управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
народна машина, неприхотлива, пристосована до наших доріг, дешева в ремонті
Всем привет, хочу сказать, что 10_ка была моей первой личной машиной,, стандартную эксплуатацию не выдерживает ни ходовка, ( это стойки, быстро сыпятся гранаты,), вечная болезнь, - это руливая рейка, и не важно что вы за неё отдали 3 700 . и 1300 за работу,, она постфактум выходит из строя. А если возьмёте рем-комплект, то проходит ещё меньше. С это спасибо качестиву сборки, + наши дороги. Удобство, на 3+ из 5_и. Ехать на дальние расстояния прикольно только первые пару часов, потом понимаешь, что спина и срака страдает до онемения,,неудобные кресла, этой машины, Спасибо им за то, что не дают расслабится в креслах этого авто.А всё остальное у этой машины просто огонь! и проходимость, и римонто-пригодность.
Резвая,экономичная,зап.части доступные цены.
Если следить и постоянно что-то крутить и менять то не подведет,по ходовой и мотору есть все по пластику нет накладок на торпедо,сняли с производства,в жарких регионах трескаются.Гремит,скрепит салон надо все проклеивать перекручивать многие не обращают внимание но это факт,гниет не быстро лет 5-8 и подонкратники сгнили,надо менять.Генератор,подшипники часто рассыпаются . Тяжелый руль.Мало место,немного пошире,и задним пассажирам ноги деть некуда.таз есть таз.
Купил ВАЗ 21102.До нее были 1.Москвич 412-1990,ВАЗ 2108-1991,МAZDA 626-1992,Митсубиси галант 1991,Тойота виндом 1996,Ауди 80 Б4-1992.В данный момент Ниссан Мурано-2008г объем 3,5. и ТАЗ-21102.есть с чем сравнить нормальная машина если иномарки надо гнать к диагностам и мастерам отдавать не малые деньги так как сам ничего на сделаешь.А ТАЗ можно своими силами не большим кол-вом времени и средств перебрать,плюсы есть.
ходовая в рабочем состоянии, двигатель 16 кл. поет, зимняя и летняя резина, литые диски, стеклоподъемники 4
возраст
Внешний вид на скорость не влияет за то бегает хорошо ,в машине уютно как у бабушки в деревни,динамика разгона как у самолета, надежный автомобиль ВАЗ если вовремя менять запчасти как приписано недорогой в обслуживание, а если есть руки то и в полек сам все можешь сделать без привлечения специалиста,любимою старушку отдаем со скрипом в сердце,в салоне достаточно удобно-но каждый настраивает сиденье под себя-в зависимости от габарит водителя.ломался редко. в обслуживании не дорог .запчасти на отечественные автомобили не дефицит.кузов есть,мотор,колеса и конечно тормоза, все что нужно для безопасного вождения. автомобилю такого класса будет рад и стар и млад. танки грязи не боятся!- так о ВАЗе говорят.
авто у меня находится в экспуолации три года. за время ни разу не подвел. внешность авто молодежный .двигатель работает как часы, разгон для своих 87 лошадок очень даже динамичный автомобиль... ломается редко. запчасти на наши автомобили очень дешевые, обслуживание на каждом сто.салон простой если сравнивать с новыми автомобилями но очень комфортный.оптика автомобиля очень хорошая, светит ярко...подьвеска мягкая, все неровности проглатывает. ...хороший вариант для молодежи учится ездить.... если бы щас автоваз выпускал данную модель обязательно бы купил. щас планирую поменять на приору ее старшено брата.вообщем нареканий нет одни плюсы
набирает обороты быстро,сам я любитель быстрой езды. неоднократно гонялся с нексиями и кобальтами 1.5. рвал их уже на 3 передаче. на подъеме скорость держится относительно долго.
ржавеет металл сверху лобового стекла, плохая заводская шумка. печка работает хуже чем на жигулях и жесткая. торпедка отстойная.
в целом машина хорошая, если сравнивать с советскими.
Автомобилем владею около года. Покупал его просто чтобы ездить, без каких-либо претензий. С этой функцией "десятка" справляется отлично! В меру неприхотливый и надежный рабочий автомобиль. Если сделать салон, то получается вполне уютно и экономично ездить. Динамика конечно не супер, но для города вполне достаточно. Дешевое обслуживание и ремонт - это радует. На трассе ведет себя лучше, когда загружена, на 140 кмч ведет себя уверенно. Если ехать налегке, то быстрее 110-120 кмч уже не очень комфортно, кидает по дороге. Думаю авто отлично подойдет в качестве первого или же в качестве простой рабочей лошадки.
