качество сборки, простор салона, динамика, объем багажника, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Сильное ржавение двери задка. Опадание краски с рейлингов и заднего дворника. Плохая размерность внутренних арок колес: черпают 185/60 R14 Неудобное расположение стеклоподъемников Невыразительная шумоизоляция Плохая печка!!! Большие зазоры между кузовными деталями
С 2008 года мне подарили эту машину, до этого катался на грузовом УАЗике и Шевроле Ланос. По сравнению с этими машинами 2111 представляет совсем иной автомобиль. Многие покупают универсал для перевозки грузов, в моем же случае он был куплен как общепрактичное в использовании транспортное средство. Нет смысла рассказывать о жизни автомобиля без моего вождения, так что рассказ начну с 2008.
С самого начала вождения выяснилось, что более 150 км машина нормально не едет: все шумит, становится страшно. Потом я осознал, что скорость не высокая, зато таскает этот автомобиль не по-детски: холодильник, скутер, цемент, куча сумок - все это побывало в моем багажнике. Иногда машина отказывалась ехать на плохом бензине, хотя, думаю, иномарки сразу бы заглохли намертво. Но это все пустяки, реально, машина справляется со всеми нуждами: кога надо - газует, когда надо - тянет.
В общем, если вы возите грузы, либо у вас большая компания, либо вы фан музыки, НО маленький бюджет - ваш выбор ВАЗ 2111.
Вместительный багажник. Расклад.сидения, - не раз ночевал внутри. Поднял трохи клиренс, - и почувствовал себя на лесных дорогах на Субару Форестер! Масло вообще не кушает при своевременной его замене. Никогда не заканчивается вода в бочке омывателя стекол. Безотказные дворники.
Слишком "выпуклые" двери, - не для тех кто учится водить :-)) Первая и задняя передачи врубаются почти одинаково, - не для "новичков".
В принципе авто не плохое.
Особенно если строишь дачу или дом за городом...
Его можно еще назвать семейным (у меня двое детей)... Внимательно смотрите на соотношение цена-качество, и не обращайте внимание на внешний вид, - он в отношении этой машины обманчив как в одной стороне, так и в другой. Удачи!
качество сборки
отволилась крыльчатка с эл.винтелятора; не горела приборная лампа ближнего света; скрипы передней панели; под конец эксплуатоции: - ваккумный усилитель тормозов при -17С и ниже перестовал работать пока ДВС а/м не прогревлся до +70С; - толком не работала печка
Хороший а/м за такие деньги и с такими возможностями по трансформации салона.
Жаль было растоваться и купил бы с нова если бы не снимали с производсва в 09 г., а ВАЗ выпустил на рынок Приору-универсал по раньше. Всетаки 6 лет для а/м в котором ни чего не меняли кроме масла и фильтров срок.
1)Замена сцепления(1500руб с корзиной) + 2000 руб - работа 2)Замена ГРМ(не помню) 3)Замена расширительного бочка - 150 руб 4)Колодки(зад+перед), тормозные барабаны, маслосьемные колпачки(100 руб)+2000 руб замена.
Этот автомобиль был приобретен первым в моей автопрактике, до этого я имел опыт вождения Матиза и 1-го Форда Фокуса - рабочие авто, поэтому, когда сел за руль своего авто - я был, мягко говоря, в ужасе от вождения. Все было не то. Управление - неудобное, у авто на тот момент было разбито сцепление. Но после некоторого времени эксплуатации - примерно около 2 - х месяцев, я настолько привык к нему, что когда приходилось управлять вышеупомянутые иномарки, они мне казались неудобными.
Общее впечатление у меня сложилось очень хорошее, несмотря на мелкие недочеты. Автомобилем я доволен, моя супруга то же (она сама его водит).
Были проблемы с электроникой, но мне кажеться-это господа установщики сигнализаций, что-то накрутили. ПОЙДЕТ!
Чудная рабочая лошадка! Несмотря на нещадную эксплуатацию 23ч.д\\7д.нед. выглядит, как в первый год. Крупные поломки ( типа-лопнул тросик сцепления) происходят в квартале от гаража. Это она сама так решила. Уехали за 500 км от города, где нет цивилизации, когда вернулись- возле гаража лопнул тросик. Но меня не любит за рулем, только супруга признает.
