6 570+ отзывов о Volkswagen

Авто купляли вживаним, з пробігом 30 тис км.,.Домовилися з продавцем , що поїдемо на СТО до офіціалів. Після діагностики з'ясувалося що є задіри в третьому циліндрі і згідно гарантії буде замінено двигун. Продавець після заміни двигуна авто було куплено. Машинка дуже гарна потужна катайся і радій, але радів не довго десь 30 тисяч км. Зламався мезатронік в дсг, знайшли хлопців, які вміють його ремонтувати а зняття і установку і налаштування робили офіціали. На пробігу 40 тис км почала диміти, ну і масло почало зникати. Після діагностики з'ясувалося що нема компресії в третьому циліндрі. Після розборки двигуна, стало відомо що перегородки на поршні розвалилися. Двигун 1,4 бенз не раджу.

Це перший мій власний автомобіль. До 1,5к $ нічого кращого ви не знайдете. Ну, хіба що Гольф, можливо. Як на свої роки - машина вогонь. Розганяв до 140км/год. По трасі спокійно йде 110, при обгоні 120-130 км/год. Переважно їжджу по роботі, десь 15 км в день. Крім того, десь раз в три тижні на далекі відстані - по 150-250 км в одну сторону. І машина справляється. По поломках - ремонтувати доводилося тільки від старості. Інших причин поломок не було, досить надійне авто. В обслуговуванні не дорога, знайти деталі - легко. Комфортна, м'яка машина.

Всім привіт, хочу залишити відгук від володіння цим авто. Два роки за кермом цього авто, маю що написати. Почну з найчастішого питання. Пневма чи пружина. Відповідь буде - дивіться пробіг. Пробіг вирішує, нажаль більшість авто в Україні пригнані з Європи з пробігом за 250-300к. Тут вони молодшають до 120-150к, якість матеріалу дозволяють цьому авто виглядати схожими в діапазоні цих пробігів. Авто може завдати значних пошкоджень гаманцю і нервовій системі вам в разі якщо ви мали необережність купити авто з серйозними проблемами з пневмою/двигуном/електрикою/екологією. Заміна ланцюгу гри вам виллється в 3 кілобаксів, це зі зняттям двигуну, напевно, що до такої процедури варто додати заміну сальників, проф обслуговування генератора, чистка впуску і випуску, чистка радіаторів. Пневма любить зимою ламатись, обслуговуйте заздалегідь в літку. Маєте варіант меншого пробігу але з простішою комплектацією з тканинним салоном, беріть не вагайтеся. Авто подарує такі ж емоції як і на пневмі. 245кс більш ніж достатньо в місті і на трасі. Мало? Стейдж1 вам в поміч. Виглядає супер. Офроад - так, але дорого. Масло в двигун раз на 8-10к, масло в коробці раз на 60к. На мою думку варто брати 3.0 дизель, але якщо є варік бензин і гарний стан - беріть. Дизель краще якісний лити, але стерпить і шмурдяк. Авто рекомендую до покупки але з оглядом на вищевказане.

В использовании уже больше года. Короткие передачи очень удобные для водителей с маленьким стажем. Очень маневренная , лёгкая и динамичная. Не дорогая в обслуживании. Маленький багажник компенсирует очень просторный салон. Единственный минус шумоизоляция. Даже не громкая музыка слышна за пределы авто

Це була моя перша машина. І в цілому, хоча гольф старенький, він все-таки Volkswagen. В машині є різні тонкощі, які вказують на те, що виробник старався зробити щось комфортне. Впевнений на час випуску машина була взагалі вогонь! Я в цілому був задоволений, але машина старенька і багато потрібно було міняти по ходовій і все це припало на мене. Хоча в обслуговуванні ця машина все ж таки не дорога.

Двигун 1.6 не дуже потужний, але для поїздок по місту, або неспішної поїздки по країні підходить.

Що сподобалось ще, то це живучість, ці машини мають великий ресурс, але на жаль, чим далі від року випуску тим вже менше шансів купити щось толкове, це моє суб’єктивне бачення.

У цілому я був задоволений цією машоню на час використання.

Хороше та надійне авто. За рік використання нічого не вийшло з ладу. При купівлі рекомендую витратити більше коштів, але взяти повнопривідну версію з вебасто і камерою. Дуже комфортно і зручно, особливо зимою.

