83 отзыва о ВАЗ / Lada 2112 2007 года

Приобрёл ВАЗ 21124 в 2009 году, это моя первая машина..зацепила в первую очередь цена, а потом уж всё остальное.На момент покупки, пробег был 42000 км.со слов бывшего хозяина за 42000 поломок сильных небыло, внешний вид был идеален, т.к. была полная тонировка + черный цвет .внутри всё как обычно на десятке..разве что ГУР есть. В Первые 2000км моего пробега мне пришлось менять сцепление и сделать перепрошивку т.к. кушала она порядка9- 9,5л ...... как сделал стала есть 7,5 .проехал ещё где-то 10000 км..порвался ремень ГРМ...(очень испугался т.к. на пред. отцовской старой десятке произошла такая-же беда..и влетело это мне без малого 8000 руб.т.к. погнулись клапана.) на это-же ремень не задевает эти клапана и вся замена встала мне руб. в 700 с ремнём..- дожди + снег..почему-то прогорел глушитель..поменял..стоит где-то 2500 (забегая в перед сейчас уже почти 100000 км. и я чувствую опять буду менять глушитель т.е его хватило на 45000 км...проблема.кажные 10000-15000 км. есть один косяк..на 2 - 3 - 4 передаче коробка начинает дребезжать..и что самое интересное обращался в офиц.дилеру по этому вопросу..мне сказали что это вполне нормально..нормально-так нормально..привык. В целом машиной доволен,оптимальная цена , симпатичная, резвая,запчасти дешевые,а главное практичная.что не нравится взял отвертку,ключ - сам всё подкрутил, раскрутил.улучшил.

