качество сборки, управляемость
Проблемы только с передней подвеской устал менять разные резинки!
Моё авто вобщем то не очень плохое только что год старенький но прокачен на все 100% мне нравится на нём ездить даже жалко менять он уже столько проехал сколько я даже не думал что русскии авто может столько проехать!!!
дизайн кузова, стоимость обслуживания, управляемость
Посторонние стуки в районе левой пер. стойки. Замена торм. цил. Съело ремень ГРМ. А вообще ездить можно.
Шумная, нет усилителя руля. Дизайн начала 80х годов. Низкий комфорт. Хорошая ремонтопригодность. Отсут. электростеклоподъёмников.
качество сборки, управляемость
Сожгла сцепление через 3 недели, влетела в яму и пробила глушитель. А так вроде ничего серьезного, тьфу-тьфу.
Я всегда хотела, чтоб моей первой машиной была 99-ая. Это была мечта. И когда я её увидила, я влюбилась с первого взгляда. Хотела на ней научиться ездить, а весной продать. Но сейчас я думаю - НЕ ОТДАМ. Это моя девочка, моя ласточка. Я просто от неё балдюююююю
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Постоянно прокалываю колеса, разболталя замок богажника при переезде на 600 км, 200 из них была ужасная грунтовка.
Купил весной в мае, сразу же перебрали подвеску. Недавно поставил нормальные газовые стойки, машина стала радовать, но надо все равно убирать всех шуршунчиков, увы эта проблема практически всего ВАЗа. До этого были Москвич 21406, ВАЗ 2105, Москвич 214122. Восьмерка радует больше всех. Зимой еще ни разу ни где не застрял, ползет как танк. Машина теплая, это радует. Двигатель тоже устраивает и по приеместости и по расходу. Не страшно ползать по бортикам и прочим радостям насших дорог. Едиственный минус сзади маловато места, но меня как то это осбо не волнует, сижу я спереди :)
Еще один минус, слишком узко сдвинуты педали, в зимних ботинках нажимаю одной ногой однорвеменно две педали.
А в целом машина то что надо
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость
Замены: диодный мост, а затем и сам генератор; блок зажигания по гарантии на 15000; глушитель на 30000; "мозги", "втягивающее", сцепление и ремень ГРМ на 60000; амортизаторы "покругу" на 850000; расширительный бачок; "крутилятор" переднего сидения. Сорвало патрубок с радиатора - ушел антифриз (в день моего рождения!). Постоянно отходят лампочки на фонорях, особенно задний левый, что сопровождается звуком "дын-дын, дын-дын" - ПАСТАЯННА! Три раза стукали на стоянке и скрывались (обидно!), взаправдашные пацаны так не делают. Сейчас работает как часы, все что можно устранил, да и "мозги" при замене чипованные поставили. Теперь не глохнет на ходу, "чек инжин" не загорается, не "виснет" одометр и стрелка спидометра на 130, раньше включается вентилятор. В настоящий момент - мама ездит, в уездном городе, её всё устраивает.
Мой первый автомобиль, а это запоминается как первый секс. Мне он - "удался", был разнообразным и неожиданным, эмоциональным. Был и "алым цветком" и "мечтой мазахиста".И я рад такому опыту. Аппарат себя окупил с лихвой, т.к. использовал по работе. Заводился без проблем при -34. Дорогу держит хорошо, даже зимой. Разгонялся до 180, а 130-150 идет легко. Без проблем закидывал в салон два горных велосипеда. Благодарен этому авто за приобретенный опыт, но больше такой не куплю. Вот так вот, хреново, а интересно...
качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблема была с передней подвеской, короче болезнь классики - шаровые. Двигатель работал безупречно, за весь период эксплуатации менял масло и все, даже крышку распредвала не разу не снимал.
