качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
Экономичность(город 7,5-8, трасса 5,5-6. Маневренность. Крепкий и стойкий к коррозии кузов. Доступность и цена з/ч. Хорошая штатная акустика. Теплый салон,хорошая печк.
Низкая посадка. На трассе слабоват двигатель(2чел и более).
Всем добрый день!!! Вот и я решил написать немного о своем крепыше.После продажи WV passat B3,стал вопрос что брать?А так как авто покупалось исключительно для езды по городу на работу и с работы,хотелось что нибуть по экономичней.Смотрел и мазды,и хонды,но все как то не то.И все больше склонялся к Гольфу 4.После долгих мучений нашел Гольф 4,три двери 1,4 АРЕ,1999г,пробег 152000км. Первые впечатления эмоций не вызвали:Низкий,после В3 показался слишком мягким. После покупки сразу замена всех масел во всех агрегатах,фильтров и более доскональная проверка.Через неделю первое испытание поездка . 1100км.Скажу честно авто порадовал и удобством и комфортом и управляемостью и расходом. На данный момент пробег составляет 222000км за этот период было поменяно: Пердние ступичные подшипники оба.(1200р штХ2) Тормозные диски передние и задние+колодки соотвтсвенно(6800р) Глушитель средняя и задняя часть(5000р) Пружины передние и задние(4000р) Ремни ГРМ+ролики+помпа(7000р) Задний дворник в сборе(3500) Втулки стабилизатора(200р) Еще хочу сказать,что авто эксплуатировалось каждый день,в любую погоду,стоял все время на улице, возил на нем все от вагонки до цемента не разу не подвел, за что и заслужил от меня прозвище КРЕПЫШ.Соотвтственно и обслуживать старался своевременно и заранее все работы выполнял сам ни какой сложности при разборке или замене не возникало все просто и понятно.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
на 54000км вышел из строя лямбда зонд! а также несколько раз перегорали предохранители на омыватель фар, но это и при собственной "сообразительности". больше проблем не было!
Автомобиль хорош....на этом можно и заканчивать. Впечатляющая динамика, кране редкий автомобиль может уйти с перекрестка быстрее чем Golf, правда необходимо резину по шире ставить, а то чуть лишнего нажмешь на педаль газа и он идёт в пробуксовку. Очень четкий и информативный руль. В меру жесткая подвеска позволяет входит в повороты со скоростью дааалекооо со сотню км/ч. А одно из его самых важных и не оспоримых преимуществ по сравнению с другими представителями С-класса это - клиренс!!! колея и заснеженные дворы - не помеха. Шумоизоляция лучшая из всех авто этого класса, правда не ездил на более дорогих немцах, Ауди БМВ и Мерсах.Расход топлива в городском цикле 7-7,5 литров на сто километров при моей очень динамичной езде. В общем и целом очень доволен автомобилем.
Качество. Надёжность. Комфорт. Не самое дорогое ТО.
Маленький багажник. Слабое лкп. Плохой разгон (не у всех).
Спустя 2 года владения Гольфом 5-го поколения, я готов написать свой отзыв. Машинка была мною выкуплена у отца через год после её покупки им в автосалоне. До Гольфа я владел следующими авто: Opel Omega B 2.5i V6 и Peugeot 406 (дорестайлинг). В Опеле устраивало почти всё! И зверский, тяговитый движок и комфортный салон, но время берёт своё, двигатель начал сыпаться... после объявленной мне цены за его переборку (90000 рэ), решил по-быстрому его сплавить. Пыжик был куплен спонтанно, фанатизм от фильма Такси-1 взял верх))) владел не долго, так как подвернулся вариант за небольшую сумму пересесть на годовалого немца. Теперь непосредственно о машине. VW Golf V, двигатель 1,6, коробка автомат-типтроник. Сразу скажу, если вы - любитель динамичной езды, выбирайте либо двигатель мощнее (хотя бы 1.4 TSi), либо коробку механическую. Ставить на 102 лошади шестиступку - извращение! При езде передачи как сумасшедшие скачут туда-сюда, может быть коробка и правда (как говорят дилеры) пытается экономит бензин, но получается всё наоборот, например, когда выезжая на МКАД, начинаешь давить на газ, что бы влиться в поток, стрелка топлива падает на глазах. Но не будем о грустном, из всех недостатков, этот единственный, который расстраивает (второй - маленький багажник). Перечислим достоинства. Двигатель может и слабоват, но он проверенный временем, вот уже почти 140000 пробега, а ни одной серьёзной проблемы (даже подвеска ремонту не подвергалась), только ТО прохожу вовремя и всё. С обслуживанием проблем нет, гарантия закончилась, а значит запчасти приобретаю в Exist, а обслуживаюсь в М1 (отличные ребята, с отличными ценами, занимаются исключительно VW Group). Салон вполне комфортабелен, ездил из Москвы в Ярославль, в Иваново, жуткой усталости не наблюдалось. На больших скоростях машина ведёт себя вполне достойно. Клиренс высокий, по крайней мере по полям поездить можно и на бордюр забраться)). В дополнение к недостаткам скажу, что ЛКП не радует, за 3 года автомобиль выглядит покоценным (хотя на скорость это не влияет)). Что ещё сказать... Подвеска жестковата, но я не считаю это минусом. А вообще общие впечатления возникнут только после тест-драйва. Моё мнение - кто думает о покупки данного авто - берите не раздумывая! Единственное помните, о чём я Вас предупреждал (соотношение двигатель-коробка). Со своей стороны, за двигатель 1,6 ручаюсь головой. Машина для тех, кто ценит надёжность и качество.
