25 отзывов о ВАЗ / Lada 2111 2000 года

Хороший,вместительный и просторный автомобиль.Динамика автомобиля с 16 кл.мотором хорошая.За 6-ть лет владения менял только расходники и кое-какие запчасти по ходовой.Из минусов:отсутствие гидроуселителя.На отсутствие кондиционера можно закрыть глаза

Классная тачка, взял машину когда ей было 10лет. У меня она уже тоже 10 лет. Проехал я не много всего 50 тысяч, ездил на дальние расстояния, ни разу она меня не подвела. Салон прежним хозяином уже был обезшумлен, шестнадцати клапанный движок очень тихо работает и мало кушает бензина, если вы не таксист, я не вижу смысла ставить ГБО. Правда когда узнал что при обрыве ГРМ гнет клапана на двигателе 1.5л я был в шоке, но со временем я поменял поршня и эта проблема ушла, запчасти в любом магазине по сносной цене, вместительный салон особенно порадовал багажник. Из минусов, система охлаждения у первых моделей плохая, пришлось переделывать термостат с новых моделей ну и в принципе проблема тоже ушла. Если за машиной смотреть и любить ее она ответит вам тем же.

авто пользуюсь 4ре года не разу не подводил хороший в управлении надежный легко заменимые расходные элементы комфортно управляемый салон трансформный много место простор вестимый багажник очень доволен!!!!!!

Отличный семейный универсал работяга. Покупал для семьи ездить на дачу и летом на море. Ожидания свои оправдал на 100%. Попалась машина реэкспортная . все стеклоподъемники, подогрев сидений , салон бархат - чехлы и не ставлю состояние обивки отличное. Нравится большой вместительный багажник, Альтернативы среди отечественных авто не вижу.

