32 отзыва о ВАЗ / Lada 2111 2004 года

В апреле месяце, в преддверии дачного сезона, я решил приобрести автомобиль под сельскохозяйственные нужды. Автомобиль мне нужен был старенький, так как денег много тратить не хотелось, и главное вместительный. После недолгих поисков я приобрел ВАЗ 2111 2004 года выпуска, и именно о нем сегодня хочу немного рассказать. Проектировать ВАЗ 2111 начали еще в советское время, но в связи с определенными финансовыми трудностями выпуск этой модели начался только в 1998 году. Разумеется, с начала проектирования, эта модель автомобиля несколько раз переделывалась и совершенствовалась, именно поэтому внешний вид конечного автомобиля мало чем похож на первоначальный вариант. Конструировался ВАЗ 2111, как автомобиль для всей семьи, с необходимостью перевозки довольно большого объема вещей, как по городу, так и на дальние расстояния. В итоге, думаю, никто не будет спорить, получился действительно семейный автомобиль. На моей модификации ВАЗ 2111 установлен 16 клапанный двигатель объемом 1,6 литров, благодаря этому автомобиль достаточно быстрый. По технической документации максимально развиваемая скорость равна 170 километрам в час, но показатель довольно высокий и был допустим к этому авто в его молодые годы. Сейчас до 170 км/ч я даже не пытался его разогнать, но до скорости 120-140 километров в час разгоняется он без проблем. За счет достаточно длинной базы автомобиля и мягкой подвески, ВАЗ 2111 плавно едет на больших скоростях и достаточно хорошо держит дорогу. Так при скорости 140 км/ч автомобиль не начинает качать из стороны в сторону и это, несомненно, плюс. Главным достоинством этого автомобиля является большой и вместительный багажник. Объем багажника равен 490 литрам, при необходимости можно сложить задние сиденья и тем самым увеличить объем багажника до 1420 литров. Так же можно расположить 50 килограмм груза, на багажник, установленный на крыше, и прицепить нагруженный прицеп весом не более 1000 килограмм. Таким образом, на автомобиле ВАЗ 2111 можно перевозить не только тяжелые, но и достаточно габаритные грузы. Как и говорил ранее, этот автомобиль я брал именно за его вместительный багажник. Покупал ради дачных нужд, поскольку свой автомобиль не настолько вместим, да и к тому же его очень жалко. На авто ВАЗ 2111 я без проблем привез на дачу старый холодильник, стиральную машину и кровать в разобранном виде. Надо съездить за песком, навозом или чем-нибудь еще, без проблем, багажник испачкать не страшно. Так же на этой машине я непринужденно перевез домой из дачи весь урожай, вот только для картошки пришлось заказывать Газель, уж больно много её в этом году уродилось. Этот авто отлично подходит для небольших строительных бригад или каких либо рабочих, для перевозки инструмента и материалов. В принципе автомобиль ВАЗ 2111 приобретают, именно для каких либо рабочих целей.Машина эта совсем не новая и поэтому на ней поменяно много запчастей. Сцепление, стартер, шаровые стоят новые, но менял их не я, поэтому не могу сказать, как часто ломается какая либо деталь. По кузову за 12 лет существования, тоже есть определенные проблемы. Арки колес начали ржаветь, но прошлый владелец их перекрасил. Начинают гнить пороги, и сильно прогнила крышка багажника, особенно в месте, где установлен дворник, так что пришлось заваривать дыры. К тому же крышка багажника довольно сильно дребезжит во время движения, но с этим ничего не поделаешь. Я поменял резинку и все промазал смазкой, и всё же все эти меры полностью не решили проблему. Можно сделать вывод, что проблем в этом автомобиле много, но все это исключительно из-за его возраста.Передвигаться на автомобиле ВАЗ 2111 довольно комфортно за счет мягкого и плавного хода, но приборов, которые делают поездку для водителя более комфортной, практически нет. На этом автомобиле установлены четыре электрических стеклоподъемника, так же имеется подогрев заднего стекла и сидений. Ещё есть бортовой компьютер и на этом все приспособления для комфортной езды заканчиваются.В целом автомобиль ВАЗ 2111 это хорошая рабочая лошадка, которая нужна она для конкретных целей. Если нужен автомобиль для периодических перевозок, каких либо грузов, а денег имеется достаточно мало, то этот автомобиль отлично подойдет для вас. А в целом это конечно русский «чулан», которому уже много лет и поэтому проблем большое количество. К счастью, так вышло, что старый хозяин за этим автомобилем очень хорошо следил, и поэтому он до сих пор еще в надлежащем состоянии. Покупал я этот автомобиль под конкретные цели, и со своими задачами он отлично справился. Но, к сожалению, дачный сезон подходит к концу, и для того чтобы не платить транспортный налог и страховку, я его продам, даже надеюсь, что получится немного подзаработать. А к следующему дачному сезону посмотрю по своим возможностям, и приобрету новую «рабочую лошадку», либо подберу какой-либо другой вариант.

