164 отзыва о Viper

Мопед Viper Active я эксплуатирую с весны 2008 года. На данный момент пробег составляет 30500 ( тридцать тысяч пятьсот ) километров. Двигатель 4-х тактный, четырех ступенчатая коробка передач полуавтомат. Объем двигателя 110 кубиков. Расход топлива около 2.5 литров на сто километров. Полный бак-3.8 литра. Техника зарекомендовала себя только с хорошей стороны. До этих пор серьёзного ремонта не производилось. Да и мелкий ремонт пошел только после 20 000 километров пробега. Замену цепи привода колеса и звездочек я не считаю ремонтом - это расходники. Эксплуатирую в тяжелых условиях, очень часто приходиться ездить по пескам и по разбитому асфальту, в том числе и с пассажиром. Бывает и зимой, когда дорога не засыпана снегом. Думаю, по городу, пробег до капитального ремонта двигателя, без труда составил бы и 50 000 км. Могу это с уверенностью говорить, так как такую же мототехнику используют многие мои знакомые и друзья, и подавляющее большинство из них удивляются выносливости этого мопеда. Поначалу вызывал сомнение пластик, надолго ли его хватит. Все-таки металл, казалось, будет надежнее. Практика показала, что пластик чем-то и лучше. Были и падения, а, как известно, мотоциклисты делятся только на две категории – тех, кто уже падал и тех, кто упадет. Так вот, пластик амортизирует и принимает прежнюю форму, трескается редко, если даже и пошла трещина, то легко клеится. Металл в этом случае пришлось бы уже рихтовать, шпаклевать и красить. Техника достаточно комфортная, имеет плавный ход, красивый дизайн, и на удивление, надёжная. Впечатления только хорошие. Однозначно рекомендую.

Viper Active - не скутер и не мопед в чистом виде. Viper Active - это скутеретта. Посадка, рама и коробка у него мотоциклетные. А вот объём двигателя как у скутера. За счёт полуавтоматической механической коробки передач скутеретта разгоняется быстрее, чем скутер с вариатором. Да и максимальная скорость у скутеретты с её колёсами большого диаметра выше, чем у скутера. Но есть так-же у скутеретты и свой минус. Это отсутствие большого объёмного багажника под сидением и отсутствие площадки у ног водителя, куда удобно положить большую сумку при дальней поездке. Большие колёса обеспечивают больший комфорт при езде, чем маленькие как у скутера. На аппарате удобно и интересно ездить, но с точки зрения практичности и грузоподьёмности при эксплуатации в городе, он проигрывает скутеру. В остальном - просто прекрасен.

Купил в далеком 2010 сие чудо китайских инженеров. После обкатки он летал, конечно в меру возможности китайской инженерии. До первого ДТП я заменил амортизаторы, поварил подножку водителя, лопнувшую траверсу. После ДТП там конечно не много живых мест осталось, но движок работал как новый. В общих чертах мот ломается, чаще чем японцы или совки, но если считать, что мот бывал в двух серьезных ДТП и летел каждый раз как минимум на 100 метров, и после заводился как ни в чем не бывало - ему можно ставить огромный плюс

Этот мопед по документам, а по факту - мотоцикл достался мне от дедушки, который был автомехаником. После 3-х лет эксплуатации он выглядел как новый. В ходе эксплуатации выявил ряд преимуществ: экономный (1.6 л/100км по городу), маневренный, надежный (не разу за 4 года не ломался, кроме прокола колеса и профилактики), вместительный и компактный, достаточно резвый. Из минусов - только заднее колесо: часто спускает. Но это скорее деффект китайских камер, чем мопеда. За 4 года из работ только менял масло, 1 раз резину, цепь и 2 раза аккумулятор. Если акуратно эксплуатировать и заливать качественный бензин - то проблем вообще никаких не будет.

