691 отзыв о Volkswagen Golf

автомобиль купил для обучения, как только получил права. выбирал пару месяцев,т.к. с финансами было туго. продавали за 100т.р. купил за 87т.р. 92г.в. пробег 200000км. купил у взрослого дяди тоже получил права, а ездить на механике несмог вот и простояла у него 3 года. кузов был на 4. машина мне очень нравиться несмотря на некоторые проблемы- года!!! езжу уже полгода, самое дальнее ездил на новый год в рыбинск ярославкая обл. к тёще. машина резвая, манёвренная, салон отличный, расход умеренный (на трассе 6-7л., в городе 8-10), багажник большой, кузов хороший, но надо заменить передние крылья, запчасти недорогие некоторые дешевле вазовских ,короче, машина для города самое то, не пожалеете!!!!!!!!!!!!!!!поезжу ещё годик и возьму Х5, а её отдам учиться племянику.

приобрёл в конце 2009 года.почти 4 месяца проездил на нём.понравились габариты,управляемость и устойчивость. по большому счёту сравнивать не с чем, т.к. ездил только на жигулях. но в общем мне нравится.материалы не плохие,для меня вполне. жигули даже рядом не стоят. отличный руль и все рулевые механизмы ощущения что под капотом не 1.6 а 1.8 Перестраиваться очень удобно и легко,и обзор и управление класс.А на трассе мне 1.6 вполне хватает. для своего возраста вполне надёжна.Вложил пока сущие копейки,гораздо дешевле чем жигули. в среднем зимой-8-8.5 л, а летом 7-8л. По сто бальной шкале 75. Рекомендую молодёжи и в большой город. вообще чувствуется рука умного инженера. продуманные решения и отличная эргономика для своего года.в управлении русскому авто ещё многому предстоит научиться. шумоизоляция соответствует цене автомобиля. комфорт тоже на лицо. на большие расстояния можно ездить с комфортом,и без усталости.

Я выбирал этот автомобиль потому что сделан в Германии и Гольф основатель своего класса, а перед ним присматривался к корейским машинам, но после фольца - это всё не то!Автомобиль обладает хорошей динамикой и отличной управляемостью. Хорошо держит дорогу и входит в повороты на больших скоростях. Очень комфортный салон, вместительный багажник (не ожидал). В ремонте не дорогой - цены вполне демократичны. Маленький расход топлива.Из минусов: посадка машины могла бы быть побольше. Я думаю что стоит, тем более, что гарантия завода на кузов гольфа 13 лет, а им можно доверять!

Добрый день! хотелось бы оставить свой отзыв о моей машинке, Гольф 4 1998г. выпуска 101 лошадка, с 2004г. Машину эксплуатирую в течении 2х лет проехал более 40т.км. За время эксплуатации произошло множество событий с авто, по которым я могу поставить положительные и отрицательные оценки: Плюсы: - Машина реально надежная, менял только расходники, крупных поломок не было (ездил очень много) - Эргономичность авто замечательная, закупал строй материалы для ремонта (мешки, Ламинат, ДСП, стекла), а так же с легкостью помещаются горные лижи, если разложить заднее сиденье. - Зимой в морозы 20-25 градусов, какие сейчас стоят в городе , заводиться с легкостью. - Габариты позволяют всегда найти место для парковки. - Зимой очень быстро согревается салон; подогрев сидений отличный. - Забыл сказать про внешний вид, могу с уверенностью сказать что Фольцваген попал в точку, ну ни как машина морально не устареет, и вроде нет ничего сверх естественного, но все же приятен внешне до сих пор. Минусы: - Низкий клиренс, ну просто достал, защита картера постоянно отваливается, как мне там в сервисе его прикручивают просто не пойму, в общем, я его просто снял... - Один раз был глюк с АКПП, ехал в пробке и тут автомат перестал переключать скорости т.е. едет только на первой скорости и не переключает, докатил до дома... думал все п...да коробке, оказалось что масла в коробке совсем не было и она просто перегрелась (долил масла, все нормально, больше не глючит) - Зеркала очень маленькие, плохой обзор. - Гремит салон, когда едешь по неровным дорогам, постоянно присутствует стук в салоне (наверное пришло время гнать в сервис) - Обороты скачут, при чем почему-то только летом, зимой все отлично)) Ну можно еще долго расписывать как плюсы так и минусы... моя рекомендация по авто такая, если вы хотите автомобиль на ограниченный срок (2-3) года то он идеально подходит, в дальнейшем эксплуатация данного авто наскучивает...

