6 580+ отзывов о Volkswagen

Прекрасный, надежный автомобиль. За 11 лет эксплуатации не столкнулся с серъёзными проблемами.

Качественно,удобно и надежно-вот те слова которые подходят к автомобилю.

Автомобиль отличный , машина для души. Многое прощает на дороге.
Одно слово молодцы создатели машины.

Класс! авто моей мечты ,только ранней. На рыбалку, в командировку, на рынок, на работу - прекрасный авто за небольшие деньги. В основном заправлял 92 бензин, пробовал 95 - разницы не увидел совсем! Приходилось даже в нем ночевать, конечно по спартански, но время пролетело, в путешествии на природе у реки! Проходимость нормальная, только без фанатизма лезть не следует куда не попадя,передний привод имеет тоже свои ограничения. Для дачи- верный выбор,только не для большой семьи,места маловато будет. и тд и тп...

Я в полном восторге, очень комфортная машина!!! Особенно классно с детьми в отпуск по побережью! Супер!!!

когда в городе пробки то автомат и маленькие габориты авто ценятся больше чем массивные джипы....мы с мамой довольны...подвеска-сталь(не дюраль)козовщина дешевле чем на "десятку"вообщем за такие деньги ничего лучше не найти

доволен как городским автомобилем для начинающих водителей

Машину брали в октябре 06 г. Движок 1, 6 FSI с 6-ти ступенчатой механикой. Как варианты рассматривались Мазда 3, Королла или Авенсис, Пежо. После раздумий оставалась Мазда и Джетта. Королла маловата, а Авенсис заметно дороже. Мазда салоном меньше, багажник меньше и вообще скорее всего классом меньше, хотя стоит (примерно в такой комплектации) на 2, 7 штуки зелени дешевле. В общем прошел фолькс уже 6000 км. Нареканий по машине нет. Нет ни жучков, ни сверчков, масло (пока) не жрет. В общем машина нравится. Лью 95-й бензин. Расход примерно соответствует паспортным при очень спокойной езде. Пока километраж для расчета топлива супер точно не замеряли, но по наблюдениям: на 6-й при скорости 100 км/ч борт показывает в режиме он-лайн 5, 5-6, 0 л на 100 км. И примерно был замерен расход в смешанном цикле - 25 л на 347 км = 7, 2 л на 100 км. Причем на 160 - расход может быть (по борту) 14 и 16 л.В принципе объем двигателя и коробка выбирались по принципу экономичности. Адекватно откликаться на газ на 6-й передаче начинает примерно после 3500 оборотов. До этих параметров присутствут ощущение туповатости. Но это не 2, 0 и 2, 0 FSI да к тому же влияют ЕВРО нормы, которые не дают движку резко раскручиваться. Резина стоит родная Континенталь Спорт. Мне кажется шумноватая, но это мое мнение. Хотя в отзывах читал, что Мишлен тоже не фонтан.По поломкам скорее всего говорить рановато.Из недостатков отметил бы следующее: 1) Неудобный задний обзор. Необходимо долго привыкать к габаритам при движении задним ходом. Либо ставить парктроник. 2) Боковому обзору перекрестков слева иногда мешает передняя левая стойка. 3) Неинформативная шкала спидометра. Нарисовали много цифр причем разного размера. В Кэмри спидометр понравился больше. 4) Хотели заказать фирмовые чехлы, но официалы отказали по причине наличия в сиденьях подушек безопасности. Скорее всего - правильно, но даже "маек" на сиденья они не поставляют.Коробка в принципе хорошая: короткий ход ручки, скорости переключаются информативно. Но все-таки, как мне показалось, скорости можно было бы немного "растянуть". На 100 км/ч 6-тая уже тянет, а на 140-150 мощности двигателя более чем достаточно. Т. е. объективно надо было сделать, чтобы 6-ю включать на 120 км/ч при 2800-3000 оборотах. В машине радует практически все. Начиная от аудиосистемы и заканчивая ходовой.

