60 отзывов о ВАЗ / Lada 2110 2004 года

С десяткой познакомился 3 года назад,до этого имел дикое отвращение к отечественному автопрому и к тазам в частности,что уж говорить о матрёшке, уродлива да ещё и таз... А получилось как всегда случайно : мне сейчас 21,а когда было 18 и только получил права,то потянуло за руль. У студента в карманах ни шиша,зато социальная карта по ней и катал на общественном транспорте,но хотелось владеть стальным конем. т.к ездить приходилось много,а чтобы дождаться автобуса приходилось вспоминать все матерные слова,пока его дождёшься... Однажды друг позвал на дачу к нему сгонять,приехали...сунулись в гараж,а там таврия да девятка и обе старше меня. С девяткой (движок тогда ещё 1.3) пришлось помучиться, упорно не хотела заводиться,зато когда завелась,обнаружилось нет тормозов, порвало шланг. Решили запустить таврию,она то за 3 года простоя завелась с полпинка,зато озарила всю округу глубоким но резким басом своего литрового моторчика,так мы 3 недели не давали спать жильцам дачных участков,зато начался первый опыт вождения автомобиля как такового. Таврия оказалась на редкость живучей конструкцией,т.к с гордостью выдерживала все тяготы дачных гонок, оффроудингов и попыток более менее держаться на трассе,даже после удара на 60 км/ч коробкой передач о булыжник ,нагло торчащим из земли машина вполне бодро бегала пусть и без задней передачи (позже мы её всё же нашли,путём включения через третью).Замучив таврию,которая между прочим ещё на ходу,встал вопрос о покупке автомобиля для города. Выбор пал между девятиной и десятиной. За 120-140к можно было взять отличную девятку или хорошую десятку. Учитывая скрипучесть пластика, туговитость форм,создающую эффект древности,конц. лагерную тесноту да и в целом навевающую ущербность девятки знакомых и впечатления от дачного экспоната,решили ознакомиться с десяткой. Выбрав пару вариантов на этом же сайте отправились на поиски стального коня, осмотрели один на хачстоянке - коряво подкрашенный баллончиком аппарат откровенно расстроил,что фото подправляют фото шопом,зато второй вариант ВАЗ 21102 понравился без компромиссов,4 стеклоподьёника, кожаные чехлы,приятно звучащий мотор,в общем машина понравилась, на следующий же день поехали ее забирать... По сравнению с таврией десятка показалась ну просто мерседесом - мягкая,плавная,тихая и ооочень резвая. Выехав на трассе напряжение было таким,что очко способно было переубить стальной кабель... Нам,ездившим только по двух полоске на даче и то максимум с 80-90 км/ч (в нормальном режиме таврия позволяла ездить только с такой скоростью,дальше просто страшно из за вибраций и уводов с траектории) было в диковину ехать в среднем ряду да ещё со скоростью в 110 км/ч в выходной то день...Геройски пригнав её домой, счастью не было предела,вот он транспорт,начались всякие мелкие феньки вроде коврика на торпеду,мелкие зеркала мертвой зоны,насадка на глушитель,колпаки в общем детский сад чё уж там,все там были . Проездил я на этой машине около полутора лет,т.к ездил по доверенности на пару с другом,то пытался за ней как-то следить и беречь,но хозяин есть хозяин и мое дело было не дать ей сломаться и устранять мелкие косяки... О самой машине могу сказать следующее: Плавность хода,по крайней мере у нашего экземпляра была на высоте,все ямы, стыки неровности ,всё заглатывалось энергоёмкой подвеской. Машина без особых кренов писала повороты и была достаточно устойчива при объезде препятствий типа ям. Мотор очень тяговит на всём рабочем диапазоне с 1200 до 4000 об,далее тяга убывала,движок салоне почти не слышно,хотя бы из-за аэродинамических шумов,которые неприятно проявляются к 120 км/ч. В обслуге проста как ботинок,доступ ко всем органам свободен, поэтому можно чинить хоть в поле отвёрткой. Коробка передач разболтана,но с таврической не сравнить,там вообще палка в банке с солидолом,поначалу было трудно включать вторую передачу,но потом привыкли. По салону можно сказать что он достаточно удобен, хорошая трансформация салона,безразмерный багажник,но рослым людям высоковато на водительском и рядом сидении,скребёшь головой потолок (машина образца 2002 года, позже стоят другие сидушки). Я не являюсь любителем тюнинга,но всё же к достоинствам этой машины является огромный ассортимент прибамбасов на любой вкус,цвет и функционал,что не мало важно за небольшие деньги,что касаемо запчастей,то тут вообще красота - очень дешево (дешевле только таврия и классика),но не всегда качественно,что плохо... Машину использовали в режиме сел поехал,сломалось-поменял. Поэтому за 1.5 года сделали следующее: После определенного пробега , разлетелись колодки в заднем колесе. Замена в обоих колёсах 500 руб с колодками включительно. С наступлением холодов заклинило помпу, за 3.5 к заменили и её с ремнём и роликом,заменили вручную в 30-градусный мороз термостат.