Плюси:
1. Керованість. З повним приводом зимою на дорозі почуваєшся впевнено. На високих швидкостях - теж.
2. Витрата палива. Мій пасат має 150квт, 190коней+4motion, їсть в середньому 7.4л - змішаний+зима-літо. Влітку по трасі комп'ютер показував 4.6 на 100. Ну але це якщо не тринькати кінетичну енергію.
3. Комфорт. Якісний салон, ергономіка, кермо і сидіння не протираються. Шумоізоляція супер, подвійні вікна тільки спереду. Камера виїзджає, тобто не налипає грязюка, завжди хороший огляд.
4. Надійність.

Мінуси:
1. Акумулятор в багажнику у версіях 4motion. Це ніби і плюс, але коли треба, то до нього важко добратися. Мінусова клема взагалі десь в районі задньої фари, я не зміг витягнути акумулятор.. отвір менший за сам акумулятор, а він тут великий на 92а. Схоже треба розбирати більше ніж просто верхню пластмаску що його закриває. На форумах і в ютубі інформації про це 0.
2. Дорогі комплектуючі. Лобове скло оригінал під 30к. Не оригінал 15. Згубив пластмаску з переднього бампера готуй по 1к за кожну.

Багато хто пише із мінусів маленький кліренс - мені норм. Зїхати, заїхати на невелику бровку вистачає.

Атмосферный двигатель 1.6 BSE в паре с 6-ти ступенчатым гидротрансформатором AISIN, для меня являются эталоном надёжности и долговечности. Тот вариант когда и пожаловаться особо не на что и продавать не хочется, потому что так VW уже к сожалению не делают... Управляемость великолепная, короткие свесы позволяют уверенно маневрировать и парковаться в городских условиях. Нужно следить за подвеской и было несколько ремонтов, но это копейки!!! Особенно используя хороший аналог в предпочтение оригинальным запчастям. Несмотря на то, что на коробку передач нет регламента на обслуживание, каждые 60 т.км., проводите частичную замену жидкости, фильтра и уплотнителя, но только на хорошем сервисе где знают как правильно это сделать, выставить уровень при нужной температуре и провести адаптацию настроек.

Покупал в салоне в 2008 2009 году владею по сей день очень доволен менял только масла и фильтра аккумулятор прослужил до конца 2022 года родной. клиренса хватает управление хорошее всё-таки пакет плохие дороги в наших условиях неплохая вещь. Свет слабоватый в фарах галоген. Краска вздулась только в двух местах спереди возле порогов с обоих сторон с пятикопеечную монету. Просторный салон возил и диван и холодильник двухкамерный в общем всё по хозяйству и доски обходился всегда без прицепа.

Авто гарне, не дороге в обслуговуванні, була проблема з масложором але все вирішено 1.6 16 BCB двигун бадьорий 105 кінських сил для такого кузову більше ніж достатньо, проходимість на висоті на гарній резині лізе як БТР. Тільки біда з дорожнім просвітом коли стоїть захист двигуна дуже тяжко їздити по пересічній місцевості. В цілому автомобілем задоволений.

Дуже комфортне і якісне авто з великим багажним відділенням. Відмінно веде себе як на автобані так і вмісті. Взагалі не відчувається що авто великих розмірів, комфортне в паркуванні в місті за рахунок хорошого огляду і наявності різних помічників. Великий і якісний та універсальний салон. Пересів на Оллтрек з кросовера - не відчув великої різниці , кліренс достатній , але набагато потужніший мотор і економна витрата пального , як для авто таких розмірів та постійного повного приводу.
Що неподобається то це тільки вартість

Мій другий відгук. Залишав за свій Сітроен С3 2018 року. Зараз на німця. Чудове авто.С двигуном 1.4 tsi CAXA. Купив на подарунок дружині, на початку 2020 року. Латять DSG 200, але на цій автівці його замінили по гарантії, в 2014 році та пробігом 40 тисяч км. на новий, надійний, бо нового зразка. Працює чудово. Було, до нас три власника. Два з них дівчата. Окрім DSG, нічого не мінялося. Зовсім. І це 130 тисяч пробігу, та 9 років експлуатації. Були вбиті рідні стійки стабілізаторів та комплект передніх гальм - замінили, пїд час першого нашого ТО в офіціалів. Сам міняв лівий ШРУС. Також дві шарових, задля безпеки, бо вони ще були живі, та помпу, протікала манжета. Фільтра та мастила, за регламентом. Масло машинка не їсть. С дорогих ремонтів: заміна комплекта ланцюга ГРМ, та нової турбінки-так як у них ресурс близько 150 тисяч. Ремонтував в офіційному центрі. Заміна влітку 2021 нової турбінки Borg Wargner, загалом за все близько 22 тисяч гривень, та в січні 2022-заміна ГРМ на 143 тис. пробігу, та відразу зробили ТО, ціна питання була теж близько 20 тисяч гривен. При купівлі звертайте на це увагу. Машинку на останні гроші купувати не можна. Бо б/в свіженькі VWAG просять періодично ГРОШІ. А так машинка просто бомба... НАРОДНИЙ АВТО!

