10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

Не очень удобно - при плохих погодных условиях плохая видимость через заднее стекло. Машину таскает на зимней дороге и по мокрому грунту. Проходимость невысокая и комфортности почти никакой. Но движок чисто шестёрошный - после капремонта неплохо себя ведёт.

Это мои "Красный Крокодил". Он старый, купил его отец, в году 98, а может и раньше. Помню как они с мамой поехали утром на авторынок, а приехали на этой красной шестерке. Радости было много, только магнитола стояла паршивая. А выглядела машинка очень даже ничего (да в том возрасте я толком и не разбирался в них). и шли годы, машина ездила и ездила, особых поломок не было, если не считать 2 небольших ДТП. Первое произошло по моей вине, как решило ГАИ (хотя я с этим до сих пор еще не согласен, старый козел на задрипанном москвиче снес мне всю бочину, хотя мог спокойно объехать, дорога была свободна, и скорость он специально еще увеличил. После этого машину решили восстановить, заварили кузов, покрасили так, что вся машина блестела. Я неделю возился в гараже и собирал все внутренности. Когда все было готово подшло время тех осмотра, который был успешно проиден, и возращаясь с оного нам не пропустив с второстепенки копейка опять также снесла всю бочину (представьте мое зло... на машине и 50 км после прежнего ремонта не было проехано, и сколько ушло сил на сборку). водитель оказался бывшим полковником ГАИ, поэтому всеми способами сделали обоюдку....
но машину восстановили опять, и до сих пор она ездит, сейчас сяду и поеду домой после рабочего дня.
музыку уже давно поставил хорошую, и поганые сидения поменял на сидения от ауди бочки, подходят замечательно и очень удобны =))

поменять машину очень хочу. сам уже на ней езжу почти 5 лет, и зимой и летом, оставляю на улице ( в гараж лень каждый раз ставить), заводится всегда, едет неплохо, но накрылся редуктор. гудит зараза, вот и все что напрягает. и еще что то с проводами, свет мерцает.
а общее впечатление от машины хорошее. Всегда выручал мои "крокодил" меня. Куплю себе машину, продавть его не буду, а поставлю в гараж, как раритет. пусть потом дети и внуки посмотрят, на каком динозавре приходилось ездить :))

P.s. подарите редуктор, я еще тогда года два на ней ездить буду =))

Взял "четверку" после 41-го Москвича, так вот: Москвич был намного лучше!

Этот автомобиль-для семьи и работы!!!
За такие деньги-он просто супер!
Единственное-это всё-таки классика,т.е. подвеска-г***о.

Купил четырнадцатую летом 2003г., взял новую в салоне. До этого ездил на старой шестёрке, поэтому сначала был очень доволен. Езжу я мало, обычно тока на дачу летом, а зимой вообще по мелочи: в ашан там или ещё куда. На данный момент пробег 26 тыщ. Естественно, я практически сразу сталкнулся с типичными проблемами самар. После 2х тыщ постепенно начал трещать салон - теперь вообще как погремушка. Про датчики я вообще молчу - глючат постоянно. Поменял на 2,5 тысячах модуль зажигания (причину выявили тока с 3го раза, типа дефект был плавающим, а выражался в том, что машина переставала обороты держать и не ехала соответственно). Было ещё много чего, но помелочи, поэтому даже уже всё и не помню.Но вот что произошло прошлым летом. На описываемый момент пробег составлял 20000км. Поехал я на ней . Так вот, на обратном пути на скорости 140 у меня вырвало левый шрус, а колесо заблокировалось о подкрылок. Чудом удалось машину на дороге удержать, повезло, что на встречке никого не было, а в машине было трое человек. Хотел продать машину незамедлительно, но потом решил подождать весны, сказали можно будет продать дороже. Как тока решил не продавать, в течение одной недели сломались дверные замки на 3х дверях и обогрев заднего стекла.Сейчас начинаю готовить машину к продаже, собираюсь взять слегка подержанную Киу рио. И пусть ваз изобретает разные там приоры, калины и что угодно ещё - никогда я больше не свяжусь с нашими машинами! Нашему автопрому надо не помогать, а как можно быстрее его добить!

Очень понравилась машинка! Моя первая машина с новья! Если у вас средний заработок, то эта машина для вас! Неприхотлива по цене. Качество сборки конечно не ахти, но это все легко решаемо! Долго выбирал или взять 014 или ее. Я очень доволен своим авто! И жене очень нравится.

Автомобиль сам по себе не плохой, одно слово свое родное.