Так уж получилось, что пришла пора поменять свою 9-ку 1995гв на что-нибудь более свежее. Деньги давали в долг, но с условием что куплю новое авто, дабы не заморачиваться на замене старых аз,а исправно отдавать деньги (долг). 300т.р....какое новое авто можно купить в 2007-м? Скажу сразу, Логан, Ланос, и подобные авто отпадали сразу, т.к стояли дороже 300т.р., а влазить в долг ещё больше.., ну очень не хотелось и в то время это были таксовые автомобили.. Вариант № : 1) .Китайцы на тот момент предлагали Амулет, смотрел, сидел,трогал..не понравился, да и с зч напряги у них были. А после видео краш-теста я понял, что и название у этого авто в своём роде специфическое, словно оберегает. Не исключаю, что второе название авто-"Аберег". 2) Узбеки меня заманивали Нексией, в полном фарше 303т.р,но.....Аудио система-отстой, а это магнитола+колонки, как минимум хорошо для моих ушей и плохо для кошелька 10-12т.р. Да и кандей говорят в жару не сильно помогает на Нексии( лично не проверял). Расход топлива многие упоминают в большую сторону. (эти данные из нета брал, отзывы). Но самое страшное то, что этот автомобиль забраковала моя буд. жена, мол места спереди мало, и отчасти права. 3) Лада-приора на тот момент была в комплектации двенашки, а с кандеем переваливала планку в 300т.р. 4) Из отеч. авто отпадали все варианты, ниже модельного ряда 2110... Иностранные бу отпадали по причине...не дам в долг на бу(см.выше). Так что выбора практически не было, за исключением вариантов различного исполнения кузовов ВАЗ 10-го семейства Кузов седан мне не нравиться, универсал нравиться, но клаустрофобией не страдаю, много не вожу и поэтому увеличенный зад в авто мне не нужен. Вот тут выбора почти совсем не осталось, за исключением комплектации.... Гулять так гулять, беру ваз 21124. Установка некот. доп. оборудования в автосалоне и через 3 дня я отъезжаю от ворот на новом авто, кот я обменял на 288т.р. Если честно, то я даже не знал как на ней заднюю включить, для меня это был и вправду новый авто. До этого ездил на Газ24 и Ваз 21093, т.е. есть с чем сравнить. 9-ку у меня купил ПЕРВЫЙ кто её смотрел, я очень за ней ухаживал и поменял в ней почти всё, что можно открутить. Но в 12-ке всё было как-то по-другому, педали мягкие, КПП по моим оценкам чётче работает, шума в машине гораздо меньше. Позади почти 3,5 года и почти 30000км пробега, не исключаю где-то 2 недели ЛИЧНОГО времени, потраченое за уходом авто, порядка 50т.р, потраченных на бензин...и т.д. Скажу честно, когда брал, то переживал что что-нибудь сломается в дороге, или типа мне колесо не перекрутили, а у меня вообще КПП не было... Всё напрасно, но были неприятные моменты, я кстати всё записываю, а именно какие манипуляции проводил с авто. На гарантийное ТО я не ездил, моё мнение-пустая трата средств(если отеч. авто) --1200км, передние колодки продолжают петь свою притирочную песню. Осмотр - пошёл износ тормозного диска. Вывод-колодки заменить. Результат - превзошёл все ожидания. --свечи зажигания просто не понравились. Замена на ПРОСТЫЕ NJK(вроде так) №11. Вариант про 2,3,4 электрода мне не нравиться, пусть лучше один, но исправный. Результат-перестали плавать холостые. --3000км, замена всех фильтров, кроме салонного, промывка двиг и замена масла на псинт Шел Хеликс 10w40, промывка коробки и замена масла на псинт ZIC. Хотел в коробку синтетику, но цена меня напугала, не будет у меня супер-мега нагрузок на коробку. Итак каждые 8-10т.км(кроме коробки) --18500км, приказала долго жить Ак.Бат., заводской брак, во 2-й и 4-й банках почти НЕ БЫЛО электролита. Если б знал, то долил бы.(( Пытался оживить, но ничего не помогало, разряжалась даже отключенной за ночь. Результат- новая Мутлу, а старая в утиль за 50р. --19100км при очередной замене масла обнаружил люфт заднего лев колеса. Итог-заменя подшипника ступицы, т.к. намечалась поездка . --25000км. лопнул расширительный бачок. Попытка запаять была очень глупой, очень дёшего он стоит новый. --27800км прогорел глушитель. Нержавейка-3200 стальной-800.в 4-ре раза дороже, не вариант, машину раньше продам.Итог-за 800р+ резинки от Ниссана, т.к. крепёж какой-то левый впарили. Есть проблема такая, иногда загорается чек, и что-то твориться с оборотами, плавают на хол.ходе 600-1100. Но как только соберусь на диагностику, то всё нормально. Краткий итог. Машиной доволен, на трассе себя ущербным не чувствую. Почти все штрафы и взятки за превышение скорости. На КАДе разгонял до 170 кмч, но ужаснулся от неинформативности ГУРа, с увеличением оборотов движка, ГУР просто кайфует и выполняет свою функцию слишком хорошо, что очень плохо на скорости. Сверчки в салоне есть, и я стараюсь их сразу находить и убить, но наверно их много.Мотор,как я понял любит обороты и жить начинает после 3000обмин. Багажника хватае, скажу больше в Логан телевизор с коробкой влез только в салон, а у меня поперёк багажника встал и место осталось. В проекте 14 багажника под саб занять. Добавлю немаловажный фактор, машина прошла ТО в гаи без каких-либо вмешательств знакомых. И если сравнивать, то надо учесть всё, класс авто, производителя, цену и достаток(водителя), а крики типа, лучше бу иномарку, чем наш новый авто мне не нравяться. Дороже всё на них, в разы, а ставить неоригинал...я так не могу. Полезного Вы мало что из отзыва найдёте, а я скажу так, машина может не стоит своих денег, но при правильном обращении хороший автомобиль.

До этого у родителей была такая же матрешка. Вообщем мне понравилась. Имел в наличии 220тыс.руб. и выбор пал именно на ВАЗ 21124.
Нужна была практичная, надежная, красивая, динамичная, доступная в обслуживании машинешка. Искал полгода. Хотелось именно черного цвета. Как правило эти машины, особенно черные, продавались в плохом состоянии. Я не ошибся в выборе. Хотя малость переплатил. Радуют цены на обслуживание и запчасти, динамика, внешний вид и низкий расход топлива. Езжу везде и сколько хочу, не боясь поломок и ремонта. Потому что знаю, что смогу оплатить. Многое, по мелочи, делаю своими руками. Прошел за год 36тыс. км.
Ни разу не подводила, но плановое обслуживание провожу регулярно.
Из минусов - шум и слишком мягкая подвеска. думаю замена стоек изменит ситуацию, но пока родные ходят, потому и не спешу.

