183 отзыва о ВАЗ / Lada Kalina 2011 года

Купил калину универсал в 2011 году. После приоры было как то странно в нем. После обкатки начал топить, узнать динамические характеристики. 8 кл движок разгоняет до 100км/ч за 15 лет наверное, неоправданно мертвый движок. Большой расход топливо, чтобы выйти в расход 6 литров на трассе надо ехать 80км/ч. Динамика минимальная на любых оборотах он тупо орет медленно набирая обороты. Очень шумит и сильная вибрация от движка. Высоки износ клапанов и колец. При обгонах иногда буксует сцепление. Печка не способен обогревать салон уже после -15 С. Передачи включатся туго и после обкатки ни чего не изменился. Подвеска слишком мягкая поворачиваешь руль на скорости машина тупо кренит, качается при боковом ветре и постоянно надо подрулить. Пришлось ставить жесткие пружины все косяки исчезли. Удивительно маленький багажник для универсала можно его считать хетчбеком. Какая то не была моя калина на дороге еще не оставила.

Хорошая, семейная машина. И в дождь и в зной, и в снегопад меня она не подводила. Целенаправленно покупал в Донецке с автосалона. В ТО за 2 года обращался всего 1 раз, чем чем очень доволен. Машина легкая на разгон с места, по трассе идет довольно резво, выжимал 177 км. (за, чтои был оштрафован гайцами))) ). Радует большой вместительностью богажник. Поставил хорошую зимнюю резину(бричстоун), ДОВОЛЕН автомобилем. Машиной доволен на 90%. Она подойдет как для города так и для поселка.

До калины ездил на приоре 4 года и возможно сравнения будет с ним. Покупка была долгожданная выбрал калину универсал, нужна была новая машина. Был счастлив ездил пол года вот и появились замечания. -Вялая рулевое управление, сильный крен. -Выбоина на дороге, машина подпрыгивает примерно 3 раза. -При скорости машина вселяет от сторону в сторону, приходится подрулировать. -С пассажирами управления ухудшается. -Странная сцепления иногда на ходу буксует. -Фары слепят встречных и светят только на 4-ку. -Ужасная печка уже плохо греет после -15. -Для универсала слишком маленький багажник ну и универсал можно считать хетчбеком. -Главное разочарование это двигатель 8 кл, мертвая динамика, без разницы обороты 2тыс или 5тыс. Бесконечная регулировка клапанов, сильная вибрация. двигатель тупо орет а динамика минимальная, большой расход топлива все время приходится нажать газ в пол. Большой салон это радует менял пружины поставил -50мм жесткие. Все стало на место нормальный руль, меньше кернов и хорошо управляется на высокой скорости. Но днище цепляет и плохой дороге через чур жесткая. Машина это член семьи его надо любит и за ним следить, всем удачи на дорогах и не ломаться).

Купил по утилизации то, на что были сертификаты. Универсал, т.к. всегда отдавал предпочтение- удобна в хозяйстве.
Последнии авто были 21111, 2107, Мицубиши СпейсСтар. по ощущениям ближе к Мицубе, в управлении, хотя даже на
взгляд дешевле и проще. Панель - дешевый пластик, однако не гремит и не скрипит, обивка дверей довольно приличная,
органы управления все под рукой, расположены продуманно, ничего лишнего, салон просторный. Сиденья на вид простые
оказались удобней чем на Мицубе, особенно на дальней дороге. Багажник - маловат, но при сложенных задних сиденьях
вполне приличный. за такие деньги, да еще с учетом утилизации Копейки отца, которая почти семь лет не эксплуатировалась-
шикарный автомобиль. Для водителя легкий в управлении, с приемистый, с хорошими тормозами, экономичным расходом (по городу
8,2-9л. по трассе 5,8-6,2л,) зависит от скорости и пробок. бензин заявлен 95-й, после обкатки стал заливать 92-й, ощущение-
машина не чувствует разницы. Вывод: машину зря обхаяли. Вполне может конкурировать с недорогими иномарами.

ПОльзуюсь только отечественными автомобилями. Калина - третья машина. Плюсы - компактность, малый расход топлива, особенно на дальних дистанциях по трассе. У меня уходит в таком режиме 5л/100 км. При регулярном техосмотре - нет проблем. Заливаю только масло. Был косяк - отказал датчик топлива. Привели в порядок в салоне быстренько. Минус - в условиях гордского движения при высокой температцуре - быстро греется двигатель, срабатывает датчик тормозов. эта проблема уходит при движении в нормальном режиме. Легко берет высокие горы, которых у нас в условиях Сибири достаточно много на трассах. Без пассажиров тягунец 700 м легко берет с начальной скоростью 100км/, на окончании подъема та же скорость. в зимнее время машина теплая, но минус - иногда мерзнут стекла, почему - не могу найти причину. Рада буду, если подскажите, в чем дело. Механчиеская коробка удовлетворяет во всех отношениях, электроусилитель руля пока не прочувствовала, не подводил. Главное - вовремя менять резину, не рвать машину на измор, все-таки это не гоночный автомобюиль, но 180 км/час я на ней выжимала. Страшновата было, но она ее взяла. Хотя рыскать начала где-то со 160км/час. Аэродинамика страдает. в целом я ей довольна. Мы с ней ладим. Неудобство - трудновато добираться к лампочкам при замене их в фарах ближнего света.

