28 отзывов о ВАЗ / Lada 2111 2002 года

Авто хорошее, особо не парился. Двигатель 1.6, Приоровский. Салон просторный, багажник большой. По надобности задние пассажирские сиденья откидываются. За 18 лет кузов просит обработки.

За период эксплуатации ваз2111 выполнял все ремонтные работы сам. Благо, автомобиль очень прост, ценовая политика запчастей чем дороже тем лучше - ошибочная. Двигатель 8‑ми клапанный, ни разу не подвёл, что на газу, что на бензине. Салон автомобиля маловат для пяти человек, мой рост 190 см, поэтому за водителем кому-то взрослому уже ощутимый дискомфорт. Но вот для транспортировки каких-то грузов машина супер.

Адекватні ціни на обслуговування. Не вимогливе, терпляче авто до наших доріг

Весьма гармонично слепленная машина! И управляемость, и динамика, и комфорт(плавность), в том числе на скоростях свыше 130-140 км/ч, и простота обслуживания. Весьма проходима. Вместительна. Надежная, в Италию несколько раз ездил , всякий раз в ней уверен. Установил эргономические чехлы от специализирующейся фирмы, теперь дальние поездки сплошное удовольствие.Ранее на отечественные машины и не смотрел, всегда считал, что с иномаркой не сравниться ни по надежности, ни по комфорту, но получилось так, что появилась эта машина. Весьма скептично был на нее настроен. Теперь свое мнение весьма поменял. В своем ценовом диапазоне весьма неплоха, и повторюсь, гармонична, в хорошем смысле.

Неплохой эконом-автомобиль,но очень хромает конструкция передней подвески(подушки крепления двигателя и передние стойки амортизаторы).После 105000км отвалились подушки крепления двигателя (2шт.,т.е 180грн+120грн.=стоимости в 300грн.) вышли из строя передние стойки-амортизаторы и (950грн*2=1900грн.). Стоят же они ничуть не дешевле надежных импортных аналогов. Глушитель и трубы глушителя четко отпахали 8 лет и были заменены на новые.Катализатор работает до сих пор,но я использую при эксплуатации лишь топливо А-92евро(турбо) пр-ва Прибалтики и РБ. Качественного бензина А-95,А-94евро(турбо) в нашем регионе нет,т.к.топливные барыги разбавляют А-80 различными присадками губящими двигатель и продают его под маркой А-95.А поднимать их благосостояние и попутно губить свой автотранспорт у меня желания нет! Жадный и скупой - ПЛАТИТ ПОСТОЯННО! Особое внимание к обшивке салона:хотелось бы из более эластичного материала+др. или иное крепление рычага переключения передач! (Сломался после 105000км). Единственное,что радует,так это шестнадцати-клапанный 1500кубовый бенз.двигатель мощностью 101л.с. с немецкой начинкой от БОШ,который разгоняет по автобану ВАЗ-21113 до 200км/ч по прямой при нагрузке 4человек в салоне..К нему - никаких претензий ,учитывая расход двигателя в гор.режиме около 6.5л/100км,по трассе же А-"92"- 4.8л/100км при скорости 120-140км/ч и давлении в шинах-2.1 и 2.2 (перед+зад),меньше скорость-больший расход бензина(парадокс!). Кузов - компактен и более-менее эргономичен в исполнении "универсал". Объем багажника очень вместителен и удобный.Салон удобен для двух путешественников и трансформируется довольно быстро в два спальных места!(Актуально для тех кто привык путешествовать без кемпингов!).Установка багажника на дуги,позволяет увеличить объем перевозимого груза.В зимних условия и в резине "ирбис",автомобиль зарекомендовал себя великолепно.Проходимость этого передне-приводного авто в снег и большие сугробы - неплохая,а иногда и даже очень.В целом,покупкой в 2002г. за 6500америк.дол. в Венгрии этого авто - более или менее за эти деньги доволен.Но учитывая тот факт,что это авто собирали руки мадьяр - разница с авто "автоваза" колоссальна!

