691 отзыв о Volkswagen Golf

Всем привет,Сразу договорюсь: первый отзыв, пишу с планшета (факин т9), одним глазком поглядывая дом-2 с женой и про себя матерясь)Начну сначала: весной 11 года искал авто до 500к и искал вобщем-то астру купешку, но случайно наткнулся на носка 7 года, трехдверку, черную и на литье-решил глянуть и позвонил. Оказалось авторынок (в спб это 99% гарантия шлака), ну да буй с ним, все равно поехал посмотреть... и влюбился сразу - носок оказался шерстяной и жирный - спорт. сидухи, ксенон штатный, много айрбегов, даже запаска - литье, раздельный климат, подлокотник, очочник(!!!), сигналка штатная с датчиками объема, кожаный руль, простой движок бсе 1.6 и коробка автомат 6ст. Не дсг - очень их ругали уже тогда) пробег 63ткм - прокатился - чёто хлюпает справа. Но не смертельно - в общем сразу взял. А! Музыка не плохая, но без мп3 - купил приблуду в обман ченджера и сам поставил без труда, проблема решилась. Подкрутил брызговик передний и хлюпанье ушло. Почти) тут же выставил интереса ради за +80 штук и нашел покупателя тут кстати за 2 дня. Но зажал и не продал почему-то... И стало у меня 2 жены)) Поменял все фильтра, ремни, масла в кпп и коробасе на всяк. Случай, потом диски/колодки, жидкости, помпу, купил хорошую резину, подходили ступичные передние - махнул сразу оба, недавно заменил опорники/аморты/стабы /сайленты/рулевые наконечники и сделал шумку - готовлюсь ставить нормальную музыку. Облазил весь северо-запад и пол прибалтикии и скандинавии. Езжу всегда как хочу, в основном бодро) расход летом - 12 литров по городу , зимой - 15-16... масло бывает подливаю, но не более пол литра за 10ткм. В любую температуру и погоду заводится и едет. Лазил по ухабам и встрявал что на ренже еле вытаскивали - дно ровное и пофиг, все прикрыто. Подвеска жестковата на 16 радиусе, но рулится великолепно. Высокий (зимой реально гребет на нормальных шипах - посадить постараться надо и я старался) очень устойчивый, и что немаловажно -не вызывает агрессии у окружающих и гайцов - одни везде пускают, другие видят только через камеры) из минусов - овощ таки, но это цена надежности. Но главное - как и 1.5 года назад смотрю и любуюсь, хотя давно мог бы взять что-нить поманернее но нет нужды и даже лучше не рисоваться а так не подвела ни разу, ничего плохого сказать не могу кроме того, что больше 165 не едет.

С виду компактный, вполне симпатичный городской автомобильчик. Внутри нравиться. Все удобно, информативно, так сказать под рукой. Очень резвый на двигло, правда досталась не самая скучная версия двигателя. Юзаю полгода, пригнан из Германии, так что менял только расходку(масло в коробке, в двигателе; фильтры топливный, воздушный, салонный, масляный; свечи; антифриз; аккумулятор). Кожаный салон практично, но зимой холодно, а летом в жару потеешь, климат не особо спасает после 30+. Зимой долго прогревается, минут 10-15 и только потом идет теплый воздух. Подвеска немного жестковата, ощущается по лежачим полицейским, и ямам, но может это и хорошо. При балансировке выяснилось что спортивная подвеска и передние колеса практически не регулируются, хотя пока отклонения укладываются в нормы. Расход зимой почти 11л. На трассе по компьютеру 7-8л.
Но в общем все мелочи, классный авто.

Супер! После Логана лучше не придумаешь! Езжу и только радуюсь! Всем советую покупать! Правда у меня немецкая версия, пригнали под заказ! Новый Golf получился вполне узнаваемым и, вероятно, те кто так сильно возмущался по поводу дизайна Golf 5 здесь останутся довольны. Что сказать, Вальтер де Сильва с его командой постарались на славу. VW Golf 6 получился простым и узнаваемым, что собственно и было всегда визитной карточкой всех Гольфов. В любом ракурсе новый Golf выглядит массивнее своего предшественника, хотя габариты машины остались неизменны. Вы скажете "чудеса", да где там - всего то дутые передние арки, четкая линия, пересекающая боковины от передней оптики до задних фонарей, и вытянутые задние фонари в духе Touareg. А спереди VW Golf 6 очень похож на Volkswagen Scirocco, особенно бросаются в глаза фары. Глядишь на новый Golf и смотришь в будущее, потому что Volkswagen заявил, что именно этот автомобиль и его формы станут ориентиром для всех будущих серийных моделей Volkswagen.

