6 570+ отзывов о Volkswagen

Авто супер! Багато хто знає, що таке VAG і його переваги! Перелічувати можна довго - комфорт, якість матеріалів, керованість, безпека, стиль... і т.д.... А якщо мова йде про e-Golf, то як на мене тут тільки плюси, так як ті мінуси, які приписуть VAG-у "перші DSG", "CDAA двигуни з витратою мастила"... - відсутні. Єдине що можна брати до уваги, але це відноситься вже саме до електоркарів, це запас ходу. Але якщо Ви робите акцент на економію в поїздках, то відповідно чимось іншим потрібно пожертвувати. Це виглядає так - якби в авто був бак приблизно на 20л. його заправка довша по часу, але значно дешевша, замість 1000грн дома це 50грн на швидкісних 100-200грн. Якщо Ваш денний пробіг не перевищює 200-250 км., то жодних незручностей нема. А якщо є разові поїздки на більшу відстань, то просто потрібно їх правильно планувати. В дорозі ви і так зупинитесь попити кави, перекусити, вирішити поточні справи, біологічні потреби..., а за цей час авто підзарядили і поїхали далі! І поїхали в повній тиші, без шуму та вібрацій як від звичайних двигунів, плавно - без ривків від перемикання швидкостей, за потрби дуже динамічно, так як всі 136 конів електродвигун віддає зразу, і по відчуттям це навіть потужніше ніж будь який ДВС на 150конів. Кожна поїздка буде просто насолодою! Це переваги майбутнього які і ми вже можемо відчути. В Європі електрокари масово використовують вже більше п'яти останніх років - все їздить, все працює, і обслуговується. Можна годинами "гуглити", дивитись відео, з оглядами та відгуками, але зрештою висновок буде один - за електрокарами майбутнє!

Кому для комерції дуже дешеве та потужне авто. Для переобладнання на пасаж. вічне. Фольцваген це авто зроблене для простих людей. Я мав і мерседес и від 2.2 до 3.0. Повірте ціна та якість. В мерса немає якості але є ціна з 2010 року ом 651 та 646 а 642 про що мова, мотори непотріб. А фолцваген молодці!!! Мотори починаючи з 1.9 тді. Ракети томагавк. Респект Volkswagen.

Плюси - висока якість кузова, простір та зручність салону, м'яка підвіска, комфорт, наявність нових та б/в деталей, ціна обслуговування та ремонту не висока, якість хороша.
Мінус - витрати пального 14л газу по місту, 10л траса.
За рахунок великої конкуренції на ринку можна знайти хороший варіант за помірну ціну.

Покупал звичайний BSE двигун 1.6 на газу, витрата палива адекватна в районі 10л. серйозних поломок за півтора року не було. підвіска позаду багатоважілів ціна ремонту не дешева але того вартує якщо полюбляєте комфортну мягку їзду.
З першого погляду машина широка та велика, але усюди проходив по габаритах та клиренсу достатньо було навіть при поїздках на природу/гриби/рибалку.
Великий багажник.

Машиною повністю задоволений.

Владею авто пол года
Зимой тепло с первых километров, стоит ТЭН
Климат работает отлично.
Огромный багажник
Маловат клиренс, проставки решают проблему.
Расход по городу 6литров +/-, трасса 5 при 140
По управлению лучше всяких Focus и Меганов
Не дешевое обслуживание, но если качественные детали , то хотя долго и надёжно.
Дизайн только морда нравится, остальное же идентично с Гольф5 экстерьер.
Хорошо собран салон, приятные материалы, нигде ничего не скрипит.
Поменял бы на новее гольфа.

Очень доволен авто. Дизель, универсал.
Расход по городу активной езды в районе 6 литров или чуть больше, при пустом трафике 4.8-5.5 литров.
Трасса расход при скорости 90-100 км - 4.2 литра.
Трасса при скорости 130 км и выше - 5-5.2 литра.
Замена Полный комплект грм = в районе 10.000 грн., если у официалов то множьте в раза полтора минимум.
ТО по замене масла + всех фильтров: топливный, масляный, воздушный и салонный - в районе 3.000 грн. с работой.
Езжу как по городу каждый день, так и в путешествия. Места хватит всем и задний ряд также отлично, багажник в универсале это топ.
У меня проставки на 2 см по кругу, такой себе почти кроссовер, ничего и никогда не цеплял, авто с Германии без пакета плохих дорог низковат для наших бордюр.
Никогда не ломалось ничего за 40.000 км пробега, а общий пробег уже 311.259 км.
Движок без проблем, родные форсунки стоят и топливная.

Автомобіль досить комфортний і стильний серед свого сегменту. Дуже економний та дешевий у обслуговуванні. Їздила навіть дружина, в керуванні не проблемний та по розмірах салону, багажника просторий. Свою ціну повністю відробляє. Витрати палива місто/ траса: газ 8,5/6,5, бензин 6,5/5. Слабувата шумоізоляція.

