52 отзыва о ВАЗ / Lada 2111 2007 года

Машина вполне стоит своих денег, не гнёт клапана, и радует расход топлива.

Дешевий в обслуговуванні і надійний автомобіль. Як для сім\'ї так і для бізнесу

Нормальне авто
Універсальне, просторе, запчастини хороші якщо ставити дорожчі той будуть ходити.
З рівного в залізний порт літом з сім\'єю спокійно поїхали та повернулися.

Хороший, универсальный, не дорогой в обслуживании автомобиль! Практичный Авто.

Рабочая лошадка, машина для ежедневного пользования, лучший вариант если на ней зарабатывать, а не просто кататься, не дорогая в обслуживании, не прихотлива, хорошо держит дорогу и бездорожье.

Поражаюсь фантазерам, которые поставили машине меньше 4-х баллов. Это из серии: "Копил на Лексус, а потом передумал и купил беляш!". Вы что хотели от бюджетного автомобиля? Все претензии не к нормальному за свои деньги автомобилю, а к собственному кошельку! Владею ровно 11 лет. Проехал немного - 50 тыс.(на работу, с работы, в отпуск), не насильничал и старался следить за нормальной работой машинки. За все время на ремонты и профилактики денег ушло, наверное, меньше, чем на один амортизатор для Порше. Не потому что жадный, а потому что не было нужды. Классная рабочая лошадка - и для дома хорошо и для мелкого бизнеса неплохо. Конечно, если не грузить в нее, как в КАМАЗ. Безотказна, как любая вещь, которую ценишь и уважаешь, тех кто ее создал. Есть и недоработки, и недостатки, а у кого их нет - почитайте отзывы на самые крутые бренды. Но ни разу она меня лично не подвела. Ни разу. Ни в коротких поездках, ни в дальних. Вот это и есть главный плюс, который отметил за 11 лет владения.

Офигенная машина, мне 10 лет служила, и ещё 10 лет будет служить следующему владельцу.

В загальному дуже чудове та надійне авто, жодного разу не пошкодував про його придбання.

все ломается, даже дворники, было много машин и эта пародия на машину, она самая худшая из них, проходимости нет, неудобная, все репит, стучит.

Когда взял по началу всё было нормально, в городе расход был 7л, по трассе 5,6л, бежала легко,2500 оборотов на 5 передаче не напрягаясь шла но длилось это не долго, потом началось, начала жрать бензин, появилась, детонация, пропала тяга, начали плавать обороты, чего только не пробовал бесполезно, запчасти говно полное причём без разницы берёте вы по дороже или по дешевле всё ровно говно, если вам говорят что импортные лучше не верьте никто за рубежом в Европе или ещё где, не будет на наше говно качественные запчасти делать, они на свои то в Китае делают, самое лучшее это то что стоит с завода, поэтому лучше заводское беречь! Пробег скорее всего скрученный был, накатал гдето 120000, два раза менял сцепление, первое не знаю чьё было но не завод, поставил Сакас отходило 70000, сейчас Декрафт стоит, гдето 30000 на нём отходил. Капиталил движок, ехали на новый год к тёще 380 км в одну сторону, прогорел 4 поршень но не чего доехали и потом обратно вернулись на трех цилиндрах, самое интересное что расход на трёх поршнях составил всего 8 литров на сотню, только на эих движках ваз 2114 есть аварийный режим работы, компьютер отключает нерабочий целиндр, форсунка там не работает, и ограничивает подачу бензина 8-9л на сотню сильно не разгонитесь но 60-80км в час ехать можно, после этого только пришлось растачивать цилиндры до 4 последнего номинала, сильно задрало. Датчик давления масла ... нормальный искать все текут, причём не по резьбе а по клемме, датчик холостого хода токая же история, быстро разваливаются, отлетает задняя крышка, ищите заводской и сразу при установке выдирайте по одной клёпки крепления задней крышки и ставте саморезы маленькие на фиксатор резьбы дольше проходит, датчик детонации лучше Бош, свечи если найдёте настоящие то Бош платинум, очень много подделок, но если найдёте то машина пойдёт легко, и если их чистить и регулировать зазор каждые 10000 км то 40000 км на них можно проехать, ремень генератора и грм лучше Контитех или Бош, всё остальное говно, масленый щуп если у него стала пропускать резиновая пробка из за того что задубела то выбирая новый сравнивайте метки мах-мин со старым заводским щупом, тоже за*бётесь выбирать я перебрал 20 шт пока нашел щуп с такими же по расстоянию метками, а это важно а то масло про*бёте и привет капиталка, вообще запчасти на ВАЗ ещё раз повторюсь полное говно в не зависимости от стоимости! Подвеска, два раза ставил SS20 всё от опор и стоек до сйлен-блоков на полиуретане, ищите настоящий SS20 очень много подделки, хотя и оригинальные стойки SS20 то же долго не ходят, езжу аккуратно не быстро и не медленно, вот сайлен-блоки SS20 полиуретан и всё остальное на нём же ходит нормально, ставил стойки Сакс, при установке пружина разорвала новую левую переднюю стойку, с трудом обменял, но проходили всего 4 месяца и начали одна за другой течь, не берите Сакс говно. Из плюсов багажник, влазит много, всё остальное минусы причём во всём и одни расходы, у нас по ходу кроме танков и самолётов больше ничего не умеют делать!