Отличное авто. По сравнению с 1,4 (кио рио, шевроле авио) - очень резвая машинка, 160 идет спокойно. На дороге очень устойчивая, маневренная. В салоне приятно находится, очень просторный. У друга мазда 3, по салону Гольф намного приятнее, удобнее, просторнее.

Представительская версия выпущенная в Испании - потому встречается очень редко. Мне не приходилось видеть еще хотя бы один автомобиль в такой комплектации: Кондиционер, Автомат, электро стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, электро регулировка фар, электро управление зеркалами. Дисковые как передние так и задние тормоза. Огромный багажник 550л даже без раскладывания сидений. Высокий клиренс. Кузов, по моему мнению, заметно привлекательнее, чем у родного "немца". Машина очень комфортная, особенно для ее даты рождения. Считается, что с автоматической коробкой большой расход бензина. Мои неоднократные поездки , конкретно Киев , вместе с ездой по горам, постоянно показывали расход по ровному 7.3л/100км, а в среднем за всю дорогу туда-назад до 8л/100км. Расход по Киеву - нет смысла считать, потому как стоя в пробках и тянучках - какой там расход? Зато на автомате просто держишь или отпускаешь тормоз - по городу одно удовольствие.

нравится машина удобная переднеприводная. движок понятный можно делать самому интернет всем в помощь. машина распространенная и поэтому все есть . взял я не за дорого вроде по росс ценам 70тыс руб. 1 руб -5 тенге. пока радуюсь моник 1.6 abu. 1993г. кузов хорош пороги крылья днище все хорошо. надо сделать омыватель спидометр, датчик бензина . и термостат с 70 гр не поднимается печка еле греет.гольф черногоматового цвета. пяти дверка на дисках заводских без титанок. комплектация ноль гур , центрзамок, люк. люк не трогаю гур работает центр новый но не срабатывает регулировать надо. гавна машине не даю 90 км и все не любитель. фары отменные . до этого была ваз 2107 1998г это было нечто. сколько денег я туда врюхал . купил за 25 тыс руб. проехал за год 2000 км и все остальное ремонт. вначале хотел ваз 2110 но увы она стоит дороже иномарок и не потянул купил гольф. сам ездил на дятькином ваз 2111

