управляемость, качество сборки, динамика, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
цена
Ну а теперь минусы, извините, их много, и думаю они все обоснованы. Первое это посадка за рулём, нет, дело не в сиденьях, а в положении за рулём, стандартный руль очень близко к панели, и отрегулировав сидение по педалям, спинку приходится ставить вертикально, а это очень не удобно( при моём вполне универсальном росте) купил вынос на 60 мм и переходник под спорт руль, сразу удобнее стало на порядок. Потом ушла жидкость охлаждения, примерное место протечки нашёл сразу, это было у тройника разветвления печка-система-расширительный. Провозился два дня(кстати делаю всё сам) поменял все три шланга, начал заполнять систему, а она сволочь опять закапала, как раз то что я не ожидал, тройник пластиковый лопнул гад, купил железный от газели что бы наверника и ставить не жалея сил, теперь всё работает отлично. После этого накрылся диодный мост генератора, разрядив новый АКБ!!!(лампочка не загорелась). Весь день по среди города под машиной пролежал, потом с толкача завёл. Перед зимой поставил на ремонт, вытянули, приварили новую панель, поменял крышку багажника(всё сам, и даже вклейка стекла), на покраску отдал знакомым мастерам, сейчас не отличить от новой, всё лакокрасочное новое, машину перекрасили всю( это оказалось проще чем убирать сколы и подбирать цвет) Пришло время менять подвеску, задние аморты сдохли. Но по причине неустаивающей управляемости было принято решение о даработке подвески. Заменили все резинки на впресованный полеуретан, амортизаторы Monro Original Oil по кругу, пружныны Фобос Спорт Прогрессивные с занижением -40 мм (жёлтые) по кругу. Верхние опоры SS 20 + растяжка. Результат просто потрясающий, авто держит дорогу как влитая, в поворотах смело ускоряюсь, в повороте где раньше ехал 40км\\ч теперь 65 км\\ч , подвеска стала не то что бы жестче, как бы более упругая и тугая, никаких шумов и стуков. Единственное машина присела на 35мм по переднему бамперу, приходится учитывать, но теперь 15,5 см клиренса как на иномарке. Потом делал полную шумку, теперь на 60-70 км\\ч в машине нет посторонних шумов. Установил задние эл. стеклоподъёмники и сделал индивидумальное управление или как на иномарках. Установил Электо-зеркала с подогревом и складыванием от японки, так как стандартные вообще фигня, постоянно сбиваются, сам тянул все провода для них. Так же замена всех расходников,датчиков и прочей ерунды, уже и не помню... Ещё полный ремонт тормозов с заменой вакуумника на более мощьный. В результате со всеми этими работами и переделками машина мне обошлась в 110т.р. при условии что у нас такую же не битую дешевле 130т.р не отдадут. Но моя не стандарт, и я доволен сделанным. Машину буду продавать этой весной, и просить за всё как за стандарт(всё равно выгодно, и свои деньги верну и ещё чуть чуть наварю). Если не найду достойной иномарки возьму опять ВАЗика и опять 12, года 2006-07, хотелось бы купе. Фото пока что выложу старое до ремонта и доработок, новые будут как растаит снег, тогда машина будет на белом литье.
Выбирать из многого не приходилось, в кармане 100т. р., за плечами автошкола и опыт езды по деревне. Сначало думал взять что то из восьмого семейства ВАЗов, но полазив на интернету наткнулся на ВАЗ 21120, конца 2003 года, 100т.км., за 110 т. р. Не долго думая поехал смотреть, автомобиль оказался битым в заднюю часть, под замену бампер, накладка под бампером железная, крышка багажника, и соответственно покраска. Но не смотря на это манил свежий год(за такие то деньги), идеально чистый салон, двигатель в отличном состоянии, и самое главное сторговались, за 85т.р. !!!
