691 отзыв о Volkswagen Golf

Динамичная машинка. Отлично держится на дороге. Заводилась в -30. Покупал и обслуживал в Сигме. Производство Германия. Машина была в наличии. Только коробка ручная и подлокотника нет. Остальное как хотелось. Через два года стал подыскивать авто по больше. Так как планировался третий ребёнок в семье. Естественно присматривал новую машину в любимом Фольксвагеновском центре. И Мультиван смотрели и Туарег. Не торопясь, чтоб всё устраивало.На 30 тысячах поменял заднюю правую ступицу. Однажды на горячей машине остановился у банкомата. Возвращаюсь, не заводится. Оттащили в Сигму. Говорят капремонт. Было это при пробеге 37000 км., на третий год эксплуатации. Гарантия всего 2. Выложил 167000 т.р. Через 2 месяца получил отремонтированный с гарантией 1 год. Но прошло всего 3 недели и на ходу, подкатываясь на нейтралке к светофору, двигатель заглох. Разломало поршень. Ездил очень аккуратно. В Сигме, по гарантии, заказали двигатель в сборе. Ещё через 2 мес. всё было готово. Итого 4 мес. без машины. Через 1000 км пробега загорелся "чек эндж". Ошибку просто обнулил в ближайшем сервисе и поставил на продажу. Извините. Отговорил одного знакомого от покупки vw. У него уже залог внесён был на Caddy с таким же мотором 1,4 tsi. В той же Сигме . Залог он забрал и купил ШевиНиву. Не знаю хороша ли замена, но точно лучше чем такие подставы. Я купил Тойоту Хайландер. Всем удачи. Обходите Сигму стороной.

Всем хорош гольф.Нравиться.Всё! Но по русской традиции немцы добавили даже не ложку ,а ведро дёгдя! И это ведро называется робот DSG! На 24 тыс пробега,после езды в пробке сцепление просто повело ,причём во время разворота,когда пересекал встречку! Спасибо водителю камаза спас!Коробка и раньше дёргалась,но что бы так! Обращение в к официалам не помогло.Они перепрограммировали робот,но честно предупредили что это не поможет, нужен дорогостоящий ремонт, но так как это проблема массовая, фольксфаген на это добро не даёт! Между тет проблема повторялась.. В мороз всё работает отлично, но как температура поднимается, трясучка такая что даже глушитель отвалился! Делать нечего. Подаю в суд на возврат автомобиля.Жаль.Автомобильчик достойный.Кому интересно,я планирую вести дневник и информировать всех желающих о процессе.Ссылку оставлю немного позже.

Здравствуйте, уважаемые читатели а так же настоящие и будущие владельцы “железных коней”! Решил оставить свой объективный отзыв о своем Фольксваген Гольф 6, к покупке и выбору которого шел достаточно долго и осознанно! Эксплуатировал я достаточно много автомобилей и мой отзыв будет нести исключительно объективный и реалистичный характер. В силу своих интересов, протестировал я так же немало автомобилей разных классов, но так как в городской эксплуатации наиболее универсальным и удобным является “Гольф-класс”, для себя я определил, что именно этот класс – идеальное решение для всех моих потребностей – город, трасса, парковка, удобство, комфорт. В общем, к делу! Около 7-х месяцев я эксплуатирую Фольксваген Гольф 6-го поколения, производства Германии. До него были (Пежо308, Шкода Октавия Тур, Вольво S40). Сразу же, что хочется отметить – Гольф есть Гольф! Это автомобиль-легенда, основатель и король целого класса, настоящий немецкий без преувеличений и в полном смысле этого слова – автомобиль! Четкий, выверенный с духом классики дизайн, в тоже время имеющий строгие и одновременно плавные линии. Автомобиль, обладающий какой-то непонятной харизмой, окунаясь в который, тебя охватывает чувство спокойствия, легкости и уверенности. Салон. Если гольф и не является лидером, то один из немногих автомобилей, с идеальной эргономикой, посадкой за рулем и удобством управления – это он! Действительно, сесть удобно, дотянуться до любой кнопки, и видеть все, что происходит вокруг, не составляет даже малейших проблем. Хоть внешне автомобиль выглядит вполне скромно, но места хватает “за глаза” абсолютно всем – и сбоку и сзади, при чем ущербным себя не почувствуют даже люди, далеко не с миниатюрными габаритами и места над головой тоже вполне достаточно. Багажник при этом пусть не гипер-рекордный, но вполне приличный! Панель приборов выполнена в духе немецких автомобилей. Мягкий и благородный пластик, практичная ткань, руль идеального сечения и диаметра, который удобно держать любой рукой, равно как и двумя одновременно, при этом локти находятся на подлокотниках и в совокупности создается впечатление посадки в домашнем кресле, приятная на глаз красная подсветка приборной панели, в “колодцах” одометра и тахометра - оптитрон. Сиденья в базовом исполнении, без явной боковой поддержки на сидушке, зато в спинке есть, и работает эта поддержка при резких поворотах, в остальных случаях ее не ощущаешь. И имеют они массу регулировок и настроек, при чем как в продольном так и в вертикальном положении, с шагом 0.5 см (по субъективным ощущениям). Двух-зонный климат работает превосходно. Быстро охлаждает в жару, равномерно распределяя потоки воздуха, и так же хорошо обогревает в прохладную погоду! Зимы как таковой суровой мы еще не видели, но при тех -23 градусах ниже ноля, машинка заводится, как говорится, с пол-оборота. Прогрев двигателя не сказать что быстрый, но и не мучительно медленный. Есть правда одна особенность – при минусовых температурах (-15 и ниже), да еще с ветром, даже прогретый двигатель остывает при движении в пробке, но до предела трех-четырех делений. На “Ташкент” в салоне в этот момент рассчитывать не приходится, хотя вполне комфортно. Ну и далее, после того, когда антифриз пойдет по большому кругу, в машине не то что тепло, а очень тепло - можно ехать в футболке или даже без нее)). В общем, печка на 5+. Опционная музыка (310), включающая в себя проигрыватель CD, MP3, и 8 динамиков, так же звучит достойно, соответствуя высокой планке. Я меломан, музыку люблю и всегда слушаю, часто-громко, оцениваю систему на хорошую и твердую 4! Почему не 5? Потому что есть премиальные системы, которые звучат лучше, но и стоят соответственно дороже…, значительно дороже. Что касается комфорта в движении и управление автомобиля, это наверное то, чем могут похвастать действительно единицы! Ко всему, что я перечислю, останется добавить слово – отменно. А именно – звукоизоляция, управление, ощущение и связь с дорогой. Недаром над всем этим трудились самые лучшие в мире инженеры! Машина очень послушна, траектории прописывает идеально (все конечно сравнительно, но я говорю о гражданских версиях автомобиля для рядового потребителя…. Есть, конечно, образцы более совершенные, вроде Golf GTI, но это другая философия и для других целей..) Двигателя 1.6 (102 л.с.) на мкпп5, вполне хватает! Я конечно не гонщик, но на светофорах в отстающих себя не наблюдал, да и нет желания носиться, как угорелый. На обгонах вполне мощности хватает! Все же, хочется получать удовольствие от вождения и радоваться жизни). А на счет возможностей данного двигателя, многие увидев количество лошадок - забракуют)), но я скажу следующее – это мотор, из старой гвардии немецких, чисто “фольксвагеновских” моторов, которые разрабатывались в те времена, когда автомобиль был штучным товаром, а не массовым, когда закладывался настоящий моторесурс, когда все делалось намного честнее, когда не было таких требований к качеству топлива – ИМХО! Но главное – пусть под капотом и 102 л.с., но зато они абсолютно честные!!! Поэтому я взял именно это сочетание мотора и коробки! Кстати, говоря я уже был знаком с этим мотором, так как абсолютно такой же стоял на моей Октавии и я знал чего ждать и снова не разочаровался! За время эксплуатации 29000 км, кроме приятных впечатлений и радости обладания этим автомобилем, никаких неожиданностей не было, по прежнему все как обычно – тихо, комфортно, хорошо! P.S. Меня беспокоит только один момент! Рано или поздно, придет время менять автомобиль, и задавая себе вопрос, какой следующий (из этого класса), сегодня не смог бы ответить… Что может быть лучше? Наверное следующий гольф. Гольф 7. …… А в прочем есть ауди и мерседес)), в этом классе… Буду ли я смотреть в ту сторону? Не знаю… Возможно…. Все будет зависеть от возможностей и потребностей…. Но об этом будет совершенно другая, новая история….

