простор салона, качество сборки, управляемость, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Большой багажник, 5 дверей, внутри у этой комплектации пластиковая обивка, раскладываются задние сиденья и перевози грузы, это очень удобный автомобиль для большой семьи. Перед покупкой рассматривал 4-дверный, но познакомившись с этой комплектацией сразу остановил на ней с вой выбор, так как более удобна в эксплуатации и салон более привлекателен, так же двигатель по отзывам надежный и достаточно экономичный. Из-за надежности и практичности, а так же дизайн, эта машина одна из лучших в своем классе.
Вместительный салон, отличная цена, хорошая шумоизоляция.
По моему мнению нет.
Этот автомобиль зарекомендовал себя на 5 с плюсом. Автомобиль находиться у меня уже 5 лет и ни разу не подводил меня в дороге. Автомобиль проехал уже более 100 тыс. км. За данное время я менял только расходники и делал плановое т. о. Автомобиль подходит как для предпринимателей так и для семейных поездок. Остался очень доволен этим автомобилем, рекомендую всем.
Что я могу сказать за это машину так это то что она очень практична. С виду очень приятная, имеет хорошие характеристики.По порядку начну. Мотор, мотор в данной машине с которой я лично знаком- 2.0 л дизель не турбо, я бы не сказал что слабый, по трассе 160 с тремя людьми на борту едет на ура). Говорят мол есть какие то заводские погрешность инженеров, и мотор "Каддика" как я его ласково называю) после 200.000 тыс. км. становиться просто головной болью для хозяина, честно я не сталкивался с этим, хотя уже на приборе показывает 216.000 км. Машина 2007 года, согласитесь не мало проездила.Заводиться отлично, что зимой что летом. Но все же и бывают мелкие грешки когда на улице за -10, бывает сразу не хочет работать...) По салону. Салон в лично в моей машине переоборудован моим отцом, изначально это был грузовичок. Не смотря на это в салоне довольно просторно для пассажиров, я представляю тогда как классно не в грузовичке переоборудованном а с завода родным пассажиром. Если описывать эту машину так же с точки зрения пассажира то на задних сидениях чувствуешь себя упаковкой бананов, скорее так бы я это описал) если дорога кривая а как мы все знаем..."Хороший асфальт на дороге не валяется" то рессоры на задней оси дают о себе немного знать, конечно если пересесть с комфортного седана в "Каддик" на задние сидение то конечно чувство то что легко можно головой пробить крышу, но со временем привыкаешь и все впорядке) а сидя за рулем эта машина просто сказка, плавный ход, легкое управление, удобный руль, кстати который можно настроить под себя...По экономичности. Довольно экономична и в тоже время просторная, если в обычный седан не реально почти загрузить какой то габаритный материал или что то тяжелое то каддик будет Вам всегда отличным союзником в помощи, как я уже упоминал выше рессоры дают о себе знать благодаря им можно порядочно загрузить машину и ехать не опасаясь что днищем автомобиля можно шлифовать асфальт)В целом автомобиль даже 2007 г. Очень надежный, сразу чувствуется немецкий концерн)
Хочу поделиться отзывом об этом авто. Уже прошло больше полу года как приобрели Каддика. Не можем нарадоваться. Покупали за границей. Год выпуска авто 2011 года( и это большой плюс). У нас обьем 1.6. и этого вполне достаточно. Не слушайте что говорят другие о том что хило ездит. Это НЕ так!!! Расход 5.5 литров по трасе и 6-6.5 литров по городу. И главное цена по сравнению со многими дизельными авто - приемлемая. Очень удобный для всей семьи. До этого было много авто по типу седан но с этим минивеном не сравнить. Если кто-то сомневаеться "покупать или нет то скажу честно и откровенно - не думайте и покупайте Кадди и Вы не прогадаете.
До покупки авто ездил на многих машинах начиная с москвича заканчивая девяткой, была мечта купить фольксваген, и вот в 2011 году моя мечта сбилась, я купил машинку, в моих друзей есть машины фольксваген они ими довольны, 3 года ездил на машине кроме как замена масел и ремней ГРМ ничего не менял, а в этом году начались приключения с машиной... Купил авто в автосалоне в 2011 году, до 2015 года всё было замечательно, но в этом году при пробеге в 114000 км, загорелся чек накала свечей и чек катализатора, зделали на СТО диагностику и поставили диагноз заменить рециркулятор, после замены машинка работала нормально, но через 3 тис.км пробега, снова загорелись чеки накала свечей и катализатора, снова загнал на диагностику на СТО, диагноз замена клапана высокого давления, заменили но причину поломки не устранили, оказалась стружка в топливной системе и надо промыть и отрегулировать форсунки, складивается впечатления что покупал не новое авто а б/у или же вся суть в плохой диагностике СТО на которой не могут установить истинную причину АВТО.