Неубиваемый, надёжный автомобил. Отличные ходовые качества. Резвый двигатель. Хорошая управляемость и манёвренность. Цены на автомобиль и запчасти к нему.
Наверняка есть как и у любого авто, но я не сталкивался...
Вот решил в осенний солнечный денёк написать отзыв о своём Гольфе 2, с которым я расстался по причине лишения прав... Началось всё с того, что зимой я продал свой ПЕРВЫЙ и ПОСЛЕДНИЙ в своей жизни ВАЗ 21099, больше не хочу и не буду связываться с ТАЗами. Решил, что буду собирать деньги без нервов на машинку получше, чем вкладывать не переставая в помойку... НО прошло пару дней...и я понял что не могу ходить пешком...сразу отправился на авто.ру, начал смотреть авто прям по алфавиту, сам не знал чего ищу... и вот я на странице Фольксвагенов... Пассаты и т.д. отпали сразу... начинаю смотреть Гольфы и вот натыкаюсь на старенький Гольфик 84 года выпуска, фотографии ничего так, ну думаю видимо фотографы хорошие... Договариваюсь о встрече. Получилось что встретились вечером...ничего не разглядеть...осмотрел внешне, прокатился...и понимаю что очень приятная машинка, приезжаю на следующее утро, не осматривая машину оставляю залог и еду домой ждать снятия с учета. Через несколько дней мы встречаемся, оформляем сделку и я счастливый обладатель старенького Гольфа!!!))) Первые впечатления: Первое - что бросается в глаза - неудобное расположение боковых зеркал, немного удивлён. Непривычно короткая кулиса КПП, по сравнению с ТАЗами) На привыкание ушел 1 день, а далее почувствовал себя очень комфортно в авто) Эксплуатация: Итак моё мнение о машинке в период эксплуатации...Хочу сказать, что автомобиль очень резвенький для 1,6, хорошая щумоизоляция, приятный звук работы двигателя, несмотря на возраст - электрика в полном порядке, печка -ПРОСТО ЖЖЁТ))) Мне очень нравились сопла, находящиеся перед рычагом кпп , т.е. на центральной консоли) В машинке всегда было тепло) Далее...намёка на то, чтобы где-то застрять в сугробе - вообще нет! Авто уверенно карабкается по сугробам, автомобиль просто неубиваемый!!! Расход небольшой...точные цифры назвать не возьмусь, но практически не замечал затрат на бензин. В салоне достаточно просторно, да и багажник вполне вместительный. Цены на запчасти сопоставимы с зубилами, то есть очень даже приемлимые и всё везде есть! За время эксплуатации поменяны все расходники и единственной мини-поломкой машины стал датчик давления масла за 75 и ВСЁ!!! Иногда казалось что этот автомобиль вечный!!! Как же не хотелось мне расставаться со своим гольфом...но к сожалению обстоятельства...Я знаю что мой Гольфик до сих пор бороздит просторы нашей необъятной родины и верно служит своему нынешнему хозяину. Уважаемые читатели моего отзыва - если вы ещё сомневаетесь в выборе между гольфом 2 автопромом, то отбросьте сомнения...и смело езжайте и выбирайте себе гольфик. Плюсы и минусы укажу ниже. Спасибо. Извиняйте, если написано сумбурно.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
промывал радиатор печки доступ к шлангам свободен ничего разбирать не надо шланги снял одел свои насос в ведро и по кругу часа два туда потом шланги развернул еще часа два обратно печка как новая. менял тормозные колодки у меня все дисковые передние заменил за пол часа, задние часа 4 самим не советую нужен спец струмент.
