стоимость обслуживания
Самая главная проблема с качественными запчастями, везде хлам, трудно найти качественную продукцию.
Машина весьма не плохая для наших дорог, и впринцыпе не дорогая в обслуживании, конечно иномарка лучше отечественного авто, но для среднего класса весьма неплоха, конечно хочется чегото нового, но пока не заработал !!!
расход топлива
плохие дороги!плохое топливо!мастерам в автосервисах руки поотрывать надо!а в остольном автомобиль КЛАССика!
для первого автомобиля,для мужчин,если любить и делать обслуживание не по пробегу а на слух,2-а рвза в день мыть и вытирать чтоб не згнил!то 5-ка отличный автомобиль с отличным расходом топлива и карманных средств!
динамика, качество сборки
Выход из строя монтажного блока. Повреждение распределительного вала. Поломка водяного насоса.
Старенький ВАЗ 21051, но в рабочем состоянии. Бегает неплохо, особенно по нашим, прости Господи, дорогам. В общем, я доволен.
Брал новой в салоне. Отличное авто, ниразу не подвел, жалко продавать. Хорошо что родственнику, будем видется.
качество сборки
Замена стоек 2 раза+2 раза менял опорные подшипники на передних стойках, замена гранат(поставил импортные и забыл про них все ОК!), ремонт генератора за 2.5 месяца 4 раза (просто некоторые добрые люди забыли кое что подкрутить, сэкономили на гроверах)-короче генератор пока не перебрал сам ни чего не получалось (в сервисе говорили да все нормально только парой забывали тоже кое что подтянуть)-(новый покупать нет смысла-"кот в мешке") и опять все ОК!, замена патрубков системы охлаждения(почти всех) и тут ОК!, замена 2-х термостатов, заменил два радиатора на печке (не греет) пока не перепоял его сам + утеплил и заделал все дырочки в системе подачи тепла(теперь ташкент все ОК!), замена за 1месяц 3-х роликов (натяжителя ремня)-покупал и дешевый и дорогие результат тот же, задние фонари просто работают сами по себе(хочу зажгусь хочу незажгусь(незря вывели на понель контрольную лампу-о том что у вас негорят какие то лампочки)) - теперь горят (припоял лампочки намертво к плате), задняя дверь из-за своей массивности просто недержится замком-на сильных кочках и перегибах она просто открывается(на ровной дороге все ОК!-замок регулировал до потери пульса пока не сменил его на импортный оналог-теперь опять все ОК!), понель скрипит(доработал напильником и снова все ОК!) НО самое главное - на трассе у меня вырвало заднюю стойку (и тут добрые дяди незатянули до конца верхнюю гайку штока, т.е. шток+кузов) повезло лишь то что всегда вожу с сабой набор ключей и тут опять трагедия после 4-х раз поднятия и опускания машины радной домкрат приказал долго жить (вообщем в полевых условиях нашу машину сделать можно). И я бы несказал что у меня самая неудачная машина(есть и "получше"), да конечно заводская горантия 30000 км оправдывает себя - за этот промежуток времени машина ведет себя совсем подругому, а как доходит время до ремонта да если еще учесть рынок "хороших" запчастей то все в целом нормально. Совет Бывалых купил советскую машину проехал 35-40 тыс. км и бегом на рынок. Да совсем забыл - после покупки авто ему надо сделать полепродажную протяжку узлов и агрегатов, тогда такой техники хватает немножко надольше. Хорошая машина если ее подготовить(если бы не это "лего" я бы просто заскучал). А в целом все нормально!!!
Вполне нормальное корыто советского автопрома.
Насчет эксплуатации в зимний период-просто жуть (купил "десятку" незабудь купить и валенки), в сильный мороз от -25 С стекла как амбразуры, печка еле дышит(ей хвотает тепла только самой чтоб незамерзнуть), температура двигателя поднимается до +60(хоть утепляй хоть не утепляй). Летом в пробках постоянно подкипает тосол, особенно его выбрасывает после того как заглушил машину(на год нехватает и 2 литров).
Весна-осень машина просто преображается двиготель работает нормально, в салоне тепло. Особенно мне нравится система "кандиционера" создана лишь для того чтоб зарабатывать насморк.
В целом машина удачная, но вот такие "мелкие" недачеты просто лишний раз заставляют подумать перед покупкой этого "тарантаса".
