10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

На момент приобретения Ларгуса пользовался WV-T4 и Лада-самара-014. Нужна была вместительная более-менее комфортная машина. Что и получил. К машине привык примерно через год эксплуатации. Сейчас считаю, что для такого двигателя вполне грамотно подобрана КПП с существующими передаточными числами. Вожу машину на 2,5-4,0 тыс об. В натяг стараюсь не ездить, хоть двигатель и позволяет. Для зимы машина вполне теплая. Хотя при -20 и ниже из под дверей идет приличный холод. Шумность и комфортабельность сильно зависит от состояния дороги и от резины. За пробег 50тыс. км по гарантии заменили одну нижнюю шаровую опору и долил антифриза 200гр. и все ТО по графику пробега. Хранится машина на улице под навесом. Зимой укрываю моторный отсек снаружи одеялами. С запуском проблем пока не было. В целом, машиной вполне удовлетворен.

до 21124 была хонда аккорд когда выбирал авто брать наше не хотел но так получилось. Оказался неожиданно шустрым за 10лет эксплуатации один раз лапа включения сцепления отгнила и отвалилась но диск сцепления подходил к замене (6т руб) всё вместе с работой обрыв ремня грм но заменил сам без проблем (75тыс надо было раньше менять)2 катушки зажигания и по серьёзному всё. остальное по мелочи . Да это не супер кар но функционал исполняет особенных проблем не было. Взял киа сид но 12шку оставил. Лил только 95 и пусть говорят что хотят но не плохой дружок.

Купил в 2004 году, не следил 12 лет за машиной вообще, просто ездил и всё!!! Ничего не ломалось до 70 тыс. вообще (ну из серьёзных поломок), несмотря на то, что был переворот в кювет, железо частично поменяли и снова ездила как новая.Лампочку первую поменял где то на 40 тысячах, потом ставил не родные и они уже горели часто. Затем, после 70тыс. км стал менять ступичные подшипники и иногда крестовину, в год обходился ремонт где то в 5 тыс. руб. в гараже у мастеров, ездила и ездила! И то менял крестовину по большей части из за того, что после переворота изменилась геометрия кузова, я так думаю.Глушитель с резонатором родной служил почти до конца, потом поменял и началось, то тут проржавело, то тут.Коробка передач ни разу не подвела и не знала ремонт за столько лет, локтём на ходу переключал бывало, друзья в то время ездили не на иномарках, как сейчас и удивлялись, у них в пятёрках надо было приложить порядочное усилие для переключения. Задняя передача правда не всегда гладко включалась.Очень нравилось в ней водительское кресло, да и остальные тоже конечно. Информативность датчиков простая, но то, что реально нужно. Подлокотник на водительской двери чрезвычайно удобный, скучаю сейчас на своей новой машине по нему, вот мой более развёрнутый, чем этот, отзыв о ней Автомобиль Datsun on-DO седан Габариты машины для города идеальны, проходимость по бездорожью впечатляет, расход бензина казался большим 9,8 л., теперь понимаю, что это за возможность проехать везде, где хочешь, более чем хорошо, скучаю по моей ласточке, сейчас езжу на переднеприводной, кушает только 95, по стоимости выходит тоже самое.По поводу слабого двигателя, это только на трассе справедливо, по бездорожью двигатель вытаскивает абсолютно из всех ситуаций, ничего лучше за эту цену нет. В возрасте 12 лет понял, что скоро всё начнёт приходить в утиль и ремонт этого всего будет слишком дорог, хотя машина до сих пор без ухода практически служила так долго, где только не ездил.Железо родное и через столько лет эксплуатации было в хорошем состоянии, чего не скажешь о новом, не родном. Ржавчины на нём было, ужас! Если кто покупает в состоянии б/у, смотрите, чтобы железо было не крашеное, я то продал по трейд-ин в состоянии, как есть, за копейки, недостатков не скрывал. Но ведь все знают, как делают предпродажную подготовку ушлые продавцы. Мне кажется, лучше купить с небольшой ржавчиной, чем в таком возрасте в идеальном состоянии. Задняя дверка открывалась так удобно, всё можно загрузить, сложив задние сидения. Задние сидения тоже были из очень качественного материала, сравниваю со своей новой машиной, дешёвка какая то, а не материал у пены и обивки.В общем накатал 140 с лишним тысяч километров и понял, что всё, ресурс исчерпан, пора. Не знаю, как лучше, следить и дрожать над каждым пятнышком или просто ездить до конца. Над новой машиной пока дрожу, хотя она и совершенно не такого высокого класса.Прости, моя любимая, соблазнился на трейд ин. Вспоминаю с любовью. Если бы денег хватило, взял бы снова такую же. В простой ниве ездил, всё круто конечно по проходимости, но ощущение такое, что вернулся в СССР.