Прежде всего хочу попросить прощения у читателей за удаление своего первого отзыва «ВАЗ-2111 от кризиса 2008 до кризиса 2015». Отзыв у меня получился так себе, малоинформативный, и я его решил удалить. Надеюсь сейчас исправить ошибку. ВАЗ-2111 2002 года я купил в кризисном 2008 году по финансовым соображениям, - денег не было, а транспорт был нужен. Купил за 120 тыс с пробегом (если верить одометру) 60000 км. Это была, по счету, моя 3-я машина. И первый ВАЗ. Выбор пал именно на 2111 из-за кузова универсал. Строил себе дом, и нужно было универсальное и недорогое ТС. В общем-то как транспорт для дачного строительства машина себя полностью оправдала. Особенно порадовало то, что ВАЗовцы поленились разработать новое сидение для 10-го семейства, оставив передние сидения от 2008, только убрав ручку замка складывания. Но весь механизм складывания остался. Нужно дернуть за проволоку, соединяющую сзади под спинкой сидения две собачки, и спинка падает вперед как у 2108. Теперь складываем треть заднего, и получаем место для погрузки длиной 3 метра. Кто-то скажет, - а релинги на что? Но, при строительстве коттеджа приходится возить не только такие прочные вещи как доски и трубы, но и различные пластиковые панели, например, для потолка, которые весьма хрупкие и ломкие. Их невозможно привязать на багажник на крыше, не поломав. Да и вообще, внутри оно как-то надежнее, и быстрее - купил, бросил в салон, и поехал. Теперь о неприятностях, которых, к сожалению, немало. Самое первое - это совершенно неудобная посадка за рулем. Я вроде не великан и не толстяк, хотя и не карлик. Но с первого же дня никак не мог усесться удобно. Подушка сидения как будто закинута назад. Сесть можно только в позе «присел под кустиком стыдливо». Первое что пришло в голову - сломано сидение. И я отправился в автосалон где сел за руль точно такой же новой машины - еще хуже! У новой под коленями было еще выше, а сзади так же внуль. Долго экспериментировал - вперед, назад, наклон спинки, положения руля, - все никак! Потом все же выбрал наименее неудобное положение и поехал. Нет, на короткие расстояния вроде бы ничего, но если за рулем более часа - вылезаешь хромым инвалидом и начинаешь расхаживаться. Такого со мной никогда не было, даже в армии, когда ездил на уазике, - было жестко, тряско, но без «временной инвалидности», а может быть я моложе был. Помог сосед, - я увидел как он ездит, придвинув сидение ближе вперед и откинув спинку больше назад. При этом сидит в позе жабы на стыке спинки и подушки. Попробовал, - так легче, ногам, но не спине, к тому же давит задняя часть металлического каркаса сидения. В конце концов помог случай, - как-то бросил на переднее сидение свернутый кусок шланга и случайно сел на него. Жестковато, но удобно! Шланг заполнил углубление возле спинки. Вот в чем проблема, по всей видимости сидение рассчитано на наличие у водителя хвоста, который можно свернуть колечком. Наверно среди конструкторов на ВАЗе много разной хвостатой нечисти вроде чертей и прочих вурдалаков, - под свои анатомические особенности и делают. Если принять это за факт, то все остальное этим объясняется: 1. Боковые зеркала смотрят в землю и поднять их регулировкой до нужного положения не удается, - только подкладывая щепки. Объяснение - у черта голова расположена низко, ниже плеч и для него такое положение зеркал оптимально. 