиной от среднерыночной. Ну да ладно, договорились посмотреть + Гольфик оказался довольно в хорошем состоянии, несмотря на то, что на нем ездила женщина. Единственными конкретными косяками по кузову были слегка помятые пороги снизу (у офиса спускалась с бордюра), поцарапанный передний бампер и немного зацеплено переднее крыло. Краска на всех деталях была еще родная. Комплектация была не особо богатой и включала в себя: ТД 1, 9 (AAZ), кондей, ABS, две подушки, ну наверное и все. После проверки на юридическую чистоту (все же ценник удивлял), было принято решение - брать.Эксплуатация. Ну что сказать о немецкой машине? Немец он и в Африке немец. За все время он подвел меня только один раз, когда заклинил насос ГУРа и порвал ремень, заодно лишив привода помпу. Но благо это была уже столица, была вторая машина и был трос. В остальном Гольф проявил себя, как неприхотливая рабочая лошадка.Дизель особо проблем не создавал, легко запускал мотор при морозах за -30, экономно кушал , ну и динамика вполне радовала.Что сказать по салону? Простой, функциональный, ничего лишнего, все под рукой, а главное, что в длину можно засунуть три метра (кто строился - тот поймет). Кстати спать при разложенных сиденьях тоже нормально, при моем росте 182 см. делал это неоднократно.Кузов крепкий, пока нет повреждения лкп до металла, нет и намека на коррозию.Сервис. Сразу после покупки машина была отогнана в один известный сервис, где ребята сделали полностью все что надо по ходовой части и рулевому управлению. После них, за пять лет я поменял только задний ступичный подшипник. Остальные работы по ремонту составили примерно такой список: замена глушителя целиком + катализатор был заменен на пламегаситель, полностью поменяна вся система охлаждения (радиатор, помпа, термостат, тройник), поменяна трапеция стеклоочистителей ну и собственно необходимые регламентные работы. Список вроде не большой, но хотелось бы и поменьше.И немного о грустном. К сожалению специалистов по дизелям у нас раз, два и обчелся. Вот и эту дизельную машину мне угробили кривые руки мастеров после замены ремня ГРМ. Зная болезнь данного двигателя со звездочкой привода ремня ГРМ, не уследил момент когда начало разбивать шпонку. Короче колено мне немного загубили, в следствии чего приходилось менять звезду раз в год, а это стоимость замены ремня ГРМ. Хороший, надежный, комфортный, семейный дачемобиль своего времени.

Фольксваген-Гольф-это не убиваемый автомобиль.Лично проездил 8 лет на различных моделях Гольф и практически по всей Украине-постоянно выручал меня в любые погодные условия и при любых финансовых кризисах. Только хорошие отзывы от людей, которые имели дело с этим авто.Приобретая за эту цену вы ничего не теряете-на разборках всегда дадут 800-900$ с таким двигателем и в таком состоянии.

машшнка очень удобная для города особенно для парковки после НИССАНА чувствовал себя на ступень выше ,шумоизоляция много лучше в сравнении с японцами но могло быть и лучше мотор экономный но слабоватый машина конечно не люкс но на работу ездить в самый раз в общем я очень доволен но смотрю всторону машин с более мощными моторами моя оценка на 4

Я долго выбирал между япошкой и немцем. Читал отзывы, прислушивался советов знакомых и наконец остановился на гольфе. Бюджет заканчивался на 300 т.р. а хотелось 5и дверку. И вот я стал счастливым обладателем этой машинки 2000г.в. На момент покупки пробег был 130т.км Сразу поменял все ремни и расходники, заменил лобовое стекло все вместе обошлось где-то в 20 тысяч. После замены ремня ГРМ иногда начал подстукивать один гидрокомпенсатор. Почему-то горит индикатор ESP хотя все работает только кнопкой не отключается, все некогда заехать на диагностику. Движок 1.4 конечно слабоват для универсала, но для спокойной езды хватает. В обслуживании доступный автомобиль, можно найти все и при желании самому заменить. В салоне комфортно и все доступно! Шумоизоляция на 5+ Оборвался трос на эл.стеклоподъемник, все удивились в простоте замены. Есть существенный недостаток это низкая посадка,а по нашим дорогам сами понимаете! А вообщем я очень доволен! Авто отвечает требованию цена-качество, в отличии от наших ТАЗиков. НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ...

