качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
Я владею гольфом 2.5 года, приобретал через авто ру, причём хотелось GTI, но в приличном состоянии не смог найти (был один, но у него номер двс сгнил напрочь) Я кстати на своём жирно намазал эту "болячку" графиткой!!! А то экспертиза вещь не радостная. Так вот, купил-конец 97го года, нет ничего лишнего, ну там гур, абс, айрбэги есть, а в остальном все простое-ручное. Авто очень радует своей надёжностью и дешевизной!!! прост в обслуге, даже проще чем таз 2108, всё откручивается, цены на запчасти радуют-AVTO Z рекомендую,конечно не всегда найдёшь мелочёвку типа пистончик, кнопочка (не выгодный товар) а так почти всё есть-главное самому знать,что покупаешь, профессионализм у торгашей конечно хромает. За время владения поменял катушку зажигания-пробило в сырость, радиатор-соты уже были очень плохими на вид (не тёк), гумелагеры балки задней, задние аммортизаторы (ох дороги) и опору двс. Всецело я доволен машинкой, очень удобные кресла-рекаро, расход бензина-в 10ку укладываюсь, лью 95й-едет лучше! Конечно низковат просвет (люблю природу), но ведь это же не джип, а ещё поставил фары хэлла с раздельным светом (родные Н4 не светят ни хрена) Так что, владею и радуюсь, до этого было пару 21083х- вспоминать больно, одни слёзы, а гольфик, хоть и 12ти летний прелесть!!!! Жаль не делают нынче немцы таких простых, не дорогих и надёжных авто:( Удачи всем на дорогах.
Неприхотливая и надежная машина. Красивая машина. Недорогая в обслуживании. не интересна ни угонщикам, ни ДП.
Стара. Шумновата. Жесткая как табуретка.
Гольф 2, 1991 г.в., двигатель PN (1.6 электронный карбюратор), МКПП, базовая комплектация, пробег на момент приобретения 155000 км. Купил по совету друзей как надежный и простой автомобиль. Всем бы таких друзей! Ни разу не пожалел о выборе. Сначала смотрели машины на рынках, но там сплошное палево, в итоге пригнали из польши. Машинка за 6 лет эксплуатации (я на ней проехал 100 т.км.) ни разу не отказала, всегда ехала. Запчасти для машины продают везде и их цена приятно радует (что чуть дороже чем на девятку, но качество несравнимо). Я покупал в основном неоригинальные запчасти или б/у. Слабые места моего авто: -коробка передач - авто старый если где-то начинает сопливится то раз в месяц надо подливать масло (иначе сначала кончится 5 передача, а затем и остальные) -электронный карбюратор - когда долго в пробке едешь начинает перегреваться и плавают холостые обороты - к сожалению данная проблема уже почти не лечится, менял на другой карбюратор, но проблема осталась. -дверные ручки - расходный материал - они ныне продаются из силумина и при малейшем усилии на морозе рычаг ломается - ищите на разборках от старых авто. В остальном менял ремни ГУР, 2 раза менял генератор, 1 замена и 1 ремонт КПП, тормозные колодки и диски, амортизаторы и пружины, 1 ШРУС, резонатор и глушитель, ну и много расходников. Не могу сказать, что эксплуатация обходилась в копейки, все же старый автомобиль, но все прогнозируемо - поменял какую-то деталь на новую - можно забыть, больше досаждать не будет. Удивительно качественный кузов: и сам малость покоцал:( и наверное до меня били, но ни следа ржавчины! Ну и салон... Для такого небольшого авто очень вместительный, печка зимой грела лучше чем на моей нынешней машине (Гольф 5). Это был мой первый авто.
Великолепная подвеска - сочетание отличной управляемости и комфорта. Отличный универсальный автомобиль. Надежный автомобиль.
Дорог в обслуживании.