2. Ручка КПП близко придвинута к водителю, фактически первая скорость и задний ход включается под правое колено. Вы видели как рисуют чертей в мультиках? Обратите внимание на форму ног... 3. Спинка под горб, подушка под хвост, КПП под копыта... все ясно, ну а складное переднее сидение пассажира само собой - под гроб, ведь вурдалаку гроб нужно возить с собой... Кроме сидений в салоне и не только в нем много разных неприятных мелочей, например, печка звучит как старый пылесос, причем это на минимальной скорости вентилятора. Непонятно зачем установлена между стеклом и капотом пластмасска над механизмом дворников, под которой летом накапливается всякая дрянь, а зимой там кусок льда, недающий дворникам двигаться, зачем она вообще? Почему дворники хуже всего чистят место перед глазами водителя, а лучше всего по краям стекла? Что, у черта глаза побокам? Жгут проводов на третью дверь ломается, ломается и трубка омывателя заднего стекла. Не уже ли нельзя было делать там не так туго и в натяг? А импровизированная пластмассовая ручка багажника-катафот, ломается при малейшем нажиме! В салоне все дребезжит и тарахтит. На самом деле, общаясь с ВАЗ-2111, постоянно испытываешь чувство как будто бы все сделано назло, навред, с такой ненавистью и презрением к пользователю. Это очень обидно. Теперь от эстетики перейду к технике. 1. Шрусы - расходный материал. Я на этом аппарате проехал 50000 км, за это время левый шрус менял 5 раз, правый 7 раз. Со мной никогда такого не было раньше. Почему они так быстро ломаются? Пробовал разные, и оригинал и неоригинал и дорогие и дешевые - все один черт. 2. КПП - воет как стая голодных волков, чем её не корми. Подшипники в ней менял трижды. Толку - ноль. 3. Постоянные глюки в электрике, - нужно вечно в ней ковыряться, вешать сопли, заматывать изолентой... закрыл багажник - фары погасли... хлопнул дверью - включились... 4. Ручник наладить так и не смогли. На подьемнике все отлично, но на катках левое колесо тормозит, правое крутится. Все заменили, все! Результат тот же. Забил - техосмотр как раз отменили. 5. Склонность к коррозии ужасная, что ни делай, бороться с ней бесполезно. Порадовал только двигатель (8-клапанный, 1,5), за 50000 км менял только масло раз в 10000. Мотор заводился в любой мороз. С другой стороны, ведь так и должно быть. Тем не менее, к машине я привык, и даже как-то полюбил что-ли. После продажи, когда машинка скрылась за поворотом, я чуть не прослезился, так захотелось догнать и выкупить обратно... такой вот парадокс человеческой души. Финансовый результат - купил за 120000, за время эксплуатации чисто в ремонт вложил около 50000, продал за 83000. Итого, убыток 87000. В какую сумму оценить нервы, - большой вопрос.

