691 отзыв о Volkswagen Golf

Машинка досталась мне от отца. Он отъездил на ней год. Скажу, что никаких нареканий она у меня не вызывает. Двигатель 1.6 слабоват для коробки автомат, но если вы цените надёжность, то вы по достоинству его оцените. Машину эксплуатирую каждый день по много км, за 3 года прошла уже 115500 км, за всё время никаких проблем не было. Был момент, когда стал светиться индикатор уровня масла (Castrol Long Life 3), но позже выяснилось, что просто у масла высокая испаряемость. Подвеска жестковата, но и надёжна (по ходовой ничего не менялось).В плане обслуживания никаких проблем. После истечения гарантии нашёл сервис с ценами более чем низкими, занимаются исключительно VW Group. Так же и с запчастями, покупаю запчасти у ребят, которые работают напрямую с заводом-производителем. А всякую мелочь вроде лампочек ближнего света и т. п. можно поменять самому, дело 2-х минут.Что мы имеем. Двигатель 1.6, АКПП, раздельный климат, обогрев лобового стекла, фароомыватели, датчик света и дождя, штатная магнитола MP3. Есть всё необходимое для комфортного вождения. Если вы любитель быстрой езды, то рекомендую взять авто с МКПП, по поводу двигателя, то это 2.0 FSI. Главное обслуживайте вовремя. Машина одинаково ездит и на 92 и на 95 бензине, но если хотите, чтобы свечи нормально отходили свои 60000, заливайте 92.Всё, что написано выше - личный опыт. Если кого интересует название сервис-центра, пишите на электронку. Автомобиль для тех, кто прежде всего ценит надёжность и качество. Если вы не хотите большую часть своего времени проводить в сервисе, то эта машина для вас.

Машина для своих лет просто 5+!!!!!!!! Салон очень просторный несмотря на небольшой размер самого авто. Все продумано. Как говорится "сделано для человека". Шумоизоляция просто прекрасная. Зимой ни разу не подвела, заводилась нормально и в 35 градусный мороз.
Для города идеальный вариант. Но и за городом ведет себя достойно. А если брать грунтовые дороги- то проезжаю спокойно там где форды , нексии, акценты скребут брюхом.

Машину забрал из салона в самом начале июня, на данный момент пробег 1000 км. Хотел купить подержанный гольф, но друзья убедили, что надо брать новый. Мотор выбрал 1.6, потому что самый дешевый и 102 лошади под капотом меня вполне устраивают я не приверженец динамичной езды. 16 лет отъездил на механической коробке, а тут вот захотелось автомат, несмотря на несколько скверных отзывов о надёжности коробки DSG заказал именно её. Машина была заказана в конце февраля и пришла в точности как пообещал дилер, что не могло не порадовать. Сборка машины Калуга. Golf после моей старенькой Audi кажется верхом совершенства. При движении уровень шума очень низкий (по моему мнению, самый тихий автомобиль среди одноклассников), отделка салона великолепная всё собрано очень хорошо пока не каких скрипов, писков нету. Сиденья комфортабельные и удобные. В общем можно пролазить весь салон, а придраться не к чему (с точки зрения простого пользователя, уверен, что автокритики найдут массу недостатков:) ). С комфортом в салоне могут разместиться 4 человека, пятерых взрослых людей можно перевозить только на короткие дистанции. Про климат контроль написать особенно нечего - просто очень удобная и полезная штука. На ходу машина в меру своего класса мягкая, мелкие неровности проглатывает очень хорошо. В поворотах даже на высокой скорости устойчива. Дачные ухабы проезжает весьма достойно - просвета хватает. Коробка DSG мне нравится очень. При неспешном движении машина разгоняется как троллейбус переключений передач ни вверх, ни вниз не ощущается вообще. Обгоны на трассе не доставляют неудобств, коробка быстро понимает что нужно ускорится, совсем не обязательно переключать её на режим S. Ну, вот такие пока вырисовываются первые впечатления, в дальнейшем посмотрим, что будет происходить.

