дизайн кузова, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов
Управляемость отличная, серпантин не напрягал, задержка ручника в горах на юге респект, антибукс зимой этой оценил - класс, подогрев лобового стекла, отлично работает подвеска , колёса 16 и цена за богатую комплектацию 650т.р.Про мелоч, что есть у всех не говорю.
хочу дорогой салон .
Как выпускали 40 лет ведро с болтами, так ни чего и не меняется. Как был старый допотопный мотор, такой и остался. Китайцы уже лучше делают. Как были разъемы в электрике выпущенные при царе горохе, так ни чего и не изменилось. Болты как не откручивались на ходовке, так оно и есть. Дизайн салона придумать нормальный не могут, даже в "весте" дизайн, как -будто пьяный его топором вырубал. Пластик дешманский. Электроники только наворотили, которая работает через раз. Был конструктор, так он и остался конструктор. Ни вида, ни качества, последние две модели что то еще близко к современному дизайну, но и то, только с наружи, а внутри фигня полная. Только ценник завышают. Как то авто ваз писал, что собирается выпустить 1.8л мотор, у нас моторист его уже лет 5 назад выпустил :) на 1,85л из жигулевского 1500 мотора.
Купили два дня назад Ладу-Весту. Проехали 300 км. На другой день при работающем двигателе перестали включаться скорости ( при выключенном все нормально). Короче - машина не едет, и это "новая"!! Еще даже на зарегистрировали в ГИБДД!!! Сегодня отвезли на эвакуаторе в сервисный центр, оставили. Мастер сказал, что нужно вызывать инженера с завода, смотреть в чем дело. Полный облом, если не сказать прострация. Вообще оценку нужно поставить одну - за надежность кол и большой минус. Машина 2016 года.
Экстерьер и интерьер. Управляемость. Энергоёмкость подвески. Богатое оснащение: уже в базе система курсовой устойчивости. Огромный багажник. Просторный салон.
На моей уже на 5000 км застучали стойки стабилизатора и эта проблема носит массовый характер. Шумоизоляция сносная, но могло быть и лучше, на скоростях от 100 км/час начинают сильно слышны воздушные потоки. Шумки не хватает везде в этой машине: двери, колёсные арки, моторный отсек. Двигатель 1,6 литра со 106 лошадьми слабоват. Задние барабанные тормоза! На моей машинке на заводе забыли установить предохранитель, отвечающий за обогрев лобового стекла! Наводит на вопрос: "А не забыли ли ещё что-то куда-то установить?!" Отвратно настроена система регулировки обогрева. На дисплее, на котором регулируется уровень обогрева есть 15 (кажется) делений. Так вот, тепло в машине будет, только начиная с 12 деления, даже с 13-го. Другими словами, зимой есть два режима: первые 12 делений - холодный воздух, последние 3 - горячий. Очень огорчает подголовник переднего сиденья, он на столько неудачный, что хочется его выкинуть, а без него ехать на много приятнее. Как его не регулируй по высоте, он не позволяет тебе облокотиться спиной на кресло. Он тупо наклоняет голову вперёд так, что после длительной поездки болит шейный отдел. Полное ощущение, что кресла проектировал человек с телосложением Шалтая-Болтая. Боковая поддержка в креслах есть, но она очень ненавязчивая. Сидушка в кресле не большая: короткая и узкая, поэтому мне при росте 180 см сидеть не очень удобно. В дальнее путешествие я бы на Весте не поехал без нужды. Как-то так.
В целом впечатления от машины положительные. Узнаваемый дизайн. Наконец-то жигули имеют такой внешний вид, что их хочется купить. Управляемость на высоте, хороший дорожный просвет, фары правильно настроены - освещают дорогу прилично. По интерьеру претензий у меня нет. Разве что кнопки направления воздушных потоков я бы по другому скомпоновал.
достоинства банальны, но в этом сегменте не может быть чудес:Салон просторный. Двери закрываются мягко с приятным звуком. Руль регулируется по высоте и по вылету, сиденье по высоте. Вазовский мотор 106 сил понравился - тянет хорошо, расход приемлемый. Ходовая жестковата, но неровности проглатывает хорошо. Управляемость хорошая.В магнитоле есть слот для карт памяти и USB.