Когда лет 8 назад я решил купить свой первый мотоцикл, начал интересоваться что есть на рынке. И за сумму на которую я расчитывал выбор был не так уж велик. Из того что мне попалось достойного для внимания на тот момент были двухсоткубовые новые китайцы Zongshen zx 200, Viper f5 и б/у Honda очень бородатого года.Viper был яркий, при довольно схожих с зонгшеном характеристиках мне не понравился "худой" вид Вайпера, он больше похож на мопед, нежели на мотоцикл, заднее тонкое колесо. Zongshen же наоборот был больше похож на полноценный мотоцикл, более толстое заднее колесо, в общем я выбрал тогда Зонгшен и не прогадал. Да максималка у зогншена была немного ниже, чем у Ваипера (Вайпер около 140км/ч, Зонгшен около 125 км/ч), но как часто вы ездите на максималке? Динамика разгона у них примерно одинаковая. Но все это отходит на задний план, стоит вам сравнить их с японским мотоциклом в хорошем состоянии или с 400кой, тогда понимаешь, что из спортивного у этих мотоциклов только внешний вид, на деле же это обычные спокойные городские мотоциклики, довольно пахабно спроектированные и собранные китайцами.На этом преимущества Ваипера перед Зонгшеном заканчиваются. У моих друзей были Ваиперы и насмотрелся и начитался об этих чудесных творениях китайского мотопрома от души.Итак, о Ваипере: в принципе красивый мотоцикл, как для 200-ки, пластик обычного китайского качества, при падении разлетается на куски, фара так же не удивляет ничем, посредственный слабый свет, но на дороге с натяжкой хватает. Лампочку в фаре лучше заменить на какую то более яркую, типа +30% White, но такои же мощности, иначе может начать плавится пластиковая фара. Тормоза дисковые, их достаточно что бы вовремя остановиться. Подвеска тоже вполне комфортная. Электростартер. Обычный для китайца, среднего качества аккумулятор, если его систематически обслуживать, то будет нормально служить. Цепь, как у большинства китайцев из сырого метала, будет тянуться так что следите за ней и по мере провисания подтягивайте, но не делайте ее натянутой как струна, иначе очень быстро растянется до максимума. Зеркала могут менять положение регулировки от вибрации. Спидометр у большинства показывает больше чем мотоцикл едет на самом деле, отсюда и рассказы о том что Viper F5 едет 160 и 180 км/ч. Резина, опять таки как у большинства китайской мототехники пластмассовая, на сухом асфальте довольно быстро может стираться а на мокром становится жутко скользкой, будьте внимательны при езде по мокрому асфальту, учтите, что тормозной путь может оказаться значительно выше чем на сухом, так же внимательно отнеситесь к переезду по мокрым трамвайным и ж/д рельсам, на них тоже легко подскользнуться. Желательно резину под замену.Теперь о главном недостатке Viper f5, это вибрация двигателя. Она не очень критичная, но вообще не сравнима с Зонгшеном, на Зонге ее почти нет и после Зогншена сев на Ваипер, хочется тут же заглушить его и слезть. Но владельцы быстро привыкают к вибрации и говорят что жить с ней можно. Владельцам может и можно а вот металу рамы это скажите. У первых Вайперов почти у всех примерно через пол года эксплуатации начинало рвать рамы в местах крепления подушек двигателя, и довольно долго китайцы ничего не исправляли, я часто натыкался на форумах на фото рамы Viper F5 с оторванными креплениями и вопросами "чего оно??" В последние годы видимо улучшили качество рам, сообщений стало меньше, или же народ уже не удивляется такому и молча решает проблему. Но как бы там ни было это не нормально! Такое, считаю, не допустимо! Это же мотоцикл а не детская игрушка, и ваша безопасность, ваша жизнь зависит от качества аппарата. Представьте что может произойти если мчась на 140 км/ч лопнет рама?Я уже не говорю о систематической раскрутке всех креплений от вибрации.В этом плане, считаю что этот аппарат не должен вообще продаваться в том виде в каком он спроектирован инженерами, это не безопасный мотоцикл.У Зонгшена подобных проблем нет, к тому же мне попалась модель для рынка США и Европы, там был датчик, показывающий номер включенной передачи, стоял двигатель с кикстартером, позже в наши магазины уже начали завозить облегченные версии Зонгшенов, с другой приборкой (уже без датчика передач), с другим двигателем (он даже по форме не очень подходил к покрывающему снизу его пластиковому кожуху), но даже при этих удешевлениях, зонгшены показывали себя куда более безопасными и более грамотно спроектированными мотоциклами, нежели Ваипер.Так что считаю Viper f5 довольно не удачным мотоциклом, покупателей к нему привлекает высокая максималка, но все продавцы замалчивают о безопасности и качестве этого мотоцикла. Да, ездить на нем можно, и рамы рвет не у всех, качество плавает и кому какой экземпляр попадется, но в общем качество не радует.Дорогие читатели, я с большим интересом читаю все ваши комментарии к моим отзывам и стараюсь оперативно отвечать. Если мой отзыв вам полезен, пожалуйста оцените его нажав ДА! и оставьте, пожалуйста, свой комментарий. Мне важно ваше мнение.