После десятилетней эксплуатации Автовазовской классики (ваз 2101,ваз 2107) был приобретен этот автомобиль.Плавные линии кузова,больший наклон лобового стекла выгодно отличают экстерьер этого автомобиля от классики.Тканевая отделка салона создает уют и практична в эксплуатации.Механическая коробка передач и полуторалитровый инжекторный двигатель делают автомобиль при разгоне весьма динамичным.Авто вовремя обслуживался в сертифицированых автомастерских поэтому серьезных поломок не было,За время эксплуатации были дальние поездки (1200км без отдыха) и поездки по месту,усталости от езды не было.Такая машина подходит любителям путешествий,рыбакам,

Разумеется, у кого есть деньги, врят ли обратит внимание на сие творение отечественного автопрома! Сей агрегат был мной приобретен сугубо в утилитарных целях!За пару лет владения сим аппаратом у меня сложилось довольно стойкое понимание данной модели. Попробую изложить плюсы и минусы этого автомобиля.Начну с плюсов:1. Огромный багажник.2. Довольно надежный и неприхотливый двигатель.3. Довольно неплохо держит трассу. Даже на большой скорости машина уверенно идет по заданному курсу.4. Простота и дешевизна обслуживания и ремонта.5. Очень мощная печка, способная даже в мороз быстро прогреть салон. Теперь минусы.1. Совершенно убогий внешний вид! Машина выглядит откровенно некрасивой.2. Абсолютно кретинская электрика. Сделана некачественно. Постоянно отходит какой то контакт, перегорает какая то лампочка...3. Коробка передач. Слабое место всех жигулей.4. Отвратный задний обзор.5. Места на заднем ряду сидений мало. Там откровенно тесно.6. Ужасное качество окраски.7. Тосол где то регулярно подтекает.Что хотел бы отметить отдельно. Проходимость машины очень средняя. Да, это не джип, согласен. Но из-за длинной базы, машина откровенно беспомощна. Хотя, на порядок проходимее иномарок похожего класса.Ручник сколько не делай, все равно держит максимум месяц. Но, несмотря на все недостатки, машина проста, довольно надежна и неприхотлива. Езжу на ней в отпуск, более двух тысяч верст в одну сторону. Ни разу даже не чихнула!) Возил на дачу стройматериалы. Вместимость неимоверная!

