6 580+ отзывов о Volkswagen

Дуже комфортне і якісне авто з великим багажним відділенням. Відмінно веде себе як на автобані так і вмісті. Взагалі не відчувається що авто великих розмірів, комфортне в паркуванні в місті за рахунок хорошого огляду і наявності різних помічників. Великий і якісний та універсальний салон. Пересів на Оллтрек з кросовера - не відчув великої різниці , кліренс достатній , але набагато потужніший мотор і економна витрата пального , як для авто таких розмірів та постійного повного приводу.
Що неподобається то це тільки вартість

Мій другий відгук. Залишав за свій Сітроен С3 2018 року. Зараз на німця. Чудове авто.С двигуном 1.4 tsi CAXA. Купив на подарунок дружині, на початку 2020 року. Латять DSG 200, але на цій автівці його замінили по гарантії, в 2014 році та пробігом 40 тисяч км. на новий, надійний, бо нового зразка. Працює чудово. Було, до нас три власника. Два з них дівчата. Окрім DSG, нічого не мінялося. Зовсім. І це 130 тисяч пробігу, та 9 років експлуатації. Були вбиті рідні стійки стабілізаторів та комплект передніх гальм - замінили, пїд час першого нашого ТО в офіціалів. Сам міняв лівий ШРУС. Також дві шарових, задля безпеки, бо вони ще були живі, та помпу, протікала манжета. Фільтра та мастила, за регламентом. Масло машинка не їсть. С дорогих ремонтів: заміна комплекта ланцюга ГРМ, та нової турбінки-так як у них ресурс близько 150 тисяч. Ремонтував в офіційному центрі. Заміна влітку 2021 нової турбінки Borg Wargner, загалом за все близько 22 тисяч гривень, та в січні 2022-заміна ГРМ на 143 тис. пробігу, та відразу зробили ТО, ціна питання була теж близько 20 тисяч гривен. При купівлі звертайте на це увагу. Машинку на останні гроші купувати не можна. Бо б/в свіженькі VWAG просять періодично ГРОШІ. А так машинка просто бомба... НАРОДНИЙ АВТО!

