691 отзыв о Volkswagen Golf

Всем привет! Это мой первый отзыв о машине, прошу сильно не ругать.Гольф 3 - простой, неприхотливый автомобиль. Стоит присмотреться к нему если вы ищите недорогой в обслуживании, комфортный, юркий авто.В салоне находиться очень приятно. Пластик не скрипит и на ощупь очень качественный.Сидение водителя имеет регулировку спинки и регулировку по высоте.Сами сидения жесткие, ортопедические, свойственные vag\'ам.Потолок высокий, я думаю с большим ростом человек уместится без проблем.Обзор спереди отличный, боковой тоже неплохой, но лично я иногда оглядываюсь (все таки хэтчбэк).В трех дверном варианте, задним пассажирам тесновато.Багажник средних размеров, но при сложенных задних сидений превращается в солидное багажное отделение.(влезла стиральная машинка).В комплектацию входит - подогрев сидений, эсп, электро зеркала с подогревом, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, водительская подушка безопасности, автомат 096.Гольф типичный горожанин - это полностью его стихия, двигаться по загруженнымдорогам мегаполиса.Правда при скорости 110км/ч в машине становится шумновато, комфортная скорость 100-110км/ч (для 4х ступенчатого автомата в связке с мотором 1.8). Машина имеет умеренный аппетит 8-10 литров на 100км пути. В целом набирает скорость очень бодро,конечно не так, как на ручной коробке. Но на то он и автомат, для размеренных неторопливых перемещений.В сравнении с машиной приятеля - Vento 1.8 adz + ручная кпп ПРОТИВ Golf III 1.8 abs + 096 акпп, Vento просто пушка!Управляемость автомобиля на уровне. Гольф - динамичен. Подвеска умеренно жесткая,неплохо держит дорогу. Дорожный просвет неплохой, но я не люблю сильные крены,поэтому поставил пружины от GTI/VR6 c занижением -40 мм.Машинка стала чуть ниже, вид стал привлекательней, да и на динамических качествах отразилось положительно.Тормоза слабоваты. Но это зависит от конфигурации - мне попались самые простые 239е,Привыкаешь быстро.Осветительные приборы слабоваты, но удовлетворительны.Не ставьте китай (не светят)! Только оригинал HELLA!С моей точки зрения дизайн минималистичен, линии кузова плавные,Ничего не торчит и не режет глаз.Есть много вариаций кузовов - 3 дверный хетчэк, 5 дверный хетчбэк, вместительный универсал, и даже кабриолет!Мне очень нравится, как эта машина выглядит в 3х дверном варианте!Так же меня сильно удивили цены на зап.части и сервис.Безусловно всем советую ставить только оригинальные запчасти, но при отсутствии кровных, можно купить недорогой, но качественный заменитель.Все зап.части я заказываю через экзист.Многое есть в магазинах в наличии. Так же есть куча разборок с деталями этих машин.Сервис недорогой. 3й гольф прост в обслуживании, ремонт при наличии прямых рук и желания можно выполнять самому. Недавно сделал большое т.о: - сайлентблоки передние, рулевые наконечники, диски тормозные, колодки, маслонасос, все фильтры, пружины, масло в двс, масло в акпп с промывкой гидроплиты, выставили зажигание, заменили подвеску глушителяМелочи, типо пластика и т.д не беру в счет. В итоге вышло примерно 25 000 - 30 000 с заменой!При выборе этого авто обращайте внимание на:Кузов - (гниет на ура, поэтому реально живых 3их гольфов очень мало. Гниёт низ передних крыльев, крышка багажника, днище. Осматривать машину лучше на подъемнике.)Мотор - (впрысковый, на самом деле очень качественный и вечный, но очень мало специалистов берутся настраивать монвпрыск. Он имеет заводские настройки, которые вообще лучше не трогать. При выборе авто обратите внимание на плавающие обороты. Часто выходит из строя датчик ДТОЖ. Так же обратите внимание на насос ГУРа, слабое место 3х гольфов.Диагностируйте автомобиль через VAGcom на наличие ошибок, сразу выявится все косяки.)Итог: Если хотите реально хороший, недорогой и динамичный, с виду приличный автомобиль - это ваш выбор.Смотрите очень внимательно! Не ленитесь, катайтесь, ищите.Всем успехов!