Хочу рассказать по отечественный Автомобиль ВАЗ 2111 универсал. Не буду говорить что это супер автомобиль, так как не для кого не секрет что он из себя представляет. Не буду также говорить про характеристики, почти тоже все знают, что они из себя представляют. Хочу лишь рассказать насколько Автомобиль ВАЗ 2111 универсал удобен. Во первых это очень вместительный автомобиль, он очень подходит для семьи, например из 3-4 человека. Если на нем ездить на далекие расстояния, как я уже не один раз ездил. Во первых много места. он очень теплый, в салоне на столько жарко что даже зимой я ездил в одной футболке. Из под передних сидений на зад дует очень сильные потоки горячего воздуха и если с вами дети то им в сзади будет очень тепло, что не скажешь про другие многие автомобили, которые обогревают только спереди. А сколько можно на Автомобиль ВАЗ 2111 универсал, возить вещей это просто сказка)) Я как то затеял в квартире ремонт. Менял все. Так вот я на Автомобиль ВАЗ 2111 универсал привозил из магазинов все что покупал и ни разу не заказывал доставку. Привез двери межкомнатные. Разложил заднее сиденье и они как раз влезают по длинны. Привез всякие тумбочки, раковины и даже ванная влезла в машину))). Возил гипсокартон. Вы все знаете что на верху стоят специальные дуги. Подозреваю они как раз спецально сделаны чтоб возить гипсокартон)))). Вы не поверите я даже привез линолеум, свернутый в рулон он в длину занимал 3 метра. Я засунул его в автомобиль до лобового стекла и сзади торчал только маленький кусочек). Короче этот автомобиль просто создан для перевозки всяких грузов. Если вы строите свой частный дом, это автомобиль будет очень кстати. Вы на нем сможете возить все что угодно!

Автомобиль выглядет динамично с хорошо проработанными формами задка автомобиля. В салоне автомобиля уютно, удобно расположено управление магнитолой, удобно расположен рычаг коробки передач, особенно хочется отметить работу отопителя в зимний период,занесенное снегом ветровое стекло полностью размораживается за несколько минут. Динамика разгона средняя, расчитана на спокойного водителя,но есть возможность стартовать с пробуксовкой колес.За время эксплуатации пришлось поменять сцепление в сборе и стойку амортизатора и по норме масла,жидкости,колесную резину,тормозные колодки.С запчастями небыло проблем и они доступны даже пенсионеру.Автомобиль ни разу не подвел, всегда заводился даже в лютый мороз, незаменим в перевозке разногабаритных грузов на дачу. Особенно приятно в эксплуатации наличие подъема стекол при постановке автомобиля на сигнализацию и электро привод замка пятой дверки.Автомобиль стоит покупать уравновешенному, спокойному водителю имеющему дачу или связанному с работой требующей постоянной перевозки крупногабаритного инструмента.

привет все держатилям одинацетых!!поверьте 20 лет за рулем.перебрал почти весь рускии автопром!интересней машины небыло.простая в обслуге.легка в упровлении и содержании!брал после деда.тот только ездил да масло менял!сложного не чего неделал!только диагностику когда взял.да свечи поменял там родные стояли!когда гнал домой а это150 км сполил 20литров бенза!сейчас по зиме редко за 10лит на100 км по городу вылазит!летом ездил в отпуск с семьей посчитал вышло в среднем 6лит по трассе причем мы все не маленькие! ат ак класная машина мне очень нравиться жаль перестали выпускать!придется следушьую приору брать! в богдане хохлятском по ездил это уже не та машина!моя по старше но лучьше!

В 2009 году приобрёл данную модель выпуска конца 2004 г. с пробегом 77 тыс. км у дедушки - дачника. До этого у меня были копейка, восьмёрка, Ниссан Примера, Ауди 80 - все подержанные машины. Покупая эту машину и испытывая по жизни в то время финансовую напряжённость, я рассчитывал: ломаться будет, но ремонт и з/ч дёшевые. Как я ошибался! Я не знаю, как нужно НЕНАВИДЕТЬ всё вокруг: свою работу, страну, окружающих, самого себя, жизнь..чтобы сделать такую машину! Именно по-этому я так озаглавил свой коммент. Эта машина мне напоминает дитя алкоголиков, которые, проектируя, вытачивая детали постоянно торопились пропустить ещё по одной... Проездив на машине пол-года, я оставил мысль о том, чтобы ехать на ней дальше доступности дешевого эвакуатора (которым я воспользовался 4-5 раз за 3 года!), что регулярно делал без боязни на старых иномарках. Перечислять всё, что ломалось - просто не хватит не то, что пальцев, никакой памяти! Шаровые КАЖДЫЙ ГОД - это святое. Далее: тросики сцепления, а так же диск оного, полностью вся задняя тормозная система, магистральные трубки тормозов и топлива, которые уже через 4 года лучше заменить (причём бензиновые магистральные трубки оказалось НЕ ДОСТАТЬ! Видишь ли, видимо после очередного "бодунища" конструкторам пришло в голову сделать опытную партию с другой длиной и конфигурацией этих трубок, партия небольшая - может порядка 1000 машин, после чего они "проспались" и вернулись к старому..выходить из положения пришлось только одним возможным способом - спасибо местным Кулибиным..., постянные проблемы с электрикой: датчики, лампочки....всего просто несчесть, в довершение всего - негрунтованный кузов, начавший ржаветь даже после двух антикоррозийных обработок! Штатный домкрат - вообще песня! Машину поддомкратить так и не удалось с помощью него. В общем, расстался на днях с самой молодой из бывших у меня "возлюбленных"..но самой неверной... На спидометре минула только 121 тысяча...