Общие впечатления от авто хорошие, учитывая то, что пересел с классики ВАЗ-2105. Автомобиль меня устраивает всем, заисключением некоторых замечаний. после года эксплуатации в салоне стало все скрепеть и стучать, задняя полка на кочках стучать как погремушка. приходится весь салон проклеивать виброшумоизоляцией и переделывать крепление задней полки

Автомобилем очень доволен. Двигатель тянет на "ура" Не много внес изменений, поставил паук 4-2-1 и чип тюнинг от хорошего специалста в тольятти. Ни каких изминений в сам двигатель не вносил и пока не собираюсь, динамика на уровне с некоторыми иномарками. Несколько раз ездил на межгород, ни разу не ощутил боли в спине как на 09, хотя дальше чем 600 км без перерыва на ней не ездил. Не нравиться одно, гур постоянно в работе, на скорости в зимних условиях чувствую с ним себя неуверенно. По проходимости уступает 09. В пробке поталкаться на ней уже нельзя))))

Хочу рассказать о своем совке а именно ВАЗ 2112. Покупал я его после двухлетнего обладания неким запором сенс. Сейчас это уже ченс 1,3, короче хлебанув с ним по полной (вазовские запчасти не подходят, а свои родные нигде не купишь), я решил его продать, причем брал за 250 с допами а продал за 170 и продавал очень долго, полтора месяца несколько тухлых звонков (скорее всего прикалывались) в итоге продал мужику через одного знакомого.Итак купил 2112 в августе 2010 года и надо сказать лучше бы я сенс не продавал. Сейчас опишу поломкиГенератор 2500+ работа 500 р снять поставить тк сам не знал какАккумулятор бош 4000 Стеклоподъемники 4 шт*500 Варил дно 2000 Мазал антигравием и тд делал сам вышло в 1,5 Заменил лампы и платы фонарей 600 ВВ провода 1,5 Дворники 300 Менял лобовое и бампер (я виноват) 10000 Дважды сход развал 1 Прошивка 1 Установил обогрев зеркал 600 Замена ГРМ с роликами 2 рМенял гранаты передние 2000Сайленты замена 1,5 Плюс стоянка бензин (92) масла фильтра ОЖ, и тд.Мда наверное с новым тазом таких проблем нет однако остались ужасные впечатления. Честно говоря други я брал 2112 только из за того что думал на запчастях хоть не разорюсь к частым ремонтам был готов ладно хоть запчасти всегда можно купить.Сейчас продаю хочу логан купить, друзья говорят по сравнению с прулем туфта. Мужики подскажите плиз что взять бюджет 300 тыров, возраст до 10 лет чтобы повыносливее и запчасти можно было найти

Вчера купил новую Приору, так что теперь смело могу писать о своем опыте общения с "двенашечкой".
Приобрел в ноябре 2007г. с пробегом 10000 у знакомого. Естественно выбирал исходя из наличия средств и имиджа авто. Их в то время снимали с производства, а приор хетч. ещё не выпускали, так что взял Б/У. Естественно, был выбор между логаном и ланосом, но я же не таксист и не дедушка дачник.))) Динамика, для такого авто приличная, из отечественных и выше указанных никто со мной тягаться со светофора не мог (особенно после чип тюнинга). Однако, после этого чип тюнинга стала плоховато заводиться на морозе. Если ниже -25, лучше сразу АКБ вечером домой забирать. А от -10 до -25 я делаю так. Кручу мотор несколько секунд, потом закуриваю, и когда выкурю 2/3 сигареты заводится с полпинка, а на половине сигареты ни фига))) Проблема с центр. замком на морозе после мойки. Он когда замерзает, то открывает двери и сразу назад закрывает. Приходится кнопку нажимать и быстро дверь дёргать, чтобы не успела закрыться.
За время эксплуатации 2 раза моя машинка была в Сочи. Сажусь просто вечерком с семьёй, и через 20 часов уже в море сижу. В принципе на такое расстояние добегает нормально, и, на мой взгляд, за рулем не так уж сильно устаешь.
Обзор у авто вполне приемлемый, только посоветую наклеить панорамные зеркальца, чтоб не чиркнуть кого. Управляемость, может и не как у пассата, но тоже на уровне. Дорожный просвет приемлемый. По грязи и снегу ползает нормально.
За время эксплуатации был один случай. Приезжает как то к нам Путин. Естественно центральную улицу перекрыли, еду в жуткой пробке по параллельной. И тут глохнет моя машинка... Заводится, а как газу даешь - глохнет... Сделал всё, что говорили все знатоки по телефону - не помогает. Вызываю эвакуатор, еду на СТО. Оказались, провод какой то из прищепки вывалился, попал на горячий движок, изоляция переплавилась и замкнуло чегой то там в мозгах. Итог: эвакуатор - 1500руб, диагностика - 400руб, ремонт - 100руб)))
А ещё раз, выхожу после работы, машина моя целый день на солнышке, в салоне градусов 50, наверное. Завожу, кнопку стеклоподъемника нажимаю, и нифига не происходт. Домой приехал, как из парилки вышел. Оказалось моторчик сгорел.
В остальном, машина добротная и вполне приличная для такой цены. Дизайн, даже по нашему времени, вполне пристойный.
Если перед выездом у нормального мастера всё проверить, то в дальней дороге никогда не подведёт.