Golf - 5. 1.6. МКПП. 102 л.с.Брал новым в августе 2008 года в Автоганзе. Проехал уже 20 т.км. Было ТО-1 (Автоганза). Очень дорого - 9500 руб. За что? Смена масла, топливный, воздушный и салонный фильтры. Машинка проблем вообще не доставляет. Заводится и едет всегда, и в любую погоду. Зимой 2009 бывал на даче и холодный запуск при наружней температуре -25...30 град.С - без проблем. Прогревается достаточно быстро - если ехать, но если стоять (двигатель работает на холостых оборотах) - то долго (около 10 минут). Зимой по морозцу спасает электрообогрев сидений - очень полезная штука! Расход топлива: По пробкам Москвы 9 - 10 литров , на трассе 7 - 8 л. АИ95, (климат-контроль всегда включён). Зимой + 1 - 2 литра. Разгонял максимум 180 км/ч. Крейсерская скорость, на трассе 120 - 140 км/ч, очень уверенно и надежно. Отличная управляемость, но при этом и комфортна (не тряская подвеска). Шумоизоляция - могла бы быть и получше (особенно колесных арок) или это у нас дороги такие плохие? Внутри довольно просторно, высокий потолок. 10 подушек безопасности. Кому что не ясно, пишите отвечу.
-чумовой двигатель, безумная динамика комфортный салон
-безликая внешность достаточно большой расход
Пришел мне этот авто из США за копеечную сумму от товарища семьи.Пробег 18.000 миль, кожаный салон и акпп - приличный бонус к интересной цене.Внешность:До этого владел бмв 320 тд е-46, в черном цвете и с глухой тонировкой - и на дороге относились уважительней, и внешность все же таки на порядок поинтересней и агрессивней. Мой джедай казался мне никаким. Серенькая мышка. Хотелось изменить сразу ВСЕ! Поставить колеса побольше, обвесик, но, в итоге руки не дошли.Так что за непримечательную внешность, а так же за т, что практически никак не отличался от стандартных гольфов за экстерьер 3.Комфорт:Электролюк, подогрев всего что можно (кроме руля), удобные спортивные кожаные кресла с боковой поддержкой, добротный кондей, ХОРОШАЯ стандартная музыка, приличная шумоизоляция, гармоничная подвеска - не трясло, но и не кренилась - пожаловаться абсолютно не на что. Единственный минус - авто американка, не ловило нечетные частоты, но это мелочь, которая легко перепрошивается.Безопасность:Слава богу на себе проверять не приходилось, но 6 подушек безопасности внушали доверие. Пару раз очень помогали тормоза - с 190 оттормаживался за выскочившей передо мной машиной.Надежность:Помпа - проблема всех джедаев в данном кузове. Летит при резком нажатии на педаль газа. Сама она не дорогая, но вот работа очнь геморна из-за ее нестандартного местоположение - приходится снимать пол передка.В общем с помпой поаккуратней - замена ее мне вышла в 20.000 рэ.За год обладания данным аппаратом ни на что больше денег не потратил (колодки по 1 -1,5 рэ) Ходовые качества:Ну а тут начинается моя любимая часть) Я долго был уверен в том, что лучше бмв на дороге может быть только бмв.Но что же делал этот чумовой турбо-движок с моей легкой 3ех дверной машинкой! Из безликого гольфа он превращал ее в серебрянную стрелу!Разгон до 100 км за 7,2 секунды и это на АВТОМАТЕ!!! - впечатляет?! С места уходил от друзей на 220ом, не забуду удивление на лице обладателя рэйнджровера, оставленного мной позади на светофоре.Движок шикарный, отличный подхват, безумно тяговит! Руля слушается просто шикарно, управление действительно отточено! Единственный минус - расход. При отжиге стрелка падает на глазах. ПО городу 15 л в среднем.Итог:Лучший выбор в этой ценовой категории. Продал я эту машину пол года назад за 430.000 рэСоветую всем.
управляемость
менял ремкомплект стеклопод"емника, моторчик омывателя фар, и расходники.
Машина сразу понравилась, купил не думая, опции были все начиная с климата , заканчивая датчиком дождя.Очень резвая и управляемая машина, цепко держится за дорогу. В городе просто супер. на трассе не советую поднимать выше 150, К недостаткам следует отнести дороговизну запчастей по сравнению конешно с 3- гольфом, и расходов на техобслуживание, на простом СТО пытаются развести, на специализированном дорого)). в общем машина чисто немецкая - добротная и комфортабельная.