Легкий мотоцикл. Не принесет вам огромных затрат и проблем. Новичкам в самый раз учиться ездить по пересеченной местности. Не большие затраты на товливо. В общем удобный.

Итак, легкий мотоцикл Viper Sport, который некоторые назовут мопедом, а некоторые даже скутером, но будут неправы и те и другие. Это полноценный легкий мотоцикл, поскольку у него мотоциклетная посадка и объем двигателя далеко не 49,9 куб. см. Это максимальная кубатура при которой транспортное средство еще можно классифицировать как мопед, а все что выше - это уже легкие мотоциклы. Сомневаетесь?- любой удобный Вам интернет-поисковик даст исчерпывающую информацию о классификационных признаках двухколесной техники. Объем двигателя вайпера составляет 108 куб. см. Этого достаточно чтобы разгоняться до максимальной скорости 115 км/ч. Правда на такой скорости двигатель довольно быстро прикажет долго жить. Оптимальная скорость для езды не превышает 70 километров в час. А в зазоре от 70 до 100 км/ч весь мотоцикл начинает невыносимо вибрировать, так что норовят открутиться все болты (включая крепления мотора к раме), а также развалиться пластиковая облицовка. Виной этому отсутствие балансировочного вала, который просто не предусмотрен конструкцией двигателя.Однако несмотря на это двигатель достаточно выносливый, и если его не насиловать, то прослужит верой и правдой не один десяток тысяч километров. Из слабых мест стоит отдельно выделить сайлентблоки моноамортизатора, которые безбожно разваливаются от непосильной нагрузки и своего низкого качества (стоит задуматься чтобы установить туда более мощные аналоги, но тогда не обойтись без "рукоприкладства").В остальном посредственное качество всяких навесных девайсов типа зеркал, ручек и т. д. не заставит Вас скучать, и то и дело возвращать их на исходное место при помощи сварки или клея (смотря что отпадет).Внешне же мотоцикл выглядит довольно презентабельно, и имеет право на жизнь в Вашем гараже, при условии что Вы умеете и любите что то мастерить своими руками.