Автомобиль подойдет для молодых ребят, у кого это, может быть, первый автомобиль. Отлично чувствует себя на ходу. В эксплуатации недорогая и дешевая. в салоне чисто и комфортно. Проездил на нем около 2 лет. Да были вложение, но больше по глупости так как это мой первый автомобиль. Кап ремонт движка в 2014 году. Если у вас не так много денег, а хочется автомобиль, то самый лучший вариант, обслуживание недорогое да менять сейчас ничего не нужно. все расходники заменены, также стартер, генератор, калодки. Вообщем скажу что отъездил на ней с удовольствием и советую ее как перую машину. В салоне 4 калонки, хорошая магнитола с usb входом)
- малый расход топлива ( город максимум 7.5 литров,магистраль: при скорости 100 км/ч - 6 литров,при 120 км/ч - 6 литров,более 140 км/ч - 7.3 литра,более 150 км/ч - до 9 литров) дешевизна запчастей и ремонта. лёгкий руль,легкость управлени. достаточная обзорность. неприхотливая к топливу (хотя я всегда заправлял АИ-92 на ГПН,но неоднократно бывало и на сомнительных заправках. Комплектация автомобиля была все же приятной для автопрома а именно:. 4 эл.стеклоподъемника бортовой компьютер. подогрев двух сидений. электо зеркала. приятный светлый цвет салона. *остальное в тексте.
- дешевая пластмасса в салоне в частности торпедо,обшивки дверей,панель (дребезжания,скрипы и грохотания присутствуют. неудобные сидения (спина болела всегда от длительных поездок). не очень просторный салон (даже при моем росте 171 см иногда было тесновато). некачественный пластик и другие изделия из пластмассы салона (в частности ручки,дефлектора печки,качество отделки руля,ручаги освобождения для откидывания задних сидений) все легко ломается и царапаетс. чудовищный металл и ЛКП (сколы от даже небольших камней,любая мятинка или скол начинает ржаветь,а если машина не проантикоррозинина то считайте что скоро пойдёт особенно в области резинок лобового стекла,заднего стекла,колесные арки,крышка багажника,края капота,низы дверей. не совсем скоростная машина на разгон (приходиться раскручивать на менее до 3500 об/мин что бы более менее поехала) но что касается максимальной скорости то 200 км/ч по спидометру ехала. посторонние шумы при работе автомобиля (например в работе на "холостых" отчетливо слышно как шуршит то ли выжимной подшипник толи первичный вал КПП никто так и не разобрался). как не пытайся вибрация по автомобилю и рычагу КПП не избежать. "герметичность" и шумоизоляция нулевая. *остальное в тексте.
Здравствуйте! Хочу рассказать Вам,уважаемые читатели,о владении мною автомобиля ВАЗ 21104 1.6 16 клапанов серии "М" (это решетка радиатора поднимается вместе с капотом а так же дополнительный молдинг по кузову) 2005 года выпуска с пробегом 50.000 оригинальным и полностью покрашенным кузовом. У меня место работы находится далеко от дома (140 км) и потому пробег у меня за 7 месяцев составил 38.000. В ходе эксплуатации не возникло почти никаких проблем за исключением тех что назову позже. Автомобиль был у меня вторым после получения водительского удостоверения.Достался мне в прекрасном состоянии: - чудесный чистейший салон - отличный мотор - отличная подвеска - новые литые диски ни грамма не веденные с новой резиной Michlin - в салоне до сих пор пахло новой машиной - я третий владелец по ПТС (2 владельца прошлые были родственниками в годах) - сигнализация с обратной связью - не гнилая,не ржавая (исключение было то что антенна на крыше по периметру начинала ржаветь) - только недавно полностью покрашена качественно. Первые дни эксплуатации автомобиль вел себя замечательно: особо не гремел салоном,на старт шла отлично (после ВАЗ 2114 1.5 8 клапанным мотором),очень радовала магнитолой Pionner и колонками той же фирмой а так же сигнализацией с обратной связью Tomagawk.С удовольствием ездил на ней на работу и вечерами наворачивал киллометры.Но ещё не очень опытный водитель был и не очень её жалел.Начались некоторые вопросы. 62.000 км заменил ремень ГРМ с роликами и залил масло Mobil 3000 5w40. 65.341 км начало буксовать сцепление ( даёт о себе знать да и был любителем красиво стартануть с буксами) 68.990 км начала греметь салоном очень сильно (погонял по дорогам не плохим покрытием и растрёсс все что было). к 70.000 по какой то либо причине перестал работать прикуриватель (так и не выяснил причину). Настало время зимы... зимней резины у меня не было потому прибыл на шиномонтаж за новой.За 4.000 которые у меня были я купил 4 колеса на литых выносных дисках 13 радиуса (удивился что подошли т.к на такие десятки 13 колеса на перед не лезут из за суппортов),но как только их поставили так я разочаровался: задние арки на горках цепляли задние колеса цепляли задние арки,в конечном итоге пропорол весь балон и пришлось от выносных дисков отказаться. Линзованные фары "Киржач" не хотели светить на галогеновых лампочках,пришлось поставить ксенон 5000К Sho-me и тогда свет стал гораздо лучше,правда встречку слепил. На 78.000 внезано машина затроила ужасно и загорелся "Check engine".