Автомобиль познается в эксплуатации. Три года продолжает удивлять и радовать. на вид кажется не большим, но в салоне продуманно все до мелочей, а потому, просторно и комфортно. Без пафоса можно сказать этот автомобиль сделан для человека. Достаточно динамичен при таком двигателе, а по расходу топлива самый экономичный. Ни от кого не слышал жалобы на неисправности и поломки, и мой ни когда не подводил. Немецкое качество, двумя словами! Купите этот автомобиль и вы поймете, что значит хорошая машина. Покупать лучше механику, это надежней, доказывать не надо. Помните, механика- вы управляете автомобилем, автомат - автомобиль управляет вами. Механика на фолксе мягкая, воздушная, от светофора разгоняешь на третьей, ставишь нейтралку и едешь до следующего светофора, единственный автомобиль который на нейтралке едет даже в гору, как они это сделали не понятно. Ездил на шевроле- автомате, не понял разницы. Автомобиль подойдет тому, кто знает толк и хочет управлять своей машиной и она его ни когда не подведет. Выбирайте Volkswagen и вы не пожалеете, ни когда!

Об этом автомобиле можно говорить многое, и делать это очень долго, но я все же постараюсь уложиться кратко, и по сути. Если вы себе давно ищете недорогой, и одновременно не отечественный семейный автомобиль, то Golf 2 станет для этого практически идеальным выбором. Вместе с покупкой автомобиля, вы получаете малый расход, хорошую динамику и скорость, верткость и отличную управляемость, комфортный салон (а если и представить, что автомобилю уже давно за 25, то и вовсе шикарный салон). К тому же, на гольфе втором, не стыдно ездить даже в наше время, потому как универсальность кузова и сейчас выглядит по-своему современно. Если у вас вдруг возникнет желание затюнинговать автомобиль, то сделать это так же просто, как и заменить двигатель с одного жигуля на другом. К второму гольфу подходит очень и очень много деталей, поэтому универсальность, является еще одним положительным качеством маленького немецкого автомобильчика.

Как-то раз пришёл в автосалон и заказал тест драйв 7го гольфа. Сначала осмотрел машину, посидел внутри. Понравился внешний вид автомобиля, салон то же очень добротно и качественно сделан, а передняя панель так вообще лучшая в классе. Что меня удивило так это место в салоне, там его просто моря для такого небольшого авто. Сзади спокойно усядутся 3е взрослых мужиков, да и богажник нельзя назвать маленьким. Когда сел за руль то отметил очень хорошую посадку и обзорность, сидишь как влитой. Итак пришло время прокатиться по улицам нашего замечательного города. Для тест драйва досталась машина с двигателем 1,2 литра с турбиной, 102 лошади с коробкой DSG. Прокатившись метров 200, я понял что для 102 лошадей машина очень резвая, подхват моментальный, коробка очень быстро переключает передачи, очень лёгкий руль. Кстати ещё отмечу богатую минимальную комплектацию и возможность чип тюнинга прямо в салоне. Автомобиль оставил о себе очень приятное впечатление, такое ощущение что придраться даже не к чему. Но по отзывам в интернете говорят что коробки DSG дёргают в пробках, двигатели очень ненадёжны и жрут масло литрами.

Автомобиль только с виду кажется маленьким, но, когда садишься в него первый раз, то кажется, что сел в БМВ-"семерку". Задние сидения складываются-это очень удобно, как для семьи, так и для перевозки габаритного груза. Салон мало чем отличается от пассата В5. Мотор 1,4 оправдывает себя полностью, но требует к себе внимания особенно зимой. Был такой случай: при температуре -30t через щуп выдавило всё масло, ремонт обошёлся 300 долларов. В морозы заводился без нареканий. Цены на запчасти не кусаются. Очень хороший, оцинкованный кузов. Машине 16 лет, на ней ни единой гнилинки. Подвеска вообще идеальная, не требует к себе никакого внимания. По электрике нареканий нет, все работает в штатном режиме.