Данный отзыв посвящен VW Caddy 1.2 TSI. Машина 2013 года была куплена в конце апреля 2014 года. Двигатель 1,2 литра, 105 сил, механика. Комплектация Sochi Edition, которая, из полезного, содержит: кондей, подогрев сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал, кнопки на руле, электронагреватель салона, 4 подушки безопасности, ESP, ABS. Для меня, наверное, все. Машина само собой на любителя. Хотя внешность рестайлинговой машины мне нравится. Появилась какая-то агрессия передка. Цель покупки — есть собственный бизнес, периодически нужно что-то привезти-отвезти, планируется стройка, наконец, есть большая собака. Когда выбирал смотрел также Citroen Berlingo, Mersedes-Benz Citan. Мерс не понравился, фактически это Renault Kangoo. Citroen понравился был готов брать, но отсутствие скидок, отсутствие машин в требуемой комплектации привело к тому, что я пришел в салон VW, где и была приобретена эта машина. Теперь по машине. Подвеска. Сзади стоят рессоры, спереди подвеска от легкового VW Touran. Клиренс достаточный, еще ни разу ничего не задевал. У меня стоит защита картера. Подвеска в меру упругая. При этом дает представление о том, какая именно дорога находится под колесами. Резина R15. Достаточно бюджетно. Уже отвык от таких цен на резину, имея машины с R16. Двигатель и трансмиссия У меня 1.2. Есть две модификации этого двигателя. Первая — 105 л.с. и вторая — 86 л.с. На более слабом двигателе не ездил, ничего сказать не могу. Двигатель TSI. Читал много страшилок по надежности данных агрегатов. На текущий момент пробег 30 000 км, проблем нет. Крутится двигатель достаточно бодро, но нужно осознавать на какой машине вы едете и не ждать от нее повадок болида формулы 1. На трассе необходимо четко планировать обгоны, если скорость движения превышает 100 км/ч. Расход в городе у меня 8.5-9 литров, по трассе 6-7 литров. Зависит от загрузки и давления на педаль. Хотелось бы поставить круиз-контроль, но пока не могу выделить на это бюджет. Было бы интересно посмотреть какой расход на нем. Для более-менее активного передвижения, при экономии топлива, необходимо активно работать ручкой. При этом, коробка не очень любит активных переключений. Так, например, при активном ускорении на первых трех передачах и, затем, переключении на пятую, необходимо переключаться медленно. В противном случае передача воткнется «с хрустом». Комфортабельность и шумоизоляция. Передвигаться в машине удобно. Подлокотник регулируется как по углу наклона, так и по выносу. Над водителем и передним пассажиром расположена достаточно большая полка, на которой можно спрятать много чего полезного. Также там лежит баллонный ключ в штатной пене. В принципе в машине достаточно много различных полочек и кармашков. Подстаканниками, расположенными между рычагом КПП и подлокотником пользоваться не очень удобно. С одной стороны, они расположены достаточно глубоко, и в них не удобно ставить стакан с кофе, например, с другой, если туда поставить бутылку воды 0.5, то она начинает мешать. Под сиденьем водителя и пассажира есть бардачки. В пассажирском я храню большую пачку влажных салфеток, место еще остается. Есть забавные ниши, расположенные под полом в ногах пассажиров. Так и не придумал, что же туда можно положить. Сиденья в меру жесткие. В длительной дороге у меня ничего не устает. Зимой в машине не холодно за счет того, что стоят электронагреватели салона. Фактически сразу после запуска двигателя начинает греть теплый воздух. От этого в машине не становится жарко, но передвигаться достаточно комфортно. Когда двигатель выходит на рабочую температуру, печка начинает жарить «на все деньги» и в машине становится реально жарко. Шумоизоляция достойна для такого класса машин. Не досаждает шум от арок. Не требуется разговаривать повышенным голосом на скоростях до 120 км/ч. Безопасность и обзорность. Машина обладает достаточно солидным пакетом систем пассивной безопасности. ESP, ABS, 4 подушки безопасности. Краш-тесты показывают высокую выживаемость пассажиров. Учитывая, что машина несколько выше большей части