И вот, первый авто, и мой! Еду домой, сначало растерялся, но уже через пол часа заметил насколько хорошо чувствуются габариты авто ( потом ещё раз убедился покатавшись на классике и на восьмом покалении), с моим ростом 174 см. в салоне с комфортом сидели ещё 3 человека. Ну и вообще первый месяц чувчтвовал себя как в ракете(спасибо отличному чувству габаритов, на учебной четвёрке я их вообще не чувствовал)
Ребята, это пипец. Взял машинку из-под своего начальника, который уверял, что с машиной все в порядке. Первые полгода действительно было "все в порядке", за исключением замены масел, фильтров и переборки подвески. Для начала были заменены лобовое стекло (камень, мать его :)) и аккумулятор, ибо ему было уже 4 года. Потом ремень ГРМ. Через 1500 он же по гарантии (качество запчастей). Потом помпа. Потом рулевая рейка. Потом опять подвеска и ШРУСа. Потом тормозная система, потом опять рейка и ШРУС (! - вот запчасти-то, а), сцепление, и под конец датчик кислорода, из-за которого машина еле доползла до сервиса. Про масла, фильстра и свечи я вообще не говорю. Люди, не смотрите на русские автомобили. Никогда. Ни за что. Даже под дулом пистолета. Сейчас хочу ее продать, а стыдно людей обманывать. Но - дешевле отдавать кредит на иномарку, чем постоянно ремонтировать этот АВТОХЛАМ. И еще - хочется ехать с работы домой, не заезжая в автосервис и не оставляя там 1500-2000 раз в 1-2 недели.
Внешний вид, разгон, накат, транформер заднего сиденья.тишина работы движка.Печка отличная, запуск мотора в морозы.
Грохот передней так и задней панели
В целом атомобиль понравился, да минусов много, даже очень, а что собственно вы хотите от нашего автопрома.как делали вёдра так и шлёпают дальше.Конечно это моя первая машина, и так как я вообще водиталь со стажем, скажу что для первой попытки иметь своё авто, это даже совсем не плохо.Сейчас продал тк.лешили прав, вот думаю о приобритении другой.А вот взять такую же или другую, тут много за и против, хотя есть желание попробовать, взять новую.Но это всё ещё впереди, время покажет.Но совет могу дать один, если небыло авто, эту машину взять можно.Но выбор всегда остаётся за вами!Спасибо что прочитали и приняли для себя правильное решение.Сколько людей, столько и мнений., но своё всегда должно быть. Для пробы и если денег не хватает, можно взять.
машина в принципе надежная, имеются небольшие проблемы с отопителем, барахлит датчик температуры, быстро изнашиваются детали передней подвески, обзор оставляет желать лучшего. На дороге автомобиль послушен, расход топлива приятно удивил, если скорость не превышает 110 км/ч, то соответственно расход не превышает 5,5 л/100км, это вообще не плохо по сравнению даже с иностранными авто такого класса.
управляемость
1. ну масла-жидкости это понятно - к замене сразу 2. жужжит что-то в КПП - на задней скорости - еще не разобрался 3. заменил потекшую помпу, провисший ГРМ ремень, подклинивающие ролики 4. сегодня менял торм. цил. с зади - потек и клинанул 5. жужжит и гремит салон 6. стекла протекают - резинки не прижимаются т.к. кривые панели дверей в общем, чувствую в ближайшее время вылезет еще что-то качество разочаровало. краска - плохая, легко скалывается....
Попробывал уже все машины русские, производимые ВАЗом (кроме НИВЫ)
до этого были уже с пробегом к 100 тык и возрастом 7-10 лет
тут же мне подвернулась двенашка, почти свежая, простояла в гараже долго
взял с пробегом 12000 км
все было нормально первый месяц
сейчас пробег 15600
Для сравнения - микроавтобус VW Transporter, пробег за это же время у меня 3000 км. (купил их параллельно), с возрастом 24 года -проблем меньше.... Больше русскую машину НЕ куплю....
качество материалов, простор салона, цена
Серьезных проблем не было, мелкие поломки: перегоревшая лампочка, неработающий концевик конечно неприятны, но техника есть техника.