Всем привет! Сегодня я хотел бы поговорить об таком замечательном автомобиле, как Фольксваген Гольльф 2.Ещё когда мне было 12-ть или 13-ть лет, мой дед решил приобрести для себя автомобиль. И что вы думаете, так случилось, что выбрал именно этот. Я не в курсе, что да как, по каким критериям он это делал, но факт есть факт, он купил Гольф 2.Сразу после своего удачного приобретения, он заехал к нам в гости (этот момент я не могу забыть и сейчас, а ведь мне уже 23 года).Тогда ещё я был впечатлен тем, как быстро авто набирало скорость и при этом, мы совсем не ощущали этого. А теперь спустя более чем 10-ть лет (дед все ещё не продал его), этот Гольфик, до сих пор радует всех, прежними показателями. Хотя и пережил то он уже довольно много, а... ну вот например:Мой дедушка ехал домой, с бабушкой, случилось так, что при скорости 120 км в час он уснул. Они слетели с дороги (там ещё было такое жуткое место, спуск), машине перевернулась, легла на крышу. Проезжающие люди подумали, что все, уцелеть не возможно, но все, Слава Богу, обошлось.Так вот, они перевернули машину и... о чудо, она завелась, а потом и поехала. Правда внешний вид уже был совсем не шикарный, крыша смята, лобового стекла не было вовсе, крылья согнуты. Короче, машина нуждалась в капитальном ремонте. Пришлось переваривать практически весь кузов, но теперь автомобиль как новенький.К чему я это все рассказал? К тому, что нет, на мой взгляд автомобиля лучше и надежнее. А ведь безопасность выше всего!Короче, всем советую, этот автомобиль и сейчас, все ещё пользуется популярностью. Да и запчасти не дорогие.

У меня машинка 2001 года, объемом 2 литра, бензиновая. После Гольфа 2 1991 года на котором я проездил 4 года, кажется, что езжу на Мерседесе...))) Машиной доволен, если вовремя обслуживать и покупать не китайские левые запчасти, то сильно подводить она вас не будет. Двухлитровый двигатель несколько прожорлив, на зато как приятно стартовать со светофора... и практически всегда первым...))) Из минусов могу отметить электрику... все таки она не выдерживает наших условий зима-осень, да и дорог тоже... но как говориться Фольксваген, да еще 13 летний это все таки "не японец". своих денег машина в принципе стоит.

Приехав из отпуска, родители меня обрадовали такой новостью: «Папа купил себе автомобиль!». Выйдя во двор, мне указали на какой – то маленький, серенький хэтчбек. Подойдя поближе, узнал мордочку Golf 2. С виду автомобильчик, простенький с узкими бамперами, серенький, скудный, в общем, мне не понравился. При моём росте 186 см, я думал, в него не влезу, но всё оказалось наоборот. Устроившись на водительском сиденье, можно было свободно развести локти и сзади сесть за самим собой. Отец попросил покататься на нём пару месяцев, довести до ума и оценить автомобиль.Приборная панель простенькая, но приятная в обращении. Несмотря на свой возраст, все лампочки и кнопочки работали прекрасно. Автомобиль 1987 года, но при поездах нигде никогда не было не малейшего намёка на скрип панели или чего – либо. Салон, хоть и народный, но собран по-немецки качественно.Единственное чего, не хватало - тахометра. Почему инженеры установили часы вместо тахометра, для меня остаётся загадкой. Двигатель объёмом 1.275 литра, при своём пробеге в 220000 км работал прекрасно. Стуков клапанов никогда не было. Масло нигде не подтекало. Сразу, что я поменял, так это патрубки, так как некоторые были заводские. Проблема в этой машине была электрика. Постоянно, что-то контачило. Бывало такое, что, заглушил машину, забежал в магазин, заводишь, а двигатель и не пытается заводиться. Приходилось, постоянно зачищать контакты и дёргать провода. Так же хочу отметить, что родной карбюратор, сложный в настройке и после замены его на Солекс, расход топлива значительно сократился. В городе машина потребляла около 8 литров 92-го бензина, по трассе 4,5 – 5 литра на 100 км пробега. По динамике машинка не уступала более мощным автомобилям, благодаря своей лёгкости и прекрасно подобранной пяти ступенчатой коробке передач. Переключения передач происходит без провалов в мощности, что очень удобно в городе. Так же проблема машины плохая оптика. Установка ксенона решает все ваши проблемы. Ходовая довольно мягкая, отрабатывает все неровности на ура. Недостатком является низкий клиренс, но по трассе машинка держится уверенно. В общем Golf 2 для людей, которые ищут доступный, экономный и не дорогой в обслуживании автомобиль.