Он у меня 5й все предыдущие тоже были гольфы наверно женился, все восторги уже вы сами сказали
две проблемы клиренс и передняя губа
клиренс на любом автосервисе см на 5 поднимут за гроши
губу сам взял болгарку и отрезал распустил по в доль пластиковую трубу Д20мм одел вместо губы закрепил с низу саморезами получилось стильно и цеплять лежаки перестал,еще выкинул из бампера все фальш заглушки а поставил изнутри по всей длинне бампера где есть отвестия декоративную сетку 1УЕ 20см на 100 см на любом базаре. получилось барще чем с завода
решетки менял не от хорошей жизни родные шпана с комуниздила купил новые все повторилось надоело и вот.
После владения ауди 100(44) захотелось что то покомпактнее и немца. Выбор пал на гольф 2. Можно было бы поискать третий но убитый в хлам. Лучше живой второй. Просмотрел много объявлений, характеристик и отзывов. Изучил цены на запчасти. Понял что для меня это идеальный вариант. Расход до 10 литров в городе в зависимости от стиля. Подвеска не убиваемая, лёгкий в управлении, и на праковке особо места выбирать не надо. Нашел авто по своей мечте, синий трёх дверный и мотор 1,8 литра. 90 л. с. 4 дисковых тормоза. И цена подходила. Но мечта так и осталась мечтой. Не исключено что когда нибудь мечта осуществится. Не думаю что пожалею о шедевре тех времён. И надеюсь продавать не придётся. Не радует только то что инжекторными они стали под конец выпуска и долгое время шли с 4 ступенчатой КПП.
внешний вид. удобная посадка. относительно экономичная. недорогая в обслуживании. доступная цена.
тугой автомат. обзор не очень назад. пачкаются быстро зеркала и боковые стекла передние. без кондея, а лучше климата тяжк. очень низкая, без защиты картера не брать.
Решил я поменять свой гроб - Мерседес 124 2 литра на что-нибудь современное и морально не устаревшее. Смотрел много машин, Chrysler Sebring (не понравился расход 15 литров по городу и длинна самолета, фиг припаркуешься где), AUDI A4 (за те деньги что у меня были достойных агрегатов не подвернулось), SKODA Octavia (много посмотрел машин, на автомате не нашел, а хотел чтобы и девушка ездила, а она только на автомате может), уже под конец обратил внимание на Volkswagen Golf 4, 1.6, автомат, 5 дверей. Улыбнула машинка, завораживает спортивная подсветка торпеды - ярко фиолетовая с красными стрелками. По ходовым качествам тоже ничего, салон чистенький, аккуратно все сделано. Кондея нету, люк есть, все электростекла, электро зеркала, обогрев зеркал. Ну и решил что меня устраивает, девушке тоже удобно будет, ну и загнав на осмотр купил. Немного поездив понял что автомат М01 - тупой, всего 4 передачи. Разгоняется только на высоких оборотах, на трассе иду 100 кмч а обороты завалили за 3000 обм, но в салоне двигателя не слышно, только шум резины. Сидеть удобно, мой рост 187 см, комплекция "здоровый", за мной такому же как мне неудобно сидеть будет, затылок в потолок упирается, а вот худому парню ростом до 180 будет нормально. Сзади 3 человека не сядут, двум будет комфортно. Теперь о расходе, по трассе кушает литров 7-8 при скорости 90, в городе по всем пробкам 12-13. Не мало. Жиганить на машине бесполезно, ибо ее стихия плестись в правом ряду. Очень низкая машина, днищем все снежные колеи цепляет. Просвет реально очень маленький, у того же Ниссан Микра и то повыше. Днищем все собираю. Без защиты картера сразу каюк бы настал. В обслуживании вкусить не успел, пока на сервисе не был. Но говорят все что вполне доступная машина, с невысоким доходом ее можно легко содержать без ущерба себе любимому) В общем, хорошая, маленькая машина. Удобно парковаться, много места не надо. Обзор сзади слабоват, стойки мешают, но привыкаешь быстро. Автомат не берите, друзья. Тупенько очень, лучше рука. А так всем советую.
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
За три года эксплуатации,один раз "подвисло" ПО приборной панели (обошёлся отключением клеммы а/б) и один раз загорелся чек (заправился на "хорошей"заправке). Во втором случае ездил в сервис (своими силами не обойтись),стирали ошибку. И,после пробега 50 000 км,порекомендовали (не срочно) сменить передние колодки.
Приобретена в янв.2008. Хорошее,добротное НЕМЕЦКОЕ авто! До этого были GOLF II и GOLF III. Марке не изменю,что бы,там,не говорили любители японских и прочих автопромов. С каждым поколением становится просторнее и просторнее. Удобные "сидушки",качественная отделка,всё под рукой.
Отличный городской автомобиль.
Расход топлива умеренный, салон выполнен из качественных материалов, эргономика на уровне, шумоизоляция хорошая, багажник для поездок в магазины вполне вместительный.