.перегорели лампы ближнего света так пришлось пол морды разбирать.а так машина нравится.
хорошая машина.первая была лада калина красная седан. сейчас купили калину универсал.проблема замены ламп.неподлесть.больной вопрос.на 3 день вышел из строя датчик сцепления.бьется током.переключение скоростей жосткое.чехол всегда выпадает когда скорость переключаеш.

Вобщем мне авто понравился. У меня до этого была жигули 6 модель и волга газ 3110. Знаете, я остался доволен калиной, по отношению к предыдущим авто. Начну с хорошего- динамика,устойчивость,вместительность - я ожидал худшего, но всё хорошо ! Бензин кушает по городу 8,4 смешаный 7,4 по трассе 6,5 машиной я доволен !!! Если скажут,что я не разбераюсь в машинах - скажу я работаю водителем с 1976 года,опыт есть небольшой. Конечно если взять иномарки Ford, BMW, Opel - калина в сравнение не идёт, но после ваз 2106 - это машина ! И как всегда недостатки - pnj не доработки. Я уже на них не обращаю внимания,но ВАЗу на них надо обратить особое внимание, всё начинается с мелочей ! Удачи Вам - наш автопром !

Всем доброго времени суток. Начну с предидущих моих авто, а это ВАЗ 21074 (новая с салона)-4 года эксплуатации (113000 км наездил), 2115 (1,5i) 2005 г.в.- 1,5 года езды (60000 км наездил).На иномарках не ездил, а только "прокатился."Поэтому сравнивать (немного)буду с 2115. Калину выбрал- 1-хотел новый авто,2- универсал,3-простой в обслуге и цене. итак калина с двигателем 1,6 8 клапанная (84 л.с.). За почти год владения (11 месяцев) накатал 23000 км.Начну с наружки- внешний вид на любителя, но мне нравится (куда же деться раз купил?!), ну симпотнее,чем хэтч и седан (субъективно.).Хорошо открываются двери- в смысле широко.,т е посадка удобная. САЛОН- За рулем сидеть удобно, но ни хрена не более 2 часов езды- сиденья это просто отстой. на 2115 реально мне удобнее было.Панель приборов читаема и понятна. но на пробеге к 20000 начался зуд пластика и сверчки -не много, но меня это просто бесит (год машине).пластик жесткий -царапается легко.Задним пассажирам места хватает, но дальние поездки сзади не более 2х человек и сидеть там долго тоже не айс- спинки прямые- спина болит и 5я точка.В целом простор салона у меня вызывает +, но сиденья бы передние удобнее, а задние с профилем бы.Сзади тоже поскрипывает пластик, где штатные динамики,раздражает тоже.Печка тоже респект- дует хорошо и зад. пассажирам и быстро прогревает салон, но он так же и быстро остывает.А двойные уплотнители это только от грязи .Пыль в салоне тоже не плохо живет-это "хорошие уплотнители"и салонный фильтр. Реально я балдею от обзора (много окон, большие зеркала,ну очень большие), и вызывает восхищение наружнее освещение- свет фар и задняя оптика.Здесь без нареканий. Ан нет на 22700 заменил лампу ближнего света (85 руб) менял сам. По салону вроде все. Летом проклеил двери- музыка зазвучала лучше, может стало по тише в салоне.Что по шумке- она хреновая, в отличие от 15 ки в салоне более шумно, но это скорее из этого тракторного движка. Хотя под ковриками хороший набор вибро и шумо изоляции- но как обычно наши сборщики делают все на отъ....бись.По шумке из личного опыта шумить надо задние арки (толк есть, честно),передние, но это проблематично. Пол шумить не стоит,что сделал я и понял-это пустое. На выходных хочу проклеить маделином и битопластом панель приборов (центральную часть) и мелкие элементы- надеюсь поможет.В ощем одно шумишь- другое лучше слышно. Шуми не шуми- а иномарки не получится. ДВИГАТЕЛЬ-сдесь один косяк шум и вибрация. Надежность на 5 движку, но комфорта мало. Мотор после 2115 очень тяговит-похож на дизель.Не нравится е-газ. Хуже заводится с ним, на нажатие откликается по хуже. Может это и хорошая идея, но на автовазе все соберут и отрегулируют, чтоб водители не наслаждались ездой и управлением.Расход бенза по трасе от 6,0 до 7,0 литров.Но на этой машине я езжу максимум 120 км.Что интересно-машина разгоняется даже в горку, потихоньку, но рагоняется. В городе от 8,0 до 10,5 зимой. Средний у меня 8,0-9,0 литров, что я считаю много,в сравнении 2115 ой. Хотя у калины вес 1110 кг,если не ошибаюсь. ПОДВЕСКА. Задняя восьмерочная здесь проблем нет, но как обычно пару лет и пружины просядут. Передняя - ребята,без обид кто хвалит, отстой. Да пружины стоят гут- на сжатие работают и пробить очень трудно. Но на отбой полное г.. И по грунтовке она едет как по стиральной доске.А еще добавте скрип и дребезг пластика.... На отбой стучит с завода. Рейка стучит на неровностях с 12-15 тыс особенно на переездах. На 15 ке когда шаровая стучала и стойки мокрые и то так не гремело. Передняя подвеска еще отнимает бал по комфорту.На 22500 км поменял зад.ступичный подшипник (650 + работа.)В общем авто просто для езды. комфорта мало.Кстати очень чувствительна к боковому ветру.В общем надежность, ребята, наших авто не хуже иномарок-это факт, но комфорт это полный провал. Ездил я на ней расстояния максимум в 1500км и 1400км. Устаю, машина для коротких переездов.По управлению авто какой то не собранный, валкий. Но он едет куда надо, когда надо.Это меня устраивает. А в планах через год купить домик и вот там она точно пригодится -цемент привести, инструмент.Мой вердикт - авто надежное, простое, с назначением возить вас из одного пункта в другой с минимумом затрат и не заморачиваться. Будут большие деньги- будут хорошие машины.Хотя может старые иномарки за эти же деньги и лучше будут.Но глядя на сотоварищей могут мелочи достать. Всем спасибо за внимание