Для своей цены - отличный овтомобиль, а если перепрошить компьютер - еще и экономичный (городской цикл - 6, 5-6, 8л. на 100км, трасса при скорости 140-150кмчас - 5, 9-6, 0) !!! За три с половиной года серьезных поломок не было.Кроме масла (кстати заливал синтетику) и фильтров заменил глушитель и бачок омывателя. если на лучшее не хватает - бери не задумываясь

Прочитал много отзывов об авто и решил написать свой, может кому поможет с выбором. Купил её новой в 2007 году. Панель нового образца, гур. На данный момент накатал 97 т. км. Особых претензий к авто не имею, хотя некоторые косяки довели до белого каления и один раз чуть не привели к пожару. От т.о. у сервисмэнов отказался после прохождения 0 т.о., т.к. свято убеждён, что если у авто ничего не вылезло за первые 15 т. км. то заводской брак отсутствует. После покупки решил перекинуть старую музыку в новое авто. Сняв обшивки дверей охренел, нет даже намёка на шумоизоляцию. Даже в пятерке, которая была когда то, двери были проклеены какой-то картонкой с битумом. Т.к. нормальная музыка без шумки не возможна, решил сделать полную шумо-виброизоляцию. Наружние шумы ушли, на 140 не слышно ни движка, ни покрышек, ни ветра. Зато тут же вылез говнопластик салона, который даже будучи проклееным и проложенным скрипел аки хрен знает что. В общем шумка оказалась переводом бабоса, т.к. желаемого эффекта добиться не удалось, а изготавливать самостоятельно элементы обшивки салона было в падлу, поэтому чтобы не слушать салон ездил как матёрый гопник, мучая мафон, динамики и окружающих повышенной громкостью музыки :(. Так же раздраконила постоянная течь бачка омывателя переднего стекла, заменил их штук 7-8, но все они упорно лопались в районе клёпки самого бачка к ножке крепления к стакану, видимо термоусадка по мнению конструкторов ваза там нафиг не нужна. Кончилось тем что замазал течь холодной сваркой и забыл. С нова не работал клапан в крышке расширительного бачка, вовремя заметил, что бачёк раздут, заменил. Где-то на 50 т.км.коротнув загорелся диодный мост генератора. Отделался поездкой до гаража на акб, часовым сексом и заменой диодного моста. На 70 - 80 т.км было решено поменять стойки по кругу, опорники, и удалить задние проставки. Так же были куплены 15 кованные диски, и низкопрофильная резина yokohama 195\\55. Стойки и опорники брал сс-20, потраченных денег не жалею. Причиной замены была профилактика, а не выход из строя заводских деталей. Шаровые, сайленты ступичные подшипники, шрусы родные и замены на первый взгляд потребуют еще не скоро. Так же где то на этом пробеге поменял датчик кислорода, и глушак с резонатором. Сняв глушак охренел, он был от приоры (там новые крепления), пришлось 2 раз пилить в магаз. Больше поломок не было. По ходовым качествам машина устраивает, но не более. 140-150 держит нормально, больше ехать на ней никому бы не советовал. Один раз ехал на ней 187 км\\ч (зафиксировали добрые продавцы полосатых палочек ) седых волос реально прибавилось. На разгон , если не крутить, туповата, а если крутить до 3500 4000 об. то вполне тягается с бюджетными ино. По эргономике, т е посадке и приборам управления, лично для меня нормально, но мой рост 174 см, не все такие мелкие. Людям повыше и потолще будет 100% не удобно. До этого у меня был GOLF 4 3.2 R32 который мне отдал брат, машина в 1000 раз лучше, но её обслуживание не оставляло денег на пиво с девчёнками, а просить у родственников в 25 лет денег было стрёмно, поэтому он был отдан обратно:(, 12 лично для меня на данный момент золотая середина по деньгам/ качеству и продавать её пока не собираюсь. И кстати вполне надёжный авто, если не ставить на него колхозные запчасти от ашота.