Думал инжектору кердык,но нет замена топливного фильтра и свечей устранили проблему (хотя на других машинах это не канало). Дальше случилась поломка похлеще: даже при невставленном ключе в зажигании если оставить на задней передаче внезапно само подавалось зажигание! Так посадил аккумулятор и эту проблему я и не решил. Машина по низам начала ржаветь,вокруг антенны ржавчина разрослась сильнее. Вот так я ездил на десятке и очень её не берег... Продал машину спустя 7 месяцев с пробегом 88.000 с дефектами а именно: - когда едешь на задней передаче как будто что то цепляло за колеса - подвеска гремела вся (шаровые опоры и рулевые наконечники наверное) - даже при невставленном ключе в зажигании если оставить на задней передаче внезапно само подавалось зажигание и сажало аккумулятор - ржавчины стало на порядок больше - прикуриватель не работал - колнки передние снял (зажадничал) Машина прекрасная была... она честно служила мне 7 месяцев и развернувшись через столько месяцев уехала. Если бы сейчас мне такая досталась я бы её берёг. спасибо за внимание.
Авто покупал в 2010 г. для работы в такси. Покупал у пенсионера вместе с сервисной книжкой(он один владелец) пробег был 31000 км.Если сказать честно то авто реально хорошее , по комфорту и динамике оно лучшее из семейств 08-15. В салоне если пластик весь грамотно укрепить то едешь как на новеньком авто без скрипов и посторонних звуков. Двигатель замечательный(у меня на 1.5 16v стоят поршня под 1.6 так что клапана не гнет),на заведенной стоя в метре от машины даже не слышно работы двигателя, подвеска очень простая и стоит копейки( летом 2014 менял полностью планово всю без исключения переднюю и заднюю обошлось в 12000 руб. но делал сам),коробку вообще ни разу не трогал и если честно даже масло ни разу не менял хотя так делать нельзя,из датчиков поменял только один ДМРВ,по кузову ни чем не отличается от иномарок этого же года , так что если авто понравилось берите но осторожно так как много автовладельцев не следят за своим авто, убьют его а потом сразу продают чтобы не вкладывать деньги.Удачи Вам !
Низкая стоимость содержания Надежность Простота обслуживания Хорошая проходимость для седана.
Качество материалов и сборки.
Мой первый автомобиль. Скептически относился к продукции Автоваза, но из-за небольшого бюджета купил эту 10ку в хорошем состоянии. Надежностью приятно удивлён. Никогда не подводила. Самая крупная поломка за 3 года владения - потек датчик давления масла, был заменен у магазина за 5 минут (простота обслуживания данного автомобиля). В остальном обслуживание авто сводилось к замене расходников.Радует низкий расход топлива (трасса ~5-6л/100км, город ~8-9л/100км). Салон тесноват, но при желании водителю можно усесться вполне комфортно, в развалочку, при этом не ущемляя заднего пассажира в пространстве. Мой рост 185см, помещался отлично, над головой ещё оставалось примерно 10см. В салоне при скорости до 100, в принципе не сильно шумно, но присутствует пара сверчков, которые появляются только на "танкодромах". При скорости выше 100 при выключенной музыке слышно ветер в районе центральной стойки двери. Багажник довольно вместительный, но крепления крышки можно было сделать покомпактней. Объем багажника можно существенно увеличить сложив спинки задних сидений.Хорошая обзорность из салона. При парковке задним ходом задние крылья в зеркалах видно полностью (на Hyundai Solaris задние крылья в зеркала видны не полностью, что осложняет парковку задним ходом).Удивительная проходимость авто. Приходилось пару раз ездить в сугробах глубиной примерно см 17, в которых застревали машины с большим клиренсом. Медленно, но верно проползла приличное расстояние ни разу не засев.При должных навыках можно добиться очень плавного хода. Машина довольно тихая, при езде по дворовой дороге за пешеходами, пешеходы услышали машину только спустя некоторое время. После 3 лет владения данным авто мои скептические настроения по поводу продукции Автоваза поутихли. Не так уж всё и плохо. Конечно есть куда расти, но за такую цену машина вполне неплохая. Следующей будет опять же продукция Автоваза (Калина 2 универсал, люкс с подогревом лобового стекла, навигацией и пр. ). Думаю за те деньги, которые просят за эту Калину, не найти авто с такой богатой комплектацией. Даже китайцы, славящиеся своей дешевизной, проигрывают в комплектации, не говоря уже о качестве железа. Надеюсь Калина будет так же служить мне верой и правдой, как эта 10ка.Всем спасибо за внимание. Приобретался автомобиль у родственника, так как в хорошем состоянии сомнений не было никаких. За 3 года владения ни разу не пожалел, что досталась именно она. Данный автомобиль будет отличным приобретением за разумную цену и при должном уходе ещё порадует нового хозяина.
