6 580+ отзывов о Volkswagen

Дуже хороший комфортний, економічний автомобіль як для подорожей, так і для переміщення по місту. Легкий в управлінні, добре тримається дорожнього покриття, підвіска придатна на наші дороги. Всім рекомендую.

Машина невероятная
Расход 8 литров по Одессе с пробками
Мотор 1,9 дизель, когда купил думать не будет ехать, думал мало будет, но не тут то было
Мотор тянет как поезд
А ездит как самолет
Немцы конечно конструировали с умом
Но нюанс, ехать бодро начинает со второй скорости
С первой медленно тянет тяжелые веса, ощутил когда, перевозил плитку и ламинат для дома
Короче машина идеально подходит как для семьи, для работы, для рыбалки охоты- клиренс как в джипе, проходимость на 100 %
Из минусов кондиционер на салон чтоб отдельно ставить надо заморочиться.
Бу стоит недорого100-200уе, а установка едва раза дороже, но тоже сносно
Машина крепкая, трассу держит как спорткар, вгрызается в асфальт
Рекомендую
И запчасти кстати не дорого это стереотип, да не дешевые ибо качество супер, но и не космос дорого

Купил с пробегом60т. миль - 100т.км. Проехал за год 40т.км. кроме замены масла и бензина машина ничего не попросила. Даже стойки стабилизатора по др. отзывам ездят 60-70т.км. Рекомендую. Очень удобный и вместительный седан. От вождения получаешь удовольствие.1.8TSI с 14года немцы обновили и устранили все его головные боли, в паре с беспроблемным, надежным 6ст. АКП гидротрансформатором -7л. на 100., в городе 8-9. РЕКОМЕНДУЮ.

Всем доброго времени суток. Сегодня расскажу про своего пассатика и расскажу про плюсы и минусы. Рассказ будет довольно длинным. Покупалась машина более года назад за 5к$ и за этот год уже порядочно вложено, об этом позже. Начнём с плюсов
ДВИГАТЕЛЬ
У меня стоит 1.8Т на 20 клапанов, покатавшись месяц -два решил перебрать полностью двигатель для спокойствия, Детали стоили вполне адекватных денег для машины такого класса, учитывайте что это, по сути, не Фольц и не Ауди как многие говорят, это совместная разработка, так что при покупке фольца, платите по деталям как за Ауди. По динамике на автомате не очень,150 лс где-то теряются и машина едет 10+, на механике можно выезжать из 10. По расходу на автомате 13 бензина,15 газа по городу, на трассе где-то 9-8,если для вас это много, то берите 1.8 без трубы или 2.0 на механике. Говорят что двигатель проблемный, жрет масло, лично у меня были некоторые проблемы из-за руко*опости некоторых мастеров, но недавно все эти нюансы исправились и сейчас все отлично, масло от замены до замены до замены держится на уровне.
Так как я сам люблю полазить в машине, то есть один нюанс, до всего очень трудно долезть, мало места вокруг двигателя
Капиталка двигателя с капиталкой турбины, вышла около 2к$
ХОДОВАЯ
Дорогое удовольствие на пассате, спереди стоит многорычажная подвеска и если у вас разбивает какой-то сайлент или шаровую то придётся менять весь рычаг, так как рычаги алюминиевые и пересовать новые сайленты на алюминиевые рычаги не самая лучшая идея. Хороший комплект на перед - будет стоить 10+к, сзади балка, полностью перебрать зад в хорошие комплектующие выйдет в 6к+- по деталям. Управляется он довольно хорошо если сравнить с машинами тех же годов и того же класса, рестайлинг рулится лучше из-за изменений в базе, на трассе стоит хорошо,140-160 держит легко как по подвеске, так и по двигателю
САЛОН
Начнём с посадки в автомобиль, первое за что вы возьмётесь, естественно будет дверь, вот тут-то и проблема.
Двери довольно увесистые и из-за этого, лично у меня, на водительской двери разбита нижняя петля, придётся менять петли, так что обращайте на это внимание. У меня довольно хорошая комплектация, очень удобные сиденья кожа+алькантара с регулировкой поясницы, удобный руль, который регулируется по вылету и по высоте, пускай и механически. Небольшой подлокотник, который мне лично не нравится. Климат, штатный приёмник, менять на колхозный за 400 грн я не захотел, если хотите слушать свою музыку то купите блютуз адаптер в прикуриватель с USB разъёмами которых в машине нет. Музыка относительно нормальная, есть 4 высоко частотника, навигация, которая особо не нужна. Не хватает штатного подогрева, на который иногда бывают жалобы. Два выезжающих подстаканника, охлаждаемый бардачок, электрический люк. Сзади подлокотник, два выезжающих подстаканника по центру, довольно много места сзади, в рестайлинг сзади больше из-за изменений в базе. Багажник довольно просторный, проблем с местом пока не возникало, в багажнике прикуриватель
Шумоизоляция неплохая, но могла бы быть и получше
Единственный огромный минус у салона это его скрипучесть, решается или на сто с помощью шумки и Анти скрипа или же своими руками
Если так коротко пробежаться по мелочам, тормозит хорошо, никогда с этим проблем не было, клиренс в стоке маловат, придётся ставить проставки. Фары у меня диодные, предыдущий владелец похоже что-то делал с фарами, так как крепления не штатные, но сделано все качественно, по кузову особо вопросов нет, но так не у всех, у всех пассатов есть 3 вида крыш, гнилая, подкрашенная, перекрашенная, правое зеркальце меньше, немного неудобно
В общем машина хорошая несмотря на все нюансы. Если вы готовы за ней следить соответствующим образом, обслуживать её с использованием хороших деталей, заправлять хорошим топливом, особенно турбо мотор, она проедет ещё не одну сотню тысяч километров и не разочарует вас