Автомобиль ваз 2111 был приобретен мною в ноябре месяце 2010 г., со скрученым пробегом у перекупа. Он должен был отправиться , где он провел свою жизнь с рождения в 2000г., край. Однако, так или иначе, но он был приобретен мною . Я был третьим хозяином (впоследствии случайно встретил предыдущего хозяина данного авто)) . Данный автомобиль на момент покупки представлял из себя довольно таки не плохой экземпляр для своего возраста - кузов был со следами ржи, но в основном по нижней кромки дверей, задней крышки багжного отсека, и днище - оно также уже было "на троечку", т. е. по кромкам порогов гнилое)). Салон был неплох - чехлы, присутствовала музыка (также "на троечку"), в целом чисто не затерто, хотя и со следами эксплуатации - царапины, не родные зеркала - одно с тонировкой, другое нет. Лобовое стекло было слегка притонировано сверху. Были 4 стеклоподъемника, которые не раз глючили, но тем не менеее работают до сих пор (все 4)) Итак, купив данное авто, я не требовал от него каких то особых потребительских качеств - нужно было ездить, и все. Повесил номера 999)), и стал ездить. Семьи у меня пока нет, зато есть многочисленные знакомые, хобб - помотаться за грибами осенью по полям, и дела, в которых кузов универсал как нельзя кстати - частный дом, его ремонт, и прочие надобности. Первое время я рассчитывал поездить на нем годик, а потом продав, купить что то другое, однако, из за отсутствия ден. знаков, автомобиль эксплуатируется в той или иной степени до сих пор. Что же было с ним за 2 с половиной года жизни в моих руках? А было, надо сказать, многое: была безжалостная эксплуатация в первый год владения, в ремонт он отправлялся, как только было ясно, что он уже необходим - колодки стирались до металла, бампер и стальная защита были изрядно покоцаны. Этот автомобиль выдержал все, за что я ему благодарен - это езда без масла с горящим чайником, когда из сальника шкива лилось масло, а ездить было надо (впоследствии, как появилась возможность, конечно двигатель был откапитален - заменена поршневая, коленвал, заменено сцепление, все резиновые шланги системы охлаждения, водяная помпа, радиатор). После года владения и только что сделанного капремонта двигателя у хорошего мастера с более менее качественными з.ч. стало стремно продавать данный автомобиль, и было принято решение ездить на нем неопределенный срок и далее. Были поездки за грибами и на рыбалку, где автомобиль сидел в грязи на днище, а я ходил в сапогах с 5 кило грязи и пытался его откопать, также он сидел в снегу опять же на днище, за 3 часа до Нового 2011 года, были поездки с незнакомым немцем, почти не говорящим по русски)), были радость и горе, я ездил крестить своего племянника на нем с его родителями, гонял по трассам и ужасным дорогам ( не гонял, но и ездить по таким дорогам - преступление перед авто), возил дрова для бани, цемент 8 мешков, ездили на нем всемером, таскали в 20 градусный мороз на удавке, чтобы завести - и заводили, а он ехал. Пару раз разворачивало на зимних дорогах, благо что встречка была пуста, или кювет был мягок))) Также данный авто перевозил 5 котят))) Еще была дребезжащая крышка багажника (как у многих - вылечено заменой замка с петлей, и удалением резинки уплотнителя с одной(!) стороны. Также, были и неприятные истории - это три аварии, которые пережил данный авто (см. фото) 1 дтп: осень "12г. на скорости 60кмч примерно я въехал в стоящую Калину хетчбек - Калине страховая выплатила 63 тысячи (ей не было и трех лет), огромное спасибо ее водителю, моему ровеснику, суперадекватный человек! У меня - замена капота, левого крыла, бампера, фар, радиатора с решеткой, двигатель соскочил с правой опоры, и упал на защиту - если бы ее не было, то он упал бы на асфальт - тогда эвакуатор. А так я еще потом своим ходом ездил за зап.частями заливая в сидевший на проволоке бушный радиатор воду, которая через 40 мин. благополучно вытекала)) При этом я был пристегнут, ибо пристегиваюсь почти всегда, это на автомате уже, потянул шею, и шишка на лбу от руля (маленькая), все двери открывались, а лобовое стекло осталось целое)) 2 дтп: конец марта "13г в меня въехал чоткий посан на Шланосе - под замену бампер, левое крыло, фара, ремонт капота, замена подкрылок. 3 дтп (небольшое) - в попу въехал Прадо - замена заднего бампера, у него лишь малая царапина)) Ну и еще пару раз во дворах притирали опять же задний бампр какие то негодяи)) Автомобиль не плохо вмещает в себя различные грузы, можно сложить задние сидения, грузоподъемность по паспорту - 500 кг. В момент покупки стояли стойки Каяба и,... стоят до сих пор)) В целом автомобиль не плох - по тассам нормально идет, дорогу после 110 держит хреново, но больше сотки я особо не езжу - некуда, на море не ездил на нем, а так все рядом. Проходимость - на троечку - низкая морда и передний бампер не позволяет особо по колеям поездить, можно неплохо сесть или что нибудь оторвать - что тоже бывало.. пс: Сейчас данный авто стоит и ждет кузовного ремота - замены порогов, днища и передних арок - им пришел неиллюзорный капут! Так что, купив данный автомобиль в приличном состоянии - можно надеяться на его честную службу. Вообщем, такой вот автомобиль...