Ребят, купил в ноябре вновь 2111 2004 г.в. за 140 т.р., сторговав 6 т.р. со 146 т.р. Машина досталась в не очень хорошем состоянии - неухоженная. Выбор был невелик. Смотрел главным образом кузов. Вначале хотел брать 2114, но после того как посидел на заднем сидении и упёрся головой в потолок даже в согнутом состоянии, понял надо брать 10-е семейство ВАЗа. Пробег 78 т. км конечно же смотанный. По документам выяснилось машина была в такси.. Надо доводить всё до ума, чтобы было не стыдно. Неисправности: - гремит глушитель - поправил, отрегулировал его положение - дверь водителя задевает дверь пассажира - исправлено подставкой шайбы в нижнюю петлю - рычаг КПП плавает - вчера выяснилось, что опора просто сломана в обеих местах, заменил опору - передачи стали выбираться чётче - передняя левая фара не имела света - заменена проводка фары, всё заработало - задние стоп сигналы не работают - замена платы задних фонарей - не работают сигналы открытия дверей - предстоит сделать - не работает ручник - предстоит сделать - лобовое стекло всё замызганное и зашарканное как оргстекло - только под замену предстоит сделать - гремит дверь багажника - отсутствуют отбойники предстоит сделать - нужно менять трапецию передних дворников - подшипник ступицы передний левый гудит Так по ходовой машина более-менее. Дорогу держит в норме. Руль, конечно, немного плавает. Расход топлива нормальный - 7-9 л/100 км по городу. Сейчас одна проблема - сделать, чтобы не грохотала дверь багажника. На первый взгляд там был удар, жестянщик выпрямил что мог. Но на средних кочках дверь гремит, хотя снял и обшивку и моторчик стеклоочистителя заднего дворника. Думаю, а реально ли сделать вообще чтобы не гремел... Отзыв буду дополнять по мере возможности

Покупалась машина с минимальным колличеством денег, потому б/у в 2010 г. на авторынке. двигатель 1.5 16 кл. российская сборка, пробег 80 000 км. Сразу после покупки перебрал всю ходовую передка (подшипники ступицы, шаровые, наконечники, сайлентблоки, "ромашки" и т.д.) но все-равно спереди что-то постоянно гремело... через 2 мес. полетел модуль зажигания (450 грн.), еще через месяц высоковольт. провода (350 грн. компл. 4 шт.) и т.д. За 2 года пользования, поменял 2 передних стойки (через месяц одна полетела пришлось срочно брать бу), опорные подшипники передних стоек (145 грн. зп шт.) поменял 2 раза (!), и опять что-то один постукивает, корзина сцепления вместе с выжимным подшипником (550 грн.), так как задняя передача включалась с хрустом, главный тормозной цилиндр и заднюю разгрузку (400 грн.) (потому как протекал и постоянно доливал жидкость), тормозные диски передние (220 грн. шт.) + через год пришлось еще их росточить так как деформировались (200 грн. за все), заслонку на печку вместе з радиатором (150 + 180 грн.) (потому как до 2005 г.в. заслонка имела пластмасовую основу, потому плавилась и не переключалась на хол/гор воздух), а потом еще и моторчик печки (270 грн.) (а через месяц опять моторчик, так как он оказался бракованый ) и т.д. и т.п. Этот список можно еще продолжать так как сразу и не вспомнишь все, но большая часть всех этих поломок связано с некачественными запчастями и ничего тут не поделаешь!