Скажу прямо - никому не посоветую к покупке. Купил в сентябре 2008 года у знакомых Г3 универсал 1,8 75 лошадей Из достинств: 1) Просторный багажник; 3) Хорошо держит дорогу, очень точное рулевое управление. Недостатки; 1)Неоправданно завышенная цена; 2)Движок ААМ не рекомендую - очень слабый; 3) Ужасная обзорность сзади; 4) Низкая устойчивость к коррозии (по сравнению с японцами той же цены); 5) Слабая подвеска; 6) Очень тусклый свет. Вообще может быть машина была неплохая для своих лет, но сейчас покупать не рекомендую никому, возраст 10-12 лет для этого авто предельный.

Давно это было...В 2005 году появился у меня первый аVтомобиль, на который откладывались деньги со стипендии, летних "заработков" на стройке, с продажи мотоцикла...да со всего что только можно, короче в итоге по исполнении 18 лет я владел аж 15000 деревянненьких! Для меня это тогда казалось ЦЕЛЫМ СОСТОЯНИЕМ! В голове начали лихорадочно метаться шальные мыслишки о преобретении какого-нибудь пафосного ведра!О чём я только не думал: о старых Оках, Жигулях, даже (грех на душу) о 41-м Москвиче!!! Но в итоге мой батько у своего корефана обнаружил древний реанимированный по камазовски чадящий Гольф 1 1981 года с дизельным двигателем 1,6, 3-хдверный, присутствовала с позволения сказать "музыка", а если точнее, какой то стрёмный прямоугольник с двумя круглыми титьками (громкостью и ручной настройкой радиостанций). Как раз за имеющуюся пятнаху в кармане, и я очень гордился тем, что купил себе машину сам за свои деньги уже в 18 лет да ещё иномарку!Эйфория была сумасшедшая. Вобщем, я был счастлив, что чуть ли ночами не спал в ожидании экзамена по вождению. Не дождавшись экзамена сами с усами пошёл в гараж прокатиться (по всем законам жанра дальше должно быть повествование о том, как я его рас...якал, но нет - машину мало мальски водить умел). Всё бы хорошо, да не знал я, что на дизелях надо свечи накала греть! Вобщем посадил я в аут АКБ и начал паниковать, что машина ещё и не поездила а уже сломалась, что иномарки говно, что лучше бы копейку купил и т.д.! Потом дома я понял кто я и что я:( Это был первый урок.Только сдав на права сразу же, спотыкаясь и падая, с волнением и радостью я бежал в гараж к своему любимцу. Всё чин-чинарём, завёл выехал, короче вроде как стал "ездить". Первым делом купил колпаки и вонючку!(мне тогда это казалось одним из главных усовершенствований:). Нашёл в гараже старые жигулёвские вырви-глаз цыплячьи ЖЁЛТЫЕ чехлы и нацепил их на седалища. Я наверно его мыл чаще, чем ездил, вот такая была любооовь! Свечи я не забывал погреть НИКОГДА, т.е. я их грел каждый раз, когда заводил! В итоге доездил я до того, что аккумулятор сел прямо на дороге. Я был снова в бешенстве, иномарки говно и всё такое, то ей не так это не эдак мля!Приехал папа и я опять понял то же самое, что и в прошлый раз. Ну, думаю, теперь точно всё знаю!:) Сначала была радость при парковке, что руль лёгкий и сам маленький, в итоге стал чересчур смело её парковать...пока не въе..л в Акцент: шёл я с понтом к своей таааачиле по телефону 3,14здел (ну типа амбиций шибко много:) сел в свой дерибас (вальяжно сел!), завёл типа я крутой (а сам глазками по сторонам стреляю- смотрят ли на меня?:) вобщем мне КАЗАЛОСЬ, что сзади тачка стоит далеко...Короче недалеко. В итоге я запел панику, заглох, стал трогаться на передаче без сцепления, чуть ли не ехать на стартере, словом, делал всё, чтобы поскорее смыться.Вся улица смотрела. Тонировки нет. Господь увидел мои мучения и помог мне ретироваться с проклятого места. Не знаю как там бампер у Акцента, но я трогался назад с понтом, а может и с буксом, а может и ещё с чем-нибудь, не помню. Я только помню, что я уже почему-то был уверен, что хозяин Акцента чем-то похож на Валуева. Кстати я только через полчаса обнаружил, что куда-то пропал телефон, но позже я таки нашёл этого проказника под задним ковриком.