Машинка мне очень нравится: как внешний вид, так по проходимости и вместительности багажника. Багажник очень большой и вместительный, можно поместить хоть что (в пределах разумного). Двигатель инжекторный неприхотливый, восьми клапанный,ест мало 6 литров загородом и 8-9 городской , очень выносливый и проблем с ним у меня не было. За рулем езжу с удовольствием, не устаю. Салон мне нравится: сделано все удобно, печка - жара, заводские стеклоподъемники удобные. По динамике разгона не уступает любой другой машине, с поломками особо проблем нет, так по мелочи: лампочка перегорит или подобное.Машина отечественного производства, так что проблем с запчастями не возникает. Машина подходит, я так думаю, тем, кто больше ездит или что-то перевозит. В общем, машина - рабочая лошадка.

Из всех виденных цветов кузова данной модели моей машины, как мне кажется самый приятный васильковый цвет. За счет чего выглядит она намного "моложе". В салоне, конечно же, не как в мерседесе, но без негатива. Зимой печка работает отлично, даже замершие на улице ноги согреваются за несколько минут. Конечно без "вентиляции" наш автопром машин не делает, но с сидений не сдувает - и это главное. На дороге ведет себя хорошо, правда разгоняется не за 5 секунд, а несколько дольше. Но если за рулем не "шумахер" и не всегда и везде опаздывающий человек, то машина довезет до места назначения нормально. На ней не страшно ездить в дальние путешествия. За все время использования никогда не подводила. Но с другой стороны при малейшем подозрении на какую то неисправность сразу отгонялась в сервис на диагностику. Все ТО проводились во время. К машине отношение очень бережное, в основном ездили летом на дачу и обратно, зимой катались по пригородам. В городе по пробкам практически не использовалась. Приобреталась как первая машина. Из экономических соображений при возможных авто неприятностях. Очень советую начинающим автомобилистам. Тем более конкретно эта машина никаких проблем за все время моей эксплуатации не создавала. Тем более, я очень много делала для своего удобства и комфорта. Сразу после покупки поменяла всю ходовую часть, поставила комплект SS20, недавно поменяла все, что связано тормозной системой. Двигатель ни разу не подводил, даже зимой в морозы заводится без проблем.

Купил себе 21113 после 8 лет за рулем Москвичей разной модели (400, 401, 407, 408, 2140, 2141). Так что сравниваю только с Москвичами. Машина 2002 года, 16кл, 1.5, 91л.с. Непривычный мотор, начинает "ехать" только с 2500 об., на малых оборотах очень тупой мотор, плохо тянет. Расход радует, по трассе 5.5л, без втапливания в пол. По городу может и до 11л. доходить (на 95 бензине). Куча датчиков. До этого всю жизнь на карбюраторах.Просторный, удобный салон. Комфортно и тихо. Пробег 106тыс. км., но салон не "поёт". "Поёт" после прогрева коробка, 1,2,3 передачи. Тихо на 4 и 5. Видимо уже умирает, или масло не по мануалу. Низкая посадка, по загородным дорогам пролезть удается далеко не везде. По городу - тупее почти всех иномарок, не смотря на 16кл. Но в потоке можно держаться без надрыва и выкручивания мотора, главное не лезть в крайне левый ряд. Езжу не более 3500-4000об. Есть запас мощности под педалью. Подвеска не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. На 120км.ч. ехать комфортно, без волнения, можно разговаривать и отвлекаться от дороги. Тормоза туповаты, не информативны. НО это возможно на конкретно этом авто (диски 14" вентилируемые требуют замены). Стекло подъемники не вызывают нареканий, не тупят. Лампы уровня жидкостей и износа колодок не к чему на этом авто, т.к. показывают непонятно что. Кузов цветет по верху рамки лобового стекла и задним аркам. В целом защита от коррозии удовлетворительная. Радуют ремни сзади. Приятно, что задние сидения можно складывать по частям. На 2141 складывалась вся спинка.

Машина просто замечательная. Досталась мне в 2008г. До декабря 2012 почти летала, пока мальчик один не захотел мне из универсала хэтчбэк сделать. Если бы ни он, еще бы лет 5 как минимум ездили. Проблем с ней вообще никаких не было. Что только она со мной не пережила, где только со мной не была - везде проходила, вывозила из любого д***ма. Клиренс - отменный для наших дорог. Для того, чтобы скребануть днищем, надо очень постараться найти такую ямку. Все бордюры проходит на ура. Вместительность - тут можно ничего не писать: универсал - он и в Африке универсал. Увезет все, что нагрузите, еще и место останется. У меня была почти рабочей лошадкой. Справлялась со своими задачами на 5+++.
Движок за 10 лет ни разу не делали; все отмечали, что очень хороший мотор, хотя для такого возраста странновато - говорили, что обычно к этому сроку что-то все равно случается. Ходовка очень хорошая.
За 10 лет нигде гнить не начала. Хотя особого ухода в этом плане она от нас не видела)
Комфорт салона, конечно, относительный. Но если потратить энную сумму, можно достаточно хорошо сделать под себя салон. Динамики родные менять сразу. Пластик...лучше ничего не скажу. Все, что нужно, у водителя под рукой. Существенным недостатком была ручная регулировка зеркал. Но несмертельно)
Кушает приемлемо. Достаточно резвая. Маневренная.
В принципе, для тех, кому нужна машина, а не понты на колесах, самое то. При желании все, что не устраивает, можно сделать. Вспоминаю лялечку мою с грустью - хороша была)))