из "наших" самая классная машина, крепкий кузов, быстрый разгон, зимой в салоне жара, если бы их не перестали производить купила бы новую с удовольствием, да просто красивая машина, "глаза" такие большие!

Это вторая наша машинка.Мы только,что продали первую четвёрку.Причём утром,звоню в автосалон-сколько стоит новая 2104-3200 долл.Приезжаем-3600 долл.??????И пробег-35000 тыс????А у нас на руках 3200!!!И машина нужна уже на завтра!Я быстро купила "из рук в ноги"и мы поехали по объявлениям.И нам повезло :отличная,годовалая машинка.в идеальном состоянии.Мы потом ещё поставили электро стеклоподъёмники,зеркала с подогревом.Ну и вообще следили за ней,ухаживали.И через год продали,потому,что друг купил себе пассат-3 седан и мы тоже загорелись !Но это уже другая история.

КАРАУЛЛЛЛЛ!!!!Это общее впечатление.Конечно первая машина самая родная,но...
Купили мы её в Люберцах,уже под закрытие рынка.Красная,с красными меховыми чехлами.И понеслось!!!!То одно,то другое!Постоянно что-то было сломано.Но мой муж за ней следил,ухаживал.Но денег было потрачено уйма.Ведь даже новые запчасти оказывались бракованными.И вот по прошествие года мы решили её поменять на новую четвёрку.Но это уже другая итория.

Я обычный автолюбитель хоу рассказать про своего боевого коня. Машина Ваз 2106 в принципе хорошая. Большой дорожный просвет , нормальная для тех времен отделка салона, 1.5 литра(это отдельная история , когда покупали машину заказали на заводе ВАЗ 21061 , когда же прислали машину мы были в шоке, по окументам ВАЗ 21061 63л.с.,а на движке набит номер ВАЗ 21063.). На этой машине я учился ездить , сейчас учиться ездить мой сын. Зимой на ней никогда не ездили и в связи с этим машина очень хорошо сохранилась . Машинка резвая , быстрая(езжу на ней 140 нормально), маневренныя , подкачал внешний вид. Машину надо любить и ухаживать за ней, и тогда она будет служить вам верой и правдой.( и надо помнить что это не иномарка и не гонять на ней возомнив себя шумахером)

Автомобиль был куплен для открытия моего опыта езды с водительским удостоверением.Конечно,когда Я сел за руль этого автомобиля,Я сразу захотел нанести на стекло тонировку,но решил оставить,думал,поезжу месяцок,другой и куплю себе более современный авто.Начал Я на нём ездить в конце осени 2005 года,т.е начанало холодать...на асфальте стал появляться лёд,что и стало единственной своеобразной проблемой в управлении этого автомобиля,чуть дёргнул руль,дал больше газа и поняслась поперёк борозды.Зато есть плюс этой сложности,после ВАЗ-2106,остальные автомобили в управлении в зимный период были как"плюнуть".От этого автомобиля Я удивлялся с каждым днём всё больше и больше.Зимой у нас была температура -30/-38,автомобиль заводился в лёгкую,"подсосал"пидалькой газа,подождал пару минут и заводи с "полтычка",а уже через минут 10,в автомобиле как в сауне,жара...Всю зиму проездил в лёгких полуверах или в футболках.Двигатель этого автомобиля-это вообще отдельная тема для разговора,сразу даёт понять что "движку" завод уже полностью доработал моя оценка 5+ ,подвеска"крепчущая"какие Я тоько ямы на ней не преодолевал,а заменил лишь резинки(из-за старости).Ещё меня удивляла проходимость этого автомобиля!!!Снегопад,дождь,а Я еду по деревенским дорогам(часто ездил на дачу),за всю историю моих поездок,застрял только два раза,в колье от лесовозов(сел на днище,колёса болтались как на домкрате).Обслуживание этого автомобиля радовало по цене,всё очень дёшево,в принципе там можно заменить почти всё и самому.Кузов отличный "ржавчины"этот автомобиль не знает по сей день.Мой совет,люди,если думаете какую купить первую машину,говорю вам ВАЗ-2106(Тольятенской сборки!!!),зимой жара,летом практичность поездок на дачу и в лес,высокая и крепкая подвеска,нет "пластика".и 130/140 км/ч ездит.Обслуживание не "сосёт" корман.Я действитель доволен что Я ездил на этом автомобиле.Своеобразная школа))