потока, можно заранее планировать маневры. Да и принцип «сижу высоко, гляжу далеко» никто не отменял. Парковаться просто хоть задом, хоть передом. Машина квадратная, зеркала огромные, как итог все видно. Передние стойки достаточно широковаты. Нужно быть крайне аккуратным при переезде пешеходных переходов. Радиус разворота у машины небольшой, в целом машина очень маневренна. Ремонт. Естественно, раз машина новая, ремонтов не было. Из негатива --- за 30 000 км мне пришлось уже дважды менять задний дворник. Он деформируется. Я допускаю, что моя машина стояла долго и первый дворник просто умер, но почему тогда мне так быстро пришлось поменять второй? Интересная особенность. При наступлении морозов у меня замерзла вода в бачке. Компьютер отключил моторчик омывателя стекла. На фары также ничего не брызгало. Я решил проверить предохранители --- предохранитель на омыватель фар был перегоревший. Чтобы включить моторчик омывателя стекла пришлось скинуть клемму. Про клемму я узнал, позвонив официальному дилеру. В инструкции про это нет ни слова. Резюме. Машина удовлетворяет моим потребности, как семейным, так и рабочим. С достаточным комфортом и экономией позволяет передвигаться из пункта А в пункт Б. В целом считаю, что подобный автомобиль является крайне удобным, т.к. позволяет решать много задач самому.
Вольксваген Кадди - нето универсальное, между микроавтобусом и легковым автомобилем. При сравнительно небольших габаритах это чудо способно перевозить объемные грузы. В деле малого бизнеса - это лучший помощник из всех. Лично я с этим автомобилем познакомился в 2013 году, по сей день он находится в эксплуатации. Пробег превысил 50 тысяч км, но за это время не было ни одной поломки. Да, перебиралась задняя ходовая, но с учетом наших дорог, не считаю это минусом автомобиля. Кстати по запчастям Кадди довольно доступный, цены на комплектующие не кусаются, а необходимые "железки" без проблем оказались в наличии у дилера".Итак, как я уже упоминал, внешне автомобиль нечто среднее между "бусиком" и легковушкой. Именно этим мне автомобиль и нравится в первую очередь. При своих функциональных достоинствах он не потерял какой-то стиль, какой-то привлекательности. Кстати сборка кузова добротная, минимальные щели между деталями, немцы следят за качеством, хвала вам!Салон автомобиля, вроде бы кажется простым, но знаете, он сделан так же качественно и так же со вкусом. Все находится под рукой, каждый элемент гармонично вписывается в общую стилистику автомобиля. За рулем сидишь, и складывается впечатление, что ты управляешь обычной легковушкой, габариты никак не ухудшают поведение авто. О просторности салона, думаю, говорить не стоит... водителю и всем пассажирам места предостаточно, посадка удобная, спина не устает даже после длительных поездок. О багажном отделении много говорить не буду, потому что и без того понятно, что оно очень большое (автомобиль ведь позиционируется как легкий грузовичек). Скажем так, за весь период владения этим автомобилем, никогда не возникала ситуация, что не знал куда положить очередную сумку. Багажник здоровенный, да и по салону много всяких полочек, ящичков, и довольно объемных.Лично я владел версией, оснащенной дизелем, объем 1.6 литра. Казалось бы, для такой машины это мало, но поверьте, тяги ему не занимать. Возможно, автомобиль не слишком динамичный, но его главное призвание не в скорости... но и плестись в хвосте на нем вы не будете... скажем так, он идеально вписывается в общий поток автомобилей, хоть в городе, хоть на трассе. Расход в городе чуть более 7 литров "солярки"... это отличный результат, как для такой машинки.Мое мнение относительно Volkswagen Caddy такое: этот автомобиль отлично подойдет как для небольшого бизнеса, как для семейного авто, так и для авто для загородных поездок. Его надежность, его вместительность, его качество - это 3 главных критерия, который ставят Фольксваген Кэдди вне конкуренции среди других моделей.
Отличный обзор; Вместительность; Хорошая подвеска.
Шумоизоляция; После 150 км/ч - зверский расход топлива.