До того как приобрел это китайское чудо техники, имел опыт вождения и ремонта мотоцикла ИЖ Ю-5 (кто сталкивался, тот поймет).Мопед покупался как повседневное транспортное средство для поездок на работу/рыбалку/охоту/в магазин. Со своими задачами он справляется отлично. Покупал его с рук в достаточно неприглядном виде: не работала часть электрооборудования, чуть помятый бензобак, самодельное седло. Но, тем не менее, он легко заводился и довольно бодро ездил.Поэтому пришлось его починить и внести незначительные изменения в конструкцию, а именно:- было установлено более широкое и удобное цельное седло от советского мотороллера. Это позволило ездить без дискомфорта на расстояния 100 и более километров;- заменены родные амортизаторы, на более жесткие, т. к вдвоем ехать было невозможно в виду того что заднее колесо терлось об крыло;- установлена фара с мотоцикла «Минск» (по причине того что пластиковый корпус родной фары был сломан предыдущим владельцем);В итоге получился отличный сезонный транспорт для поездок на небольшие расстояния, с возможностью перевозить пассажира или 50-70 кг груза.В первый год моей эксплуатации суммарно проехал на нем более 10 тысяч километров. Менял только масло и другие расходники. Очень порадовал расход (по сравнению с ИЖом) – около 2 л/100 км пути. Двигатель, рама и ходовая нареканий не вызывают. Из недостатков: плохо заводится при минусовых температурах, переферия из-за китайского металла все-таки «сыплется», но все ремонтируется в гараже своими силами.Ездил на нем как по асфальту, так и по грунтовке и по полному бездорожью. Проходимость вполне приличная, ну и небольшой вес позволяет перетащить там, где сам не проедет.Очень хороший помощник по хозяйству – сгонять в магазин и привезти мешок цемента/шпаклевки на стройки или зерна/комбикорма для домашней живности, привезти с пасеки флягу меда, не составляет никаких проблем. Точно как и не проблема возить с собой надувную лодку или сапоги-заброды на охоту/рыбалку плюс удочки или ружье.Конечно, это транспорт для людей, которые могут обходиться минимумом комфорта, но и вложений тоже требует минимума вложений и сполна отдает все вложенное. Идеален как неосновной или даже основной транспорт для сельской местности.Если у вас не так много денег и руки растут из верхнего плечевого пояса, то можно смело покупать и пользоваться в свое удовольствие.На сегодняшний день километраж который я на нем накатал перевалил далеко за 20 тысяч километров. Точно не скажу, поскольку одометр "сработался", а менять как то и не особенно нужно. За все время эксплуатации в двигатель лазил всего один раз, и то - выставлял зазоры на клапанах. Также 1 раз поменял свечу зажигания.

Доброго времени суток дорогие читатели отзыва. Хочу поделился впечатлением о мотоцикле, отзыв скорее всего для мужчин.Мотоцикл viper имеет объём двигателя 125 кубиков. У него хорошая проходимость. На спидометре 160 км. Есть тахометр. Езда на нем одно удовольствие. Данный мотоцикл имеет 5 скоростей. Расход топлива до трёх литров на 100 км. Данный мотоцикл рассчитан на двух человек, водителя и пассажира. Сиденье черного цвета, выготовлено из кожы. Двигатель на нем четырёх тактный, достаточно вынослив. Колёса устойчивые на дороге. Амортизаторы средней мягкости. При нормальной замене масла двигатель проезжает 50 000 км. Есть багажник, на него можно прикрепить бардачек, с которым очень удобно. Свет очень хорош в ночное время, отличный заряд акамулятора. У мужа аккумулятор служит 8 лет, др сих пор не менялся.Рекомендую. По вопросам обращайтесь, ответим.

Скутер в пользовании уже шесть лет долго решалась купить себе двух колесного помощника давно. Двигатель 50 см3 очень экономичный 2 литра на 100 километров, качество пластика отличное, дизайн очень нравиться. Не заменимый помощник для езды в супермаркет и просто покататься. Хоть он и двух местный полноценно можно ездить только одной. За все это время не было серьезных поломок, так по мелочи то аккумулятор поменять, то колесо спустит. Но, это исправимо. Запчастей на рынке полно и при этом цена на них не сильно дорогая. Один небольшой минус свет при двух включенных лапочек очень тусклый, мужу пришлось разбирать пластик и выкручивать одну из ламп. В принципе других минусов не заметила.

Когда вы решаете купить скутер, то возникает первый вопрос: какой лучше? Я бы посоветовала Viper R3, так как сама езжу на таком. Это отличный транспорт для передвижения в городе, сельской местности, с хорошей резиной способен легко преодолевать лесные дороги. На нём можно перемещаться вдвоём при этом можно расположить сумку с покупками спереди на крючке. Грузоподъёмность скутера 120 килограммов. Поэтому можно подвозить ребёнка в школу, с подругой съездить в магазин. Ёмкость бака 5 литров, расход топлива 2 литра на 100 километров, что очень даже неплохо. Приобрели мы его в 2008 году, пока топливо было доступней, мы не эксплуатировали его активно, сейчас езжу чаще, в общем наездили 3100 км. Конечно, мелкий ремонт был ( со временем заменили аккумулятор, резиновую трубку, через которую поступает бензин из бака, ну и, сами понимаете - механическое повреждение пластмассы по вине водителя тоже имеет место быть). В общем, вещь хоть и китайская, но в целом неплохая. О цене ничего не скажу, сейчас всё дорого. Приятной вам езды!