Достаточно высокая посадка; устойчивость и хороший разгон на трассе; выносливая подвеска; несмотря на компактный внешний вид очень вместительная в салоне.
Внутренние шумы (пластик и т.д.) присутствуют.
Автомобиль для народа, универсальная машина - имеет приличный вид и очень высокую выносливость. Очень подходит для любого вида деятельности, как выезда за город, так и городских будней. Соотношение цены и качества очень радуют. Машина стоит вашего внимания
динамика, дорожный просвет
Требователен был к качеству топлива (по заводским требованиям не ниже 95-го, а желательно 98-й), обслуживал машину в основном самостоятельно - в гараже, проблемы соответственно были в основном с отсутствием специнструмента - съемников и ключей необходимых для замены передних стоек и утапливания задних тормозных поршней (тормоза все дисковые).
За 11 лет эксплуатации впечатление дрейфовало от восторга до смущения... На момент покупки и в течение примерно 7-8 лет, ощущал себя практически королем дороги - динамика - супер, проходимость - как у джипа, расход топлива очень достойный (в пределах 10л на сотню... Ну а потом как-то морально устарела машинка - коррозия повылезала, движок до масла стал охочь, ходовая загремела, но больше всего достало "презрение" со стороны водителей "крутых" иномарок, да и "нашемарок" типа "приор" и "калин" - типа они водители, а я на телеге, а газовать и заставлять глотать мою пыль как то не по возрасту уже.
Была бы возможность - взял бы такой же новый...
Машина зарекомендовала себя как надежная, вместительная и выносливая. При выезде на дачу после выгрузки всего "барахла" было впечатление что газель разгрузили :))), уровень комфорта конечно средний - не было кондиционера, подвеска всетаки ГТИшная - жестковатая, но при этом ГУР, хороший обзор и свет.
Надежность, Экономичность, Мощность, Вместительность
Возможно это будет выглядеть не честно, но я действительно не нахожу серьезных недостатков. Можно отметить "задумчивость" дизеля на старте, но к этому привыкаешь и поле включения турбины (где-то на 1400) TDI превращается в реактивный двигатель... Некоторое время раздражало постукивание защелки ремня безопасности о стойку. Я подумал, как же так!? Все продумали, а тут дали маху!! Но этот звук легко устраняется, если пристегнуться. И, кстати, служит напоминанием о том, что пристегиваться полезно для здоровья...
Купив автомобиль и немного поездив на нем, я почувствовал себя членом какого-то тайного ордена. Сообщества, которое знает что-то важное, но ни кому об этом не рассказывает... Автомобили фольксваген не отличаются броской внешностью, но дают тебе больше, чем пижонское удовольствие за счет технологичности и надежности. Хотя "мордочка" у GT Sport довольно таки агрессивная в сравнении с обычным 5-м Гольфом, а 18-е диски не могут не притягивать завистливых взглядов. Но все это стильно и сдержанно в отличие от того же GTI
GT Sport - во всех смыслах универсальное решение. Двухлитровый турбодизель - это экономия и мощность без компромиссов. На нем мы ездили по Европе, в Крым.. При полной загрузке (4 чел+вещи)6.2 литра на 100 км. Значительно дешевле и интереснее, чем любым другим видом транспорта. А если ездить на легке и соблюдать все скоростные правила, то средний расход опускается до 5, 2 л.
Отдельное спасибо автоматической коробке DSG. Наверное это одно из лучших технических решений в трансмиссии за последние годы. Вкратце - это система, которая работает без провалов. Если я правильно понял - смысл в том, что переходя на более высокую передачу, предыдущая передача некоторое время продолжает работать вместе с ней.. Поэтому перехода практически не чувствуется и расход топлива при этом меньше чем у механики!
Радует свет, эргономика сидений, салона.. Множество кармашков, подставок. И "бардачок" с охлаждением! очень удобно в жаркую погоду возить в нем минералку!:)
Хэтчбеки полюбил имея опыт общения с Дедовской Нивой. Предыдущий была Мазда323с.
В общем, в багажник можно поместить очень много, а если опустить задние спинки, то очень очень много..
Есть ли смысл говорить о 140 л.с. при 4000 об.мин?