Приобрел VW Caddy 2.0 в 2010 году. У меня тогда дача строилась, поэтому взял фургон. В багажнике перевозил стиралку в упаковке. Разные длинномеры, типа ламината тоже легко помещаются. Напольное покрытие из резины, поэтому легко чистится. Обзор с водительского сидения отличный, слепых зон нет, от таких зеркал никому не спрятаться. Панель приборов простая, все видно, подсветка не режет глаз. Над головой удобная полка (чего там сейчас только не валяется). Плохо, что не отображается температура охлаждающей жидкости, зимой от этого страдаю. Печка начинает нормально работать только через 20 минут после запуска. Приходится сидеть и думать, не замерло ли чего? Но когда нагреется – хоть в футболке сиди. Летом кондиционер работает неплохо, часто с соплями езжу. Руль толстый, приятно держать в руках. Рулится даже с ГРУ неплохо. Что касается динамики, то про VW Caddy отзывы правдоподобны – до 150 км/ч без проблем, но расход уже будет зверский. 100-110 - это идеальная скорость для него. Если хочешь экономить, то 90 км/ч. Для города это идеальный автомобиль. Ускоряешься быстро, но приходится поработать ручкой коробки передач. Свет фар отличный. Из плохого хочу отметить шумоизоляцию. Она отвратительна вовремя движения: шум колес, мотора, вентилятора на 4-й передаче, вой ветра в сойках. Этот все не перекричишь. И это болезни всех Каддиков. Очень понравилось, что с гарантийным обслуживанием Сaddy tdi проблем нет. За это время поменял втулку цилиндра сцепления, фару и замок правой задней двери. Сервисом доволен, доказывать и рвать глотку не приходилось. Машина работает идеально. Подвеска мне нравится, хоть она пробивается на небольших ямах. Сзади обычная балка и рессоры. Когда машина максимально загружена, то перестает прыгать по ямам как кенгуру. Идеальный автомобиль для города. Авто очень мне нравится, для своего класса варианта лучше не придумаешь!
Длинная база,Боковые сдвижные двери с двух сторон с блокировкой закрывания от детей.Обогрев заднего стекла с дворником и омывателем.Сидения второго и третьего ряда переворачиваются,снимаются раскладывают-ся и вынимаются,получается фургон длиной 2,4 м.Расход топлива по городу не более 9 По трассе не более 7. НО, если гнать по трассе 130-140,то расход около 11 Если плестись 85-95 то около 6 л.При испытании своего авто, бака 63 л хватило чуть менее 1000 км. Так что выбирать Вам.Рейленги-багажник прошел испытанияи взял вес 400 кг.Авто может таскать прицеп грузоподъемностью в 1,5 т.Полныйэлектропокет.Передние и боковые подушки второго ряда.Восемь динамиков.Са-лон полностью укомплектован кармашками и ячейками для мелочи,везде плас-тик даже в грузовом отсеке.Отличные тяговые качества.В мороз машина быст-ро прогревается и в ней реально тепло,Подогрев передних сидений и обдув вто-рого и третьего ряда.При установке всех сидений в багажнике поперек умещается большая зимняя детская коляска.Лифтанул передок на 3 задок на 5 см,поставил резину 215х65х16,стало покомфортабельнее,не так жесковато,помягче..Обзорность на пять,даже пассажиры третьего ряда вполне видят,что творится впереди перед капотом автомобиля.Ну как в аквариуме.Зеркала большие,просто лопухи с подогревом и регулировкой.Хорошая проходимость,блокировка передка .Маленький, вместительный, маневренный легковой автомобильчик гру-зоподъемность больше тонны.Задняя откидная большая дверь вверх.Полностьюковровое покрытие, общий обитый потолок с подсветкой.
Немного была жесковата задняя подвеска когда пустой.Уже не жесковата,все в норме,не много покумекал и все получилось малой кровью.А вот,что нет регулировки наклона спиноквторого и третьего ряда сидений это хреново,Даже если разобрать сидение не получается сделать наклон спинки.
Охренительный настоящий семейный автомобиль на 7-8 пассажиров.