Здравствуйте уважаемые авторушники)). Хочу рассказать вам о своем vw golf 1.4 tsi bmy 3dr 2008 6мкпп. Ездил я значит на мамином Nissan micra 1.2 AT 2005 г.в. и горя с ней не знал.Авто прыгала с бордюров, ездила по бездорожью + режим ГТР-это кик даун и рев 1.2 мотора (ревела так,что соседи по потоку щемились видя бешеного студента за рулем ревущей красной микры), но машина не ломалась и было такое чувство что она ультра надежна. Но тут появилась возможность обзавестись собственным авто и я начал веселые поездки по салонам. Смотрел авто до 150лс, тк больше уже казалось излишним.Хотелось молодежную яркую машину с автоматом и чтобы ехала. Первым делом выбор был между Маздой 3 2.0AT и Хонда сивик 1.8 АТ. Мазда казалась нереально красивой в то время, а Хонда была очень современной что ли. Читал профильные форумы по данным моделям и вот уже я определился и представлял себя на Мазде. Поехал как то в салон и там узнал что есть в наличии только одна машина с 4-х ступенчатым автоматом. Я очень расстроился, тк на микре был 4-х ступ. автомат и я знал что это такое... Уже хотел заказывать хонду, но за день до этого меня прокатили на Гольфе 5 gt sport 170 лс DSG6 и я уже не смотрел другие машины. Внешний вид у Mk5 конечно стремный, для теток старых, но только не 3dr в белом цвете. Это уже реально красивая машина для молодых и активных людей! Поехал я значит в салон ФВ и мне сказали, что этих машин в наличии нет и вообще скоро 6-й гольф будет, но можно заказать и ждать долго. Так я не хотел и нашел через знакомых менеджера в другом салоне ФВ, который быстренько нашел мне несколько машин. Был вариант на DSG 170, и на механике 140 лс и цена отличалась на 160тыр в пользу второго варианта. Он был с дыркой место магнитолы, с обычным кондеем и на "палке". Я думал 1 день и решил губу не раскатывать, а взять 140 сил и не пожалел! Тогда я естественно не знал о проблемах с DSG и 1.4 tsi twincharger... Через месяц я забрал свою лапочку за 700тыр. Нажал на газ и ... офигел-машина реально до 3000(обкатка) ехала лучше микры на одном компрессоре.. Затем в дырку воткнул пионер с нави, поставил мультилок на коробку и начал учиться ездить на механике (глох на каждом светофоре)). Теперь отездил на ней почти 5 лет. Гонял много но крутил редко более 5тыс, после машина протухала (Решил чипануть на 3й год владения. Поставил Рево (с возможностью менять прошивки) у одного очень хорошего человека. Стало 200+ лс, сток gti 5 стал отставать от меня. После 2х лет лью только 98. Теперь конкретно про машину... Итак плюсы: -Очень удобные кресла (я лучше только в БМВ видел и то не в Трешке) -Идет по дороге как немаленький седан (по снежной каше как тяжелый авто и тд) -Отличная подвеска- мягенькая, многорычажная (привет мазда3) надежная и тихая) -Механика - тяжело наверное, но не для меня - я кайфую на ней даже в пробках. И после автомата не обломно, а даже весело стало)) -Хорошо что не взял авто на DSG... -Клиренс с пакетом "плохие дороги" - Это реально полу-джип получился(видок портит). Зато на бордюр - не проблема. -Штук 12 (!) подушек безопасности. Я такого в то время на гольф классе не видел больше нигде. И это при том что климата нету... И датчики давления в шинах и дождя присутствуют... -Внешний вид - очень четок. Бэлий, трехдверный, черная решетка радиатора, красивые колеса. И по сей день после мойки как новая машина становится... Вот и качество ЛКП. -Неплохие, приятные материалы(все) -Двигатель- просто бомба ! Едет с низов, турбина как включится, так конкретно вбивает в кресло(после чипа особенно)) Работает вообще без вибрации(!), т.е. когда машина работает на холостом, люди в салоне не знают что она заведена. Если коротко, то динамика лучше 325 бмв(проверено) FX 35-отставал и на 140 силах... Масло не ест вообще(!!) меняю каждые 15к и ничего(черного еще не видел) Расход по Москве до работы в 9 утра и в 1800 домой- 12-13 литров, но сами знаете какие пробки.. Если вжаривать, то - 11-13, по трассе 6-7. В среднем где-то 9л/100км... И это на реально шустром авто. И я в корне не согласен что двигатель ненадежен. Это скорее следствие некачественного топлива и обслуживания. И конечно если какой-то немец или русский гонял его в хвост и гриву, то у вас после всего этого может случиться фэйл)) -Тормоза очень приятные и "правильные" -Все системы пассивной безопасности работают на 5. -Их еще много по мелочи... Минусы: -Зимой-не греется нифига!! Езжу до работы 15 км в шапке и варюжках. -Нету зимнего пакета(попогреек и тд) -Зимой вода может скапливаться между порогами и дверьми, превращаться в лед и загибать уголки.. -Плохая шумка(особенно колес) -Черная задняя юбка, зато не жалко -Маленький багажник и вообще авто. Уже нужно брать поболее.. -Передний привод. -Небольшие крены при резких перестроениях(может из-за пакета "плохие дороги"(?)) -Все А так авто - супер!! Что менял и как обслуживал: Менял переднюю левую ступицу(кривой шиномонтажник) 6тыр, из-за стука выжимного- комплект сцепления на 70000-20тыр с работой. ТО раз в 15000. 2 раза свечи по 500р шт. Масло Castrol w30, которое и рекомендует ФВ. Запчасти не очень дешевые, но мне для своей машины не жалко! А еще клапан N75 полетел на 50000 - 500р)) Чистил форсунки 1 раз, топливную систему, инжектор,дроссель. И это все )) Врать мне смысла нету, может я такой аккуратный и т.д., но если насиловать то может и разорвет этот 1.4 движок или цепь перескочит... Скоро хочу поменять цепь+ натяжитель+ фазорегулятор(или что то такое) и это все 35тыр. На тигуан с 4 motion 1.4 лучше не брать, а вот на гольф- очень хорошее сочетание. ДСГ6 у знакомого 140000 прошла уже,а у многих ломаются с новья) Мне кажется что эту машину нужно чувствовать и конечно это не 2-х литровый атмосферник, которому все по барабану. Тут важно качество топлива и хорошее состояние фильтров, свечей, катушек зажигания, клапанов+ хороший сервис. И летаю я как на 3-х литровом авто с расходом топлива до 10 литров уже 90000км)) Вообщем доволен до сих пор на 90%. Уже пора пересаживаться на седан или SUV с полным приводом. И похоже это будет дизельный BMW))) Да и совсем забыл еще 1 минус конкретно моего авто - постоянно садится АКБ!! За 3 дня!!((( Я так 4 года езжу, никто помочь не может(проблема не постоянная) Из неродного- Black Bug, магнитола 2dinpioneer. Не ругайтесь сильно- это мои личные впечатления, которыми я захотел поделиться с Вами! Фото будет!