Кстати узнавал про чип-тюнинг. Можно безболезненно увеличить мощность до 170 при этом средний расход еще немного упадет! (за счет запаса мощности). Но мне с головой хватает того, что есть!
В целом - это лучшее, что было в моей жизни из технических игрушек.. Покупайте и езжайте путешествовать! Буквочки GT на этом авто полностью оправдывают значение "Gran Turismo"
Надежность, не дорого в обслуж., надежные дизеля и недорогие для них зап части; по сравнению с новыми двигателями, и запчастями для них, которые имеют заоблачные цены. Очень просто самому обслужить авто (особенно бензиновые). Не сильно требователен к солярке. Некоторые говорят не пользуйтесь не оригинальными деталями, клевета, не оригинал, тоже становится оч. хорошо, и не уступает якобы "немецкому" оригиналу (то что у нас в стране), если вы сами заказали из германии то и есть оригинал, все остальное... у нас не оригинал, хотя выдают за немецкое и берут соответственно
если дизель, мало дизелистов, и все они наглые (в основном) но есть и специалисты которые берут не дорого и хорошо делают. Хамло всякое на разборках, тоже гонят заоблачные цены, но из 10 разборок одну нормальную найти можно. У оф. диллеров детали фирменные в 5 а то и в 10 раз (это не преувеличение) дороже чем самому заказать из германии.
Плюсы и минусы описаны ниже, а вообще гольф эталон C-класса.
Неплохая эргономика, удобно передним и задним пассажирам, вместительный, особенно универсал, надежные и не требовательные движки Иногда привозят мексиканцев, они отличаются от европейцев, привозят утопленников, машины конструкторы.
Хорошая устойчивость на больших скоростях, удобная посадка, хороший обзор.
Тупой мотор, большой расход бензина и масла, ненадежная электроника. Для самообслуживания и саморемонта практически не предназначена
Пригнали Гольф-4 (1998г.в.) жене из Германии 4,5 года назад. Через два года пересел на него я, так как жене дали служебную, а я ездил на более старенькой японке. Японку продал, чего не раз пожалел. Сам прожил на Дальнем Востоке 10 лет, поэтому все авто были японские, для внутреннего рынка, т.е. с правым рулем. И только пересев на Гольф, я смог оценить и те и другие, точнее другого. Гольф отстает от японок практически во всем. 1.Экономичность. При моторе в 1,6 л Гольф хавает 11 литров в городском цикле. И это при мех. коробке. Объяснение нашел в древнем моторе: на машину 98 года поставили примитивную одновальную головку с 8 клапанами. Позор немцам. Японцы в 98 году уже забыли на легковых авто про такме головки. Да, и масла уходит 8 литров на 10 тыс.км.(говорят, что это болезнь всех таких моторов)2.Надежность. Хваленая немецкая надежность дала трещину: электроника слабая, некоторые узлы конструктивно просто не понятны- маленькое правое зеркало заднего вида, стеклоомыватель заднего стекла- подача воды на стекло идет через ось дворника. При небольшой протечке внутри, заклинивает ось и ее обравает. Как следствие- замена мотора дворника. У всех мировых производителей вода на заднее стекло подается отдельным распылителем и проблем никаких. Как то обломился один из двух пластиковых кронштейнов, за которые поднимается стекло водителя. Стекло сначало перекосило, потом оно вообще упало. Снять броню под обшивкой двери сам не смог, хотя на японках весь ремонт делал сам. Да и вообще, чтобы заниматься самостоятельно обслуживанием этого авто, надо иметь два чемодана инструмента.3. Вот посадка мне нравиться. И сиденья жесткие, спина не затекает при езде на дальние расстояния и регулировка кресла широкая.4. Стальную защиту смыл, так как с ней вообще все задевает, насколько она низкая. В общем, этим авто я не доволен. Понял, что правокуркие японки гораздо лучше во всех отношениях.
В принципе нормальная машинка, хороша в управлении при небольшой скорости...но когда стрелка спидометра переваливает за 160, машина медлено превращается в "бочку", качается по дороге.Тем кто жмет педальку акселератора до 140, тачка в самый раз.Салон автомобиля очень просторный, и вместительный, с зади лехко помещаются любители"фаст-фуда".Машинка лехко поддается тюнингу. Для любителей драйва несоветую брать АКП...