Автомобиль приобретался новым у официального дилера. на данный момент пробег около 77тыс. км. из плюсов конечно же его вместимость. 7 мест. задние ряды сидений полностью убираются и получается огромное пространство с ровным полом. Автомобиль в основном используется для перевозок грузов, реже для дальних поездок. Не очень комфортно ехать пустым, задняя рессорная подвеска немного подкидывает на кочках. зато с грузом, едет как надо. двигатель 1.2л. турбо. очень экономичный. тянет хорошо с самых низов. нет необходимости раскручивать до высоких оборотов. Двигатель требует своевременного обслуживания, свечи быстро выходят из строя. масло на турбированых двигателях тоже требует частой замены. примерно на 60тыс. пробега стала звенеть цепь, но это гарантийный случай. проблем при эксплуатации пока не возникало. в целом очень довольны.
В стандарте холодильник в бардачке, система курсовой устойчивости. Удобный электроусилитель, работающий даже без пуска двигателя при включенном зажигании. АКБ на 75 A/h, крутит стартер в лютые морозы без особых проблем. Большой грузовой отсек и рессорная задняя подвеска позволяет не оглядываться на перегруз. Отличный головной свет. На дальний практически не перехожу никогда. Мгновенный обогрев передних седений с тремя режимами интенсивности прогревает рабочее место водителя и экспедитора за время пока смахиваешь снег с автомобиля. Великолепная трансформация салона и легкое устройство демонтажа сидений второго и самостоятельно установленного дополнительно третьего ряда. Вместимость с дополнительным третьим рядом как в Соболе - 6 пассажиров. Высокий салон и большая площадь остекления как в автобусе. Да чуть не забыл самое основное преимущество - помощь при старте на подъёме. Опутным водителям не особо нужна данная функция, но с грузом не помещает и ассам вождения.
Нужно было приобретать комплектацию с расширенным дополнительным оборудованием и дизельным двигателем. В остальном, выявить недостатки, влияющие на выбор автомобиля мне не удалось. Хотя наверное один есть - бензин АИ-98 нынче дорог в использовании. Как указано выше лучше сразу брать дизель. Лобовое стекло сменил на китайское с обогревом в зоне покоя стеклоочистилей, посему данный недостаток отскочил. Чтобы не тратиться на оригинальное масло необходимо грамотно подобрать подходящее по классификации и параметрам масло достойного производителя.
Итак показания одометра подошли к очередному психологическому рубежу 150 000 км. В реальности сейчас 148970км. В очередной раз самостоятельно произведено ТО-10. Перешел на масла ZIC 5W40 с допуском VW502/505, так как нынешний курс евро не позволяет использовать на коммерческом авто масла Европейских производителей.Теперь о впечатлениях. Блеск. Управляется автомобиль надежнее многих легковых автомобилей. Входящая в стандартную комплектацию начального уровня StartLine система курсовой устойчивости и грамотно настроенная автоматика антиблокировки тормозов позволяет двигаться в достаточно спортивном стиле. Двигатель после 100 000 км. начал по-настоящему выдавать свои 105л.с. и полный крутчщий момент. Короткая первая передача выручает в пробках и при движении в стесненных дворовых проездах, а также уверенно маневрировать без игры сцеплением. Напольная педаль газа - блестяще и больше о ней говорить нечего. Привод скоростей удобен и не вызывает желания сменить на робот или автоматику. Главное выбрать правильный Сервис или обслуживать самостоятельно и с друзьями. Запчасти через Интернет и расходники тоже. Тогда автомобиль будет только радовать доходом и малыми расходами на содержание. Сменил два комплекта свечей, комплект стеклоочистителей, лобовое стекло, комплект летней резины, зимнюю докатываю, ступичные подшипники задних колес и комплект тормозных колодок. Задние колодки дважды, да еще стойки стабилизаторов переднего и заднего комплект. На подходе ШРУС слева и ступичный подшипник сменим одновременно.