Дуже розчарований, придбав минулого року, втомився вкладати гроші в ремонт, окрім планових замін ременя та роліків ГРМ, заміни масла та фільтрів, сальників підвіски — що досить не дешево ? замінив маховик та клапан EGR, що коштувало 22 тис. грн з роботою сервісу та купи втраченого часу. Сьогодні добавилась ще одна проблема, не гасне ліхтар стоп верхній. Таке враження, що ВАГ створений вимивати з гаманця гроші. Шкода, що слава німецьких авто залишилась в 90-х. Нікому не пораджу VW

За время владения Т4 ремонтов не производилось, за исключением масла, фильтра, колодки. отличный автомобиль.
Машину обслуживаю сам. Чем хорош ТЕЧИК? Это универсальный автомобиль, и для работы и для семьи.
Нет машины лучше в мире, чем Фольксваген Т4

Комфортабельне авто для поїздок як по місту, так і на дальні відстані. Підвіска набагато м\'якша та витриваліша, ніж у європейської версії Б7. За 97 тис. пробігу по підвісці замінено тільки одну стійку стабілізатора і все!!! База довша на 13 см від Європейця, місця в задній і передній частині салону більш ніж достатньо. Перевірена часом АКПП, яка працює бездоганно. Величезний багажник. Чудова керованість. Витрати пального по трасі на круїзі зі швидкістю 90-100 км/год - 5,2-6,2-л/100км. Викликає невдоволення лише якість пластику навколо ручки АКПП, хотілося б більш якісну, заводську шумоізоляцію.

Що можу сказати про машину ! машина коштує своїх коштів !
Тиха, охайна, маленька.
Брала у салоні, перший власник я.
Немає ніяких проблем взагалі !
Як на мене, машина з салону одні плюси,
Машина нова, машина на обслуговуванні у салоні, як на жінку ця машинка супер.
З оформленням у салоні таких як проблем то і не було, усе спокійно. Купляла в Івано-франківську.
Менеджери окрема відзнака, не нав\'язували свою думку, я просто прийшла поглянула і купила, підібрали під мене.гарно вам і за то дякую.