На момент покупки я выбирала между Шкодой Октавией и Фольксвагеном Гольфом, но судьбе было угодно , чтобы мне достался Гольф, пригнанный из Германии. Машина была в очень хорошем состоянии, сразу мне понравилась.Неспроста этот автомобиль несколько лет подряд признавался лучшим, за период эксплуатации он ниразу не подвёл на дороге: динамичен, с хорошей управляемостью, пассажирам и водителю очень комфортно в салоне, вместительный багажник.Я ездила только по городским дорогам, средний расход бензина примерно 8 литров в городе выходил. Поломок не было ни разу, в лютые морозы всегда заводился, ничего не гремело, не стучало, очень додуманный автомобиль! Я уже купила другой автомобиль, но с Гольфом расстаюсь с грустью, действительно замечательная машина, немцы всё-таки умеют делать достойные автомобили.
управляемость
Проблемы были и будут поскольку автомобилю 21 год,но проблем мало и не часто!
VW вообще очень замечательній автомобиль.Гольф чем на самом деле хорош,так это рассходом топлива,управляемостью и все такое...ну вообщем всем!Был у меня дизелёк старенький-это просто танк 500.000 тыс. откатал за свою жизнь по-чесному.Сейчас владею скромным малолитражным слабиньким,но вполне шустрым бензиновим карбюраторным.Скажу честно,я очень доволен и рад,что я не владелец ВАЗ 2109 или еще хуже 2106-07!Эту старенькую машинку нельзя даже сравнивать с новым ВАЗовским автопромом!Я очень доволен!
Гольф2 и Гольф3- я люблю гольфы и они платят мне тем же! В качестве первого своего авто другую марку не рассматривал,искал гольф2,как учебную парту. Нашелся91г 5ти дверный,ГУР, 5ст механика, и двиг RP, 1.8, как потом сказали сервисмены-один из самых удачных движков. В меру потертый, на навесных деталях ржавчинка, но каркас без изьяна. Знакомые при встрече деликатно держали свое мнение при себе или сдержанно хвалили)) На сервисе посоветовали в мотор не лезть, компрессия 9.0 9.0 9.5 10.Сменил передние стойки (бильштайн), опоры стоек, сайлент-блоки и реактивную тягу, ГРМ,-вместе с работой около 9- 10тыс. Естественно сменил масло в моторе и коробке и фильтры. ВСЕ,больше я его не трогал. Ездил не каждый день но 15 тыс отходил без фокусов. Заводился и в 25 мороза,печка вообще зверь, да салон простой, можно сказать на уровне ВАЗ-9, но качество изготовления, эргономика и четкость работы переключателей выше, нет сверчков и это в 18летней машине. Досадных глюков нет, только в сырую погоду или при езде по лужам, когда под капотом пар начинает глохнуть на холостых. но по советам бывалых-это трещины на катушке. И один раз он забарахлил когда в Калмыкии его заправили непонятно чем, так же его непонятно и колбасило, пропала тяга, чихал а потом откровенно перестал заводится (ночью, в 2гр мороза, в степи-но это уже другая история). Промыли моновпрыск, добавили бензин- в общем вылечился. На дороге-легкий и быстрый, как Мохамед Али,ЕСЛИ НА 90кмч придавить педаль-быстрый отклик (видимо там у него его мужское достоинство), расход от 6 на трассе до 10 в пробке, руление четкое, острое, руль в меру тяжелый. И вот через 1.5 года владения этим не побоюсь этого словосочетания мужественным автомобилем, мне по счастливому стечению обстоятельств, удалось приобрести Гольф3 93г, двиг 2Е, автомат, на электронном одометре 125тыс(сам не верю, но миллион он не прошел точно) На нем я вообще, кроме расходников, масла и тд итп, ничего не менял. По характеру авто-пижон, руль менее острый, и коробка блин, задумчивая, но это в сравнении с предыдущим. расход 7-12, от манеры вождения и до15)) Подвеска на 2 более мягкая, на 3 каждая колдобина если не чувствуется, то слышна. В 3 не слышно мотор в салоне, все таки следующее поколение. Выводы, 2-простой, надежный аппарат-средство передвижения,безусловно лучше ВАЗ, если не убит, но и калаш можно при желании доканать. 3-Авто приятное во всех отношениях, если точно знать чего ждешь.