Совсем недавно приобрел новый автомобиль. Мой выбор пал на авто Volkswagen Cross Golf. Сначала мне хотелось что – нибудь производства японского автопрома. Но наслушавшись не совсем лестных отзывов владельцев –перегорел. Поэтому пришлось смотреть одноклассников типа Фольксвагена. Путем исключения остановил свой выбор на Volkswagen Cross Golf, Ford C-Max и Renault Scenic. Послушав отзывы о неприхотливости и живучести авто Volkswagen Cross Golf, решил остановиться на нем. К тому же, мне понравилась подчеркнутая суровость версии Cross. Выбор двигателей не большой. Он один, 1.6, не слишком мощный по нынешним временам (102 «лошадки»), но зато потрясающе тяговитый. А еще есть у авто Volkswagen Cross Golf одна фишка – это роботизированная коробка DGS. Потрясающе удобная, как оказалось, вещь. Приставка Cross, кстати, совсем не номинальная. Эта версия имеет усиленную подвеску, значительный дорожный просвет, добротную защиту двигателя и КПП.

Хочу дополнить свой отзыв про гольф 5. Перегонял я этот авто ночью, потом по трассе, ездил 80 км и по горолу(успел таки))) и 150 накатал, так вот какое-никакое впечатление есть. На трассе как мне показалось коротковата 4-ая передача, хотелось бы подлиннее, пятая передача пару раз странно себя как то вела а именно ты её включил а двигатель очень медленно разгоняется с чем связано увы пока не знаю (да в принципе и не нужно, в пятницу еду с покупателем в ГИБДД на оформление). Но это было лишь пару раз. Тормоза в принципе цепкие но несколько раз как то либо поздно схватывали либо я поздно нажал, отмечу износ 70% передних колодок (уже менялись, пробивал по сервису) а также тот факт что до меня девка ездила, а до нее (по ее словам) какой то молоденький парнишка. Также подвеску думаю придется покупателю менять (подтверждает знакомый на сто), и т к пробои есть. Еще на мой взгляд (как я уже и говорил) салон мрачноват, но я в принципе привык (на пассате не намного лучше), вот в 6-ом гольфе салон как то свежее смотрится. Ну и конечно внешний вид. Мда. Даже если пытаться его хоть как то обвесить, думаю толка не будет. Дизайн не знаю кто разрабатывал но его КБ не надо было денег платить вот за это. Мне кажется это просто недоработка, гольф 4 и то лучше смотрелся, а пятый имеет простите с калиной что то похожее. Еще багажник маловат, но это видимо у почти всех хетчбеков. Сзади сам за собой не без проблем но устраиваюсь хотя на дальняке устал бы наверное. Нравится движок пусть он уже и устаревает, все таки 1,6 102лс, сами понимаете, но для многих главное 9 литровый расход по городу (без пробок).

Автомобиль фольксваген гольф 1.4 edition пригнан из Германии в 2007 с пробегом 80000 владел 3 года пробег на момент продажи 123000.Внешне красивая машина несмотря на возраст, чувствуется порода модели. Покраска кузова на высоте ни одного рыжего пятнышка. Салон очень комфортный, сделано всё добротно ни одного скрипа,шумоизоляция отличная. Классное рулевое управление и тормоза, очень надёжная подвеска. Вообще не так просто сделать машину чтобы она рулилась, чувствовала дорогу... Немцам похоже это удалось. Из поломок датчик лямбда-зонд и датчик положения педали тормоза ( лягушка). Естественно проводились ТО

Автомобиль фольксваген гольф 1.4 edition пригнан из Германии в 2007 с пробегом 80000 владел 3 года пробег на момент продажи 123000.Внешне красивая машина несмотря на возраст, чувствуется порода модели. Покраска кузова на высоте ни одного рыжего пятнышка. Салон очень комфортный, сделано всё добротно ни одного скрипа,шумоизоляция отличная. Классное рулевое управление и тормоза, очень надёжная подвеска. Вообще не так просто сделать машину чтобы она рулилась, чувствовала дорогу... Немцам похоже это удалось. Из поломок датчик лямбда-зонд и датчик положения педали тормоза ( лягушка). Естественно проводились ТО

Взял по случаю с привязкой к специфике работы. После возрастного Опеля продолжаю быть довольным по всем параметрам.С учетом вечных пробок в среднем жрет 7-8 л/100км, меня устраивает. возможно это натолкнет вас на раздумие. купил - рулевая стучит ходовая тарабанит - думал придется все менять. приехал на сто мастер все проверил и говорит нужно поменять одну тяжку стабилизатора и все. я его спрашиваю а рулевая, он полез в яму затянул одну гайку и все !!!! мне понравился гольф