Эту машинку купил в в марте прошлого года состояние было плачевное подвеска мертвая двигатель чихал кузов в ужасном состояние.По возможности практически все исправил подвеску поменял всю полностью и перед и зад все обошлось почти в 10000 руб.(делал сам). подвигатель поменял все ремни ролики датчики жидкости и фильтры это все обошлось в 7000 руб. (что сам смог что на сервисе делал)теперь вот хочу заняться кузовом новот одна проблема нужные мне дитали стоят очччччччччень дорого водительская дверь новая стоит 25000 руб. задняя левая чуть дешевле. на разборках цены ломят как на новые почти за в.д. ломят 7000 руб. за заднюю 4000 руб. люди помогите найти двери подскажите пожалуйста где можно купить по дешевле или может у кого есть куплю по разумной цене или поменяю на двс 1,3 или кпп

Доброго времени суток всем. Вот решил поделиться опытом эксплуатации в течение двух лет и семи месяцев VW Golf 4, с теми, кто может быть собирается приобретать такой в качестве первой (или не первой) иномарки, например. Мотор – 1.8Т (150 л.с., 210 н/м), механика, климатконтроль, 2001 г. в., комплектация Highline, привод передний, сборка - Германия. За это время общий пробег составил 188 000 км. Из них мои – 45 000 км. За это время было сделано: Заменены оба вентилятора системы охлаждения – 5 500 Перебран стартер – 1 200 Заменён аккумулятор – 3 500 Заменены ремень ГРМ с роликом и помпа – 8 500 Заменён мотор заднего дворника – 5 500 Ремонт жгутов проводки (погасли стопы и задний ход) – 3 500 Заменён левый передний датчик ABS – 1 150 Заменено сцепление на Valeo в сборе – 10 000 Заменены рулевые тяги – 7 000 Заменены передние тормозные диски – 3 500 Заменён термостат с датчиком температуры – 7 000. Все цены приведены с учётом стоимости запчастей и работ. Итого – 56 300, за два года и семь месяцев. Много это или мало, пускай каждый решает сам. С моей точки зрения – это ОЧЕНЬ ненапрягающая цифра, с учётом срока эксплуатации. Я не привожу расходы на плановые ТО, скажу лишь, что стоимость одного ТО не превышает 5 500 р с маслом и всеми фильтрами (если с колодками и свечами – 7 500-9 000 руб.) и каждый раз с диагностикой подвески. По состоянию на сегодняшний день в машине работает всё, до последней лампочки, как собственно, и должно быть. Болезней и слабых мест не выявлено. Масло – Castrol 0-W30 Longlife (расход ок. 300 гр. между заменами), замена масла раз в 8-9 т. км, колодки (1 650 р. передние и 850 -1000 р. задние) ходят так: передние – 25-30 т. км., задние – 15-20 т. км. Расход бензина без приукрас таков: город – 12.5 л., трасса – 7-8.5 л. Рекорд по трассе – 6.8 л./100 км. (ходил в ночь по М6 на Волгоград два раза этим летом. Кстати, на дальние расстояния на нём ходить очень удобно. Спину не ломило, и после 11-12 часов пути чувствовал себя достаточно бодро.). Хотя, если гонять, скушает и 15 л. и не подавится. Понятие экономичности у всех разное… Для меня всё, что меньше 17-19 л./100 км. 95-го, нормально. А такие показатели и вовсе – отлично! Эксплуатация: машина по прошествии более чем двух с половиной лет продолжает радовать своей управляемостью, поведением на дороге (разумеется, есть и более совершенные модели по этому параметру), динамикой (не будем сравнивать с Focus ST, MPS, TYPE R), надёжностью, добротностью конструкции, практичностью, экономичностью. Другими словами, за время моего владения, она ничуть не надоела, в первую очередь благодаря замечательному мотору AGU, который дарит много положительных эмоций. Могу остановиться на некоторых критериях поподробнее: Динамика…Не буду рассказывать, что «рву всех и вся», я езжу умеренно арессивно, но уважительно и принципиально чаще всего пропускаю других участников движения. Но (очень редко), разумеется, бывают светофорные споры, в которых становится понятно, кого можешь обогнать ты, а кто уедет от тебя. Так вот, как правило, уезжал от серийных атмосферных двух литров (кроме высокофорсированных, типа Prelude или TYPE R) на чём бы они не стояли. Вместе с этим Гольфом оценил значение такой характеристики мотора, как крутящий момент, так