691 отзыв о Volkswagen Golf

У меня Гольф 6 с декабря 2009. Комплектация highline из Германии. Брал за 900 тр. Пробежал 14 тыс. Проблем не было. Так как люблю давить на газ, то за год сожрал примерно 3 литра масла. Также доливал антифриз в сист. охлажд. Больше под капот не лазал. Есть датчики всего. Очень удобно. В салоне все под рукой. Эргономика очень хорошая. При моем росте 190 я удобно усаживаюсь. Люблю комфортную посадку с вытянутыми ногами. В целом машина понравилась. Потрясающие кресла - 6 часов в пути безвылазно из кресла и, когда вышел, вообще НИКАКОЙ усталости. Запас над головой очень приличный. Коробка робот на трассе просто потрясающая. Ксть режим спорт - он действительно спорт. Экономичность до 6, 6 л/100, когда я один за рулем. В городе (МСК) в пробках около 12-13 л/100. Хороший дорожный просвет. ВСЕ днище закрыто пластиком. Мотор 1, 4 ТСИ тяговитый (200 Нм). По РОВНОЙ дороге при 3-х пассажирах + водитель 180 км/С ВООБЩЕ не чувствуется (как будто 100).Очень хорошая шумоизоляция. В целом салон хорошо проработан.Потрясающе рулится в поворотах. Чувство авто хорошее. Прекрасный климат.Теперь из недостатков. Качество могло бы быть и получше. После резких температурных перепадов на проселочной дороге поскрипывает пластик. Коробка робот дергает при резких подачах газа. На колеях безбожно козлит. Не очень четкий ноль на руле. Рулевая колонка немного смещена влево. Багажник только для метросексуалов (две сумки и пару побрякушек) - очень маленький. Подвеска не любит леж. полицейских - бухает. Итог. Идеального авто НЕТ и не будет. Гольф предлагает за приемлемые деньги максимальное приближение к S классу.Если не хотите голову ломать, берите Гольф при наличии денег. Golf 7 GTI

Предистория. Заключил договор с Дилером в Воронеже (ХХХХ) на поставку ам. VV Golf 6 в течении 30 дней. Оплатил полную стоимость. В конце срока, перед датой выдачи заказа - дилер порадовал, сказал что машинку мою мне не отдадут, потому что какая-то шишка её захотела, то есть на договор и полную предоплату(790 000 ) плюнули, а дадут другую и другого цвета и другой комплектации. Под угрозой не возврата средств, пришлось взять то, что дали и записать все общение на диктофон. Обратился в суд. Месяц судился, в итоге дилер забрал машинку, вернул деньги в течении недели, и ни разу не извинился.За то время пока пришлось пользоваться тем что "впарили", изучил это чудо, и удивился тому как нас заставляют платить за то, что того не стоит, все сделано "тяп-ляп", даже в подкапотном пространстве некоторые детали кузова были недокрашены ("кошмар"), машина очень сильно отличалась от той, которая стоит на тест драйве, динамика - хуже чем у китайцев, шумки никакой - впечатление ужасное.Машина по качеству сильно уступает китайцам, видно, что сделана на скорую руку. Кроме того, хамское отношение дилера ХХХХ (особенно в лице начальника отдела продаж) к клиентам вообще не лезет ни в какие ворота. Надеялся, что хороший, но надежды не оправдались.Категорически нет, сплошное надувательство и расстройство.

Когда сел первый раз за руль этого авто то просто был в восторге! Но поскольку я отношусь к тем людям которые любят доводить авто под себя, то восторг скоро прошел. На данный момент на авто стоит довольно много обновлений (Мульти-медио система, хорошая сигналка с автозапуском, шикарные колеса 15-16R, увеличенный клиренс (комплект для плохих долог) - если надо расскажу подробнее. Так-же небольшой стайлинг по кузову. Фары аля R32, решетка радиатора сетка, дверь задка с кнопки и т.д.))
В целом машиной доволен особенно сейчас. Один большой недостаток на данный момент и по жизни это - мало места за водителем. А в остальном супер!!!