Итак друзья, поговорим о мотоциклах, сегодня речь пойдёт о мотоцикле Viper XТ 200. Сразу вас мотоцикл порадует своей проходимостью, экономностью и своей надёжности. Мотор мотоцикла достаточно сильный, производители оснастили его мотором с воздушным охлаждением в рабочем объёме 200 кубических сантиметров ! Коробка передачи у него механическая, пяти ступенчатая . Мотоцикл VIper XT 200 преодолеет любые преграды, бездорожье и прочее. Его длинное сиденье понравится водителю, а так же его пассажиру. Сиденье очень мягкое, стильный вид самого мотоцикла понравится любому. Сам по себе мотоцикл подойдёт любому человеку, он не особо требователен. Поэтому дерзайте!

Здравствуйте, купил себе 4 года назад мой первый скутер, это был Viper Active, катаюсь на нем уже очень давно, могу сказать что это один из лучших недорогих мопедов, бензина расходует очень мало, очень удобный в передвижении как по городу, так и на длинные расстояния, оъбездил на нем всю свою область, запчасти на него недорогие и очень легко достать, есть почти в каждом мото магазине.Пожалуй самый лучший вариант для начинающих мотоциклистов, коробка передач полуавтомат, это предает удобства в использовании его по езде по городу, особенно на перекрестках и различных авто-развязках. Всем кто хочет покупать этот скутер хочу сказать что смело покупайте, не пожалеете!!!

Мотоцикл VIPER XT 200 это очень мощный мотоцикл, вот уже год как приобрел такой аппарат. Очень быстрый, надежный, мощный мотоцикл, коробка передач механическая, пять передач, расход топлива 2.5/100 км. Могу сказать что он довольно-таки быстр набирает скорость, к тому-же им очень легко управлять, высокая подвеска, что предает еще большего комфорта по бездорожью, ямочки почти не чувствуются...В общем если в целом охарактеризовать его, то можно сказать что этот мотоцикл это скорость, надежность, высокая проходимость и просто очень хорошая качественная техника!Всем советую покупать эту модель мотоциклов вайперов, к тому-же пластик не тарахтит, все хорошо собрано, ничего нигде не скрипит, не дребежит, комфортно себя чувствуешь когда садишься за руль мотоцикла VIPER XT 200!!!