Где-то через месяц я уже считал себя асом (это сейчас я знаю, что в преводе с английского ASS- задница). В то время у одного моего хорошего знакомого была Нива. Как-то раз мы решили поехать большой компанией на природу на 2-х машинах. Знакомый часто говорил, что Нива это круто, проходимо, а я с ним спорил. До природы я не доехал. Всему виной оказался "идиотский" бордюр у магазина на который я (как всегда с понтом:) решил заскочить. Короче вырвало заднюю балку. Приехал папа, ну короче как всегда:( Задним ходом на полувытянутом ручнике через весь район (тонировки всё ещё нет) мы добрались до гаража.После этого трюка батёк стал кумиром всех моих корефанов:) В принципе если бы была запасная шея я бы на природу рванул бы. Некоторым представителям компаний пришлось сидеть дома. Кстати, балку варил потом мужик, у которого я его купил. Причём бесплатно (у меня батько суровый):) Хоть раз это сыграло мне на руку:)Было у меня в Гольфе одно НоуХау (или ХауНоу - я не разбираюсь!), что если на заглушенной машине щёлкнуть один волшебный тумблер, находящийся под центральной консолью, то машину будет не завести (она будет крутить, но всё тщетно). И вот: как-то раз с уже переваренной балкой и лонжеронами мы всё-таки выбрались на природу, и опять на двух машинах (на этот раз я проехал мимо того магазина, но я всё равно был уверен, что теперь мне все бордюры нипочём!).Приехали на место и я, блин, (специально) щёлкнул этот тумблер, на всякий случай. Ночью напились, а на утро я про него забыл.Бедный дружище тащил меня домой своей тоже далеко не новой шахой и порвали мы с ним один трос раза 3 или 4. В итоге в гараж приехали уже не на чалке, а скорее на мочалке. Кстати, у гаража я вспомнил, в чём дело, но другу не стал говорить, здоровье дороже правды.Как-то раз поехал в гараж, машину поставил криво (было какое-то препятствие, не помню какое). Ворота открыл, в машину сел, а она и не едет!!! Газую-газую, толку нет, только морда в гравий зарылась. Вышел, посмотрел, ни хрена не понимаю! Какие-то доски стал подкладывать, ещё чё-то там. Опять сажусь- етитвоюмать -она на ручнике!!! Полный пинцет...Потом стал заезжать в гараж (ширина ворот 2,5 метра, ширина машины 1,63 метра).Машина стояла криво, заезжал по диагонали. В итоге задней правой арки как не бывало. Расстроился безумно, рыдать хотелось, начал уже думать, что я и машина несопоставимы, что я вовсе не крутой ас, а ASS... Словом, великая депрессия. Ну да ничего, есть такое великое изобретение человечества, как шпатлёвка, та, что творит чудеса: было криво - стало ровно, было ржаво - стало ново! Я опять счастлив и полон новых идей! Хоть я и обожал своего "сраного Гольфа" (однажды так выразился папа:), но в техникум я почему-то ездил на муниципальном транспорте, было стрёмно. Пацанам говорил, что соляры мало:)Сейчас уже и не припомню других приключений в компаний моего маленького пулемётчика Ганса. Может, были и ещё какие-нибудь истории, но всего не упомнишь. Я помню точно, что с двигателем, коробкой, тормозами, ходовкой и электрикой ни разу не было ни единой поломки. Честно говоря, я тогда воспринимал это как должное. А кузов...Года, года...Но он терпел меня и все мои косяки до последнего дня. Я благодарен ему. И хотя я уже поездил на многих машинах (и наших, и иномарках), никогда его не забуду, он был мне верным другом и помощником при набирании опыта общения с машинами, который не купить ни за какие деньги. Но плакать я не буду, потому что в итоге я его продал за сумасшедшие...28 тысяч врубелей:):):) А купил его тоже молодятина без прав, надеюсь, что он выжил (Гольф). Спасибо за терпение, не судите строго, ни гвоздя ни жезла!