Так же зимой кончился аккумулятор.Этим летом в сильный зной поменяли бензонасос (болезнь десяток) и заменил сам передние колодки. Вот в общем то и всё на поломках и обслуге,масло в ней не менялось все 45 тыс пробега. Выгорало - лампочка загорится о низком уровне масла - доливали. машина пережила 2 лёгкие аварии. в одной на ней снесли дорожный знак на трассе,а в другой баба на джипе влетела в переднее левое крыло и дверь. За свой счёт делать жаба душил,а хозяину по ходу и не надо было, страховая,глянув на пробег в 145 тыс признала 80% износ,так что ездил как была, иногда маркером подкрашивал когда ржой покрывалась,но раны цвели не так интенсивно как никак кузов оцинкованный,но как то совсем выборочно...во всяком случае не гнила как та же самая девятина и дверь закрывалась без проблем,свиста ветра тоже не было,а удар был неплохой такой...скользящий.. Со временем машина всё чаще нужна была хозяину и я стал на ней меньше ездить,да и к тому же уже давно хотелось иметь чисто своё авто,где вложенные силы никем не были бы испорчены,хоть раньше я и тащился по волгам,хотел себе 3102 или 31029, но поездив на рабочих волжарах очень разочаровался их чопорностью,дороговизной обслуги, совсем не комфортным поведением на неровностях дороги, да и сев за руль, почувствовал себя не водителем,а шофёром.Чувствуете разницу? так я взял себе 21104-ю. Так как к десятке я уже успел привыкнуть и знал её как свои пять пальцев,то хотелось себе машинку посвежее и поинтереснее с другим двигателем,к тому же у одного знакомого к этому времени появилась двенаха в движком 1.6 и 16 клапанами,которая после покупки дико хандрила,поэтому было решено взять с Двигателем 1.6,но восьмиклапанную 21101. Присматривался к вариантам,но чёрных,живых и с движком 1.6 не было. Сплошь восстановленные хачмобили и пацанодрыги. Но однажды заправляясь на одной из заправок увидал своё чудо с надписью о продаже на стекле, которое было по самое не могу забросано пылью, лишь яркое солнце выдавало её цвет - чёрный. Подошёл, посмотрел,хозяин всё показал,рассказал достоинства, недостатки. Открыв капот, вопреки одинокому шильдику 1.6i,там оказалось ещё и 16v,но машинка оказалась столь хороша,что после оставленного залога и бессонной ночи я отправился на диагностику, там сказали что состояние идеал,требуется только замена ступичного подшипника и то по желанию. В общем без особых колебаний приобрёл аппарат. Что могу сказать про неё. Свежая... 2006 год,однако торпеда обычная,не евро. Евро стояла на двенашке и раздражала своей непрактичностью. Какую-нибудь мелочь уже на консоль не положишь. На мойке озарила сиянием идеального кузова без сколов и царапин - повезло. Чёрная,тонированная, на литье и со спойлером от Фаворита... всё больше никаких выкрутасов. На дальняке ксенон,есть климат-контроль. всё чисто и ухожено,стараюсь поддерживать это состояние и сейчас,масло каждые 8 тыс км. В отличие от 102-й морда здесь тяжелее и так же не обременена гидраком (на 12-хе стоял гидрак,который в дождь,а так же на трассе нарушал информативность управления своей пустотой),так что усилие на руле выше,несколько жёстче подвеска,на мелких неровностях уже потряхивает и немного рыскает нос на поворотах с кочками,движка не такая тяговитая на низах,зато после 2500 взрывается лавиной тяги и несёт до самой отсечки, достойная динамика для наших машин и бюджетных инномарок. Под капотом меньше места для доступа к агрегатам из-за башки. Так что вышедший из строя датчик фазы - пришлось менять со сноровкой,по мимо него успел кончится ещё датчик кислорода,он же лябда-зонд и глушитель , вот и все косяки за 15 тыс км, накатанных на ней. Что касаемо максимальных скоростей,то 21102 дала 187 км/ч по спидометру на трассе ДОН,21104 ещё не разгонял, но пока ходил на ней 170,больше не стал,да и тапка была не в полу. Из всего вышесказанного хочу отметить,что десятка машина всё-таки для студента,у которого нет мамы с папой,готовые купить сыне лексус или на худой конец форд фокус,который при возникновении проблемы,а она возникает не сразу и назревает постепенно, всё-таки обладает минимальным набором навыков по починке чего-либо (в каждом доме должен быть мужик), достаточно уметь пользоваться отвёрткой и вникать в суть проблемы... В общем как первая машина или конструктор для идей самое оно, сломал-не жалко,пошёл вместо сигарет купил новое. Юркая, дешёвая и весьма надёжная . Так что уже думаю о следующей , как Scoda octavia tour 1.8Т 4х4 и может когда то доживём до Range Rover Sport,а пока зато не пешком . Спасибо за внимание