Какой скутер купить? Вот в чём вопрос.Долго смотрел и выбирал, слушал друзей которые уже имели скутер. Одно решил сразу и на верняка, это будет не "дырчик" он де "хрустик".Цель была обозначена сразу - коробка переда, цепная передача на заднее колесо.Вариантов много было. Китайских скутеров много навезли все с объёмом 49,9! Чтоб ездить без прав.Выбор сделан Viper Active. Сразу скажу скутер покупал не новый. Новый 9 000 грн я взял 3 200 грн.Год 2012 курс доллара 1$ = 8 грн. Кому интересно сами считайте в любой валюте. Скажу одно 3200 грн это зарплата за 1,5 месяца работы.Скутер покупал за 100 км от дома. Практика езды до покупки скутера была 1 раз проехал 400 метров. Я рисковал, но куда деваться.Человек у которого я покупал скутер, рассказал причины и проблемы продажи. Рассказал, что и как со скутером, рассчитались по деньгам. Он мне документы. Счастливой дороги и до свидания!За первые 300 метров быстро освоил что и где. По газам и ходу домой.Домой ехал по Бахмутке, это трасса Луганск-Лисичанск. Освоил управление быстро. Слева повороты и переключатель света дальний ближний. Справа газ, стартер, включатель подсветка-свет. Вот и все ручки и кнопки. Выехал на трассу при скорости 40 км/ч включил 4 скорость газу и скутер продолжал хорошо набирать ход. Разогнался, я так до 80 и поехал безо всякого надрыва. Скажу честно, на долго меня не хватило. Где то километров через 40 конкретно разболелось посадочное место. Я не скажу что он жёсткий, просто долго ехать тяжело. 100 километров, домой я ехал около 3 часов с 2 перекурами.Вот так я стал обладателем этого красавцы. Объём по паспорту 49,9 см куб. о чём подтверждает специальное литьё на двигателе. Реальных 110 см. куб.Ездил чаще один. Сразу после покупки заменил звездочки. Менял и ведущую и ведомую + цепь новая. Ведущую поставил на 15. Скутер стал выдавать честные 100 км/ч. Расход по городу около 2-2,2 литра. Скутер 2008 года выпуска. Почти всё родное. С пластиком беда. Качество ужасное. Как только за зевал так сразу и лопнуло. Аккумулятор поставил кислотный, со слов бывалых если правильно эксплуатировать то на 4 года хватит точно, а может и больше. Масло ZIC 4T. Пришлось заменить переднюю тормозную трубку, она как то изогнулась и начала тереть об колесо (ещё у первого хозяина). Внимательно следите за колодками и резиной. Скажу на перёд снимать заднее колесо это настоящий гемо***. Снять переднее колесо 2 минуты, снять заднее колесо 5 минут.Поставить переднее колесо 2 минуты, поставить заднее колесо, если всё совпадёт пол часа.Пластик берегите, он дорогой просто ужас. Я клеил термо клеем или эпоксидный клей + бинт.А так скутер хороший, будете хорошо следить, и он вас не подведёт.

Хороший скутер китайского производства, отличается он от других китайских скутеров только внешним обвесом, все остальное, ходовая, двигатель, электроника, точно такая же как у всех китайских скутеров. Что очень хорошо, и облегчает проблему с поиском и подбором запчастей. С пластиком сложнее, т. к. скутер не очень популярный то найти на него пластик довольно таки проблемно. В остальном ко ездовым качествам ничем не отличается от других аналогичных скутеров. Дизайн у него очень своеобразный, скажем так на любителя.При надлежащем обслуживании проедет не один десяток километров. Главное вовремя менять масло, регулировать клапана, и смотреть за общим состоянием скутера.

Перед ним у меня был мот ALFA, и конечно же первые впечатления когда сел на активчик были просто WOW) Удобное сиденье, полуавтомат, плавность хода оставляли о себе хорошие впечатления не говоря уже о расходе топлива. Но время показало и множество недостатков... во первых быстро накрылся аккамулятор, во вторых пластик стал дребезжать уже где то ну второй месяц использования не говоря уже о том что некоторые крепления стали вообще разсипатся. В третих часто приходилось регулировать клапана вплоть до их замены. В четвертых, резина для наших дорог тоже не расчитана, очень мягкая, протектор стирается очень быстро. Но радовало что мотор довольно таки мощный, хоть и написано 49.9 но специалисты говорили что в нем 100-110 см.3!! даже делал замену передней звезды на звезду с меньшим количеством зубьев, то есть на скорость и тянул на ура!