Отличная манёвренность, быстрый разгон, приятный звук прямотока, который на трасе умолкает и через 100км голова квадратная не станет. Печка в авто - ТАШКЕНТ! зимой все будут умолять её выключить))
Свет на ВАЗ 2110 полное г…., что бошевские фары, что киржач, что тюнингованные проспорт - ни хрена не светят, как хотелось бы. Поэтому выбирая передний бампер, я позаботился о серьёзных туманках которые решат эту проблему и украсят внешний вид. Затраты: замена 4 поршня, синхронизаторов 2й передачи, и покраска в круг.
Приобрёл весной и не мог нарадоваться. На спидометре было уже 80000 пробега. Не смотря на отличное состояние, и неприхотливость, начал всё переделывать под себя.Под капотом поменял много узлов, всё на новенькое и красивое. Поставил новую ходовую (стойки, опорники, шаровые, рулевые наконечники. в общем поменял всё, включая все резиночки). Я автомеханик и по образованию и по профессии, для меня в своей поковырятся машине за счастье. Вложил 55000р.Потом дело дошло до внешнего вида, заказывал из Москвы оригинальный тюнинг на свой вкус: крылья, пороги, бампера. Хотел перекрасить в круг в какой-нибудь яркий цвет. И тут случилась неприятность, причем череда неприятностей.Сначала, пропала 2я передача, но это не удивительно, учитывая, что машина рвала из под себя и вторая как разгоночная до сотки набирала в считанные секунды. В итоге синхронизаторы рассыпались и машина была загнана на ремонт. Но ремонт опять пошёл не с этого. Лежал у меня новенький паук стингеровский и уж очень мне хотелось его поставить. Поставил и когда завёл услышал дикий треск в двигателе, как потом оказалось, что то попало в 4й цилиндр и хорошенько побило поршень. А дальше появилась проблема с финансами.И в итоге что мы имеем: снятый двигатель с убитым 4 цилиндром, коробку без второй. Тюнинг комплект не крашенный и отсутствие финансов. Так что если у кого то есть такая возможность и желание, покупайте. Был начальный капитал 100000, что купить на эти деньги, вот и выбрал ВАЗ 2110. Мнение о "десяточке" сложилось настолько положительное, что теперь хочу купить новенькую богдановскую десяточку и кататься на ней. Недорого, цена-качество. И куча приятных моментов, автомобиль не подводит и достаточно комфортно ездит, если поменять стойки на более лучшего качества, заводские - фигня.