Как то вышло так, что мы с отцом приблизительно в одно время пересели с седанов на минивэны, я на CitroenБерлинго, папа на Volkswagen Caddy. Что можно сказать в сравнении - Каддик более масивный, более вместительный, но в тоже время он чрезмерно жесткий по ходовой, шумный в салоне.В Кедди за рулем ехать удобно, машина хорошо управляется, руль очень легкий(все таки электроусилитель), рычаг КПП тоже комфортный, короткий и с приятным ходом. Пластик салона Дубовый, скрипучий, обшивка сидений на боковых поддержках после полу годы езды протерлась по весом моего отца(110кг). Кондиционер холодит слабо, печка греет хорошо. Также небольшой минус в том, что нет датчика температуры двигателя.Мультимедийная система читает Мп3 с CD дисков, нет ЮСБ(в моей комплектации).По поломкам - двигатель 1,9ТДІ - хорош, тяговитый и безпроблемный, ходовая не сильно ламучая, раход топлива около 7ми литров
Здравствуйте! Вот и нашлось свободное время для отзыва о своем немецком трудяге. Он у меня 2 года, накатал 38000 км, поэтому уже понимаю, что в нем, и как. В этом отзыве только мое мнение и не принимайте его близко к сердцу, я никому его не навязываю.Перед покупкой выбирал универсальный и желательно комфортный автомобиль, б/у, на все случаи жизни. Чтобы можно было небольшой груз перевезти или людей посадить, и конечно экономный – тобишь на солярке. Объективно оценив разные варианты, рассматривал Berlingo, Caddy, Multivan и Doblo. Multivan – слишком дорогой, Berlingo – маленький, Doblo – дизайн в последний момент разонравился. До этого у меня была Оktavia, поэтому к практичности и комфорту привык. Поэтому взял Сaddy 1.9 tdi. Авто 3-го поколения, 7-местный, 2008 г. в., пригнан из Германии.Что хочу сразу отметить, так это его приличную вместительность и приятный экстерьер. Интерьер тоже не подкачал, все просто и надежно, ничего не скрипит. Кресла удобно демонтируются, поэтому багажник я сразу увеличил. Машина ОЧЕНЬ надежна и экономичная.Мой VW Caddy уже был укомплектован ковриками, инструментами и даже домкратом. Машина пришла на всесезонке, поэтому я сразу поставил литье с летней резиной на 16" и затонировал пассажирскую часть. Получается белый цвет, темные окна, диски, ручки хромированные, хочу еще пороги поставить - вообще УЛЕТ будет!Салон неплохой, сидения покрыты тканью, водительское регулируется по высоте. МКПП 5-ступенчатая, стеклоподъемники механические, фронтальные и водительская подушки, бортовой комп., задний парктроник, прикуриватель - и все! Комплектация VW Caddy голая, но для моих целей меня устраивает.Эксплуатация. Эх, если бы 6-ю передачу на трассе иметь... Поэтому часто раскручиваю мотор до 3500 об/мин, хоть это нежелательно. До сотни динамика хорошая, а потом пропадает. Езжу агрессивно, но по правилам. Расход при такой езде 13 л, а в обычном темпе 7-8 л. Про Сaddy отзывы часто отмечают такой положительный момент. Сидения предназначены для поездок до 400 км (имею в виду задние), потом спина затекает. Клиренс высокий, паркуясь, бордюры не цепляю, поэтому защиту картера не ставил.Мотор не перегреть! Свет, приборная панель, зеркала-лопухи – все информативно! Печка только на холостых плохо греет, к кондеру вопросов нет. Противотуманки и стеклоочистители хорошо отрабатывают в ненастную погоду. Чтобы в – 30 сразу завестись, используйте присадки. Я пару раз сэкономил и не завелся))).Подвеска не убиваемая, под днищем закреплена полноразмерная запаска. В общем, очень качественный, современный и практичный автомобиль!
Расход топлива и неприхотливость.
зимой немного холодно в нем но решаемо наличием зимней решетки.
Расход дизеля-трасса средний 4-5, город 6-8 и это реальный расход. Но лучше помощника для семьи и малого бизнеса не найти. Приемлимый по цене, не дорогой в ремонте и с экономным расходом и большим багажником. Этому автомобилю нет конкурентов в своем классе! Передние сиденья бывают с подогревом и без. Рекомендовал бы брать в версии подешевле так как можна докупить без проблем счас все плюшки на данный автомобиль без проблем и дешевле. Заднее сиденье в заводской версии на мой взгляд не очень удобно но можна поменять за небольшую доплату на Турана. Еще доукомплектовать Турановским подлокотником и салон будет бомба!
Автомобиль и для семьи и для бизнеса. С большим багажником, неприхотливой ходовой и расходом топлива радующий глас. Кто купит не пожалеет-так как аналогов по качеству в данном сегменте просто нет.