Т. к. это был мой первый автомобиль, это как первая любовь, его никогда я не забуду. Сейчас когда на дороге я вижу похожий автомобиль, то обязательно всматриваюсь, а вдруг это моя красавица. Честно скажу продавать было жалко, машинкка была что надо, а больше всего запомнилось, то что она заводилась с пол оборота какой бы мароз на улице не стоял, с заводкой никогда проблем не знал.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
1994-Красивый полёт в кусты из-за поломки шаровой опоры на ходу 1999-Лопнул лонжерон передний 2003-Разлетелась КПП 2006-Накрылся карбюратор
Очень люблю свою лупоглазую красавицу!!!От этой машины у меня масса впечатлений,как хороших,так и плохих!!!В общем,типичная "Шаха", но какая-то такая особенная!Не знаю,но когда выходишь с утра во двор и видишь её-как то сразу поднимается настроение!!!Многие владельцы всяких лексусов и бэх будут конечно ржать над моим отзывом,но моя тачка всё равно ЛУЧШЕ ВСЕХ!!!И я не стесняюсь того,что это всего лишь ВАЗовская Шестёрка!!!Иногда даже самые незаметные машины служат лучше самых навороченных!главное-подход! ;-))
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Не без проблем конечно))) Было б удивительно, если б я здесь ничего не написала. Однажды она у меня сама завелась. Вот ужасть то! Стояла на задней передаче и на ручнике.....Хорошо что там...сзали оказался забор. Она просто в него уперлась и забуксовала. До сих пор не знаю, из-за чего тогда случилось. Еще прикол - я езжу и постоянно горит огонек "Стоп" на панели (красным цветом). Горел он все время, еще и у прошлого владельца. Приезжаю как-то в сервис, защиту поставить новую. А мастер как-то не в значай спросил - "А что он горит то? Давай посмотрим!". Я говорю - "Давайте!". Он мне - "Приезжай через часик, сделаем" (наивный). Я конечно приезжаю через часик. А они говорят - не сделали пока, не разобрались, давай к вечеру заберешь. Я говорю - ОК. Приезжаю к вечеру....Мастеров около нее куча (приперлись даже из соседнего автосервиса). В итоге - у мастеров не сделанные другие машины, которые в боксе были..... А как только меня увидели - заорали в один голос - "Забирай ее! Мы не знаем, чего там! Тока забирай! Стока времени зря потратили! ". )))))))))) А недавно заехала масло поменять в др. сервис. И одын товарисч имел неосорожность спросить - А чего там Стоп горит?! А я ему - "Лучше и не спрашивай, если время дорого" )))))))
В принципе, машинка не плохая, если новая. Моя то на момент покупки уже 9 лет имела, и за плечами куча опыта. По грязи, по пыли - пройдет этот танк Т34!!! Частенько спасала она меня.Приходилось одной и ночью ездить по городу, в др. области. Приходилось удирать - спасала. Ну и само-собой эта ласточка прошла испытание дачей)))). Стерпела все! Умничка!
Но вот однажды не повезло - неудачная поезка на дачу, до сих пор в горле стоят шашлыки, которых так хотелось поесть)))). В зад въехали. Попка всмятку, ужас! Не страховой случай(((( За рулем въехавшей семерки" сидела ....девАчка, ... без прав,...... не вписанная в страховку, ......да еще и пьяная!
Зато теперь моя ласточка как новая, свеже выкрашенная,блямстит вся и сияет!))) (потратиться пришлось, выбрасывать то жалко ее было).
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Ремень ГРМ (срезало зубья)
Для советского (по тем временам) автолюбителя автомобиль отвечал современным требованиям.
Было установлено газобалонное оборудование.Эксплуатация производилась круглогодично.Салон
достался мягкий(тканевый).Родной двигатель с ремнем ГРМ.Мощности и проходимости хватало
чтобы объездить не только Европейскую часть страны,но и Камчатку,где дорог практически нет.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Проблем с эксплуатацией не возникало. Выполнял регламентные работы по замене расходных метериалов.
Не хотел покупать автомобиль-вагон, но меня подкупила низкая цена. Купил у знакомого в хорошем состоянии. Через некоторое время оценил кузов: трехметровые предметы помещаются в салон без проблем, 4-5 мешков картошки тоже без проблем или 15" саб + два усилителя.