Ездила на этом авто год, до этого на Матизе и БМВ, по-этому могу сравнивать только с этими авто. Сразу в приоритет поставлю Вольцваген Гольф, не буду говорить о недостатках тех машин которые, были а буду говорить о Вольцвагене. Машинка уже в "годах", мне попалась резвая, за год я ее не делала, она не ломалась, зимой на трассе ведет себя не так как БМВ, у кого он был меня понимают(задний привод). Внутри салон не большой, но семья спокойно помещается, багажник средний. Салон жестковаты, по трассе тоже жестковата(для тех, кто любит вальяжные поездки, не подойдет) Взяла бы я еще себе Голь 3? думаю, что нет)))у меня сейчас Гольф 5(супер)... но это другая история.

Внешность прекрасная, припарковаться можно везде очень уютно и комфортно, панель не пластик, который гремит, шумоизоляция хорошая у гольфа и вообще фольксвагена крутящий момент другой и разгон с двигателем 1.4 намного лучше, если взять двигатель 1.6, и при этом бензина ест машина мало, и очень приземисто входит в поворот, машину ни разу не кидало и не заносило автомобиль не ломался вообще,за ним был полный уход и масло менялось по сезону а не по пробегу автомобиль полностью во всем устраивает, машину бы не поменяли, но есть возможность купить автомобиль повыше, если бы хэтчбек,то однозначно гольф, по всем параметрам автомобиль устраивал полностью автомобиль унисекс, он подходит как и девушкам, так и парням, да и для любого возраста, даже для начинающих автолюбителей

Отлично для городских условий, маневренность, стартовая скорость, тишина и уют в салоне - все замечательно. Без проблем уж много лет.

Над выбором машины особо не задумывался (у моего отца был Golf 4 1.6) а у меня рабочая (Oktavia Tour 1.6), поэтому каких-либо сомнений в надежности и долговечности семейства "VW Group" - у меня не возникало, единственное хотел двигатель помощнее - как показала практика 1.6 для города, работы, больше и не нужно. А вот на трассе даже если машина не загружена, двигателя явно не хватает, а я в основном езжу по трассе, то есть машина выходного дня, основной километраж с апреля по октябрь. Машиной доволен, к двигателю 2.0 FSI претензий нет (заправляюсь только на хороших заправках). Неисправности с момента покупки до сегодняшнего дня - отсутствуют. Покупать если есть деньги, цена - это единственный существенный минус этой машины.