Вполне добротный автомобиль с хорошим соотношением цена/качество. Сочетает неприхотливость, экономичность с достаточным уровнем комфорта и хорошими ходовыми качествами. Невысокое качество отделки солона. Думаю, что производителям стоит уделять больше внимания этому компоненту.
простор салона, шумоизоляция
Была некая проблема. Порвало ГРМ и по полной программе далее. НО!!! До этого трое мне говорили,-подтяни ремешок-то! Посему-это уж мой косяк,машину я за это не виню. Вот список того,что необходимо делать на ЛЮБОМ б\\у автомобиле в первую очередь: 1. Масло,ремни и фильтры 2.диагностика двигателя и тормозов 3.стойки,шаровые(в общем вся ходовка,если не замена,то хотя бы все это добро продиагностировать 4.шумоизоляция ну а далее по желанию!
тээээк....Значица,уважаемые. Мое мнение не предвзято,объективно и со стороны как-бы!
После некоторой доработки ничего не гремит и не прыгает окромя панели(пластика)-руки еще не дошли.С места ,со светофора легко делаю иномарки до 2.5 объемом. Опять же,после перепрошивки специалистом. В салоне тишина и покой (естественно после шумоизоляции) Вообще-то,думается мне,что хреновые отзывы пишут те,у кого руки растут из другого места ну или женщины. Я конечно не поклонник отечественного автопрома,но уверяю вас,что за ЛЮБОЙ машиной необходимо следить и делать все СВОЕВРЕМЕННО.
Езжу пол года, тьфу-тьфу, пока всё нормально. Одно не нравиться - это дешевые пластмасски которые постоянно дребезжат, что с ними не делай, только проклеишь, через месяц опять скрипят.
Самая лучшая и удачная тачка из всех жигулей. Снимаешь спойлер, ставишь на диски и фсё, машина твоей мечты готова, ну и музыку конечно надо нормальную, девченки в машину сами прыгают)))). Конечно ухода требует много, но ведь лучше девушек бывают только машины, думаю настоящие пацаны меня понимают.
просто ужасно!!! купил в 2007 году. на следующую неделю засвистел подшипник на генераторе, через неделю - полетел стартер, через некоторое время застучали гидрокомпенсаторы, осенью полетела помпа и с ней в отрицалово ушел гемень ГРМ, загнулись клапана. я не считаю ремонт подвески: замена рулевых наконечников вкладышей в стойках, самих стаканов) подшипников и проч, это уж зависит от того, как ездил старый хозя. Сыпалась машина планомерно в течении года
no commets!!!! Читайте проблемы!!! движок 1 и 5 просто мина, которая при нашем качестве зап частей просто должна сработать!!!! Да!!!! не ставьте масленные вкладыши в стойку! 16 клапоновый двигатель тяжелый. Интересны даже такие моменты, когда под консолью отходили провода на вентилятор охлаждения, я всю электрику облазил, прежде чем нашел прикол))
динамика, простор салона, управляемость
С момента начала эксплуатации я заменил: Расширительный бачек, питающий шланг термостата, крышку расширительного бачка, радиатор, пару ламп, выключатели установленые в арках дверей, замки дверей 4 штуки, глушитель, уплотнитель лобового стекла, трапецию стеклоочестителя, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, свечи зажигания, 1 задний амортизатор, сцепление в сборе, рулевые наконечники, передние стойки и пружины, опоры передних стоек, стабилизаторы передних стоек, датчик положения дроссельной заслонки, защиту картера. Это то что смог вспомнить. Подводя итог могу сказать, что автомобилем я даволе так как получаю удовольствие от него вообще.