Приемущество универсала ощутил на трассе. Машину прижимает к дороге. Разгонял до 180 км/ч - страшновато... Крейсерская скорость 140 - 160 км/ч вполне приемлемая для меня - больше и не надо (с учетом наших направлений).
Одним словом: машиной доволен.
качество сборки, управляемость
Только заливал бензин, менял масло и резину с колодками. За 87 тысяч пробега ни разу не сломалась. Хоть лампочка бы перегорела, ни разу не было. Вот так бывает! А все ругают ВАЗ, говорят что ведро с болтами. А машина машине рознь.
Отличное впечатление. Ни раз говорил своей машине слова лювби. Так как доволен ей во всем. Всегда заводится в любой мороз отлично, не капризничала никогда ни в чем.
динамика, управляемость
Основная проблема - система зажигания постоянно сбивается, что доставляет кучу неудобств. В вторых - автомобиль не любит езды по кочкам, в результате чего приходится каждый месяц проводить регулироки развал-схождение.
Не особо хорошие. По сравнениюс другими отчественными автомобилями этого класса (классики), самый мягкий по своим ходовым характеристикам.
управляемость
При пробеге ок 10000 км прямо на ровной трассе провернуло ГРМ со всеми вытекающими последствиями (16 кл) При пробеге ок 5000км поменял передний ступичный подшипник Подтекало масло из двигателя из какого то незаделанного отверстия, механики чем-то замазали, но сказали без гарантии, если потечет опять - надо чуть ли не двигатель снимать что бы заделать. НА 13000 км сам по себе обнулился эл. одометр - прикольно!!! Постоянно отходят контакты на задних фонарях, причем поездки к электрику помогают на месяц. Постоянно загорается лампочка "Проверь двигатель", сначала переживал, ездил на диагностику, а потом привык и перестал обращать внимание, езжу так. Поломался рычажок которым окидывается задняя спинка сидения. Оттопырился задний бампер от левого крыла Тарахтит задняя полка и весь остальной пластик Заводские дворники скрипели невыносимо Сиденья неудобные. Всех мелочей не помню, а так вообще машина ездит.
После Таврии кажется что автомобиль хороший, но поездив чуть-чуть понимаешь что НЕ ТО!
Он конечно едет, и мотор вроде ничего для 1.5, но всякие мелкие гадости портят машину.
дизайн кузова, стоимость обслуживания, управляемость
При пробеге 3000 км. неожиданно потекла прокладка КПП. В 17000 км. потек сальник ШРУСа. В 35000 вдруг потек сальник коленвала.Но к тому времени уже как бы было пора менять ремень ГРМ и заодно поменяли саьник на распредвале... Через несколько тыс.км обнаружил капли под машиной. Масло моторное. Осмотр выявил течет прокладка поддона картера..поменял при замене масло в двигателе...В сильный мороз потек патрубок радиатора, стал подтекать на месте стыка около радиатора ..подтяжка ни к чему не привела...потом с потеплением прошло само и больше никогда такое не проявлялось. Примерно в 50000 потек задний тормозной цилиндр.Сильно и сразу ручьем побежал.Пришлось менять оба на импортные АТе, прокачка тормозов и замена задних колодок, с одной стороны они были сильно намочены тормозной жидкостью.тут же в процессе обнаружили что подшипник ступицы " приказал долго жить", Замена и его. Еще через какое то время термостат помер.Замена термостата и замена всего тосола на антифриз. Один из эл.стеклопдьемников стал медленнее работать. Смазывание и все такое не дало результата. Менять не стал. Дешевые запчасти + доступность сервиса это не есть хорошо. Потому как авто должен быть надежен. А тут нет никакого прогноза что и когда сломается и где ты будешь в этот момент... Вообщем однажды меня все это так достало..написал бьявление в газету и продал авто. Купил иномарку. Новую.