Сразу начну с того, что данный автомобиль я покупал довольно торопясь, т. е. слишком долго и тщательно не искал и не выбирал. Единственное, что мне надо было, так это чтобы двигатель был бензиновый, объемом более 1400л. и четыре двери. Так, в силу жизненных обстоятельств, продав свой предыдущий автомобиль Тойота Авенсис 1998 г. в., я приобрел автомобиль марки Volkswagen Golf3,1993 г. в., объемом двигателя 1600i, темно-серого цвета. В автомобиле с таким возрастом стояло довольно много опций. Был полный электропакет, гидроусилитель руля, электро-корректор фар, электро-корректор зеркал, центральный замок с сигнализацией, также стояли литые диски R15 (сам не понимаю как их туда засунули, но была немного приподнята задняя часть автомобиля) и MP3 магнитола с USB и блютузом. В автомобиле на момент покупки работало все, из нюансов были маленькие жучки на задней крышке багажника, но меня в принципе все устраивало, т. к. автомобиль я приобретал на короткий промежуток времени. Буквально через 1,5-2 недели после покупки, я поехал на нем по трассе в темное время суток, да еще и в дождь (проехал около 700 км.). Головной свет - это просто УЖАС, что дальний, что ближний. НА следующий день после поездки поставил комплект Би-ксенонового света, в следствии чего головной свет стал значительно лучше. Примерно через месяц, у меня чуть слышно засвистел правый задний подшипник, но не проехав на нем даже два дня, перед въездом во двор, этот подшипник рассыпался, и я на шпильке, которая держала колесо, с хрустом и треском, доехал до парковки, где мне в последствии и поменяли этот подшипник. На этом вроде проблемы закончились, но тут пришла зима. В -15*С я стою и не могу завестись, со двора выезжает старенький "дизелек", а я смотрю с завистью и курю. Поменял бендикс и втягивающее, не помогло, хотя все уверяли, что причина в них, т. к. при запуске двигателя были "прокруты" стартера. Затем поменялась аккумуляторная батарея, но проблема не решилась. В итоге я подумал и решил, что пока я не вложил в машину больше чем она стоит, буду ездить до -15*С на ней, а если температура опустится ниже, то на чем придется. Так я дожил до весны. По весне побежали ручьи, а у меня жуки на арках и крышке багажника, но для меня это было не столь важно. Где-то в апреле месяце у меня полетел выжимной подшипник сцепления. На эвакуаторе затянул в автосервис. Был вынужден менять весь комплект сцепления, заодно поменял подушку под двигателем и "яблоко" коробки передач. Запчасти поставил не оригинальные (Китай), что в дальнейшем и сказалось. Проехал я на новом комплекте сцепления 120 км. и у меня снова пропало сцепление. На второй передаче я доехал до дома. Как потом выяснилось, это снова был выжимной подшипник. Вы представьте себе какие эмоции я испытывал. В автосервисе сказали, что это запчасти такие, а где брал запчасти, что автосервис такой. В общем правды не добьешься, да и не хотелось уже.Автомобиль со двора так и не выезжал, заводился но ... увы. Так я его и продал, затянул на буксире в ГАИ, снял с учета и перегнал к новому владельцу, которому честно обо всем рассказал. Продал я его на 1300 долларов дешевле чем взял, не считая того, что я в него вложил. Автомобиль продал быстро, за два дня. Правда снял новую аккумуляторную батарею, магнитолу, и Би-ксенон. Еще забыл сказать, что за этот почти год эксплуатации автомобиля, а точнее эксплуатации меня, также порвался трос переднего левого подъемника стекла, а правый начал "глючить" (то работал, то нет). Поэтому курил открывая задние стекла. Также выливал масло в двигатель за 10000 км. где-то 2-3 литра. В общем, подводя итоги, скажу так, что если машине больше 15 лет, то ей и в Африке больше 15 лет. Если вам нравиться в своем гараже проводить время со своим замечательный автомобилем, то пожалуйста и запчасти дешевые и все в ваших руках, но это не по мне. Автомобиль должен меня возить, а не я его. И не важно, удачно вы купите автомобиль или нет. Старая вещь молодеть не будет. Я в предыдущий авто, как выше говорил Тойота Авенсис, за пять лет вложил в 10 раз меньше, чем в это за почти год. Больше я даже думать об автомобиле старше 10 лет не буду. Супруга до сих пор вспоминает с ужасом.

Машина куплена для супруги, пока полёт нормальный. Расход средний на сегодня - 6.5л. Разницы между балкой и многорычажкой не почувствовали ни я, ни супруга, так что все эти вздохи по поводу подвески ерунда, среднестатистические покупатели и пользователи разницы не ощутят. Первый дизель в семье, пока только радует, динамика отличная. На 10000 км перепрошьём на 150 л.с. Разбилось стекло с пассажирской стороны сразу за зеркалом, такое маленькое треугольное интегрировано в переднюю стойку, ОД насчитали 800грн. с заменой. В семье 3 человека, на новый год ездили к родителям мы (3 чел) + сестра, ничего, все разместились, вещи влезли, ехали с комфортом. Как то так. Будут вопросы пишите. Если не на последние, то берите, машинка однозначно одна из лучших в своём классе.

Очень хорош снаружи и вполне комфортный внутри. Внутри машина кажется больше чем снаружи. Места в салоне хоть отбавляй. Мне с ростом 170 удалось удобно расположится очень быстро. Единственное что не понравилось слишком далеко от порога расположены сиденья. И багажник показался маловат. Зато тоннель и расположение ручки КПП и различных кнопок и ручек выше всех похвал. Несмотря на что что этих самых ручек, кнопок и рукояток огромное количество, все понятно и удобно. привыкаешь быстро В комплектации люкс есть все что нужно. Но для наших дорог слишком мал клиренс. Задевает брюхом особенно зимой. И штатная резина не ахти. Лучше сразу поменять.