Почитал отзывы других людей и не понимаю адекватности их. Многие пишут что авто дорогое- в чем? В покупке? Или в обслуживании? Покупал авто из сша. В Штатах владельцев было двое и мне досталась сервисная книга с буклетами и кучей чеков о обслуживании авто. Так вот первый владелец купил его в штате Юта за 42800$ - сегодня это авто стоит 4-5тыс; в чем же дороговизна? А сколько должен стоить авто 20ти лет с первичной стоимостью в 50тыс??? - бесплатно? Приора стоит 2-3 Ланос-3-4тыс - а пассат сколько должен стоить? Это пассат! Он в сотни раз надежнее и комфортнее любого ваза ланоса корейца или японца в этом сегменте. Про французов вообще не говорю - гниющие ведра. И так: за 16 лет водительского стажа владел б6, владел Камри 40, акцентом, кашкаем, маздой, приорой ну и вот последние 6 лет и 150тыс пассатом б5. Что могу отметить: кузов!!! Машине 20 лет, заводской окрас, капот в сколах- но ни единого рыжика. Просто скол - и зиму проживает без подкрасов не меняя своего цвета серого метала на рыжик. Кузов если не окрашивался вторично- не гниет не рыжеет. Все супер. Очень крепкий - ощущается по тому как машина себя ведёт на плохих дорогах. Ничего не скрипит и не болтается- кузов не скручивается на диагоналках. Кстати на счет скрипов. Скрипел центральный подлокотник когда на него облокачиваешься. Но сразу проклеел антискрипом за 100грн и проблема ушла на всегда. Больше ничего не шумит. Шумка- на высоте. Если сравнивать с божественной Камри 40- то пассат гараздо тише как на скорости так и на брусчатке. Толстый ковролин, много виброизоляции. Пожалуй можно придраться лишь к люку который на 150-180 начинает слегка издавать шум. Но так у всех машин с люком да и чего хотеть от авто 20ти летней разработки. А вообще на человеческих скоростях 100-120- ничего не шумит. Вывод напрашивается сам собой. Подвеска. Многие жалуются на просвет и дороговизну - ну ребят если вам не по карману пассат то купите Ланос- ни к чему эти понты. У себя сразу заменил в круг все аморты, пружины и опоры- машина сразу поднялась на свои заводские 175мм. Чего с головой хватает чтоб заехать на любой бордюр и выехать на рыбалку нигде не зацепившись. Вообще за 6 лет владения ни разу не черканул бампером или днищем. Чего не мог сказать про акцент или Камри. Что касается цен на ходовку итак: передние аморты 100$ пара. Пружины- 50$ пара. Также и задние. Аморты задние 60$ пара. И это все по оригиналу. Не Китай!! Рычаги только лемф!!! Стоят 500$ весь комплект - но их хватает на 120-150тыс по нашим дорогам!!! Что считаю не дорого для комфорта. Мотор. Купив сразу столкнулся с не большим масложором. Сразу же заменил турбину -800$ и колпачки на клапанах - цену не помню копейки. Но! Проехав 150тыс ни разу не доливал масло. От замены до замены отметка максимум! А ощущения от мотора кайф! Ни одна Камри 2.4 или Хонда 2.4 просто не угоняется за живым пассатом. Разгон до 100 по рейслоджику 8.1. Но! Прелесть турбины в том что если не наваливать и ехать спокойно то даже в городе можно вкладываться в 9.5 а на трассе в 7л. А если тягаться со всеми и доказывать каждому что пассат может, а он может, то можно расход разогнать до 17-18л. Но тут уж сами решайте. В целом за все годы машина не подвела ни разу и всегда дарила комфорт. Не стоит сравнивать его с машинами 10ых годов или свежее годов. Он крут именно среди авто тех лет. А учитывая что он дожил до наших дней - то считаю что в этом бюджете аналогов просто нет. Из минусов лишь могу отметить коробку. 5ти ступ механика очень короткая. А 5 передача включается с 40км/ч и до 230км/ч. Это хорошо для экономии в городе. Но когда едешь 120км/ч хочется 6ую передачу. Чтоб просто поддерживать скорость на холостых. Но на автомате этой проблемы нет.

майже 10 років володіння. Нічого поганого не скажу про цю машину. Хто буде казати "лайно" - не вірьте, або не обслуговував, або не володів, або вже купив укатану вдрузки.
ДСГ6 -- найкраща АКПП. Міняйте мастило кожні 50тис і буде вам щастя. Двигун 8клапаний насос-форсунки, чомусь не стоіть в списку надійних. Там одне слабе місце посадочні колодці форсунок. Але це не смертельно, ставляться гільзи і все, ціна питання до 5000грн. Я собі цього ще не робив, міняю ремкомплекти форсунок кожні 40тис, це не дорого і доступно. В будьякому гаражі це зробити можливо. Демферний маховик - дорога цяцька, головне не вестись на його реставрацію.
Кузов, так, є ржавіння - головне не запускати і дірок не буде.
Після купівлі нової, не вирішився продавати Пассат, це сімейна вантажівка. При ринковій ціні у 6000 доларів - альтернати йому немає

Пригнана з Німеччини.Пробіг чесний 150т.км. Наразі 200. По ТО, до 200т.км. Тільки масла ,фільтра. Після, задні аморти,пружини передні. Комплект ГРМ. Ціна доступна, вибір комплектуючих великий. Комфорт , сім’я , економний. Для динаміки потрібно мотор 2.0д. Якість вища за конкурентів в своєму класі. Кузов стійкий до корозії.