Для города просто идеальный вариант, но только при условии, что вам попался живой вариант как мне. Так же за этой машиной нужно следить, так как пускать на самотёк вообще не вариант, потом не разгребете. В общем, любите и следите за этой машиной, и она подарит вам приятные эмоции. Машина привлекает внимание прохожих и других водителей. Но вот только с цветом машины главное не прогадать. Ибо смотрится жирно она или в белом, или в коричневом, как у Мерседеса. В остальных цветах лично как по мне самая типичная и невзрачная машина.

Над шикарний автомобіль. За свою цінову межу — шикарна якість, комфорт, динаміка. На жаль, зараз уже таких авто в розумну ціну не виготовляють, а нові моделі — значно швидше старіють, а ніж В6. Я б сказав нове авто через 5 років у стані 12-річного пассату В6. Володію авто 2 роки. Попався в крутому стані з рідним пробігом у 137000. Мастила, як інші пишуть про 1.8 tsi - ні капельки. В салоні — бізнес атмосфера та простір. Універсал взагалі немає ціни. Стійкість та динаміка з 6-ти ступеневою трансмісією — навіть з запасом.
Шкода розлучатися, але обставини інколи диктують свою лінію. От що купити потім подібне? Відповідь важка, але очевидна — або ж щось з нового типу Skoda A7 чи B8 - але, знов, підкреслю — якості ж немає, їздять дані авто до 200, а у нас на ринку їх немає з такими пробігами. Й знов доведеться перебирати або ж skoda a5, чи навіть tour, в якому зовсім не той комфорт та простір. Тому скоріш знову шукатиметься В6, але даних авто дуже мало в гарному, збереженому стані.

Машинка просто бомба, мінусів не помітив!
Витрати пального 6,5 л — траса
9 л — місто
Купував машину нову в оф.дилера, користувався 8 років, нарікань не маю взагалі, раз на рік міняв мастила і фільтра !
Тому, що їжджу дуже мало 6-7 тис. на рік
Оригінальний пробіг на сьогодні 57000-км.
Замінив АКБ за терміном служби в все.
Авто дуже задоволений !

Хороший надійний економічний автомобіль, дуже жвавий для 1.6 бензину. Гарно тримає трасу, і гарно себе відчуває на дорозі з поганим покриттям.
Дуже доступний по запчастинах, і міцний по підвісці.

Советую автомобиль. Очень практичный и энономичный. Для поездок в городе самое то. Немного длинный, но для опытного водителя это не проблема. Расход топлива в городе приблизительно 7-8 литров при активной езде и 6 литров при экономной. На трассе автомобиль потреблял 4.5-5 литров.

Выбирал машину по следующим параметрам: свежая, быстрая, не большой расход, с высоким клиренсом, полным приводом - выпал VW Golf Alltrack 2017 года Америка. Никогда не обращал внимание на Golf в универсале, хотя хетч очень нравился! Но присмотревшись на Alltrack решил брать.
1. Очень понравился салон, фотки не передают этого ощущения, реально очень качественный и красивый! Как-то все солидно.
2. Мотор 1.8 tsi в связке с dsg dq250 мокрая едет очень бодро! А после stage1 вообще кайф, 240 л.с., цена вопроса 500$.
3. Вместительный багажник, это все понятно, универсал.
4. Хорошая шумка, все продумано, эргономично.
5. Проходимость шикарная, клиренса хватает. Есть режим бездорожья.
Теперь по минусам, только в сравнении с honda civic 2018 года:
1. подвеска жестковата
2. Руль лёгкий, хочется более тяжёлый на скорости, в этом плане honda лучше
3. Посадка на заднем диване не такая удобная как в honde.
4. Нужно заливать 98 Качественный бензин
5. Сервис не реже 7000 пробега
Но как говорится, за все нужно платить, едет машинка очень круто!
Рассматривал к покупке ещё такие варианты:
1. Subaru forester или outback 2.5 - отпугнул расход, при этом слабая динамика
2. VW tiguan - дизайн не мой, какой-то женский
3. Jeep renegade, compass, Cherokee - слабая динамика большой расход. И после honda думаю точно бы не понравилось.
5. Octavia scout, leon experience - дорого, только Европа