автомобиль для молодой семьи

Попалась машинка 8-ми клапанная, 2007 года, с газобаллонным оборудованием Lavato 4 го поколения, счастью нет предела! Рекомендую газ, хотя до этого авто очень недоверчиво относился к нему и даже мыслей не было ни на один авто ставить. Сейчас просто в восторге, на газу экономия составляет четко 30-40% проверенно поездками более 600 км. Был забит радиатор отопителя удалось промыть, убитая напрочь ходовая, прогоревший клапан, но за кузовом бывший хозяин очень хорошо следил. На бензине 7 литров трасса, город 9-10.

Достоинства: хорошая вместимость для багажа, простота в покупке запчастей, приспособлена к Российским дорогам. Мне нравится этот автомобиль за его хорошую погрузочную способность, очень вместительный автомобиль, ВАЗ 2111 можно считать настоящей "рабочей лошадкой". Хорошая проходимость, подвеска по жёсткости - отличная, прохожу трамвайные пути без торможения. Дешёвые детали, простота в обслуживании. Недостатки: Отсутствие подушек безопасности, бедноват салон (но вы же сами видите что берете).

Приобрел ВАЗ-21113 в 2012 году. Пользую 2 года. Автомобиль 2007 года выпуска. Один хозяин, который кроме масла ни чего не менял, правда и ездил только летом. На зимний период в отстойник. Я с женой (у обоих права) ездим много и часто. Из плюсов: машина просто не убиваемая, где только не ездили (и по бездорожью и по городу, и так, по области) За два года наездили около 10 тыс. км. Проходит практически везде. Короче, семейный автомобиль. Из плюсов: большой багажник, высокая надежность, низкая цена на комплектующие. За время приобретения поменял правую стойку, радиатор и все, ну плюс расходники. Из минусов - все таки отечественный автопром, все минусы перечислять не буду, но для путешествий и работы в городе машины хватит еще лет на 5. Ну и медленно разгоняется (для кого это важно).