Всім хто хоче купити ТУАРЕГА рекомендую почитати!
Авто володію більше 5 років тому можу багато, що сказати.
АВТО ТУАРЕГ 2007 3,0 Д рейсталинг, двигун БКС.
РЕКОМЕНДАЦІЇ:
1 Авто що немає історії обслуговування - повний ігнор таких авто, потрібно дивитись по стану авто А НЕ ПО ЦІНІ де дешевше!!!! ТУАРЕГ ЦЕ ПРЕМІУМ КЛАС Й БІЛЬШІСТЬ ЗЧ ОДНАКОВІ з 2007 по 2017 рік, відповідно ціни на зч КОСМОС!
2 Перевіряємо кардан - заміна оріентовно 500 дол, реставрація не вийде може гудіти на швидкості, бу теж не вийде - купити аналогічний
3. ТУРБІНА - до 2008 року є проблеми з сервоприводом сіменс, стає в аварійний режим, але купується нова турбіна 800 дол або рестарація 500 дол + заміна 80 дол в середньому
4. ДВИГУН - якщо викупуєте авто з двигуном CASA 2008-2011 рік будь те обережні там проблема з ТНВД - стружка в моторі може бути!!! це капіталка мотора, якщо авто 2008-2011 р має бути відмітка в офоіціалах про заміну ТНВД ! Якщо брати БКС то тільки 2006-2008 рік. Загалом двигуни ставилися практично однакові до 2017 року - різниця колінвал, розпредвал, форсунки й більше екології, чим новіше авто - ТОБТО ЧИМ НОВІШЕ ТИМ ПРОБЛЕМ БІЛЬШЕ
5. КУЗОВ - сколи швидко йдуть в іржу тому потрібно все швидко замальовувати
6. ДРОСЕЛЬ - дуже часто виходить в цих авто дросельна заслінка, часта причина пластикові шестерні або попадає масло - через прокладки. ДРОСЕЛЬ на оф дилері 27 000 тис грн \ оригінал на сайтах 20 000 тис грн \ заміник не підходить будуть помилки \ мождна бу купити 1700-6000 тис грн - купував бу все ок
7 ВИТРАТИ ПАЛИВА -ТРАСА 9-10 Л \ а помісту буде сюрпризом 13-15 л ЦЕ НОРМАЛЬНО розхід далекий від компютера - можете на форумах почитати, витрати 14-15 л для тура ЦЕ Є НОРМАЛЬНО ПО МІСТУ 3,0 Д в зимку _ літом на 1 л менше\ все що пишуть 10-11 л - на продаж пишуть , щоб продати авто
8 ЗАГАЛОМ АВТО можна купувати головне власник має знати все про авто й мають бути для того підвердження що купував коли міняв. ЩЕ РАЗ ПОВТОРЮЮ для тих хто шукає туарега за 10 тис дол в ідеалі - ТАКИХ ЦІН НЕМАЄ НАВІТЬ НА АВТО 2006 РОКУ - машина має бути обслужена від А до Я - по іншому краще шукати інше авто, бо не будете знати що робити з цим авто в плані ремонту!
9. ПНЕВМО окрема історія,, наприклад компресор на пневмо коштує від 1100 до 1500 евро
10. підвіска - авто без пневмо мають однакову підвіску з 2004-по 2017 рік - загалом відносно не дороге обслуговування, тобто авто по суті що 2005 року та 2017 року однакове в плані підвіски
11 КПП - якщо на авто не має пробігу 500-700 тис км то проблем з КПП не буде
ЯКЩО БРАТИ АВТО ТО ТІЛЬКИ ОБСЛУЖЕНЕ !
КРАЩЕ ТУАРЕГА навіть якщо авто у вас 2004 року - ПОРШЕ КАЄН, АУДИ КУ 7, ЛЕНДКРУЗЕР 200, всі інші авто навіть нові 2022 р просто відпочивають у всіх порівняннях

Пригнали супруге из США с небольшими повреждениями. Заменили помятые дедали на оригинальные "Mexico", дорого но того стоит,потому что Тайвань-всё становится криво. Машина стала как с салона, мягкая ,управляемая и очень резвая. Но на трассе, хоть и турбо,чувствуется слабенький 1.4,особенно при обгонах выше 120км/ч. Тормоза- 5+, но нужно сразу выкинуть штатовскую всесезонку и ставить нормальную резину!!! Клиренс- маловат для наших дорог. Шумка - на 3ку. Ещё из минусов это покраска, лкп тоже на 3ку,особенно в чёрном цвете. Салон в нашей комплектации отличный, на светлой коже,ничего нигде не скрипит! Багажник- это самый огромный +!!! Туда можно засунуть всё и даже больше. Цена качество- на 5. На официале во Франковске замена ,свечей, масел/фильтров,колодок + диагностика и раззвал- обошлись всего в 9тыс. Ставил её на обмен,хотели внедорожник-очень много предложений-это +. Но потом из-за ситуации в стране,в целях экономии решили не менять её, в итоге сам периодически езжу. Машину рекомендую! Но как и все,нужно искать ухоженную!