Здравствуйте! Я всегда тяготел к ТС с бОльшими погрузочными возможностями. Так что, взамен моей первой колеснице - Пятнарику (карбюраторной 21150 2000г.в.), я рассматривал только шестилетние одиннадцатые. Во-первых - сарай, во-вторых - цена. Итак, в октябре 2012 был приобретён ВАЗ 2111(4) 1,6 16v 2006 г.в. за 150 тр с пробегом 80 ткм. До меня автомобиль с рождения был в одной семье. При первом же знакомстве было видно, что к машине относились бережно и с умом. Авто порадовал наличием шумки под капотом и почти полным отсутствием вибраций на холостых и скрипов в салоне при движении. Причиной для торга стали лишь мелкие косяки по кузову и задний ступичный подшипник, просившийся под замену. Предыдущий владелец поставил БК Multitronics, стойки plaza sport, взамен родных, короткую кулису и систему выпуска: внедрил паука 4-2-1 и прямоток. Таким я его купил. Экс, ин и прочих терьеров я тут описывать не буду, все и так в курсе как оно там. С самого первого дня решено было с Бегемотом дружить, ибо всё знакомо по Пятнарику. Сразу были заведены запись всех расходов на auto.ru, карта Neste и правила менять масло менее чем через 10ткм и мыться раз в неделю. А дальше, как по букварю: замена всех жидкостей, фильтров, щёток и ремней. Чуть позже глушак, т.к. под вечер шапка не лезла на квадратную голову из-за банки и комплект новых зимних колёс. Едет Мотя хорошо на любой дороге, особенно гружёный. Лишь в колее, когда пустой, заставляет напрячься. Из-за бегемотско-мыльничной формы, габариты чувствуются не очень, но человек такой зверёк, который ко всему привыкает. Ещё зеркала боковые хочется повертикальнее, чтобы задние колёса разглядывать. Головной свет, по сравнению с Пятнариком, есть (стоят нелинзованные bosch). Бачок омывателя зада Бегемота, по-моему, больше бензобака. За зиму я туда пару раз всего подливал омывайку. А вот передний омыватель - обжора. Газолину ест тоже не много: 9 литров 92-го в пробках зимой с включённым всем, чем можно. При равномерной езде 90-100 машина вообще хрен знает чем питается. Перед НГ поймал на трассе нечто, пробившее радиатор снизу. Надо чем-то защищать... Радиатор заменил на лузар и расширительный бачок поменял до кучи. Места для манёвров конечно меньше, чем в пятнашке, зато на сколько аккуратнее! Ещё содрал форсунку омывателя лба, когда без башки елозил замёрзшей щёткой по жабе. Жабо, кстати, хреново сделано: полтора часа разбирал, чтобы форсунку обратно вкорячить. На 15 на счёт три, а тут надо жабо от кузова отсоединить, крышку его снять и тогда уставшему разбирателю явится истина, что главная ценность в этой машине - форсунки омывателя! А обратно ставить - это, батенька, помошник нужен: жабо из пластика трескучего и Жаба душит отдавать кило за пластмасску херову! Неудобно. Ещё свечи доставать на пятнахе было легче. Иногда замерзают замки, в первый раз скакал, аки архар, вокруг замёрзшего Бегемота полтора часа в -25 с заклинаниями и бубнами. Потом поумнел и после каждой мойки всё протираю и смазываю. У 15 такой проблемы не было (правда и ЦЗ там был только на передних дверях). Спустя 10 ткм очень плохих дорог начал скрипеть салон и появились жучки слева по ходу движения. Аццкий сотона сожги напалмом дорожные службы! Кстати у Пятнарика салон скорее гремел, нежели скрипел. Они чо, в этом прОклятом месте, пластик мягче применять стали? А в остальном Мотя только радует. Масло и антифриз вообще никуда не деваются. Расход не напрягает. Сестра ржёт, что я себя джипом возомнил, везде, где хочу пролезаю. Заводится стабильно в любой мороз. В багажник не лезут лишь длинномеры свыше 180см. Посадка чуть выше, чем в 15, удобно. Задним пассажирам места больше, чем в зубиле и десятке. Печка - ташкент, вентилятор - ураган. И дует туда, куда хочется, а не туда, куда может. По весне буду смотреть подвеску, лечить кузов и скрипы в салоне убирать, и ещё надо заново приклеить клапанную крышку. А то на маслице попадает на свечу в третьем горшке. Говорят болезнь у них. И это всё. В планах купить бокс на крышу, доп.свет, и чехлы в салон. И опять всё. Так что, спустя полгода и 12 ткм , я убедился в правильности выбора. Мотька - надёжный и предсказуемый автомобиль. Хорошо сбалансированный. Просто за машиной нужно следить и тогда она ответит взаимностью. Даже если родом она из Тольятти.