Хочу сказать что я работаю на госслужбе и ничего тяжелого в машине не вожу, и отношусь к ней бережно, насколько это возможно. Для комфорта сразу поменял родные сиденья на сиденья от Мазда 6 с подогревом, так как заводские просто тихий ужас. Отдельно хочеться сказать о комфорте: так как в автомобиле в принципе ничего не хочеться сказать о шумоизоляции-пришлось полностью проклеить салон вибропластом. Тише не сатло, но музыка играет лучше. Ужасно скрипит торпеда и гремит 5-я дверь! сколько ни боролся-все равно тщетно.

Теперь о хорошем, хоть его и мало, но все же. Несмотря на все, за 2 года я не так уже и много вкинул, потому как запчасти все же дешевые, к тому же в моем случае, мне достался немного ушатанный авто. Расход при езде на 5-й передаче за городом при скорости 90-100 6.5 л. с 4-мя пассажирами! по городу, если не сильно давить в пол - 7.5-8 , к бензину не прихотливая - 92-й самый дешевый хавает аж свистит)) довольно таки резвая как на старте, так и на трассе (только после 140 некомфортно). Огромная погрузочная территория.если сложить сиденья и откинуть переднее пассажирское (диван 2.10 м. влез без проблем).

Как итог, хочу сказать, что уже было собрался продавать авто, но посчитал все расходы на запчасти и не бензин связанные с 2111, пришел к выводу, что за такие деньги ничего лучшего из б/у не найдешь... старые иномарки не люблю, китайцев в принципе не переношу, а ланосы хоть и тише и комфортнее но расход и тупая морда "жабки" сразу как-то отбивает"! не советую покупать машину с мотром 1.5 16 кл., так как при обрыве ремня грм гнуться клапана. так же стоит присмотреться к состоянию ЛКП потому как оно слабовато на авто старше 5 лет.

Первая машина была ваз 21033 1982 года роджения, гнилая, но боевая. Во всяком случае со своей первоначальной задачей- а именно научиться ездить и не бояться позарапать крыло она успешно справилась. Вторым авто в очередной раз стало детище Автоваза новый 21074 2008года выпуска прямо из автосалона. Хотя классику мне очень не хотелось, хотел новую калину или 2114, но больше-калину, так как это единственная машина автоваза с нормальными зазорами и качеством сборки (для своего класса). Но так вышло, что купил всё-таки 21074. На ней проездил 2 года или 60 тыс км (таксовал на ней ). Ну по чесноку, если не считать, что я покупал не по воле АВтоваза(ЭСП, ПТФ, музыка, задние фары, тонировка и прочая херня), то на поломки я истратил около 5 тыс.руб за всё время(купил новый АКБ по блату(1 600руб), лапочки в фары- 700руб., крестовина-около 300руб, резинки на подвеску(копеечные деньги), глушак и резонатор. Машина конечно собрана удивительно (что красят вместе с волосинками я уже привык:-), но особых нареканий не было. Когда продавал, как мне сообщили сразу сдох генератор и поменяли сцепление(оно кстати начало буксовать при мне, но я его подтянул и все стало в норме. Короче жигуль-отличное авто для дедушки или для деревни, но вот по трассе или в городе это не то авто. Мягкая подвеска хороша по дачной трясучке, а вот в городе, или на трассе не хватает ни динамики, ни резвости управления.Ну так вот, продал, и решил взять себе 2111, хотя подумывал и про ино, но тогда подходящего ничего не нашёл.короче 2111 2004года пробег 65 000км(до меня пенсионеры ездили), не битая не крашеная, тинейджерами не убитая. Просто хотел другое авто равноценное проданному(но всё же новая лучше, только потеря в деньгах огромная)Из косяков при покупке-трещина от камушка в лобовухе, помирающий ЭСП с водительской стороны, ужасно вебрирующий вентилятор охлажденияИз ништячков - заводские жопогрейки, чехлы на сиденьях, передние ЭСП, родные ПТФ, всесезонка на родном литье, зима на дисках, мафон джи ви си, динамики, куча документов вплоть до чека на сигналку:-), ну и конечно рабочий авто.Сразу поменял: масло в движке, масляный фильтр, бензофильтр, салонный фильтр, ремень грм, ролики, помпу, воздушный фильтр, передние колодки, задние колодки, зад тормозной цилиндр, ремень генератора, поводок дворника на хлопушке, термостат, расширительный бачокИз поломок за год эксплуатации: помирающий при покупке авто водительский ЭСП умер окончательно, на 3000об\\мин завывает генератор(жду когда сам помрёт, ибо ток выдает, а ремонтировать очково, больно мастера у нас хорошие), заслонка печки(заодно поменял радиатор, хотя и тот ещё походил бы)ремонт литых дисков не указываю - вина дорожников в ТвериАвто ездит, не жалею что купил.Кстати, динамика для бюджетного сарая очень даже, проверено на делеНу, а дальше посмотрим ))))