как 1.8Т имеет больший момент по сравнению с большинством двухлитровых четырёхциллиндровых атмосферников, при равных лошадях. И осознал, что зачастую, момент мотора имеет значительно большее значение, чем количество лошадиных сил. Один раз по Вернадке (была совсем пустая и до сотки выстрелить было не лень, больше не разгоняюсь и в шашки не играю; обычно уже на 80 понятно, кто кого) поехали с 165-сильным Сивиком в старом кузове. Не могу сказать, что порвал его на грелки, но всё же преимущество Гольфа было неоспоримым, на третьей передаче уже корпуса полтора-два и увеличивалось… И, вроде, он на 15 сил мощнее, но 175 н/м против 210 не выстояли. Всё это здорово, но, разумеется, не в гонках дело. А дело в том, что когда идёшь по трассе и возникает необходимость обогнать длинномерную фуру, то разгонные качества автомобиля имеют очень большое значение для безопасности. И ещё, высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов (у этого макс. момент с 2300 об./мин.) делает мотор удобным и эластичным. В этом основные преимущества этого мотора перед большинством атмосферников объёмом до 2.3 л. Надёжность… Разумеется, это не означает, что машина ездит бесплатно. И вышеприведённый перечень – тому подтверждение. Но, ни разу не было случая, чтобы машина даже «подумала» встать, не завестись (три раза тьфу), издать какой-то неправильный звук. Все замены и ремонты из приведённых, производились по результатам диагностики, а не по факту поломки и приурочивались к прохождению планового ТО, поэтому чаще 2-3 раз в год (и то, на полдня максимум, так как ремонтопригодность у него, как у девятки) машина в сервисе не бывает. В подвеску я залез только через 2.5 года после покупки, не считая регулярных диагностик. Начала плавать стрелка температуры, заменил датчик с термостатом, так как на морозе с ростом скорости машина начинала остывать немного. Кстати, после этого, печка, которая и раньше хорошо грела, стала просто «термоядерной», что радует, так как всегда есть уверенность в том, что в этой машине и в – 40 будет тепло и комфортно. Зимние заводы все три зимы всегда с полоборота в любой мороз. Правда, рекорд был поставлен не на этом Гольфе, а на предыдущем третьего поколения с двухлитровым мотором. Рекорд составил –37 градусов. Это когда была рекордная зима, года три-четыре назад. На эти новогодние праздники летали с половиной моей на ГОА. В итоге, машина с 31 декабря по 11 января провела на охраняемой стоянке, на работе. Честно говоря, у меня были сомнения, заведётся ли после 12 дней простоя на морозе. Завёлся настолько уверенно, как будто простоял всего несколько часов. Вот за такие вещи его и хочется иногда баловать. Практичность… Места для семьи из трёх человек, с моей точки зрения, достаточно. В Фокусе 2 седан, его больше конечно… В хэтчбеке не сидел. За то, если у Гольфа сложить задние сиденья, которые образуют ровную поверхность, в него можно погрузить ОЧЕНЬ большое количество багажа. Каждый год вывожу отца на дачу за 120 км. от Москвы, со всем садовым скарбом… Чуть было не взял у сводного брата годовалую двухлитровую Subaru Impreza. И взял бы, если бы он ничего не сказав мне, не сдал её в трейд-ин У-сервиса, покупая Аутбек. Там в этой Импрезе мне всё нравилось, но очень смущало «просто отсутствие» багажника, по сравнению с Гольфом. И это в кузове хэтчбек… В завершение могу сказать вот что: вот сейчас реально взять что-нить типа шестой Мазды, Пассата, Мондео. Если всё же соберусь, то наверное нового Маджентиса с мотором 2.7 л. V6 (за это он мне и нравится) или NF 2.4. Но, двор у меня очень небольшой, места для парковки немного, и куда девать эти «чемоданы», пока не знаю. А если оставаться в гольф-классе, то, с моей точки зрения, среди Мазд трёшек, Лансеров, Сивиков, Фокусов, СИДов (у которых, несомненно, есть свои преимущества перед моим Гольфом) альтернативы своему простому, надёжному и быстрому Гольфу я не вижу. А3 и шестой Гольф – не стоят своих денег, если за их стоимость можно взять новый корейский упакованный полноразмерный седан с хорошим мотором. Всем – удачи.