1. с автоматом не было комплектации в момент покупки 2. скрип втулок стабилизатора, 3. царапаются передние боковые стекла.Но это исправляют по гарантии и я слышал что завод устраняет эти детские болезни
Хороший дизайн, свежие цвета, больший размер салона, лучшая эргономика и отделка по отношению к остальным моделям Автоваза. В потоке до сих пор привлекаю внимание и в основном позитивные фидбэки - в общем не стыдно за родной автопром!
Опции,управляемость,дизайн что снаружи что внутри уже радует глаз,просторный салон и багажник,качество сборки уже неплохое что не скажешь о некоторых комплектующих.
Главные недостатки это цена самого авто и качество некоторых комплектующих.Со вторым уже давно должны были провести борьбу.Хватит уже портить и без того подпорченную репутацию надо боротся за потребителя.
Нормальный авто но надо дорабатывать в основном по ходовке.Установка шайб или прокладок под задние амортизаторы.Менять втулки стабилизатора на шеви нива(это обязательно родные говно полное)иначе будете слушать концерт спереди особенно после дождя.Надо шумить и закрывать арки тогда тишина в салоне обеспечена.После всех этих манипуляций получите желаемый результат в плане тишины и комфорта.
ДизайнСалондорожный просветбогатство опций, у конкурентов такого нет за эти деньгисистема Эра Глонасс,двери отлично закрываются, получше чем у всяких сопляриоШумка неплохая для бюджетного авто
Единственный косяк. недоработка - стёкла поцарапались.
Купил Весту одну из первых, в декабре 2015 года. Купил у перекупщика, у нас тогда официально не продавалась. Комплектация люкс. Понравилась вместительность салона, дизайн вообще бомба, подвеска очень понравилась и интерьер.
Просторная, высокая (по ямам можно уверенно ехать), внешний вид, управляемость (в сравнении с предыд. моделями Автоваза).
Надежность - на мой взгляд, ее нет. Заменил дворники - по сути сразу как купил, сейчас что-то стучит в подвеске слева - читал в интернете мол болячка со стойками, не знаю со стойками или нет, пока забил. На 8 тыс. км пробега решил заменить родные свечи на BOSCH\'кие при выкручивание родных в 2х колодцах масло по самые помидоры - в результате по гарантии сделали перепроклейку ГБЦ в итоге нервы - да уж "надежность". На 4 тыс. км появились первые скрипы и сверчки, сейчас их стало еще больше скрипит из под правой части торпеды, особенно сильно их слышно на неровностях. Левое боковое стекло уже поцарапалось. Колонки отстой захрипели - буду менять по гарантии. Отдал не малые деньги, но ездить все время по гарантии НЕ ХОЧУ.
Появился осадок от владения машиной (в недостатках написал), появилось желание ее скинуть. На мой взгляд не стоит своих денег - ожидал большего.
Обшивка салона не скрипит и наощуп непротивная.Достаточно пространства на заднем сиденье( за собой 181 см) сижу комфортно.Все сиденья удобные.Печка избыточная- приходиться регулировать вентилятором. Здорово, что есть одновременный обдув сверху и обогрев снизу. Хороший подогрев ног задних пассажиров-широкие сопла под передними сиденьями. Подогрев переднего и заднего стекла снимает многие вопросы по очистке и обзору.Волшебная вещь - круиз-контроль! Нога отдыхает и приезжаешь на место не измочаленым.Пробуксовочная система очень выручает на косогорах и скольжении. Можно смело заезжать и выезжать(!) из льда и слякоти. Антиюз во-время адекватно помогает не врезаться в препятствие.Боковые зеркала отклоняются и вперёд и назад-не сломаешь при зацепе.Замечательно установлен забор холодного воздуха для двигателя.