За декілька років поміняв дуже багато авто,але остановився на гольф 2 1.6 тд. Машина дійсно зроблена для народу. За 7 років міняв тільки масло фільтра,колодки.Один раз поміняв кпп і сцеплення.Кпп поміняв із-за того що підтікало масло і вийшла із ходу 5 швидкість, а так напевно і не міняв. По мотору взагалі нічого робив,тільки парубки охл. жирності міняв. Розхід палива 5л, запчастини дешеві.

Чудовий автомобіль за свої гроші, співвідношення ціна-якість на висоті. По надійності питань не виникало, купував авто з пробігом в 85 тис.км, наїздив більше 40 тис., з емоцій тільки позитивні. Єдине що морочить голову це мембрана масловідділюіача, ціна питання 250 грн, і на 15-20 тис. забув про проблему. Масло від заміни до заміни не підбирає взагалі. Загалом надійний і кайфовий апарат. Розхід для 2,5 я рахую нормальний, хоча хотілося б меньше

Машина просто великолепная. Удобная и надёжная. При хорошем уходе и своевременном техобслуживанием будет служить очень долго. Кузов не ржавеет. Единственный большой минус это жор масла. У меня около 500 гр. на тысячу. В мануале написано расход от 300- 500 гр. это нормально. Связано с прощетами ваговских инженеров. Не знаю, может и так В салоне даже в большой холод и мороз очень комфортно, печка справляется со своей задачей. Автомобиль тихий и отлично слушается. Ещё есть маленький минус с задним пространством для пассажиров. Мало места.

VW Touran 1.4 бензин ,компресор +турбіна
авто з Німеччині-пробіг 104000 км,
Двигун-1.4 бензин,чугунний блок,4 клапана на циліндр,прямий вприск пального,компрессор +турбіна -здатен розвивати потужність 170 сил потужності,але в такому режимі ніхто іздить,може інколи і короткочасно.
Масло не бере зовсім,на 10000 км.від заміни до заміни залишається повний щуп.
АКПП-DSG-7-автоматична коробка з двома щепленнями.
Резина 205-55-16 можливо пвдкинути 215-60-16,дуже прибавлчє в кліренсі,і вигляд покращився,висота колісних арок позволяє .
Зимою 205-60-16
Салон по VW -му добротний,все під рукою і навіть виконуєш маніпуляціі з авто інкстинтивно.
Передні сидіння високі,не сидиш на полу,зручні,регулювань вистачає.
Задні сідушечки-3 шт,не зовсім зручні,мають низькі спинки,не мають бокової підтримки,але регулюються взад-вперед по нахилу,довжині і можуть складатися або вийматися зовсім,для збільшення багажника.
Ходова- тиха,надійна,за рік користування нічого не турбувало і не ремонтував.
Недостатні галогенові фари,світла не вистачає на штатних лампочках.
Розхід палива-як просто котитися по рівній дорозі показує 6.7 літрів,при ізді в пропках компютер показував і 14 літрів на 100,середній думаю 10-на 100 км.
В ходу авто чудове,стійке на дорозі,курсова стійкість хороша,авто не втомлює-можна проізжати сотні кілометрів без втоми.
Хто розглядає таке авто для купівлі,можу рекомендувати як модель,звісно що 2.0 дизель,АКПП DSG-6 кращий вибір.

Автомобиль очень хорош, мягкий, приятный, динамика даже с гидротрансформатором на уровне. Есть у него несколько недостатков. Первый: шумоизоляция, извините но на скорости 130 в машине за 13000 находиться довольно таки не комфортно. Дальше употребление, 11 литров на 1.8 объем, как-то они ест активно. И на последок, это уже моя личная придирчивость, передняя подвеска которая скрипит. Но как бы люди уже решили эту проблему, но ехать в Киев только ради этого такое себе удовольствие. В остальном машину супер, работает как часики, радует каждый день как в первый раз

Дешевий в обслуговуванні , довезе в будь яку точку країни. Хороший варіант робочго авто , з мінусів це моноінжектор

Маю досвід володіння Шаранами більше пяти років. За цей перід змінив три автомобіля даної марки в двох генераціях кузова. Особливо задоволений автомобілем 2015 року в комплектації CUP. Шалена місткість багажного відсіку та простір салону , плавність руху , динаміка , комфорт - гідний або і кращий ніж у деякого преміум сегменту за рахунок довгої колісної бази . Витрата палива в місті не перевищує 8 л/100км. а по трасі можна легко вкластись в 5.5 л. ДП при швидкості до 140 км/год. з використанням круіз-контролю. Витрати на володіння автомобілем близькі до витрат на звичайну малолітражку внаслідок високого рівня уніфікації з автомобілями групи VAG.