Мечтала именно о beetle, и о чудо , мечта сбылась. Я стала счастливым обладателем белого beetle кабрио. Машина никого не оставляет равнодушным, часто говорят комплименты по поводу авто, а дети просят их покатать.
За время владения авто , не было никаких проблем, машина только радует.
Есть минус по поводу задних сидений, спинка сиденья не очень удобная , и высоким людям будет не хватать места для ног если они сидят сзади.

Купував авто із США у 2020 з аукціону з досить незначними пошкодженнями - безпека ціла, силова конструкція також вся ціла з пробігом в 96 тис км.
За 2 роки проїхав 25 тис км. За цей час не виникло ніяких серйозних поломок. Замінював лише розхідники.
На 120 тис замінив ланцюги в двигуні, що коштувало разом з роботою 14 тис грн, хоча 15-20 тис ще можна було проїхати.
Автомобіль динамічний, маневрений, дарує приємні емоції.
Після салону цього авто важко пересісти на щось інше.
Підвіска доволі жорстка, тому любителям вольво точно не сподобається.
Із мінусів по авто - розхід палива 2.0 tsi 211 к.c. у місті при будь якій манері становить 12 літрів на 100 км, шосе - 7,5л.

Пассат 1.8 TSI Владею данным авто 2 года
Хороший авто, практически не требует вложений. Динамика радует,расход в городе 10 л, по трассе на круизе при 150 км/ч 7,5 литров. В салоне, очень просторный, багажник большой.
Из минусов, которые лично мне не нравится
1. В поворотах кренится
2. Передняя подвеска поскрипывает, это их проблема
3. Шумка салона ,на троечку
4. Обслуживание двигателя дорогое
Свечи 80$
Помпа, у кого как, у меня потекла на 120 тис/км. Не оригинал 250$, оригинал 400+ замена 50$
Цепь грм заводская выхаживает 150- 160 тис, хотя рекомендуется менять при 120.
Не оригинал 600$ + работа мастера 200$
Впринцыпе, раз сделал и забыл. Машина стоящая.

Высокий клиренс, высокая посадка.
Мотор 1.6 Tdi обеспечивает прекрасную динамику и расход и это с учётом аеродинамики. Качество сборки превосходное. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Авто супер! Багато хто знає, що таке VAG і його переваги! Перелічувати можна довго - комфорт, якість матеріалів, керованість, безпека, стиль... і т.д.... А якщо мова йде про e-Golf, то як на мене тут тільки плюси, так як ті мінуси, які приписуть VAG-у "перші DSG", "CDAA двигуни з витратою мастила"... - відсутні. Єдине що можна брати до уваги, але це відноситься вже саме до електоркарів, це запас ходу. Але якщо Ви робите акцент на економію в поїздках, то відповідно чимось іншим потрібно пожертвувати. Це виглядає так - якби в авто був бак приблизно на 20л. його заправка довша по часу, але значно дешевша, замість 1000грн дома це 50грн на швидкісних 100-200грн. Якщо Ваш денний пробіг не перевищює 200-250 км., то жодних незручностей нема. А якщо є разові поїздки на більшу відстань, то просто потрібно їх правильно планувати. В дорозі ви і так зупинитесь попити кави, перекусити, вирішити поточні справи, біологічні потреби..., а за цей час авто підзарядили і поїхали далі! І поїхали в повній тиші, без шуму та вібрацій як від звичайних двигунів, плавно - без ривків від перемикання швидкостей, за потрби дуже динамічно, так як всі 136 конів електродвигун віддає зразу, і по відчуттям це навіть потужніше ніж будь який ДВС на 150конів. Кожна поїздка буде просто насолодою! Це переваги майбутнього які і ми вже можемо відчути. В Європі електрокари масово використовують вже більше п'яти останніх років - все їздить, все працює, і обслуговується. Можна годинами "гуглити", дивитись відео, з оглядами та відгуками, але зрештою висновок буде один - за електрокарами майбутнє!