шорошее авто, до нее последняя была 99-тая, не сравнить, за год владения никаких проблем, двигло аам 75 л.с. 1.8 литра, конечно 90л.с. порезвей, когда решили менять 99, смотрели только на гольфа, по запчастям все есть без проблем, цена нормальная, у братухи была камри , цены намного дороже ну тут и понятно японец, недавно ездил к родне за 800 км, прошел туда и обратно без приключений, дорогу держит на 120-140 как влитая, выше давал до 170 но авто легкое да и дороги не ахти , думал взлетит. расход по трассе от 7.5 до 8 л. город под 10. опять же кто как ездит. зимой заводилась без проблем, печка работала как зверь, в общем я доволен. неделю назад решили продать, так как надо вкладывать в кузов и красить, ушла машинка за два дня. щас будем брать посвежей и опять смотрим на гольфа но уже 4-того.

Моя девочка, моя куколка, моя прелесть.....мой теремок, моя рукавичка!!! я очень тебя люблю!!!
ты просто умничка, мне очень тебя не хватает!!!я ненавижу этот евро и кризис, который нас разлучил!!! я тебя помню, ты будешь жить всегда в моем сердце....в моей памяти, нас так много свзывло, у нас общие друзья и воспомнания!!!
я скучаю.....ты лучшее авто которое я знаю!!! самая замечательная, послушная, не прожорливая, легкая, понятная, самая замечательная в мире!!! я так тоскую.....моя радость!!! Моя Гольфушка, моя бусенка и красавица!!! ты навсегда останешся в моем сердце, я так тебя люблю......я знаю, что это было и есть взаимно!!!!
.люблю:) господа, не берите в кредит! взвести свои возможности перед покупкой в кредит!!!поднакопите и возьмите за баблосы, не ведитесь на кредитные прогаммы, это все развод!!! а авто классное!!!

Автомобиль - мечта, с одной стороны всегда можно "понтануться", что приехал на GTI, а с другой ты всегда ездиешь на народном авто - Гольф.
Очень радует ТОдаже у дилера все приемлемо 4т, 7т., 12, самое дорогое было 20т. руб.
КАСКО в большинстве компаний по разумным ставкам приблизительно 5%, да и сигналки - не нужны их в городе по пальцам мона пересчитать.
Налоги - тоже в кайф 200л.с. это вам не ОРЦ (Астра) -260л.с. а если кому не хватает лошадей так мне умельцы предлагали и до 350л.с. дотянуть.
Быстрый как Кайен но простой как Гольф!