Про гольф-4 универсал. Три года катаюсь. Слабые места есть.Немало.1. Примерзают двери к резинкам-неприятно.2. Клиренс - никакой. После двух лет-начал привыкать.3.Система Евро-3 ЕГР- Г А В Н О отстойное, при эксплуатации не только "на нашем бензине".4.Комп при "самотесте" не сбрасывает неподтверждённые ошибки.5.Сверчки в торпеде, плюс ну очень она "пухлая".6.При колёсах 195*15*60 зимой арки задние забиваются льдом и снегом наглухо.7.С фильтром масляным поаккуратнее при затяжке, потом отвернуть сложно.8.Очень "отзывчивая " на плохие свечи и на 92бензин.9.Концевики дверей-это болезнь авто.Плюсов больше гораздо.Машина очень тёплая, заводится у меня в любой мороз, аппетит не крутой, в прошлом году отстояла 2дня, 1 и 2 января. Все остальные дни без проблем даже в состоянии "ОРЗ".Шумка нормальная, вместительность впечатляет, климат-вещь, дорогу держит чётко, сидения "не фонтан", но тело не бунтует, обзор-норма.Для скромных приличных народов -вполне народный автомобиль.Итог: душа хочет что-то по круче, а мозги успокаивают , всё в принципе устраивает.Эксплуатация 3 года, чуть больше.Ремонт.1. Счёточный мех-м стартера.2. Замена свечек3. Ремонт одного из датчиков АВС4.Замена 2-ух ламп (дальний свет и габарит)5.Замена пары рулевых наконечников- можно было 1 не менять. 6.Замена задних тормозных дисков-повёлся на понт, старые потом померил-7,6мм.7.Замена салентблоков подвески-тоже было не критично.8.Замена 2-х катушек на свечи-на отказе.9. Вышли из строя концевики левой передней двери и пятой.-это болезнь авто.

Машина отличная дорогу держит хорошо, хорошая отделка салона ничего не шумит не гремит, мотор достаточно мощный. Очень назойливый шум двигателя после 3000 об/мин. Жаль что нет электрообогрева лобового стекла. При покупке удивило что кондиционер в максимальной комплектации это опция. Сейчас считаю что переплатил за машину пассат в аналогичной комплектации стоит на 3000 долларов дороже.

Езжу год на авто-каждый день, но не по многу.За год накатал 15000 км.Комплектация за такие деньги желает быть лучшей и на много.Салон немного маловат.Посадка низковата, подвеска жесткая.Немцы наверно по своим дорогам испытывали.Но все это компенсирует расход топлива- город до 6-ти л/100км, трасса до 5-ти л/100км.