Всем доброго времени суток. Начну с предидущих моих авто, а это ВАЗ 21074 (новая с салона)-4 года эксплуатации (113000 км наездил), 2115 (1,5i) 2005 г.в.- 1,5 года езды (60000 км наездил).На иномарках не ездил, а только "прокатился."Поэтому сравнивать (немного)буду с 2115. Калину выбрал- 1-хотел новый авто,2- универсал,3-простой в обслуге и цене. итак калина с двигателем 1,6 8 клапанная (84 л.с.). За почти год владения (11 месяцев) накатал 23000 км.Начну с наружки- внешний вид на любителя, но мне нравится (куда же деться раз купил?!), ну симпотнее,чем хэтч и седан (субъективно.).Хорошо открываются двери- в смысле широко.,т е посадка удобная.САЛОН- За рулем сидеть удобно, но ни хрена не более 2 часов езды- сиденья это просто отстой. на 2115 реально мне удобнее было.Панель приборов читаема и понятна. но на пробеге к 20000 начался зуд пластика и сверчки -не много, но меня это просто бесит (год машине).пластик жесткий -царапается легко.Задним пассажирам места хватает, но дальние поездки сзади не более 2х человек и сидеть там долго тоже не айс- спинки прямые- спина болит и 5я точка.В целом простор салона у меня вызывает +, но сиденья бы передние удобнее, а задние с профилем бы.Сзади тоже поскрипывает пластик, где штатные динамики,раздражает тоже.Печка тоже респект- дует хорошо и зад. пассажирам и быстро прогревает салон, но он так же и быстро остывает.А двойные уплотнители это только от грязи .Пыль в салоне тоже не плохо живет-это "хорошие уплотнители"и салонный фильтр. Реально я балдею от обзора (много окон, большие зеркала,ну очень большие), и вызывает восхищение наружнее освещение- свет фар и задняя оптика.Здесь без нареканий. Ан нет на 22700 заменил лампу ближнего света (85 руб) менял сам. По салону вроде все. Летом проклеил двери- музыка зазвучала лучше, может стало по тише в салоне.Что по шумке- она хреновая, в отличие от 15 ки в салоне более шумно, но это скорее из этого тракторного движка. Хотя под ковриками хороший набор вибро и шумо изоляции- но как обычно наши сборщики делают все на отъ....бись.По шумке из личного опыта шумить надо задние арки (толк есть, честно),передние, но это проблематично. Пол шумить не стоит,что сделал я и понял-это пустое. На выходных хочу проклеить маделином и битопластом панель приборов (центральную часть) и мелкие элементы- надеюсь поможет.В ощем одно шумишь- другое лучше слышно. Шуми не шуми- а иномарки не получится.ДВИГАТЕЛЬ-сдесь один косяк шум и вибрация. Надежность на 5 движку, но комфорта мало. Мотор после 2115 очень тяговит-похож на дизель.Не нравится е-газ. Хуже заводится с ним, на нажатие откликается по хуже. Может это и хорошая идея, но на автовазе все соберут и отрегулируют, чтоб водители не наслаждались ездой и управлением.Расход бенза по трасе от 6,0 до 7,0 литров.Но на этой машине я езжу максимум 120 км.Что интересно-машина разгоняется даже в горку, потихоньку, но рагоняется. В городе от 8,0 до 10,5 зимой. Средний у меня 8,0-9,0 литров, что я считаю много,в сравнении 2115 ой. Хотя у калины вес 1110 кг,если не ошибаюсь.ПОДВЕСКА. Задняя восьмерочная здесь проблем нет, но как обычно пару лет и пружины просядут. Передняя - ребята,без обид кто хвалит, отстой. Да пружины стоят гут- на сжатие работают и пробить очень трудно. Но на отбой полное г.. И по грунтовке она едет как по стиральной доске.А еще добавте скрип и дребезг пластика.... На отбой стучит с завода. Рейка стучит на неровностях с 12-15 тыс особенно на переездах. На 15 ке когда шаровая стучала и стойки мокрые и то так не гремело. Передняя подвеска еще отнимает бал по комфорту.На 22500 км поменял зад.ступичный подшипник (650 руб+ работа.)В общем авто просто для езды. комфорта мало.Кстати очень чувствительна к боковому ветру.В общем надежность, ребята, наших авто не хуже иномарок-это факт, но комфорт это полный провал. Ездил я на ней расстояния максимум в 1500км и 1400км. Устаю, машина для коротких переездов.По управлению авто какой то не собранный, валкий. Но он едет куда надо, когда надо.Это меня устраивает. А в планах через год купить домик и вот там она точно пригодится -цемент привести, инструмент.Мой вердикт - авто надежное, простое, с назначением возить вас из одного пункта в другой с минимумом затрат и не заморачиваться. Будут большие деньги- будут хорошие машины.Хотя может старые иномарки за эти же деньги и лучше будут.Но глядя на сотоварищей могут мелочи достать. Всем спасибо за внимание