Всем привет, отзыв будет короткий. Авто куплен в ушатаном состоянии, зато недорого. Когда забирал у пред. хозяина - увозил на галстуке. По кузову целый, но все остальное не айс. Привел в порядок и начал юзать. Когда то давно очень хотел данный авто. Первые впечатления от эксплуатации было не очень. На мой взгляд основными недостатками является жесткая подвеска, маленький багажник и низкое расположение переднего бампера и защиты картера. Авто купил с пробегом 220 т.км. За год накатал 50 000км. За это время: - замена рейки = 12000р - заммена стоек, опорников и опорных подшипников15000 - гранаты+торм. диски = 12000 - фильтра ,масла, резинки, прокладки, затычки = точную сумму незнаю но не дороМногих цифры напугают, но повторю, брал ушатанный. В общем со временем привык и к подвеске и к низкому бамперу. В общем впечатление только положительное. Динамика норм для города (1,6л), устойчивость в поворотах отличная, дорогу держит хорошо и в поворотах и при перестроении в калее асфальтовой и зимой и летом. Сейчас собираюсь продавать по причине пополнения в семье, в этой машине места для всех маловато будет. Для тех кто хочет купить-хороший выбор, но езда только по городу и асфальту. Сейчасс хочу Субару Форестер 2, как куплю отпишусь каков этот форик на самом деле. Всем гольфоводам привет и всем удачи на дорогах.

Всем привет, отзыв будет короткий. Авто куплен в ушатаном состоянии, зато недорого. Когда забирал у пред. хозяина - увозил на галстуке. По кузову целый, но все остальное не айс. Привел в порядок и начал юзать. Когда то давно очень хотел данный авто. Первые впечатления от эксплуатации было не очень. На мой взгляд основными недостатками является жесткая подвеска, маленький багажник и низкое расположение переднего бампера и защиты картера. Авто купил с пробегом 220 т.км. За год накатал 50 000км. За это время:- замена рейки = 12000р- заммена стоек, опорников и опорных подшипников15000- гранаты+торм. диски = 12000- фильтра ,масла, резинки, прокладки, затычки = точную сумму незнаю но не дороМногих цифры напугают, но повторю, брал ушатанный. В общем со временем привык и к подвеске и к низкому бамперу. В общем впечатление только положительное. Динамика норм для города (1,6л), устойчивость в поворотах отличная, дорогу держит хорошо и в поворотах и при перестроении в калее асфальтовой и зимой и летом. Сейчас собираюсь продавать по причине пополнения в семье, в этой машине места для всех маловато будет. Для тех кто хочет купить-хороший выбор, но езда только по городу и асфальту. Сейчасс хочу Субару Форестер 2, как куплю отпишусь каков этот форик на самом деле. Всем гольфоводам привет и всем удачи на дорогах.

Гольф-6,мне очень понравился.До этого у нас были иномарки.Самый городской автомобиль.Часто езжу за границу и там пользуюсь авто на прокат.Разгон очень быстрый,плавность разгона за счет продуманного 2-ого сцепления.При моем росте 183см,за мной места достаточно.Очень качественный пластик на торпеде в первую очередь обратил внимание.За все время пробега,ни разу не возникло ни одной неисправности.СОВЕТ-обязательно зимой ставить зимнею резину с шипами.Проверил поездкой ЗИМОЙ из Москвы В Швецию.Обязательно зимой слегка прогревать двигатель перед поездкой.Бензин 92-95-98.