Очень хорошая и динамичная машынка, хорошый прихват, хорошо ведет себя на дороге. На 60000 тис. пробега кроме ТО, поменял только лампочки ближнего света и делал джойстик дзеркал - сломался. Серезних замечаний нету. Машина хороша в управлении, салон автомобиля очень просторный и сделан из хороших материалов. Очень економная 4, 5л.- траса, и 6 литр- город. Автомобилем очень довольный. Светую всем ету машыну особенно в дизеле. Очень надежний и економний автомобиль.

Приятный автомобиль, компактный, универсал длиной не намного больший, чем обычная легковуха.
Комфортно, при наличии не более 4-х человек в салоне.
Очень вместительный багажник, при сложенных сиденьях можно 2 холодильника перевести.
Достаточно экономичен (5,5 трасса, без особых обгонов, 7-8,8 по городу, в завис. от стиля), и при своем 1,4 даже на 92-м вполне динамичен.
Однако светофорные гонки практически нереально выиграть.
Забивал его полностью грузом и пассажирами - на трассе все норм.
Заводится практически в любой мороз.

Из недостатков - крайне маленькое правое зеркало, практически им не пользуюсь, только поворот головы.
Сзади очень мало места для ног пассажиров.
По мелочи косяков всяких много.

Добрый день. Вспоминал недавно о своем бывшем гольфе и решил написать отзыв. Он был первой моей иномаркой, до это эксплуатировал только классику ВАЗа, поэтому эмоции при смене машины описывать не буду ;) Брал у хорошего знакомого, поэтому досконально проверять не стал, хотя стоило бы. Итак, за 270тр мне достался пятидверный хэтч серебристого цвета со слегка загнутым порогом, аммортизатором выгнувшемся дугой (дороги Карелии), нерабочим термостатом и водительским стеклоподъемником. На порог сразу забил, остальное сделал и поменял расходники. С запчастями и работой вышло не больше 10000р. Все з/ч оказались в наличии и приятно удивили ценой. Через 10000 км снова ТО. На этот раз наконечники, сайлентблоки, тормозные диски и колодки по кругу и так по мелочи. В итоге с работой 17000р, причем на з/ч не экономил, но брал неоригинал. Это все затраты за 25000км. По ходовым качествам хочется говорить только хорошие слова. Эксплуатировал машину только зимой, так что времени и возможности опробовать её в разных ситуациях было предостаточно. Начнем с того что заводилась она с 1-2 оборотов в любой мороз без всяких присадок, хоть и говорят что 1,4 без них начинает через щуп масло гнать. Ничего у меня не уходило, ни капли не доливал от замены до замены. На дороге держится уверенно, даже на немаленьких скоростях. По трассе держал 120-150 при расходе 5-5,5л (замерял по количеству залитого топлива и количеству километров проеханных на нем). Работа ABS не очень понравилась, однажды замерз датчик и АБС отключился на время. Торможение стало лучше на небольших скоростях, хотя может и показалось. Печка в этих машинах чумовая, жарит в любой мороз. Головной свет замечательный, видел всё без противотуманок. Насчет вместительности могу сказать следующее: авто внутри больше чем кажется - за один раз была перевезена 2-х спальная кровать, . Да и вообще при переезде всю мебель отвез на нем. Движка 1,4 75Hp хватает пока в машине не более 2 человек, дальше тупеет окончательно. То же самое и с кондеем, но это ж не болид =) Передвигаясь достаточно активно мне на неделю хватало 1000р на бензин. Мой вывод - машина стоит своих денег, да и ликвидность у нее довольно высокая - с продажей проблем не будет.