Всем привет! Давно хотел написать про моего коня (1,4, 75л.с. проег 194000, 2001 декабрь из германии с 2007 года 2влдельца я третий, 3-х дверный, красный, литье, кондер, электро пакет 4 подушки за 305000т.р ) и вот созрел наконец. Купил ровно год назад, пересел с нового 2008г ваза 2113. Впечатления конечно были феноменальные после зубила.Машина ведет себя на дороге просто отлично несмотря на свои 75л.с, (хотя 2113 была гораздо резвее) в повороты входит идеально, все тихо плавно спина не устаем на большие расстояния, короче просто фантастика! Занимаюсь автозвуком поэтому сразу зарядил аппарат! (голова пионер,акустика герц 3-х компонентные спереди 2-х сзади все на 4-х канальном усилке той же модели, два саба Mac 1киловат, кондер на 2 фарата, шумка, подиумы и прочая лабуда). По расходу не скажу что экономично лето смешанный 9л с кондером 9.5-10 зима 11.2 не порадовало короче. В общем про плюсы гольфов наверно знают все, целесообразно расказать что случилось с моим за 1 год плодотворной езды! Все позитивные эмоции пропали ваоще когда в один прекрасный момент загорелась лампочка уровня масла!!! Вытаскиваю щуп, масла почти нет, в перспективе узнается что расход масла 1л на 1000км (Кастрол магнатек синтетика 350р 1л.).Настроение пропало полностью, решил сделать раскоксовку колец но к сожалению не успел. Как то по дороге домой качусь с горочки на нейтралке машина вдруг неожиданно глохнет. Пытаюсь завести ниче не получается движок колбасит, сразу решил проверить ремень грм и решил как оказалось правильно, малый ремень провернуло загнуло все выпускные клапана!!!(бывший хозяин клялся и божился что менял грм, развел как папу карло меня, на будущее всем ремень при покупке меняем сразу) В итоге попадаю на замену ремней грм, роликов, помпы соответственно, выпускные клапана ну и под шумок думю кольца поменяю и колпачки маслосьемные, плюсом решил промысь сапун так как слышел что зимой масло из щупа выгоняет(грязи реально немерено)! .В итоге попадаю на 25000т.р очень бюджетно получилось но не благодаря дешовым запчастям гольфа, а своим знакомым в магазине запчастей и своему другу у которого свой сервис (все куплено и сделано с огромными скидками, в одном из сервисов просили 45000т.р)!!! Ну вот я довольный выехал из сервиса масло не ест, работает как часы короче не что не предвещает беды, но неееее.... Кондер отказался дуть холоденочкой! Приехал к кондицианерщикам, диагнотика сказала что надо бы муфту поменять в компрессоре, замкнула! Цена вопроса 2500т.р Не проходит и месяца как в дороге у меня клинит движок, у меня чуть инфаркт не случился! В итоге подшипник кондиционера клин поймал, слышал что частенько летит! Скинул ремень но до места недоехал, пришлось вызывать друзей с лямкой, приехали к кондиционерщикам, цена вопроса 3000т(спустя 6 месяцов снова замена этого подшипника(оригинал 1700), сделал хитрее купил 2 по размерам одного и поставил сам цена 260р за оба подшипника делов на1час предварительно почитав форум!) летит потому наверно, что нет защиты никакой у меня, компрессор находится прям под колесом поэтому в дождь его просто заливает и подшипник не выдерживает. С корей всего по этой же причине лопнул кронштэйн навесных агрегатов. Появилась трещина в итоге центрация ремня нарушилась и ремень начал свистеть непрерывно цена вопроса 4800 вместе с заменой (заказывал б.у из беларусии так как не мог негде найти). Сразу решил поменять ролики натяжной и обводной т.к подшипники на них издавали тоже не самый приятный шум и сам ремень цена вопроса 2500т.р. Едем дальше.... Месяц назад попал на ремонт генератора цена 5000 замена подшипников, колец, релерегулятора, короче тоже приятного мало. Боюсь дальше даже продолжать и пугать будущих владельцев гольфов но дальше больше. Время пришло и подвеске, поменял ступичный подшипник оба опорных, рулевые наконечники, 2 шаровых, стойки и втулки стабилизатора, колодки по кругу цена вопроса 6000 вместе с заменой, плюс сход развал делал 2 раза 1600. Так же была замена датчика АВС (резко затормозил на асфальте) 350р, датчики температуры их 2ш. 1700 с заменой, клапан рециркуляции отработавших газов полетел, еще не делал потому что уже надоело, стоимость оригинал 6000 неоригинал 4500. Итого за год владения и пробеге 34 тысячи я потратил на него 55000 т.р не считая расходников (МАСЛО 1450 за 4 литра) и множества диагностик которые стоят от 300 по подвеске и 1000 движка.На счет надежности могу сказать одно, на триашке на юг гонял 2 раза 4000т туда обратно без проблем, на гольфе боюсь ехать даже до москвы 600 туда обратно.Короче мораль всей басни такова, хочешь ездить без проблем бери машину свежее и с пробегом поменьше. К гольфу претензий не имею, машина реально клевая только годы и пробег дают знать о себе. Когда все работает продавать просто жалко но моментами готов с моста на нем съехать!!!