Уже 4 года я вожу этот универсальный автомобиль который я нахожу очень удобным и комфортным, прицепил прицепное и 1200кг беру и еду смело(при правильном роз положении груза)! Так что можно его использовать в торговых целях! Рекомендую брать уже с встроенным гидроусилителем, или руки будут уставать, по расходу топлива одни плюсы 7 - 8 литров/100 не зависимо от скорости движения при учете евро3 с перепрограммированными мозгами на 95 бензине. У меня 16 клапанный мотор сила 1.5кб 2002года выпуска! В этом есть минусы хоть он мало кушает зато могут погнутся клапана при разрыве ремня (было один раз на ремне проездил 70 тысяч вместо 40 рекомендованных) Нагревается дольше так как великая вентиляция если во второй раз взял бы луче с мотором 1.6 или просто с 8 клапанным механизмом ! Коробка добротная еще не одного ремонта ну а все остальное сами понимаете дорог нету про ходовую сказать не могу (в зависимости от дороги)Был бы асфальт мы бы меняли одно масло колодки.

машина мне очень хорошая, проблем не имел даже зимой стояла на улице в -35 заводилась легко, никогда ее с буксира не заводил. Зимой в салоне тепло даже бывало жарко если едешь куда то далеко. движек конечно слабоват для этой модели, багажник объемный не разу не складывал задние сиденья, даже возил кирпич около 350 шт, нормально подкрылки не задевали колес, причем в машине кроме меня еще сидели 4 пассажира. Во общем хороший семейный автомобиль.

Покупал машину-универсал, как давнюю мечту. с пробегом 35000 9-ти летняя-просто сказка. Если все менять вовремя ломаться ничего не должно по идее, бывают и исключения-отечественный ж автомобиль. Попадал в ДТП, вьехали в зад, если честно был удивлен не столь большими повреждениями.Рама никуда не ушла,хотя и били точно в центр. Короче впечатления положительные у меня от 2111, возите что хотите, куда хотите, Сарайчик просто отличный просто берегите его и любите

в первые месяцы вождения особых проблем небыло но потом ситуация изменилась стали появлятся скрипы и трески перебрал весь салон проклеел герленом снимал панель протянул и опклеел и всеравно не там так вдругом месте за скрипит - в общем машина дрянь так- как двигатель 16 кл можно ждать загнутых клапанов менял стоики заднии амортизатоы всего не вспомниш в салоне зимои холодно и это на юге печка если направить воздух в ноги тогда запотивает лобовое стекло кстати стекло по бокам отклеелось и тоже трещит мое впечатлене от этои машыны отрицательное на камазе работал вот там комфорт а это легковая трясогуска,

Основное назначение машины предполагалось сразу как ежедневные поездки на работу, перевозка габаритных и не тяжёлых вещей на дачу, строительных материалов для ремонта квартиры, большие спальные места при поездках на рыбалку и занятием автотуризмом. Машина заводится практически без проблем при морозах до 25 градусов,если в моторе соответствующее сезону масло и заряженный аккумулятор. Из ремонтов: замена корзины и диска сцепления, выжимного подшипника, замена ремня ГРМ и роликов(60тыс.км), передних тормозных дисков (родные), регулярно раз в год - замена расширительного бачка. Система охлаждения герметична, в отличие от предыдущей "десятки", думаю из-за нормальных нормовских хомутов. К гидрачу никаких претензий всё это время не было... Расходный материал на наших дорогах колёсные диски и зимние шины - покупал два новых колеса. Два раза в 2008 и 2009 году ездил в Европу туристом в одиночку. Первый раз доехал до Венеции. Впечатлений - масса))) Спасибо всем участникам конференции "Отдых и путешествие" за явную и неявную помощь и поддержку!!! Средний расход бензина в Европе - 6,0-6,2 л/100км при соблюдении скоростного режима. На немецком автобане по GPS-ке разогнался до 190 км/час. Машина вела себя достойно и за 22 тысячи км по европейским дорогам никаких нареканий по надёжности не было!!! Пробег в настоящее время около 65000км. Спасибо за внимание!