динамика, управляемость
Что значит наши машины? С самого начала не работал датчик уровня топлива в бензобаке, но на первом ТО заменили по гарантии. Других проблем пока нет, надеюсь не возникнет
Инжектор придал машине плавности хода и более динамичного разгона, а все остальное осталось прежнее(
качество сборки
Два раза пришлось менять глушитель. Карбюратор барохлил, при заправке дермовым бензином.
Совсковский автомобиль. Что еще сказать? Хотя ездит, на этой машине нельзя думать о комфорте. Это телега с двигателем. Хотя для первого автомобиля сойдет. За ту цену за которую ее предлагают сойдет.
Мой маленький красавчик!!!!!Это очень хорошая машина!!!Машину купили у дедушки,который катался на ней только летом!Зимой она стояла в тёплом гараже.Крутые замшевые кресла,одно зеркало,руль...-всё это очень красиво выглядит!!!!На самом деле эта машина ещё Фиатовская!Хромированые ручки,зеркало,бампера!!!!Круто!!!!Очень хорошая тачка!!!!Много,кто хотел купить мою красавицу,а я никому её не продам!!!!!!!!!!!
Мне очень нравиться этот автомобиль. Он подходит как для работы, так и для отдыха. За год эксплуатации этого автомобиля у немя не возникало проблем, ни с ремонтом, ни с обслуживанием автомобиля. Только гарантийная проверка по мере прохождения километража. Так как по работе мне приходится очень много ездить на своей машине, то она меня еще ни разу не подводила в техническом состоянии.
Проблем было немало, все не перечислишь, даже за такаие деньги все-таки нужно уважать потребителя и обращать внимание на качество автомобилей.
Езжу на иномарке, до этого было несколько ВАЗов, даже если не будет средств на содержание иномарки, буду ходить пешком, чем сяду за руль ВАЗа, жесткая ходовая, все внутренности можно вытрясти, салон гремит, шум и т.д. Читаешь отзывы владельцев, создается впечатление, что эти люди кроме ВАЗа не на чем еще не катались.
качество сборки
На самом деле веду таблицу, которую сделал сам, по затратам на авто. Так вот на сервис + ЗЧ за 11 месяцев ушло порядка 103 000 руб!!!!!!!! Только задумайтесь в это число. Кому интересно вышлю. Реально авто только для богатых и глупых подростков!
Машина для тех, кто не умеет считать свои деньги или для тех, кто просто не дружит с головой. Она не то, чтобы морально устарела, а просто слов даже нет. Такой ТАЗик должен стоить 4 тыс баков базовый, а 4,5 в максимальной комплектации с кондеями и тд, а стоит черт выговоришь сколько!
качество сборки, стоимость обслуживания
Как только купили, сразу же подняли задние стойки, обработали кузов, навели небольшой тюнинг. Примерно через полтора года эксплуатации поменяли глушитель, на 40 тыс. пробега прочистили инжектор. Тормозные колодки меняли пару раз. Вроде все... - да и это не проблемы - просто нужен уход и внимание. Стоимость обслуживания радует - экономно. Ездит, радует!
Буду защищать! Машинка - суперская, мы с ней сроднились сразу же... Служит верой и правдой - на море ездим, по Украине катаемся, каждый день по городу пробки терпит. Как для первого авто и ценового класса ниже среднего - предел мечтаний. После того, как поставила антикрыло, на скоростях держится хорошо - при 140-160 км/ч никаких нареканий нет. В том, что нет гидроусилителя руля, никаких проблем не вижу. Если во время за ней следить, то "две девочки будут довольны" - и машинка, и я, как хозяйка :) В общем, она у меня умница, любимица! И в обиду ее никому не дам.
динамика
При 110000 км пришлось заменить расходометр и прошить мозги.плохо заводилась на холодную зато сейчас в 31 заводиться идеально с брелка. всего-то за 2500 р.больше проблем не было. только плановые замены - тормозные диски .свечи. А есть одна проблема ( в данный момент сменил 5!!! СТО и никто не может найти причину небольшого стука сзади-справа.)но думаю что я его сам постепенно вычислю и устраню.
впечатления нормальные машина быстрая. В плане езды по городу очень удобная это и эргономика и все оостальное у нее в порядке. Это я вам говорю как владелец ( одновременно ) 2-х ХОНД ( cr-v и степ вагон).Брал для жены ,не захотела на механике пришлось отдать cr-v ( 2004 г.). вот в ней действительно нет динамики очень задумчивая.зато сам сейчас езжу на десятке и мне НРАВИТЬСЯ.