До покупки данного авто у меня был БМВ Х3(офигенная тачка во всех отношениях) Отрулила на ней практически 5 лет( с пробегом с нуля до 140 000) кроме замены масла, колодок никаких проблем не было. Возможно поэтому мне практически за 2 года эксплуатации Фольца мне никак не привыкнуть к нему.

Мой первый автомобиль. Машина надежная, "тяжело убиваемая". Расход летом, средний, примерно 7.5 литров. Запчасти не дорогие, огромный выбор как новых так и с разборок. Поломки в основном по износу деталей. Хорошая подвеска, правда жесткая. Усилителя нет, но на бездорожье это даже плюс. Поворот руля не тяжелый и очень информативный. Просторный багажник как хетчбека. Хороший проем задней двери (спокойно влазит бетономешалка).

Авто прежде всего очень удобное. Если надо что то перевезти, то найти более приспособленный автомобиль такого класса будет очень сложно. Расход трасса 5л, город 6, 5-7. Двигатель, коробка, ходовая все без проблем. За все время эксплуатации был только один головничек. Сбой в работе АBS связанный с загрязнением магнитной дорожки на задней ступице. Но после снятия и последующей чистки все заработало. Стоимость ремонта (диагностика, снять-поставить, стереть ошибку) 100+80+20=200 грн. Единственный врожденный недостаток - цена, но как показывает практика этот автомобиль легко находит нового хозяина.