Классная тачка, комфорта маловато... А прокачал её слегка и совсем другая машина, ходовка переделана и становится послушнее на руле! Мощность повысил. Динамику улучшил и мне всё это нравится!

Более удобно, чем предыдущий 21093. Но всё так же: довольно уродливый внешний вид, "кривые" комплектующие, жалкие виды комплектации и убогость основной, непродуманность в мелочах. Приятное впечатление от немецкого гидроусилителя руля (лишь досаждает звуками при полном выкручивании руля). Очень нравится окраска, народное название которой - нефертити (особенно при солнечном свете).
При покупке (в 2005 году) обнаружил на панели приборов белое пятно, которое впоследствии еле отмыл с применением химии. На внутренней обивке потолка красовались "пятерни" уродов-сборщиков. Дверь багажника с трудом закрыли (с 4 или 5 раза). Впоследствии удалось мало-мало отрегулировать замок и обточить торец (не знаю как там называется, назову палец). Но все равно иногда приходится несколько раз стучать дверцей, чтобы закрыть. Что неприятно отразилось на "красной пластмасске", установленной на двери (местами треснула. Обратил внимание на другие машины - аналогично). А еще песня - лючок бензобака, которая в закрытом положении торчала, как стабилизатор ракеты. А всего надо было заменить пружинную пластинку... Салазки передних кресел с трудом допускают перемещение (заметил на иномарках достаточно лёгкого усилия).
При первой пробной поездке удивил рычаг коробки передач, амплитуда колебаний которого поначалу просто испугала. Теперь привык..., но продолжаю отмечать "кряхтения и скрежет" из недр коробки передач при переключениях. А каждый удар дорожной ямы по колесу "ласточки" заставляет кровью обливаться сердце.
Вернувшись из "салона" г.Тольятти в Самару (проехав на "ласточке" около 90 км.) обнаружил отсутствие левого бокового поворотника и правого переднего декоративного колпака на диске.. Мелочь, а неприятно. И это всё у авто в "экспортном" исполнении...
Во время эксплуатации относительная тишина в салоне держалась до 10 тыс. км. Затем стали досаждать скрипы, в основном от передней панели. Задний левый стоп-сигнал то горит, то не горит. Зато не гасимым светом горит контрольная лампа уровня масла. За 37000 км. поменял: вернюю часть термостата, датчик массового расхода воздуха,стартёр, сцепление в сборе, задние пружины подвески, уже две выхлопные трубы и так, по мелочи... Установил: резиновые коврики + корыто в багажник, антибликовое внутрисалонное зеркало, бововые зеркала с эл.подогревом, бортовой компьютер, СД магнитолу с МП3, противотуманные фары, передние брызговики и пластмассовые кожухи "по кругу" в колёсные арки, полку на "торпедо".
Теперь, в 2011 году, появилась возможность поменять авто. Что с удовольствием сделаю, но не в пользу ВАЗ. Если честно, убогость автокомплектующих вообще и бесстыдная самонадеятельность высших менеджеров АвтоВАЗ озлобляет. Гражданину же Путину хочется ответить, перефразировав слова "шефа" из к/ф "Бриллиантовая рука" - "Чтоб ты ... ездил на одной Калине".