Здравствуйте! Это второй отзыв об этой машине (1-й был когда только взяли из салона) Ну почти за 20000 мнение об автомобиле не изменились, как я считал, что это очень хорошее сочетание цена+комплектация+качество, да качество на свои деньги, тьфу-тьфу прошло уже 2 ТО, и ни чего больше не делалось, единственное что-то начало заднее сидение на брусчатке слегка издавать звук, и фара левая начала запотевать иногда! И ещё один главный минус-маленькое подкапотное пространство, чтоб лампочки в фарах поменять-это ппц, славо богу, что только одна перегорела, а все остальные до сих пор работают.! Меньше ковыряться. Машина, экономичная, для её двигателя нормальная динамика, кондей в жару морозит отлично! недавно ABS спасло от ДТП, успел отвильнуть задолго до столба остановиться, остановилась оч. быстро, потому, что по началу казалось что столб я всё-таки достану, но нет!
В общем машина стоит того, а переплачивать за пустой и страшный логан не вижу смысла!

Не претендую на экспертное мнение, просто поделюсь опытом владения. Машина приобреталась по программе утилизации как ТС в период экономического кризиса нашей семьи. До этого был Додж Магнум, Крайслер Вояджер из Америки, но мой опыт по ним только как пассажира, хотя комфорт у них вне конкуренции. По делу. Машинка приобреталась в минималке, вкладываться в неё не собирались. К тому же, я долго не была за рулем после декрета, поэтому не так обидно было бы подпортить. Конечно, по сравнению с классикой, которую я водила в 20 лет, калина - это прогресс. Другой дизайн, хоть в Финку не так стыдно ездить. Но бог с этим. Самое главное - за 2 года ничего не ломалось. Клянусь. ТО как положено, замена масла, колодок, а так... Параллельно нашей покупке коллега приобретал пассат 10 лет за те же деньги. Что сказать, престиж. Только через 200 км. стал он на прикол, т.к. коробка накрылась, а за разбор попросили 70 тыс. Я посочуствовала и продолжила ездить на не престижной калине. Плюсы: места впереди много, хороший угол разворота, динамична для своего класса (масол - есть масол), не так сложно парковаться, приличный клиренс, достойный свет. Ещё один специфичный плюс - не угоняема, просто никому не нужна ))) Это всё. Остальное, понятно, за эти деньги не положено, но угнетает безусловно. Во-первых, ВАЗовский движок - ненавижу этот звук, коробка рычит постоянно, шумка плохая, дурацкий центральный замок - кнопки срабатывают когда не надо. Больше никогда не куплю авто без кондея. Летом в городе чуть не сдохла... А так уже 29500, последнее ТО и пустим в продажу. Эта машинка за 250 тыс. своих денег стоит, о приобретении не жалеем.

Первый новый автомобиль в семье. Выбор был из подержанных корейцев, нового ЛОГАНА, САНДЕРО, КАЛИНЫ (универсал, люкс, дв. 1,4). Б/У не хотелось, ЛОГАН и САНДЕРО при сравнимой с КАЛИНОЙ цене не устраивали по комплектации. Как вариант рассматривалась ПРИОРА и ГРАНТА, но у первой не понравился салон , а вторую ждать не менее 6 месяцев. Кроме того предпочитаю универсал. В общем выбор пал на КАЛИНУ-УНИВЕРСАН комплектация ЛЮКС двигатель 1,4л, цвет "калина". Из доп.оборудования приобрёл защиту картера, подкрылки и сделал антикоррозийную обработку. Из салона забрал авто 1 февраля. Ночевала машина во дворе под окном, а на утро мороз -34 и обязательно надо ехать по делам. Как ни странно машина завелась с первой попытки. Период обкатки (с1 февраля по 15 апреля) прошёл без проблем. Средний расход бензина в этот период составил 8,5 литров на 100 км (это зимой, с включенной печкой и длительными прогревами, масло в двигателе и КПП родное с завода). На нулевом ТО никаких дефектов выявлено не было. В двигатель залили KASTROL-MAGNATEK, в КПП- LIQWI MOLLY. Машина стала намного резвее. Летом в городе средний расход составил 7,5 литров на 100 км (при включенном кондиционере резко возрастает до 9 литров). При моём росте 190 см и достаточно плотном телосложении места в салоне достаточно и мне и семье, даже зимой (отец таких же габаритов, мама , жена и дочь- средней комплекции, хотя вдвоём на заднем диване всё таки просторнее). На данный момент пробег приближается к 10 000 км. претензий к автомобилю нет. Всё работает, никаких доп. вложений не требует (после 7000 км долил 500 гр масла и всё).