Доброго дня! Мой отзыв посвящен не столько досточтимому VW Golf V (далее G5), сколько рассказу о поездке в Минск за машиной, как оказалось за G5. Так что предупреждаю сразу, если ждете глубокого анализа машины и белорусского рынка, то можете закончить на следующем абзаце под заголовком Коротко. G5 не являлся единственной целью, но рассматривался, правда думалось, что денег не хватит на достойный экземпляр. Другие варианты: Hyundai i30 и KIA Ceed, оба 1,6 механика, Toyota Corolla, Honda Civic седан, Peugeot 308. Коротко: от G5 в полнейшем восторге, в Минск ехать можно, но не факт, что попадется достойный экземпляр, как повезет. Длинно и нудно: в кармане было 500 тыс. деревянных, но потратить хотелось не больше 450, чтоб потом не думать на какие деньги оформлять машину, страховку и просто дожить до зарплаты. Выехали в 12 ночи (13 января 2012г.), нас было четверо (2 брата и друг), стадионоподобный FORD S-Max моего братца легко разместил внутри себя нашу веселую компанию и, не смотря на заснеженные дороги, довольно быстро повез нас по Минскому шоссе в направлении цели. Не могу не упомянуть об этом ТС, которое влюбило в себя после его приобретения братом и достойно держит высокую планку, которая была задрана первым впечатлением (2 года пользования, с 80 тыс. до сегодняшних 160 практически никаких хлопот и серьезных расходов, 2х литрового экономичного дизеля вполне достаточно, рулится как небольшой седан, подвеска комфортная и т.д. и т.п., могу продолжать бесконечно). Еще один интересный факт (можно сказать парадокс, если бы мы не жили в стране): подъезжаем к границе, заправка компании, благодаря которой сбываются мечты (ее работников), стоимость АИ-95 28-29 ./литр (точных цифр не помню), проехали границу (постов или проверок нет, даже не сразу поняли, что проехали, приятно), заправка той же самой компании (крупнейший добытчик газа, если кто не понял) на территории Белоруссии, бензин АИ-95, стоимость, ВНИМАНИЕ сим-салябим, ахалай-махалай, ляськи масяськи, 22-23 за литр!!!!!!! (кричу во всё горло, аж охрип). Ну как это возможно??? Копирфилд просто мальчишка на фоне нашего всеми горячо любимого правительства, к которому отношусь с глубочайшим уважением, что даже кушать не могу, когда идут новости на 1м. Отвлекся, извиняюсь. В общем около 8 утра, по нашему, или 7 по их заехали (я не обкуренный, у них тоже есть, видимо название как-то связано , хотя не факт). Не очень большой кровью нашли Авто (спросите людей, знают кажется все, находится в дерене, примерно на юго-западе города). Не вдаваясь в подробности: не езжайте туда, люди, только время потеряете. Причины: продавцы представляют из себя сборище упитанного хамла, смотрящего на вас с превосходством охранника на фейс-контроле ночного клуба, из 3х слов 2 матерных, одно в твой адрес, то есть в морду можно бить сразу, после вопроса ваше авто. Но, т.к. приехали не драться, пришлось собирать волю в кулак и идти к следующему хаму. Выбор машин не велик: БМВ5, пассаты, джипы, то есть ценник соответствующий и обычно не ниже московского! Выдержали полчаса, поехали , что на северо-западе. Размер рынка раз в 5 превосходит, а то и больше, процент хамла значительно ниже, просто разительно, за 4-5 проведенных там часов попалось не более 5 человек, ассортимент машин от мерседесов 1993 года, до камри, тех же пассатов и т.д. Сразу хочу подготовить вас к тому, что просунув в окошко обменника 500. вы получите целых 130 000 , не скрою, мне было приятно. А иметь хоть сколько то их денег надо, чтоб хотя бы заехать на рынок (-10000., 8000.), так что меняйте сразу, как увидите обменник. В приличном кафе можно рассчитаться картой VISA (покушали в суши-баре на 700 000 ., не скрою, было неприятно, но смешно). Советы по делу: торгуйтесь просто безбожно, потому что торговаться можно, а лучше возьмите с собой человека, который умеет это делать. Я почти не умею, но благо мой друг в этом деле весьма талантлив и, забегая вперед, скажу, что за мой G5 он от ценника 14700 скинул в итоге 1100 долларов. На мой взгляд нормально, на ваш не знаю. От многочасового хождения, холода и голода готов был купить первое попавшееся приличное авто с работающей печкой и поехать на нем в ближайшую харчевню. Практически сторговались на 13200 бакинских за короллу, седан, 2007г. как будто не битая, весь капот в сколах, пробег менее 100 тыс. Вроде вариант ниче, но душа не лежала к этому авто совсем, внешность и салон не особо вдохновили меня и только вышеназванные причины моего физического состояния толкали меня в объятья этого японского коня. До этого был хюндай i30 2009г в неплохой комплектации и на вид как из салона. Стартовал с 12900, за 12500 отдал бы 100%. Было еще несколько экземпляров, но они не заслуживают вашего внимания. И вот, когда я уже практически слился воедино с этой японской красавицей, на горизонте появился друг со словами нашел не плохой гольфик, пойдем ка посмотрим, но мне не хотелось больше куда-то двигаться, но как-то вся наша компания поддержала идею и мне ничего не осталось, как плестись за ними. Пришли, стоит G5 черного цвета, после мойки, первое впечатление на 4+, если 5 это новая на подиуме в салоне, ценник висел 14700 долларов, 2007г, 1,4 TSI 120 л.с. 90 кВт, 85000 тыс., парктроник, проходная(сразу интересуйтесь проходимостью , можете потерять минут 20 на осмотр, а потом узнать, что не проходная). Сажусь за руль и понимаю, что я ни за что не вернусь к королле и вообще не хочу выходить отсюда в ближайшее время, тем более что печка выдавала приятный теплый воздух из всех технологических отверстий, а шума движка не слышно совсем. Как принято говорить в таких случаях понял, что это моя машина, и я без нее не уйду. Состояние салона на 4++, материалы отделки и стиль сразу понравились, всё по делу, надежно, приятно не только глазу, но и на ощупь, места вполне достаточно (мои 170 см не пример, конечно, но брат со 185 сел нормально, в том числе за собой). Читал не лестные отзывы о салоне G5 ранее. Что сказать ну вы зажрались, ребята! У всех мерины 221е что ли? Продолжим. Багажник, которого, смотря снаружи, не должно быть совсем, удивил своими габаритами, сложенная детская коляска войдет и еще пару не маленьких авосек есть куда поставить. Не люблю стрелять штампами, но действительно всё напоминает немецкую сдержанность, точность, надежность. Но при этом у машины есть душа, чего не почувствовал в королле, возможно конкретно в этом экземпляре (чтоб не обидеть владельцев). Как уже говорил, мой талантливый друг, путем всевозможных ухищрений, маленьких хитростей и актерского мастерства (в разыгранном спектакле на тему последние 100 евро на дорогу, чтоб добраться до родимой матушки пришлось участвовать нам всем) сбил цену до неприличных 10 800 евро, что при курсе 1,26 на тот момент составило 13608 долларов, то есть минус 1100 баксов в нашу пользу. Опять таки советую ехать с долларами, т.к. 95% торгуют на них (что для нас остается загадкой, т.к. в Европе они, скорее всего, торгуют на еврики). Прокатился по пустырю на рынке, по ямкам, машина сбитая, как мячик, но мягкой ее не назовешь, в общем, опять таки вырисовывается образ немца, который всегда сдержан и никогда не позволит себе лишнего. На месте оформили нужные бумаги (счет-справку выписала приятная девушка, вызванная по телефону продавцом, прям в салоне уже почти моего авто, получила свои сотни тысяч белорусских или 1500 по нашему и ушла), взяли с продавца расписку о получении денег (паспортные данные, сумма прописью, данные машины, дата/подпись) от продавца получил разламинированый тех паспорт с отметкой о снятии с учета, какой-то бриф (скрепленные большой и маленький сертификат с кучей цифер и букав, смысл которого до сих пор не совсем понятен мне, короче данные машины, может, идет с завода или из салона, кто знает - откройте тайну в комментах), копию таможенного документа об уплате всех пошлин, белорусскую страховку, второй комплект ключей (фольцевский ключ-брелок приятен до безумия, всем бы такой) и кажется всё. Взамен отдал вышеуказанную сумму, обнялись, пожелали удачи друг другу и т.д. Ребята оказались вполне адекватными, не в пример лохнесских чудовищ, расстались как приятели, обменялись телефонами, брат уже хочет сменить свой S-Max на более свежий, заказав у них. двинули в центр, поели в суши-баре, т.к. альтернативой в поле зрения был только макдональдс. Еще один совет по рынку если едете за корейцем, то ни в коем случае не спрашивайте у продавца немца о его возможном наличии. начинают хамить активнее, сожалеешь, что бейсбольная бита в багажнике, а не занесена над его пухлой черепушкой с натянутой румяной наглой мордой, активно вопрошающей кирпича. Продавцы просто начинают кривить лицом и гордо заявляют, что они тут торгуют машинами, а не чем попало. Как у них там выживают перегонщики, стоящие рядом со своими KIA Ceed и соплеменниками, ума не приложу. Таких в было около 10, живых не видел. Наверное, они входят в касту неприкасаемых и остальные бояться запятнать свой взор взглядом в их сторону. Родственник гоняет корейцев; из Бреста, может там чуть более вольные нравы. за ними ехать не советую. Дорога : выдвинулись уже в темноте часов в 6 или 7 (напомню, суббота 14 января), началась страшная метель, пурга, один момент почти остановились из-за видимости в 2 метра перед носом, но нас обогнал грузовик, и мы увязались за ним, а без него могли всю ночь на трассе простоять. Резина стояла зимняя (летнего комплекта в придачу не дали), мой G5 очень уверенно держал дорогу, ни одного намека на непредсказуемость, но и я ехал достаточно аккуратно, 80-90 км. Ограничение по Белоруссии 120 км/ч, говорят, что права забирают после 140. Не проверял, но больше 130 не ехали. Кренов при входе в плавные (и не очень) повороты на таких скоростях практически нет, подвеска чуть жестковата, но очень упругая, какая-то собранная, даже не знаю как выразить. Все ямки чувствуешь, но удар отрабатывается подвеской, как бы сглаживается и не причиняет серьезного дискомфорта. Напомнила подвеску Ауди А5, но кажется мягче. Тяги 120 сильного движка для наших дорожных условий и ПДД, по-моему, вполне достаточно, без всяких скидок. 6-ти ступенчатая механика работает четко. Шумоизоляция на мой не избалованный взгляд отличная, движок слышно только на достаточно высоких оборотах, шум улицы тоже не напрягает. Поменяться за рулем согласился только после часа ночи, проехав около 500 км от Минска, когда организм включил тревогу и предупредил, что сейчас может заснуть. С трудом пересел, хотелось ехать и ехать. Проснулся уже в Москве, возле дома в 4м часу утра. Всё, завершаю. 16 января на таможенном посту Пикинский (Зеленоград) собрал все документы (отдельная песня, можете писать в личку, авось помогу) и в среду 18го обещают дать ПТС. Машина была в таможенной базе, повезло. А могла не быть, и ждать бы пришлось вплоть до месяца. Итог: доволен как паровоз, кажется, нашел то, чего даже не рассчитывал найти, 1500км пробега полет нормальный. P.S. Вчера сгорели обе лампочки ближнего света с разницей часов в 12 (хорошо, не на трассе). Если надумали ехать, то не в одиночку, а как минимум вдвоем, втроем. Берите толковых, кто разбирается в машинах и с подвешенным языком. Амебам там делать нечего, продавцы схавают и не подавятся. Фото добавлю на днях.