Всем привет! Покупал я себе данный аппарат в состоянии б. у., так как на новый денег не хватало, а кататься хотелось! До этого у меня был скут Навигатор, который после месяца эксплуатирования почему-то слег. и вот привез я Навигатора в мастерскую на ремонт, а там стоял отремонтированный и собранный Viper Wind(но на наклейке было написано Charly). В общем, скажу честно-скут сразу сумел запасть в мое сердце и я решил спросить у мастера, что за скут, сколько такой стоит и т. д. Оказалось, что скутер только вот собранный и продается! После жесткой беседы с женой, о том, что я уделяю время только технике, она все же дала согласие, на покупку этого скутера, да к тому-же хозяин мастерской согласился забрать мой старый скутер и за это хорошо уступить в цене. Как сейчас помню:март месяц, еще до сих пор довольно таки свежо, а я мчусь по дружелюбному Донецку домой, показать жене, что за зверя мы с ней купили! Хоть скутерок и маленький для моего роста(у меня 198см)мне это не мешало садить сзади еще и жену и колесить по городу. Да к тому-же на светофорах, я делал всех. Винд очень резкий на старт и скорость набирает очень быстро. На счет выносливости. Я мог на нем проехать 80 км за раз. С Червоногвардейского района Макеевки в Новогродовку и соответственно не по трассе, т. к. у меня не было желания да и денег покупать права и номер, а потом еще и покатать племяшей по поселку. И он себя довольно таки хорошо чувствовал. Ни разу меня не подводил. Я не помню такого случая, чтоб у меня в дороге что нибудь сломалось. В управлении тоже очень легкий. Моя жена с огромным удовольствием катала меня и не всегда по ровной дороге)

Скажу прямо-скутер бомба! Я покупал его ремонтной мастерской. Делал так второй раз и оба скутера меня полностью устроили. Я прикатил на ремонт к пареньку японский скут. Сломался я посреди Макеевки, добрые люди подсказали, что рядом есть мастерская по ремонту скутеров на дому. Прикатил я "япошку" оставил ремонтироваться. И уехал. Приехал через пару недель, скутером был совсем недоволен. Спросил у мастера нет ли у него на продажу скутеров, тот мне показал на стоящую под стеной дома натертую до блеска ЛегендуОна мне сразу понравилась, это было очевидно. Уточнив детали купли-продажи узнав окончательную цену я ушел домой, так как такой суммы у меня на тот момент не было. Я только купил япошку с рук и через пол часа он умер. Я уехал домой, поговорил с женой, обрисовал ситуацию и мы все таки решились его купить, нашли и деньги!Изначально, как только я начал движение, звук двигателя мне категорически не понравился, я был уверен, что скутер через 100 метров заглохнет. Вот с такими мыслями я проехал домой 14 км и только приехав я понял, что ошибался. Дальше, с каждым днем скутер мне нравился всё больше и больше. Заводская поршневая у него 50 кубиков, для меня это было очень мало. Я поехал к этому же мастеру, попросил его заменить мне поршневую на 100 кубиков. На этот движок она стала без проблем, да и плюс я поставил японский задний вариатор и сцепление и ремень Powerlink. После обкатки скорость значительно увеличилась. Теперь вдвоем с женой и мешком цемента на борту, я разогнал его до 85 км и смог обогнать двух наездников вайпер актив и альфа)еще была беда, часто рвало ремень вариатора, даже Powerlink, но после замены заводского вариатора на японский эта болезнь пропала. По выносливости скажу, что 140км на полной скорости он у меня проходил без единого "чиха". Скорость набирает тоже быстро. Единственное-пластик. Если появилась трещина или отпал кусок, весь пластик начинает ссыпаться. Расход топлива у меня на 100 кубиках меньше 3 литров на 100 км, а езжу я очень много! В целом, повторюсь-скутер обалденный, ни на что его не поменяю! Если у вас будет выбор, то рекомендую взять именно Легенду! Не пожалеете.

Скутер Viper Super Wind приобрел себе 2.5 года назад. Был выбор купить поддержанные жигули или новый скутер. Я выбрал скутер так как он экономный в отличии от машины. И оказалось правда на 100 км расход 3 литра. Первый месяц я с него просто не слазил, ездил везде. Даже в магазин за 200 метров и то на нем.Но вскоре полетела поршневая, так как я не правильно обкатал. Пришлось заменить. И потом пошла черная полоса. Полетели амортизаторы, передний подшипник в колесе, начала на кочках пластмасса трескаться, резину переднюю поменял. В общем ни чего не бывает вечного. На последнем фото-это его вид на данный момент. Хоть скутер и китайский, но нагрузки он выдерживает хорошие. Например как езда втроем или везти 3 мешка цемента 50 кг. Ни смотря, что в нем всего 50 куб, тянет дай боже. А так в целом, я им очень доволен!