Приобрел авто новым в автосалоне в ноябре 2003 г. Стоила тогда машина в комплектации ЛЮКС( противотуманки, эл.стеклоподьемники, салон велюр, задние подголовники) 6170 у.е. Цвет золотистый-лист металлик. Только появился и я стал чуть ли не единственный владелец такого цвета в городе. Переобувая колеса на зимние сломал колесный болт. Так его не по резьбе закрутили на АВТОВАЗЕ, пришлось ехать на сервис, высверливать ...Пока мастер занимался с машиной подошел ко мне человек из дорогущего авто и спрашивает: А Вы где так машину покрасили...Что за цвет?? Пришлось открыть ему "тайну", что завод так покрасил и именно таким цветом.
Стал эксплуатировать атомобиль каждый день, за иключение 1 января и Дня моего Рождения.В эти дни не сажусь за руль принципиально. Через несколько дней появился "сверчек" где то сзади , обнаружить удалось его между задним сидением и полкой у заднего стекла. Выличил прокладывание тряпочки ))) Человек я большой и мне в салоне было скажем так тесновато. Пришлось ставить руль меньшего диаметра чтоб сидеть удобнее и не задевать рулем об коленки...
Вот в тот момент и подумал: " Всё..началось..." .
Я постоянно был готов к тому что вот сейчас..вот-вот сейчас..что-то где то отвалится. . Не долго длилась эйфория...от покупки новой машины.
пишу Вам о эксплуатации Ваз 21120. Купил ласточку летом 2000 года. Хороший, уютный автомобиль. Торпеда не скрипит, посадка отличная, руль регулируется, багажник достаточный.Обул в хорошую резину и летнюю Бридж и зимнюю Гиславед, в зависимости от сезона. Гарантийное ТО находилось в другом городе, поэтому я им не пользовался, да оно и не нужно было. Через пол года эксплуатации 10-15 тыс. км. поменял почти все датчики сам. Поездки по городу и загород доставляют удовольствие. Динамика и устойчивость приемлемая. Спидометр никогда не клал, да и ненужно это, для этого существуют другие машины, ежу аккуратно, но со светофора ухожу побыстрее. 140 км/ч машина держит нормально. До 60. тыс. км. в сервис ездил только для обязательных ТО, замена масла, фильтров, ГРМ, сход-развал. Правда раз в несколько месяцев загорался ЧЕК, но через несколько заводов гас. На 61-ой тыс. заменил сцепление, ну неумею я им пользоваться и масло в КПП.На 80-ти тысячах сгорел диодный мост генератора, заменил в гаражах и поехал, до гаражей доехал самостоятельно - на другой конец города. Летом 2004 года собрались с друзьями на юг, поэтому заехал в сервис дилера (хорошего) заменил стойки с опорами (подустила) и рулевые наконечниками (сам захотел), шрусы и шаровые в отличном состоянии. На момент приезда в сервис на спидометре было чуть больше 98 тыс км. Съездили великолепно. Четыре взрослых человека в салоне, и вещи в багажнике. Удовольствия получил много, рассказывать долго. Три с лишнем тысячи км туда и обратно , шли 160 км/ч, дорога великолепная и там почти четыре тысячи по горам. Никаких эксцессов на дороге, хотя заначку взял (на всякий пожарный). На 111 тыс. км. отказал стартер на стоянке, разобрали-почистили, поставили обратно, больше он неприятностей не доставлял. На 132 тысяче развалилось сцепление, в сервис доехал сам, заодно поменяли правую шаровую опору, и сказали что опоры стоек пора менять. Запчасти у нас такие, если поменял заводскую деталь, сразу копи на следующую (в смысле туже - но новую). Менять не стал, так как собирался продавать.Продал автомобиль через пять с половиной лет эксплуатации или 143 тысячи км. Остался доволен автомобилем, жена еще месяц пинала "Зачем продал". Кстати, покупатель остался доволен, только не долго поездил, попал в аварию на 151 тысяче.А, вспомнил, задние стойки были с проставками, видимо в следствии этого после ста тысяч начались проблемы с тормозами, через каждые 10-12 тысяч км. пробега отказывал один и тот же контур. После первого случая в сервисе заменили всю систему, кроме трубок, а в дальнейшем - замена задних колодок вместе с цилиндрами . Больное место кузова - под декоративной резинкой лобового стекла на стыке с крышей, зацвела на третий год, на четвертом году жизни покрасил крышу, до момента продажи и не вспоминал. Больше нигде ржи не видел. Больное место старых 12-х уплотнитель двери задка, если не вскрыть в багажние сливные пробки - утонешь. Я все пробки выбросил на первом месяце. В общем представление об автомобиле очень хорошее. Купил себе новую ВАЗ-21120, только с ГУР-ом.