Доброе время суток, уважаемые владельцы "пятёрок"!Настала пора подвести некоторые итоги эксплуатации моей верной "серой бесшабашной бестии". Много расписывать не буду. Итак, к текущему моменту с апреля прошлого года накатал я около 22 тысяч километров. Являясь чистокровным рыбаком, ездил по всем дорогам с различным покрытием, а также просто "... в направлении того лесочка... ". Всегда возвращался на место прописки своим ходом, на разу автомобиль меня не подвёл. Решил сделать подарок к Новому году своей "пятёрке" и я. В начале декабря загнал аппарат на "капиталку" - на всё/про всё ушло копейки. Кроме того, поставили на сервисе бесконтактную систему зажигания, отрегулировали, как надо - по стробоскопу... Кроме того, "двигунец" залил синтетикой "Еsso".Ну что Вам сказать, господа? Машина стала просто неузнаваема: прёт, кидаясь асфальтом и щебёнкой, как танк. Подъёмов просто не замечаю, в три раза реже переключаю передачи, значительно уменьшился расход топлива, двигло поёт и работает с мягким, приятным на слух, шелестом импортной цепи ГРМ. Жена, ничего не понимая в работе двигателей внутреннего сгорания, подозревает меня в тайном урезании семейного бюджета и установке движка от БМВ или БТР. Так как, на её взгляд, за те деньги что я заплатил , наша машина ТАК ездить не может. Ещё бы: иномарки на светофорах трогаются и разгоняются вровень, у меня при езде не сходит с лица идиотская довольная улыбка, в машине можно говорить, не повышая голоса...Удачи нам всем, ребята - "пятёрочники", в наступившем году! Не ругайте наши "ВАЗы" - попробуйте сами изменить ситуацию в лучшую сторону. И когда машина "попрёт" - испытаете ни с чем не сравнимый кайф от управления примитивной по сути, но надёжной по жизни, машиной... Собирался к весне продать сей "вазовский" агрегат и взять подержаную "япону". Теперь передумал! И ещё одна мелочь: Братья! Бесконтактная система зажигания - это круто. Тот, кто накручивал трамблёр в целях поймать оптимальное качество работы двигла, и не слышать при этом проклятого звона "пальчиков" - меня поймёт!!!

Про хорошую машину -напишет любой. А вы поездите на "Жигулях" которым 15 лет и напишите что -нибудь хорошее.
Меня моя машина , конечно , не устраивает,но менять ее в ближайшее время не собираюсь. (Пишет женщина в возрасте)
Во первых, если Вы не умеете ездить и не уверены что Вас этому кто-нибудь быстро научит-лучше поддержанной машины ничего нет.
Во вторых, Вы не будете часто нарушать правила обгона ..., потому что не будете уверены в Вашей машине.
В третьих, после того как Вас поразворачивает по на скользкой дороге -Вы в такую погоду не будете выезжать,
да и на крутых поворотах лишний раз притормозите, что тоже говорит о безопасности вождения данной машины
В четвертых. если Вы и попадете в аварию ( несильную , быстро -то не поедешь)- появится , наконец, то причина ее поменять, что мне очень хочется сделать уже сейчас.
В пятых .гараж у меня сырой , но мне не так жалко машину, если бы была новая машина
В шестых ремонтировать ее нет особых проблем, да и денег. И так можно продолжать дальше
(Но когда сядешь за руль хорошей машины - понимаешь какая ж... -твои "Жигули" .

Поскольку автомобиль брал на 10 тыс дороже в фирме, занимающейся "подбором" авто под заказ, впечатления весьма позитивные - ничего не отваливается, не гремит, "сверчков" не обнаружено. Разгон, торможение, расход топлива - приемлемые даже после Ауди А4, на которой ездил год "до того как".

всем привет это мой не первый авто первым был рено -19 чистая француженка сразу советую всем никогда не покупайте первую машину хорошую потому как разабьете вы ее обязательно а вот рускую не жалко как раз для начинающих.Ну так вот про восьмерку эта помоему лучшая из нашего класса авто ну покрайней мере как по мне я еще молод ну и мне норма. Авто легко поддаеться изменениям но для этого нуна немного денег но после некоторых дороботок превращаеться просто в ласточку, как в том анекдоте тут ведь написанно по русски доработать напильником, ну так вот и она такаеже, благо движка легкая на подъем карб приходиться иногда чистить но если почаще менять фильтра топливный и воздушный благо стоят холяву, да и ремень на движке если порвет тоже все ништяк, блогодарю конструкторов за крабы стоят не дорого да и ломаються не часто зато основной кузов не гнут, машинка юркая маленькая для молодой семейной пары просто супер, да и для учебы тоже. если есть желание мона поднафырить поработать с движкой каробкой,поменять стойки пружины понизить посадку и вперед гоняться по городу , вообщем я своей лапочкой рад.
да и не говарите просто ты не попадал на большие ремонты сразу говарю было все замена двигателя но это просто по моей халатности кап ремонт каробки тоже молодой не опытный да и самое главное аварии нормальные такие но поверьте каляска достойная , спасибо всем за внимание всем удачи.