Всем привет! Давно хотел написать про моего коня (1,4, 75л.с. проег 194000, 2001 декабрь из германии с 2007 года 2влдельца я третий, 3-х дверный, красный, литье, кондер, электро пакет 4 подушки за 305000т.р ) и вот созрел наконец. Купил ровно год назад, пересел с нового 2008г ваза 2113. Впечатления конечно были феноменальные после зубила.Машина ведет себя на дороге просто отлично несмотря на свои 75л.с, (хотя 2113 была гораздо резвее) в повороты входит идеально, все тихо плавно спина не устаем на большие расстояния, короче просто фантастика! Занимаюсь автозвуком поэтому сразу зарядил аппарат! (голова пионер,акустика герц 3-х компонентные спереди 2-х сзади все на 4-х канальном усилке той же модели, два саба Mac 1киловат, кондер на 2 фарата, шумка, подиумы и прочая лабуда). По расходу не скажу что экономично лето смешанный 9л с кондером 9.5-10 зима 11.2 не порадовало короче. В общем про плюсы гольфов наверно знают все, целесообразно расказать что случилось с моим за 1 год плодотворной езды! Все позитивные эмоции пропали ваоще когда в один прекрасный момент загорелась лампочка уровня масла!!! Вытаскиваю щуп, масла почти нет, в перспективе узнается что расход масла 1л на 1000км (Кастрол магнатек синтетика 350р 1л.).Настроение пропало полностью, решил сделать раскоксовку колец но к сожалению не успел. Как то по дороге домой качусь с горочки на нейтралке машина вдруг неожиданно глохнет. Пытаюсь завести ниче не получается движок колбасит, сразу решил проверить ремень грм и решил как оказалось правильно, малый ремень провернуло загнуло все выпускные клапана!!!(бывший хозяин клялся и божился что менял грм, развел как папу карло меня, на будущее всем ремень при покупке меняем сразу) В итоге попадаю на замену ремней грм, роликов, помпы соответственно, выпускные клапана ну и под шумок думю кольца поменяю и колпачки маслосьемные, плюсом решил промысь сапун так как слышел что зимой масло из щупа выгоняет(грязи реально немерено)! .В итоге попадаю на 25000т.р очень бюджетно получилось но не благодаря дешовым запчастям гольфа, а своим знакомым в магазине запчастей и своему другу у которого свой сервис (все куплено и сделано с огромными скидками, в одном из сервисов просили 45000т.р)!!! Ну вот я довольный выехал из сервиса масло не ест, работает как часы короче не что не предвещает беды, но неееее.... Кондер отказался дуть холоденочкой! Приехал к кондицианерщикам, диагнотика сказала что надо бы муфту поменять в компрессоре, замкнула! Цена вопроса 2500т.р Не проходит и месяца как в дороге у меня клинит движок, у меня чуть инфаркт не случился! В итоге подшипник кондиционера клин поймал, слышал что частенько летит! Скинул ремень но до места недоехал, пришлось вызывать друзей с лямкой, приехали к кондиционерщикам, цена вопроса 3000т(спустя 6 месяцов снова замена этого подшипника(оригинал 1700), сделал хитрее купил 2 по размерам одного и поставил сам цена 260р за оба подшипника делов на1час предварительно почитав форум!) летит потому наверно, что нет защиты никакой у меня, компрессор находится прям под колесом поэтому в дождь его просто заливает и подшипник не выдерживает. С корей всего по этой же причине лопнул кронштэйн навесных агрегатов. Появилась трещина в итоге центрация ремня нарушилась и ремень начал свистеть непрерывно цена вопроса 4800 вместе с заменой (заказывал б.у из беларусии так как не мог негде найти). Сразу решил поменять ролики натяжной и обводной т.к подшипники на них издавали тоже не самый приятный шум и сам ремень цена вопроса 2500т.р. Едем дальше.... Месяц назад попал на ремонт генератора цена 5000 замена подшипников, колец, релерегулятора, короче тоже приятного мало. Боюсь дальше даже продолжать и пугать будущих владельцев гольфов но дальше больше. Время пришло и подвеске, поменял ступичный подшипник оба опорных, рулевые наконечники, 2 шаровых, стойки и втулки стабилизатора, колодки по кругу цена вопроса 6000 вместе с заменой, плюс сход развал делал 2 раза 1600. Так же была замена датчика АВС (резко затормозил на асфальте) 350р, датчики температуры их 2ш. 1700 с заменой, клапан рециркуляции отработавших газов полетел, еще не делал потому что уже надоело, стоимость оригинал 6000 неоригинал 4500. Итого за год владения и пробеге 34 тысячи я потратил на него 55000 т.р не считая расходников (МАСЛО 1450 за 4 литра) и множества диагностик которые стоят от 300 по подвеске и 1000 движка.На счет надежности могу сказать одно, на триашке на юг гонял 2 раза 4000т туда обратно без проблем, на гольфе боюсь ехать даже до москвы 600 туда обратно.Короче мораль всей басни такова, хочешь ездить без проблем бери машину свежее и с пробегом поменьше. К гольфу претензий не имею, машина реально клевая только годы и пробег дают знать о себе. Когда все работает продавать просто жалко но моментами готов с моста на нем съехать!!!