Купил я этот автомобиль одним из первых. Первые впечатления были через-чур яркими. На окружающих и проезжающих мимо положительные и доброжелательные эмоции были на лицах в прямом смысле. Где бы не остановился сразу найдется желающий поинтересоваться машиной. Машина в четком двухцветном исполнении (желтый-черный) причем как экстерьер так и интерьер, глаз радует. Управляемость радует. Гидроусилитель делает свое дело честно, причем колличество оборотов руля от упора до упора заметно снизилось. Бортовой компьютер как на калине. Двери большие, но как на восьмерках не отвисают, и стеклоподъемники работают четко стекла на бекрень не встают благодаря специальной конструкции стеклоподъемников в виде домкрата. Скрипеть особо нечему, но вот шумоизоляцию хотелось бы получше из за большой площади стекла и двери. Месяцем позже пошли такие-же машины с кондиционером, этим летом пожалел, что поторопился.

Здравствуйте уважаемые! Хочу представиться, Я убежденный любитель двенашек. Сменил их уже три. Обычно беру неновую до 5 лет, езжу года 2-3 и продаю с минимальным убытком. Других машин не желаю. И так, чем же мне столь люб ВАЗ-2112: 1. Машина очень прыткая, верткая, быстрая, особенно 1,6 - 16V. Запросто обходит Лансера, не говоря уже о разных там Нексиях, Логанах, Лифанах, которые кажутся припакованными. 2. Машина дешевая (последнюю брал за 150 тыс.), её совсем не жалко что кто-то поцарапает, стукнет, угонит и прочее. Вообще не жалко. Сумма 150 тыс. это всего-то три-четыре зарплаты. Поэтому никаких нервов на тему, как она там ночью в нашем дворе. Были случаи, - бросал машину в другом городе, и возвращался за ней через месяц. Просто ставил в уютном, на мой взгляд, дворике, возле крутого джипа, и все. 3. Машина очень шумная. Да, это плюс! Все гремит, тарахтит, каждый камушек на дороге ощущается, с грохотом подпрыгивает на пьяных копах. Класс! Четко понимаешь по чем едешь. Никаких иллюзий на тему хороших дорог. 4. Отличная проходимость. Конечно не джип, но на хорошей шиповке по снегу прет нормально. Ниразу зимой не застревал. Но летом было, - сел пузом на мокром черноземе в Ростовской области. Пришлось тянуть трахтором. 5. Вполне приличное для такой цены (150 тыс. за 4-летний экземпляр) оснащение стеклоподъемники (все), регулируемая рулевая колонка, хорошая музыка. А больше ничего и не надо! Кондиционера не хватает? Этим летом просто открываю все окна и еду. Ветер в лицо, совсем не жарко. Вот только в пробке невкайф. Но можно вентилятор на всю и повернуть заслонки себе в морду. Так немного полегче. 6. Внешний вид узнаваемый, ни с чем не перепутаешь. У машины есть лицо! 7. Затраты минимальные, беру в хорошем состоянии, после ТО. Потом три года только масло меняю, ну и разок тормозные колодки. А чему там ломаться, если прежний владелец за 5 лет владения уже весь заводской брак поменял? Никакой КАСКО, только ОСАГО со скидкой за безаварийность. Ну а что? Если кого стукну, так ОСАГО хватит, а если меня, так, честно говоря, могу и простить (ремонт - копейки). В этом году подумал поменять машину (не только машину, но и модель). Попробовал Калину, Приору, Логана и Нексию. Все не то. Испытывал машины не на салонном тестдрайве, а брал в пункте проката. Калина слишком наивная, ей бы еще розовый салон. Как будто для Барби или голубых, да и болтает её как телячий хвост. Приора - та же десятка, но потеряла лицо. Из правильного транспортного средства превратилась в пародию на китайскую дешевую иномарку. Да и мощности субъективно пониже (Евро 3 влияет). Нехочу ездить на пародии, но чувствую, что когда-нить придется. Хваленый многими Логан (испытывал 1,6), уж простите меня Логановоды, но это страдающий отдышкой мастодонт. Ленивый, тупой, тяжелый. Похожее ощущение у меня было от езды на отцовской Ниве. Нексия, - очень неудобная, руль лежит на коленях, башка уперта в потолок. Ничего отрегулировать не удается. Даже ездить не стал, просто посидел за рулем и сразу отказался. Вернулся за руль своей двенашки с чувством ну вот я и дома. Да вот, хочу сразу сказать по поводу правоногих из владика, - живу в европейской части стране и до города мне далековато, так что это не тот случай. Почитал я ваши комментарии, пробовал отвечать, - тяжко отвечать каждому, поэтому отвечу сразу всем: Не возражаю, возможно, для кого-то Приора, Калина, Нексия, Логан и прочие лучше 12-го ВАЗа, но МНЕ ЛИЧНО НЕ НРАВИТСЯ, и я написал чем не нравится. А нравится мне ВАЗ-2112. Вот нравится и все. Потому что дешевая, рабочая, быстрая, круглая с узкими фарами, шумная, хэтбек, и лично для меня удобная. Вот так вот - субъективно МОЕ! Надеюсь, что ответил всем, сказал все что мог и хотел. Уж извините если что, но разговор считаю законченным.