Решил я пару слов написать и о своем "Гоше" - Фольксвагене Гольф 5. Поездив на наших ТАЗах, решил пересесть на иномарку, был горький опыт с Фольксваген Бора, который своими постоянными поломками наводил на меня суицидальные мысли. Но это в прошлом! Ведь теперь у меня было достаточно (как я считал) денег а именно 520 т.р. на покупку того самого авто на котором я буду должен с удовольствием отъездить следующие 3-4 года. Не буду рассказывать почему я решил привезти машину из Белоруссии - просто факт - я с другом поехал в Минск. Ехал только за Фольксваген Джетта 5 08-09 года. Почему? - За 2 недели до поездки штудировал просторы интернета - читал отзывы, характеристики, просто смотрел фотки - в итоге пришел к выводу, что Джетта - то, что мне нужно! Да, понимаю, есть много других машин, которым стоило бы уделить внимание, но корейцев, китайцев, французов, американцев не рассматривал вообще ибо хотел только немецкую технику. Прибыв в дружескую Республику Беларусь, посетив пару площадок меня сразу обломали. Джетты оказались на порядок дороже. Прошатавшись весь день, пересмотрев кучу вариантов, самое достойное - Гольф 5 черного цвета, 2008 г., 1.4 tsi 122 л.с. в комплектации komfort только растаможенный из Германии за 510 т.р. счастливым обладателем которого я и стал, пришлось правда докупить резиновые коврики, просто уж очень больно слёзно было садиться в машину в грязных ботинках, испачкавшихся из-за Минского дождика. Первое время был невероятно рад - каждый день ждал момента сесть за руль, было приятно ехать на работу, с работы и даже возить свою вторую половину по магазинам (раньше без бутылька валерьянки и пачки афобазола этого делать не мог) - нравилось абсолютно всё: удобные сиденья, управляемость, динамика (выше всяких похвал), интерьер салона - очень красиво грамотно сделано, качество отделки очень достойное, подвеска- в общем всё. Всё, кроме кузова хэтчбек... Со временем меня начало немного напрягать, что у моей машины нет "попы". Думал привыкну. Прошло полгода. Проблем с машиной (тьфу-тьфу-тьфу) никаких не возникало, хотя ездил довольно много(по моим меркам). Менял масло 2 раза с фильтрами (вышло 3 500р с заменой), колодки задние (штатные с завода еще стояли) 1000 р., ездил на трясучку подвески для профилактики - проблем не выявили - всё-таки правда немецкие авто отличаются надежностью. Поразило то, что движок масло не ест совсем, абсолютно. Проверяю раз в 3 дня/раз в неделю - уровень максимальный, хотя производитель на эти движки указывает жор 1 литра по-моему на 3-5 т.км. Расход горючки зависит от манеры езды - у меня он в смешанном цикле город/трасса где-то 9 л на 100 км, ездил в Пензу по трассе расход 6-6,5 л. Кстати о дальних поездках - ощутил всю прелесть круиз-контроля! Очень классная штука прекрасно дает отдохнуть ногам. Безопасностью кстати веет изо всех щелей (не может не быть приятно)) куча подушек безопасности, не пристегиваешься - пищит (хотя для кого-то это наверно минус). Но вкусы берут свое - очень хочется машину седан, планирую поменять на Джетту 5 (очень всё-таки доволен этими авто). В общем подИтожу: Машиной очень доволен, но седан намного лучше,но это уже мои вкусы ;)

Автомобиль в хорошем состоянии. Вложений не требует, ТО своевременно, запчасти ставил только оригинальные. Замена ремня ГРМ (ремень, все ролики, помпа) 1500 км назад.Комплект: Аудио mp3 с флеш-накопителем, 8-колонок, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, 4 подушки безопасности, "Climatronik" - климат-контроль, ксенон, диски R16.Машина практичная, оправдывает себя полностью. При хорошей динамике расход топлива всего 5.5-7.5 литра. Подвеска "не убиваемая" (почему и брал автмобиль). В придачу резина зимняя KUMHO, летняя NOKIAN Green. Продаю Volkswagen Golf, т. к пополнилась семья, надо машину еще больше.Достоинства автомобиля: Хорошая трансмиссия, неубиваемая подвеска, дешевые запчасти, маленький расход топлива, улучшенный комфорт, достойная внешность.