приобрели машину для семьи. до гольфа была калина.неплохая машина для нашего автопрома но немец лучше . городской расход многоват, по трассе расход лучше чем ожидал. коробка полноценный автомат работает прекрасно шумоизоляция хорошая . багажник несколько маловат . вообщем машина пять баллов. цена конечно высоковата но есть за что платить. подвеска жесткая самое то. на калине приблизительно что-то если стойки ss20 поставить.тормоза класс мгновенные . по началу abs только и трещал потом привык и я и жена.

Тачка просто класс. Можно сказать - вездиходик -!
Если сядешь в грязь и ляжешь на брюхо, то включаешь первую, выходишь с салона и сам её толкаешь. Всегда выползал сам с любой грязи.

На мой взгляд GOLF самый полезный автомобиль в городе. Мощи хватает, что бы успеть обогнать, вовремя выскочить со второстепенной,
на главную. На трассе 205 км/ч 100%.(совпадает с паспортными данными). Перевозил стиральную машинку, холодильник, велосипед,
зимнию детскую коляску. Разве на седане такое возможно(вот она главная опция)? Уже не говорю про сумки.
Масло не ест (доливка 0.5л на 15000км). Хотя по паспорту написано первые 5000км возможно1л на 1000км это норма. Но у меня такого не было.
Машину любим всей семьей. Поездки по святым местам, на море, ни разу не подвела. Зимой езда умерена, т.к. со мной дети
(выставил спецальную скорость100км при 101км машина начинает предупреждать, пещать и т.д.) А вот летом люблю отжигать.
Среди опций 2-х зонный климат- контроль, бортовой компьютер,подогрев сиденья, зеркал и т.д. все работает без нареканий.
Сборка Германия!