Общее впечатление испортил официальный дилер:( машину брала новую, без пробега. На следующий день после выдачи подморозило и автомобиль не завелся. Сказали, что при предпродажной подготовке не убрали какую-то смазку в двигателе, которую используют при транспортировке.... смущает только одно (я сама работаю в автосалоне) - машина до этого уже стояла на складе дилера и все машины должны прогревать, особенно зимой... уж не знаю, что там было, но когда возвращали машину строго-настрого наказали обращаться только к конкретному мастеру.... мутят ... когда машина первый раз запотела изнутри на лобовом стекле ясно проявились круги от присосок, используемых при замене:))) а мне никто про это не сказал.... через год стал регулярно загораться чек двигателя, машина стала терять по-немного мощность на подъемах. при обращении дилер советовал сменить бензин... очень смешно было при ежегодном ТО, когда мне вернули машину с горящим чеком "неполадки в двигателе, проследуйте в ремонт":) после моего негодования чек сбросили и сказали -"проводок пережало"... ... за неделю до окончания гарантии я с боями записалась на диагностику так как автомобиль на подъемах стал скидывать скорость и просить низких передач - на 40 - комп просил вторую.... напугали, что если не гарантия, заплачу за диагностику 3500 руб... но я настояла и в итоге - КАТАЛИЗАТОР стоимостью 60 000 руб.

Автомобиль сделан в германии- это говорит о многом. Немецкое качество, неоспоримо. Первое, что понравилось - внешность. Скромность, лаконичность, интеллигентность - только по виду, можно сказать, это надежный автомобиль. На первый взгляд автомобиль кажется маленьким, но в салоне, абсолютно не тесно. В салоне уютно, все продуманно до мелочей. Особенно, это чувствуешь когда едешь на дальнюю дистанцию. за день, уверенно проходил 1000км. Динамики разгона вполне достаточно. Автомобиль послушен в управлении, чувствительный руль, на скорости становится жёстче. Отлично держит дорогу на крутом повороте. Надежен при обгоне. За время эксплуатации ни разу не подводил, за три года поменял только лампочку ближнего света. Очень экономичен, на трассе при скорости 150км/ч расход топлива 7литров. В обслуживании, тоже вполне приемлемо. Первое ТО потратил 4000р. Вообщем, это лучший автомобиль в своем классе. Покупать стоит всем, кто ждет от автомобиля комфорта и надежности.

Вообще фигня полная. Коробка автомат 7 ступка хрустит, скрипит и дёргается.В салоне после диагностики говорят, что всё в норме, ошибок не выявлено и так уже 3 раза. Хотя собран автомобиль в Германии, а не в Калуге, судя по винкоду. У брата и у друга JETTA 2012 г. в. - такая же история, только ещё и дёргается иногда. Так что не стоит брать 7 ступку DSJ. Я разочаровался. Отдаёшь почти лимон, а потом слушаешь кхххыыыххыы-кккхххыыы-ккххх-ккхххрррыыы-ххррыцы-ххррцц, а ещё приёмщиков в салоне, что мол заводской брак, менять не будем, подавайте в суд, мы его всё равно выиграем, а экспертизу, стоимостью 85 т. р., оплатишь ты. Что за наглость?...