Автомобилья приобрел у одного раздолбая в апреле 2007 года. Почему раздолбай? Да потому, что на вопрос что так антифриза мало в расшерительном бачке он ответил мне цитата "да я ни где купить желтого антифриза не мог, вот в бачке его и нет". На момент покупки авто было немного убито, но это не потребовало больших вложений. А так если описывать "Ласточку", то по сравнению с однокласниками за стоимость 12 отдаеш небольшие деньги и получаеш вполне достойный автомобиль а именно нормальный движок который при грамотной настройке и вождении доставляет удовольствие, при 3800 оборотах наслождаюсь ласкающим слух рокотом 1.5 литрового агрегата. По подвески, заводской, могу сказать однозначно, что ребята с АВТОВАЗА сэкономили вообще на всём, думаю уточнять не стоит. С материалами отделки салона ситуация аналдогичная. Про шумоизоляцию багажника на АВТОВАЗЕ вообще наверное ни кто и не думал. Задняя полк, спойлер и крышка багажника, это отдельные субстанции существующие отдельно от автомобиля.
Но в умелых руках автомобиль преображается до нового уровня, было бы желание и средства. В данный момент моё авто на пути к перераждению и преображению.
качество сборки
если пройти полностью всё диагностику и с умом подойти покупку и замены деталей можно почти не лазить в машину просто расходники по чаще меняй и всё да следи за авто настойки через чип подсебя сделай и гоняй движок до 7000 об/мин раскручивает грамотно
после 130000 р вложеных после 2х лет отжига помасимуму я доволен что вложил 130000р теперь можно грамотно отробатывать всяких типов глупых на "понтовых тачках"
если поставить стойки кояба то машина будет приятнее и уверение сидеть на дорогах 12шка подходит для всех и для стариков картошку возить и пацанам погонять и тёлочкам по пулять (я своей было дело дал так она за неделю закосячила 2й передачу) так что меняйте ряд нв девяточный и пару скразу ОЧЕНЬ ЛЕГКО И НЕДОРОГО ТЮНЕНГУЕТЬСЯ
у меня побитая 12шка но я увидел стоко удевлёных лиц ))))))))))))))
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Автомобиль прост в эксплуатации, относительно надежен, вполне прогнозируем в плане ремонта и обслуживания. Качество запчастей - оставляет желать лучшего, но остается вполне приемлемым для эксплуатации.
За те пять лет , в течении которого я ежедневно экслуатирую автомобиль- я ни разу не сталкнулся с какими-нибудь сложными проблемами. Денег на ремонт и ТО было затрачено относительно немного.
Особого комфорта в машине нет, все просто и скучно. Однако это не мешает нормальному обзору и нормальному управлению .
Подитог- машина может быть востребована теми -кто собирается просто ездить, не претендуя на роскошь и скорость(да и на все остальное тоже ))).
Сел и поехал.
стоимость обслуживания, управляемость
Если я начну писать с какими проблемами я столкнулся боюсь тут места не хватит.
Хорошего ни чего не скажу.... За 4 года в этом автомобиле поменял всё и не по разу. Один только генератор не подводил за 135 тыс :) Стиль езды различный по настроению. Зае....ла крышка багажника!!!!!!!!!!!! Всю машину проклеил полностью а крышка багажника - неисправимая. Для тех кто считает что авто хороший: Или вы сели на него после классики. Или он у вас новый до 30 тыс пробега. У меня первые 30 тыс не было ни каких проблем только ломало задние стойки ( брак от завода )
После 30 тыс я не знал что такое ездить месяц без поломок.
Поменял за 135 тыс :
2 комплекта резины
2 комплекта дисков
3 раза менял ходовую по кругу включая стойки.
передний и задний ступичный подшипник
резонатор
глушитель
помпу
термостат
2 стартера
в патрубка сами лопнули ( тосол )
3 модуля зажигания 3 комплекта проводов на свечи
и все остальные датчики .. ВСЕЕЕЕЕЕ !!!
бачок для тосола сам лопнул
насосик для омывателя стекла
ремень рвало - последствия знаете...
и много других мелочей.