Первое достоинство - экономичность топлива. Одного бака хватает на 2500 км. При покупке следующего авто - это будет только дизель.Второе - тепло в салоне. Очень быстро печкой происходит обогрев салона. Салон просторный. Над головой много места остается. Третье - высокий клиренс. Важно для жителей России, проживающих за пределами Москвы. Приятно выходить из такого авто, нет ощущения будто вылазишь из тазика.И четвертое - в фургон умещается всё! В хозяйстве и бизнесе - вещь незаменимая.Плюсы: экономичность топлива, вместимость, хорошая звуко- и теплоизоляция салона.Минусы: в салоне всего 2 места. (( Да. В хозяйстве вещь незаменимая. Не продавали бы, но родился ребенок и возник вопрос перемещения втроем...
Вместимость. Универсальность. Разнообразие версий.
Отделка салона. Голый металл в салоне. Валкость и шаткость на скорости более 120 км/ч.
Коммерческие автомобили Volkswagen становятся все популярнее и популярнее среди обычных жителей мегаполиса. В прошлый раз мне удалось покататься на Amarok, в этот раз я решил попробовать для себя Caddy. Главный конкурент Рено Канго и Ситроен Берлинго попал в мои руки неспроста. Хотелось понять, почему из всех конкурирующих автомобилей крупные организации в большинстве случаев покупают и используют Caddy для своих целей. Построенный на базе Golf и Touran он имеет несколько модификаций, как по кузову, так и по технической части. Его можно отнести не только к коммерческим развозным автомобилям повышенной вместимости, но и к семейному минивэну, подходящему для путешествий с комфортом и удовольствием. Мне досталась пассажирская версия Фольксваген Caddy оснащенная небольшим турбированным мотором объемом 1,2 литра, мощностью в 105 л.с. в купе с механической коробкой передач. Автомобиль сделан на базе Golf, поэтому он перенял характер и динамику молодежного хэтчбека. Короткие передачи уже больше похожи на спортивные и динамика разгона для этого автомобиля очень даже ничего. В городе отлично, но на трассе уже нужно будет подумать, хватит ли этой динамичности для обгона. Есть и минусы в этом автомобиле, такие как шумоизоляция. Гул шин, звуки мотора и свист ветра мешают Caddy стать самым лучшим автомобилем. Но что можно взять с обычного работяги? Хоть и спидометр заканчивается на отметке 260 км/ч, все-таки машина не сможет развить такую скорость, как ни старайся, но 150 км/ч он легко поедет, разве что задние однолистовые рессоры будут напоминать о том, что лучше сбавить скорость Golf и Touran являются лидерами своего класса и все их качества плавно перекочевали в работягу Caddy. Конечно его интерьеру могут позавидовать некоторые легковушки, но необитый пластик в передней панели и голый металл в салоне мы все-таки увидим. Но для чего нам эта напущенность и дороговизна, если автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и груза, с чем он отлично справляется и не подводит. Комфортное место для водителя с боковой поддержкой с огромным количеством регулировок, задний диван, который с легкостью располагает на себе трех взрослых людей – это все то, что отличает нашего грузовичка от других. Caddy в базовой комплектации обязательно оснащается ABS, фронтальными подушками безопасности, дисковыми тормозами и пробуксовочной системой. Также дополнительно можно напичкать автомобиль стольким количеством систем, что любой другой грузовик будет завидовать в стороне. Также «Кэдди» оснащается самым большим багажником в своем классе. Если же сложить задний ряд сидений, то уже получается полноценный грузовик, с объемом 3,2 кубометра. Это отличный показатель для такого автомобиля. Пассажирскую версию Caddy каблучком назвать не получается – вылитый «Touran» с неокрашенными бамперами. Вывод можно подвести неоднозначный. Талантливый Caddy хорош во всем, не считая несколько минусов. Но для своего класса он отлично подходит и справляется со всеми поставленными задачами. Качественная немецкая сборка и хорошая комплектация делают из нашего работяги хорошего бизнесмена. Просто и со вкусом, все самое необходимое на месте, ничего лишнего. Универсальность его тоже удивляет: за несколько движений автомобиль из пассажирского корпоративного превращается в грузовой фургон. Caddy отвечает всем требованиям коммерческого транспорта, в то же время может быть отличным другом для любой семьи.
расход топлива, управляемость
динамика, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Пробыл у меня Кадик около 6 месяцев. Это у меня 9-й автомобиль (Уаз 312, Ваз 06, Ваз 07, Деу Ланос 1.5 Лачети 1.8 АКП, Крайслер Стратус 2.5 АКП, Фиат Линеа 1.4) .