Нареканий по поводу ходовых качеств нет, подвеска в меру упругая, при движении никакого намека на валкость нет, двигатель по мощности вполне соответствует массе авто, разгоняется уверенно, коробка DSG с ручным режимом тоже пока нравится.
Дизайн кузова в данном случае вообще на высоте после Гольф-5.
Очень нравятся противотуманные фары, включающиеся в зависимости от направления поворота, да и остальная светотехника достаточно эффективная и продуманная.
Не нравится:
- при движении задним ходом подсветка слабая
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Кнопка аварийной сигнализации сломалась, Заменил. Фары не регулирываются, купил новые жду весну сам поменяю. Горит ЧЕК?
Очень бешаный Гольфик-американка Американцы просто помешаны на мощь,силу,манёвреность и красату. Всем советую! Проблемы мелочные Расход топлива по городу 10л.Когда национал-социалистское правительство в 1934 году через частную хозяйственную организацию «Имперский союз автомобильной промышленности» передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen, путь от планирования и конструкторских разработок до серийного производства должен был составить теоретически четыре года. Однако уже в 1935 году первый Volkswagen был готов. В 1936 году два его следующих прототипа прошли безжалостные испытания на дистанции в более чем 50 000 км.
Мой ПОЦ самый клевый!
Владею Фольцем уже более 10 лет)) Механическая КП и движок турбодизельный создают маневренность им управлять. Пацик очень экономичен, удобен и окуратен. всегда придерживалась принципа немцев- "Ничего лишнего". единственное но-то, что 2 двери, хотя всегда говорю карапуза кинул назад и точно не выпадет)))
Гордость распирает когда ГАИ останавливает, и нисмотря на 92 г.в. машины, спрашивают- не продаете.... а я гордо заверяю- никогда не променяю пупсика на иномарку покруче и поновей!
качество сборки, стоимость обслуживания
Проблем не возникло!От замены до замены масла,уровень остовался прежним. Проблем в обслуживании нет,запчасти на уровне к ВАЗовским,а качество лучше,в разы. Обслуживаю в БОШ АВТО ЦЕНТР ВЛАДИМИР По личным убеждениям,решил провести кап.ремонт всей машины( тюнинг )
В целом неплохой автомобиль,несмотря на возраст!В сравнении с ВАЗ 2108 и все модификации,в не конкуренции!
Человек с руками и головой может обслуживать это авто самостоятельно(при желании),но лучше доверить специалистам.
Авто сервисов хорошего уровня много.
качество сборки, простор салона, шумоизоляция
тьфу-тьфу проблем пока никаких..за 16000 машинке досталось..пришлось помотаться по нашим колдобинам тобишь дорогам..прошёл первое то.. 6500р смотрел как обслуживают машину смех один...механик подёргал за колёса- не отваливаются ли?? сменил масло и проверил электронику на компе да салонный фильтр заменил...вот и всё..могли омывайку ещё залить но предупредили что очень вонючая...развод конечно но сам долго подбирал до этого(несколько раз доливал) если не включить внутреннюю рециркуляцию воздуха воняет почти всё...сейчас на тнк(омывайка) с запахом зелёного яблока..ничего так
внешне симпотичен...за рулём полный комфорт всё под рукой понятно интуитивно.. магнитола отличная звук приемлемый.. климат контроль просто замечательный ничего не потеет.. отогреваются лобовое и боковые 3-5минут до приемлемой видимости(сейчас зима) при начале движения быстро доходит до нормы..сиденья просто супер развитая боковая поддержка..сзади даже троим не тесно в плечах ...шумоизоляция на высоте..так что общее впечатление полный кайф за рулём
Недорогой, простой в ремонте, маневренный, вместительный, надежный, экономичный
три двери.
После того как получил права года два ездил на Дэу друга, собрал немного денег и решил приобрести себе что нибудь не очень дорогое но и так, душа чтоб радовалась. Ну увидел я Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сразу понял, именно то что нужно. Сев за руль и проехавшись 200 км. я уже и не представлял себя в другом автомобиле. Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сделан для людей, ничего не тарахтит, прекрасно держит дорогу, нормально проходит небольшие ямы, которыми кишат наши улицы. После трехлетней эксплуатации начались проблемы с ходовой, вот тут мой Volkswagen Golf 2 обрадовал меня еще больше, зап части относительно не дорогие да и ремонт особых хлопот не составил, все открыто, просто и надежно, да что и говорить, Volkswagen Golf 2 делался немцами, а те умеют делать достойную технику.