Приобретение авто, что это? Сколько желающих приобрести авто, столько и целей выбора. Гранта (норма) - для личного передвижения на близкие и дальние (3 - 4 тыс. км) поездки по сухой дороге. Удобна.

Водительский стаж 40 лет профессионал. Машина 14 лет в эксплуатации 150 тыс пробега .Ни разу на буксире не тянули.Машина -сказка-все есть.стеклоподемники все 4 , дуги на крыше,люк,сидения складываются -можно спать.За период эксплуатации менялись: аккомулятор,радиатор,сцепление,генератор,тормоза.лобовое стекло,аммортизаторные стойки,ШРУСЫ, рейка,расходники. Выносливая народная машина как прогулочная так и хозяйственная. По запчастям в Украине есть все-все

Мои 5 копеек в туда где всё давно написано. Моя первая машина. Второй хозяин. Как первая машина на мой взгляд прощает новичку почти все огрехи. Владел машиной 10 лет. Пробег с 20тыс. до 150тыс.

Автомобиль для семьи особенно многодетной.Семейный работяга, очень пригоден для работы в такси

Общие впечатления пока положительные. Версия 7-ми местная, брал из расчета перевозки большого количества детей, 4-6 человек. В этом плане просто супер, дети в восторге. На счет увеличенного клиренса - не особо он там и больше чем на обычном ларгусе. Но не крашенные бампера и "внедорожная" окантовка по кругу мне больше понравилась. Хорошая рабочая лошадка.

За девять лет очень привязался к этому автомобилю, параллельно имею иномарку более высокого класса и намного моложе, но душа больше расположена к Приоре.