Хороше авто, мав з мотором на 100 сил, прошив його , добавив трохи коней, їхав 200 без проблем, по розходу топлива більше за 7,5л/100км не брав , це в агресивній їзді, майже завжди педаль на поліку, а якщо їхати по трасі +-100км/год то 5л вкладався, хороший автомобіль, продав тільки через те що салон був велюровий і дверні карти обвисли, і коробка механіка, ну і за 25тис. км. ушатав повністю нову передню ходову, якщо точно то нижні ричаги, а задня ходова як купив з потрісканими сайленблоками так і продав з ними, навіть не гриміла. Ну і ще одна проблема яка в мене була це масло текло з клапана ЕГР річкою, за 10тис.км доливав літру бо витікало прямо на гофру вихлопної , яка від масла робилася дирявою, якщо розглядати машину за +-5тис.дол, то б5+ найкращий варіант якщо найти його не гнилого і в хорошому стані,

Авто отличное у настоящего хозяина, мощный мотор, динамика, отличный обзор дороги, высокий клиренс, ходовая очень крепкая, в машинке чувствуешь себя как дома, уютно, надежно, тихо. За городом также все отлично, не боится бездорожья, прет как танк с комфортом в салоне, охота, рыбалка, любая вылазка вам по плечу и в удовольствие.

Советы при покупке:
Покупать нужно после замены цепи ГРМ и сальника коленвала, удовольствие ОЧЕНЬ дорогое, примерно 1,5-2$т, это если там фазовращатели целые а если нет то авто на продажу и вы попали на деньги, или платите много денег за запчасти и ремонты, но при продаже вы их не вернете - учитывайте это!
Хозяин должен знать все про свою машину, если это пригонка и продаван ничего не знает то лучше не покупать как бы Вам она не нравилась, сразу бегите от продаванов которые говорят ЦЕПЬ ВЕЧНАЯ. Менять ГРМ и сальник нужно примерно на 180-250т.км, все зависит от манеры езды, но Вы не можете знать как ездили до вас, поэтому 200т.км это норма замены. При покупке обязательно проверить программой на предмет оригинального пробега по всем блока, заодно наличие ошибок глянуть, также проверить техническую часть, ходовая, мотор, коробка.
Кузов у турика крепкий, если есть подкрасы не страшно, главное что-бы не биток.
Поинтересуйтесь чистили дренажи кузова или нет, если нет, авто нужно помыть на мойке минут 15, после чего поднять коврики спереди салона и багажника, положите руку на ворсу если есть влага это дренажи забиты нужно срочно чистить, иначе электроника однажды войдет в аварийный режим и авто "умрет" пока не высохнет проводка, но это не надолго.
Дворники если без защитного колпака не ставьте их стоять положением верх, там сильные пружины и если слетят дворники их держатель полетит вниз и ударит по стеклу, трещина обеспечена.
В салоне проверьте поток воздуха теплого и холодного, дуть должно равномерно и согласно температуре, если дует с одной стороны теплым а с другой холодным это моторчик заслонок сдох, его поменять это 200$ с ходу.
Прогрейте машину резко нажмите на педаль газа, через минуту стартаните резко, так проверите генератор у турика, если панель приборов не тухнет на секунды значит генератор рабочий, стрелка заряда аккумулятора не должна дёргаться, ровно должна стоять, как и температуры масла и антифриза.

Брав щоб возити мотоцикл,так як стираються шипи на ендуро по асфальту,брав що дешевше по низу ринку і тут все почалося,треба гальма робимо,треба рульове-робимо,мотор довести до розума-робимо,до речі про сидіння,раджу рідні зразу замінити на сидіння з шкоди фабії2,румстера інший рівень комфорту,так помали я до цього пупукача привязався, навіть їздив на ньому за кордон,машина не комфортна на швидкостях більше 90,це треба врахувати,але компенсується все надійністю,Кадді вас буде радувати розумними цінами на обслуговування,і основне,його не шкода,така собі друга третя машина у сім'ї кому треба бери.Конструктори техніки це зрозуміли,і більше таку помилку не зроблять,авто набагато ніжніші і складніші,відповідно і ресурс набагато менший.

Хороше авто, тепер таких не виготовляють...
Після двадцяти років експлуатації в машині немає гнилих дірок.

Покупал машину со штатов, где был заменен только бампер с фарами. 3 года я на ней отъездил и в общей степени 65 тысяч км. Первое, что пришлось сделать это заменить цепь грм 2,0 тси мотора на пробеге в 120 тыс.км. На 125 тысячах полетел компрессор кондиционера со всеми вытекающими с весьма дорогим ремонтом, почти как замена цепи. На 160 тысячах был заменен датчик давления масла и давления турбины. Самый большой недостаток этой машины это dsg dq250! Коробка не для городских условий использования. Я устал использовать спорт или ручной режим в пробках, тогда машина очень дёрганная становится. Да и вообще в обслуживании volkswagen меня разочаровал. Цена запчастей как на бмв ф серии. А так весьма надежный аппарат, который в пути точно не подведет! До сих пор катаюсь, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю!

Машина бралась для сім'ї. Автомобілем задоволений. Розхід палива за містом від 5.3 до 6.6 л/100км, в залежності від швидкісного режиму. По місту звичайно трохи більше. Трасу тримає добре, керованість нормальна. Для сім'ї з 4 чоловік нормальне авто, багажник великий. Єдиний суттєвий недолік - це невеликий дорожній просвіт, за містом чи поганий дорозі вимушений їхати дуже обережно.