подвеска (что в городе, что за городом для своего сегмента прекрасная управляемость и проходимость, за 89 000 пробега поменял только передние стойки стабилизаторов (цена вопроса примерно 2 000 с заменой. тишина в салоне (где-то выскакивал один сверчок периодически, а так тишина и комфорт, только на колесных арках немного сэкономили. экономичность (если ездить не очень агрессивно, то бензин израсходуется крайне медленно, хотя если за кем-нибудь увязаться то и на своей максимальной скорости 186 кушает меньше 10 литров на сотню. надежность конструкции (частенько на природе чиркал рычагами, влетел один раз в люк на скорости приличной (люк стоял ребром), ничего не менял, даже развал/схождение не понадобились). эргономика салона (долгие поездки не помеха, ничего не болит, спина не ноет.
ЛКП (на черном просто в секунду все царапается). драйв (ну конечно машину можно насиловать, крутить до отсечки и выжимать максимум, но ждать чего-то из ряда вон выходящего от 1.6 не стоит) надежность (я второй хозяин, у первого была проблема с коробкой, а гарантию человек скажем так проигнорировал и был с нее снят, в итоге пришлось мне менять коробку, сцепление полностью (32 000 + 6 500 + 7 500) в итоге с работой. мотор (после 70 000 начал кушать масло, около 2 литров на 10 000 км, не критично, но факт. электроника (система антипробуксовки выдавала ошибку, стирали раз 5, в итоге одним прекрасным утром сама заработала, заводил машину сразу, чтобы компьютер не успел сделать диагностику. ремонт (покупайте КАСКО, а то так ремонт, покраска и так далее дело затратное, врезалась в меня как-то РЕНО, 200 000 . страховая отдала за мой ремонт, правда пол машины покрасили и заменили кучу чего.)
Доброго всем дня! Являлся обладателем VW Golf 5 в течение двух лет. Накатал на машине 60 000 км., комплектация простая 1.6 МКПП, 102 л.с. На машине ездил в большей степени по разбитым дорогам, но и частенько выезжал на природу. Самое замечательно в данном авто я бы назвал подвеску. Это одно из самых крепких мест в автомобиле, а так как машина была с пакетом "дороги" или "плохие дороги", в этом плане машина показала себя великолепно. И дорогу держит хорошо, и ямки проглатывает, да и клиренс позволял покорять легкое бездорожье и не бояться оторвать что- нибудь. Резюме: Машина создана для людей которым нужна свобода передвижения и безопасность. Да она не лишена недостатков, но вообще-то все недостатки- это результат неправильно использования и все. Если все вовремя делать, то машина будет служить верно и долго.
качество отделки. качество автомобиля в целом. управляемость. уровень сервиса.
движка 1,6 маловато.... качество краски без металика так себе...
Уважаемые форумчане, хочу написать отзыв о своем ГОЛЬФ-5. Машина была куплена в 2007 году(гв 2006) в Автопрестусе. Комплектация базовая, 1,6 (102л.с.) механика. За все время эксплуатации (сейчас 113000 км. пробега) небыло никаих особых проблем. А те, ктотрые были, скорее были странными чем особыми... Автомобиль простой, соответственно сломаться чему-то сложному невозможно. У меня было следующее: 1. Как-то при старте со светофора... незнаю даже как сказать правильно... разъеденился... отвалился... труба глушителя в месте соединения с резонатором и получился нереально громкий звук... хотя до этого не ездил по ухабам и не отрывал его... на сервисе (на тот период была на гарантии) предложили ждать новый или заварить... заварили... с тех пор езжу... 2. После летней московской жары и 2х месячного отсутствия дождей закисла и сломалась трапеция стеклоочистителя.... ждал месяц... ездил в дождь.... просто жесть !!! Трапеция 6000 замена у официалов 2000 3. Загудел ступичный подшипник после 100000км... оригинал 6500 , немецкий неоригинал 4700 ... заменил у официалов. 4. стал заедать замок водительской двери. Смазали на сервисе, не помогло... буду менять... замок 4500 , замена тыщи 2.... Вот в принципе и все.... Делал большое ТО... все вместе с заменой тормозных дисков, колодок, фильтров, масла (long life 3 для тех кто знает его цену) ремня ГРМ и помпы примерно 15000-17000 запчасти и работа тыщ 5 или 6 не помню... делал у официалов... Авто отличное про ходовые качества и управляемость писать не буду.... Все ж знают, что заряженные версии делаются на базе этого же кузова... В повороты входит отлично... подвеска жесткая на любителя... но мне нравится... Что касается обслуживания, то после того как гарантия закончилась, я стал покупать запчасти в маг. авто z, а обслуживаюсь также у официалов... Считаю, что по мелочам можно делать в частных шаражках, а по серьезным вещам лучше к официалам и то не ко всем... я обслуживался в автопресусе, потом в фв варшавка (к дому ближе) нареканий нет... Вообще сервис фольксваген нравится... отношение хорошее, можно без проблем присутствовать во время сервиса возле авто и доставать мастера распросами... (знаю что во многих других сервисах доступ в ремзону запрещен) Авто по прежнему в отличном состоянии... продается за 400 т.р. След. фольксваген не куплю, т.к. на туарег не хватает, амарок жена не хочет, а тигуан не хочу я... СС дорого и мало всего... пассат надоел уже... вот... Будет возможность куплю туарег с удовольствием...