Выводы:
1. Очень резвый, маленький самолет, на трассе низко летит, всегда есть запас мощности.
2. Расход в городе 8.5л/100км, на трассе 90-100 - 6.2л/100км., после 110-130 км/час ест масло.
3. Кондер хорошо справляется в 40 градусную жару.
4. Обзор прекрасный.
5. Шумоизоляция никакая. Салон, торпеда (из нутри) и обшивка дверей постоянно скрипит и тарахтит.
6. Подвеска жесткая, все стыки и ямочки чувствует Ваша пятая точка.
ОЧЕНЬ ДОРОГОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РАСХОДНИКИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ. Все работы делались на оф.сервисе (комплект тормозных дисков и колодок - 400 дол. маховик и комплект сцепления (Лук) - 650 дол, натяжной ролик генератора 120 дол... И если проблемы с форсунками готовь 800 дол. на ремонт форсунок и посадочных мест в голове (. Одна форсунка стоит 1100 дол. умножим на 4...(((
АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ПРОДАН ИЗ-ЗА ПОСТОЯННОГО ПОДСОСА СЕМЕЙНОГО БЮДЖЕТА. Может мне такой ушатанный попался, но пробег оригинальный 150 т.км., покупался у официалов в Киеве. Постоянно ездишь и думаешь что у тебе поломается.
Не советовал бы это автомобиль, хотя проехался на Фиате Добло 1.3ТД - Фиат ЧЕРЕПАХА, отстой полный за 14800 дол.)
Мой вывод: Фольци делают не конструктора, а бухгалтера! Подумай 10 раз перед покупкой. И готовь выложить на ремонт как минимум 1500, 00 дол в год, я повторюсь как минимум....
Отличный двигатель и КПП. Надежная, практичная. Современный дизайн как экстерьера, так и интерьера. Очччень экономичная.
Если у вас нет дорог совсем, то надо увеличивать клиренс или ездить аккуратно.
Взял машину летом 2014. Проехал около2-х тыс. км. Удивила. Расход реально 5л по трассе и 6л в городе. При этом тянет неистово, по киевской трассе на затяжные подъемы груженая вылетает на12 км/ч легко. Надежность как и у всех фольцев на высоте. Очень удобное место водителя, эргономика отличная. Много езжу по Украине за рулем этой машины. Вообще не устаю. Из моментов конечно можно выделить не самый большой клиренс, но это и не бус. Отличная машина за свои деньги. Рекомендую. Покупка такого автомобиля весьма неглупый шаг.
Вместительный, экономичный, удобный.
Не рассчитан на долгий срок службы. Не предназначен для самостоятельного ремонта, а при отсутствии нормальных автосервисов это очень большей недостаток.
Пока машина была новой, никаких проблем просто не было, но после 200000 км пробега машина просто начала сыпаться. На полном ходу вырвало шатун, причина - разболтилось крепление (и это на автомобиле немецкой сборки!!!), двигатель под замену, отдельно блок не купить. Начинаем разбирать двигатель - шатунные вкладыши стерлись почти до металла (а ведь лил только рекомендованное производителем масло), турбина еле дышит, маховик разболтался - все под замену, а вроде с места не рву, езжу степенно. Слава богу голова в порядке, а ведь там электронный впрыск, если выходит из строя - люди вешаются от цен. Двигатель с пробегом 92000 км куплен, установлен, шатунные вкладыши заменены (уже сильно подъелись и здесь - теперь это расходник, надо менять одновременно с ремнем и роликами ГРМ), выставляя зажигание и устанавливая роторное кольцо натыкаемся на то, что без спец. оправок их не выставить, меток нет. Пришлось купить оправки (выставить в сервисе - 30000 руб., да еще и переломают трубки, да без масла машину выпустят - из личного опыта). Машина поехала, но не на долго. Через неделю заглохла на трассе (загорелась ошибка по двигателю, топливной стстеме и сажевому фильтру. Знакомый диагност разбирался 2 часа - перетерся провод одного из датчиков, по цепочке сработали несколько (в серисе поменяли бы все датчики за ваш счет - из опыта знакомых). Провод перетерся на входе жгута в защитный короб - болезнь современных машин. Пока езжу, но буду продавать. Неубиваемые фольцы с двигателями - милионниками остались в прошлом.