Ч. 1. Новое началоОтдавши Ладу Гранту ("Норма+", 87 л.с., 2012 год, 85 тыс км) в трейд ин, - отзыв есть тут - 4/85 Лада Гранта - я по старой схеме (без КАСКО) оформил кредит и купил конечно же.....Ладу. Ладу Калину Кросс, Норма, 106 л.с., оранжевую. Выбор простой. Езжу я большей частью один. На работу - 14,5 км. - это по будням. На "малую родину", где у нас с братом остался дедовский дом, построенный ещё после войны, родители похоронены - 130 км. Из них - 129 км - по асфальту, 3 км чистят не всегда, а крайний километр - грунтовая дорога, по которой ходит с/х техника, гоняют скот и т.д. На Гранте проблем не было. Шкода Октавия Тур (нравится мне) справилась бы тоже хорошо, но и Калина Кросс те же задачи порешает недорого. Один месяц уже проездил и первую тысячу откатал. К Гранте за 4 года привык, ни разу она меня не подвела, в неё, если не считать восстановления после аварии (вина не моя) я вообще не вкладывался, вот с ней и буду сравнивать.Ч.2 Качество езды"+" разница по двигателям - 19 л.с. и эта разница чувствуется. На Гранте можно было разгоняться за счет длинной второй - до 60-70 км /час. Если на 40 км.ч переключиться на третью - двигатель дох, темп разгона терялся. На Калине (хотя и не кручу больше 3 тысяч оборотов - обкатываюсь) можно уверенно разгоняться и на третьей (пятую тоже, кстати, производитель не рекомендует включать до 1500 км)."+" коробка. Коробка не воет. Её слышно в тех же местах, где и у Гранты, но это приемлемо. При разгоне не напрягает, при торможении двигателем на второй - чуть громче, но терпимо. Рычаг коробки не мечется у колена. "+" главная пара в коробке. Здесь другое передаточное число. Это также добавляет приемистости."-" главная пара в коробке. При равномерном движении на 60 км/час на 3 передаче - обороты 2800- 2900 - это многовато, расход 5,2-5,5 л/100 - по компьютеру. Если переключиться на 4-ую - обороты будут 2100-2200 - этого мало, хотя расход 4,2-4,5. Приходится ехать или 50 на третьей, или больше 65 км.ч - на четвертой - а это уже превышение. При нынешних конских штрафах - не айс. Камеры счастья ещё стоят повсюду..."+" подвеска. Подвеска пожестче, чем у Гранты. На "лежащих полицейских" задок потряхивает, но кажется более собранной что-ли.."+" радиус колес 15, литье (у Гранты был 14 литье летом, 14 штампы - зимой)"-" радиус колес 15 - штампованных дисков таких для Калины Кросс нет. Сразу стояли шины Пирелли - Россия, поменял на тех же дисках на Саву. По снегу гребет уверенно, можно трогаться в горку. По льду при торможении начинает строчить АБС.Ч.3 Интерьер"+" интерьер качественнее. Пластик в Гранте - даже на вид дешевый, гулкий и неприглядный. Очень легко царапается. Ручка в бардачке сразу сломалась. В Калине он смотрится и ощущается попристойнее, царапать пока не пробовал. "+" сиденья. В Калине они качественнее. Они набиты лучше, и отделка практичнее - есть кожзам, сидеть удобнее (рост у меня 172 см.). В Гранте все сидушки были в затяжках, набивка подушки заднего сиденья крошилась. "-" слишком много оранжевого. Надо запрятать в чехлы."+" универсал, салон субъективно побольше, лучше чувствуются габариты при парковке."-" багажник. Здесь его нет. С багажником Гранты сложно тягаться - 4 своих колеса легко - с запасом - помещались."+" спинка сиденья 60:40, легче складывается.Ч. 4 Комфорт (?)"+" климатическая установка. В Калине она а) производительнее б) не такая шумная. В мороз машина прогревается гораздо быстрее. Есть подогрев зеркал. Подогрев передних сидений. Можно ехать через 5 минут, как завелся. Уже тепло, к этому времени лед с лобовухи легко счищается. "+" показания температуры ОЖ. В Гранте об этом можно было только догадываться."+" концевики стоят на всех дверях. На приборке есть лампочка, если одна из дверей - не закрыта - горит (если поставить на сигнализацию с незакрытой дверью - погудит) В Гранте - концевик только на двери водителя."-" пачкаешься, когда закрываешь дверь багажника. Не за что взяться.Ч. 5. Разное"-" щетки отстойные. Чистят плохо. В мороз дубеют. Щетка со стороны пассажира короткая -оставляет много нечищенного стекла перед пассажиром, щетка на пятой двери не прилегает к стеклу, большой свободный ход поводка."+" релинги. "+" побольше уплотнителей на дверях, шумоизоляция заметно лучше."-" звук штатной магнитолы слабоват. В Гранте ставил колонки dls."+" когда включаешь задний ход автоматом приглушается звук магнитолы. Мелочь а приятно."+" накладки на пороги в салоне. В Гранте выползали ковры постоянно из-под крепления."+" обвес. Гранты постоянно страдала от тележек у магазинов, дверями на стоянке царапали, бампера покоцанные - на стоянке 2 раза кто-то притерся. "-" полная масса больше 1,5 тонн (всего на пару десятков кг) - увеличение пошлины на допуск к движению"-" в Беларуси это иномарка. Повышенная ставка по страховке. Гранта, впрочем, тоже. Если в техпаспорте ВАЗ - для Беларуси это отечественный авто."+" гарантия на кузов от сквозной коррозии. У Калины - 6 лет. У Гранты - было 3 года, а на четвертый она прогнила до дыр (см. отзыв 4/85 Лада Гранта), хотя стразу делал антикор.Примечание: Пока в инструкции по эксплуатации производитель заявляет, что коррозия по кузову 1) возможна, 2) не является (!!!???) показателем качества продукции, тут большого прорыва ждать не приходится."?" расход. Пока неясно. У Гранты было 7.2 - 7.4 л. на 100 км (по компьютеру), 50:50 город-трасса. Здесь - 9.0 (обкатка, по трассе практически не езжу пока)Ч. 6 Ещё раз о выборе.Общее впечатление: Гранта даже в максимальной комплектации - это машина "для совсем бедных" (вариант: вторая машина, но тогда смысла нет в максимальной комплектации, самая простая стоит 5,8 тыс. долларов ). Калина в средний комплектации - машина "для не совсем бедных", не "полный фарш", конечно, маленькая, но всё необходимое для гражданской жизни есть. Лада Веста=те же агрегаты "+" новая упаковка (кузов) "-" проходимостьЛада Х Рей= тот же двигатель + тележка от Рено (!? - румыны нашли способ увеличить продажи за счет ВАЗа), ездит как Рено Степвей.Рено -- Дастер великоват, мне незачем как бы (хотя к дизельному присматривался), Степвей - просто не нравится.Шкода Рапид / ФВ Поло = "+" устойчивость к коррозии "-" проходимость (им Ситроен С-Елисе реальный конкурент - 9,4 сек до 100 км.ч., но быстрее дешевеет, низкая ликвидность б/у).Пока думаю, что выбор правильный. В общем, покатаюсь, подожду Ладу Весту универсал кросс 1,8 МКП ...