Автомобиль себя оправдывает на все сто. Сделан практически идеально, сразу видно, что автопром немец, все детали подогнаны неймоверно четко, машина добротная, безопасная, комфортная, нет никаких нареканий, разве что дороговата в обслуживании, но что сейчас дешево!?
Всем совету, VW очень надежная, сделаная на совесть машина! Всем советую!

ГольфIV 1,8 не турбо, движок агн, на ручке, 1999. Комплектация: крутилки открытия окон, кондиционер, крутилки управления кондиционером, крутилки зеркал, подогрев сидений, омыватель фар (лучше бы вместо него и подогрева эл. пакет поставили), салон ткань чёрный, хоть и ткань всё равно строго и практично.По машине: внешний вид - ставлю 5, если на толковых колёсах.(На штамповках с колпаками всё же скучно) Отделка на 5, в 10 летней машине ничего не скрипит, салон удобно, в багажник можно смело 4 колеса с резиной. Подвеска не беспокоит. За год(из него 6 месяцев на 17 дисках) умерли втулки стабилизатора(резинки) и сайленты задней балки. Единственное по клиренсу, если не стоит пакет для русских дорог - низко, а если стоит, то по деревенски. Движок 1.8 атмосфера на ручке, не самый овощ, достойно едет. тянет с низов, не турбина, но всё же достойно. По обслуге: всё и везде в наличие, цены адекватные, ремонт возможен и самому (если наградили руками), если не наградили или лень, то и без официалов реально найти грамотный сервис, где будут всё лечить. По качеству: без нареканий, Железо как с завода, не намёка на ржавь. Плюс толщина дверей, не оставит равнодушным никого, закрываешь и чувствуешь безопасность. Сама машина сделана очень крепко. За время эксплуатации было столкновение: весь удар ушёл в переднее колесо на скорости 40-50км/ч - без последствий.Ремонт за 15 тыс/1год:Все расходники и ГРМ. Гофра трубы, Катализатор.Блок управления двигателем(не типичная поломка) и отказал спидометр-попала влага (хз как).Расходометр воздуха+датчик температуры.Колодки+диски по кругу.Если часть этого/или всё менялось владельцем, то машину стоит брать, потому что это наиболее распространнённые проблемы машины(кроме блока управлением двигателем), но если замены произведены, то о них стоит забыть. Машина не ушатана. Пробег как всегда скручен, но если машина из Германии (подчёркиваю) эксплуатируется по человечески, и проходит все замены в срок, то 10 лет для неё не возраст, кто бы там что не говорил. Бывают проблемные машины, но это лишь исключения, а не правило. В целом надо искать перед покупкой полностью обслуженные машины.Остались положительные ощущения.

Конечно удобный автомобиль, но жеский. После японца.Но а так конечно в обслуживании дешевле и прост.Богажник маловат.Но всетаки он мне нравится.Маленький, легко маневрируется.Хорший обзор.Теплая печка,что важно зимой.Ну и самое главное без особых проблем заводится зимой.Главное хороший аккумулятор,свечи и масло.