Переключение «робота» с 1-й на 2-ю не всегда прогнозируемо. Надо очень дозировано нажимать «газ». При «тапке -в-пол» всё весьма рационально.Широкие (на мой взгляд) передние стойки - необходимо дополнительно перемещать голову чтобы при повороте разглядеть пешеходов и транспорт.Никакой(!!!) подсветки и розеток для задних пассажиров. Шумная ВАЗовская КПП.Немного не хватает разгоняемости, видимо двигатель 1,8 должен стать родным.Спорное расположение контролера и воздушного фильтра двигателя - при таком сложном впускном коллекторе неизбежна потеря мощности на всасывание.В выпускном коллекторе лучше совмещать 1-й с 4-м , и 2-й с 3-м цилиндрами для уменьшения противодавления.Пора бы в 2015 году(!!) ставить светодиодную линзованную оптику с адаптацией по углу поворота.Шумные двигатели стеклоподъёмников.Уплотнительные резинки передних стекол не до конца снимают загрязнение окна.Слабая подсветка панели приборов, на солнце мелкие цыфры не читаются
Предыдущая машина ВАЗ 21093 1989 года. На момент покупки Веста комплектация -максимальная. Поставил на учёт 05.01.16. Зимняя резина Kumho 205x55 R16. В первой же поездке, из-за моей неопытности, при остановке в заснеженной обочине на скорости ~10 км/ч спрыгнул с 20-ти см.бетонного порожка ! И ничего ! Кроме испуга! Даже пороги не помялись! Спасибо клиренсу и подвеске!Про проезде обводнённого участка дороги ( пробег 2700 ) на скорости 45 км/ч правым колесом попал в глубокую яму - грохот, жёсткий удар, но траектория выдержана безопасно и шина с диском - целые! Машину не ведёт, нет замечаний к управляемости.Когда прокатил владельца Discovery 4 и Quoris (и по сельской дороге) он не поверил что это Жигули!
Приличный салон в своем классе.Приемлемый двигатель.Хорошее оснащение уже в базе.Нормальная управляемость. Внешний вид.Зеркала.Четкость переключения КПП.
Работа подвески на трещинах в асфальте. Цена должна быть ниже.С конкурентами разница наводит на мысли о целесообразности покупки.Гарантийный сервис действует только в стране приобретения.Для бренда с историей не очень это не плюс
машина впечатлила новизной.Это уже не та лада из 90-х. Но сырая.На неровностях чувствуется. словно сидишь на пеньке.Тест-драйв вчетвером в салоне.Подвеска хваленая на мой взгляд неоправданно, шумоизоляция задних арок и защита оных отсутствует .Качество еще нужно дорабатывать .Интересно что будет с машиной через 2-3 года.
О новом автомобиле ВАЗ Лада Веста еще до появления в продаже ходило столько слухов, что не обратить внимания на это авто было невозможно. Покатавшись на Весте во время тест-драйва, решил стать обладателем этого авто. Купить Весту удалось в первый день продаж. Когда выехал на дорогу на этом авто, заметил, что на машину обращают внимание. Выглядит модель действительно красиво и солидно.Интерьер у разработчиков получился современный. Все, что нужно в этом автомобиле присутствует. ВАЗ Лада Веста отличается достаточно комфортной подвеской и удобными сидениями. В салоне много места, как и в багажном отделении. Пластик хоть и жестковатый, но качественно лучше, чем в других машинах АвтоВАЗ. Недостатки, конечно, еще остались, включая неважную шумоизоляцию и жестковатую подвеску при пустом автомобиле. Возможно, производитель прислушается к пожеланиям покупателей и усовершенствует следующую партию ВАЗ Лада Веста. Сейчас о выборе Весты не жалею. Более конкретный отзыв смогу оставить после того, как проезжу на этом авто хотя бы год, чтобы увидеть, как выхаживают расходники.
Как и многие автолюбители, я с нетерпением ждал выхода нового автомобиля ВАЗ Лада Веста. В салон отправился в день начала официальных продаж, но купить автомобиль оказалось нереально, так как все авто были проданы, а очередь расписали на несколько месяцев вперед. Но я все же рискнул и, проведя тест-драйв, решил купить новую Лада Веста. Доставили авто на удивление быстро. Впервые оказавшись за рулем, замечаешь, что машина не похожа на остальные авто отечественного автопрома. Внешне и в салоне ВАЗ Лада Веста выглядит как иномарка. За рулем сидеть удобно, так как кресло расположено достаточно высоко и обзорность хорошая. Недочеты, по которым заметно, что на автомобиле экономили, конечно, присутствуют, но я был готов к худшему, поэтому разочарований они не вызвали. Новая Лада Веста радует большим дорожным просветом, просторным салоном и багажным отделением. Садиться в автомобиль удобно, так как двери открываются под комфортным углом. Салон Лада Веста выполнен лучше, чем на остальных моделях АвтоВАЗа, но качество пластика оказалось не намного выше. Из минусов автомобиля стоит выделить его цену. За такую сумму вполне можно купить иномарку с более широкой комплектацией.