5 лет откатал на "9-ке". В целом окупила себя несколько раз. Выручала в сложные моменты. Проходимость на высоте! не дорогая в обслуживании.

Общие впечатления положительные.

Хороший автомобиль! Своих денег стоит. Очень доволен.

Проходимый, простой и доступный в ремонте, за 84т.к. Никаких проблем. Единственная неприятность-в день покупки упал потолок. В интернете узнал что это происходит с 2006 года из-за некачественных втулок.Сделал сам медные втулки , проблема не повторялась.На СТО не был ни разу. При пробеге 7500км поставил ГБО.

Всем привет ! Купил авто в конце декабря 14го г. , пробег на сегодня составляет 52300 км . Менял свечи несколько раз и один раз катушку зажигания . Пару дней назад собрался на работу , утром завёл , стал стёкла от снега со льдом чистить и машина заглохла ? такое 1 раз за время пользования , попытки последующего завода никчему не привели , потом прислушался при вкл зажигании не работает бензонасос . Проверил предохранители и реле непосредственно отвечающие за насос и под рулём слева ( на всякий ) . Всё оказалось в порядке . Тестер показывает что у насоса есть 12V , а при вкл зажигании насос не алё , от акума на прямик насос прекрасно работает . Вот думаю либо какой то провод (+или - ) повреждён м/у реле и насосом или сигналка заглючила . Как разберусь - напишу ) А так машина неплохая , тесновата для семьи , шустрая )

После классики впечатленние хорошие. Машина с 2014г. Эксплуатирую круглогодично: рыбалка,грибы,ягоды. ТО-1 как положено: в автосервисе.Ничего не менял.Слежу за маслом,бензин только 95.

ВАЗ 21099 мое не первое авто, были и иномарки. Но невзирая на это машине присущи: -Надежность -Экономичность в расходе топлива -Простота и экономичность в обслуживании -Цена качество соответствует
От вождения только позитивные эмоции