А САМОЕ ГЛАВНОЕ ЕСЛИ КУПИТЬ РУССКУЮ МАШИНУ С САЛОНА ЕЁ НУЖНО ДОВОДИТЬ ДО УМА или на ней невозможно ездить. ЕСЛИ ВЗЯТЬ СТОИМОСТЬ АВТО И СУММУ КОТОРУЮ НУЖНО ВЛОЖИТЬ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО КОМФОРТА ( тектил,тонировка, музыка, колёса, сигнализация, растяжки для усиления кузова, полную шумовиброизоляцию и так далее) ТО МАШИНА НИ КОГДА не будет стоить этих денег лучше купить иномарку там и делать ни чего ненужно.
ВЫВОД после 2 - 3 лет это уже совсем не тот авто что вы когда то покупали новый.
динамика, дорожный просвет, простор салона, тормоза, управляемость
После установки задних проставок никто не мог отрегулировать задние тормоза Чтобы поменятьвоздушный фильтр салона нужно разобрать полмашины Была непонятка с катушкой зажигания-отключилось два цилиндра потом опять включились-заменил на всякий случай На 140000 сгорел вентилятор салона-менял сам(очень неудобно),зато просто Долго не мог понять почему машина иногда дергается при разгоне пока не поменял "датчик фаз"
Не понимаю людей которые ругают отечественные машины-либо они на них никогда не ездили,либо им просто не повезло с автомобилем.Мне с машинами в принципе везет,они меня не подводят,но и я их холю и лелею.По ВАЗ2112-машина была куплена за 5500$,до этого была "9"с евросалоном и я долго думал покупать "12"или нет,в то время как то не очень доверяли десятому семейству.Посидев в машине и прокатившись я решился на покупку,да и хозяина машины хорошо знаю-он в это время купил 1-ый фокус и машину ему нужно было срочно скинуть."12"-ка оказалась машиной беспроблемной-заводилась в любой мороз(-35 больше не было),езжу каждый день-поэтому это очень важный показатель,практически не ломалась,ТО-каждые 15000 до 105000,а после каждые 10000.Масло в двигателе 5W50,в коробке 75W90 GL-4-машина стояла на улице,для зимы самое то,да и летом синтетика не помешает.Когда продавал машину двигатель работал идеально.Ремень и ходовая(рулевые тяги и шаровые)менялись через каждые 45000,сцепление поменял на 80000,тормозные диски-80000 и 146000(2-ой комплект оказался неудачным-на скоростях за 100 при торможении руль подбивало,до 90-проблем не было).Задние тормоза потребовали внимания в районе 70000(замена колодок,замена барабанов -поставил импортные)и 130000(замена колодок,тормозных цилиндров,троса ручника).Передние колодки менялись через12000-15000,в основном Ферродо.Передние стойки поменял на 130000,заодно поменял ШРУСсы в сборе(резинки потрескались и того гляди готовы были порваться).Вот пожалуй и все:вывод-это лучшая машина из "наших",намного лучше "9"-и
для Москвы-нормально.Неприхотлива. На бензине особенно не разоришься-6 л. на 100км-немного. Между-тем машина довольно резвая и приемиистая.В общем лучше ездить на ней. чем на 7-10летнем японском или немецком хламе.Неплохая передняя подвеска.а в задней вообще ломаться нечему.Движок тоже ничего- ремень ГРМ вовремя меняй и никаких проблем.В общем ВАЗ нничего лучшего не придумал...пока.