компактность. комфорт. динамика. управление. тормоза. дешевизна зч.
возраст агрегатов. сверчки салона. малый объем двигателя.
Всем привет, пишу отзыв для тех кто сомневается - купить или не купить гольф 4. До 4-го гольфа владел третьим 1,6 АБУ 75 кобыл. Сейчас у меня гольф 4: 1,4 75 кобыл пятидверка двигатель АРЕ, сравнивать буду с машиной друга: у него гольф 4: 1,4 75 кобыл трехдверка двигатель вроде APQ (точно не помню ). Итак начнем: покупал за 220 т. . с пробегом 200ткм сейчас 235ткм за время эксплуатации проведенные работы: сразу замена колодок и дисков перед 4500 . запчасти и работа, масло и все фильтры +грм (ролики ремни + рем. генератора, свечи, все на 10 000 . с работой) тонировка 3500, музыка (панель, заменил колонки в дверях +поставил овалы в заднюю полку) 8000 . Сигнализация 18 000 . (простая звуковая, замок коробки и иммобилайзер). Мойка, химчистка салона (до этого машина полгода стояла на улице и не ездила в салоне появилась плесень) 2000 . Все можно ездить как человек!!!! Со временем появилась проблема: на холодную заводим машину - На приборке остается гореть ошибка ЕPC, обороты больше 2-х т. не поднимаются (машина в аварийном режиме и больше 40 км в ч. Не едет) (лечится: либо ждать прогрева двигателя глушить и снова заводить ошибка гаснет, либо на аварийном режиме ехать и в движении глушить и тут же заводить). Мучился (особенно зимой) около 4-х месяцев (электронная педаль газа мать ее), потом надоело и решил: диагностика: показала: промывка дроссельной заслонки, раскоксовка двигла, замена масла (за все 6000 . запчасти и работа) помогло, больше ЕРС не горит. В дин прекрасный день вставил ключ, а машина не заводится и горит лампочка на приборке иммобилайзер ключа (ключ родной но имелся и второй без иммобил.) Замена не помогла, машина не едет. На эвакуаторе до сервиса. Возможные проблемы: перепрошивка ключа, сигнализация глючит (либо простая, либо дополнительно установленный иммобилайзер). Электрик одной из станций попросил за перепрошивку ключа 10 т. ., у официалов перепрошивка стоит 1300 ., на тросе едим к ним. Два дня работы и починили (проблема в окислившихся контактах замка зажигания) цена 2500 . (разобрали все торпеду, проверили бензонасос, грешили на сигнализацию) вообщем намучился. Кстати у меня комплектация простая в дверях стеклоподъемники на ручке (летом заменил на универсальные китайские за 2500 . + работа по установке 2500 .) пока нареканий нет, все работает (скорость конечно не как штатные, но все же лучше чем ручку крутить). Масло менял каждые 5т. км. Каждый раз с промывкой масленой системы (хотя масло одной марки заливал, но все же решил перестраховаться, т.к. на гольфах часты засорения системы смазки (масло через щуп выдавливает)) Во время замены воздушного фильтра заметил масло на нем (в мастерской приговор: либо кольца (и ремонт двигла), либо маслоотделитель засорился) Ремонт двигла мероприятие долгое и разорительное поэтому пошли дешевым путем промыли маслоотделитель (две большие банки Карб клинера). Через 3000 км. проверили фильтр, все равно масло гонит, замена маслоотделителя 3500 . + 500 . замена, итог не помогло. Масло двигло все равно жрет. Для данных двигателей это характерно, но уходит около 300 гр.на 1000 км. проверяю щуп регулярно, готовлюсь к ремонту двигла, хотя машина едет как обычно потерей мощности нет. На 220 000 км. замена передних дисков и колодок (при торможении появилось сильное биение, что сказывалось на системе АВС, которая стала работать при любом торможении, даже самом малом) замена 4500 . проблема пропала, так же заменил задние диски и колодки (диски 2-е шт. за 1000 . очень приятная цена, колодки 800 .) Зимнюю резину купил на штампованных дисках 15, бу в комплекте за 8000 . халява (резина МИШЛЕН отличная, не нарадуюсь, езжу второй сезон, все шипы на месте (сколько отъездил прошлый хозяин не известно)). Пару раз хулиганы били стекла (боковое 500-800 .) один раз заднее (стекло новое 4000 . работа 2000 ., можно и дешевле найти, но времени было в обрез.)230 000 км. начались проблемы с замками, а именно: задний правый стал только открывать, закрывать приходится