Автомобиль просто супер, удобный, комфортный, продуманый во всех отношениях, динамичный

Автомобиль очень надежный.Экономичный по расходу топлива,летом расход 6-6,5,зимой до 7 литров на 100км. Правда в обслуживании дороговат.масло.ремни,фильтра стоят дороже,но все экономится на диз -топливе.У меня до vw passat B5 был В-3.Комфортабельнось В5 на много лучше.Проходимость В5 на много лучше.Зимой много раз он меня выручал-у В5 есть блокировка,АВS и антизанос.Все это помогает в эксплуатации автомобиля в любое время года, я работаю таксистом по Крыму.

Купил в салоне "Нева Автоком" в январе с пробегом 22000 км, еще год гарантии. Комфортлайн, ксенон, парктроник, диски, 2 FSI, седан, АКПП, круиз, мультируль. До этого был в Сигме, перплевался - ждал 15 минут продавца пока тот потрындит по телефону, потом рассказал с кислой рожей какие-то поверхностные ТТХ по машине, в общем - черти, сервис тоже плохой, (раньше чинил Б5 и Бору). Цена на б/у машину существенно ниже нового (- 7000$), состояние идеальное. Год машине не так уж много, а сэкономленные 7 т. $ радуют больше, чем запах нулевого автомобиля.Предварительно читал про проблемы с зажиганием и не обманулся в своих "ожиданиях" (хорошо, что есть вторая машина) - через день стало "троить" - поменяли две катушки, через еще день - тоже самое, еще две катушки. Через день - снова, две "лямбды" на замену, не помогло. Хорошо хоть по гарантии. На станции сказали, что надо думать, на мое резкое замечание, что дело, видимо, в свечах, поменяли за мой счет свечи (~2500 р. ). Все стало нормально.Вибоизоляция хорошая, шумоизоляция всего, кроме звука мотора, тоже - класс. Задние арки со стороны улицы закрыты материалом типа войлока (как на Аллроаде), дорога не шумит. Но вот мотор рычит где-то справа, причем на низких оборотах, ~ до 2500. При раскрутке мотора выше рык пропадает, читал, что вроде особенность моторов FSI. Например "Авторевю" снизило оценку Ауди А6 3, 2 FSI за шумность мотора. При медленном переезде острых краев рельсов, ям кажется, что стучит что-то в подвеске снизу. Поехал к другому дилеру на диагностику "рыка" мотора и подвески, чтобы "родной" дилер не "лечил", что все хорошо во избежании гарантийного ремонта, но др. дилер ничего не нашел, мотор в норме, подвеска (вибростенд и инструментальный осмотр) в норме.Ездил ранее на разных машинах - мощнее и слабее, разных классов, в итоге могу сказать, что Б6 для города действиельно более чем хороший а/м. Идеальные - другие немцы из "большой" тройки. Мотора хватает, экономичен, по городу без пробок (ночью или выходные) ~ 10-11 л., с пробками (жесточайшими) - 13-14 л., загород - зависит от скорости. Более удобный, чем на старом, круиз-контроль, легко ругулировать скорость, градациия как по 1 км/ч, так и по 10 км/ч, показания выводятся в отдельную строку. Тормоза - гут. Приятно удивила АКПП, ждал хуже (думал как на Б5), 6 скоростей, переключения реально незаметны, есть индикация передачи во всех режимах, режим "спорт" отсекает 6 передачу, держит тахометр не ниже 3000. В итоге еще более динамично. В общем коробка класс. Мультируль помогает, музыка средне, не хуже, чем одноклассники (правда японские) - аккорд, камри и т. п. Вазы. Удобно функция "автохолд", работает только при пристегнутом ремне. Но самая ВЕЩЬ - адаптивный биксенон. До 30 км/ч зажигатеся доп. секция в сторону поворта руля, после поворачиваются линзы. Ксенон "стелет" ярко, далеко, в общем мощно, а дальним "Би" смачно лохов с левого ряда сгонять. Багажник огромен, задние места просторные. 1. Немец 2. Пассаты в кузове В6 не угоняют (наверное пока), только если с ключом, карманники 3. Большой 4. Технологичный 5. Приемлимая цена за свое качествоРассматривал Вольво S60, S40, Ауди А4. БМВ 3 и Мерседес С - дорого.Одназначно да. Следующим в связи с наступлением весны у меня уже есть мото - спортбайк - 274 км/ч; 3,2 сек. до сотни, а эпатаж какой.