Это мои ножки! Для меня, имеющему техническое образование с машинкой-малышкой проблем нет. Она проста в эксплуатации и в обслуживании. Экономична. В подсобном хозяйстве не заменима. Я с нее удалил заднее сиденье и она превратилась в грузовичек! Качество желает иметь лучшее.

Владея этой машиной в течении 4 лет проблем не было, машина не разу не подводила всегда выручала. Мы купили этот автомобиль практически сразу когда эта модель появилась и как у нас в стране обычно бывает, что новое то "сырое", но видимо эта закономерность не про эту модель, машина стала любимой на все время вместительный салон размещал 5 человек спокойно, а багажник вообще как будто "резиновый" очень вместительный, а если сложить еще задние сидения то вообще становился огромный, мы на этой машине перевозили на дачу даже двухкамерный холодильник и машина шла без всяких напрягов как-будто она была пустая, оформление торпеды и приборной панели ничем не отличается от какой-нибудь иномарки, а легких ход дает возможность забыться что едешь на автомобиле отечественного производства. Так же привлекает цена и доступность запчастей и легкость в обслуживании. Можно было бы добавить кондиционер. А в целом машина хорошая и надежная, вместительная особенно для тех кому нужна вместительная машина по доступной цене

неплохое точило. Прежде всего понравилась вместительность длинномерных грузов ,а особенно когда переднее пассажирское сиденье отпустишь класс.Приятно удивила экономичность,сьездил в отпуск намотал 5000 км посчитал по расходу получилось 5,7 литров при всём этом был загружен под завязку. Немного неудобные сиденья ( неплохо бы микролифт), а в целом для такой цены тачки под задницу лучше не найти.

Рабочая лошадка. И по трассе, и в городе, и в деревне.. Да ещё гружённая. Конечно, какая-нибудь заграничная малышка будет порезвее, но в городском цикле себя ущербным не считаю. А по трассе еду обычно с разрешенной скоростью на пониженных оборотах ... в спокойном стиле... сумашевствия и в городе хватает. Расход ОЧЕНЬ маленький. Идет как поезд - плавненько. Внутри конечно не простор, но я, с ростом 170 в нее влетаю. Большой багажник, а если скрутить переднее и заднее сиденья, то влезут доски длиной около 2,5м. Нет мертвых зон. Просто эксплуатировать. Хороша для малого бизнеса. Всегда заводилась в мороз (-25-30) при нормальном аккумуляторе (у меня варта)

За рулем 25 лет, автомобилей было много,из отечественных авто 2111 самый устойчивый на трассе, самый вместительный и функциональный, при использовании с ГБО самый экономичный, недорогой в ремонте. Без особых проблем накатал 213т.км. Буду следующую брать Приору-универсал.

очень хороший автомобиль, комплектация люкс кроме ГУРа и кондера, на наших казахских дорогах (то что называется дорогами)хорошо себя чувствует.крупного ремонта пока не было,мотор хороший, ходовка более менее.проходимость лучше по сравнении со своими иномарками-однокласниками,не раз выручал в бураны и в распутицу.

Машина нравится по всем характеристикам, удобная в управлении,вместительная.Катаюсь на ней 3год -люблю свою ласточку! После нашей старой 2107 эта машина намного лучше во всем.Когда собирались покупать машину изначально выбор был на любую переднеприводную,но когда увидили 2111, решили сразу взять так как для большой семьи очень удобно,вместительный багажник,немного конечно длиноватая но ничего уже привыкла.Разочарований нет)))))))