Добрый день. Вспоминал недавно о своем бывшем гольфе и решил написать отзыв.Он был первой моей иномаркой, до это эксплуатировал только классику ВАЗа, поэтому эмоции при смене машины описывать не буду ;)Брал у хорошего знакомого, поэтому досконально проверять не стал, хотя стоило бы. Итак, за 270тр мне достался пятидверный хэтч серебристого цвета со слегка загнутым порогом, аммортизатором выгнувшемся дугой (дороги Карелии), нерабочим термостатом и водительским стеклоподъемником. На порог сразу забил, остальное сделал и поменял расходники. С запчастями и работой вышло не больше 10000р. Все з/ч оказались в наличии и приятно удивили ценой. Через 10000 км снова ТО. На этот раз наконечники, сайлентблоки, тормозные диски и колодки по кругу и так по мелочи. В итоге с работой 17000р, причем на з/ч не экономил, но брал неоригинал. Это все затраты за 25000км. По ходовым качествам хочется говорить только хорошие слова. Эксплуатировал машину только зимой, так что времени и возможности опробовать её в разных ситуациях было предостаточно. Начнем с того что заводилась она с 1-2 оборотов в любой мороз без всяких присадок, хоть и говорят что 1,4 без них начинает через щуп масло гнать. Ничего у меня не уходило, ни капли не доливал от замены до замены. На дороге держится уверенно, даже на немаленьких скоростях. По трассе держал 120-150 при расходе 5-5,5л (замерял по количеству залитого топлива и количеству километров проеханных на нем). Работа ABS не очень понравилась, однажды замерз датчик и АБС отключился на время. Торможение стало лучше на небольших скоростях, хотя может и показалось.Печка в этих машинах чумовая, жарит в любой мороз. Головной свет замечательный, видел всё без противотуманок.Насчет вместительности могу сказать следующее: авто внутри больше чем кажется - за один раз была перевезена 2-х спальная кровать, . Да и вообще при переезде всю мебель отвез на нем.Движка 1,4 75Hp хватает пока в машине не более 2 человек, дальше тупеет окончательно. То же самое и с кондеем, но это ж не болид =) Передвигаясь достаточно активно мне на неделю хватало 1000р на бензин.Мой вывод - машина стоит своих денег, да и ликвидность у нее довольно высокая - с продажей проблем не будет.

Машина для дальних поездок, и перевозок грузов. Но к сожалению только по асфальту из-за низкой посадки, особенно передней части, объем двигателя позволяет быстро набрать скорость что немаловажно в городских пробках. Вынослив и неприхотлив в обслуживании, многое можно отремонтировать самому, не прибегая к СТО. Комлектация автомобиля мне понравилась так как гольф пригнан из Японии, а они любят комфорт. Так что все навороты имеются и СДчейнджер, и кондиционер,и кожаный салон с подогревом, в общем полный электропакет.