Всем доброго времени суток. Решил внести свой вклад в копилку отзывов об WF Golf 6 поколения. Считаю справедливым оставить и свой отзыв, так как сам руководствовался подобной информацией. Не с кем в полемику вступать не желаю равно, как и кому то, что то доказывать. Строго прошу не судить. Данный авто был приобретён новым у официального дилера Volkswagen. Комплектация 1.4 Trendline TSI, DSG. Параллельно присматривался к Toyota Corolla, Skoda Octavia, BMW 1-ой серии, но как то не тянуло на них, если Toyota то кэмри, Scoda то суперб, ну а про BMW Е60. На это просто не хватало денег. До этого катался на европейской Toyota Corolla в максимальной комплектации 2006г.в. в 120 кузове. Немного напишу про Короллу. Авто очень практичное, надёжное. Высокий клиренс, что для нас немаловажный фактор, неприхотлив в обслуживании, просторный салон, аудио подготовка на уровне, за всё время эксплуатации ни одного упрёка или нарекания, недорогой Т.О. ни одной поломки за 127000 пробега но, как мне кажется, это не драйвовый автомобиль. Разгонял его до 180 км/ч., машина начинала ерзать, после 145км/ч. так что её приходилось ловить. При боковом ветре, во время обгона от встречного движения большегрузов, машину от аэродинамического удара болтало как на корабле. Это единственная ложка дёгтя. Хороший спрос на вторичном рынке, продал в прошлом году за 15 минут за очень неплохую цену. Однако вернёмся к Гольфу;. Наверняка, как и многие из вас я, прежде чем купить автомобиль, вдоль и поперёк прочёл отзывы владельцев аналогичных авто! Изучал на форумах отзывы про DSG (алгоритмы работы надёжность и особенности переключения) так же искал инфу про TSI. На одном из таких форумов был опрос владельцев авто с роботом DSG. Так вот у 80% респондентов никогда никаких проблем не возникало, остальные проблемы описывались как толчки и рывки, Были ещё сомнения по поводу этого авто, но всё решил тест-драйв. Машинка мне сразу понравилась тем, что я присев, подвинул водительское кресло ближе к рулю., при росте 188см. и весе 115кг. это был на самом деле приятный бонус. При таких скромных на вид габаритах снаружи, он оказался просторным изнутри. Но а дальше сам авто впечатлял меня всё больше и больше как динамикой разгона с низов, так и уверенным подхватом на верхах. После часового тест-драйва решил, беру. Официалы пообещали доставить авто в течении месяца, слово сдержали и вот он долгожданный момент, я довольный покупкой выкатил с автосалона на новеньком FW Golf, оставив там 830000. На сегодняшний день на одометре пробег в 25000 км. Что могу сказать, Автомобилем очень доволен. Несмотря на его скромные 1.4 двигатель просто сказка. В сочетании с DSG у него отличный КПД. Разгонял авто до 220 км/ч, дорогу держит как ввинченный, в повороты входит уверенно, тормоза супер! По работе часто езжу в Сочи по серпантину. Тут уместен ручной режим коробки., машина рулится чудесно. Подвеска отрабатывает на 5. Иной раз, в городском режиме, коробка поддёргивает на малых оборотах, но это особенности DSG. Со временем я перестал замечать и это. О.Д уверил, что в скором времени выдут новые прошивки и этот минус обещают убрать. Расход по городу до 8-9л. На трассе в зависимости от езды от 6.5л. Лью строго 98 бензин. Первое ТО мне обошлось в 5000 . Далее. эргономика супер. Качество внутренней отделки на 5. Приятно радуют такие мелочи как автоматическое управление светом и дворниками, так же затемняющее свет ЗЗВ. Музыка звучит солидно, не знаю у кого какие запросы, лично мне нравится. В городе очень юркий, проблем с парковкой нет. Есть конечно и недостатки: это в отношении маленького багажника, но в моём случае в нём кирпичи и мешки с картошкой возить не нужно. К минусам можно и шумку отнести, но это авто гольф класса (причём является его прямым прародителем) поэтому особых претензий нет. В общем, приятное сочетание немецкого качества и нашего желания за минимум денег максимум пользы. Многие говорят, что он стоит дорого, но я уверен, что в такой ценовой категории, это самый оптимальный вариант. Стоит каждого потраченного за этот авто. Ну и в конце, извечный вопрос что лучше, японские или немецкие авто??? Мой ответ прост это две разные философии. **** 01.02.2013 Всем доброго времени суток! Хотелось бы дополнить свой отзыв. Надеюсь, что большинству информация будет не только интересна, так же и полезна. Итак. На сегодняшний день на одометре 70000 пробега. И где я только не покатался! Прошлым летом ездил в Европу на авто....! Покатал меня Гольф по родной Германии на родном бензине. У меня как раз ТО на 45000, и я не думая ни секунды обратился в фирменный VW в Оффенбурге. Там машину осмотрели все проверили, сделали все согласно регламенту, поставив штампы в сервисную книжку, предварительно содрав с меня 250 Евро, отправили восвояси. Еще сказали, что на их рынке машины с DSG раскупаются хуже, нежели авто с традиционным автоматом!!!!! Это и дешевле и надежней......, но об этом чуть ниже. Что можно сказать....., автомобилем доволен по сей день. Не скажу, что все было идеально, но тем не менее ведет он себя достойно. Было заменено лобовое стекло (в результате попадания камня, пошла трещина) обошлось 9000 . Оригинал, только без значка vw в правом нижнем углу. Стоит отметить, что официалы запросили 28000 . Нижняя решетка радиатора, это просто хрусталь))) менял дважды! Она разлетается от небольшого удара. Стоит 1800 + замена 200. ( можно и самому ) официалы запросили только за замену 5300! Но вся соль далее.... В прошлом отзыве я писал про робот DSG. Она еще подергивала на малых оборотах..... до 28000 пробега, далее начало дергать коробку в момент переключения со второй на третью, для маневра резкого перестроения это было шилом! По обращению к ОД, ничего особенного обнаружено не было..... Это особенности DSG уверяли они. Не буду описывать развитие событий с ОД, ибо суть рассказа не в этом. Нашел сайт, где аналогичная проблема описывалась достаточно подробно, подписался там же, в коллективном письме и получил ответ, где был скан письма от производителей с обещанием в скором времени с этой проблемой разобраться! В этом же письме, они обязывались менять повреждение блоки сцепления и мехатроники по обращению к ОД. с продолжением гарантийного срока до 150000. Блок сцепления мне заменили по гарантии! Ждать запчасть пришлось чуть меньше месяца. На этом про ложку дегтя можно было бы и забыть, но после 69000 пробега появились прежние симптомы подергивания, причем теперь в момент переключения с 1 на 2..... Записался на диагностику сегодня. Позже напишу о том как прошел второй акт марлезонского балета. Я читал в отзывах о скрипах в дверях. У меня тоже начались скрипы, но маленький баллончик ВД решил эту проблему. Соглашусь с теми кто писал что долго греется.... Долго но не 30 - 40 минут, а всего 10. Вывод: Golf 6 все же хороший автомобиль как для города, так и для поездок на дальние расстояния. Купил бы я еще раз Гольф? Возможно, только не DSG. Хотя производители говорят что в Golf VII эту проблему устранили.....! Хочется верить что это правда. Его, по моему мнению, нужно еще дорабатывать. Хоть машина и не становиться бездвижной, но все же неисправна...... ! И еще. Для тех кто хочет покупать этот автомобиль на вторичном рынке и сомневается! Удовольствия от вождения этой тачки все же больше. Рулится она достойно, и разгон и подхват все на уровне. Подвеска отменная! Материалы отделки добротные сделаные с немецким качеством. Если вы читаете и эту строчку, значит вы терпеливый человек...... Удачи всем!!!!

Здравствуйте. Гольф мне пригнали из Германии в 2008 году. Ездил до этого на отечественной, намучился. После нее конечно Гольф сказка, хорошая шумоизоляция, хорошая эргономика и в особенности хочу отметить неубиваемость подвески. Двигатель 1.4 ест не много 6-7 л. в городском цикле. Правда летом с кондером мощности не хватает, если есть вариант берите 1.6 или мощнее. Качество материалов и толщина металла довольно хорошая, не так как у новых машин которые как будто из фольги. Из плюсов могу отметить большую популярность среди населения, соответственно форумы очень активно все обсуждают. В целом очень добротный автомобиль за не большие деньги.