Почитал отзывы других людей и не понимаю адекватности их. Многие пишут что авто дорогое- в чем? В покупке? Или в обслуживании? Покупал авто из сша. В Штатах владельцев было двое и мне досталась сервисная книга с буклетами и кучей чеков о обслуживании авто. Так вот первый владелец купил его в штате Юта за 42800$ - сегодня это авто стоит 4-5тыс; в чем же дороговизна? А сколько должен стоить авто 20ти лет с первичной стоимостью в 50тыс??? - бесплатно? Приора стоит 2-3 Ланос-3-4тыс - а пассат сколько должен стоить? Это пассат! Он в сотни раз надежнее и комфортнее любого ваза ланоса корейца или японца в этом сегменте. Про французов вообще не говорю - гниющие ведра. И так: за 16 лет водительского стажа владел б6, владел Камри 40, акцентом, кашкаем, маздой, приорой ну и вот последние 6 лет и 150тыс пассатом б5. Что могу отметить: кузов!!! Машине 20 лет, заводской окрас, капот в сколах- но ни единого рыжика. Просто скол - и зиму проживает без подкрасов не меняя своего цвета серого метала на рыжик. Кузов если не окрашивался вторично- не гниет не рыжеет. Все супер. Очень крепкий - ощущается по тому как машина себя ведёт на плохих дорогах. Ничего не скрипит и не болтается- кузов не скручивается на диагоналках. Кстати на счет скрипов. Скрипел центральный подлокотник когда на него облокачиваешься. Но сразу проклеел антискрипом за 100грн и проблема ушла на всегда. Больше ничего не шумит. Шумка- на высоте. Если сравнивать с божественной Камри 40- то пассат гараздо тише как на скорости так и на брусчатке. Толстый ковролин, много виброизоляции. Пожалуй можно придраться лишь к люку который на 150-180 начинает слегка издавать шум. Но так у всех машин с люком да и чего хотеть от авто 20ти летней разработки. А вообще на человеческих скоростях 100-120- ничего не шумит. Вывод напрашивается сам собой. Подвеска. Многие жалуются на просвет и дороговизну - ну ребят если вам не по карману пассат то купите Ланос- ни к чему эти понты. У себя сразу заменил в круг все аморты, пружины и опоры- машина сразу поднялась на свои заводские 175мм. Чего с головой хватает чтоб заехать на любой бордюр и выехать на рыбалку нигде не зацепившись. Вообще за 6 лет владения ни разу не черканул бампером или днищем. Чего не мог сказать про акцент или Камри. Что касается цен на ходовку итак: передние аморты 100$ пара. Пружины- 50$ пара. Также и задние. Аморты задние 60$ пара. И это все по оригиналу. Не Китай!! Рычаги только лемф!!! Стоят 500$ весь комплект - но их хватает на 120-150тыс по нашим дорогам!!! Что считаю не дорого для комфорта. Мотор. Купив сразу столкнулся с не большим масложором. Сразу же заменил турбину -800$ и колпачки на клапанах - цену не помню копейки. Но! Проехав 150тыс ни разу не доливал масло. От замены до замены отметка максимум! А ощущения от мотора кайф! Ни одна Камри 2.4 или Хонда 2.4 просто не угоняется за живым пассатом. Разгон до 100 по рейслоджику 8.1. Но! Прелесть турбины в том что если не наваливать и ехать спокойно то даже в городе можно вкладываться в 9.5 а на трассе в 7л. А если тягаться со всеми и доказывать каждому что пассат может, а он может, то можно расход разогнать до 17-18л. Но тут уж сами решайте. В целом за все годы машина не подвела ни разу и всегда дарила комфорт. Не стоит сравнивать его с машинами 10ых годов или свежее годов. Он крут именно среди авто тех лет. А учитывая что он дожил до наших дней - то считаю что в этом бюджете аналогов просто нет. Из минусов лишь могу отметить коробку. 5ти ступ механика очень короткая. А 5 передача включается с 40км/ч и до 230км/ч. Это хорошо для экономии в городе. Но когда едешь 120км/ч хочется 6ую передачу. Чтоб просто поддерживать скорость на холостых. Но на автомате этой проблемы нет.