Очень надежная немецкая машина. За все время эксплуатации не подвела меня ни одного раза, ни зимой ни летом. Комфортно, просто, быстро и надежно. Салон, ходовая, двигатель в отличном состоянии, за машиной я следил тчательно, на сколько позволял рабочий график.
Техническое обслуживание German motors (автомобиль не видел другого СТО) приятно удивит Вас стоимостью ТО, отношением к Вам сотрудников и качестовом работы.
В общем, отдам только в хорошие руки Следить за автомобилем и вовремя обслуживать. Делать замены жидкостей и пр. согласно регламента ТО и все будет ОК. Хороший немецкий автомобиль привык к немецкому порядку.

машина чудо крутая тачка маленькая шустрая попробуй догони такую шуструю тачку даже среди ауди не найдешь
golf это машина не только для девушек как это принято сам лично гонял до 190 не знаю почему максималку пишут 178
что могу сказать мягкая шустрая даже чем то привлекательна не то что там всякие бентли ролс ройзы

Очень неплохой автомобиль.Подвеска неубиваемая(если так ездить на десятке,то она бы давно еже развалилась),а ездил я крепко.Проблема с ляльками(долго везут),да и откручиваются они плохо(меняют-то их не каждый день,как на "наших").Дорогу держит чотко.В любой мороз заводится.В салоне тишина(это без доп. шумоизоляции).

машиной доволен расход 5 литров ДТ бак на 1000 верст+ГУР кондинционер 80 л.с вполне хватает все на своих местах по ремонту запчасти свободно в наличии цены на уровне ВАЗа только поломки значительно реже...Поставил катки R-15 с низкопрофильной резиной 195\\50\\15 дорогу держит как вкопанный езжу отдыхаю его крейсерская 110 без напряга двигателя и по топливу ДТ кушает любое но когда соляра хорошая урчит как довольный кот поменять смогу если найду хороший 124 МЕРС Е-класса 93-95 годов был опыт непревзойденная машина круче ПОКА не тяну ДЕТИ растут...

Покупал Гольф2 (1989 года выпуска, моновпрыск, 1,8) в качестве первого авто по рекомендации "неубиваемый". однако езда на нем не оправдала ни одного положительного ожидания. Началось с того, что неизвестно куда стал уходить тосол. Многочисленные доливы кончились срывом крышки расширительного бачка, закипанием двигателя (в пробке на пр. Мира - красота!). Стал ковыряться - поменял подозрительные патрубки, дошел до смены радиатора (с него подозрительно парило), но это не помогло, тосол все равно по немногу уходит. Махнул рукой - проще по чуть-чуть доливать.По зиме поменял аккумулятор - не заводилась. Помогло. Потом начал выжирать по 12 литров на сотню, начались косяки с холостыми. Поехал в "клубный" Гольфстрим. Там вроде небестолковый парень возился дня 3 - жрать стал приемлемо, с холостыми - труба. В общем, по двиглу ездил много раз - поменял впрыск, выставил зажигание. Через полгода снова теже косяки. Махнул рукой - ездит и ладно.Следующим этапом стала обновление приборной панели - накрылся датчик температуры двигателя и спидометр - поехал в "клубный" Гольфстрим, сделал. По дороге домой потухло освещение приборки, и отказал датчик бензина. Вернулся, снова "сделали". Через пару дней освещение погасло (сейчас то работает, то нет), датчик накрылся - махнул рукой, проще заправляться по километражу.Дважды "пробивало" железо в выхлопной системе - поменял. отдельная песня - дверные ручки - никакой противоугонки не надо, сам-то с такими хитростями влезаешь.Браться за замену всего "приговоренного" по ходовой я не стал. не захотелось как-то... Вобщем, старый авто, если он из непредсказуемых рук, вряд ли будет хорош в езде и ремонте. А конкретно Гольф2 никому не советую - или весь его перебрать и сделать из него новый или надоест хуже "зубилы".