одни плюсы
не испачкав пальцы багажник не откроешь для меня это единственный минус надо сделать дистанционное открытие багажника .
Golf - 5. 1.6. АКПП. 102 л.с.Брал новым зимой 2005 года. Владею почти 4 года. За всё время сломался только датчик кислорода (лямбда зонд), потому что залил некачественный бензин, поменяли по гарантии. Расходники меняю вовремя (фильтра, масла, свечки ... ). Машинка проблем вообще не доставляет. Заводится и едет всегда, и в любую погоду. Проехал почти 60 тысяч . Кушает в городе 9 - 10 литров , на трассе 6 - 7 л. АИ95,(климат-контроль всегда включён). Разгонял максимум 180 км/ч. больше не едет, автомат спрыгивает с 6 на 5 скорость, орёт но не едет, хотя на спидометре 260 . Крейсерская скорость, на трассе 140 - 150 км/ч. уверенно. Внутри довольно просторно, высокий потолок. 10 подушек безопасности. Весит почти полторы тонны - без нагрузки, а точнее 1328 кг. Кому что не ясно, пишите отвечу.
Машине 23 года, хозяев до меня повидал немало. Всяких хозяев, причем. При этом при всем за пять лет что езжу, один раз поменял сцепление, два раза глушак. Ремень грм один раз менял, ну и воздушные фильтры это понятно. И все. А он все бегает. Молодец. Вот же делали блин немцы раньше машины. Вроде пора менять а альтернативы не вижу. расход сейчас 7 по городу 6 по трассе.
легкость в управленим, динамичность, надежность, парковаться очень легко (где угодно), практически не цветет даже в местах нарушения покрытия
дорогие запчасти, некоторые которые только под заказ, большой расход для такой машины (10л по городу, зимой доходило до 12л), машина удобна только для водителя и одного пассажира, багажник маловат
Первая машина, по этому сравненить не могу, но после покупки не пожалел о выборе, машине было 11 лет, а в ней все работало! Менял только расходники (но поменял много чего, за машиной явно не следили).Теперь о езде: когда немного осмелел на дороге 160км/ч легко (дальше уже страшно), в светофорных гонках мало кому уступает (правда после 60км/ч скорость набирает уже не так как хотелось бы), но ЛОГАНЫ, ВАЗы, и остальную лабудень оставляет за спиной уже на второй передаче, на 3000об ведет себя очень динамично, вообщем отличный автомобиль, настоящее немецкое качество!Машина для тех кто хочет просто ездить и получать удовольствие от дороги. Кому нужен "диван на колесах" - это не та машина! Посоветовали друзья, в качестве первой машины, ни разу не пожалел о выборе.Если просто нужна машина, то это то что нужно!
динамика, качество сборки
за 2.5 года эксплуатации никаких проблем серьёзных на возникало,обычное плановое обслуживание на станции ШКОДА,
автомобилем очень доволен,неприхотливый,достаточно комфортный,хорошо держит трассу,относительно тихий,но хотелось бы чтоб был чуть резвее на старте,на скорости 180км.час больше не ездил,машина едет плотно.не бросает,аэродинамика пработана! недостатком считаю твёрдость лобового стекла.от пыли со временем остаются микро точки,которые потом блестят если в окно светит солнце,точно так же и стёкла фар! ещё очень низкий передний клиренс,Гольф не джипарь конечно.но хотяб см .на 5 можно было б увеличить,
Классный!
Закрывание и открывание багажника в плохую погоду!!!!Жесть ...чистым ну не реально статься!!!! (а что кнопку не судьба было сделать!!!!!!!!((((((((Как на lexus низковат для меня ...при посадке!!! Блин брюками задеваЮ!! про дворники здесь уже написали!!!!!!! Ну вот типа и все!!!!!!!!!