рукой. Передний левый (водительская дверь) закрывает и тут же открывает, закрываем через заднюю дверь в ручную (пока мучаюсь, коплю денег на новый замок (цена от 2500 до 5000 .) + работа около 2500 .) Крышка багажника не открывалась (закис механический механизм открывания (с электрикой все в порядке) почистили и промыли все работает) дела сам ни чего сложного, то же самое с крышкой бензобака (открылась, а закрываться не хочет, промазал механизм и все ок). Раз 5-ть менял лампочки в задних фонарях, пару раз ближний свет перегорал, менял сам без проблем. По подвеске менял: сайлентблоки на передних и задних рычагах, подшипники ступиц передних и задних, стабилизатор поперечной устойчивости, стоят копейки кроме подшипника передних ступиц (1500 . шт.) за работу отдал около 2500 . В салоне много сверчков, и облезает покрытие пластиковых элементов (лечится покрытием пленкой виниловой, либо же покраской, правда мороки много, пленкой проще) О самой машине и мои ощущения: кузов очень хороший красивый, оцинкованный (со временем появились сколы краски на арках и капоте, коррозии ни намека(все покрасили)теперь не беспокоит. Рулится отлично, тормозит прекрасно, салон очень удобен и приятен, сиденья очень удобные. На машине ездил летом , без проблем 5000 км. (с кондеем конечно), только масло съело около 3-х литров. Мощности для города хватает, но лучше 1,6 и больше взять, на трассе больше 130 км. ехать не комфортно, шумно, но управлять приятно, есть ресурс. Вообщем машиной доволен, поменял бы только на гольф 4, но с большим объемом. Кстати низковата она, глушаком зимой скребет по колее, лечится комплектом для плохих дорог, а так юбку бампера легко оторвать. Когда в салоне 4-ро мощность реально падает, для двоих нормально. Багажник огромный (не для холодильников, но вещей много помещается). Расход: хо ты тресни но меньше 9,5 литров 95 бензо в городе на 100 не получается, а на трассе 6,0 на неполном баке около 800 км проехал. Теперь о машине друга за тот же период владения (около 1,5 лет): взял он ее у знакомого в рассрочку на выгодных условиях, но сразу прилип на капиталку двигла (треснул шатун) итог 55 000 . (дорого, но качественно), затем у него выдавило масло через щуп по зиме промыл систему смазки, затем сорвало зубья на диске сцепления и полетела корзина(5200 . + 2500 . работа), только починил, порвало ремень ГРМ, клапана в хлам ремонт головки 20 000 ., отъездил пару месяцев и крякнула коробка передач (механика) перебирать не стал, замена на БУ 32 000 . + работа 3000 ., затем крякнул бензонасос (бу 2500 .) вот такой попадос Вообщем намучился с машиной по полной, хотя по деньгам Гольф еще бюджетный вариант, но и стиль вождения у него агрессивный (1,4 75 кобыл только для спокойных водил). Выбирать ВАМ, при покупке сделайте полную диагностику и наслаждайтесь немецким качеством. Кстати по сравнению с 3-м гольфом 4-й однозначно лучше и не так дороже (по обслуге), поэтому кто думает 3-й или 4-й, лучше подкопить на 4-й.
Качество, надежность, не дорогое обслуживание,отлично ведет себя на трасе!
не обнаружено;
Эта машина - отличный вариант для водителя среднего достатка. Вроде иномарка но в обслуживании не дороже наших марок. А вот в качестве деталей, метала кузова, самой сборки, да что там говорить, да во всем их превосходит! Нельзя сказать что наши - плохие машины, просто Volksvagen - лучше вот и все. Я сам когда-то ездил на ВАЗ 2106 - не плохой жигуленок. Но когда я сел за руль "Гольфа" разница была на столько явной и ощутимой что я был шокирован. Машина по сравнению с пред идущей была очень легкой в управлении, быстрее, очень хорошо держалась дороги и отлично входила в повороты. Одним словом я не мог на радоваться. У меня был карбюраторный двигатель объемом 1,8. его расход топлива составлял 6 - 7,5 литров 92-го на сто километров, что не так уж много. На щет заводки при минусовой температуре проблем никогда не возникало. А ходовая часть у этого авто можно сказать не убиваема. за два года ежедневной эксплуатации ничего даже не менял. И если бы я мог вернуть время назад то ни на секунду бы не задумывался какую машину покупать!