Общие впечатления. Машина не плохая по соотношению цена качество. Но после 5 лет начала потихоньку цвести. Не нравится как работает печка, после замены её на новую (печку) - перестал идти тёплый воздух в ноги. Также долго прогревается зимой, в минус 30 заводиться плохо, иногда не заводиться... Отвратительная работа заводских дворников, перекос стёкол при работе электростеклоподьёмников. Сверчки в салоне как и любого Ваза, и вообще машина шумная. Кочки, ямки чувствуются очень хорошо...
Теперь плюсы:
1) маленький расход топлива город пробки 10-11, трасса 8-9, масло не ест практически от замены до замены.
2) вместительный салон+багажник.
3) не прихотлива в обслуживании запчасти стоят не дорого

Я - единственный владелец и единственный водитель за время эксплуатации. Поддерживал, как члена семьи: не допускал снижения динамики, управляемости и безопасности езды. Техобслуживание - каждые 10000 км: масло, фильтры, свечи и по потребности. Последняя замена ремней ГРМ и генератора в 110000км пробега. Тех. осмотр в ГАИ проходил сам, ликвидируя их замечания. Кузов и капот чистил и красил в 105000 км пробега, двери и крылья - по мере накопления дефектов в разное время. Есть записи по проведенным за 8 лет ремонтам и усовершенствованиям: суммарные вложения - около трех первоначальных цен авто. Покупать его нужно для начала вождения или для перевозок небольших грузов.

Первая машинка-очень радует! ломается в меру, чем скучать не дает мне с соседями-жигуль же) в сервис катался только на развал ,остальное сами умеем
ну и что,что со светофора не первый,за то плюсы-вместительность,плавность хода,низкий расход топлива,да и зап. части доступны и сравнительно не дороги.В бардачек самому залезть можно!+
очень хорошо-загрузился и на шашлык)))

Езжу на этом автомобиле почти 2 года. В принципе неплохая машина, даже хорошая, тем более с таким пробегом. Серьезных поломок не было. Заменены задняя подвеска, генератор, датчик холостого хода и дроссельной заслонки. В салоне вполне комфортно, только при длительных поездках устает шея и затекает правая нога. Шумоизоляция, как и у всех наших машин, слабенькая. Иногда казалось, что гремит просто все. Сам сделал проклейку всего салона, стало намного лучше. На ровной дороге, как в иномарке. А в остальном - машина как машина, четыре колеса и кузов. Качество сборки - кому как повезет. Если вы берете автомобиль не для красоты, а для работы, семьи и просто для жизни, то это очень неплохой выбор.

Мощная, легко управляемая, достаточно резвая. 16 клапанов и инжектор, добавляют мощность, а контроллер очень толково всем этим управляет, водитеисправностилю не нужно привыкать к педали акселератора. Хорошая тормозная система, легкое нажатие педали и машина останавливается мягко. Удобное табло состояния основных узлов машины( уровни жидкостей, масла, состояния тормозов и др.) Достаточно мощные фары ближнего и дальнего света, в зависимости от нагрузки можно регулировать из салона. Надежное электро оборудование, ни разу не подводило. Под капотом достаточно много места, удобно при проведении ТО, и др. Передний привод сделан на века, " гранаты" работают без шумно, машина прошла 62000!, удобно после поворота рулевая колонка сама возвращается в прямое положение. Экономична, не более 9.3 литра на 100 км, а на трассе не более 6 л./100. Замовилить и установить защиту передних и задних колес. Установить более мощную защиту двигателя. Установить спортивные передние опоры.