Автомобиль был куплен новым. После проведения всех работ, за эти годы машина доведена до "идеала".
Удобная, легкая, экономичная, теперь уже - надежная, с проверенными агрегатами. Красивый кузов, хорошее качество окраски -"металлик", "аквамарин". На кузове до сих пор нет ни одного вспучившегося участка краски, хотя машина ездит и зимой "по соли" и летом "по грязи".
Невысокое качество сборки потребовало своей доработки.
Невысокое качество отдельных комплектующих (компонентов) и узлов автомобиля потребовало их замены - шланги, высоковольтные провода, датчики, свечи, сиденья, покрышки, тормозные диски, тормозные суппорты, передниее и задние стойки подвески, рулевая рейка, приводы передних колес, сцепление, рулевое колесо, бачек стеклоочистителя.
Качество покраски никаких нареканий не вызывает.
Вот таким, каким он стал сейчас, этот автомобиль и должен выходить из ворот автозавода.
А владельцу останется только мыть и натирать раз в неделю кузов полирующими составами.
Красивый, стильный и современный автомобиль.
А когда он помыт, сверкает натертыми боками, то на каждом светофоре на него оглядываются и мне это приятно видеть.
Я даже пару золотистых табличек приклеил на правое и левое заднее стекло кузова - "Limited".
Дескать, мало сейчас подобных машин и весьма ограничено их количество...

Куплена в мае, сейчас пробег 10200. Езжу каждый день с работы - на работу . 2000 км первое ТО у дилера. ТО делал для того, чтобы сохранить гарантию. Естественно смена масла, регулировка клапанов и развал не стоит тех денег, что отдаешь за гарантийное ТО. Разводилово конкретное. Если те же самые работы делать без гарантии получиться в два раза дешевле.На 9000 км сам сменил масло и фильтр, масло ессно зимнее залил (у меня гараж с ямой), свечи ngk плюс до кучи еще воздушный фильтр заменил. Резина - метелица с шипами. Кстати, про резину. У меня почему-то на машине с завода стояла rosava чисто летняя, большое подозрение, что деятели с салона подменили перед продажей, насколько мне известно, завод комплектует машины камой и баргузином всесезонкой. Хотя, если и подменили, мне по большому счету наплевать. Для лета - летняя д. б. резина, для зимы - зимняя. Про то, что наша резина шумит, про то всем известно и добавить тут нечего.Про машину. Езжу на 92 бензине, хотя по инструкции положен 95 (катализатор понимаешь! ). Сначала вроде попробовал 95, разницы с 92 вообще никакой не почувствовал, ни в динамике, ни в расходе. Интересовался у спецов и в инете искал, в конце концов решил не заморачиваться и ездить на 92.95, как выяснил, некоторые умельцы у нас из 76 с помощью присадок на раз производят. В гарантийный сервис обращался один раз, те же самые деятели с сервиса когда ставили электропривод на крышку багажника криво поставили защелку замка, соответственно крышка багажника стала тереться о задний бампер, краска немного покоцалась на бампере. Вылечили установкой доп шайб под защелкой. Однажды перестала с брелка закрываться одна из дверц, вылечил каплей масла (даже обшивку двери не снимал).Да, кстати, еще про сервис. Машина с завода комплектуется штатным иммобилайзером. При покупке менеджер с умным видом порекомендовал его не активировать. Типа в будущем возможные проблемы с блоком управления с его последующей заменой. На мой вопрос, зачем тогда я за него плачу, менеджер лишь пожимал плечиками. Я потребовал тут же активировать иммобилайзер. Так вот, выяснилось, что ОНИ ЭТОГО ДАЖЕ НЕ УМЕЮТ ДЕЛАТЬ. За несколько лет работы салона НИКТО не просил активировать иммо. Вместе с ними по книжке пришлось разбираться. Недавно перестала гореть правая противотуманка. Оказалось, вода попала на контакт самой лампы, сответственно КЗ, сгорел предохранитель. В общем, заменил лампу , предохранитель (комплект стоит тоже копейки, не помню сколько). Сами фары промазал герметиком и все ОК. Из поломок все. Ничего не течет и не подтекает. Все горит и функционирует в штатном режиме.Скоро второе гарантийное ТО на 15000. Еще не решил, поеду или нет. Возможно, просто съезжу на диагностику двигла и ходовой. Скрипы и сверчки в салоне авто ессно присутствуют. Но как говорится, все, что хотите за ваши деньги. Я за свои деньги имею то, что имею. Да, подушек безопасности нет, кондея , абс. Считаю, что я на них еще не заработал. Доволен ли я машиной? Не знаю. Всегда хочется иметь чего-нибудь получше. Одно знаю точно, по поводу покупки ваза я нисколько не сожалею. А владельцам круто навороченных (разрекламированных?) в плане безопасности авто советую сильно не обольщаться. Не поможет ЭТО, если не дай Бог чего.