Все, что я тут напишу, уже и так везде написано-переписано (за почти 15 лет-то существования модели и вообще "десятой" линейки). Я второй хозяин, машина 2000 г.в. и на одометре стоит число что-то около 111500. По-серьезному, тьфу-тьфу-тьфу, ни разу не подвела (ни меня за меньше, чем год владения, ни предыдущего хозяина). Шумит салон - да, минус. Но это Универсал, при этом универсал с внушительным багажником и без бортика, препятствующего погрузки багажа - это плюс. Мощность движка мала, всего что-то около 71 л.с., это минус. Но: запускается и в жару, и в мороз, тянет на "ура", и расход по городу ( у меня) 7.5-8 л на сотню - это все плюс, даже плюсЫ. Салон выглядит бедно и наскоро сделанным, и не конкурирует с иномарками - это минус. Но зато легче поддается тюнингу (для тех, кто этим увлекается) и косметическим доработкам - это плюс. Подкапотное пространство - тут тоже есть где разгуляться. Хочешь, сам меняй, не тратя денег на сервисы, прохудившийся шланг, хочешь добавляй новые устройства (турбины, интеркулеры и т.д.) для мучения мотора. По поводу оценок: 3 за внешний вид - может и 2 надо, не знаю, это ведь авто 12летней давности, тут не надо придираться особо. 2 за комфорт и безопасность - ну не очень уж там удобные сиденья и вместо кнопок стеклоподъемников ручки для кручения, а насчет безопасности - в моей комплектации нет, например, эйрбагов. 4 за надежность, подразумевая, что да, возможны мелкие неприятности и приходится иногда провестина выходных час-другой гараже, но... все равно 4! Ходовые качества - 3, наверное, главным образом из-за валкости и повышенной "скручаемости" кузова, что лечится чем? да, продающимися и там и тут распорками. Вот, такие пока впечатления. Да, все это вы уже читали наверняка в других местах и сами может быть и так знаете. Просто добавить-то особо больше нечего. P.S. Все-таки вспомнил еще один минус, немаловажный: плохо вентилируемый салон. В том числе и потому, что воздухонаправители в салоне ни к черту и быстро ломаются, и окна запотевают, особенно задние боковые, да и передние боковые тоже, что приходится их протирать или с полуоткрытыми ехать. Надо будет доработать как-нибудь.. P.P.S. Еще одно "родимое пятно" ВАЗа (только ли "десятого" семейства, или же и Самары и Классики тоже - не знаю): лампочки задних габаритов и стоп-сигналов вкручены в пластмассовые патроны. Цоколь нагревается, окружающая пластмасса плавится, контакт теряется и стоп-сигнал или габарит не светит. И лампочку хрен вытащишь, потому что цоколь застрял в застывшей пластмассе.. Кстати, вы и сами можете часто наблюдать на дороге ВАЗы с каким-нибудь неработающим сзади сигналом. 90+%, что это из-за причины, что я описал выше