Красивая, в салоне удобно и красиво, уютно. Управляемость четкая, дорогу держит ровно (не кидает, не подбрасывает) не смотря на калии, кочки, ямки. Подвеска немного жестковата по сравнению с Грантой. На светофоре не шлифует в гололед, трогается плавно. Про АМТ больше ни чего не скажу, так как всю жизнь катался только на механике. Думаю к АМТ лично мне нужно привыкать, но надо отметить, что работает АМТ тише, особенно МК от Нисана. Салон быстро прогревается, сиденья тоже. Понравился звук аудисистемы (четкий, на низах мягкий).
Много открытых мест в задних подкрылках колесных арок (особенно со стороны бензобака, и торцах короба порога), думаю будет забиваться грязью и гнить. При открытии бардачка, он бьётся (подпрыгивает) ограничителями о корпус панели. Также играет крышка багажника в крайнем положении если её откинуть не придерживая. Также бьётся (при откидывании, открытии) крышка горловины бензобака. Помедленнее набирает скорость с ДВС -106л.с. чем Гранта с тем же ДВС, видимо сказывается вес (на 100кг больше) и настрой МК.Пока дорого. Хотелось бы, чтобы % производства комплектующих был родным, и хорошего качества.
Впечатления только поверхностные и личные (коих много в интернете), надеюсь такой отзыв не возбраняется (для тех кто пишет комментарии). Так прошу к нему и относиться. Осмотр в салоне дилера и тест-драйв в феврале по городу в -17 градусов, гололёд, на АМТ. Второй тест-драйв в марте при +6, по сухому асфальту на МК (сравнение с ВАЗ--2191, Хюндай Акцент)
1) Современный внешний вид. Теперь у LADA есть дизайн, а не коробка для деталей и комплектующих, как это было раньше. Подробно о дизайне не буду, т.к. вкус у всех разный, но мне вид автомобиля нравится.2) Вместительный, просторный салон. Мне кажется, что сопоставимых размеров с Октавия А5. Сравниваю с этим автомобилем, т.к. Владел им ранее. 3) Шасси автомобиля - баланс управляемости и энергоемкость подвески, на мой взгляд, однозначно лучший в классе. Браво! Не знаю как им удалось.. Может просто повезло?)))4) Хороший свет фар.5) Хорошая приборная панель.6) Хорошие воздоховоды и вентиляция салона. 7) Обзорность - супер, зеркала - огромные!8) Двигатель - хороший вариант для базового ДВС. Справляется. (Продолжение в минусах:) )9) АМТ - думал будет хуже :))) а на самом деле очень хороший агрегат, учитывая небольшое удорожание относительно мкпп. Очень Экономичный, адаптивный, имеет функцию ручного переключения.(и небольшое продолжение в минусах:) ).10) Чуть не забыл! :) Система курсовой устойчивости - это круто!11) Чуть не забыл два!! :)) Подогрев лобового - просто супер! Как я без него жил?))12) Чуть не забыл три! Блютуз очень хороший- слышно четко.
1) Нужен более мощный альтернативный ДВС, т.к. шасси позволяет ездить активно, а базовый ДВС позволяет просто передвигаться - без "лишней" динамики.2) АМТ - так же, как и ДВС создана для передвижения без "излишеств". Проигрывает современным АКПП по скорости и комфорту переключения, но я осознано сделал этот выбор..А дальше самые раздражительный особенности для меня в порядке убывания :) 1) Лючек бензобака - уродство!2) Нет задних подкрылок - я понимаю, что бюджетный авто, но давайте на другом экономить ?!3) Скрипят стеклоподъемники - скоро поцарапают стекла (((:4) Ручник и тоннель, в котором тот размещен, похож на девяточный. Хочется подлокотник с боксом :)5 ) Дворники дешевые, но это не беда, т.к. можно заменить. А вот авто режим щеток - ужасный . Всегда очень быстро, независимо от выбранной "капельки".6) Нет освещения заднего ряда.
Всем доброго дня! Хочу поделится своим мнением о новом отечественном автомобиле - Лада Веста. Автомобиль был приобретен в конце декабря 2015 года в комплектации Комфорт+Оптима, цвет коричневый, роботизированная коробка передач. Общее впечатление - автомобиль один из лидеров сегмента В+ с претензией на конкуренцию в сегменте автомобилей С класса, но с незначительными "детскими" недоработками. Главный вопрос - доволен ли я покупкой? Ответ - да.Изменил бы я свой выбор обладая всей текущей информацией? - Нет. А теперь подробно о важном и не очень:
Дизайн, управляемость, простор салона, расход топлива.