В октябре приобрел в Ростокино-Лада в связи с тем, что сын получил права и немедленно отлучил меня от прежнего транспортного средства (впрочем, при полном моем одобрении). Не будучи особенно стесненным в средствах, тем не менее приобел данный аппарат - по следующим соображениям: - положительный опыт эксплуатации 2108, 21093 - 18 лет, доскональное знание конструкции и правил эксплуатации - отсутствие другой новой модели с нужными мне характеристиками за сравнимую цену (были нужны возможность иногда солидно грузить назад и на крышу, компактность, разумная вместительность и нормальная управляемость) - просто нравитсяВыбор был между 21112 и 2114. В итоге толстый зад 21112 уступил хоть и квадратной, но более приемлемой попке 2114.Что можно сказать? Автомобиль более приемистый, чем 21093 с карбюратором, и почти такой же управляемый. Это радует, потому что тяговых характеристик 21093 на дорогах маловато. Теперь хватает, обгон на 90 выполнять легко и комфортно. Ну, внутри все поприличнее, но особой разницы нет. Пока ничего не шумит (никакой шумоизоляции, кроме протяжки салона, не делал). Панель приборов и вообще консоль удобнее, конечно. В общем, претензии мои таковы:- отсутствие выхода питания дополнительной аппаратуры. Аудио ставил сам, протянул питание прямо от аккумулятора через предохранитель, красный провод подключил через дополнительную кнопку на панели. Получилось даже удобнее: ГУ включается / выключается независимо от зажигания. Разве что пришлось дырку для провода сверлить в переборке.- места установки НЧ динамиков в дверях сделаны будто нарочно, чтобы нельзя было просто привинтить динамики. Пришлось расширять проем и ставить прокладку (впрочем, ее так и так пришлось бы ставить).- руль: звуковой сигнал меня достал. Чуть не так повернешься - тронешь - заденешь - гудит. В 21093 я ворочался за рулем как хотел - никогда случайно не задевал.В остальном все ОК, даже провода к динамикам с клеммами есть. Все дополнительные работы кроме аудио делал в салоне. Сам сделал протяжку моторного отсека и кузова (ходовую протянули в салоне - ямы не имею). Для порядка поменял пару критических хомутов, хотя можно было и не менять. Поменял АКБ на ТАБ 60АЧ. Укрепил провода под консолью - бардак там, честно говоря. Сам поставил "Гарант".Из непонятных мне вещей - пониженные передаточные числа в коробке, что ли. Колеса те же (175/70/13), но на 2114 в районе 100 км/ч езжу на 4 передаче, имея обороты в нужном диапазоне (2500... 3200). За 130 пока не разгонялся, но похоже, проблем не будет. В общем, надеюсь на лучшее. Прежняя карбюраторная 21093 наездила 150 тысяч с одной случайной поломкой (сдохший термостат) и двумя глупыми (замороженный радиатор - почему-то доливал воду - и оборванный ремень - забыл поменять вовремя - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!). Ну, и с заменой карбюратора на 100тыс. (мыть было лень и не у кого, просто поменял на новый). На данный момент жива, здорова и еще столько же проездит (хотя посмотрим - молодые относятся к технике иначе, тут ничего не поделаешь). Секретов здоровья нет - соблюдение правил обслуживания, неэкономия на расходниках (брендовая полусинтетика и антифриз), учет особенностей двигателя (лучше всего живет на 2500...4000 оборотов - в этом диапазоне всегда стараюсь ездить) - все, пожалуй.

Как и ото всех автомобилей ВАЗа впечатление ужасное. Единственный из немногочисленных плюсов это достаточно дешёвое обслуживание, и это достаточно большой плюс для студента не имеющего достаточно денег на нормальный автомобиль. В основном конструкция достаточно проста ,и можно производить ремонт у себя в гараже .