майже 10 років володіння. Нічого поганого не скажу про цю машину. Хто буде казати "лайно" - не вірьте, або не обслуговував, або не володів, або вже купив укатану вдрузки.
ДСГ6 -- найкраща АКПП. Міняйте мастило кожні 50тис і буде вам щастя. Двигун 8клапаний насос-форсунки, чомусь не стоіть в списку надійних. Там одне слабе місце посадочні колодці форсунок. Але це не смертельно, ставляться гільзи і все, ціна питання до 5000грн. Я собі цього ще не робив, міняю ремкомплекти форсунок кожні 40тис, це не дорого і доступно. В будьякому гаражі це зробити можливо. Демферний маховик - дорога цяцька, головне не вестись на його реставрацію.
Кузов, так, є ржавіння - головне не запускати і дірок не буде.
Після купівлі нової, не вирішився продавати Пассат, це сімейна вантажівка. При ринковій ціні у 6000 доларів - альтернати йому немає

Пригнана з Німеччини.Пробіг чесний 150т.км. Наразі 200. По ТО, до 200т.км. Тільки масла ,фільтра. Після, задні аморти,пружини передні. Комплект ГРМ. Ціна доступна, вибір комплектуючих великий. Комфорт , сім’я , економний. Для динаміки потрібно мотор 2.0д. Якість вища за конкурентів в своєму класі. Кузов стійкий до корозії.

Всім хто хоче купити ТУАРЕГА рекомендую почитати!
Авто володію більше 5 років тому можу багато, що сказати.
АВТО ТУАРЕГ 2007 3,0 Д рейсталинг, двигун БКС.
РЕКОМЕНДАЦІЇ:
1 Авто що немає історії обслуговування - повний ігнор таких авто, потрібно дивитись по стану авто А НЕ ПО ЦІНІ де дешевше!!!! ТУАРЕГ ЦЕ ПРЕМІУМ КЛАС Й БІЛЬШІСТЬ ЗЧ ОДНАКОВІ з 2007 по 2017 рік, відповідно ціни на зч КОСМОС!
2 Перевіряємо кардан - заміна оріентовно 500 дол, реставрація не вийде може гудіти на швидкості, бу теж не вийде - купити аналогічний
3. ТУРБІНА - до 2008 року є проблеми з сервоприводом сіменс, стає в аварійний режим, але купується нова турбіна 800 дол або рестарація 500 дол + заміна 80 дол в середньому
4. ДВИГУН - якщо викупуєте авто з двигуном CASA 2008-2011 рік будь те обережні там проблема з ТНВД - стружка в моторі може бути!!! це капіталка мотора, якщо авто 2008-2011 р має бути відмітка в офоіціалах про заміну ТНВД ! Якщо брати БКС то тільки 2006-2008 рік. Загалом двигуни ставилися практично однакові до 2017 року - різниця колінвал, розпредвал, форсунки й більше екології, чим новіше авто - ТОБТО ЧИМ НОВІШЕ ТИМ ПРОБЛЕМ БІЛЬШЕ
5. КУЗОВ - сколи швидко йдуть в іржу тому потрібно все швидко замальовувати
6. ДРОСЕЛЬ - дуже часто виходить в цих авто дросельна заслінка, часта причина пластикові шестерні або попадає масло - через прокладки. ДРОСЕЛЬ на оф дилері 27 000 тис грн \ оригінал на сайтах 20 000 тис грн \ заміник не підходить будуть помилки \ мождна бу купити 1700-6000 тис грн - купував бу все ок
7 ВИТРАТИ ПАЛИВА -ТРАСА 9-10 Л \ а помісту буде сюрпризом 13-15 л ЦЕ НОРМАЛЬНО розхід далекий від компютера - можете на форумах почитати, витрати 14-15 л для тура ЦЕ Є НОРМАЛЬНО ПО МІСТУ 3,0 Д в зимку _ літом на 1 л менше\ все що пишуть 10-11 л - на продаж пишуть , щоб продати авто
8 ЗАГАЛОМ АВТО можна купувати головне власник має знати все про авто й мають бути для того підвердження що купував коли міняв. ЩЕ РАЗ ПОВТОРЮЮ для тих хто шукає туарега за 10 тис дол в ідеалі - ТАКИХ ЦІН НЕМАЄ НАВІТЬ НА АВТО 2006 РОКУ - машина має бути обслужена від А до Я - по іншому краще шукати інше авто, бо не будете знати що робити з цим авто в плані ремонту!
9. ПНЕВМО окрема історія,, наприклад компресор на пневмо коштує від 1100 до 1500 евро
10. підвіска - авто без пневмо мають однакову підвіску з 2004-по 2017 рік - загалом відносно не дороге обслуговування, тобто авто по суті що 2005 року та 2017 року однакове в плані підвіски
11 КПП - якщо на авто не має пробігу 500-700 тис км то проблем з КПП не буде
ЯКЩО БРАТИ АВТО ТО ТІЛЬКИ ОБСЛУЖЕНЕ !
КРАЩЕ ТУАРЕГА навіть якщо авто у вас 2004 року - ПОРШЕ КАЄН, АУДИ КУ 7, ЛЕНДКРУЗЕР 200, всі інші авто навіть нові 2022 р просто відпочивають у всіх порівняннях

