управляемость, качество сборки, динамика, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Поменял датчик РХХ и все.
Купил машину с рук, он у меня 1,5 16v он версии GTI c другой прошивкой. До этого была 10-ка 1,5i 8 кл.По сравненеию с ним ,двенашка лучше адаптирована в городе и на трассе (на обгонах). разгоняется лучше и управляемость у него лучше. Среди плюсов отмечу большой клиеренс , мягкость хода, экономичный двигатель,доступные запчасти и сервис и адаптированность к нашим дорогам. Расскажу случай , поехал я ставить свою двенашку на стоянку, а там дороги сами понимаете не очень хорошие.Заезжаю по этим ямам и вижу, стоит совепшенно новый Лексус -седан последней марки и проехать не может., шлифует совим поддоном дорогу. А я проехал в этом месте совершенно без проблем как не в чем не бывало.Водитель Лексуса говорит потом-все я куплю себе двенаху. :-) Шютка конечно.Минусы -это скрипы, большие зазоры на стыках в кузове. Считаю иномарки лучше те которые
стоят за 350 и выше , а логаны и амулеты , ланосы далеко не ушли от двенашки.
Не понравился автомобиль из-за жуткого треска пластика в салоне, как погремушка,очень много мелких недоработок и брака с завода.Многое приходиться доделовать самому
качество сборки, простор салона
Рванул ремень ГРМ год назад - занимаюсь спортом, ничего необычного - не уследил. Погнуло клапана. Перебирал сам головку блока, заодно поменял выпуск на 4-2-1 от 4х звёзд, достаточно приятный звук вышел. Один раз перегорели лампы ближнего света обе сразу. Как оказалось - просто замени и всё. Проблема основная - разбитые противотуманки, смотрю таких одноглазых куча просто. Радует что расходники просто копейки стоят и везде найти можно. Влетел в эвакуатор - крыло новое 500 р., только цвет другой, дверь водителя тоже не в цвет в сборе 3000 р.
Машина ОТЛИЧНАЯ, несмотря на общее мнение про наши машины. Кривые руки на заводе собирают, ну а перед продажей всё протянули в салоне. Потом постепенно сам дорабатывал для себя. Всё что нужно для счастья - короткоходная кулиса КПП, спортивный ряд с оптимальными для эксплуатации передаточными отношениями, хорошый руль ( у меня спортивный кожаный) а то от штатного палцы рук немеют уж больно он тонкий, накладки на педали пошире, спортивное сиденье. Итог - комфортная езда на любые дистанции. Сам за машиной слежу собственноручно, поэтому с ней всё в порядке, в основном свечи, масло, ремень ГРМ меняю каждые 10000, почему так часто ремень ГРМ меняю - ответ прост - качественных ремней мало, даже Bosch и тот не путёвый, где бы такой же как на заводе изначально стоял найти.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
возможно мне повезло но моя машина не заставляла меня гнать ее в сервис каждые 2000 км. за 2 года эксплуатации я не видел больших проблем. регулярно менял расходники. в прошлом году зимой она у меня как ни странно не завелась но я и подумал хана пришла. но после замены свечей я все же смог завести машину но что то в ней было не так. она дымилась у меня как паравоз. пришлось обращаться в сервис. сказали что необходимо заменить датчик кислорода. после замены датчика я не видел больше проблем, если не считая проблемы с ходовой. машину хотел делать для себя чтобы было больше удобств. поменял стойки. родные заменил на АСОМИ. машину можно было не узнать. стало на много приятней ездить на машине. так же этот ужасный скрип в салоне меня доканал, но и я решил заняться этим и проклеил все пластмассовый материалы. но через месяц скрип и шум стал снова появляться. после этого я плюнул на это и сказал себе что не надо переделывать не доделанную машину. слава нашему автопрому.
Первые впечатления об этой машине были отличными. купил свою 12ху 2005 года с пробегом 42000. до этого была 99 модель. разницу ощутиль мгновенно. машина мне сразу понравилась так как я уже мечтал об этой машине. по началу я почти не вылезал из этой машины. все бы хорошо если не думать что это машина нашего автопрома.
качество материалов, качество сборки
За 140 тысяч километров поменял датчик массового расхода воздуха. Остальное- расходные материалы: колодки, шины, масло и т. д. подвел автомобиль один раз. В дороге вылетела заглушка блока распределительного вала. Чуть масло не потерял.
При покупке в 2003 году вообще было сравнительно круто. После предыдущей "шестерки" впечатлений...... Мне кажется, что 12-я самая удачная модель ВАЗа и по сегодняшний день. Конечно, сегодня "нашествие" не очень дорогих иномарок несколько принизили машину.