владел: меган экстрим 07,лансерХ 2 литра 08 года,примьера 1.6 08 года,форестер 2.0 2007 года и еще кучей всяких тазиков от 2105 до 2114.И вот продав субарика в июле 2011 года,зажав в руках порядка 800 тыров выдвигаюсь на авторынок искать секонд хендовый агрегат,даже не представляя на чем приеду домой.требования лишь одно-экономичность.так как на последних двух аппаратах надоело заправляться и платить всякие налоги и пошлины,для примера-на форестер налог 13000тр,а кушает он по15 литров хорошего 95 го бензина, и в общем на волне такого настроения приехал на рынок,который обошел раза три, купив походу газету с частными объявлениями, вариантов за такие деньги много,наверное это даже отрицательный момент,но на четвертом круге попался на глаза гольфик, намытый до блеска,и сверкающий на солнце фарами,даже засмотрелся было:)но одернул себя-ты что,он же маленький!проходя следующий ряд вновь увидел его сзади,рядом стоит фокус универсал,так этот малыш даже шире:)ну ка,ну ка обошел его опять,б..ть оптический обман что ли?они и в длину одинаковые! тут уже не удержался и полез в салон,твою бабку,сзади столько места!тут уж сработал спортивный интерес и пошло:багажник,салон,под капотом,под машиной,на машине облазил все,ну фашисты:) как аккуратно сделали-молодцы,хотя и войну развязали,но все равно молодцы:)в общем запал он мне в душу,даже торговаться не стал,забрал как есть за пятсот российских тыров,и домой.еду улыбаюсь про себя:)вот парни ржать то будут,ладно думаю покатаюсь и продам если не понравится,а на зиму на остатки шниву возьму.кстати выезжая с рынка заметил что загорелась лампочка топлива,до дома 70 км,ну думаю сейчас я тебя и проверю(кстати доехал:)), прошло полгода,накатал40000 км,заливал лишь 92 бензин,и пару раз менял масло,машина не гремит, не скрипит,едет хоть в дождь хоть в снег уверенно,свои 150 на трассе держит,кстати на счет расхода не обманули фрицы-при аккуратной езде средний расход 6.2, на трассе удавалось проехать 100км на 5.2 литрах. итак плюсы-дешевое обслуживание,даже по сравнению с недоношенными корейцами,шумка на 4, отлично работает курсовая устойчивость,пару раз пригодилась,налог транспортный смешной, дешевая страховка, и самое главное-прошу обратить особое внимание-не ширпотреб:) в нашем городке на 30000народонаселения я один:)не люблю как все:) минус-долго греется зимой и самый главный минус-люди несведущие думают что авто женский-обидно да?!:) в общем отзыв ни о чем,но че то захотелось написать вот и написал, может кому и пригодится.

До Гольфа 6 ездил 4,5 года на Гольфе Плюсе с механикой. Если Плюс я заказывал под себя и ждал 4 месяца, то Гольф 6 купил спонтанно, в салоне забрал тестовый вариант. За три месяца накатал 11000 км, скоро ТО - все работает нормально. Лишь однажды загорелись датчики ABC ESP не работают - остановился, выключил зажигание, включил - неисправность исчезла. И еще, утром завел авто, еду - что-то не то, оказалось управление и подсветка клавиш на мультируле не работает, а значит и на дисплее информацию я не могу перелистывать. Остановился, выключил зажигание, включил - не помогло. Лишь днем, после многократных поездок все включилось - глюк электронный, ни что иное. Расход по трассе (сейчас зима, климат, музыка, обогрев сидений) 5,8 л при скорости 90-110км/ч. После механики DSG - просто песня. Здесь немцы на высоте. Панель приборов с белой подсветкой (после голубоватой на гольфе плюс) - читаемость превосходная и днем и ночью. Сиденья удобны, работаю в другом городе, в дороге провожу много времени - проблем нет, спина отдыхает. Шумоизоляция - отличная, лучше чем на Плюсе, на дороге - эталон в управляемости, в поворотах идет цепко и ровно. Ну, а новый двигатель VW в 122 л.с. - хороший помощник при обгонах, выстреливает как пуля. В Плюсе при мощности 102 л.с. этого и не хватало. Немецкий заводской ксенон - лучшее средство для тех, кто утром едет на работу в темноте в другой город, и возвращается домой тоже по темну. Так как покувал я автомобиль в салоне уже укомплектованный, то ксенон мне достался в нагрузку (так я думал сначала). Теперь без заводского ксенона не мыслю движение на авто, для меня это не "крутизна", а важная и нужная часть при эксплуатации авто.
Сожалею, что кто-то при заказе авто решил сэкономить на опции "датчик шин" , на Плюсе эта штука ( стоит 1900 рэ) меня выручала не раз. А вот пакет "Свет" (подсветка при приходе и уходе, подсветка ниши для ног и т.д) я бы не стал заказывать. Единственное, что в нем интересно - складывание зеркал и затемнение салонного стекла заднего обзора) но платить 11тыс - ?

хотела бы со всеми поделиться на мой взгляд "ВАЖНОЙ ДЕТАЛЬЮ" при эксплуатации авто: при малейшей непогоде (дождь, снег = грязь) боковые стекла водителя и пассажира, а также боковые зеркала МОМЕНТАЛЬНО забрызгиваются грязью и ничего НЕ ВИДНО!!!!! смешно, но зимой забиваю снегом промежуток между зеркалом и стойкой и так хоть сколько то проезжаю (особенно помогает на не освещенной трассе). перед этим гольфом ездила на пятом гольфе, но проблемы с загрязнением боковых стекол не было. в остальном: шестой гольф это просто сказка, особенно изменения заметны, когда пересядешь с пятого гольфа на шестой. динамика, комфорт, тишина в салоне, сиденья даже изменили, рулевое колесо, даже фары светят лучше, печка работает отлично, не то что в пятом, звук и т.д. и т.п.. Эта машина просто наслаждение, если только ездишь в сухую погоду.