Чудовий міцний автомобіль. Купував авто із США, зовсім не пожалкував. Витрати пального по трасі задовольняють, 6 л на 100 км, а от по місту авто-прожора, їсть близько 11 л. На 100 тис. прийшлось замінити ціпок ГРМ, а це не дешево. Рекомендую лити лише оригінальне дороге мастило у двигун та не користуватись присадками, TSI двигун помилок не вибачає. По ходовій з проблемами не стикався, хоча наїздив 8 тис. км. Коробка проста, не варіатор, працює на ура.

Чудовий міцний автомобіль. Купував авто із США, зовсім не пожалкував. Витрати пального по трасі задовольняють, 6 л на 100 км, а от по місту авто-прожора, їсть близько 11 л. На 100 тис. прийшлось замінити ціпок ГРМ, а це не дешево. Рекомендую лити лише оригінальне дороге мастило у двигун та не користуватись присадками, TSI двигун помилок не вибачає. По ходовій з проблемами не стикався, хоча наїздив 8 тис. км. Коробка проста, не варіатор, працює на ура.

Чудовий міцний автомобіль. Купував авто із США, зовсім не пожалкував. Витрати пального по трасі задовольняють, 6 л на 100 км, а от по місту авто-прожора, їсть близько 11 л. На 100 тис. прийшлось замінити ціпок ГРМ, а це не дешево. Рекомендую лити лише оригінальне дороге мастило у двигун та не користуватись присадками, TSI двигун помилок не вибачає. По ходовій з проблемами не стикався, хоча наїздив 8 тис. км. Коробка проста, не варіатор, працює на ура.

Комфортабельный не прихотливый автомобиль, как для семьи так и для удовольствия от вождения, экономный как в расходе топлива так и в обслуживании

Компактная машина для города, место в салоне достаточно даже для больших людей.
225/50/17 Идеально для клиренса
ГБО 5-6л трасса, почти даром.
ТО по минимуму, довольно надежная машина если все смотреть и менять вовремя.

Комфортний, економічний, стильний автомобіль. Великий багажник, зручні сидіння, гарне адаптивне світло. Після 100-120 тис. км активної експлуатації потрібно міняти лампи головного світла, маховик Luk 11-12000+3000 грн заміна, масло в коробці 5000 грн кожні 60-70 тис. км, ступічні підшипники передні 3500 грн пара, ГРМ 5000 грн. Після 140 тис. км сайлентблоки задні передніх нижніх важелів, стійки стабілізаторів Lemforder всі, заправка фреону з профілактикою компресора 3000 грн, гальмівні диски передні TRW 3000 грн, колодки TRW 800 грн раз на 50-70 тис. км. Амортизатор один задній підтікати почав після 170 тис. км, замінив пару на KYB, чого не раджу робити на трасі бомба, по місту дуже жорстка, краще Sachs оригінал. Передні опорні підшипники окрема проблема, заміна кожні 40 тис. км, різні марки, останні Lemforder, пара 1200 грн. Заміну масла синтетика в двигуні та фільтра на власний розсуд роблю кожні 10 тис. км, повітряний та паливний Ufi фільтри 15-20 тис. км восени та весною, салону вугільний антибактеріальний Mann 25-30 тис. км. На літній гумі Continental PremiumContact 6 12-13000 грн дорогу тримає ідеально, проїхав на ній близько 60 тис. км, залишок протектора 4 mm, але трохи шумна, Michelin тихіші. Загалом авто норм, класно керується, економічне, у порівнянні з якістю доріг витривале, є нюанси по шумоізоляції. Вартість обслуговування від 100 до 200 тис. км без палива з двома комплектами гуми та поточним ремонтом склала приблизно $3000, при пробігу 35 тис. км/рік.
Ось така історія.
P.S. На 210 тис. км замінив задні гальмівні диски - перша заміна з колодками TRW, масло у двигуні, фільтра масляний, паливний, повітряний та салону, масло та фільтр в коробці.