Пишу первый раз, строго не судите. В общем предыстория: автомобиль ваз 2107 2003 года выпуска, в семье с 2008 года. Ездил отец, в 2011 или 2012 (точно не помню) была в ДТП (перевертыш), после чего была отдана под восстановление, спустя месяц сдали машину и отец мягко скажем был "не доволен" работой. Т.к. делали, что называется, "спустя рукава". Ладно, человек этот крайне неприятный и разбираться с ним не стали, отступились. И вот она стояла несколько зим, на ней никто не ездил, только летом отец раз-два за лето съездит в деревню и всё. Далее. На дворе лето 2015 года, я уже год как сдал на права, но 18 не исполнилось и до дня рождения оставались считанные месяцы и мы стали задумываться о подготовке автомобиля к эксплуатации. Начали с осмотра замков дверей. Подмечу, что ЦЗ не было, приходилось сначала защелкивать задние и правую переднюю, а потом уже водительскую на ключ, но это уже потом... Сняв обшивку дверей батя стал делать замочки. Всё делал батя, так как я вообще не представлял что и как делать. Ну вы скажете что че там снимать обшивку минутное дело и делать замки то же самое. Но пацаны, техники не было до этого и не представлял что да как, вот сейчас в настоящее время зато наоборот)). Так вот, сделав все двери я радовался что наконец они стали закрываться:) Далее. За неделю до получения водительского удостоверения я решил заменить масло в редукторе и коробке (5-ступка если кому интересно), но тут ничгео интересного. Слушать мои бредни по поводу замены жидкостей и мелкому ремонту тут знаю никому не интересно, поэтому расскажу, что поменяно за год эксплуатации. Подмечу, что до этого менялись только расходники ( и то не все:D ), отец ездил по принципу "ездить и ладно, неважно что стучит". И поэтому приходилось часто засиживаться в гараже, чтобы устранять эти "небольшие стуки". Итак, что поменяно за год:1) Задние тормозные колодки (Менял не сам, процесс не расскажу, боялся лезть туда зачем-то:( )2) Трос ручника (одновременно меняли с колодками, следовательно не я делал)3) Крестовина кардана 2 раза. 4) Прокладка редуктора, которая у поросенка такая круглая :D5) Замена масла и фильтра (хз когда последний раз батя менял потому что по этому и решено было поменять)6) Замена шлангов подачи бензина - до бензонасоса, и после. Соответственно фильтры.7) 2 Ступичных подшипника8) Совсем недавно заметил трещину на тормозном шланге, когда осуществлял проверку ходовки. Решил заменить сразу и колодки. При откручивании тормозного шланга скрутилась сгнившая трубка, пришлось и её заменить(не гемор, но ссыкотно было когда от главного откручивал трубку:D, думал тоже обломится) На правой стороне когда менял колодки оказался заклинивший рабочий цилиндр - замена.9) 2 шаровые справа10) Резинки на тягах, они же сайлентблоки11) Полетела недавно моя 5-ступочка. Купил на разборке 4-ступку (говорят надежнее, но на порядок дешевле 5 по крайней мере, денег мало было, а машину нужно) . Загнал на яму и всё сделали за полдня. Старый резонатор прикипел к штанам намертво пришлось болгаркой срезать, ну и заменили на резонатор с разборки, вроде норм) Сразу тут скажу про глушитель и крепления резиновые по бокам и треугольник на конце.12) Втягивающее реле стартера13) 3-4 раза диодный мост на генераторе (думаю в будущем заменить сам генератор)14) Радиатор, вентилятор радиатора15) Прокладка клапанной крышки16) Помпа - 2 раза. 17) Всё глохла машина вначале думаю че за хня, вроде едет, но дергается до жути, тахометр скачет до 7 тыщ оборотов, то с полтычка заведется, то вообще не заводится. Короче к электрику съездил всё подрегулировал, думаю нормально всё. Но не тут то было. Еду домой радостный, но вот опять те же симптомы, звоню электрику, он приехал посмотрел и говорит датчик холла в трамблере полетел (подключил к коммутатору прибор и сказал не идет с трамблера импульс). В полевых условиях заменил и вот чудо, едет как и прежде. 18) Ну и конечно же кран, куда без него. В один солнечный прекрасный денек катался я по городу, выхожу из машины и смотрю на ногу, а она сырая. Ладно думаю, наступил куда небось. Вытер сел в машину и поехал, вышел из машины опять и смотрю сырая, да что такое. Посмотрел в общем на печку, а оттуда тосольчик капает. Ну думаю лишь бы не радиатор печки... Приехав домой в этот же день заменил кран печки (гемор тот ещё) Разобрал немного - трубки из движка снял идущие на кран и обшивку бардачка. 19) Замена сгнивших порогов)И на этом всё. Кто-то скажет много, кто-то - мало для семерки :D. Я конечно прислушаюсь к вашему мнению, но всё равно своё иметь буду)

машину только купил, пробег менее 1000км, в целом выше моих ожиданий, до покупки даже не рассматривал наш "автопром", искал машину повыше, по заснеженным дворам-без проблем

Покупалась, как вторая машина специально для летних поездок на природу (рыбалка, грибы и т.п.). Нива уже не первая. Была с 2000 года по 2003. По сравнению с той, совершенно другая машина! Не козлит, очень устойчивая на дороге, подвеска просто супер и двигатель удивительно экономичный и приемистый. Но это, наверное, особенности нашей непредсказуемой сборки... средний расход топлива - не более 8 литров. Сам удивляюсь, хотя и езжу достаточно активно, бывает и с прицепом. Ездил на разных джипах и по утилитарным внедорожным возможностям считаю Ниву одной из лучших машин на нашем рынке. А если брать во внимание цену и полное отсутствие страха что-нибудь нечаянно зацепить, то вообще - вне конкуренции! В лесу можно ездить между деревьями и развернуться буквально на пятачке! Но зимой не езжу!!! Ужасное качество окраски! Если поездить по нашим зимним дорогам с посыпкой солью и прочей гадостью, то кузов проржавеет за один сезон. Храню зимой в теплом гараже, поэтому за 5 лет машина, как новая! Ничего вообще с ней не делал, кроме ежегодного весеннего техобслуживания с заменой фильтров и масел независимо от пробега. Считаю, что для своего предназначения Нива вполне подходит без всяких доработок и усовершенствований, даже приемник не ставил. Так что машина в кристально конвейерном виде, правда стекла все-таки затонировал... Все эти годы служит безупречно. Хотел поменять на новую, выпуска 16 года, но побоялся, что не попадется такая удачная и оставил. Лучшее - враг хорошего. Ведь качество наших машин - это все-таки лотерея!