Купили мы эту машинку в 2008, за 125 т. р., б/у. Короче на вид нормальная, сине-зеленая, ездим на ней и на охоту, и на рыбалку, и в городе, и в селе. В целом неприхотливая вещь, особых поломок не было, наверно уже все до нас сломанное поменяли).Единственный плюс - это расход бензина, движок 1.5 по трассе литров 6-7 употребляет. В салоне тепло, долго прогревается, салончик тесноват, при переключении передач постоянно бьешься локтями с пассажиром, при моем росте 192 посадка удобная, лучше чем на Волгах).Второй наверно плюс - это ремонтопригодность, если есть гараж с ямой, то все сам починишь, запчастей на Жигули навалом).Минусы: шаровые менять каждые полгода, иногда текут стойки, раз в год меняешь тормозные цилиндрики, шаровые и цилиндрики - это просто расходники, по плохой дороге в салоне много шума. Гремит все, что может, по хорошему асфальту в салоне тихо, но и тогда проснутся маленькие сверчки и будут давить вам мозг). Поначалу, когда взяли, двигло тянул хреново, проблему решила диагностика. Результат: замена датчика массового расхода воздуха и датчика холостого хода, после этого машинка стала буквально рвать из под попы).Управляемость более-менее, надо привыкать. Качество кузовного металла плохое, быстро отгнивают углы передних дверей и их низы, если не делать антикоррозийку. Постоянно куда-то уходит тосол, хотя все затянуто до нельзя, масло в двигло заливаем полусинтетику 5W40, мотору нормально, в мороз хорошо запускается, какой дурак делает бампера на них с жесткого пластика, чуть во что-нибудь ткнулся на плохой дороге - сразу или трещина, или приличная дырень, бампер передний тоже стал как расходник.В целом машина попалась не прихотливая, не особо с ней заморачиваемся, мозги не пудрит. ) Машина на любителя, да и вообще российский автопром - это как игра в русскую рулетку - какая попадется, так сказать, Лего для взрослых дяденек.Ах да чуть не забыл - на инжекторах у многих рвет бензобак! Бак так сжимает давлением, что прям капец, лоп и утечка топлива, может капать или же течь ручьем. Что чревато в дальних странствиях! Пришлось сверлить дырку в крышке бензобака, да и бак варить. ( Короче повыдергивать руки тем конструкторам, кто эту модель изобрел. И почему бы не выпускать эту модельку полноприводной - цены бы ей вообще не было для любителей охоты и рыбалки!!! Все же их можно покупать, но надо сто раз подумать. Наверно следующее авто будет Нивой из-за проходимости, сами знаете какие у нас в стране дороги.)

Около полугода владею автомобилем ВАЗ 2111, 1.5 л. инж., 2000 года выпуска, пробег 55 000 км. Брал автомобиль с пробегом 40 000 км., летней эксплуатации. Владел им мужчина в возрасте. Прежде чем завести разговор про этот автомобиль поясню, что последние 8 лет владел исключительно иномарками. Был Фольксваген Гольф 3 - 8-ми летка, Форд Фокус 1- 3-х летка, опель Фронтера - 6-ти летка и БМВ 320 дизель Е 46 туринг 7-ми лет, Тойота краун 1993 года, а затем ВАЗ 2111. Так вот, ВАЗ 2111 при покупке, хоть он и 2000 года, оказался в состоянии нового автомобиля. Недостатков внешнего вида, в салоне, в моторе не было. Единственный его недостаток был в том, что мужчина который на нем ездил с момента покупки ничего в нем не делал, т.е. он был такой как с завода, не доведенный до ума. Пришел к выводу, что при покупке ВАЗ его необходимо разобрать полностью, до последнего болта, а затем собрать с умом и нормальными руками и тогда он будет служить, другого не дано.Если способностей и желания нет, то ВАЗ 2111 лучше не брать. За время владения автомобилем мной было заменено: правая передняя и задняя ступица (по одному колесному болту на каждой были прокручены), правый передний супорт (клинил), передние тормозные диски (была вибрация на скорости), задние тормозные барабаны (поставил чугунные, была вибрация при торможении), два опорных подшипника стоек, три опоры двигателя, рулевые наконечники, диодный мост генератора. Регулировка клапанов, замена ремня ГРМ, помпы, ролика натяжителя. На все с работой потратил около 15 000 . В принципе не деньги. Мотор нормальный, масло до замены (10 000 км) без долива, коробка ничего, если не считать выпадение задней передачи. Кроме того, сильно гремит салон автомобиля, а по налаживанию работы обдува салона воздухом можно написать диссертацию. Иногда глючит электрика. Вцелом складывается впечатление, что придумал ВАЗ 2111 враг народа, а изготовили детали и собрали его заключенные Тольяттинского ГУЛага, которые сильно хотят спать, есть, оправить нужду, увидеть родню и ненавидят все человечество, которое их там прячет. Делайте выводы.