нужен нормальный современный автомат, приборы днем не читабельны( почему не сделать чтоб они светились вместе с ходовыми), шумная работа подвески, дребезжат боковые зеркала заднего вида, очень тупит коробка между 1-й и 2-й передачами, очень часто при выезде с поворота с ходу на 2-й когда нужно ускориться, она втыкает 1-ю и ты застываешь посреди дороги и ждешь когда или в тебя вьедут или машина всетаки решит ехать.
Машиной владею 2 недели, комплектация комфорт оптим на амт, общие впечатления позитивные, просторный салон, почти удобная посадка, высокий клиренс, низкий расход топлива, вполне приятная внешность (лючек бензобака не в счет), Проехал полторы тысячи, двигатель начинает оживать, смотрел много тестов где все жаловались, что его машине не будет хватать, могу многих успокоить двигателя хватает, не спорткар, но далеко и не овощь, по роботу претензий нет, он тупой как и все подобные коробки, но работает четко, по крайней мере не пинается и не толкается как на многих иномарках, если нужно динамики есть ручной режим, потому что робот заточен на экономию топлива и переключает при 2100-2300 оборотов, расход в городе в пробках 9-9,5 л, по трассе 5-5,5 по моему очень приятный, рулится машина просто шикарно, пересел на нее с фокуса 3, большой разницы не почувствовал, из недостатков, скрип в ходовой который обещают устранить ссылаются на некачественные втулки переднего стабилизатора жду замены, и появился первый сверчек в районе бардачка, при открытой крышке исчезает, в целом шумоизоляция на уровне одноклассников, вполне пристойная. Считаю для Ваза это большой шаг вперед, перед покупкой Весты владели Калиной 2 универсал на автомате и Форд Фокус 3 двухлитровый на автомате, Веста получилась где то по середине между этими 2-мя авто, она обладает высоким клиренсом, универсальностью и проходимостью Калины, надеюсь и такой же дешевизной обслуживания и при этом рулиться и сидится на уровне Фокуса. Машиной пока доволен, о покупке не жалею. Появятся какие новости по машине буду добавлять.
Внешность автомобиля уже и без меня расхвалена, кстати, не случайно! Музыка слабовата, но авто с крутой музыкой и с другом сегменте так то) Подвеска для наших дорог - в меру мягкая (ключевой момент для меня при выборе авто). Покраска кузова вроде норм, но надо смотреть как долго краска будет сопротивляться жучкам. Доступ в багажник удобный, вместимость пока не проверена. Диски не очень подходят для весты, вот то, что действительно ее делает простушкой. Так, а теперь о работе автомобиля. Двигатель эмоций не вызвал, да и не должен.. что там уж и говорить 1,6 все таки. Руль с усилком можно и мизинцем поворачивать, вот только усилителем руля уже и не удивить) в целом авто покладистое, крен на кольцах и при резких поворотах в норме, у калины больше будет. Для меня вполне комфортное авто, салон широкий и нет ощущения что прижат к пассажиру.
не очень шумный салон, хорошая регулировка сидения, обзорность заслуживает отдельной похвалы
пока не понятно сколько авто будет жрать
Пока авто не купишь.. жду официальных тест-драйвов, чтобы прокатиться еще раз, но первый опыт уже получен) Отзыв ли это - думаю, что да. За то недолгое время что мне посчастливилось сидеть за рулем этого седана я сделала массу выводов! Такой плавности я от весты не ожидала (все же это отечественный авто), салон мрачноват и простоват, особенно в сравнении с кузовом автомобиля, ну это ничего, зато просторный. Если у весты расход будет в норме, тогда я буду очень рада, ведь авто действительно динамичный. Выворот хороший, а это так немаловажно! Салон не шумный, ну разумеется не как будто вкруг зашумованный, но все же очень даже ничего) Понравилась обзорность, стойки расположены удобно! Регулировка сидения позволила мне с комфортом разместиться (бывало в некоторых авто и не дотягивалась). До багажника и задних сидений я не добралась. Вообщем от авто действительно приятные впечатления!