Машина супер. Салон сделан прекрасно, хороший пластик, климат и обогрев незаменим, все кнопочки легко доступны, за неделю привыкаешь и перестаешь смотреть на них когда надо нажать, обзор из салона хороший, динамики для города хватает. Ход рычага МКПП приятный и мягкий, не длинный не короткий. В повороты входит очень неплохо. Двигатель 1.6 102 лс старый, надежный, хлам. Какой бензин не лей иногда подергивается на холостых, дилер отправил на заправку в европу =) говорят, что говнистый двигатель только их бензин исправит, но при этом тянет неплохо, прогревается быстро, и надежность у него превосходная. О! Про краску отдельный разговор! В связи с борьбой за улучшение экологии фашисты начали использовать краску на водяной основе, что естественно положительно сказалось только на экологии, По факту ГОВНО, А НЕ КРАСКА! маленькое прикосновение к машине и скол, слегка провел рукавом-царапина! Слегка бесит, но пока КАСКО-всё по барабану. Они даже специально подкрасочные комплекты продают факончик лака и флакончик эмали. (кстати нормальная тема, кто не знает порыскайте в интернете).А так Машиной доволен, ничего сломать не успел, не смотря на постоянные поездки по полям и лесом подмоськовья. А! багажник забыл, хотя про него много не напишешь. багажника почти нет. у одноклассников минимум в 2 раза больше.=) 1 ТО пройдено (кстати если со своими запчастями оч. недорого). 1600 работа, около 3000 запчасти.

Взял машину в марте 2012г. Комплектация Стайл. За время эксплуатации пробег около 4000 км - в основном по городу. Предыдущая модель тойота камри. Гольф удобен для города благодаря своей компактности и продуманного двигателя 1,4 TSI. Однако роботизированная КПП (DSG-7) явно уступает классическому автомату. Это и откат назад при троганье в горку, рывки при переключении, особенно при сбросе скорости. Удивляет то, что производитель открыто заявляет о возможном перегреве КПП в случае длительного стояния в пробках. Но в городе постоянно приходится стоять именно в пробках, так что этот намёк явно напрягает. Многие рекомендуют переходить на "ручной" режим коробки, но тогда какой смысл переплачивать за автомат. Расход в городе весьма приемлемый, где-то 8-10 л на сотку. Ещё минус - двигатель долго прогревается, что достичь рабочей температуры приходится ехать около 35-40 минут при температуре окружающего воздуха 10 - 15 град. В салоне холодно, зимой походу придётся ездить в варежках. Уже, буквально, через полгода владения автомобилем появился скрип уплотнителей дверей. Оф.дилер заявил, что это условие эксплуатации и посоветовал смазывать уплотнители силиконовой смазкой. Этой смазки хватает где-то на 2 недели, затем скрип появляется снова. На форумах рекомендуют смазывать смазкой для презервативов - говорят держится дольше. Я не пробовал. Сам производитель никак не комментирует данную проблему. Очень интересно работает омыватель ветрового стекла. Сначала в обязательном порядка включаются омыватели фар, затем включаются форсунки ветрового стекла. Из-за этого постоянно приходится доливать омыю жидкость в бачок. Чтобы отказаться от этой функции, говорят нужно выдернуть какой-то предохранитель омывателя фар.Думаю, что авто не стоит 880 т.р.

Golf V хорошая машина. С небольшой ностальгией вспоминается 4-я модель. Третий Гольф был слабоват. Но это уже по нынешним меркам. V модель устраивает во всех отношениях. Первые впечатления были очень приятными. Машина соотвествует моему характеру. Сейчас эти впечатления переросли в уважение к своему надёжному другу. Являюсь сторонником спокойной езды. Устал от покатушек. Передние колодки не менял до сих пор! Пробег 97000. Никто не верит. Новый комплект лежит в гараже уже давно.
Не хватает настройки водительского кресла, а именно - поясничной поддержки. Крайне необходимая вещь при частом использовании авто. Уж на Гольфе-то могли бы это сделать. Механике, на мой взгляд, недостаёт 6-й ступени. На 3000 оборотах - 100-110. Это несколько маловато. Овёс (бензин) нынче дорог...
Машина расчитана на любителя и поклонника этой модели. Я из них.
Делали бы подлиннее передние двери на 3-хдверных моделях, предпочёл бы варинат трёхдверный.

