Обладателем 99 стал через четыре дня после получения прав, о других машинах даже не задумывался, так как новые иномарки по тем труднокредитным временам стоили дорого, а брать подержанную машину не хотелось. Слово ремонт меня, в то время абсолютного чайника, очень настораживало, плюс очень многие знакомые, ездившие на машинах данной модели "категорически" рекомендовали "брать, покататься первое время, а потом продать".Первое время уже давно прошло, катаюсь я на ней уже более трех с половиной лет и вот что я могу сказать. Купить что-то типа Renault Logan, Kia Spectra или Chevrolet Lanos, не говоря о более поздних представителях нашего автопрома я могу, но не вижу смысла. На мой взгляд, 9-ка, 99-ая и иже с ними и есть тот самый "народный автомобиль", в который можно натолкать до фига всего, который не боится трамвайных рельс, того, что у нас называется дорогами, а в придачу очень-очень демократичен по обслуживанию и ремонту. Разве что кондиционер и усилитель руля не помешали бы, но что делать.В остальном, опять таки повторюсь, на мой субъективный взгляд, ничем эти псевдоиномарки не лучше, а в чем-то, как то в динамике и уступают. Насчет тюнинга/стайлинга говорить не буду, при наличии денег, причем не очень и больших из машины можно сделать нечто, наработок в плане тюнинга Ваза огромное количество.А теперь хватит о хорошем. Не зря в начале я упоминал, что ни черта не понимал в ремонте и лелеял хамскую надежду ничего в нем не понимать еще года три, не тут то было. На гарантию я машину не ставил, так как отзывы о гарантийных мастерских Ваза, через которые прошли мои многочисленные знакомые, содержали лишь мат и страшные истории как из-за копеечной запчасти приходилось ездить по нескольку раз. Таким образом машину я решил обслуживать прямо напротив дома.При первой замене масла через 2000 км на поверхности частей двигателя было это самое масло обнаружено. Искали всем сервисом, откуда текло так и не нашли. Где-то через 20000 км, когда я уже привык его, то есть масло, постоянно доливать, мудрый и старый сервисмен обнаружил, что текло через датчик масла. Вот так из-за детали ценой 20 я влетел на пару канистр. К слову, недырявый датчик я купил лишь с третьей попытки.Тосол машинка кушает изрядно, думал причина в трещине в бачке, откуда он и испарялся, но уже давно как поменял, подтянул все патрубки, а результат такой же. К слову, датчик тосола тоже менял, от ррждения он был испорчен.Вообще, датчики уже достали, как и "компутер". Было время, когда на панели горела полная светомузыка, причем врала про все. Что-то поменял, что-то типа датчика износа колодок (сильно сказано - на советской машине) отключил/оторвал.Сцепление поменял через два года, но это уже скорее моя манера вождения, чем заводской брак. Регулярно меняю колодки, стачиваются моментально. Постоянно меняю что-то в ходовой, но это уже скорее сам опять таки виноват, не буду я ползать как черепашка и обьезжать все ямки, релься и иже с ними. После холодной зимы 2005 полетел блок зажигания, менял проводку и т. д. Опять таки после той зимы заливаю дорогое масло в двигатель, поменял масло в коробке, зато этой зимой даже в -30 проблем с пуском двигателя у меня не было.Задалбывают мелочи, конечно. Ручки меняю уже сам и за десять минут. Торпеду укреплял саморезами, сейчас надо еще раз укрепить. Купил машину комплектации люкс, левый стеклоподъемник перекашивает стекло, приходится слегка прижимать рукой, чтобы плотно закрыть, никак не доходят руки поправить. Центральный замок на четыре двери, в заднй левой двери мотор дико орал при закрывании "щеколды", отключил, закрываю-открываю вручную. Один раз заело реле отщелкивания стоп-сигнала, не заметил, сигнал погорел и разрядил аккумулятор, пришлось заряжать.Вот такой вот фигни очень, непозволительно много. Хотя я как оптимист благодаря ей постепенно учу матчасть, книжка по конструкции и ремонту Ваза, равно как и элементарный инструмент в машине лежит постоянно. Недавно надумал продавать, так как скоро стану счастливым обладателем Audi A4 2002 г, но жена выпросила ее (99-ую) себе, так что в результате поменял резину, сделал очередной ремонт ходовой, подкрасил сколы, сейчас поправлю очередные накопившиеся мелочи и, думаю, супруга благополучно на ней отъездит еще года два-три. Она в свою очередь хочет делать тюнинг, ставить спортивные сиденья, обвес, двигатель усилить, но не думаю, что у меня (а как вы думаете кого еще упросят этим всем заниматься? )хватит сил и желания это все делать. Хотя, как я уже говорил, из машины Ваз 99 при желании можно сделать хоть болид формулы один, было бы время и желание, ну и немного денег, конечно. Из того, что сейчас есть на рынке за 150-170 тыс Ваз 21099 и его варианты - наилучшее предложение. Приличную иномарку (неприличные можно перечислять долго) за эти деньги не купишь, цена на запчасти и ремонт гуманна, сервисов по стране навалом, проходимость по буеракам супер. Если не жалеть копейки, заправлять нормальным бензином, заливать хорошее масло, короче, не экономить на расходниках, то машина прослужит очень долго.