Пригнали супруге из США с небольшими повреждениями. Заменили помятые дедали на оригинальные "Mexico", дорого но того стоит,потому что Тайвань-всё становится криво. Машина стала как с салона, мягкая ,управляемая и очень резвая. Но на трассе, хоть и турбо,чувствуется слабенький 1.4,особенно при обгонах выше 120км/ч. Тормоза- 5+, но нужно сразу выкинуть штатовскую всесезонку и ставить нормальную резину!!! Клиренс- маловат для наших дорог. Шумка - на 3ку. Ещё из минусов это покраска, лкп тоже на 3ку,особенно в чёрном цвете. Салон в нашей комплектации отличный, на светлой коже,ничего нигде не скрипит! Багажник- это самый огромный +!!! Туда можно засунуть всё и даже больше. Цена качество- на 5. На официале во Франковске замена ,свечей, масел/фильтров,колодок + диагностика и раззвал- обошлись всего в 9тыс. Ставил её на обмен,хотели внедорожник-очень много предложений-это +. Но потом из-за ситуации в стране,в целях экономии решили не менять её, в итоге сам периодически езжу. Машину рекомендую! Но как и все,нужно искать ухоженную!

Мечтала именно о beetle, и о чудо , мечта сбылась. Я стала счастливым обладателем белого beetle кабрио. Машина никого не оставляет равнодушным, часто говорят комплименты по поводу авто, а дети просят их покатать.
За время владения авто , не было никаких проблем, машина только радует.
Есть минус по поводу задних сидений, спинка сиденья не очень удобная , и высоким людям будет не хватать места для ног если они сидят сзади.

Купував авто із США у 2020 з аукціону з досить незначними пошкодженнями - безпека ціла, силова конструкція також вся ціла з пробігом в 96 тис км.
За 2 роки проїхав 25 тис км. За цей час не виникло ніяких серйозних поломок. Замінював лише розхідники.
На 120 тис замінив ланцюги в двигуні, що коштувало разом з роботою 14 тис грн, хоча 15-20 тис ще можна було проїхати.
Автомобіль динамічний, маневрений, дарує приємні емоції.
Після салону цього авто важко пересісти на щось інше.
Підвіска доволі жорстка, тому любителям вольво точно не сподобається.
Із мінусів по авто - розхід палива 2.0 tsi 211 к.c. у місті при будь якій манері становить 12 літрів на 100 км, шосе - 7,5л.

Пассат 1.8 TSI Владею данным авто 2 года
Хороший авто, практически не требует вложений. Динамика радует,расход в городе 10 л, по трассе на круизе при 150 км/ч 7,5 литров. В салоне, очень просторный, багажник большой.
Из минусов, которые лично мне не нравится
1. В поворотах кренится
2. Передняя подвеска поскрипывает, это их проблема
3. Шумка салона ,на троечку
4. Обслуживание двигателя дорогое
Свечи 80$
Помпа, у кого как, у меня потекла на 120 тис/км. Не оригинал 250$, оригинал 400+ замена 50$
Цепь грм заводская выхаживает 150- 160 тис, хотя рекомендуется менять при 120.
Не оригинал 600$ + работа мастера 200$
Впринцыпе, раз сделал и забыл. Машина стоящая.

Высокий клиренс, высокая посадка.
Мотор 1.6 Tdi обеспечивает прекрасную динамику и расход и это с учётом аеродинамики. Качество сборки превосходное. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.