Купил авто за 65000р в среднем состоянии через 4 дня выключилось и больше не включилось сцепление, вылечил заменой в сборе + шток, через месяц выросли холостые карбюратор 2Е2 коекак отрегулировал не надолго, навернулся ручник, потек задний тормозной цилиндр, вентилятор радиатора удивил от электродвигателя оторвалась крыльчатка в пробке, провернуло шруз. заменил через месяц опять провернуло тот же и это не считая мелочевки в общем машина подводила на ура! владел 4 месяца в итоге надоело делать убил до конца и продал! частые поломки наложили негативное впечатление об автомобиле с солидным возрастом, но за управление, длинные передачи и оборотистый движок не могу сказать ничего плохого! этим гольфик меня радовал но время берет свое!

Куплен в конце лета 2009 года. Пробег около 7 тыс. км. Комплектация: Trendline + опции. Коробка DSG, двиг. 1,6. Цена: чуть меньше 800 тыс Выбирал между Опель Астра, Форд Фокус, Тойотами Короллой и Аурис, КИА Сид. Сев в Фолькс, потрогав кнопки, оглядевшись вокруг, прокатившись я понял, что по соотношению "цена-качество" рядом с Гольфом никто рядом не валялся. Подсчитал, что Форд с древним автоматом и примерно в такой же комплектации мне бы встал в 700-730 тысяч. Комплектация была бы беднее. Внешний вид спереди - супер. Сбоку - супер. Сзади - отстой. На мой субъективный взгляд. Во мне 193 см. росту - легко усаживаюсь "сам за собой". На водительском месте очень комфортно. Машина изнутри оказывается больше, чем кажется снаружи. Багажник маловат. Любители загрузиться по-полной - вам не эта машина нужна. Отличная шумоизоляция. Прекрасные материалы отделки - так и пышет качеством. Двигателя более чем достаточно в городе и на трассе. Коробка выжимает из него все без остатка. Есть "спорт-режим". Напрягает только то, что коробка дергает при иногда при старте вперед или назад, т.е. на первой или задней передачах. В процессе движения переключения отслеживаются только по тахометру - никаких рывков. DSG - робот, но не такой, как у Тойот или Опелей. Работает прям как обычный "автомат", только на крутом подъеме не держит машину - надо жать на тормоз. В остальном - идентично. Музыка заводская (не премиум). 6 или 8 динамиков - не помню...но как играет...даст фору многим оркестрам в более дорогих авто. Про надежность ничего не могу сказать - мал пробег, но общее впечатление как об очень качественном авто. Очень рекомендую!