Добрый день! Решил поделиться опытом шестилетней эксплуатации ВАЗ-2111 (8-кл.двигатель.) с пробегом на данный момент в 94 тыс. км. Купил, в основном, из-за приемлемой стоимости, вместительного багажника и очереди на Рено Логан в 3-4 месяца. Брал авто новым в июле 2007 г. за 259 тыс. До этого был лишь опыт эксплуатации запорожца, поэтому сначала ощущал себя водителем космического корабля. Отрезвление наступило через 1,7 тыс. км пробега: перестала включаться задняя передача - поменяли по гарантии механизм переключения передач (многолетняя болезнь, видимо неизлечимая). На 57 000 пробега (гарантия на авто - 50 тыс. км) эта хроническая болезнь подстерегла меня ещё раз на оживленной улице : на второй передаче рычаг переключения передач ушёл в свободное плаванье. Пытался доехать до гаража на второй передаче - спалил сцепление (эвакуатор- форевер). Поменял сцепление, тросик сцепления и пресловутый механизм переключения передач, спустя 30 тыс. км трос рванул в центре города. На 75 тыс.км пробега решил поменять ремень привода ГРМ, так того требовала сервисная книжка, в сервисе порекомендовали поменять ещё и помпу- поменял. При пробеге в 83 тыс. км на этом же сервисе ( официальный дилер ) сказали, что ремень ГРМ, помпа и шестерни требуют замены. Поменял, показал заменённые детали в другом сервисе, там подтвердили их негодное состояние. Говённое качество запчастей убедило меня в том, что заводские детали лучше, без крайней необходимости, не менять, даже если того требует сервисная книжка, знакомый отъездил на 8- клапанной пятнашке с родным ремнём ГРМ 115 тыс. до продажи авто. Укажу, что ещё пришлось поменять на авто за 6 лет: глушитель -2 раза + резонатор, тормозной цилиндр; десяток лампочек, 4 расширительных бачка для тосола(хроническая болезнь,- образование микротрещин на днище бачка, через которые тосол начинает уходить после прогрева, постоянно вожу в багажнике запасной бачок и тосол. После последней замены бачка обмотал его поролоном, пока ходит 2 года); механизм открывания бардачка- 2 раза. Это, конечно мелочи, но они напрягают. Моё мнение такое, что на новом авто ты должен отъездить без поломок хотя бы 100 тыс. км, тогда можно будет говорить о каком-то качестве изготовления. Ехал тут на Приоре, у которой, как вещает реклама, качество изготовления резко повысилось: на поворотах кузов идёт в натяг; ощущение, что кузов разорвётся пополам, при закрывании багажника грохот такой, что сидящие в салоне глохнут напрочь. Нет шило на мыло менять не буду. Общие минусы ВАЗ -2111: 1.Шум , при скорости 110-120 км/ч ощущаешь себя пилотом реактивного самолёта, разговаривать затруднительно. 2.80 л.с. двигателя маловато, особенно на подъёмах, быстрых обгонах. 3.Очень слабый свет фар, на трассе в сумерки стараюсь пристроиться за какой-нибудь иномаркой, иначе ни черта не видно. 4.Обогреватель салона: передние пассажиры вспотели, у задних ноги примерзают к полу; в месте установки дверных ручек дует холодный воздух с улицы в салон. 5.КПП: при понижении передачи на 1-ю передачу перейти невозможно практически до полной остановки авто. 6.Большие крены в поворотах даже при незначительной скорости. 7.Очень слабые тормоза. 8.Коррозия кузова в верхней части лобового стекла( под резинкой), выползающая на крышу уже через 3 года и двери багажника снизу(тоже болезнь); авто требует постоянного внимания к кузову: регулярно обрабатываю мовилем пороги, двери. 9.Сиденье водителя за 6 лет промялось практически до пола, сидишь в яме. 10.Краска на рейлингах багажника отлетает на раз и требует ежегодной подкраски. 11.Сверчки в салоне. 12.Никакого уважения на трассе (чисто русский менталитет, вызывающий у меня только смех: всяк норовит прыгнуть выше попы на кредитном авто). Кроме цены отмечу, справедливости ради и другие плюсы 11-той модели: 1.Вместительность:багажника: актуально при наличии дачи и когда делаешь ремонт. 2.За 94 тыс. км по подвеске ничего не менялось. 3.АКБ- родная, авто заводилось зимой при 27 град. 4.Двигатель ходит от замены до замены масла без доливки. 5.Доступные цены на запчасти, что в сумме с их качеством и необходимостью более частой замены на данный плюс накладывает свой минус. Подведём итоги. Если бы сейчас надумал покупать авто, то ни за что ни купил бы российский автомобиль.. Одно дело, когда тебе 20 лет, и отсутствие комфорта и ковыряние с авто не напрягает, а скорее увлекает возможность изучить его устройство. Для 40-летнего же мужчины требуется уже необходимый уровень комфорта и надёжности. Надумаю менять свою ласточку - буду брать иномарку б/у в пределах 500 тыс. . или нового китайца Chery Tiggo FL. Здесь я высказал лишь своё личное мнение, кто-то может и не согласиться. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах!