Здравствуйте господа хорошие!Досконально прочитал все присутствующие отзывы по машине ...коем обладателем являюсь уже полгода!Покупал декабрь 2008Ну что можно сказать про данный тип авто и про данную комплектацию:Сначало ХорошееДвигатель 1,4TSI----ЧУМА!!!! 220 н/м и 140 лошадок гремучее сочетание!ДАЛЕЕ ПРИВЕДУ РЕАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ПЕРИОД ПОЛУГОДНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.Расход: город при езде до 140 км час -10 литров..пробки +2МКАД без пробок средний режим 9-8 л Загород ..круиз контроль.. до 5.5-6.5 л Кик даун ....не более 16лБензин (BP 95ULT)Комфорт :мой рост 190 вес 96 кг (есть пузо) ....для гольфа не проблема! Сзади садиться мой отец (рост 192 вес 120 кг) некуда сильно не упирается!!!!!!!)))ДИНАМИКА: песня!!!! правильно кто то здесь сказал 8.5 сек /100км ....но такое чувство что под капотом V6 не меньше!С кем соревновался!ауди А4 (1.8T) ровно!Пежо 1.6 (150л/с) ...имел его!!!!!!)))Ситроен С4 имел на всех движках!!!!!!Ниссан тиана .....ровно!На старте ухожу потом догоняет!ВМW X5 3.0i имелВМW X5 4.4i ровноВМW X5 5,4i меня имели!!!!!!!(((((Лексус IS250 почти ровно!Субару Forester 180 л/с отымел!!!!!Субару impeza WRS что то под капотом не реальное ....не успел среагировать!!!!!!(((((((toyota prado имел!!!!!)))Все шевролеты ..........нафиг!!! (кроме корветта)toyota camry 2.4 ///отымел как щегла!!!!toyota camry 3.0 V6 на старте выиграл ...потом меня догнал!!!maksima V6 аналогично камри!!!pro sport наши тазы (2112, 21113,2107,21099)посмеялся и поглумился вдоволЬ!!!!!!!))))))НЕФОРМАТ.opel vektra .astra ....все что до 180 л/с побеждалось!!!!mazda 3 (2.0) 1.6mazda 6 (1.8) ....2.0 ...имел все кроме MPS!!!!!против них надо R32 или GTI ставить он их в шепки разорвет!!!Вот такие итоги!!!!!Машина класс! А популярностью она не пользовалась (только на словах) Просто у людей бобла нету!!!!! Вот и садяться они на всякие mazda astra forda......Бюджет дети!!!! Хотя ничего плохого сказать про вышеперечисленные марки немогу!!! И не буду !!!!! Сам в к мазде 3 с 2.0 присматривался!!!Трансмиссия !!! DSG .....крутотень!!!!при старте с 2.0 фокусом ......я за счет коробки 1.5 корпуса выбрал!!!! на 100 метрах!!!!!!!!Он бедный до отсечки его дал ...но так и не осилил ФАШИСТА!!!!))))))не каких рывков нет ..не зимой ни летом!!!!На дороге мой GT в черном цвете УВАЖАЮТ все кроме ДПС!!!!А забыл сказать машинка без страховок мне обошлась в 890 тыс руб!!!!!Сначало хотел jettu сказали что не выпускают ....потом переоформил договор на golfплюс.....денег нехватилоо....опций на 160000 тысостановился на голфе!!!Зимой все заводилось ОК!!!!!Толлко вот греется долго ...как ниссаны .....Опыт общения с кэшкаем был!!!((((((( (Жестянка)Ну вот как бы и все!!!!! Обслуживание конечно дороговато!!ТО 1 только вот звонил от 8500 руб ....За что????????А вообще 6 гольф мне не очень ...уже хочу passat CC на 3.2 v6 ...тема!!!!!Но гольф ....блин ребята это супер пускай и дороговат
Проехал 2000 кмПривет всем, вот решил написать отзыв о своем первом авто. Собирался брать Нексию, ну так получилось, что на работе знакомый продавал Гольфа III, решил взять у него. Основными доводами были: известна история машины (юридически чистая), небольшой пробег- 130000 км, год 1997 (последний год выпуска Гольфа 3), хорошая комплектация (кондей, АБС, гидроусилитель), хороший для меня цвет (темно-зеленый металик).Из минусов: поломан стеклоподъемник со стороны водителя, была бита в правый перед - не сильно, лонжерон цел, крыло заменили на самое, наверно, дешевое (оно уже сгнило, хотя остальной кузов в хорошем состоянии), капот родной остался, наложили громаднейший слой грунтовки, позже, при моей уже эксплуатации, большой ее кусок отвалился прямо над эмблемой марки, решил временно эту проблему путем установки мухоотбойника, вид стал более агрессивный да и дырки уже не видно))).