Привет всем. Решил поделиться опытом покупки и недолгой (пока) эксплуатацией нового Гольфа калужской сборки. Двигатель 1.6 BSE 102 hp, комплектация Trendline, механика + допы раздельный климат и магнитола RCD 510. Стоимость на момент покупки 690 т. р. + КАСКО на льготных условиях. До покупки владел Focus II Ghia 2.0, а до того Daewoo Nexia, Daewoo Espero, Opel Tigra, Mazda 323, а управлять доводилось многими автомобилями и новыми, и старыми, и дороже, и дешевле.Просмотрел KIA Ceed, KIA Soul, Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Suzuki SX4, VW Golf и Jetta. Опель не стал даже смотреть (по личному опыту владения), французов - тоже (по личному мнению, возможно, ошибочному). Мицубиси - в силу стоимости обслуживания (запредельные цены на оригинальные з/ч, особенно кузовные), Мазду - т. к. на тот момент Мазда 3 стоила в районе 900 т. р. в приличной комплектации.Из просмотренных - коротко минусы: Ceed - очень даже. Но хуже механизм переключения КПП, дешевле материалы отделки, хуже шумка. В целом, машина за свои деньги - супер. К тому же очень просторная для С-класса.Soul - на мой взгляд, кроме дизайна, ничего в ней хорошего нет.Corolla - салон относительно бедный и тесный, при заявленной большей мощности субъективно хуже динамика, плохая шумка.Civic - низкий дорожный просвет, спорный дизайн, шумка.Octavia - на тот момент в нормальной комплектации дорого, не дешевле VW.Из Jetta и Golf предпочел Гольф, т. к. на тот момент Джетта с механикой выходила даже дороже Гольфа уже следующего поколения.Плюсы Гольфа: Отличные материалы отделки, прекрасная относительно класса шумоизоляция, эргономика. Мне лично понравился консервативный внешний вид в стиле Гольфа 4-го поколения. Без проблем кушает 92-й бензин (официально допустим к применению), относительно многих конкурентов недорог в обслуживании. Хорошая, простая и понятная немецкая конструкция, много места под капотом. Например, самому заменить лампочку - не проблема, дело 5 минут. Очень понравилась подвеска, довольно жесткая, но "не пробиваемая" - пока что не удалось пробить ни разу.Отличное качество лакокрасочного покрытия, ветки, царапая машину, не оставляют следов.Довольно просторный салон и спереди и сзади.Отличная работа дворников, стеклоомывателей и омывателей фар. Последние срабатывают автоматически, не очень часто, расходуя при этом не слишком большое количество омывайки и реально смывая большую часть грязи.Очень понравилась работа противобуксовочной системы - полноценной ESP в моей комплектации нет, но эта система работает отлично, не вмешиваясь раньше времени, и реально помогая в поворотах, если совершаешь ошибку или компенсирует мокрое дорожное покрытие. При желании - отключается нажатием одной кнопки.Богатое оснащение подушками в базовой комплектации - 7 шт., включая коленную для водителя.Очень высокий диапазон регулировок сидений (включая пассажирское) - и в продольном направлении, и по высоте.Отличная работа в автоматическом режиме двухзонного климат-контроля. Комфорт в салоне и отсутствие запотева на окнах.Приятная мелочь - устанавливаешь скорость, при ее превышении раздается сигнал в салоне. Очень удобно, чтобы не попадать на штрафы и не отвлекаться на спидометр.Из минусов: Время от времени, почти с начала эксплуатации, начинает потрескивать один из динамиков, причем разные. Иногда все в порядке. По гарантии обязательно обращусь, по позже, нет желания тратить время.Двигатель 1.6 л, 102 силы - для разумной езды, конечно, отлично хватает, но хотелось бы побольше.Специфическая особенность - при работе на холостом ходу, стоя на месте - двигатель не прогревается. Спустя 20-30 мин. стрелка датчика температуры не поднимается, из дефлекторов дует еле теплый воздух. Стоит тронуться - температура поднимается до рабочей за пару минут. Спасает отличный трехступенчатый подогрев сидений.P. S. Расход топлива: город, серьезные пробки, медленная езда - 11-13 литров. Город, свободные дороги, активная езда - 9-11 литров. Трасса, режим 110-140 - 7, 5-8, 5 л.

У меня гольф 6 двигатель 1.4,122л/с. Как говорится не было бы счастья да несчастье помогло. До него у меня был гольф 3 (3-х дверный) двигатель1,8. Машина с 1992 года, но я попала в аварию, вина не моя, но от этого не легче. Буду восстанавливать найти кузовные проблематично. Пришлось купить новый vw гольф 6 (сборка Германия), до этого тоже была немецкая сборка. Машины хорошие нечего лишнего и ненужных наворотов нет. Какую брать машину у меня вопроса не стояло. Не заметила я такой уж жесткой подвески если дорога хорошая то идет как по маслу шумоизоляция хорошая. Больше подходит женщинам не очень больших размеров, а то будет тесновато на передних сидениях. И еще, я люблю механику, но для гольфа 6 лучше брать автомат, у него 6 скоростей разрыв между скоростями очень мал, хорошо что можно переключаться допустим с 3 сразу на 5 или 6. Проехала уже более 5000 км, была смена масла. Все нормально, проблем нет. А вообще, надо любить свою машину и все будет хорошо!