Отличная машина для своего времени и своего качества. При своевременном обслуживании хлопот не доставляла совсем. А о цене вообще не говорю. Особенно по сравнению с иномарками. Жаль что пришлось продать. Но 5 лет для машины срок, и пробег при котором даже иномарки начинают потихоньку "сосать" из кармана деньги, сделали свое дело и выбор пал на новую витару. Неплохо для своего времени и цены. Вспоминаю с уважением наш автопром на этой машине. отлично вообще. может мне повезло, но у моей была превосходная плавность хода и амортизаторы никогда не шалили. на пять. можно сделать и тулуп и ни чуть не хуже чем на иномарке. для универсала достаточная. Для гонщиков не подойдет. Конечно, надежность деталей таких как сцепление и тормозные барабаны поставленные на заводе вызывают сомнение и сразу желанеи заменить, однако все это проходило тысяч 50, потом конечно пришлось менять, но все же и от эксплуптации зависит. Например диски тормозные пришлось менять после большой лужи в жару на трассе ДОН4 - скорость около 140 и торможение перед непонятно откуда взявшейся "рекой" сделало свое нехорошее дело - диски передние повело и машинка стала немного "колбасить" при торможении. Но согласитесть при таком раскладе и у многих иномарок был-бы такой же "эффект". от 6 до 8 литров трасса-город соответсвенно. Вполне приемлемая цена за эту машину ( в свое время конечно)Я бы рекомендовал, если бы машинка выпускалась на Вазе до сих пор, а так неизвестно что с ней сделали кооператоры. неплохо. Конечно, надежность деталей таких как сцепление и тормозные барабаны поставленные на заводе вызывают сомнение и сразу желанеи заменить, однако все это проходило тысяч 50, потом конечно пришлось менять, но все же и от эксплуптации зависит. Например диски тормозные пришлось менять после большой лужи в жару на трассе ДОН4 - скорость около 140 и торможение перед непонятно откуда взявшейся "рекой" сделало свое нехорошее дело - диски передние повело и машинка стала немного "колбасить" при торможении. Но согласитесть при таком раскладе и у многих иномарок был-бы такой же "эффект".

Если вы не лентяй и вам надо привести домой пару досок можно использовать эту модель. Вы собрались с семьей на море - это тоже ваш автомобиль. Пару огромных чемоданов легко уместятся в багажнике. Наш чудесный автомобиль служил нам верой и правдой. Никогда не подводил. Были на море-ни одной поломки и только вернувшись домой, прокололи шину около собственного дома. Но запаска, которая тоже уместилась в багажнике, сразу поставила автомобиль на ноги. Наш автомобиль можно было оставлять и на пляже и около леса, потому что на нем прекрасная сигнализация и замок-"гарант". Почему меняем автомобиль? Продвижение по карьерной лестнице привело к необходимости "статусного автомобиля". Расставаться будет жалко, но продаем с чистым сердцем, потому что не будет стыдно за наш автомобиль. Многие продают такую марку 2007 года гораззззззззздо дороже!