Машина досталась после 180 тыс. и капремонта. Масло не уходит (заливаю только Хадо). Поставил зеркала заднего вида побольше родных и не жалею - стал нормальный обзор. Печка включена напрямую - т. е. если дует - то только горячим воздухом.Из ремонта: замена главного тормозного цилиндра, правых супортов. Пришлось варить левую балку - лопнула и тяга акселекатора перетёрла патрубок идущий на печку. В результате вытек тосол. До дому добирался с остановками на "остыть".Периодически врёт спидометр в пределах 10-15 км/ч. если ещё учесть говёный бензин может сложится ОШИБОЧНОЕ ощущение что накрылось сцепление. Полетел подшипник распределителя зажигания, на СТО полностью перебрали карбюратор.Зимой заводится и открывается без проблем. Что меня полностью деморализовало - так это то, что при попадании одного колеса на лёд - машина становится полностью обездвиженной. НО!!! если немного зажать ручник (главное не перестараться) то - о чудо! второе колесо начинает её вытягивать!!!Очень важно при покупке расходных материалов (фильтров, свечей, и прочее) не поддаваться на неизвестные импортные названия - никто из "поляков" на ВАЗ ничего путного делать не будет. Если что-то брать то только родное. Это проверенно собственным железом. Из недостатков конструкции: очень большой радиус поворота, слабоват ближний свет, мягкая передняя подвеска - со всех бровок следует сезжать очень осторожно. В целом машина хорошая для роли первой авто - недорогая и достаточно просторная.
Работает без проблем. Немного гремит кузов , а так если не гоняться за иномарками вдовив педаль в пол то ездить можно.
Машинка классная, есть свои минусы и плюсы но, машина ездит не хуже иномарки. Хотя ей до нее по комфорту далеко....
И Вообще если покупать первую машину то тогда лучше нашу, что б было на чем учиться)))).... а потом можно и на иномарку переходить...
расход топлива
замена сцепления на более жесткое. Тюнинг инжектора( настройка под двигатель).Планируется усилить подвеску. не знаю что делать с обивкой, пластик гремит сильно. полетело буквально сразу рулевое.
Автомобиль ничего.Хорошо по дебрям полазить и так по трассе идет 140 км/ч, хватает.Расход не такой уж и большой.Плюс , то что есть инжектор.Много раз уже выручала, пока еще не подводила.
Подумать Вазовцам надо конечно окачестве сборки, и о обновлении нивы.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
...Решил приобрести новую машинку, маненько пораскинув мозгами, позже выяснилось, раскидывал чем то другим, но собрав все сбережения накопленные непосильным трудом отправился в Московию за покупкой. Целью было приобрести ВАЗ 21099, цвет "папирус", карбюратор, так как в то время в городе инжекторами у нас не занимались и чиниться надо было в Питер ехать, вернее тащить, а это 180 верст на веревке не большое удовольствие. По факту: цвета такого за рабочий день объезда салонов и рынков не нашлось а ехать обратно на поезде было позорно, пришлось приобрести машину в последнем автосалоне, все как хотел, только цвет не металик а простой "зелёны сад". Документы оформлены, но пришлось доплатить за покрышки, так как стояли Амтеловские, а у них по прайсу БЛ, воощем развели ешо на 500 руб с колеса, а так стоимость в базовой комплектации была 97 000 руб, смешная цена по нынешним реалиям!!! Бензин заправлен на ближайшей АЗС, едим ближе к дому, погода пологающяяся для 25 декабря, мокрый снег и -10. Как работает печка оценили сразу, в машине жара, так что ехали почти в майках и трусах. Проехав 600 вест до дома, загорелась лампочка разрядки батареи на панели приборов и сигнальный датчик лампочки фары, взгляд под капот, не внес ясности, подергали провода проблема не решилась, и посему было решено ехать с указанными дефектами до дому , благо оставалось около 200 км. Машину завели с толкача, так как пока мы манипулировали с дерганьем всех подряд проводков батарея разредилась совсем. До дому мы ВСЁ таки добрались, больше без всяких происшествий, оставил машину на работе, под охраной милиции и пошел домой чесать репу, что дальше делать с машинкой, скоро праздники, надо срочно ставить на учет, а она завтра врят ли заведеться. На следующий день оттащили "нулевую" машинку на станцию, но по гарантии надо было записаться за три недели, так