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем вообще нет. Да и в обслуживании не прихотлива. Были кое-какие доработки по подвеске ( KYB (Аморт. + пруж.) + ss20 + распорка). В планах хочу перебрать Кпп. и поставить новое сцепление. На более заморачиваться не стану.
Отлиное и не прихотливое авто, но только для 2 - 3-х человек, ездить в 4 - 5 пятером тесновато, но лично меня этот фактор не волнует.
Хорошие впечатления портит только один факт - не надежная коропка передач, впрочем это старая болезнь у всех авто ВАЗовского производства.
Но это не влияет на тот факт, что на ней куда бы ты не поехал, то обязательно до места тебя довезет.
Здравствуте! У меня уже вторая двенажечка! и слеющей будет снова эта модель! машина просто удобна и хороша!
качество сборки
У меня ВАЗ 112 купил недавно, хотел узнать при обрыве ремня ГРМ у 16 клапанных двигателей какие могут быть проблемы. Хотелось бы узнать плюсы и минусы 16 клапонных двигателей
Понравился двиготель. А вобщем ездить на 2112 мне нравится.
Купил новой за 3года без проблем. Хотелось-бы комфорта побольше. Руль как игрушочный хотелось его чувствовать.
Проблем было немало, все не перечислишь, даже за такаие деньги все-таки нужно уважать потребителя и обращать внимание на качество автомобилей.
Езжу на иномарке, до этого было несколько ВАЗов, даже если не будет средств на содержание иномарки, буду ходить пешком, чем сяду за руль ВАЗа, жесткая ходовая, все внутренности можно вытрясти, салон гремит, шум и т.д. Читаешь отзывы владельцев, создается впечатление, что эти люди кроме ВАЗа не на чем еще не катались.
Автомобиль хороший, проверено! салон менялся полностью, так что проблемы только со повсеместным скрипом. Двигатель тяговит,с 2500 обортов начинает очень динамично разгоняться, вплоть до 4000!что не может не радовать:)
- хорошая проходимость - недорогое обслуживание - хорошая аэродинамика кузова
- двигатель плохо тянет на низах - обзор назад
Ну вот и купил ее. В начале сильно сильно комплексовал типа - хотели как лучше а получилось как всегда. Ни корейцы, ни Фокус (через полгода), ни Шевролёт-Нива за их цену не прикололи абсолютно. Но прошло время и на душе как-то повеселело. В общем машина приемлемая, сейчас отбегала 4 тысячи. В салоне не гремит (может пока), ходовая с 14\'\' колесами более проходимая чем на девятках, скорость держит прилично, панель неплохая, опции приобретенные как люксовая комплектация - литые диски, комп, противотуманки, подогрев сидений (всего за доп 350 уев) абсолютно оправдывают свои деньги (за одни диски отдал-бы больше) и достаточно приятны. Теперь что доделать - обязательно чип-тюнинг - на низах не тянет абсолютно и это не из-за двигла. Ощущение, что двигатель задушен до неприличия - предыдущая девятка просто рвала со светофора. Так что сделаю обязательно. Ну также по мелочам - послушав более опытных коллег, поменяю ремень ГРМ для профилактики. Ну а вот больше делать ничего не буду - остальное устраивает все. Будем ездить и радоваться!Теперь о минусах. К сожалению они есть, ну не могут наши без этого. На данный момент пожалуй единственный, главный и неустраняемый - обзор назад. Сзади ничего не видно! Хорошо что хоть теперь не забрызгивается заднее стекло как у 8-9, но габариты абсолютно неосязаемы. Несмотря на большой опыт вождения прежде чем сдать задним ходом выхожу и осматриваю припятсвия типа урн, бордюров и т. п. Учитывая хрупкость заднего бампера операция нелишняя (и какой идиот нафиг придумал эти крашенные бампера, все нибось буржуйские происки. Короче задний ход как на грузовике, вслепую. И об аэродинамике - как сказал наконец-то заднее стекло чистое даже в самую лютую погоду. Практически задний дворник не нужен. Но боковые водительские грязь заплевывает намертво, кстати и зеркала тоже. На девятках ничего подобного не было. Соответсвенно в такую как сейчас погоду приходится просто открывать стекло, чтоб хоть что-то разглядеть в зеркалах заднего вида. Так что задний обзор - огромный МИНУС! Дотянуть бы до лета. Боюсь говорить такие слова, но по ощущению хода машины все это очень близко к буржуйским, что даже удивляет и не ждешь от совковой машины.