Здравствуйте! Сразу хотелось бы отметить,что автомобили отечественного производства,в принцепе пока новые, вродебы и нечего.По поводу своей десятки могу сказать,что преобрел ее уже четырехгодоиалую и в отличном состоянии (42тыс.км).Все рабочее.

Автомобиль мне нравится, для наших дорог соотношение цена-качество оптимально.

Покупал машину с пробегом. Установил газовое оборудование. Приходилось много ездить и по началу автомобиль был очень надежным. Устраивал этот автомобиль не жалко было ездить по плохим дорогам особенно весной. Ваз это достаточно надежный автомобиль, может мне такой попался. Вот например кпп вообще ни разу не ремонтировал, рулевую рейку пришлось ремонтировать при пробеге 180 000 км. Это по нашим то дорогам. Краска хорошая - машина эксплуатируется каждый день в миллионом городе она как новая. Слабое место опорники. Приходится менять каждый год весной. По динамике авто полностью устраивает, как держит дорогу проблем нет.

Купил машину с пробегом 40000 км эксплуатирую круглый год. Прошлой зимой ездил и и в -50 поэтому стойки шаровые меняю в начале лета. После 100000 пробега начала чудить!!! до этого была уверенность в своем авто сейчас задумался о ее замене!!!

В общем для первой машины ничего. Правда первый год эксплуатации это сплошные ремонты. Через месяц после покупки поменял все стойки тк старые вытекли, перед зимой полетел моторедуктор отопителя. Далее проблемы начались, когда морозы под 40 ударили, старому АКБ пришел п***Ц, вылетела пробка распредвала(это сверху на торце движка со стороны маховика) пришлось вскрывать башку, по весне в этом году спалил сцепление (наверное так гоняю просто) и раздраконил рулевую рейку. Тормозные диски стерлись - поменял. После проклейки (двери, моторный щит, приборная панель) стало заметно тише. А так едет очень ничего, но нормально подхватывает только после 3500 оборотов, на трассе 180 из нее выжимал. Зимой с новым АКБ заводится легко, прогревается быстро, даже в -35 в салоне можно в шортах сидеть. Если брать заводские запчасти, то обслуживание не очень дорогое, только вот качество этих запчастей оставляет желать лучшего.

До десятки через мои руки прошли ВАз-2106, ВАЗ-21074, ВАЗ-2109, Ауди-80. Купил её в январе 2008 года с пробегом 62 т.км. Собственно выбора не было, машинка попала мне за долги. После ауди, это конечно не фонтан, но если считать по обслуживанию, то огромный плюс. Расходом практически никаких по ней не было, кроме своевременной замены масла да фильтров. По комфорту, среди наших авто самая лучшая машинка, дорогу в 1000-1500 км пролетает без проблем, Не знаю что это такое, езжу обычно, без притязаний на шумахерство, мне этого достаточно У моей стоит 13 резина - это не айс, 14 вполе сностна По надежности 5 с плюсом. В первый раз ремень ГРМ заменил только на 138000км, когда он оборвался, тогда же заменил и ремень генератора. по трассе с 4 человеками и полным багажником вещей расход составил 5,9 литров.по городу около 7,5. В целом меня машина устраивает. Часто приходится выезжать далеко за пределы насиженных мест без страха остаться где-нибудь в Тьмутаракани без колес. Родной таз везде вылечат и поставят на ноги.

Эксплуатирую с 2004. Пересел с Таврии. По сравнению с ЗАЗиком машина - самолёт, 1.6 против 1.1; инжектор против карбюратора; 4 двери против 2-х, да и комфортабельнее в разы. Времена идут, особых нареканий нет, но всё-же хочется чего-то лучшего. Автомобиль для спокойной езды для человека без особых претензий в передвижении из пункта А в пункт Б!!!