Диагностику делать не стал, проверил только компрессию в двигателе, все в норме. Знакомый просил за сей агрегат 180 000, я предлагал 150 000, сошлись на 165 000 , думаю, что немного переплатил, ну да ладно, ударили по рукам и вот я уже счастливый обладатель первого в моей жизни авто!На следующий день собираюсь ехать на работу, довольный..., думаю наконец-то буду ездить на своей машине, а не торчать на остановке в ожидании чурки на убитой Газели, а потом в ней трястись полчаса, дыша перегаром соседа, но так вот значит, открыл капот, проверил уровень масла, все в норме, сажусь, начинаю заводить, а она не заводится, стартер двигатель крутит но не схватывает, я еще сек. 10 кручу... ничего (хотя вчера заводилась с пол оборота), тяну за ручку открывания капота - тросик с замка вылетает, капот не открывается. Думаю пепец, лучше бы я себе купил новую "пятерку", она бы точно завелась на следующий день, да и вообще большинство автомобилей завелись бы, а тут на тебе, приехали. Хлопнул дверью, поехал на работу, опять убитая Газель, водитель - чурка и сосед опять же с перегаром. Естественно сразу же обратился к знакомому, типа что за фигня такая, естественно он меня начал уверять, что у него она заводилась всегда и в любую погоду и вообще за последние 11 тыс. км он туда вообще не лазил, все работало.Думаю хрен с ним, начал изучать форумы владельцев Гольфов, вроде как похожие проблемы были и у других гольфоводов, посоветовали менять ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости), типа, когда двигатель холодный, то он неправильную температуру в мозги падает, а когда двигатель горячий, то нормально работает. После работы сразу к машине, начинаю крутить 10сек. - 15сек. и о чудо, схватывает и заводится сразу. Глушу, опять заводить, все в порядке, с пол оборота. Так вот и ездил всю неделю, крутя двигатель по 15 сек. каждое утро. К выходным купил все-таки этот датчик, поменял, нифига не помогло. Позже отец посоветовал поменять свечи, что я послушно и сделал, проблема исчезла.Теперь в краце опишу плюсы и минусы данного авто, сравнивать буду с отцовским Логаном 1.4, ну еще с его бывшей "шестеркой", на которой в основном ездил я.Плюсы:- хороший двигатель, тянет хорошо, логан отдыхает, про шестерку молчу. - удобные сиденья, стоят Vag-спорт, после 500 км за рулем спина не болит - не смотря на возраст, кондей все еще работает, очень хорошо при поломанном стеклоподъемнике))) - отлично держит дорогу на скорости 140км/часМинусы:-плохая обзорность, по сравнению с логаном; -низкий клиренс -тормоза хуже, чем у логана, но лучше естественно, чем у шестерки -скрипит салон не хуже, чем у наших "девяток", а оно и понятно, возрастЗа время владения было сделано:Замена масла двигателя, замена фильтров, замена подшипника ступицы переднего колеса, замена ДТОЖ, замена свечей, замена передних колодек, замена шаровых, замена рулевых наконечников с рулевыми тягами, установка мухоотбойника, установка брызговиков 4 шт.Общее впечатление: очень смутное, автомобиль мне достался не в ухоженном состоянии, очень много чего собираюсь сделать, чтобы довести его до ума (установить защиту картера, поменять задние колодки с барабанами, заменить второй подшипник ступицы, ремень ГРМ, поменять все оставшиеся жидкости, заменить крыло, капот, заменить многострадальный стеклоподъемник, ну еще до кучи затонировать и поставить хорошую музыку), но с другой стороны все это напоминает владение все тем же "Тазом", только цены за запчасти побольше (стараюсь на них не экономить). Поэтому подумываю о продаже, хотя еще не определился, пока езжу, дальше видно будет...