что пришлось делать за наличный расчет. Причина неполадки оказалась банальная, сгорел диодный мост в генераторе. Про сигнальный датчик, показывающий что перегорела лампочка сказать ничего не смогли, так как он не загорелся во время ремонта (позже выяснилось, это отходила лампочка лево габарита, мигнет, датчик сработает, а потом она спокойно продолжает гореть, пока не выключишь зажигание). Чиниться эта неполадка сменой клипсы держателя, подсовыванием спичек под плату, воощем создание наилучшего пятна контакта!!! Номера получил и решил довести машинку до ума, была проведена антикоррозийная обработка «Ваксойл» совместно с установкой защиты колесных арок, установлена музыка и сигнализация, а так же приобретен дезодорант «елочка». К лету я наездил на ней 5000 км и решил сменить масло в двигателе на синтетику. Во время поисков сливного отверстия обнаружилось, что откуда то потихоньку капает масло, решил пока новое не заливать до устранения недостатка. Основным местом течи масла, чисто визуально, был определен стык картера и блока цилиндров, решил что или прокладка плохая или прикручен плохо. Масло слил поставил новую прокладку, затянул болты крепления. Улучшения эта процедура не принесла, масло текло так же как текло. Обратился на станцию. Забирая машину мне бодро отрапортовали, что я просто перетянул болты и потому нет прижима, и они поставили прокладку на герметик, так что ТЕЧЬ устранена! К сожалению масло так и продолжало подтекать. Вернулся на станцию, где мне порекомендовали купить новый картер двигателя и новую прокладку, а замену они проведут бесплатно. К сожалению на следующий день масло так же бодренько капало на дорогу… Обратился на другую станцию., там сильно смеялись надо мной, над механиками той станции и просто смеялись без всякого повода. После сильного и продолжительного смеха был заменен сальник коленвала, со стороны КП и проблема была решена. К концу лета, тосол в расширительном бачке приобрел странный рыжий цвет , решил его поменять, что случилось с жидкостью залитой на заводе не знаю и был ли это тосол, но слилась ржавая вода с какими то ошметками. Систему промывал долго, для полного удаления ржавого осадка, поменял расширительный бачок, а то не видно уровня залитой жидкости, такие были сильные ржавые отложения. Зимой ударили морозы и потекли все без исключения соединения патрубков системы охлаждения, пришлось покупать «НОРМОВСКИЕ» хомуты и ставить всё на герметик. Все в те же морозы стоя на светофоре увидил что температура охлождайки доползла до 120 градусов, пока ехал до следующего светофора упала почти до нормы, остановился поползла вверх, включил печку и вентилятор на полную и стараясь не останавливаться добрался до гаража. Погиб термостат, видимо сказался сварившийся тосол. Ближе к весне заметил что из под крышки трамблёра сочиться масло, решил подождать тепла и заняться ремонтом, но через неделю машинка отказалась завестись и я решил начать поиск неисправности сразу с него. Причину мне назвать правда потом никто не смог, но по факту вал трамблера был кривой, он разбил сальник, потому масло и полилось через корпус в крышку трамблера и как итог «ласточкин хвост» (место зацепления вала трамблера с распредвалом) срезало напрочь, остатки так потом и не нашлись. Купил новый трамблер. Началась весна запели птички, опять загорелась сигнальная лампочка отсутствие зарядки аккумуляторной батареи, мои подозрения по этому поводу подтвердились, опять сгорел диодный мост. Поменяли по гарантии (шутка, купил в магазине). Так же по электрике три раза поменял коммутатор зажигания, решил сменить родной так как были сбои то троило то искры не было, но два куплЁных в разных магазинах и от разных производителей проработали день и неделю соответственно, после чего старый был поставлен обратно, хоть криво работает, но работает. Стрелка спидометра однажды очень удивила, при скорости 120км в час заскакала как полоумная белка а потом упала в ноль. Остановился поехал снова, всё нормально, спидометр работает, но как только скорость переваливает 120, то же самое повторяется. Поменял тросик, но проблему это не решило, видимо косяк в самом спидометре, но менять блок целиком не захотел, а ремонтировать ни кто не взялся, оставил как