Всем привет! Решил написать свой что отзыв о машине гольф3 Вариант. До гольфа владел 2-мя Ваз 2104.( о них писал ранее) Так что сравнивать придёться с ними. Приходилось также немного ездить на Хонде сивик, Киа Спортейдж 2, Мерседес Вито. При покупке выбирал авто не нашего автопрома, хотя в начале смотрел на Ваз 2111. Машина была только нужна универсал. (часто приходиться много возить). На покупку было 160-180 т.р. Присматривался к пассату В3,В4 ,гольф3, астра F. Астра отпала быстро. Присматривался ещё к Хонде сивик и Фиат Мареа. Не моё. В итоге выбирал между двумя фольцами. Много читал о доступности их обслуживания. В итоге остановился на гольфе и искал именно его, хотя на пассаты тоже смотрел. Семья пока из 2-х человек, так что места и в гольфе достаточно. На пассатах самые распространённые движки 1,8 Моно 90 сил. Почитал, народ пишет, что маловато для такой машины. Уж лучше в Гольфе 90 сил. Плюс в городе парковаться легче. В4 с двигателем 2,0 115 сил в хорошем состоянии около 200 т.р. Плюс Гольф 3 Вариант машина более редкая чем пассат. Искал месяца 3 на Авто.ру. Дизеля и машины с автоматом не смотрел вообще, почитав отзывы.( Мол дизель должен быть свежий и т.д.) Двигатели 1,4 и 1,8 (75 сил) не рассматривал. В итоге выбор оказался не так уж велик. В начале августа купил. Гольф 3 Вариант 1995г.в., чёрный ,1,6 АЕК (101сила), Гур, 1 п.б.,кондиционер, электрозеркала с подогревом, все эл-е стеклоподъёмники за 160 т.р.Хозяин просил 170 т.р. ( 10000т.р. скинул: плавал датчик уровня топлива, глючил мотрчик печки, не работал задний стеклоподъёмник) Пробег на нём был яко бы 176000км. Я думаю сотню, а то и полторы скрутили по любому. С 2002 г я третий хозяин. Сразу не въехал, что нет почему то АБС, хотя комплектация GT. Хотя продавец писал что есть. Сильно не замарачиваюсь. Тормоза меня устраивают. После покупки промыл инжектор, заменил свечи. После Ваз 2104 СКАЗКА! Хорошо держит дорогу, на МКАДе в колею не кидает( в отличии от 4-ки), неплохо входит в повороты, отличный радиус поворота.( Удобно парковаться) При скорости 120-130 можно нормально разговаривать. До этой машины ездил на газу. На бензиновой заправки становилось не по себе. Но это длилось 1000 км . Газ я собирался ставить по любому ещё до покупки авто. Собирался в сентябре на юг, с деньгами был напряг в связи с этим поставил обычное ГБО ( не впрыск).) Съездил в Геленджик туда обратно проехал 3600 км. На газ потратил 2800 руб. Думаю неплохо. Кондиционер в дороге помогал, но в Краснодаре в жару не справлялся, позже выяснил нужно будет заправлять. Чуть позже поставил впрысковое ГБО (с первым сплошной геморрой). В итоге оно вышло мне 24000 т.р. Газ заправляю по 10 р.за литр. По городу расход 11 л, по трассе 8-9л. В отличии от обычного газового оборудования нет провала при резком нажатии на педаль газа.Динамика почти как на бензине. По трассе 160 идёт смело. Свет фар меня не совсем устраивал, поэтому поставил ксенон на ближний свет 3400р. с работой. На крыше стоят реллинги во всю крышу. Поставил багажник и легко перевожу 3-х метровые столешницы. Из минусов: 1) Жестковата подвеска, 2) Закидывает заднее стекло и неважно чистит задний стеклоочиститель, 3) Иногда тяжеловато включается первая передача Проехал за 5 мес. 21000 км. За это время было сделано следующее: Замена датчика уровня топлива 700р (бу.) 500р работа. Моторчик печки новый 2600р. с работой. Моторчик передних стеклоочистителей 1560р. с работой. Масло 2 раза все фильтры 5000 р. с работой. Масло Кастрол Магнатек полусинтетика. До замены доливаю 2-2,5 литра. Сайлентблоки задней балки 2400 р. с работой. Задние подшипники ступицы 1800р. с работой Два раза варил глушитель 1200р. На ходу отлетел ролик натяжителя ремня генератора. 300р ролик, 200р. замена. К зиме заменил термостат, т.к. машина не нагревалась по трасе выше 50 градусов. При замене термостата обнаружился люфт на валу помпы. Помпу и ремень ГРМ менял предыдущий хозяин 12000 км. назад. Помпу нужно было менять опять! Как оказалось насос ГУРа был не прекручен на 2 болта и стоял немного криво, из-за чего помпа и разбалтывалась. В итоге: термостат 330 р (Вахлер), помпа 890 р., антифриз G11-800р. Работа 2000р. На новый год ездил на север (к Деду морозу) в машине тепло , по снегу в полнее приличная управляемость, освещение нормальное. В -24 заводился(иногда тяжело крутил), а в -33 пришлось немного потаскать! 15 часов за рулём на нём переношу нормально. Во всех поездках тьфу-тьфу не разу не подвёл. В целом машиной очень доволен, не смотря на вложенные деньги. На Ваз 2104 тратил не меньше, а комфорта ноль… Спасибо тем кто дочитал. Удачи на дорогах!

мой надёжный помощник!в повседневной жизни незаменимый автомобиль!Уверенность и предсказуемость его поведения , плюс простота в обслуживании и эксплуатации делает его наиболее выгодным в своей ценовой категории! Для повседневной работы, не боится длительных нагрузок -рабочая лошадка!