Привет всем, решил поделиться опытом покупки и недолгой (пока) эксплуатации нового Гольфа калужской сборки.Двигатель 1.6 BSE 102 hp, комплектация Trendline, механика + допы раздельный климат и магнитола RCD 510. Стоимость на момент покупки 690 т.р. + КАСКО на льготных условиях.До покупки владел FocusII Ghia 2.0, а до того Daewoo Nexia, Daewoo Espero, Opel Tigra, Mazda 323, а управлять доводилось многими автомобилями и новыми и старыми, и дороже и дешевле.Просмотрел KIA Ceed, KIA Soul, Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Suzuki SX4, VW Golf и Jetta.Опель не стал даже смотреть (по личному опыту владения), французов - тоже (по личному мнению, возможно, ошибочному). Мицубиси - в силу стоимости обслуживания (запредельные цены на оригинальные з\\ч, особенно кузовные), Мазду - т.к. на тот момент Мазда 3 стоила в районе 900 т.р. в приличной комплектации.Из просмотренных - коротко минусы:Ceed - Очень даже. Но: хуже механизм переключения КПП, дешевле материалы отделки, хуже шумка. В целом, машина за свои деньги - супер. К тому же очень просторная для С-класса.Soul - на мой взгляд, крое дизайна, ничего в ней хорошего нет.Corolla - салон относительно бедный и тесный, при заявленной большей мощности субъективно хуже динамика, плохая шумка.Civic - низкий дорожный просвет, спорный дизайн, шумка.Octavia - на тот момент в нормальной комплектации дорого, не дешевле VW.Из Jetta и Golf предпочел Гольф, т.к. на тот момент Джетта с механикой выходила даже дороже Гольфа уже следующего поколения.Плюсы Гольфа: Отличные материалы отделки, прекрасная относительно класса шумоизоляция, эргономика. Мне лично понравился консервативный внешний вид в стиле Гольфа 4-го поколения. Без проблем кушает 92й бензин (официально допустим к применению), относительно многих конкурентов недорог в обслуживании. Хорошая, простая и понятная немецкая конструкция, много места под капотом. Например, самому заменить лампочку - не проблема, дело 5 минут. Очень понравилась подвеска, довольно жесткая, но "не пробиваемая" - пока что не удалось пробить ни разу.Отличное качество лакокрасочного покрытия, ветки, царапая машину, не оставляют следов.Довольно просторный салон и спереди и сзади.Отличная работа дворников, стеклоомывателей и омывателей фар. Последние срабатывают автоматически, не очень часто, расходуя при этом не слишком большое количество омывайки и реально смывая большую часть грязи.Очень понравилась работа противобуксовочной системы - полноценной ESP в моей комплектации нет, но эта система работает отлично, не вмешиваясь раньше времени, и реально помогая в поворотах, если совершаешь ошибку или компенсирует мокрое дорожное покрытие. При желании - отключается нажатием одной кнопки.Богатое оснащение подушками в базовой комплектации - 7 шт., включая коленную для водителя.Очень высокий диапазон регулировок сидений (включая пассажирское) - и в продольном направлении, и по высоте.Отличная работа в автоматическом режиме двухзонного климат-контроля. Комфорт в салоне и отсутствие запотева на окнах.Приятная мелочь - устанавливаешь скорость, при ее превышении раздается сигнал в салоне. Очень удобно, чтобы не попадать на штрафы и не отвлекаться на спидометр.Из минусов:Время от времени, почти с начала эксплуатации, начинает потрескивать один из динамиков, причем разные. Иногда все в порядке. По гарантии обязательно обращусь, по позже, нет желания тратить время.Двигатель 1.6 102 силы - для разумной езды, конечно, отлично хватает, но хотелось бы побольше.Специфическая особенность - при работе на холостом ходу стоя на месте - двигатель не прогревается. Спустя 20-30 мин. стрелка датчика температуры о\\ж не поднимается, из дефлекторов дует еле теплый воздух. Стоит тронуться - температура поднимается до рабочей за пару минут. Спасает отличный трехступенчатый подогрев сидений.Позже, с увеличением пробега, расскажу о надежности и качестве гарантийного обслуживания.P.S. Расход топлива: город, серьезные пробки, медленная езда: 11-13 литров.Город, свободные дороги, активная езда: 9-11 литров.Трасса, режим 110-140: 7,5-8,5 л.

До этого были Ситроен-4, Тойта Ярис, Гольф-5.Основная проблема у всех -туповатость. А хуже всех в этом смысле -Ярис. Решили поменять Гольф-5 на шестой и чтобы избежать тупости - на 122-сильный. На тест-драйве попробовали "шестой" с движком 1,6 и двойным сцеплением. Впечатление оказалось хорошее, потому что динмаика - заметно лучше, чем у пятого, а по цене почти одинаково. Потом сели на 122-сильный Гольф+. Тут-то все в голове и повернулось, потому что ни в какое сравнение со стандратным гольфом эта машина не идет. Динамика сумашедшая. Правда, реакция на пеадль все-таки имеет некоторую задержку в доли секунды , а потом - просто ракета. Гольф+ специально не рассматривали, но когда проехали и познакомлаись, то решили брать именно его. Подкупила посадка - не садишься в машину, а практически входишь, как в автобус, голову чуть наклоняешь и все. Сзади места чумового комфорта, ноги можно просто "протянуть", ходовая мягкая, при том, что ни раскачки, ни кренов нет. Но в продаже на тот момент не оказалось, предлагали в некоторых салонах по заоблачным ценам или ждать полгода. Поэтому перешли к Гольфу-6 TSI. Динамика такая же сумашедшая. Но, конечо, комфорта чуть поменьше, подвеска пожестче. Хотя задние кресла, по сравнению с пятым намного удобнее, просто на порядок. Добавлены приятные мелочи: отсутсвует внешняя антена (на 5-м у нас ее три раза откручивали), бачок бензобака на замке, 8 колонок. Нынешнюю снежную и морозную зиму прошел без сучка и задоринки, дорогу держит просто как зубами, несмотри ни на лед, ни на снежные заносы. О переплаченных деньгнах не жалеем, потому что совсем по-другому себя чувствуешь за рулем - увереннее, спокойнее, а поэтому и не устаешь, не раздражаешься. Все время в хорошем настроении.