У меня ВАЗ21103М.до этого была девятка,по сравнению с ней сейчас самолет!нравится все!необычные формы капота и т.д. ну разгон приличный,16клапанов все таки!всем советую-берите такую и не пожалеете! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!супер авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Прошёл сегодня техосмотр по-честному,за 20 минут.Пробег 115000 км,5 лет активной эксплуатации в городе.Замечание было одно-лампочки в поворотниках (ещё родные) выцвели и моргают почти белым,попросили поменять в ближайшее время,но талон выдали.Перед ТО все работы по подготовке свелись только лишь к подтяжке ручника,не самая сложная процедура.Всё остальное-заводское,и настройки в том числе!Токсичность даже на 92-м бензине(другого не лью)-с ОГРОМНЫМ запасом!Когда ездил на VW и Opel- о таком и не думал!Каждый раз покупал ТО!Кстати передо мной новая Фабия ушла на 2-й круг из-за неотрегулированных фар.До иномарок было 2 "восьмёрки"- потому и выбор пал только на новую Ладу,о чём ни разу ещё не пожалел.Потому никак понять не могу тех,у кого десятки,вроде и с небольшим пробегом,но с постоянными проблемами!Где они их берут,в Китае?

Машиной в целом доволен но желаю поменять на что-то более солидное. Использовался автомобиль почти ежедневно. Машина добротная, не прожорливая, думаю подойдет степенному водителю не имеющему особых претензий к комфорту и престижу марки. Рекомендую для повседневного использования.

Автомобиль не плохой, особенно если он люксового исполнения, на экспорт машины наши делать умеют, передняя панель не гримит, все проклеяно одно но, мощи бы дабавить..., ну а так за что боролись на то и напоролись, экономии ни какой, ну а вообще мне нравится главное что бы стояла качественная музыка что бы не обращать внимание на стук стойки, окустической полки и тд и тп

ведро с болтами,унитаз на колесах.на этом унитазе надо ездить только по зеркально ровным дорогам иначе этот аппарат будет разваливаться.зимой ноги отмерзают,рулевая рейка через 20000км стучать начинает,стойки родные сразу погибают,датчик дросельной заслонки тоже мрет,тормоза никакие.

конечно ожидалось большего ,но наш автопром стоит на месте.Машину доделывал под себя,после стало возможным нормально ездить.Неплохо вела себя на трассе.Но вот проблема при длительных переездах,постоянно затекала правая нога((((.......а так,машина для тех кому не хочеться скучать,и любителей с ней повазиться))))

Русская машина. Что тут еще говорить?
...столкнулся с ВАЗ 2101...

А если серьезно, то хочу вспомнить, что я вообще делал с машиной. Попробую по порядку, но всё равно получится сумбурно..

1. Почерневшие концевики в дверях. Хотел сделать всё сразу и их почистить, и сигналку новую поставить, и чуть-чуть не успел до приезда новой сигналки взамен старого ПАРТИЗАНА и... остался без музыки. Ночью наркоманы вытащили. Почему на 11 летней Toyota ничего не чернеет и нет проблем с такими мелочами?
2. Заклинил термостат - поменял.
3. Т.к. никто не пользовался замками в дверях (так же как и я) - замки забились и умерли. С учетом того, что один из них выломали, когда крали музыку - вставил личинки.

Сколько не ездил, но чтоб без проблем-ни дня. Автомобиль был бы нормальный , если бы не ломалось что нибудь каждый день. А так в принципе ничего. Ездить можно , если только права получил, первые пару месяцев не страшно и помять- ремонтируют то в каждом гараже.

Только положительные. Послушна в управлении, комфортность на достойном уровне, отличная моневренность, устойчива в любых дорожных условиях. Очень жаль что сняли с серийного производства. Более новая модель Приора В КОМФОРТЕ УСТУПАЕТ, ДА И ВНЕШНЕ ЛУЧШЕ НЕ СТАЛА.

ваз 21106-это отличный автомобиль для повседневных поездок по городу.Двигатель отлично тянет в любом диапазоне оборотов, можно обгонять не думая, успеешь или нет. Гидроусилитель работает отлично, кондиционер летом на 5 с плюстом.Ездил этим летом на юг, после 5 часов непрерывного движения при температуре +30 и скорости 120-140 км.ч. никаких проблем, темпераура двигателя в пределах границы с красной отметкой, вышли из машины и поняли, что на улице просто невыносимая жара.дополнительная информация на ООО "Моторика" Автомобиль хорош для тех, кто накатывает в день от 100 км. и больше.

Приобрел его после 3-х лет мучений с копейкой. Когда немного привык, понял насколько верен прутковский афоризм
"Все познается в сравнении". Много кто ругает "тазики", но за все время эксплуатации он не доставил мне ни одной серьезной неприятности, кроме, пожалуй трех прогоревших глушителей. Динамичный непрожорливый движок, хорошие тормоза, печка греет зимой вполне комфортно, что еще нужно... Пару минусов все-же есть - мне не очень удобно за рулем, так-как рост под 190 и скрипучий салон.

Машина так себе.Можно было продавть её за меньшую цену_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________