До калины была 15 которая верой и правдой прослужила 5 лет. Ни одной поломки, кроме масло и тормозных колодок ничего не менял так и продал! Долго выбирал себе новую машинку выбор был либо калина либо приора! Почитав отзывы выбор пал на первую! Просторный салон, экономичный двигатель и удобный багажник. Прошел 1 То и ушел с гарантии думаю так же верой и правдой прослужит мне лет 5! Считаю что если относится к машине нормально и ломаться ничего не будет!!! Пробег 17 000 км машиной доволен!!!

Скорее отрицательное, чем положительное. Да, машина едет, и даже достаточно резво, но на этом ее положительные качества заканчиваются. До нее была 11-я модель жигулей, которой я в общем был доволен. Сейчас вместе с Калиной эксплуатирую китайца - Great Wall Hover Н3. Кроме резвости и цены, Калина проигрывает китайцу во всем - и в комфорте, и в легкости запуска (в том числе зимой), и, похоже, в надежности. Китаец на текущий момент (за полтора года) прошел 30 тысяч км, Калина - 6 тысяч км, и уже две недели стояла в сервисном центре на гарантийном ремонте. При пробеге в 4 с небольшим тысячи на ней заменили: 1-мозги (на 1,5 тысячи км) 2-класон (на 4,5 тысячи км). Были и другие проблемы, правда, исчезали самопроизвольно, не доезжая до гарантийной мастерской. Это не есть хорошо - всё может выплыть, когда закончится гарантия. Машина скрипит и гремит, как погремушка. Еще по 11-й знаю, что ВАЗовские движки достаточно шумные, но даже моя 11-я была значительно тише. Недавно нашел на коврике пассажира вывинтившийся из торпеды и упавший на пол саморез. Откуда - не знаю, но возможно там еще куча всего недокрученного и незакрепленного. В идеале, Калину сразу же после покупки надо полностью разобрать, а потом собрать заново, но уже как надо. Да, еще про один "плюс" Калины забыл - хороший сервис и доступность запчастей, а также дешевизну ТО.
Так что похоже завязываю с продукцией автоВАЗа, буду переходить на импортные аналоги.

Корыто - если сказать что жаллею что купил-не сказать ничего. Кто думает купить "это" - сочувствую. Год проездила без проблем - несколько раз обезшумевал сплон не возможно убрать стук пластика который всё время отклеивается. Потом машина начела на холосты глохнуть. Потом задние стёкла начали дребезжать.дорработки - поменял стойки, затонировал стёкла, поставил уплотнители на дверки - их там небыло и плёнка царапается. ни при каких обстоятельствах не покупайте!!!

Покупал чтоб возит сына в садик. До этого было десятка. десятки лучше но не более. Брал новую думал хоть год без проблем обойдется.Езжу уже 9 месяцев поменял генератор на 13000, благо на гарантии. Сейчас на 14000 при повороте влево трески (походу гранату менять придется). Появились сверчки, дребезжание. Бесит. Ход у коробки короткий. Зимой проблем не было. Тормоза нормальные. Движок 1.6 8 клапанный для города хватает, на трассе нужно запас для обгона.Шумит не сильно). хорошая акустика помогает. Подвеска нормальная. В поворотах сиденья не держат - улетаешь в сторону. Хоть и сотрудничают с рено и нисаном и говорят о повышении качества я этого не заметил.