Всем привет! Вот читаю разные отзывы и понимаю, что чем больше отзывов тем больше мнений.... Одни ругаются на немцев, другие на японцев, третьи на наши машины.... Скажу сразу, что гольф это вторая моя машина, до этого была убитая в хлам девятка, которую купил за 30.000 ( первая машина всё таки:)). И разница между этими авто огромная). Но поездил я на многих машинках. Кто сколько вкладывает и как ремонтирует это тоже отдельный разговор.... Но по мне как к машине относишься, такой результат и будет. И не важно русская она или иномарка. Лично я после своей девятки знал точно что буду покупать иномарку, а именно немца, потому что на остальные машины я даже не смотрю))). Денег было 150.000 плюс минус. В основном искал ауди сотки 1991-1994 этих годов. Но ничего нормального за эти деньги не нашёл, всё убитое, перекрашенное, кое-как переделанное. Так и не нашёл ничего подходящего. На гольф тогда вообще не смотрел. Но вот нашёлся вариант( потом как я уже понял один из немногих живых). за 150.000 . 1994 года пробег 95 тысяч))))))))) На самом деле там наверно все 350.000 уже)). Кузов если и битый то хорошо сделанный, был перекрашен качественно года 3 назад. Ездила до меня девушка, и кстати в птс-ка копия, т.е. места не хватило, хозяев видимо было много. Ну не суть. Не смотря на год и на количество хозяев и на обищй пробег, машина в отличном состоянии, не убитая, в какой-то мере даже ухоженная. Я вложил в неё пока что в районе 20-ки.. 10 тысяч из которых это музыка. Не прихотливая машина, и не сыпется она как наши не слушайте вы никого. Если за машиной ухаживать, то и результат будет ожидаемый. С двигателем проблем нет до сих пор. Туда даже никто не залезал ни разу. Может и пора бы сделать капиталку, но факт в том что он реально бегает до сих пор)). Подвеску меняла хозяйка до меня. Вот и всё. Я поменял только сцепление, после этой дамы, да и масло с фильтрами и всё. Что мне ещё понравилось, так это то что в электрику никто не лазил. У меня стояла штатная касетная магнитола Alpha))). И две колонки в панели)))) и всё. Кстати комплектация минимальная, есть только гур, люк, 2-е подушки. Может оно и к лучшему. К тому времени я большего и не хотел, главное чтобы была иномарка. Лакокрасочное покрытие на отлично, не гнилая не ржавая, даже после зимы на улице( гаража нет). Чтобы довести до ума любую машину такого года можно вложить денег уйму, но оно надо? У меня машина бегает я ей доволен, всё что нужно есть. Просто решил поделиться и своим хоть каким-то опытом владения старого немца. Так что не слушайте всех этих любителей японцев, что немцы сыпятся, что они дорогие и не ремонтнопригодные, всё это бред. Запчасти на многих япошек стоят дороже чем на немцев и т.д. Да я соглсаен что немцы сами по себе дороже стоят. Но они того реально СТОЯТ))). Комфорт, надёжность, эргономика, динамика, перечислять можно бесконечно)))) (просто я на многих немецких авто поездил и теперь кроме немцев ничего не признаю)). Вот и делайте выводы покупать или нет. Даже старенький гольф может вам дать очень много положительных эмоциий от вождения и владения этим авто;)

Лучше "немца" может быть только "немец"!!! Мне повезло - машина делалась в Германии и это заметно. Образец качества и педантичности во всем, начиная со значимых узлов и агрегатов, заканчивая элементарной заглушкой! Экономичен, но при этом стартует очень шустро, надежен и совсем не дорог в обслуживании. Подвеска не убиваемая и состоит из нескольких элементов, которые можно легко и просто заменить (чего не скажешь о современных иномарках, где все меняется в сборе). Заводской аккумулятор стоит до сих пор (10 лет) - машина без проблем заводится в любую погоду, при условии, что поездки совершаются каждый день.Салон удобен и, не смотря на солидный возраст автомобиля, не скрипит вообще. При наличии современных материалов (карбон) состояние салона можно держать на уровне - "новый". Единственное, что портит впечатление от обладания Golf - убийственные дороги и отвратительный бензин.Из минусов - не самая лучшая шумоизоляция, низкий клиренс (зимой сердце разрывается от того что "брюхом" ползешь по колее, катализатор с нашими ямами и бензином долго может не прослужить. Golf 6.

Мексиканская сборка этого авто плохая (а другой в этом кузове нет).Для такой торговой марки как "фольц" в этой модели есть очень много недоработок и брака : КПП 5ст. механика не удачная в сочетании с двигателем 1.6TDI. 1-я и задняя передачи слишком длиные (на крутом спуске пытаясь ехать неспеша авто может заглохнуть,а нагрузив в салон более двух человек и включив кондёр, на перекрёстках тяжело тронуться.на задней на холостых оборотах можно погоняться с кем нибудь,а попытка притормозить приводит к заглыханию двигателя).Очень неприятный шум в салоне после разгона более 90км.Обьяснить наличие картерных газов двигателя в новом авто,не один специалист гарантийного СТО так и не смог.По кузову, в плане сборки,недостатков уйма(которые ты замечаешь проехав пару тысяч).