Хотелосьбы напомнит будушим покупателям что это всё таки автопром который пытается догнатьсвоих конкурентов .Если выбирать между старенькой иномарко у которой может вылести дорогой ремонт с поиском по разным каталогам запчастей то на жигули можна найти их просто везде на просторах нашей страны. Брать только с газовым оборудованием

в полном я даволен как накормленый удав мне другого в принцепе и не надо просто почти как джип гидрак вопщё по теме торпедо просто супер я про последнею (евро) машина сама едет просто показывай ей напровления прощает все ошибки такая послушная любит нормальный бензин и хорошею резину ,конечн о необходима хорошая шумо изоляция но некому не доверю сам лудше сделаю.

при покупке вариантов было море но выбрал именно этот и не жалею безотказный автомобиль. заводится в любую погоду (если акб нормальная) кстати моя машина после аварии брат протаранил фуру американскую интернационал 6000 не уступил дорогу оторвал ему переднюю ось с рессорами и всеми 4-мя амортизаторами бензобак и прочию мишуру моей машине тож досталось приварили новый перед поставили новый рессивер поскольку он пластиковый и не выжел новые опоры и кронштейны а так же новый гениратор и радиатор с вентилятором + покраска 100% и ни чего геометрия впорядке ездит и по сей день ничего не тичет ни чего в нерабочем состоянии нету. выводы делайте сами на мой взгляд авто неплохое.

Ну вот и 60 тысяч я разменял на одометре своей красавицы... Что только не пережили мы с ней вместе,но что бы на то не было,данный автомобиль я люблю...Ну начнем по порядку. В далеком 2007 г, будучи ограниченным в бюджете и со стойким желанием приобрести новое авто, остановил свой выбор на 2112, ибо уже имел опыт общения с данным автомобилем. Им владел мой хороший друг, и за 70 тысяч пробега, эта машина практически не доставила ему никакого геморроя. Но это было у него....Итак, заплатив за свою машинку порядка 270 деревянных.я радостный выехал из салона.После 2106 я сел будто в мерс:достаточно удобные сидухи, ГУР,достаточно тяговитый двигло...короче, первые впечатления были прекрасны.. .Проходит 2 недели и уже,преодолев 600 км, я замечаю, что стрелка тахометра показывает явно не то,что есть на самом деле.Скорость 100,оборотов - 500.На холостых вообще - 0. Недолго думаю поехал в сервис, где покупал авто. Скрывать не буду - это Инком-авто, которого, благодаря кризису уже не существует. Скажу честно - впечатлений куча. Не буду описывать процесс поиска неисправностей, но о "качестве" того сервиса я понял все сразу. Потратив часа 4 своего и моего времени, толком ничего не сделав,сказали будут менять комбинацию приборов по гарантии,но так как ее на складе не было,будут заказывать...Короче,через месяц заменили...Во опять я радостный, все хорошо...Где-то на 8-ой тысячи я стал замечать,что при выкручивании руля вправо, раздается металлический "стук" в районе колес... Судя по звуку ,исходящему из правого колеса,сделал предположение, что это ШРУС. Поехал в сервис. Посмотрев на это безобразие, сказали лишь,что сейчас трудно выявить неисправность, ездите спокойно, пока проблема не проявить себя более ясно.. .просто замечательно...К моему счастью,то ли там что-то встало на место,то ли что-то там притерлось - стук через пару тысяч прошел...где-то на 12-ой тысячи обнаружил,что регулятор температуры печки не функциклирует - тока холодный воздух,не важно как стоит регулятор. В сервие долго не могли понять что не работает, сначала думали микромоторедуктор ,проверили - работает,в итоге оказалось накрылся сам блок управления. По гарантии я запарился его ждать, купил сам. Все заработало. Еще 10 тысяч проехал без особых проблем,поменял лишь масло. И вот,с тоя на светофоре, машина заглохла и больше не заводилась. Оказалось то,что порвался ремень ГРМ.Благо двигатель 1.6 , на нем данное событие никак не отразилось. Лишь я потратил свое время и нервы. Сделали по гарантии. Еще через несколько тысяч отказал левый электростеклоподъемник. Сделали по гарантии, без особых напрягов. Далее где-то в районе 30 тысяч, была зима, я стал замечать что машина не может нормально прогреться,а в пути температура не поднимается выше 70 градусов. Вышел из строя термостат. Заменили.Но проработал он недолго - месяц, после чего такая же фигня.На это раз купил его сам,сам же и заменил.Работает до сих пор. По весне в дождь нарылсся моторедуктор стеклоочистителя, просто заклинило в один момент, и больше не реагировал.Заменили по гарантии.Зимой, где-то в районе 55 тысяч опять сломался отопитель - дует холодный воздух и все...Думал опять блок управления - оказалось нет - на сей раз моторедуктор. Заменили и все заработало.Сейчас уже 62 тысячи - пока все ок, я доволен. Про замену колодок,масла и т.п. я не писал.так как это расходники,их менял всегда вовремя,масло лил мобил1. Можно многое говорить плохого о ВАЗ-ах, но скажу честно, копеешные детали, возможность отремонтироваться везде где-тока можно,стоят многого.Да и что требовать от автомобиля, который стоят на порядок ниже любой нормальной иномарки,да и запчасти, ТО, стоят на них куда дороже. Чтобы то не было,двенаху свою я люблю...