Всем привет! По традиции начну с того какими а/м владел: ВАЗ-21099, 2108, 2110,2114, хундай акцент, хонда сивик, шкода суперб. К смене авто сподвигли затруднения с финансами, после продажи авто определился с ценой нового авто не более 400тыс и только новый. По началу настраивался на рено логан/сандеро(слишком много положительных отзывов по надежности и беспроблемности данных аппаратов) но пообщавшись с менеджером получилось, что с 450тыс только голый авто (без подогрева сидений, АБС, кондиционера и др. опций сейчас уже ставших нормой для современного автомобиля) Китайцы и иномарки б/у не в счет т.к. китайца хрен продашь а иномарки б/у(в нормальном тех. состоянии малого, среднего класса начинаются от 500тыс. и выше. Давно присматривался к калине хетчбек, зашел на официальный сайт посмотрел наличие и комплектации в салоне ближайшего дилера, цена заманчивая 356т. за комлектацию люкс, где уже есть: кондиционер, подогрев сидений, АБС и 2 подушки безопасности - для меня основные критерии при выборе автомобиля. Прибыв в автосалон мне были показаны менеджером несколько а/м, но особо зацепила чудо отечественной техники - комплектация "люкс" с встроенным в приборную панель навигатором, датчиком света,задний парктроник (считаю данного класса авто излишеством) датчиком дождя и держитесь за стулья - подогрев лобового стекла, цена 378тыс (салон в отличии от большинства а/м полностью темный). В общем решил взять сей продукт на испытания. Не буду долго рассказывать о пунктуальности и внимании персонала официального дилера ВАЗа т.к. и в других салонах именитых импортных марок хватает таких "талантов". В общем спустя 4 часа ожидания с остатком топлива в баке на 9 км я покинул ворота автосалона. Первые впечатления после 1500км: Салон: для четверых человек среднего роста достаточно просторен, багажника хватает для перевозки провианта из магазина; Динамика: мотор веселый, но шумноват, средний расход топлива сейчас в районе 8 литров на сотню, после моего последнего авто с турбиной и автоматом просто мечта при наших нынешних ценах на бензин. Ездовые качества: по городу терпимо(жестковата подвеска), но при дальних поездках становится тяжко т.к. машина прыгает как тенисный мячик (уже начал присматривать альтернативу штатным амортизаторам) то что говорят про непробиваемость подвески на мой взгляд это блеф, мал ход на отбой. При скорости 100км/ч звук мотра начинает проникать в салон, котрый затем перерастает в гул. Система отопления, при первой поездке было не выносимо жарко (при температуре окр. воздуха -20градусов) только после переключения регулятора на холод из сопел подуло прохладой работает по принципу включено/выключено, следовательно климатическая система не исправна, но о недостатках ниже. Обзорность, эргономика ни в одном а/м не испытвал такое чувство, сидишь как в аквариуме в хорошем смысле, по интерьеру все под рукой единственный недостаток это штатная магнитола, кнопки малюсенькие, чтобы найти нужную и воспользоваться ей пройдет не мало времени поэтому, считаю, что в движении можно пользоваться только рукояткой громкости. Ну а теперь самое интересное НЕДОСТАТКИ: - штатная навигация и следовательно бортовой компьютер тупит неимоверно, в очередной раз доказывая, возможности отечественных инноваций и технологий (кстати об этом, с вопросом обратился 2 недели назад, по обратной связи на официальном сайте АВТОВАЗА, до сих пор жду ответа); - очень долго греется двигатель на х.ходу и в движении, может термостат не держит; - передачи переключались с трудом и после двойного выжима сцепления, после замены масла на синтетику и регулировок рычага КПП и свободного хода сцепление немного получше, но задняя и 1 передача через раз; - салон скрипит, руки не доходят выявить сверчки; - гул выжимного подшипника, может притрется( на х.ходу кто не знает подумает, что АВТОВАЗ начал калины дизелями комплектовать); - не исправна или не откалибрована климатическая установка; - прослушивается стук гидрокомпенсатора ДВС, ни у меня одного и это при пробеге менее 1500км; - при проезде неровностей открывается пятая дверь(не отрегулирован замок) - после покупки заново промазал шарниры дверей т.к. смазки на контрольных точках не обнаружил, двери открывались с заметным усилием. Итог: в 2004году я покупал с салона ВАЗ-2114, но таких заводских, конвейерных недоделок, недостатков я не встречал. В общем сейчас еду и прислушиваюсь где застучит, загудит короче пока на стреме. Ну а в целом машинка задумана неплохо нужно только малость: качество комплектующих поступающих на конвейер и все это собрать по технологии отрегулировать, помазать, проверить получившийся продукт. Всем удачи на дороге. **** Не буду повторяться, а расскажу об опыте эксплуатации и владения данным а/м, лишь на помню, что владел самой максимальной комплектацией. Брал с салона продал при пробеге 20 тыс. км. Ходовые часть: подвеска оказалось на удивление крепкой за 20 тыс., пробега эффективность амортизаторов не ухудшилась, штоки аммортизаторов блестят без намеков на коррозию (ранее детская болезнь). В плане ездовых качеств могу сказать следующее: по городу терпимо ям не боится, глотает неровности разного калибра, но на трассе утомляет тряска, преположение - маленькая колесная база. Оптимальная скорость 90-110 км/ч. Комфорт: хочу отметить, что в Калине приемлемая шумоизоляция, в сравнения со всеми Ладами, если бы ещё заменить древнюю гремучую КПП. (основной шум от КПП, на стоянке стоишь-трактор, выжал сцепление ДВС шепчет) Тронулся 1,2 передачи гудит неимоверно. Салон: Опять-таки самый просторный из ЛАД, с виду такого не скажешь, багажник для города в магазин за покупками в самый раз. За период эксплуатации сверчков не выявлено, салон молчит, за исключением назойливого звона от рычага КПП(будь она не ладна) при торможении двигателем. Двигатель: немного подъедал масло 0-10000км (долил 1 литр.), после замены от 10000км-19000км долил грамм 400, но это можно списать на активный стиль вождения, частенько продувал "жиклеры". В целом мотор оставил приятное впечатление тяговит, подхват после 3000об/мин и до отсечки. Расход топлива 70% межгород, 30% город - в районе 7 литров не по борт. компьютеру, а по чекам и индикатору низкого уровня топлива. Отдельное слово хотел бы сказать про экспериментальную приборную панель с встроенным навигатором, пользы от нее ноль (процессор слабый, при пользовании неприемлимые задержки, плюс ко всему с определенной периодичность выскакивает ошибка, лечится отключением на пару минут от АКБ) Как писал ранее по данному поводу отправил письмо на АВТОВАЗ через обратную связь на сайте, через некоторое время пришел ответ приезжайте на сервисную станцию и обновите систему. При обращении на ПСС оказалось, что данную комплектацию они видят впервые и с интересом начали её изучать, затем сказали, что все уточнят и мне перезвонят, до сих пор жду (прошло пару меясцев). Поломки: Их не много перегорела лампочка левого габарита, сгорел датчик температуры салона, на мой взгляд не совсем корректно работает термостат, долго греется и зимой на холостых остывает мотор (купил новый термоэлемент, но так руки и не дошли для замены. Минусы: Самый главный это ярлык "Калина", который на мой взгляд не заслуживает данный автомобиль, технически это глубокая модернизация 2108, 10, Приоры. При продаже машина не из ликвидных, заметная потеря стоимости нового а/м. Итог: Как я уже упоминал в 1 части данный а/м был приобретен, как недорогое транспортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. В этом плане он (она?) задачу выполнил(а?). В идеале если не хватает денег на а/м иностранного производства или это первый автомобиль то годовалый а/м с небольшим пробегом в данной комплектации и мотором, но на момент приобретения таких вариантов не было.