Авто приобрел в 2007г. в Sigma спб, с небольшой скидкой за 34500$, т.к. машина была 2006 г.в. Тачку в салоне отдали с полностью разряженным аккумулятором, бортовой комп на китайском или японском языках, на капоте небольшая вмятина,ну да ладно ,батарею зарядили, язык исправили на английский так как в меню русский не предусмотрен, дефект капота меня не беспокоил, не хотел в первые дни владения связываться с ремонтом.Почему так, да потому что наши дилеры не зависимо от марки автомобиля, машины не продают, а отгружают, отсюда и такое отношение.Теперь немного об эксплуатации: за 2 года пробег составил 44000 км за это время ничего серьезного с тачкой не произошло, если не считать постоянно слетающего верхнего кожуха двигателя, треснувшей передний фары, развалившейся маслозаливной крышки, и вышедшего из строя насоса высокого давления.ТО каждые 10000км нужно было менять колодки по кругу,естественно масло, пожалуй и все, в подвеске при последнем осмотре дефектов не обнаружили.Первого комплекта резины Bridgestone Potenza хватило тысяч на 10 км, зимней не шипованной примерно на столько же, расход топлива примерно литров 13-15 в зависимости от стиля езды, хотя если ехать жестко может и подняться до 22 на 100кмДо GTI , у меня была Lada kalina седан 81лс после нее гольф показался мне просто фантастикой, эргономика, управление, интерьер все на высоком уровне, правда подвеска жестковата, но это не критично, машина позволяет ехать очень быстро ,даже не смотря на отсутствие каких то особых навыков в управлении, расставался я с ней с большим сожалением,так как машина за два года ничуть не надоела, но хотелось чего то больше, и я отправился к ближайшему дилеру SUBARU,"совершать ошибку" гольф у меня взяли в зачет за 650000р и я стал обладателем 300 сильной impreza wrx sti.ВОТ МОЙ ОТЗЫВ О SUBARU его я написал вчераМашину купил в августе 2009г, в RRT лахта, синего цвета в MAX комплектации, с учетом скидки обошлась в 1450000р т.к. была 2008 г выпуска. За год проехал 15000км. Начну с расходов на содержание, каско-96000р (Росстрах)+10000 осаго дешевле не застраховать где то и за 160000р предлагали почему так дорого объяснять думаю не надо,а страховать машину надо, например лобовое стекло с заменой стоит 63000 р. менял по страховке. Далее на 3000км на передних колодках образовались поперечные трещины, из за чего при езде появился скрип , хотя до 1500км ездил в щадящем режиме как и положено по инструкции, хотя и потом машину не насиловал, пришлось заменить: 24500 колодки +замена где то 2000р, дальше больше, на 5000км сгорело сцепление, вмести с ним на маховике образовались термические трещины, все в сборе с работай еще 83000р.Сцепление на этой машине сделано производителем намерено излишне мягким, поэтому и хватает его максимум на 10000км-12000 при спокойной езде.Для чего это сделано объяснять не буду, догадайтесь сами.Замена масла заводом рекомендовано каждые 15000км но на практике лучше на 5000, первая на 1500км после обкатки и так далее всего всего 4 замены по 11000р каждая и того еще 44000р, далее зимняя резина 245 40R 18 минимум 10000р за колесо, всего 40000р. Бензин исключительно 98, были случаи когда владельцы эстиайки заливали 95 что приводило к поломке движка, причем на сервисе всегда установят на каком бензике вы ездили, так что на гарантийный ремонт можно не надеется а жрет машинка не менее 18 л в режиме S, в интеллигенте там есть и такая настройка ездить вообще невозможно, машина не тянет, ну а если выбрать S# спорт шарп то расход буде литров 30 на 100км.Про то как машина едет писать думаю нет смысла, все тесты и отзывы можно найти в инете, да и покупают эти машины в основном не случайные люди,а фанаты марки.Вывод делайте сами покупать или нет, и не в коем случае не подержанный вариант, так как машинку можно укатать тысячи за 3 км, такие я лично видел, рисковать не нужно.Вывод:Для обычного водителя, коим я и являюсь, но который хочет иногда прохватить, GTI идеальная машина, откройте TOP GEAR, там про нее очень много написано, кларксон рекомендует ее друзьям, вот цитата: Купите GTI в базовой комплектации и получите не стареющий авто.

У меня Golf 2008 г.в покупал у официального дилера. За два с хвостиком года эксплуатации полюбил эту машинку, очень нравится легкость в управлении и то как Golf слушается руля, если честно не ожидал от такой машинки на каждый день, таких характеристик, понравились сидения с отличной боковой поддержкой, в поворотах сидишь на месте и это огромный плюс, подвеска оказалась комфортная, и с первой минуты когда тронулся вмпервые с места. Единственный минус это цена, но как говориться за комфорт надо платить. Недавно проходил плановое ТО, поехал в ближайший сервис, недавно у нас в Текстильщиках открылся. Очень понравилось обслуживание, и хочу выразить благодарность механикам которые выявили течь сальника ГУР и все оперативно поменяли, пока ждал машину, сидел на балкончике в инете, так сказать без отрыва от работы.=))