динамика, управляемость
сразу как купил сделал полное то сам.передние диски,колодки тормозные,ремень грм, свечи,подшипник ступицы передний,наконечники рул.,провода высоковольтные,все фильтра ,масла,клапана отрегулировал,гушитель,ну еще там несколько по мелочи где то на 350 баков в общем.и поехал.самое подлое что произошло отказ системы зажигания причем очень загадочно начала плохо заводится пришлось поехать к электрику ,доехал до места заглушил а заводится нехочет в бокс пришлось закатывать.помучался пару часов мастер все банально до ужаса в разъеме возле модуля зажигания пропал контакт пропаял и все гуд.
нормальные впечатления.авто в городе более менее динамичное хотя можно было бы и лучше,на трассе супер 140-160 держится на ровне с иномарками во всяком случае у меня.максимум 183 км разгонял.салон скрипит как у всех но это нормальное явление для советских машин.
управляемость
При пробеге ок 10000 км прямо на ровной трассе провернуло ГРМ со всеми вытекающими последствиями (16 кл) При пробеге ок 5000км поменял передний ступичный подшипник Подтекало масло из двигателя из какого то незаделанного отверстия, механики чем-то замазали, но сказали без гарантии, если потечет опять - надо чуть ли не двигатель снимать что бы заделать. НА 13000 км сам по себе обнулился эл. одометр - прикольно!!! Постоянно отходят контакты на задних фонарях, причем поездки к электрику помогают на месяц. Постоянно загорается лампочка "Проверь двигатель", сначала переживал, ездил на диагностику, а потом привык и перестал обращать внимание, езжу так. Поломался рычажок которым окидывается задняя спинка сидения. Оттопырился задний бампер от левого крыла Тарахтит задняя полка и весь остальной пластик Заводские дворники скрипели невыносимо Сиденья неудобные. Всех мелочей не помню, а так вообще машина ездит.
После Таврии кажется что автомобиль хороший, но поездив чуть-чуть понимаешь что НЕ ТО!
Он конечно едет, и мотор вроде ничего для 1.5, но всякие мелкие гадости портят машину.
Машину купил осенью 2002 года с пробегом 14 тыс. и новым ПТСом. Проездив полтора года, с удивлением узнал (вызвали в ГИБДД на экспертизу), что езжу на чужой машине. Номера профессионально переварены - поработали угонщики + оборотни в погонах. С тех пор документы на машину в силовых структурах, которые обещали мне их вернуть масимум через два месяца (а прошло уже почти два года). На мои просьбы закончить, наконец, это дело реакция одна - опять берут показания (где купил, при каких обстоятельствах), "завтра вызовем на повторную экспертизу", опять про два месяца и - тишина... Так и езжу со свидетельством о регистрации. С техосмотром проблем нет, только продать свою чудо-машину я не могу, а очень хочется.До 100 тыс машинка была крепкая, стойко выносила все тяготы работы на дорогах . Два раза в год (весна, осень) ремонт ходовой - особенно часто летели опоры стоек, этим летом умерли и сами передние аммортизаторы Бильштайн. Менялись передние тормозные диски, клапана (прогорел один на 72 тыс. пробега), "задолбали" распухать расширительные бачки (сменил 5 штук), проблема решилась комплесно: пришлось поменять и радиатор. Сейчас пробег 150000. Проблемы идут по нарастающей за последний месяц пришлось менять аккумулятор, датчик ДМРВ, бензонасос, свечи, кроме того прогнил капот (вся передняя кромка) так, что замок почти вывалился. Гниет и крыша у лобового стекла (родовая болезнь). Вообщем, пусть я ее и не могу продать, но купить новое авто мне уже просто необходимо.В "одиннадцатой" больше всего достает при движении по неровной дороге (т. е. почти всегда) это разобщенность ее деталей. Это когда трясется все по отдельности: каждая дверь в своем проеме с разной амплитудой, торпедо отдельно от тоннеля с рычагом КП и т. д. Тогда кажется, что едешь на куче запчастей, связанных между собой какой-то невидимой веревочкой. Так вот по этой причине очень хочется пересесть на комфортную машинку, с плавным ходом. На тест-драйве Лансера и Мегана победил последний. Кроме того внутренне и внешне Меган мне нравиться больше, а такие "мелочи" как регулировка поясничного подпора для больной спины оказывают решающую роль. Сейчас будующий мой Меган стоит в салоне, дожидаясь первого взноса (задержка зарплаты из-за каникул). Сомневаюсь немного в выборе трансмиссии. Хватит ли движка 1, 6 с АКПП для среднединамичной езды? Я не рейсер, но уступать по динамике разгона десятке, как-то не хочется. А то на тест-драйв любят выставлять машинки с двухлитровыми движками и знакомых с Меганами у меня нет. Не советую брать для себя, только если рабочую.