Авто взял в 2007году в "автоганза"-салон не рекламирую.но к дилеру претензий нет.все на хорошем уровне.теперь о машине: автомобиль отличный особенно радует работа коробки/механика/.автомат не нужен и в остальном-комфорт.приемистость.шумоизоляция.удобство посадки-отличное.хочу заверить японолюбцев.что однлклассники -тойота-королла.мицубиши-ланцер.хонда-цивик.отдыхают.гольф .есть гольф!!! Говорю так .потому что на японцах тоже ездил.

Посмотрел другие отзывы и тоже захотелось написать. Пару лет назад пригнал сам из Германии одному человечку и иногда езжу сам. Чтобы не утомлять долгим описанием, сразу остановлюсь на + и - данной модели и данного конкретного авто в частности. Плюсы: 1. Неплохой дизайн. Кому как, а мне среди хэчбеков фольксваген нравится. 2. Удобно сидеть за рулём. Огромные диапазоны регулировок рулевой колонки в двух плоскостях и сидений. Удобно устроится абсолютно любой водитель, любого роста и комплекции. Опять же на нашей машине спортивный салон, сиденья с развитой боковой поддержкой, очень комфортно. 3. Отделка салона - качественные материалы, всё хорошо подогнано. Приятно на ощупь. Как написал один из авторов Top Gear уровень тактильных ощущений на высоте. 4. Хорошо управляется. Возникает ощущение единения водителя и автомобиля. 5. Оменные тормоза. Черта, характерная для всех Фольксвагенов (подолгу приходилось ездить на Пассате и Шаране). Не скажу, что у других всё плохо, но Фолькс в первых рядах. 6. Шумоизоляция - вполне достойная. 7. Двери открываются практически на 90 градусов. Удобно для посадки-высадки. 8. Трехспицевый оригинальный спортивный руль, обшитый кожей. Удобно держать, удобно рулить, смотрится отлично. 9. Надежный - само пока ничего не ломалось. За два с половиной года даже ни одна лампочка не перегорела. А так масло-фильтра-колодки-шины. Минусы: 1. Низкая посадка. Решается проблема установкой пружин-амортизаторов а-ля "пакет для плохих дорог". 2. Просчеты в эргономике по организации пространства для пассажиров заднего сиденья. Как ни крути, а всё таки тесно. Странно, но Гольф 5 имеет практически те же размеры кузова, но на задних сиденьях не в пример комфортей. 3. Двигатель 1,6-102 л.с. на данном конкретном авто слабоват. Нет, ну конечно более тяговитый и экономичный, нежели 1,4-75 л/с, но всё же напрягает постоянно крутить его выше 3000 об/мин. На мой взгляд, для данной конкретной модели, идеален 1,9 турбодизель или 1,8Т бензин. 4. Зеркала маленькие, особенно правое. 5. Не тонируйте передние стекла - ни черта не видно, тем более в плохую погоду и в сумерки. 6. Работа климат-контроля. В сырую погоду стекла запотевают и очень сложно организовать работу климата для эффективной очистки стекол. С принудительным включением кондея это всё гораздо проще. 7. Коробка передач. Нет-нет работает четко, тихо, надёжно, тут нареканий нет. Но передаточные числа смещены вниз таким образом, что авто активно везет на 5 передачи уже с 50-60 км/ч. Но на скорости 130 км/ч тахометр крутит 4100 об/мин и шум двигателя такой, что трудно общаться с попутчиком и не слышно музыку. А о дальнейшем увеличении скорости желание пропадает напрочь. 8. Из-за массивных задних стоек обзор назад неважный и парковаться неудобно. Вот собственно и всё. Будет что добавить - напишу. Всем удачи.

Машинку приобрел в начале 2008 года из салона. Это моя пятая машина, но первая новая (до этого были:corolla, bmw 36кузов, octavia, galant 2.5 v6). Для своего 1.6, она очень резвая. В машине просто приятно сидеть, неплохая боковая поддержка передних сидений. В общем, машина СУПЕР, особых нариканий НЕТ. Кто еще думает о покупке, берите!