дизайн кузова, простор салона, управляемость
1. Частенько отламывается педаль газа, без особых на то причин. Чтобы вставить в полевых условиях купите книжку по черной магии. 2. Оптика...хотя это наверное специальный режим светомузыки, не до конца видимо изучил инструкцию :) 3. НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ НА РУЧНИКЕ В МОРОЗ! Чревато слетом накладок с задних тормозных колодок, которые после часового писка разрушают тормозной цилиндрик и блокируют по очереди, то одно, то другое колесо причем в разных направлениях :) 4. Зажигание...мне больно вспоминать, так что не стану :) 5. Тормоза! Тормоза в машине непредсказуемые, зато теперь привычка, всегда рука лежит на ручнике, после того как собрал японский грузовичек, во избежании сюрпризов :)) Вобщем список бесконечен и бесконечное число часов проведенных в гаражной обстановке :)
Кто смотрел мультфильм Флинстоны тот понимает что это за машина :) Вот с тойчки зрения эргономики, это да :) Неплохо все продумано :) Две ноздри под названием отопительные сопла. Недавно нашел истинное их применение. На заднее и боковые стекла они не расчитаны, все гораздо хитрее! Одну пушку направляешь на очки чтобы не запотевали, другую в точку ветрового стекла где тебе будет более удобно смотреть в глазок растопленный печкой за час минимум :)) Вобщем тачка супер, куча впечатлений когда поддашь газку на голольду, так картинки быстро меняються, веселуха одним словом :) Всем советую, не прогадаете :)
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
Крупных проблем еще не было. Так по мелочи и то в основном сам виноват: - через неделю после покупки поменял бендекс и сцепление - ремонтировал монтажный блок, причем сам. Все говорили надо менять., а зачем его менять, когда там пару контактов надо было пропаять -Три раза менял диодный мост, тоже сам, причем один раз ночью. Подсвечивал себе телефоном. Диодный мост это наверно главная проблема. У нас только белорусские продают, а они очень не надежные. - Поменял один ШРУС, наружный по совету мастеров, а оказалось что надо внутренний менять. - Кузов ржавеет по немногу, но если честно я ожидал большего. Сейчас немного постукивает наконечник и что гудит. Что гудит (гул начинается после 40 км/ч и тлоько если нажимать на газ. если входить в правый поворот на скорости то гул резко прадает, если в леввый, то начинает гудеть сильнее) не знает никто. Вот так и езжу.
Зравствуйте. Пол года назад купил свой первый автомобиль ВАЗ 21093. Идеальная машина для начинающего автомобилиста. Через пол года эксплуатации про автомобиль знаешь все начиная от устройства двигателя и заканчивая внутреним устройством ШРУСов. По малейшему звуку уже знаешь где что поломалось или только начинает (шумоизоляция ведь сами знаете какая -иномарки отдыхают). В эксплуатации неприхотлива, главное вовремя делать все ТО и тогда проблем не будет. Ремонтопригодность выше всяких похвал. Проходимость тоже очень хорошая. Такое впечатление может проехать где угодно. (правда машина у меня чуть приподнята :-)) Ходовые качества - для начала очень даже не плохо (Макимальная скорость 160 км/ч. Больше и ненадо по нашим дорогам.) В ощем хорошая рабочая лошадка и отличный автомобиль для того что бы учится ездить (это как у летчиков - они сначала на учебных летают, а потом на уже на настоящих). Конечно уже хочется другую машину - иномарку, но эту продовать не хочется (почти как родная уже, к тому если нечем занаться ,или нервы надо успоеоить, всегда можно пойти и в машине покопаться :-))
динамика, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
1) на втором ТО менял по гарантии печку в сборе (начали гореть предохранители) 2) поменял по гарантии аккумулятор. Проблема скорей всего в том, что при продаже не обслуживают их, а аккумуляторы требуют бережного ухаживания. 3) поменял стойки передние (гремели), поставил разборные, со сменным катриджем (говорят это проблема постоянная на 10-ом семействе) 4) лампочки передних фар (ближний и дальний свет) поменял сразу на импортные
Автомобиль в целом неплохой. Брал его с рук, но новый (300 км пробега). Вмещает в себя все: от коляски до досок 3м.