Кому для комерції дуже дешеве та потужне авто. Для переобладнання на пасаж. вічне. Фольцваген це авто зроблене для простих людей. Я мав і мерседес и від 2.2 до 3.0. Повірте ціна та якість. В мерса немає якості але є ціна з 2010 року ом 651 та 646 а 642 про що мова, мотори непотріб. А фолцваген молодці!!! Мотори починаючи з 1.9 тді. Ракети томагавк. Респект Volkswagen.

Плюси - висока якість кузова, простір та зручність салону, м'яка підвіска, комфорт, наявність нових та б/в деталей, ціна обслуговування та ремонту не висока, якість хороша.
Мінус - витрати пального 14л газу по місту, 10л траса.
За рахунок великої конкуренції на ринку можна знайти хороший варіант за помірну ціну.

Покупал звичайний BSE двигун 1.6 на газу, витрата палива адекватна в районі 10л. серйозних поломок за півтора року не було. підвіска позаду багатоважілів ціна ремонту не дешева але того вартує якщо полюбляєте комфортну мягку їзду.
З першого погляду машина широка та велика, але усюди проходив по габаритах та клиренсу достатньо було навіть при поїздках на природу/гриби/рибалку.
Великий багажник.

Машиною повністю задоволений.

Владею авто пол года
Зимой тепло с первых километров, стоит ТЭН
Климат работает отлично.
Огромный багажник
Маловат клиренс, проставки решают проблему.
Расход по городу 6литров +/-, трасса 5 при 140
По управлению лучше всяких Focus и Меганов
Не дешевое обслуживание, но если качественные детали , то хотя долго и надёжно.
Дизайн только морда нравится, остальное же идентично с Гольф5 экстерьер.
Хорошо собран салон, приятные материалы, нигде ничего не скрипит.
Поменял бы на новее гольфа.

Очень доволен авто. Дизель, универсал.
Расход по городу активной езды в районе 6 литров или чуть больше, при пустом трафике 4.8-5.5 литров.
Трасса расход при скорости 90-100 км - 4.2 литра.
Трасса при скорости 130 км и выше - 5-5.2 литра.
Замена Полный комплект грм = в районе 10.000 грн., если у официалов то множьте в раза полтора минимум.
ТО по замене масла + всех фильтров: топливный, масляный, воздушный и салонный - в районе 3.000 грн. с работой.
Езжу как по городу каждый день, так и в путешествия. Места хватит всем и задний ряд также отлично, багажник в универсале это топ.
У меня проставки на 2 см по кругу, такой себе почти кроссовер, ничего и никогда не цеплял, авто с Германии без пакета плохих дорог низковат для наших бордюр.
Никогда не ломалось ничего за 40.000 км пробега, а общий пробег уже 311.259 км.
Движок без проблем, родные форсунки стоят и топливная.

Автомобіль досить комфортний і стильний серед свого сегменту. Дуже економний та дешевий у обслуговуванні. Їздила навіть дружина, в керуванні не проблемний та по розмірах салону, багажника просторий. Свою ціну повністю відробляє. Витрати палива місто/ траса: газ 8,5/6,5, бензин 6,5/5. Слабувата шумоізоляція.

За декілька років поміняв дуже багато авто,але остановився на гольф 2 1.6 тд. Машина дійсно зроблена для народу. За 7 років міняв тільки масло фільтра,колодки.Один раз поміняв кпп і сцеплення.Кпп поміняв із-за того що підтікало масло і вийшла із ходу 5 швидкість, а так напевно і не міняв. По мотору взагалі нічого робив,тільки парубки охл. жирності міняв. Розхід палива 5л, запчастини дешеві.

Чудовий автомобіль за свої гроші, співвідношення ціна-якість на висоті. По надійності питань не виникало, купував авто з пробігом в 85 тис.км, наїздив більше 40 тис., з емоцій тільки позитивні. Єдине що морочить голову це мембрана масловідділюіача, ціна питання 250 грн, і на 15-20 тис. забув про проблему. Масло від заміни до заміни не підбирає взагалі. Загалом надійний і кайфовий апарат. Розхід для 2,5 я рахую нормальний, хоча хотілося б меньше