Расскажу про свой первый автомобиль. Машина покупалась в ажиотаже, т.е. всегда мечтал о своей машине, накопил денег, хотелось прямо сегодня и прямо сейчас. Увидел в объявлении гольф 3 за 160 000, 94 год, двигатель 1.8, все электро (зеркала, стекла, люк), 2 подушки, кондиционер, лифт сидений, рег. руля, в общем сразу понравилась. + у моих родителей было таких 2 (бензин и дизель). Приехал, купил, сторговал за 140 000.После покупки разглядел, что машина была перекрашена, и мой не опытный взгляд определил, что битая в зад (дверь багажника не ровная). Поменял масло, все ремни через пол года владения.Зимой треснул радиатор (на улице мороз стоял -25...-20), неделю ждал новый (около 1500+замена 1500+жидкость 600).Через год поменял задние амортизаторы и компрессор кондиционера, взял б/у (2600 и 6000 соответственно + работа).Езжу уже 1.5 года, больше не было никаких проблем, живу на севере, машина заводиться всегда с пол оборота в любой мороз.Совсем забыл - ест масло приблизительно 1 л./1000 км., списываю на старость двигателя, пробег 290000, если не скручен.В общем очень хороший авто за свой деньги.
Купила больше года назад и уже продала. Продала не потому, что машина плохая, т.к. проблема как у большинства - понадобились деньги. Подожила на неё глаз, т.к. захотелось покататься на "женской" маленькой машинке. Купила ради интереса и не пожалела! Машинка довольно комфортная и удобная.. пока не выедешь на плохую дорогу. Мне кажется не зря Гольф прозвали "бешенная табуретка" - можно отбить весь зад. Сзади приходилось сидеть не часто, но чувствовала себя комфортно, не приходилось закидывать ноги за голову, места сзади придостаточно. И втроём сзади ехали, не особо стесняя друг друга. Как уже писала - зад отбить вполне реально.. но это тллько в случае езды по просёлочным, плохим или каменистым дорогам. По трассе и по городу машинка идём ровно, чуствуешь себя уже не как в Гольфе, а как в машине, минимум на 1м шире. Управляемость супер! Машинка слушается любого движения руля, плавно проходит все повороты, и резкие кстати тоже... незнаю, может это по причине того, что на моей машине стояла спортивная подвеска и широкая резина, но управляемость была даже лучьше, чем я ожидала от этой машины! 5 баллов. Скажу сразу - мотор хоть и не инжекторный, но 1.8 моно для машины с таким весом - то что доктор прописал! Со старта можно практически любую БМВ или Мерс "сделать", если конечно их обьём не привышает 2.5 литра. Для любителей погонать - то, что надо. До сотни разгон не считала, но не больше 7 секунд это заняло. Скорости "длинные", можно хорошо разогнаться. Машина довольно надёжная, из вложений потребовались только соленблоки и резинки стабилизаторов ( не спрашивайте откуда я знаю все названия - парень в автосервисе работает:))! Даже не потредовалось менять масло и фильтра, они были совсем не за долго поменяны предидущим хозяином, так же как и все ремни. За время, что пользовалась машиной ( 7мес.) поменяла только, как и говорила, резинки и соленблоки. Единственный минус - это нехватка цинкованного кузова, заржавело крыло и места где была "слезшая краска", от камешков, поцарапавших кузов. Расход немаленький для такой маленькой машины. У меня ела 9-10литров по городу.. правда я гоняла как псих по городу - нужно было по работе + ещё люблю погонять. Как уже говорила, давала "перца" со светофоров довольно часно. Ну, при спокойной езде можно не парится насчёт топлива, мне полного бака хватало на 350км. Машина стоит своих денег. Плюс она довольно экономична в содержании, плюс налог на неё небольшой. Детали дешёвые - Немцы всё-таки к нам ближе, чем например Америка или Япония.. хотя с какой стороны смотреть. Я смотрю со своей - живу в Европе - Латвия. Короче говоря - я получила от этой машины больше, чем ждала. И оказалась она не такой уж и женской. Скажем так, внешне она может и показалась женской, но характер у неё точно мужской! Короче говоря, на ней не стыдно обгонять и делать со старта "крутые тачки", она любому фору даст! Скажу так, машина больше подойдёт для молодого человека или девушки, это точно не семейная машина - это машина для тусовщиков и любителей высокой скорости. Могу так сказать - машинка способна на многое и на приятные сюрпризы тоже!Пост скриптум - нашла только одну фото, на ней машинка не чистая, после зимы только. Мне стыдно, после такого описания. Но лучьше пусть будет реальная фотка, чем из интернета левак.