есть. Отдельный разговор про карбюратор, пытался настроить его неоднократно, слишком раздражали провалы при нажатии педали газа, а так же ощущения, что кто то за хвост держит при плавном ускорении. Как итог могу сказать одно, хорошо его сделать так и не смогли, то расход поражает, 15 литров в городе, то не едет. Нашел лучшего мастера в городе , старого еврея. Он долго ругал тех кто починял мне примус раньше, а так же меня за свечи «бош» платиновые с тремя контактами. Вощем отдал я машинку ему на откуп, пусть сделает как НАДО!!! Сделал, поменял, настроил… опять же как итог, отъездил (отмучался) неделю приехал к нему обратно с теме же жалобами, он почесал лысину, поругался, что свечи поставлены дурные (те которые он сам ставил), отрезал какой то проводок, и пожелал мне приятного путЯ. С таким карбюратором я и доездил до продажи. Решил больше не рисковать с ремонтами, хоть плохо, но едит. Летним вечером изнывая от жары и пытаясь тронуться с очередного светофора, под капотом что то истошно завыло, потом удар, словно поршень вышел наружу. Это заклинило помпу и как следствие срезало ремень ГРМ, так подозреваю, что это всё тот тосол мне аукается, а может быть и нет. Помпу поменял, заодно и поменял тосол на антифриз. Но радовался не долго, почти сразу за этим накрылся главный тормозной цилиндр, при его замене пришлось заменить еще и тормозные трубки по кругу, так как они оказались одноразовыми, раз закрутил и потом выкинул, закрутить второй раз было не реально, текли все четыре. Чуть позже пришлось менять и тормозной цилиндрик на заднем правом колесе, заодно и задние накладки поменял. Матерился при этом очень долго, а еще дольше работал драчевым напильником пытаясь придать им нужную форму, что бы барабаны обратно встали. Радоваться долго понятно уже не пришлось, выжимной подшибник долго и нудно шумел, так что решил и его поменять, не доводить до греха, поменял но новый начал почти так же шуметь уже почти через 2000км, так что решил больше его не трогать, покедова совсем не развалиться, тем более это проблемам как я понял всех «самар». Еще из общих проблем наверное это попадание грязи в задние барабаны, когда сухо тишина, как сыро и грязь такое ощущение, что тормозишь металлом об металл. Про сверчков и жесткий пластик, то же всем известно. Низ дверей ни смотря на обработку и дальнейшее подмазование и профилактику, зацвел на второй год. (это была основная причина для продажи… внешний вид для продажи это основное) …Теперь маненько поделюсь впечатлениями от самой машинки. Она мне очень нравилась, ездила не шустро, НО ездила когда не ломалась (смотри выше). В принципе то все эти многочисленные ремонты и замены, сильно на карман не давили. Запчасти дерьмовенькие, но всегда и везде есть, и если откровенное фуфло, то ломалось сразу, так что удавалось их возвернуть, а которые нормальные (боле мене) те менялись один раз и работали без проблем. Смотрелась она великолепно, зеленая, стройная, вся темно-темно затонированная, клиренс достаточный что бы проехать на дачу отвезти жену и тёщеньку, а так же вывести других девушек на природу))). На светофорах мог обогнать, ежели спаринг-партнер не знал что с ним соревнуются, али просто долго соображал, что зеленее светофор уже не будет. Так что продавал я мою ласточку не то что бы со слезами, но было жалко, столько трудов. Продал поэтому знакомому, так сказать отдал в хорошие руки, при том отдал хорошо за , 145 000 , почти в 1,5 раза дороже чем покупал… он на ней еще год ездил, пока не продал, наездил еще 30 000 км, и представляете, знал только куда бензин заливать… Больше НИЧЕГО не ломалось. Да кстати, про бензин, заливал, что 92, что 95 разницы в динамике совершенно не чувствуется, ни в расходе топлива. Тут видимо нужны тонкие настройки двигателя. Рекомендую покупать отечественный автомобиль, только тем, кому нужна 100%отмазка от жены, типа я пошел в гараж ремонтироваться, любовнице сказать то же самое, а самому в библиотекУ, и читать читать!!! А они поверят, да же ни разу не усомнятся…
...Очень очень хотел именно такой автомобиль!!! А когда влюблЁн, недостатков совершенно не видешь, а я был влюблен поуши!!! Но и в любви бывают трудные моменты... как раз о некоторых из них попытаюсь изложить ниже.