Что я могу сказать! Автомобиль показал что очень приспособлен к нашим дорогам,это я понял,когда я поехал в тамбовскую область и вернулся обратно(70% дорожного полотна этой области-ямы ),причем осмотр не выявил никаких неисправностей подвески,двигатель показал отличную экономичность(при скорости 90-100км/ч 5,2 литра),вместительный салон,просторный багажник,дешевые запчасти и то что ее можно обслуживать самому.Ну и пожалуй на этом плюсы этой машины заканчиваются. Теперь поговорим о минусах. Самое слабое место этой машины- радиатор отопителя,особенно на машинах первых годов выпуска,при минус 30 не в состоянии отопить салон,замена печки тоже не помогла! подвеска благодаря амортизаторам ss-20 "комфорт" стала гораздо мягче и перестали ощущаться даже стыки на дорожном полотне.Шумоизоляции никакой,в салоне все отчетливо слышно при закрытых окнах,что происходит на улице. и одна еще главная проблема с которой наверняка сталкивались владельцы 10ого семейства-это когда машина внезапно глохнет и после того как скидываешь клемму "минус" и ждешь 2 минуты,а потом ставишь клемму на место,то заводится как ни в чем не бывало (как мне объяснили умельцы,это связано с тем что контролер высвечивает ложные ошибки из-за которых происходит сбой в системе и машина глохнет).

купил в январе 2007,все было(кроме ржавчины):ксенон, стеклоподъемники, компьютер, тлевизор, сабвуфер,,усилитель 600 вт.литые диски. ездил-радовался, двигателя не слышно(после новой 2109), 2 детских коляски в багажнике! нормально рулитсяхуже девятки , но не на много. в норме 5-й год езжу,Опоры стоек и стойки поменял, и глушитель. на юг по трассе-6-7 литров. была 2111 2004 года-небо и земля, ломалось все! Ибо не реэкспорт. Оставлю себе до полной кончины, пока ездит.Менял аккумулятор.Поставил бош, 63 ач, 3 года назад-пока работает нормально, сегодня заменил свечи, ибо в -33 не завелась.Кузов местами покоцан, но ржавчины нет, хотя езжу круглый год.Нормальный рабочий автомобиль.Да, поменял моторчик печки в декабре- купил в Авто 49,калужский вроде, 2 месяца не отработал, запускается с "толкача", пришлось опять менять в феврале.Поводки дворников не ржавеют 11-й год!", под краской есть грунт!

купил подержаную в 2003 у знакомых.понравилась, Посимпатичней десятки. Не мерседес, так за такие деньги на мерсе только пепельница. очень мягкая, хорошая машинка отличная управляемость, легче чем на 2106 но не такая цепкая как 2109 Динамика очень хорошая. У родича такаяже машинка 2009 г.в. только движок 1600, так моя полторашка намного резвее почемуто. Стыдятся владелци иномарок, а мы снобизмом не страдаем. Очень надёжная машинка. Плохая конструкция бампера- зимой по дороге на дачю глубокий снег забивает радиатор, надо следить за температурой, ремень генератора не защищён от снега, было что рвал. Один раз даже ремень ГРМ порвался от забившегося снега. С кузовом почти как минивэн, да она вообще не ест! 5,5-6,5 литров на 100км да это дюймовочка. надо что бы машина была или подешевле или покомфортабельнее Общее впечатление очень положительное. Огромный багажник, ровная задняя дверь не ннадо думать что стекло можно разбить об багаж. Комфортабельный колхозник.На мерине вряд ли кто холодильник на дачу повезёт или в горы на охоту попрётся, а на этом трамвае легко!