Свой Гольф купил спонтанно. Подыскивал семейную машину после прибытия из 5-летней загранкомандировки, при этом гольф даже не рассматривал. Увидел, понравился сразу. Устраивает все, но недавно решил поменять на что-нибудь поновее. В одной шумоизляция никакая, в другой тормоза слабоватые, динамичности не хватает, салон тесноват и так далее. На многих машинках покатался для теста, и решил, что ничего лучше взамен Гольфа пока подобрать не смог.

Всем привет. Хотел бы добавить свой отзыв о Гольф 6 1.4 TSI на механике.Получили машину прямо в мой день рождения в ноябре 2010г.. Пришла она раньше чем обещали, цвет белый, брали на ручке чтоб избежать гемороя с DSG. Комплектация Trend, климат, передние подъемники, зимний пакет... Поставили паркроник в салоне самый дешевый плюс зимняя резина и того 750000 рупчиков... все можно ехать на регистрацию в ГАИ.Почему именно Гольф - х.з. До этого была Астра H 1.8 Cosmo универсал с автоматом. Машина не плохая были недочеты и скажем особенности в конструкции как на пример:- мои рост 180, не самый высокий, но чтоб усесться комфортно надо было просто леч но переднем сидении.- при работающем кондее при более мене резком нажптии на газ появляляся резонанс в выхлопной системе со звоном по коллектору, что не содзадавало проблем но придавало дискомфорт- через месяц провалилась крышка скобы замка задней двери. Пришлось снимать порожек проема багажника и вылавливать ее из заднего поперечного элемента кузоватак было кое что по мелочи но это скажем что то личное и субъективное. Хотя откровенно Астра нравилась вполне и подходила как семейный авто.... но как то не пошла она у нас. За полтора года поменял по гарантии крестовину рулевой, правый динамик, компрессор климата, предохранительный клапан кондея (он и стравил весь хладоген и как следствии запоротый компрессор) плюс мелкие ДТП постоянно до шести случаев в год в Уралсибе уже меня знали в лицо, что то подсказывало что надо менять машину.Рассматривали разные машины, но вот как то на тест драйве предыдущей Джетты взгляд пал на новый Гольф. Провели тест драйв (была в наличии 1.6 DSG) и машина вполне понравилась по всем параметрам, правда багажник маловат, но зато парковаться удобней.Салон:простоват без наворотов даже немного уныло, но как то все под рукой, эргономично и удобно. Передние сидения самые дешевые без регулировки поясничого подпора, но в отпуске отпилил 1000км за один присест и особо то не напряголо отсутствие данной регулировки все продумано и вполне на уровне.Сзади просторно (в Опеле было потеснее после меня), но подушки сидений коротковаты и лично по мне сидеть там долго не удобно. Багажник маловат после универсала и это понятно, но побольше чем в старом Фокусе и С4, особенно если докатка , то дно опускается ниже еще на сантимеров 8-10.TSI:Двигатель порадовал тяговитостью и экономичностью. Досадно что ОД не говорит что под такой двигатель нужен 98....но можно употредлять 95 хотя после 8000 начали плавать обороты на при холодном пуске. Проблема ушла после упоребления 95 улучшенного, как Ultima и подобного рода 95, что сейчас в изобилии на нормальных АЗС. Поджирает масло если крутить и жиганить по полной. После обкатки перед первам ТО 15000 начал я гонять со светофоров и уже непосредственно а ТО приехал с минимальным уровнем в масла в двигателе. После чего купил литр для долива. Сейчас уже 26000 км, но уровень средний - итог: при нормальной езде не жрет масло или доливайте. Сервисмены сказали долив до литра на 15000км это норма, но по мне это уже далеко не норма.....Подвеска:Жестковата, но зато Гольф идет и рулистя как по рельсам. Шел на нем 200км\\ч по немецким автобанам, не было ни намека на плаванье, рысканье и т.д. Хотел поставить 16-17\'\' колеса на лето,но по нашим дорогам и такой жесткой подвеской решил пока остаться на 15".Коробка:Х.з. что там может быть плохо, это просто механика, даже на наших машинах к мехнике замечаний нет. Отмечу лишь четкость включения передач как на Вазовской классике где рычаг торчал прямо из коробки.Про ДСГ не скажу ничего, был прокатный Гольф в Германии с последним турбодизелем и ДСГ - проблем не заметил, лишь подергивалась при переключении на холодную (был там прошлой зимой), после прогрева все было в норме.Электрика:Все как то в норме, аккумулятор заводит в любые морозы с первого раза. Только вот после первого ТО при поездке в отпуск загорелась индикация перегоревшей лампы при включении задней противотуманки. Это проявлялось несколько раз при большой влажности и падении температуры. Лечится выключением противотуманки и затем перезапуском двигателя.В общем полет нормальный. Пока впечатления положительные.Про отзывы ниже о дворника и Гольф6 1.6 за 850000 ))) ничего не буду говорить, у каждого свой подход к покупке и эксплуатации техники. Лишь добавлю, что если на ключе нажать и удерживать блокировку дверей, то при блокировке еще и все стекла дверей поднимаются, и соответственно при открывании с ключа удерживая кнопку разблокируются двери и опускаются стекла. Удобно летом )))).Надеюсь отзыв окажется полезен. Ничего личного и всем удачи при выборе авто.....