Машина на сегодняшний день уже продана. Но все-таки хочу немного рассказать о ней.
Приобретен автомобиль был в конце 2008 года, сразу после получения прав. В то время, как раз начинался кризис, но цены на автомобили держались ещё на докризисном уровне. Гольфы 92-93 годов стоили примерно 1500-2000 евро, а гольфы 4 поколения от 4000 и выше. А хотелось что-то подешевле, и чтобы работало нормально :)
В общем, уже было нацелился брать только пригнанный Форд Эскорт с Германии за 1900 евро 1996 года выпуска, как вдруг в продаже появился этот гольфик, который позже стал моим. Покупал его примерно за 1150 евро. Покупал не от хозяина, а через фирму продающие комиссионные автомобильчики, машину хотелось очень сильно, поэтому кое на что закрыл глаза, и в принципе может и зря :(
В общем, понятное дело, грешки у машинки имелись и вследствие возраста и вследствие небрежной эксплуатации прошлыми хозяевами :(
В общем это был конец 2008 года: Сразу после покупки пришлось приобрести комплект зимней резины M+S (купил недорогую новую), также заменить масло (залил полусинтетику), ОЖ, ремень с роликом, масляный фильтр и чуть позже (примерно через месяц) прогоревший к чертям глушитель. В общем, все с работой обошлось примерно в 450 евро. В принципе, я думаю если бы купил другой гольфик по более высокой цене, то тоже явно что-то пришлось бы вложить. Так что в общем, вышло более менее нормально и в принципе машинка была готова к эксплуатации :)
За 2009 год пришлось поменять лобовое стекло (трещина большая была), свечи, провода (плавали обороты), лягушку, лампочки габарита и подсветки номера, сайлент-блоки.
В 2010 году заменил ОЖ, термостат, аккумулятор поменял. все больше ничего не делал, даже масло больше не менял...
Всего за примерно 1,5 года эксплуатации прокатал на своей машинке около 10000 км, примерно за 2 месяца до продажи на ходу отломился кусочек патрубка радиатора отопления и слетел шланг, потерял около литра ОЖ, шланг установил на прежнее место затянул хомутик, долил ОЖ.. ситуация больше не повторялась.
Что сказать по расходу бензина. Если ездить только по городу то литров 10; зимой и все 12 будут :) Если ездить короткими перебежками по 1-2 км то и летом неплохо будет кушать :)
На шоссе в летнее время уходит около 6 литров на 100 (при условии что скорость 90 км.ч), если брать что-то среднее между трассой и городом то летом 7-8 литров расход,а зимой +2 литра то есть гдето 9-10..
Честно говоря, думал будет немного экономичней.
Продал потому что хочу машину поновее, побольше :)
Думаю, что в силу возраста у моего бывшего гольфика периодически будут возникать все новые и новые проблемки, а это все приводит к лишним заботам и хлопотам :)
Хотя в принципе на момент продажи машина была в очень и очень хорошем состоянии, так что я думаю новому владельцу она ещё долго послужит :)

В целом все проблемки были вызваны возрастом, небрежной эксплуатацией прошлыми владельцами. Считаю, что машина очень хорошая и качественная!! Так что это отличный выбор за свои деньги. Всем рекомендую!!

Это была моя первая машина. Купил в 2004 году за 72 000 , тогда это было 2500$. Пробег на момент покупки - 270 тысяч, но в это верилось с трудом, наверняка пробег скручен. Сразу поменял все расходники: фильтры, масло в моторе и коробке, ремни, тормозные колодки и диски. С ходовой проблем не было. С 2004 года особых замечаний нет, серьезных поломок не было. Замена разных мелочей типа пыльников и шаровых - это не в счет, такие детали и на Феррари раз в 2-3 года надо менять. С мотором (дизель) проблем не было, но один раз в минус 38 градусов он не завелся: замерзла солярка в шлангах. С тех пор заправляюсь только на Лукойле (круче заправок у нас нет). Отличная машина для первой покупки: очень дешевые запчасти, чинится в любой мастерской молотком и отверткой, если не битая - не гниет (оцинковка). По проходимости - 5 баллов, можно смело ездить по очень вязкому грунту. Не Нива конечно, но очень проходимая машина. Расход по городу в пробках - 6-7 литров, зимой до 7,5-8, когда буксуешь в снегу на нечищенных дорогах. Мощности в 54 лошади в городе хватает с лихвой, на низких оборотах отлично тянет. Но когда сидят пятеро и багаж - тут мощи не хватает, разгон становится очень вялый. Обзор отличный, салон очень просторный, не смотря на то, что по габаритам она как наша девятка. Люк (родной) не течет, немцы все продумали. На трассе разгонялся до 160, но после 110-120 езда становится некомфортной, а после 140 просто страшно: в те времена о пассивной безопасности никто не задумывался, никаких усилителей конструкции и швеллеров в машине нет. С тех пор у меня было еще 3 машины (Мерс 190, Хундай Старекс и сейчас Passat B5, все дизельные), но Гольф продавать не собираюсь, это машина на каждый день. И вообще, дизель - это такая хорошая религия...