Зимой в минус 37 заводилась с полоборота. Экономичная, динамичная машинка. Обслуживание недорогое. Самое главное не вваливать деньги в наши машины и будет все хорошо!
Всем удачи!
дорожный просвет, управляемость
Описание проблемм: Во первых хотел бы сказать про кузов. Лонжероны лопаються, балка, рычаги, стойки после чего двери плохо закрываються, крепежи амортизаторов верхнии, короче кузов весь по швам трешит, машина утепелена плохо, зимой у нас -45 -50 мороза а то и 55 достигает. Несомненно нужно утепление кузова, переделывание дверей, салона, замков, двигло постоянно парит мозги то карбюратор, то клапана, то зажигание и т.д. и т.п.. А теперь слухайте как я все зделал. Все это я устанил на своем авто + переделка двигателя. Описание устранений недороботок: начнем с кузова: уселение балки, рычагов, лонжероны резал вставляли пластины + шайбы под болты, уселение кузова, наращивание и усиление работы аммортизаторов, установка задних пружин на более жесткие и высокие, переделка рулевых тяг + шаровых, утепеление салона дверей, добавление 2 печки с зади, переделка двигла на ремменый привод, усиление давления масла благодаря чему увеличился ресурс двигателя, установка бескантактной системы зажигания, переделка распред вала + карбюратора, флинингование впускных колектов, переделка выхлопной. Вот только не хватает переднего привода. После всего проделанного машина работатет лучше иномарки ее вообще не слышно, даже стакан с водой ставиш на капот вода даже не шолохнется. Вот это по настоящиму отличный автомобиль! я свою ласточку не сравню не с одной иномаркой да и иномарка тут просто не выживет как я езжу по гребенке, стойки надо будет выкидывать каждый месяц! А я про ремонт забыл вообще!! только резину меняю! и бенз заливаю! а расход топлива всего 8,9л на 100км по поселку. На мой взгяд ОТЛИЧНЫЙ АВТО зимой при - 50t в машине +35 жара ваще!
Автомобиль хороший. Конечно с японской иномаркой не сравнить, автомобиль ваз 2106 очень неплохой, просто он не доделанный до конца, очень много не доработок. Я свою ласточку всю переделал теперь она действительно отличная машина. У меня это вторая машина на первой у меня ломалось то там то тут, кузов лопался, балка и все прочие, после я уже знал какие узлы на этой машине слабые, где я живу там нет дорог, у нас преодоление 100км уходит примерно часов 5 а то и 6.... и я уверен после такой дароги иномарка рассыпиться, а шоха будет ползти! Я на шохе своей пролазил там где нива садилась!!!
коробка передач, цена
особых проблем нет-я профи с 25 летним стажем. за 4 года-более 300000 км-помоему это показатель
классный бюджетный автомобиль.хотя и пересел на него не от хорошей жизни-все таки он класный помошник.
атомобиль после покупки подвергся серьезной доработке-расточка до1770,установка спринтовой коробки,бортового компа с добавлением дрт дус дрв,задний мост с блокировкой,солекс и колектора-доработаны.измененмя вносились постепенно в течении 2 лет-обошлось-2500 уе без работы.