Пишу впервые, бить не сильно!)) Да – японские и европейские марки гораздо лучше и качественнее ВАЗ’ов в большинстве своем. И спорить и доказывать здесь обратное я не собираюсь. Просто считаю, что совершеннолетний, здравомыслящий человек не должен опускаться до быдло комментов типа: ваз таз и т.д. Сим комментарием он лишь показывает отсутствие извилин в своем сером веществе. Есть ряд причин, немаловажных и различных, почему многие руководствуются выбором свежей продукции ВАЗ’а, рассказывать и напрягаться по их поводу я не считаю нужным. Купили старую прульку – нравится она вам – флаг в руки, удачи на дорогах. Что до меня – то я никогда не поверю что руль с права более комфортнее и безопаснее левого (геометрия, 7кл общеобразовательной школы подробно изъясняет сей факт), да и после работы на скорой помощи могу смело заверить – наличие/отсутствие подушек безопасности редко имеет какое либо значение, если человек не пристегнут… . «У меня год ничего не ломалось на .. две тысячи старого года!», молодец… Сколько тыс отъездил? Ответ: 5-6 тыс… Думаю знающие люди поймут. Машина (в большинстве своем любая) при интенсивной эксплуатации все равно будет ломаться (помимо опыта личного, есть отзывы дромовцев, подтверждающие сей факт, почитайте на досуге). Да что то меньше, что то больше… Но что то и дороже.В общем ладно, хотя думаю что и далеко не все изложено этим небольшим отступлением. Можно перейти и к машине.Собственно о ней: Lada Kalina Sport мах возможной комплектации двигателем 1.6. находится в моем владении всего лишь полтора месяца, на данный момент показатели одометра уже перевалили 7000 км, и на этой скромной цифре я бы и хотел начать.Начну я с ее недостатков, коих оказалось не мало, но и не столь существенных на мой взгляд.Первый и самый неприятный факт – это вой КПП, особенно на 2ой передачи. При холостом ходе бывает – выжмешь сцепление, и весь гул пропадает, остается лишь ровное журчание двигателя :). Судя по форумам – всему виной жуткое качество минерального масла, залитого на заводе, и исходя из тех же сообщений, проблема практически полностью гасится при замене, и переходе на нормальное масло. Некоторые элементы качества салона тоже немного напрягают. Например ручки открывания дверей – боюсь иной раз за них, так как уж сильно хлипкипи выглядят . Выглянул сверчок в панели приборов, дает о себе знать на плохих дорогах. Потекла стойка переднего аммортизатора на первой сотне км (заменили по гарантии). С салона машину тянуло в лево. Это классика жанра о наших сервисах. Приехал я на ТО1, изложил суть проблемы. Грят у нас комп – все скажет что надо. Загнали ее на стенд. Что то долго крутили, правили. Забрал машину, еду – вроде все норм. Но только стоило выехать за город – понял что проблема все же не ушла! Был сильно зол, но ехать обратно уже не было времени. По приезду отзвонился в сервис, и на удивление мне пошли на встречу, сказав что я могу заехать на любое СТО, исправить проблему и привести чек. Так и было сделанно. Проблема заключалась в развал/схождение колес. В сервисе в принципе сделали… Но сделали с точностью да на оборот, завернув колеса совершенно под другой угол! Развальщик сам долго смеялся над этими умельцами… Честно сказать, большинство косяков – это проблема сборки. Те же сверчи выскакивают из-за банального не затянутого крепления, и грешить здесь можно только на рабочих, а не на проектировщиков. Другие минусы – из-за небольшого веса, машиной достаточно тяжело управлять на плохой дороге свыше 130-140 кмч. Разгон она набирает резво, и свои паспортные 180 кмч делает. Но делает это хорошо до 165-170, последнюю десятку добирает очень неохотно и медленно ) Впрочем на 180 в запасе остается еще тысяча оборотов до красной зоны.Вот уж особо не могу сравнить – факт интенсивного запотевания/замерзание стекол при температуре ниже -15 – -20. Лечится это повышением t в салоне – но, становится душновато (душно, скорее ИМХО. Для меня наблюдается на многих машинах при включенной печке). Скрип тормозных колодок (опять же, с завода идет Г..) Пропал после 500 км. Хотя многие и советуют поменять их сразу. Маленький бардочек (даже лист А4 положить в развернутом состоянии некуда…)ОД не отличается вежливостью и желанием качественно исполнять свои обязательства (местно в городе, как у других не знаю). Предпродажная подготовка – на 2 из 5. И о приятном:Впервые на ВАЗах продумана эргономика салона. Я со своими 185ю см роста свободно помещаюсь в машине, при этом не ущемляя сидящего за мной пссажира. Говоря коротко: просторный салон (чего я бы никогда не сказал, не посидев в ней). Багажник – не отличается особой вместимостью (особенности класса машин), но складываю задние сидения – удавалось спокойно перевести комод. Ничего не складывая вмещается шасси коляски 31 х 60 х 90 см (Д х Ш х В). В машине очень тепло, при езде еще ни разу не включал печку на maх, хотя и приходилось ездить в -30. Не смотря на плохую шумоизоляцию (сравниваю с ино) – по сравнению с другими ВАЗами в машине тихо, и даже на 120ти можно спокойно не напрягаясь разговаривать с пассажирами. Уже не раз приходилось сутками сидеть за рулем – на удивление ничего не защемляло, не болело и не отваливалось (сюда же «-» отсутствие подлокотника, компенсирующий «+» его цена на рынке порядка 600р). Для сравнение в той же ГАЗели уже на 200-300 км начинает ныть левая нога (тут скорее всего лично-субъективная особенность). Пластик более –менее приемлемого качества, приборы читаемы, не раздражают глаза.Очень хороший обзор из машины, ничего не мешает (сюда же и (-), из-за этого часто слепит солнце), проблема решаема солнце защитными очками, полосой тонировки верхней части лобового стекла.Просто отличный обзор в зеркала заднего вида! Хотя визуально с наружи машины – этого не сказать. Угол обзора превосходит многие представители машин разных сословий, как иномарок, так и отечественных. Отличная подсветка заднего хода (опять же далеко не на всех прулях видел), видно очень хорошо, в сочетании с вышеуказанным хорошим обзором зеркал.Двигатель. Даже не давя «тапок в пол» машина ускоряется достаточно динамично, для своего объема это очень хорошо. Немного подкрутив движку – начинает вдавливать в кресла (меру сравнения здесь не выбрать, есть основные хар-ки ускорений, их можно найти на оф сайтах. Скажу лишь что на машинах этого класса такая динамика встречается не часто). Благодаря этому довольно спокойно осуществляется обгон, даже не имея начального ускорения отличного от впередиидущего. Итог по двигателю: машинка довольно резвая и скоростная, на третьей передаче еще может ехать 100кмч. Ускорение быстрое. К слову тормоза не вызывают сомнений, все четыре дисковых. Проблем с двигателем пока не возникало, работает отменно, спокойно заводилась в заявленные паспортом -25. Подвеска. Отличается от стандартных калин занижением на – 10 см, газомасленными стойками и разными мелочами. Ямы, кочки проглатывает не плохо, в поворотах довольно устойчива, особо не трясет. Машина устойчива на дороге на столько, на сколько позволяет ее вес и класс.В общем и целом.Оправдывает свою стоимость, имеет приятный внешний вид (имхо), дешевые и доступные расходники и запчасти. Для меня так же приятен факт не дорогого тюнинга авто (растяжка передних стоек на ино варьируется в среднем 7-9тыс, на калину она стоит 1 тыс, не проигрывая качеством). Динамичная, скоростная машина (для класса), просторный, теплый салон, вместительность, и т.д и т.п. Но, к сожалению, минусы это хронические болячки ВАЗов) И касаются, как уже написал, больше части сборки авто.В целом машиной доволен, о выборе не жалею. По мере движения буду стараться дополнять отзыв.