По крайней мере на порядок лучше нового отечественного автомобиля!

НОВЫЙ ДЖЕТТА. Цвет - черный перламутр. Купила 20 июня 2006г. Хотела сначала ПОЛО, но потом както за месяц-полтора решение изменилось, чему сейчас очень рада. Это моя первая машинка. Скоро ей исполнится 9 месяцев. Пожаловаться вроде не на что. Движок самой простой - 1,6 л., 102 л.с., динамика соответствующая, но если шибко надо при перестроении переключаюсь в спорт-режим - у меня коробка Типтроник. Рассматривала вариант с двигателем 1,6 FSI с непосредственным впрыском, но не впечатлилась требованием по топливу - только 98 бензин в обмен на 115 л.с.... ну его... Расход в городе - 10,5 литров. Бак - 55 л. Короче, блондинка - в черном седане с номером 100. Мне нравится... Следующая машинка будет Тигуан, если сложится.

vsem privet! kupil Passat v nojabre 2006,s probegom 20 mil. seichas 8000 mil.tachka prosto klass,do etogo byl Passat 2002,toze bylo ne ploho,seichas Nemcy dorabotali :tishinu salona i disain,koroche vsem rekomenduju.ne znaju ,konechno ,kak etot car adaptirovan pod russkie dorogi,sam prozivaju v Usa. esli est kakie nibud voprosy,pishite.
spasibo

Комфортабельный, надёжный автомобиль.

По сравнению с отечественным автомобилем - небо и земля. Немецкое качество - есть немецкое качество. Машине 18 лет, я езжу на нём чуть больше года, но каждый день, ремонта серьёзного не было, а после того как об меня разбился Форд-Мондео, а моему Пассату НИЧЕГО, я ещё больше его люблю.

Первый мой автомобиль, который дарит мне кайф. Когда ездил на отечественных, воспринимал поездки как работу. На митсубиси ланцер отдыхал, от этого автомобиля получаю удовольствие каждую минуту. Если бы не было хонды цивик, то и цена была бы 5 звезд.

Автомобиль очень понравился с первого взгляда. Багажник - я просто обалдел. Большая детская коляска сложенная входит без снятия колес. В условиях города (пробок) очень юркая.

Из всех каблучков взять надо именно этот!!!!!!

На машине решил не экономить. Сам работаю в автосалоне и перед покупкой решил провести небольшой мониторинг рынка в Германии. Хотел PASSAT универсал. Искал без заморочек, хороший и простой. Главное не количество наворотов, а хорошее состояние. Был несколько удивлён ценами. То что было хорошо, явно стоило дороже чем у нас! Я с пересчётом таможни доставки и т. д. В результате был куплен Passat в автосалоне с пробегом 120.000 км. за 7.800 Евро! Переведите на доллары + доставка, таможня и вы поймете что за такую цену у нас машины не ввозят. Что в результате я получил.Начну с минуса. Почти сразу заменил тормозные диски и колодки соответственно, и как ни странно термостат. По личной инициативе поменял масло и фильтра.Теперь плюсы. Гансы подошли к продаже машины основательно. Поменяли все. Новая подвеска, ремни, заменили все рабочие жидкости, антифриз, тормозную, гидроуселителя, какие-то прокладки и сальники в двигателе. Причём делалось все это у диллера. Двигатель работает как швейцарские часы! Двигателя 1.8 без турбины, 125 л. с. более чем достаточно. Я не гонщик, но со 150 л. с. Пассатом шли рядом, и разгон не особо отличался как оказалось на практике. А вот двигатель 1.6 разочаровал жутко. Но это другая история. Аккумулятор VARTA 74 а. ч. хватало вполне чтобы завести мотор с пол оборота без выжима сцепления при температуре -28С. Стоит автозапуск. Гидроуселитель руля да же в такие морозы не гудел после запуска как у некоторых соседей. Что говорить, немецкое качество. Если подвести итог, машиной вполне доволен. Надежная, простая, дешевая в обслуживании. Немного ужался и сейчас уже планирую купить новую машину. К сожалению новый B6 очень не рекомендуют. Буду думать.