дизайн кузова, расход топлива
ПЕЧКА.ПЕЧКА и еще раз печка люблю тепло .в лицо холодом в ноги горячий воздух за 3года починить не удалось,воздуховоды не перекрываются воздушный поток идет по центру через регулятор положения заслонок который заедает с60000 добится обдува боковых стекол не реально.Скрипит все с 50000км .окисляется фишка очистителя лобового стекла .итог шетки тормозят вода еле брызгает меняешь 1-2раза в год. датчик уровня масла за первый год поменял 3раза потом забил на него.поменял к 110000км все расходники .Мотор ничего ,надежен, не подводил.Тарпедо прыгает и скрипит неужели нельзя ее крипить не на 4точки а на6,8,10точек и не на саморезы которые от вибрации отпускаются а на винты,
авто ничего хорошего и плохова. но в соотношении цена .качество цена завышена на20% многие узлы работают некоректно отделка салона 2 дизайн ничего, материалы плохие.если сравнивать с ранними моделями(2101-2199) прогрес на лицо, дорогу держит лучше,салон удобнее,мотор слабоват на низких оборотах поэтому надо раскручевать до3500-4000об тяга поевляется с 2500об а это всвою очередь влияет на расход бензина .Хотя авто економичен и по трассе и по городу пока не припрет больше не куплю
3 раза менял сцепление,2раза менял передние и задние стойки,Каждые 30 тыс.км. требует замены ремня грм. А так впринципе как и все колодки масла и фильтра
Автомобиль впринципе не плохой но могли бы делать и лучше. В морозы никогда не подводил заводился с полоборота.Но когда сажусь в этот ваз после форда мондео(рабочий) начинаю думать куда я попал. Сразу почемуто такое ощущение что тормозов в этих жигулях вобще нет и руль почемуто не крутится.
простор салона
А здесь - о минусах. Во первых я бы этому конструктору двигателя(1,5 i) - уши бы оторвал за то,что при разрыве ремня ГРМ гнутся клапана и ремонт выходит - в 15000-20000 руб. За 2 года эксплуатации этого автомобиля со мной случалось это дважды(правда 1-й раз сам был виноват- вовремя не поменял ремень и встал в славном городе Богучаре при возвращении из отпуска ). Но когда это произошло во 2-й раз - через 7000 км после смены ремня- я понял что ни от чего нельзя быть застрахованным. И опять это произошло вдали от Москвы- в 130 км.Это ужасный недостаток этого двигателя! Ещё минус- большой радиус поворота- я после 21099 долго привыкал к этому. Так-же- неудобные сидения- всё время съезжаешь куда-то назад и спина стала болеть.Ещё минус- невозможность открутить что-либо при замене- напр. менял задние стойки - пришлось резать болгаркой - болты прикипели насмерть! Ещё минус - неудобное расположение кнопок открывания пер. стёкол- нужно так выгнуть руку- неудобно! В общем - хочу побыстрее от неё избавиться.
Авто в общем - ничего, нормальное- быстрый разгон- все 2108-09-99,2114,2115 остаются взади на перекрёстке. Ещё плюс - у меня установлен на заводе кондёр- так что летом в жару на хорошей скорости ехать очень даже комфортно(а в пробках кондёр совершенно бесполезен- двигатель начинает греться при включённом кондёре и приходится его выключать). Зимой - так-же хорошо печка - зверь, не замёрзнешь!
динамика, управляемость
стартер, генератор, бензанасос, сцепление, всякие датчики....вроде все....
Машина хорошая, после ВАЗ-2109 - самолет. Все хорошо, но в тех центр лучше не гонять - можно самому все сделать, что они делают. Пока новая хорошая. Если вкладывать машину - нормальные деньги, не слишком много - проедет с 0 км - до 95000 км. - дальше, все пипец!!!! У меня так. За 2-а месяца она съела 25000р. - мне кажется это слишком!!!! Продал, после этого. Но свои 95000 км. - она отработала на 4! Конечно было ломалось и до 95000, но не так часто и не так настойчиво. Че тока не возил, где тока не лазил. В деревню гонял - 800 км = 9 часов.
впечатление отличное когда купил за 12.000$ спец подготовки и вложил ещё 9.000$ и нормальная машина тихая,музка отличная 2кВ! клиренс -90мм,разгон только предачи щелкай,обслуживается в химки ваз и нет проблем! если брать новую и доводить до ума это машина а если брать ничего не делать то это ведро с болтами лучше подерженая иномарка за эти деньги