На мой взгляд симпатичен, экономичен, надежный! Налоги минимальные, сервис развит хорошо, в цене падает медленно! ) После Пассата большой разницы не заметил, за исключением посадки рослого пассажира на заднем сидении!

Всем привет. Первой моей машинкой был отданный на обучение вождению гольф-2 1986 года, 1,6 дизель. Может быть еще тогда, когда катался на папином гольфе, влюбился в гольф-класс. Затем была ауди А-6, кузова С-5, тоже дизельная.Естественно обе машинки небо и земля, однако последнюю пришлось продать из-за требующего дорогостоящего ремонта. На проданные деньги приобрел сестре опеля и себе, добавив немного, Гольфа-4. Машинка 2000 года выпуска, после замены всех роликов и ремней, темно-синего цвета, на 15 дисках, обошлась мне в 270 тыс. руб. Внешне гольфик очень привлекательно выглядит. Агрессивный вид кузова очень радует глаз, даже спустя уже полтора года вождения. Сразу после покупки заменил передние стойки, которые обошлись обе за 3 тыс. руб. (менял сам). Затем началось долгое и беззаботное вождение. Подвеска у гольфа энергоемкая, мягкая, при увеличении скорости становится жестче. Порадовал тот факт, что чем быстрее едешь, тем сильнее он "вгрызается" в дорогу. Соответственно улучшается управляемость. Минусом гольфа является маленький клиренс, однако он компенсируется наличием антипробуксовочной системы. Зимой ощутил работоспособность системы курсовой устойчивости. При заносе задней части машины, она срабатывает молниеносно и выравнивает авто. Плюс ко всему эта система отключаема, так что если хочется по крутиться - пожалуйста, отключай и делай с машиной что хочешь. Двигатель,откровенно говоря, мощностью в 75 лошадок для гольфа слабоват. Оптимальный вариант 1,6 объем в 102 л.с. Однако, ездили с девушкой в отпуск в Геленджик, накатали в общей сложности 8 тыс. км. Расход по трассе составил 5,6 л, с включенным кондеем + литр. За всю дорогу ни разу не подвел. Ко всему сказать шумоизоляция довольно хорошая, конечно не такая как в ауди, но все же лучше, чем в других авто. Многие отзывают с чем на отечественные авто, но не стоит забывать про качество. Просто на немцах запчасти будут дольше служить, чем на наших. Причем даже неоригинальные. К примеру, прокатав 45 тыс. км необходимо было менять ремни с роликами, все удовольствие обошлось в 7 тыс. за запчасти и около 5 тыс. за работу плюс диагностика. В целом я считаю, что гольф-4 это хорошая, молодежная машинка. Добавив туда музыку, поставив колеса на 16, плюс тонировка и катайся на здоровье и лови заинтересованные взгляды со стороны прохожих.

Гольф он и в Африке Гольф
мой один из последних четвёртых гольфов-Ocean
купил случайно и не жалею ни минуты.
переделал на газ-установка уже 2раза оправдалась-катаюсь не задумываясь о ценах на 98 бензин.
салон просторный-сиденья удобные.багажник впечатляет.
двигатель любит обороты-с 3500 начинает дышать.
но и низкие обороты переносит вполне нормально
меняю масло действительно каждые 30ткм.
масло 0w30-дорогое-но оно этого стоит
свечи горят на газе быстрее-меняю с маслом(предписано 60 ткм)

Машину покупал не по году, а по пробегу, как это делаю всегда. В нужные моменты не подводила.Умная машинка. Все болячки и поломки проявляла на дому. Ремонты несложные. Большой выбор как новых, так и бу запчастей. В ремонте простая. Ходовая многорычажная и надежная. До приобретения явно подкрашивалась по левому боку. Признаков большого ДТП нет. Если для себя и надолго - замените потихоньку по-максимуму расходники и шланги. Проведите ревизию электросистемы на всякий случай.Если покататься пару лет - машина в идеале.