Добрый день! В начале июня приобрел в автосалоне Калину. Взял новую, но 2011 года. (Успел забрать последнюю). До этого владел Калиной (тоже хэтчбек) два года назад в течение года. Поэтому их и сравню. На новой Калине присутствуют задние подголовники, антенна на крыше, электронная педаль газа. На старой Калине были только колпаки колес. Перечислю поломки на старой Калине. Мелочи, а неприятно: - на 22000 км сгорело реле поворотников. Заменил на новое, а проблема не решилась. Короче, купил несколько реле и одно оказалось исправным (тогда еще не знал, что запчасти бывают поддельными:))) - на 29000 км полетел датчик скорости. Так и ездил, пока на 33000 км машину не продал. На новой Калине бесит электроусилитель руля. На старой руль становился приятно тяжеле на скорости, здесь же нет. Некомфортно ездить. Могу сказать, что при установке колонок на новой Калине в задние двери обнаружил под полом 2 см шумоизоляции, ну или какой-то хрени. Во всяком случае в этой Калине тише, чем в старой. В старой был только ковер. В данный момент пробег почти 4000 км, но лампочки стоп-сигналов пока не перегорали. На старой же к этому времени поставил в задние фонари светодиоды. На старой при нажатии педали сцепления происходил какой-то щелчок. Здесь вроде исправлено. При пробеге 500 км поставил на машину ГБО. Расход газа 9-10 л на 100 км. Поставил баллон 50 л прямо в багажник, так что теперь багажника попросту нет.:) Пока не знаю, что еще написать. Вспомню - дополню!;)

Конструкция на любителя, но заменить лампочку проблематично, крепление"на соплях". Мелкие некачественные недоделки, без отвёртки и молотка не обойтись.