Брал в комлектации 1.4 TSI 122 л.с. с АКПП и нисколько не жалею о том, что не сэкономил. В своем классе - действительно, просто лучший.
Во-первых динамика, по заявленным тех.характеристикам - 100 км/ч за 9.5 с, не просто болтовня. Здесь и коробка DSG со спорт режимом и вариатор. На светофорах можно уделать очень многих представителей среднего класса.
Второе, расход топлива. C TSI при езде 40-60 км в день, в будни и выходные, по пробкам и разгоняясь, кое-где в спорт режиме, трачу 1000 руб. за 95. Хватает ровно на !!!! неделю !!!!!
Третье, это больше места по сравнению с предыдущим. 3 человека запросто умещаются на заднем сиденье.
Четвертое, дизайн, особенно сзади, приводит в полный восторг.
Пятое, 1.4. tsi - это все таки немецкая сборка, а не Калуга.

А теперь о минусах:
1. Багажник невместительный. Поместятся 2 среднего размера чемодана. Остальное придется уплотнять с умом.
2. Цена - очень дорого стоит. С учетом того, что хочется и магнитолу с 8 динамиками и ПТФ для эстетического удовольствия, да вот только платить придется около 850, а то и больше. За такие деньги можно уже на другой класс засмотреться.
3. Пока не сталкивался, но уже наслышан о стоимости обслуживания и т.п. Дороговато выходит.

Тут некоторые интересуются двигателями 1.4TSIИнформирую: двигатель любит чистый воздушный фильтр, поэтому менять воздушник лучше каждые 10000км - открутить крестовой отвёрткой восемь винтов, снять крышку, заменить фильтр, поставить-закрутить; итого - 10 минут без высшего образования :))Со второй половины 2007г масло во всех(!) фольксвагеновских движках одинаковое - VW504.00/507.00 и рассчитано на 20000км или 2года (что - быстрее), так что ТО с заменой масла можно делать по этой схеме (при условии использования низкосернистого топлива Евро-4, сера довольно быстро портит масло). Масляный фильтр на 1.4TSI - вставной картридж. Все фильтры делает MANN.Кстати, фильтр вентиляции салона тоже менять надо через каждые 10000км - в столице пыльно как в пустыне (спасибо лужку за обритые до земли газоны!). В 5-м Гольфе замена этого фильтра - вообще пять минут. Даже инструмент не нужен - под бардачком отвернуть две пластиковые клипсы, снять гибкий фартук, сдвинуть крышку фильтра в направлении к двери, вынуть фильтр. а потом всё в обратной последовательности). Не знаю, сколько берут на СТО, но по-моему, за эту работу вообще ничего нельзя брать - обезьяна справится без специальной дрессировки :))Одна только проблема с этими TSI - качество топлива. Евро-4 им подавай и точка. Подаю, чё делать!Ну а по ездовым ощущениям я уже писал. За прошедшие полдня - ничего не изменилось.Всем - удачи на дорогах :))

Хорошая машина в обслуживании,почти все можно наити и не очень дорого. И расход небольшой по городу, если смешать АИ80 с АИ93 не сильно заметно работа двигателя,ну конечно невсегда так можно делать,бывает так что на областных дорогах нет 93го и приходится доливать 80й, чтоб до города доехать...Обзорность лобового стекла очень мала. Еще очень легкая машина и зимой лучше ездить на хороших зимних шинах(например НОКИАН),или же шипованных,а не всесезонке даже если новая резина...