Привет.Владеем мицубиси лансер 9 на ручке машиной довольны просторный салон большой багажник хорошая управляемость.Встал вопрос о приобретение второго авто, хотели кросовер, но не позволил бюджет на руках было 200т.р. остальное кредит Недавно купили гольфа,обойдя кучу автосалонов. Искали компактный семейный авто с бюджетом в 700 - 750 т.р. Смотрели хюндай ай30 и новую элантру машину выбирали вместе с женой. Элантра понравилась,но поскольку машина новаяя отзывов нет и цена за корейца на ручке в ком оптима составляла около 760т.р. дороговато для корейца. Смотрели опель астру в новом кузове,могли приобрести по старой цене примерно 720 - 730 т.р. в то время когда ценник поднялся до 800т.р. Не понравился салон, тесно на заднем при моем росте 178 см.,клиренс низковат.... Поехал посмотреть Фокуса 3 понравился, на автомате в комплектации тренд спорт с доп.опциями 720 - 730т.р. Привез жену показать, и жена вынесла вердикт "мыльница", обзорность как в бтр )))),при росте 160 см. не смогла устроиться на водительском месте,из-за щитка приборов была вынужденна поднять кресло в верх. Итог: уперевшись головой в потолок результата не достигла. Смотрели хачбек,но машин на автомате нашли только 2 в наличии или ждать. И вот зайдя в фольксваген жена сразу подошла к гольфу,так как до мицубиси ездили гольфе 4 и ей он очень нравился. Села прокатилась и заявила больше ничего смотреть не желает берем,но ценник у машины 830!!!т.р. стали искать по салонам нешли за 796 пока оформляли кредит узнали что на машину нам делают скидку 3% +подарок зимная резина. Итог: машина обошлась 772 т.р. и резина хаккапелита 7 в подарок!!! (это минимум 20 т.р.) Комплектация: омыватель фар, тодогрев форсунок, противотуманки, климат, музыка штатная, подогрев сидений, подогрев зеркал, бортовой комп., 4 стеклопод. Машина просто чума,пока проехали 3500 км. много приятного,но есть минусы: 1) всем известная DSG толчки в пробках на 2й-3й передачах(сделали прошивку двигателя не 1500 км пока вылечили) да программа по "лечению" коробки,меняет не настройки коробки,а настроййку двигателя появилась недавно около 1,5 мес. назад прошивают по гарантии. Лечатся только двигатели 1,6 102 л.с.!!! остальные увы покупайте на ручке ))) 2) аэродинамика передних боковых стекол и зеркал. В сухую погоду все ок, но по нынешней зиме чудом удалось избежать несколько ДТП особенно в вечернее время при перестроении легко можно не заметить автомобиль в соседнем ряду.Пробывал лечить комплект VAG брызговиков передние задние + дефлекторы на всех дверях EGR не помогло. Реальный касяк конструкторов помимо окон забрызгиваются сами зеркола,при первой возможности протираю стекла и зеркола.Если VAG не решит эту проблему,советую добавить опцию в базовую комплектацию дворник боковых стекол и зеркал )))))))

Знакомый привез г5, откатал месяц и стал продавать. Прокатился, после трехлетней эксплуатации 99ой ощущения были не передаваемые. Взял 09.09.09, с пробегом 70300, даже на диагностику не ездили(это была большая ошибка, но об этом чуть позже). Началась ежедневная эксплуатация, попутно выяснилось, что правая часть авто была крашена. За первые пол года поменял - амортизаторы все(каяба газ примерно 3000 р/шт), задние ступичные подшипники(идут в сборе со ступицей, около 4000 р/шт), правый наружний ШРУС (1500р). Далеко не первый сервисмен определил что же все таки стучит в пер. подвеске, еще при покупке был небольшой стук. Из-за этого поменял Стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, но все это не помогло(прим. 5000р за все с работой). Как оказалось, всему виной были передние сайленблоки нижнего рычага(800р/шт). Той же зимой сосулька, размерой с 3х литровую бутылку пива, упав, отрикошетила от архитектурного выступа на здании и прямо в заднее стекло, а оно, в свою очередь рассыпалось на мелкие осколки, которые были по всему салону. 2 недели с клеёнкой на багажнике и вклейка оригинального стекла вместе с тонировкой (12000р за все). Не прошло и пол года, как из кузова встречного КамАЗа вылетел камень размером с яйцо и.........на этот раз в лобовуху. Взял китай - 4500 с установкой. На тормозных дисках были канавки, протачивать не стал и купил все 4 новые + колодки(около 10000р за все). Летнюю взял резину с другого г5, пробег 500км, цена вопроса 1500р/баллон. Все запчасти не оригинал, вроде неплохого качества. Недавно продал, на диагностике сказали что свечи надо менять хотя бы раз в 30 т. км., наездил 50т, и не менял(и ведь проблем не было). Всегда доезжал своим ходом до точки назначения, ни разу на галстуке или эвакуаторе. Небольшой дорожный просвет не раз заставлял бегать и искать УАЗ или ниву. Там где фф2 проезжает практически не цепляя, гольф садится на брюхо и начинает беспомощно крутить колесами - обидно. Первый владелец по ходу был меломаном и воткнул сабвуфер, который и занимает ровно половину и без того не большого багажника. За два с небольшим года эксплуатации сломались все(!) кроме водительского стеклоподъемника, перетерся проводок массы в кожухе, вследствие чего не работал замок багажника. Отделка салона заслуживает оценки отлично, все сделано качественно и добротно (мой был немецкой сборки). Печка - летом климат справлялся с сильной жарой, но зимой - это отдельный разговор. У 1.6 проблема - если температура за бортом ниже -15, то работающая на холостых машина остывает до 70г за минуту. На ходу все хорошо, но стоит в мороз остановится в пробке, как оба вентилятора начинают остужать и без того не горячий двигатель. Омыватель фар зверски льет воду на фары, поэтому на зиму всегда вытаскивал предохранитель. Задний дворник автоматически срабатывает при включении задней передачи и нещадно царапает пыльное стекло. Средний расход топлива в районе 9 литров, в сервисе сказали что с новыми свечами он бы уменьшился. Ремень не менял - оставил новому владельцу, по книге замена раз в 120т.км. В заключении отмечу, что гольф доставил массу приятных эмоций, не смотря ни на что. К сожалению, высокая цена нового авто и низкая популярность на вторичном рынке заставляют задуматься о приобретении das auto. 1.6 102 пони для него явно слабоват, но неприхотлив и надежен. Отдал на этой неделе с пробегом 119300 км, не жалею, но скучать буду - привык все таки. Ближний и дальний свет не вызывал никаких вопросов, за все время перегорела 1 лампочка. Безопасность не проверял - заочно поставил 4. Считаю, г5 является одним из лучших среди одноклассников. Это мой первый отзыв, сильно не критикуйте:) Отвечу на вопросы, если они будут. С уважением, Иван.

Автомобиль покупался новым в конце 2009. Сразу о достоинствах отличная эргономика. Приличный запас места в салоне. Удобная посадка и управляемость. однако от 2-х литрового турбо я ожидал немного больше. Двигатель на холостом ходу работает громко (трактор :)), на низах от него ждал большего. В автомобиле панорамная крыша – на неровной дороге скрипит. Вот чего неожидал от него это то, что на 90000 км. пришлось ремонтировать турбину. У меня 2-й автомобиль – passat B7 2011г. (1.8 dsg) – лучше не на класс а на целое поколение. доплатите и возьмите passat.