Я понимаю, что отзывов о десятках-двенашках много, но попробую написать и я. Купил машину в 9-ом году с пробегом 32 ккм. Привлекло - гур-не эур-, невтыковый 16-ти клапанный двигатель и красивый внешний вид (после восьмерки и девятки). Первые впечатления - двигатель работает тише. Шума от дороги и аэродинамических шумов - намного меньше. Вообще после старой девятки показалась иномаркой. Не понравилось - девятка, не говоря уж про восьмерку, рулится гораздо приятнее на скоростях до 120. Там чуть шевельнешь рулем - машина одновременно с рулем начинает поворачивать, а на двенашке она на долю секунды задумывается. Так у меня ГУР - короткая рейка, а с обычной еще хуже. Зато на трассе можно не напрягаясь ехать с большой скоростью, на которой на девятке требуется очень внимательно держать руль двумя руками. Еще порадовал проем багажника - он ниже. Фары на девятке светят чуть-чуть лучше. И еще не понравилось как машина отзывается на газ. На девятке даешь газ - ты еще педаль не закончил нажимать, а она уже ускоряется. А вот двенашка выдерживает микроскопическую паузу перед откликом. Впрочем, это естественно - ускорительного насоса как в карбюраторе там нет. Хотя динамика двенашки все-таки выше. Ремень ГРМ оборвало на 41 ккм. Ну заменил сам без особых проблем. А вот ремень генератора и ГУРа заменить не так просто - он проходит под опорой двигателя. Есть еще одна вещь, за что хотелось бы засунуть карандаш, линейку, циркуль и другие чертежные инструменты конструкторам в... то самое место. Это за крепление генератора. Болт на пару см не может вынуться - упирается в лонжерон. Я его спилил и вставил с другой стороны. А сразу так нельзя?Вскоре после покупки обнаружил тосол в выхлопной трубе. Снял головку, а там заделанные холодной сваркой каверны в головке. То ли от плохого тосола, то ли еще чего. Старый хозяин удружил, гад. Поставил другую головку - 14 тыс руб. Понравилось, что места под капотом достаточно - вот на Калине я бы так просто 16-клап. головку бы не поменял...Сейчас пробег 59 ккм. Заменил термостат - второй раз, ДПДЗ и все. Теперь планирую купить что-нибудь еще более интересное. Неплохой выбор за эти деньги. При покупке смотреть на состояние кузова - все остальное лечится довольно легко.

Доволен автомобилем. на те деньги мог бы купить подержаную хорошую иномарку, но решил взять наш автомобиль именно из-за его ремонтопригодности.

я не лихачу, но если надо достаточно быстро (на обгоне, в горку) поднимает обороты и набирает скорость. как говорится топнул и пошел.
груз тащит любой. расход бензина практически не зависит от загрузки автомобиля. по трассе в первые года составил 6,1-6,2. в этом году прошел (загрузка - 3 человека, полный багажник) 7200 км за неделю, общий расход составил 5,9 л/ 100 км.
на поворотах устойчив, прохожу на необходимой скорости, без заносов.
подвеска не подводит, много раз (по ночам) влетал в приличные ямы, только диски загибал, но продолжал идти с той же скоростью, прошел 1000-1500 км, вернулся домой, тогда осматриваю колеса, и обнаруживаю помятые диски и проч. удалось пробить диск до спущенного колеса только один раз, на 90 км/час влетел в яму с острыми краями 30 х 20 х 200 см. один диск загнул, второй ходит до сих пор.
сервис провожу своими руками. планово заменил три раза свечи, два ремня ГРМ, регулировка клапанов через 15-20 тыс., один ремень генератора (на 130 000 км) передние стойки (на 120 000 км) показалось, что пора. передние колодки заменил один раз, где-то на 110000 км. замена высоковольтных проводов на 80000 км.
вылетал на щебенке в кювет, при этом "сел" бензобаком на пенек. аккурат в районе бензонасоса, днище бака уперлось в насос. стащили с пенка трактором, приехал, насос вытащил, поленом изнутри машины выколотил вмятину обратно, поставил насос, езжу дальше - ни пробоин, ни проблем с насосом.
говорят их больше не выпускают, но я все равно бы такую купил. а менять ее не собираюсь.

много читал отзывов о 2111 как по мне нормальная машина для своих денег. Ну конечно не без грехов. Я гарантии послал сразу и на всегда, объясню, машина нужна каждый день а автосервиз наш "оставте машину на неопределенное время" так что ремонтировал за свои кровные. Из всего неприятности мне доставило только сцепление. Менял 2 раза со 2 попытки поставил VALEO и забыл, после мелкой аварии обесшумил торпедо и заднюю дверь Это просто песня Оговорюсь машина работает на износ под тремя членами семьи из них 2 женщины так что можете представить. В общем я машиной доволен, хотя подумываю над иномаркой. Через 8 мес. и 23 дней Сергей дописал: Машину продал, покупатель доволен. Обесшумте машину сразу.