Да нормально все! Шумоизоляция мотора немного страдает, но... Попробуйте любую иномарку(новую) за 300-400 тыров? А тут за 260...
Стойки Приоровские с завода стоят - нормально, все еще бегают! И гораздо комфортнее родных 10-чных.
ГУР - во дворах-парковках помогает отлично!

Короче нормальный автомобиль, за эти деньги!

Купил ее в ноябре 2007г и пошло поехало, антикор, подкрылки, пленка, музыка, ксенон и т.д. сразу скажу с салона ее тянуло влево, что ни делал не помагало, перепробовал все, так и осталось, ездил вечно подруливая, на момент продажи подспустил правое переднее колесо и все ок!) Вместе с постановкой на учет ушло порядка 15000 грн. До 10000км проблем не было потом понеслось, открутилась торпеда, верхняя ее часть, так еще возле лобового стекла, пришлось изготовить спец отверку, чтобы затянуть не снимая ее, убил часа 2, потом на 3000 об/мин завибрировал рычаг КПП, разобрал сверху, вырезал с сайлентблока 2 прокладки, поставил, закрутил, нормально, ток скоростя тяжелее включать. Продолжим, на 15 тыс пробега начали клоцать суппорта на направляющих, при торможении сильно пищал левый передний, разобрал и ах... по центру тормозного диска 3мм глубиной, 2 мм шириной выбран метал, как на станке. Заменил, тормозить стала тихо.Салон на 20000 загремел весь, спасал только саб. Сгорело реле дворников, оригинал не нашел, заменил более мощным. Печка нормальная, но греет только тело и лицо, на ноги вообще не дует, на 25" морозе даже вода в ковриках замерзала( 25 тыс. поржавели местами передние двери изнутри, по контуру уплотнителя( Линзы в фарах отстой, даже ксенон не помогал( На 30тыс. потек бачек омывателя-заменил. Потекла КПП, делать не стал, катался доливая. Подобно переднему тормозному диску, сожрало метал на задних барабанных, был очень удивлен, видел такое впервые.Ездил я не в спорт режимах.Очень не понравилась работа КПП, А вот мотор радовал. Как то зацепился на трассе с тюненой Ауди 80, я стрелку положил, он мне в хвост минут 7 дышал, потом отстал)) В общем продал я ее в возрасте 1, 5 года, пробег 45000. Больше ТАЗ никогда не возьму, 112 разочаровала очень, жаль нового владельца))))))))) нах... такое счастье