внешний вид (особенно перед и бок), яркий свет фар, удобный руль, нормальный по объему багажник
пока трудно оценить то, что не выявлено, пластик можно и получше сделать
Прежде всего скажу - это прорыв! Прорыв не для автомобильного мира, конечно, но для автоваза самый настоящий прорыв! Если качество со временем не покатится по наклонной - то это сильный игрок и соперник для своего сегмента) В сравнении с Polo (знаем, ездили) особых отличий не заметила, если только иной вид и пластик чутка похуже будет. Возможно со временем ВАЗ научится и пластик какой надо месить, НО и так очень ОЧЕНЬ не плохо) Ход плавный, вид хищный, выштампы на боковинах действительно красиво преломляют свет, сидения вполне удобные, правда стоит оговориться что за проеханные мной 143 км судить о комфорте тяжеловато, ибо надо не вылазить из за руля часов 5-6 чтобы понять что к чему на самом деле! Жалею только о цвете, но выбирать не приходилось. А так бы определенно зеленую! P.S. надежность оценила по общему опыту общения с ладами)
Оригинальный дизайн, Полуиномарка, Широкая палитра цветов (но кое какие придется подождать)
Сидения (добавил бы бок. поддержки), Диски полный отстой
Читатели моего отзыва, поймите, я не могу оценивать плюсы и минусы этого авто полноценно, 62 км - это меньше , да и по трассе я еще эту малышку не погонял. Тем не менее я уже начал писать и меня не остановить) Почему? Да потому, что чувства во мне противоречивы и мне нужно с кем нибудь поделиться, а лучше со всеми кого Веста заинтересовала. Начну. Веста это не совсем LADA уж скорее Логан реновский. Качества такого я не ожидал, даже не то что не ожидал, просто не от Лады. Дизайн немного странный, но я бы не сказал что мне это не нравится, даже наоборот) Вообщем наверное надо сказать спасибо борьбе с алкоголем (шутка), ведь видно что этот дизайн разрабатывал трезвый человек, а не с бодуна. По городу авто ведет себя хорошо, а что будет на трассе одному богу известно. Салон приличный, но что-то всеже не так. Сидению определенно требуется повышенная боковая поддержка, ну или это я после ковшей.. Вообщем выводы: 1. Vesta не совсем LADA. 2. По городу едет хорошо. 3. Диски полный отстой)
Внешний вид Относительно доступная цена Хорошая управляемость Высокий дорожный просвет Вместительный багажник и салон
Жесткий пластик в салоне Неважная шумоизоляция салона Подвеска жестковата на пустой машине
Для тех, кто горячо ждет эту новинку, как результат работы "совместного предприятия", решил немного поделится впечатлениями, удалось познакомиться с ней на тест-драйве. Первое, что отмечаешь - это конечно внешний вид довольно крутой для российского авто, впрниципе как на картинках которые изначально нам показывали в интернетах. Качество сборки и подгонки кузовных деталей довольно высокое, но то был "выставочный" экземпляр, а вот как оно будет на конвейерной сборке? пока вопрос открыт, но думаю, что на импортном оборудовании нужно быть совсем криворуким ватником, что бы не собрать нормально автомобиль, когда на дворе 2015 год! Швед Бу Андерсон все-таки поувольнял там половину завода, отучившегося работать и я считаю, правильно! Что еще заметно снаружи: приличный дорожный просвет (ожидаемо), просторый багажник и салон, двери открываются на комфортный угол, можно садится не корячась в три погибели. Ну с внешним видом все более-менее, ясно, что ожидал - то увидел. Далее садимся в салон, по виду неплохо, но на ощупь не далеко ушло от других современных Лад, типа Гранты или Калины. Я бы сказал в этом плане Лада Веста похожа на заполонивших автосалоны китайцев "гольф-класса". До европейских или японских условных одноклассников, типа Форд Фокус или Тойота Королла конечно далеко, но те дороже. вот и вся радость. Врубаем движок и поехали... ну что сказать, управляется Веста заметно лучше Гранты, все таки другая платформа и целиком импортный подход видимо дали плоды. Долго поездить не получилось, но в целом мне понравился ход, повороты проходит уверенно. Подвеска настроена средне - вроде и не качает и не особо жесткая, но комфорта особенно я не почувствовал, хотя на такого класса машины будем считать, что нормально, дачникам подойдет :-) Также на ходу есть еще ложка дегтя - посредственная шумоизоляция салона, прямо как в тех же китайцах... есть что подтянуть в этом плане. Вот такое было знакомство, пока вопрос открыт по ценам в розницу, что по запчастям и расходу топлива. На эти вопросы уже, кто купит, тот ответит думаю. В связи с этим по надежности и расходам оценки не ставил. Мое мнение: Лада Веста лучше китайцев за близкие деньги, но однозначно хуже европейских или японских конкурентов, хотя те дороже... Вообщем то намечается некая золотая середина.