Получив права, задумался, над первым авто, им оказался (после долгих поисков и чтения отзывов, а также советов друзей и знакомых) VW Golf II 1.6D 5-МКПП. Мне он нравился давно ещё, потому, как у брата был такой же, и он с ним даже проблем не знал. Значит определился с выбором, поехал на авторынок... А цены........ Много, очень много дерут за старенький германский жигуль!!!! Но так, как выбор пал именно на дизель, а не на бензин, то пришлось поездить не один раз, чтобы в конце-концов взять что-то стоящее по своим деньгам, и не требующее вложений в последующем. Итак, бюджет составил 2000$, на 1950 и сошлись.

Приобрел гольф 4 два года назад с двигателем 1.4 и 75 лощадками. Ну что сказать о динамики с объемом 1.4 как у вазовской 10 думал, что будет хуже). Управляемость на высоте с не привычке очень резко тормозил, т. к. педаль тормоза очень легко нажимается, достаточно просто положить ногу. Тоже самое и со сцеплением очень маленькое усилие при нажатии, что хорошо при движении в пробках - нога не устает. В машине тихо, движок разкручивается резво с приятным шумом. Салон велюровый приятной расцветки с замшевой обшивкой потолка. Родная кассетная музыка порадовала звучанием 8-ми колонок.Авто с легкостью проходит повороты, крены минимально, благо поставил все четыре газовые стойки и 15 дюймовые оригинальные литые диски.Еще хотелось бы рассказать про удивительную экономичность авто при движении по загородной трассе, при скорости 90 км/ч авто расходует 5.5 литров топлива. Audi a4Ездил бы с удовольствием и дальше, но решил купить новый Поло седан, правда пугает одно отечественная сборка Поло.

Взял Гольфа 6 Comfort 1.6 tdi 105 лс. - октябрь 2009 с пробегом 7500км
Расход в городе по паспорту 5,5 за городом 4 средний 4,5 дизель.Бак на 1000 км.
Машина идёт отлично,тихо.
Climatronik,Servotronik,Tempomat,Regensensor,Winterpaket,Parkensensor,Fenster elektrisch,Bordcomputer,Sitzheizung и так далее.
Но на автобане если разогнать до 200 идёт отлично.Обороты показывает 3600 всего, до максимальных 5000 далеко.
расход средний 6.3.
Сейчас пробег 27 тыс.

Машина хорошая, как и все, имеет свои плюсы и минусы. Но главное - авто стоит своих денег. Мазды, Фокусы, Короллы сразу отметаются по причине их ширпотрепности и излишней идеализированности. Они хороши до 3-х - максимум 5-ти лет или 100000 км, потом стоимость их обслуживание сжирает их изначально более дешевую цену. Сужу так поскольку у родителей Гольф 4 1.6 АТ, 1999 год выпуска, 160000 км.Да, Гольф 5 шумноват, отчасти из-за нелучшей шумоизоляции, громкого мотора 1.6, шумной резины. Двигателя 1.6 для города хватает. К бензину непривередлив, кушает 92-й. Надежен как танк, в минус 30 заводится с 1-2 раза. Коробка отличная, управляемость идеальная, тормоза на 5+, музыка обычная, двузонный климат-контроль - супер, салон приемлемый, материалы отделки хорошие.Что в итоге. Машина для человека, который считает деньги и при этом хочет получить просто нормальный автомобиль. А "Ауди" чуть получше, конечно, но не сильно, однако существенно дороже. А запчасти-то всё одни. На шильдиках "skoda, audi, volkswagen". Так что смысла переплачивать за Audi не вижу. Skoda чуть дешевле, но по материалам отделки мне не нравится, а цена немного дешевле Фольксвагена. Лично моя отметка - твердая 4! Удачного выбора!