Не машина, а радость! Ну да, шумновата немножко, но вы ездили на иномарках с таким же ценником? намного тише? Конечно требует иногда приложить руку - ну так не женская-ж машинка! За полтора года только пластиковая накладка на лобовом (которая с брызгалками омывателя) треснула. На штатной подвеске чересчур валкая, но все решаемо: растяжка между верхними опорами передних и задних амортизаторов, плюс внизу между опорами рычагов передней подвески. Я еще поменял амортизаторы на кони-спорт, чипанул (макс обороты стали 7300 вместо 6500! ) и настроил выпуск (паук 4-2-1 и т. п. - всю систему поменял). Всего около 25 тысяч деревянных получилось, плюс пятнадцатые колеса за 18.000 (в основном для красоты : -))В итоге по треку Лансеры 1.6 и Фокусы 1.6-1.8 (даже форсированные) нюхали выхлоп, по городу все зависит от безбашенности соперника, но серьезного недостатка мощности пока не испытывал. По КАДу шла чуть за 200 по спидометру. Давал покататься владельцам Ауди А4, А6 - сказали, что дорогу держит не хуже их немцев и при все при этом остались главные преимущества вазов - ОЧЕНЬ дешевое обслуживание, на дачу по колее от БТР проезжал без проблем, перед рельсами газ не сбрасывал. В общем, очень доволен! Оставался один минус - семью бесил звук ревущего выхлопа в долгих поездках : -)))Из комфорта: поменял наружные зеркала на подогреваемые, противотуманки поставил, лампочки в фарах поменял на "+80%" - что назвается, почувствуйте разницу!: )К сожалению для себя, могу сказать и про безопасность. По своей и погодной вине попал в аварию - лоб в лоб с трамваем, суммарная скорость столкновения около 90 км/ч. В машине был один, удар пришелся больше в правую часть машины, но и там, несмотря на неоптимальное распределение нагрузок от удара (трамвай очень высокий) и большую скорость, для ног пассажира было немножко места. Я получил сотрясение и пару синяков - колени и там, где ремень безопасности меня держал. Вывод: кроме того, что надо аккуратнее ездить, ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ! и растяжки лишними не будут. А так - неожиданно высокий уровень безопасности, до Мерседеса далеко конечно, но от прозвища "капсула смерти" еще дальше, вполне безопасная машина. Соотношение цена/качество, практичность, проходимость, динамичность и возможности тюнинга.Если не боитесь уделить чуть-чуть внимания машине - берите, если руки не из того места - в этой ценовой категории выбирать нечего.

Приобрел авто в июле 2007 за 250 000 руб. Для того чтобы смотрелось достойно поставил литьё (12000 руб.), затонировал (3000 руб.). Установил музыку среднего качества (12000 руб.). Памятуя о болезнях своих прошлых ВАЗов сразу поменял колодки и протянул самостоятельно все болты. Поставил сигналку и ксенон (всё 15000 руб.). Застраховал по КАСКО (18000 руб.), т.к. езжу много и ставлю у подъезда. Таким образом получилось около 310 000 руб.
Впечатления за 2 года такие:
По началу не нравилась динамика разгона до 3000 оборотов - сделал чип-тюнинг. Конечно не иномарка, но уже кое-что.
В салоне вполне удобно, километров 200-300 проезжаешь без напряга, если только на улице не +35 - тогда тяжеловато, жарко.
По трассе при езде 90-100 расход у меня чуть больше 6 литров, заправляю 95-й, 140-150 идет плавно и устойчиво даже на родной всесезонной резине КАМА-ЕВРО.
Радует стоимость ТО - на порядок ниже чем у друзей иномарочников, приятно делать.
Главное за машиной следить и выполнять регламентные работы, как предусмотренные заводом, так и опытом автолюбителей.
Не беря внимание маленькие неприятности машинка достаточно неплохая, движок надежный, из электроники поменял только датчик холостого хода, заводится уверенно (тут надо подбирать программу), если что сломалось - без проблем отремонтируют в любой мастерской (по крайней мере до дома доедешь), запчасти доступные и продаются в любом магазине. Плохо только кондюка нет.
Согласно регламенту масло и фильтра меняю каждые 10 000 км., лью только синтетику Motul.
В 40 тыс. поменял ремень ГРМ и помпу, в 50 - сцепление (поставил Luk)
Недоволен работой обдува ветрового стекла - слабоват.
Один раз в ДТП помяли заднюю дверь по страховке насчитали 7500 руб, сделал за 6000.
На дороге любого областного центра тонированная, на дисках и с номерами элементарной крутизны двенашка вызывает достаточное уважение как у водителей (как других ВАЗов, так и иномарок типа шевроле лачетти или ФФ Б5 и подобных) так и у гаишников. Ланосы и Логаны рядом по имиджу не стояли, со всей их надуманной надёжностью.

В целом машина нормальная, год ездил без проблем, но первый же ремонт все приятные впечетления улетучились. До этого ездил на восьми клапаном. теперь жалеею что поменял, уже месяц не могу найти причину. Зажигания все правильно по меткам, насос новый все фильтры поменял форсунки почистил, новый комп родной поставил а машина не едет