До него были ваз 09.15. гетс. Ездил я на нем чуть больше года и изнасиловал его капитально. Хочу отметить не убиваемую подвеску, отличную аэродинамику, по трассе идеш 160 как будто гвозьдями к асвальту приколотили. Движок не убиваемый даже масло можно не заливать(шутка). за 15 месяцев я на ней прошол 100 тысяч за это время я поменял 2 прокладки клапанной крышки, насос гура, все стойки, все датчики что в ней были, 1 падушку дв. 2 шруса, ремень грм, стартер, бензо насос, ну и расходники. Машина очень понравилась былабы лет на 10 помоложе не зачтоб не продал!

Доброе суток .Буду писать просто оГОЛЬФ 2 .До нее были ТАЗЫ-01-06-07-08-010.БМВ-е28-е34. Хонда Аккорд СиБи-7 92 года. ДЭУ нехия (две штуки). Некоторые из этих моделей были одновременно с голфиком. Когда тазы годавалая -06 рынок и сервис были чутли не ежедневным местом посещения .Когда боевая машина то знал какой заправке какой бензин сколка стоит. Когда аккордик начал греметь то узнал что такое запчасти на заказ и только подвеска обошлась за 27 тр. На нексиях хотел свежего года машины и поучилось что ничем не отличается от ОПЕЛ КАДЕТТа 84 года одним словом ведро ...Купил я просто после ДТП на е34 надо было начёмта ездит а денег как всегда мало и случайна знакомые предложили у девушки ест за 85 тыш машинка на время смотрели ещё и красная что делат ТАЗА не хочется другого варианта и нету купил .Вот и начились удивление всего 1.6 но шустрее чем 2.5 и190 кобыл до 80 км час тоесть хороший старт .Удивление заправка полный бак и пробег по городу 850 км (бак 60) просто сказка . Пробег был 235000 не знаю что там делали но ни капли расхода масло нету .. До этого полный бак ни вкакой из выше причисленных не хватало даже на 500 км. Начал я в нее влюбляться и немножко побаловать .масло фильтра свечи колодки и все это дешевле чем (одни свечи чем на бмп) . Через пол года я отъездил 80000 км. За это время забыл дорогу в сервис даже про бмв забыл и когда позвонили чтобы его передвинут поехал и не задумываясь продал там током же состояние и не жалел.Пошло два года затраты 1200 стойка пер лв пер подшипники 2 комплекта ест причина я ещё на третий день ставил зад 15/195/50 перед 14/185/60 2комплекта пер колдок 1300 комплект зад колодок вмести трос ручника 1000 ставил все сам .До сих пор не знаю где голф клуб и знать тоже не хочу. говорят у нее карб какой та питбург 2 ее с мозгами бывает утром завел и уехал не прогревая то иногда пропадает холостые обороты то появляются .когда нету холостых то расход около 12 литров на 100 км когда появляется то 7 -8 литров я скручиваю обороты чутли не всегда до 5ти 6ти по тахометру .А вспомнил однажды когда крутил до конца и на 2ой передаче набрал 110 км порвался грм стоило 220 поменяли по блату то есть бесплатно . ПОсле того когда появилась шанс покрасил машинку проста ради того что он прослужил столько и радовал меня и ни разу негде я не стоял не голосовал одним словом НЕ ПОДВЕЛ не когда до сих пор иногда катаюсь в ней хотя и ест голф 3 и мазда6 ну ее заслуга что эти они у меня есть. кто хочет смотреть пожалуйста на фотках когда он служил мне верой и моё благодарностей

Чудное создание, по мне так это шедевр для города. Оптимальное сочетание всех качеств. Не слишком мал, не слишком велик, вместителен, достаточный объем, прост, экономичен. В общем, я в восторге. Скажем так, второе по значимости (немного юмора), после изобретения колеса.