Первый отзыв, так что не судите строго. Машинка 1999 г.в., 1,6 автомат, 5 дверей. Изначально куплена в Атосалоне , ну собственно все время по городу и каталась (один потенциальный покупатель только с третьего раза понял, что автомобиль не был пригнан прегонщиком в стране, а приобретен в салоне). Владею 2 года, начальный пробег 147000 км, проехал 26000 км, сейчас в продаже. Что сделано за период эксплуатации по технической части: замена левого внешнего шруса (1300. шрус + 500 работа); замена датчика температуры охлаждающей жидкости (1400 . датчик + 600 . работа); замена датчика вращения вала АКПП (700 . датчик, менял сам 3 часа. - надоело ждать записи в сервис); замена вентилятора печки (2000 . - вентилятор, менял сам - 30 минут); чистка маслозаборника в картере (очень полезная процедура, помогает избежать проблем с масляным голоданием двигателя); замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости - "косточки" (по 700 . каждая, замена порядка 600 .) + замена расходников: масла, колодки. Вот и все, считаю за два года довольно таки хороший показатель. Дополнительно установлена сигналка с автозапуском (зимой особо не рекомендую увлекаться таковой функцией, так как рекомендуется ехать на авто уже спустя 3-5 минут после запуска двигателя, если, к примеру, завести с квартиры, ждать окончательного прогрева пока весь снег растает на лобовом 10-20 минут - тогда раз в неделю надо проверять уровень моторного масла). Летняя резина: 195/65/15 Nokian Hakka Z - дорогу держит отлично, колейность практически незаметна, в дождь аквапланирования практически нет (при 100 км/ч). Зимняя резина: 195/65/15 Hakkapeliitta 5 - дорогу держит так же отлично, по сугробам роется без проблем (машинка легкая, застревать просто не успевает), по снежной и ледяной трассе 80-100 км/ч - при достаточных навыках - без проблем. Расход жидкостей: бензин 6,7 л на 100 км при 100-120 км/ч трасса, город 8-9 литров масло в движке летом доливка 100 грамм на 2000 км, зимой примерно 400 грамм на 2000 км (думаю связано с холодным пуском). Кстати зимой машина заводится в любой мороз, ни разу даже аккум не садился. Про АКПП и ходовые качества. Автомат 4 передачи вперед, немного затянутые передачи, в городе очень даже бодренько эксплуатировать + маленький размер авто + легкий руль = приятные эмоции от вождения. На трассе бежит хорошо, но надо "кочегарить" сначала, крейсерскую 140 км/ч держит хорошо, при чем ни намека на кидание из стороны в сторону при любой загрузке. А вот если надо топнуть на обгоне, то тут надо постараться. Тормоза держат машинку отлично, тем более, что по кругу диски + ABS. Приборная панель хорошо читаема, ночью приятно подсвечена синим цветом. Салон эргономичен. Примерно так. Будет еще что написать, постараюсь добавить.

Первый отзыв оставлял 25.08.11. За прошедшее время самостоятельно были удалены указанные в первом отзыве так не нравившиеся скрипы задней правой двери путем регулировки с применением силиконовой смазки для дверных замков , а в отальном, умеет доставлять удовольствие. Показала это и недавно состоявшаяся поездка в Крым и обратно.Общая протяженность маршрута составила 5720км. Ехали втроем плюс багаж. Покрутились и по серпантину от судака до алушты. ДСГ всегда вовремя и в нужный момент подтыкала нужную передачу. На обратном пути ехали практически не останавливаясь сменяя с сыном друг друга за рулём. Появлялись тревожные мысли о расходе масла из-за турбины, но доливка не потребовалась даже по возвращении домой. В настоящее время пробег составляет 10200км. В машину влюбляюсь всё больше. Поверьте, мне есть с чем сравнивать. Позади 57 лет и 8 автомобилей бывших в эксплуатации. По поводу вместимости: появившаяся недавно необходимость перевозки кресла-качалки приличных размеров - без проблем, сложил сидения, положил груз и закрыл пятую дверь.
Во время дальней поездки расход топлива по трассе- 5,2 литра, скорость 90-110км/ч, расход город- 8,4 л. указанный расход с включённым климат-контролем. Заводской ксенон позволял идти с приличной скоростью ночью, избегая видеофиксации, как днём. Хотелось бы, конечно, регулировки наклона спинок задних сидений, но, в принципе, анатомия сидений позволяет не уставая ехать и ехать.
А самое главное любите Ваш автомобиль и он будет отвечать Вам взаимностью. Какой бы я взял автомобиль в дальнейшем? Только гольф, но размером бы чуть поболее, наверное седьмой!