Для семьи с малым достатком и 2-мя детьми, то, что надо. экономный, вместительный для перевозки грузов. Но очень неудобный для пассажира рядом с водителем. место очень малое. Хорошо что ремонт всего, кроме электроники, можно сделать самому. Но по сравнению с иномарк, это дерево. Двери не подогнаны, обшивка погремушка, нет не будем о грустном. А в основном за 10 лет особых хлопот не доставляла

Речь идёт о Ваз-21113 (двиг.1.5 16 valve), за 5 лет с лишним владения (2002-2007), из серьёзных поломок - обрыв ремня ГРМ (вовремя не сменил) из-за чего погнулись клапана. Двигатель довольно неплохой (экономичен+современен(бесшумность, динамичность)). Большое багажное отделение + складывание зад. сидений в пропорциях 4:3. Дешевизна деталей кузова и двигателя. Заднюю дверь (багажника) приходилось закрывать, открывая боковую дверь, иначе нужно было хлопать раз пять, хотя под замок пятой двери и шайбы подкладывал, смазывал - не помогло. Незащищённость кузова от коррозии - основной минус автовазовцев при производстве авто. Нет подушек безопасности. Просторный салон, относительно девятого семейства Ваза.

У меня эта машина третья, был москвич, 99-я, теперь 11-я. Гонял и на иномарках конечно. В принципе авто устраивает, неприхотлива, можно нагрузить хорошо. Да и бегает вобщем-то резво (мозги перешивал).Обслуживаю сам, конечно иногда приходится в сервис заезжать, когда подъёмник нужен. Цены на запчасти приемлемые, только выбирать нужно тщательнее(говна полно). В целом охарактеризовать можно как авто для семьи.

Прекрасное! Ездили на юг. Очень экономично получилось, удивились сами. Общий километраж (туда и обратно) сотавил 2840 км, расход топлива - 125л, ехали с крейсерской скоростью 90 км час. При теоретическом расчете топлива должно было уйти на 30 литров больше.

Был новый 2005 г.в.,немог нарадоваться, хотя буквально через месяц сломалась форсунка омывателя. А так новая - очень даже. Новот взял подешевле. И началось.... Вобщем год 2000 и год 2005 - 2 большие разницы. Термостат, температуру не держит, бренчит, ит.д.

Когда я её купил, то я был очень счастлив. Счастье моё длилось не долго. Я прокатился на иномарке и понял,что наши так и не научились делать авто. Но что делать, денег на обслуживание иномарки не было, приходилось передвигаться. Нет, конечно, если бы она стоила 4-5 тыс. $, то вопросов не было бы. Можно было бы ездить, вкладывать деньги в неё, и наслаждаться открывающимся багажником. Но когда сейчас новая 21111 стоит 290000 руб(12000 $), то это перебор. За эти деньги хочется увидить что-то поинтересней

Машина доведёная до ума - удовлетворяет всем требованиям.А так в принципе как весь наш отечественный автопром .... Цена и качество не соответствуют.Внеся ряд технических изменений можно добиться хороших результатов. На моём авто эти изменения коснулись:тормозной системы,рулевой,и т.д..

Вполне нормальное корыто советского автопрома.
Насчет эксплуатации в зимний период-просто жуть (купил "десятку" незабудь купить и валенки), в сильный мороз от -25 С стекла как амбразуры, печка еле дышит(ей хвотает тепла только самой чтоб незамерзнуть), температура двигателя поднимается до +60(хоть утепляй хоть не утепляй). Летом в пробках постоянно подкипает тосол, особенно его выбрасывает после того как заглушил машину(на год нехватает и 2 литров).
Весна-осень машина просто преображается двиготель работает нормально, в салоне тепло. Особенно мне нравится система "кандиционера" создана лишь для того чтоб зарабатывать насморк.
В целом машина удачная, но вот такие "мелкие" недачеты просто лишний раз заставляют подумать перед покупкой этого "тарантаса".