Это мой первый автомобиль (конечно если не считать армейский ГАЗ52).Покупал у местного немца, влюбленного в этот автомобиль. Вообщем, автомобиль был (как я сейчас понимаю) в идеальном состоянии. Инжекторный двигатель, приемистый и надежный, по-моему такие ставили на более тяжелом Passat, кузов вызывающий удивление всех тем, что с 1986 года выпуска по 2007 год (пока я его не разбил) - на нем не было очагов ржачины. Конечно, это не мерс и не быха, но немцы есть немцы. В машине достаточно тесной н чувствуешь себя в тесноте. Органомика продумана идеально. Когда после гольфика садился в японца, удивляло, зачем так много пустого неиспользуемого места. Машина легкая, с очень мощным для нее движком. Поэтому без особых проблем ее можно было вытащить из грязи и снега. По трассе соревновался с японцами (конечно только не с субариками - с ними без вариантов). Коробка - пятиступка. В соревнованиях с более новыми японцами часто выигрывал засчет короткого обгона (когда поочередно быстрыми прыжками обгоняешь один за одним автомобили в колонне). Руль без гидрача, но легкий и послушный. Тормоза все дисковые - не один раз выручали. Мои друзья называли его "бешенной табуреткой", т.к. этот автомобиль невольно испортил мою манеру вождения-я обгонял всех просто по привычке, если куда-то ехал - то обязательно нёсся. Это была "рабочая лошадка", никогда не подводящая. Заводил машину на стоянке в 40 градусный мороз. Диски - "синие арбузы" на 14. Увлечение скоростью кончилось тем, что я его таки разбил. Сейчас у меня Mitsubishi Delica, на которой "никуда не надо торопиться" (я и так дома :). Это была моя первая любовь - я скучаю...

Здравствуйте всем, у меня был ГОЛЬФ 2 первым автомобилет, так что вопрос о покупке второго автомобиля кроме как ГОЛЬФ 3 не рассматривался, автомобиль пригнал из германии (ГАНОВЕРА) знакомый перегонщик в 2006 году, согласно тюфу я сам растомаживал, у автомобиля было 2 хозяина, первый дед 70 лет, и девушка 25 лет, мне автомобиль достался в отличном состоянии, салон не прокуренный, после фим чистки, все стеклоподьемники, люк, электозеркала с подогревом, ЦЗ, родная могнитола которую я не менял она меня полностью устроила, сервисная книжка, даже немецкая аптечка сложенная с немецкой аккуратностью, километраж 150 тысяч км. Сразу поменял шаровые и саленблоки менял сразу парой, денег на это не желел, развал схождение соответственно, масло, фильтра сделал ТО, установил сигнализацию, затонировал, поменял прокладку крыши двигателя, пару саленблоков, в процессе экслотации сел необслуживаемый аккамулятор бош, его заменил, щетки генератора поменял, дворники, правую гранату, люк дели в специализированном центре, инфотмацию как ремонтировать брал в интернете. Ремонтировал все сам или у знакомого в гараже. Машина 1,6 л, эксплатировалсь как для поездок на отдых, на дачу, на работу, заправлял только 95 бензин, расход трасса 5,5-6,5 скорость 80-100км, город 7-8, езжу аккуратно, без рывков, шашек и так далее, машина никогда не подводила всегда заводилась в любое время года, верой и правдой работала, даже тянула прицеп массой 1 т, без проблем. Были следы корозии на передних крыльях и задней двери, все убрали перед продажей.

Здравствуйте всем, у меня был ГОЛЬФ 2 первым автомобилет, так что вопрос о покупке второго автомобиля кроме как ГОЛЬФ 3 не рассматривался, автомобиль пригнал из германии (ГАНОВЕРА) знакомый перегонщик в 2006 году, согласно тюфу я сам растомаживал, у автомобиля было 2 хозяина, первый дед 70 лет, и девушка 25 лет, мне автомобиль достался в отличном состоянии, салон не прокуренный, после фим чистки, все стеклоподьемники, люк, электозеркала с подогревом, ЦЗ, родная могнитола которую я не менял она меня полностью устроила, сервисная книжка, даже немецкая аптечка сложенная с немецкой аккуратностью, километраж 150 тысяч км. Сразу поменял шаровые и саленблоки менял сразу парой, денег на это не желел, развал схождение соответственно, масло, фильтра сделал ТО, установил сигнализацию, затонировал, поменял прокладку крыши двигателя, пару саленблоков, в процессе экслотации сел необслуживаемый аккамулятор бош, его заменил, щетки генератора поменял, дворники, правую гранату, люк дели в специализированном центре, инфотмацию как ремонтировать брал в интернете. Ремонтировал все сам или у знакомого в гараже. Машина 1,6 л, эксплатировалсь как для поездок на отдых, на дачу, на работу, заправлял только 95 бензин, расход трасса 5,5-6,5 скорость 80-100км, город 7-8, езжу аккуратно, без рывков, шашек и так далее, машина никогда не подводила всегда заводилась в любое время года, верой и правдой работала, даже тянула прицеп массой 1 т, без проблем. Были следы корозии на передних крыльях и задней двери, все убрали перед продажей.