Полгода изучал доступные по цене и потребностям новые автомобили. И когда уже был разочарован соотношением цены и технических характеристик таких автомобилей, как : мицубиси лансер, опель астра, киа серато, хундай матрикс и ассент, саманд, дэу нексия, приора, калина случайно увидел в одном из салонов ВАЗ 21114. Узнав стоимость и осмотрев автомобиль прекратил поиски. Отъездил год, пробег 6000 км., средний расход 7,0 л. После ТО-1 исчезли проблемы со сцеплением (была наживлена но не обтянута корзина сцепления - устранено погарантии), других расходов по ремонту не имел. Причины его выбора просты: нужен был автомобиль для семьи, до этого был комби, а универсал еще вместительнее и функционально однотипен, он должен был разово проехать по трассе 500 - 1000 км, при необходимости доехать к месту рыбалки, на дачу, в деревню, без проблем и хлопот грузиться и разгружаться, быть экономным по расходу бензина. Свое назначение он оправдал. Даже будучи не очень избалованным, проездив 20 лет на иж комби, хочу немного покапризничать: нужна регулировка водительского сидения по высоте (мой рост 170 см.), подлокотник на двери установлен низковото, бликует торпеда, хорошо что бросил курить, а то имел бы проблемы при пользовании пепельницей, узковато в ногах для пассажира на переднем сидении, недостаточный угол открывания задних дверей вызвает проблемы при посадке и высадке. Обивочный материал у ижика был практичней, периодическая чистка проблем не вызывала. Этим я избалован небыл. Для автомобиля такого назначения думаю что нормально. Даже при жестковатой подвеске и плохой шумоизоляции это частично компенсируется сезонной резиной нормального качества. На своей летом использовал легкосплавы, а зимой стальные диски, резина сезонная (зима, лето). За рулем уже 35 лет. И мое убеждение - подвеска скрывающая от водителя проблемы дорожного покрытия сродни анестезии при хирургическом вмешательстве. Будто-бы ничего и не услышал, а оно травмировано. При моем стиле вождения на ижике шаровое опоры, сайлентблоки, амортизаторы, тормозные колодки прошли без замены 100 тыс. км. Для данной модели вполне нормальная. У меня без усилителя руля и выбор был сознательным. Нет агрегата и нет проблем это раз, усилие при повороте на рейке в сравнении со шкворнями на ГАЗ -51 и червяком ижика я не чувствую - это два. Честно говоря не ожидал такой прыти от автомобиля такого назначения. А чувство стыда больше присуще автомобилю, а не тому кто им управляет. Заметьте чаще у него краснеют фонари при плохом водителе, а не щеки водителя при плохой езде. Мой первый критерий надежности это отсутствие поломок в пути, а уж потом соответствие сроков експлуатации агрегатов и мащины декларируемых производителем. Пока без проблем. Даже на необтянутой, а только наживленной корзине сцепления отъездил 2000 км. до ТО-1 (дефект устранен погарантии). Первый год эксплуатации не разочаровал. Уже после приобретения изучил цены на запчасти, их наличие и был приятно удивлен. С ижиком я никогда в дороге не загорал, он не знал галстука, а потребность мелкого ремонта возникала всегда по месту стоянки. Но это уже заслуга всевышнего. Оценка может быть и субъективна в целом для этой модели, но реальная для моего сарайчика. На трассе при умеренном рельефе, скорости и напрвлениии ветра, крейсерской скорости 110 - 130 км/ч, оборотах 2500 - 3000 расход при разовых пробегах до 500 км расход бензина А-95 был 5,4 - 5,6 л. Средний расход (бензин А-95) за все 6000км пробега - 7,0. Соразмерное. Хотя хотелось бы с рационализаторами гнавшимися в свое время за копеечными премиями поступить также как Иван Грозный в фильме "Иван Васильевич меняет профессию". Уж лучше бы была дороже но качество металла, антикорозионное и лакокрасочное покрытие, двойное дно багажного отсека было бы как у ижика. А что касается отличного качества, цивилизованного комфорта так великий и мудрый представитель автосервиса, автослесарь Михалыч, поставил разом все точьки над" И": " Хочешь иметь машину - так купи ее!". Не огорчила. Дополнительно поставил легкосплавы, сезонную резину, дифлекторы дверей. Мне не помешал бы регулятор высоты подъема сидения водителя. Мне не нужен, а по рекомендациии врача даже противопоказан, кондиционер но семья была бы не против. По поводу всех остальних пожеланий лучше еще раз прочитать мудрое изречение автослесаря Михалыча и следовать его совету, а не ругать рабочего ослика за то, что он так похож на слона - и цветом и большими ушами и большими, но неушами и т.д., - но не слон.