Добротная и надежная немецкая лошадка. Если ухаживать, то будет жить до 100 лет, а то и больше))) В общем езжу, радуюсь и жалею, что сейчас таких авто не делают((( А чего бы и не купить вместо 10летнего ТАЗа 20летний Гольф??? Деньги те же, а ездит лучше и в ремонте дешевле. Кто сомневается пишите дам прайсы на запчасти "ТАЗ" и Гольф. На Гольф конечно же не оригинал, но прослужат вдвое а то и втрое дольше ТАЗовского оригинала!!!!!

Здравствуйте, уважаемые владельцы или будущие владельцы! Хотел бы поделится о своем впечатлении и эксплуатации Golf III Syncro. Достался мне неплохой автомобиль в приличной комплектации: гур, абс, 1пб, кожаный салон VAG спорт, 4 эсп, эл. зеркала, подогрев сидений и пробегом в 170т.км. (скрученный скорее всего) Одним словом что надо то есть! За исключением кондиционера, да он и не нужен был. Мечта детства осуществилась, нравились мне гольфы.Внешнее состояние авто было вполне удовлетворительно для 97г. мелкие царапки и начавшиеся паучки. Первые впечатления просто потрясающие, радовался как ребенок. Все удобно под рукой, кроме кнопки аварийки. Сидеть довольно удобно и комфортно в таких креслах, пассажирам тоже. Началась эксплуатация, поменял аккумулятор, масло, фильтры, колодки и сцепление. ГРМ был заменен предыдущим владельцем до продажи. По подвеске тоже все было заменено до меня. Купил магнитолу, огнетушитель и баллонный ключ… ездил на работу и дачу. ключей с собой не возил, все боялся думая, вот что то накроется ненароком, но тьфу, тьфу - работает как часы.По рекомендации опытных владельцев были заменены трамблер и высоковольтные провода. Расход бензина город/трасса ~ 11/9 95го можно и 92. В общем радовал мой гольф до последнего момента. Спустя пол года начались мелкие проблемы с электрикой, то абс заглючит то датчик хх, и в добавок коробка приказала долго жить… Мелочи с электрикой устранял сам. Поехал в сервис, вердикт: износ синхронизаторов, заменили мне их и я опять радовался. За что спасибо! Ремонт обошелся не дешево, как мне показалось. Но денег я не пожалел. Никакого тюнинга не было, только тонировка. Обычная музыка со штатными колонками меня удовлетворяла. Шумоизоляция вполне сносная, но не на шипованой резине, как вариант шумоизолировать дополнительно. Свет слабоват ночью на неосвещенных участках. Можно конечно поставить ксенон, но т.к. часто я не ездил по ночам он ненужен. Довольно динамичный двигатель 1.8 в 90л.с. меня удовлетворял, простой и неприхотливый, масло не ел. На дорогах чувствуется мелкий дискомфорт, попадая в колею. При разъезде со встречными фурами, машину малость сносит, что пугает. 120 км/ч оптимальная скорость для него! Можно и больше но на скорости "кидать" начинает, легкий он. Да и скорость мне не нужна. Управляется и разворачивается он отлично. Подключаемый полный привод при пробуксовке так же выручал на рыбалках, по легкому бездорожью. Проблем с вискомуфтой не замечено. Низкий дорожный просвет тоже усугубляет езду на просёлочных дорогах. Но это не минус в сторону гольфа. Он городской автомобиль. Вполне вместительный багажник: если сложить задние сиденья, перевозил ламинат, плинтуса, двери. Машина стоит своих денег, для начинающих водителей самое то в своем классе иномарок до 200 т.р.! Но всем известно детали и металл не вечны и машины с возрастом требуют большего ухода. Если есть желание и руки, то машина еще долго будет радовать своих владельцев! Но сложилось так, что с машиной пришлось расстаться, было жалко. Продан был практически мгновенно и за те деньги что и куплен! Авто хоть и внешне устарело по дизайну но пользуется спросом! Если стоит выбор брать или не брать то смело можно говорить ДА, но тщательно осматривать перед покупкой! Спасибо за внимание, если был полезен.

Надежный Практичный Недорогой в обслуживании Не уродливый и не сильно устаревший дизайн Удобный в салоне, все на своих местах Экономичный и многое другое. Впечатления вообщем положительные. Если авто нужен как бюджетный семейный автомобиль для разных нужд (работа, дача и т.п.) я думаю это достойный вариант и Гольф 3 в частности хорошая альтернатива новой "десятке"