ВАЗ 2110 1.6, 16 кл., 2002 г. в. Выбрала автомобиль, честно признаться, по внешним данным - понравился дизайн. Купила в 2005, пробег был 130 тыс. км. Машина - зверь была первые полгода, потом начало абсолютно все ломаться! Проехала 10-15 тыс. км. В общем, скажу так. Плюсы: 1. На колею нам с Десяточкой при скорости 110 км/ч было наплевать, выбиралась из неё легко, особо не заносило; 2. С места со свистом просто рвалась; 3. Если что-то где-то гремело, само собой на время проходило. Ну, до определённого момента. Минусы: 1. Постоянно отваливается защита картера, три раза приваривала эту железяку; 2. Печка. Летом дует горячий воздух, а зимой - холодный, всё время откуда-то тёк антифриз. Доливала понемногу, и грелась зимой, т. к. в сервисе сказали, там мы вам наделаем на 2.5 т. р., доливать антифриз вышло дешевле; 3. Поменяла бачок для воды - омыватель стёкол, он был с трещиной, поставили, а он, зараза, опять лопнул, и воду наливаю до половины; 4. Слабенькие тормоза, дешевый пластик крыши; 5. Сейчас уже пробег 185 тыс. км, в салоне запах бензина, полетел глушитель. Каждые 25 тыс. км меняла ремень ГРМ и ролики, при 150 тыс. км пробега поменяла коробку (она раскололась, т. к. гоняла я на ней 160 км в час), потом на 170 тыс. км поменяла сцепление. То есть проездила 50 тыс. км и заменила. В целом купила её за 120 тыс. ., вложила за 3 года ещё 100 тыс. ., и ещё вкладывать и вкладывать; 6. Стойки все пришлось поменять; 7. Рейку рулевую заменила, а эта замена не из дешевых, все если посчитать - около 3500 т. р.; 8. Магнитола выскакивала, потом заменили, и все равно на кочке заедает и глохнет музыка, потом сама включается. Вот и сами посчитайте плюсы и минусы. Не, ну если новая, мне кажется, ничего, опять же как повезёт, выбор ВАЗа - как игра в рулетку, может всё нормально, а может весь мозг тебе вынести эта машина. Мой вывод, конечно, на своих ошибках учатся!!! Больше я никогда не куплю ВАЗ!!! По крайне мере, можно взять русскую, но с пробегом не больше 20 тыс. км. Но я лично пересаживаюсь на иномарку Опель Корса или Хундай Гетз. Если денег маловато, можно на такие, но не на наши.
Отъездил 3 года на восьмиклапанной Десятке. Брал с пробегом 260 тыс. Из них 180 проехал мой приятель, поэтому брать было не страшно (знал, что за авто и основные поломки). Ремонт мотора не делался, но, приметив большой расход масла, решил сделать... Делали 3 раза... Ну, первый - понятно, через месяц накрылись свежепоставленные кольца и поршни, еще через пару месяцев прогорели два клапана... И все. Полтора года я проездил на этом ВАЗе и с таким-то пробегом без единой поломки!!! Хоть и проехал немного - всего 40 тыс. км. Ну а потом началось разрушаться все, что может разрушиться. Опять ремонт головы мотора, и снова неоднократный, всяческие диагностики и ремонт электросистем автомобиля, замена генератора, сцепления, стоек, опорников, стартера, шаровых, борьба с системой охлаждения и отопления... Но оно и понятно, ведь до такого пробега не каждый автомобиль доживает! А в целом впечатление вполне хорошее... Все знакомые, кто сталкивался с эксплуатацией этой модели ВАЗа, отзываются вполне хорошо! Даже в сервисном центре жалеют, что их перестали выпускать, поскольку Калины и Приоры начинают сыпаться спустя неделю эксплуатации. Если брать с небольшим реальным пробегом - то ломаться будет, наверное, редко и по мелочи. Вместительность приличная, но по сравнению с иностранными - для людей места маловато (ну это на всех ). Большое пространство для воображения и улучшения автомобиля при небольшой стоимости элементов тюнинга тоже очень радует. Имеется ввиду, что образ и комфорт в ней можно без особого труда и затрат создать самому. Большой просвет позволяет выбираться практически из любых труднодоступных мест. На мой взгляд, не стоило торопиться выпускать заводу новые модели, не доработав до совершенства старые. Десятки и сейчас бы разлетались, "как горячие пирожки", если бы производитель улучшил качество сборки и составляющих. Ведь на те средства, которые вложены в производство Приоры, это реально было сделать! В настоящее время авто продан, а приобретен праворукий японец... Ведь необходимо двигаться дальше и, действительно, эксплуатировать машину. А последний год владения Десяткой скорее она меня эксплуатировала...
Экономичный, надёжный, наличие запчастей в любом авто магазине.
Шумоизоляция, лакокрасочные покрытие, комплектация.
Ваз 2110, на мой взгляд, этот автомобиль действительно достоин уважения. Он максимально приближен к иномаркам. Плюсов на самом деле много. Ремонта частого не требует. Запчасти найдёшь в любом авто магазине и по доступной цене. Малый расход топлива. (При аккуратной езде средний около 6.5 л. на 100 км.) Хороший дорожный просвет. Порадовала зимой. Заводится даже в 30 градусный мороз. Устойчива на дороге, на высоких скоростях. (Сравнивал с Приорой и 99, десятка явно превосходит.) Минус тот, что шумно в салоне уже на сотне. Благо спасает магнитола. Плохое лакокрасочное покрытие. Очень бедная комплектация. Вернее вообще нулевая. Нет даже таких мелочей как, АБС, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал. Даже стеклоподъёмники и то пришлось самому ставить. Опыт эксплуатации 2 года.
мало ест бензина. я сам настроил карбюратор и он показывает 5 л. на 100 км пути АИ-92.
Наверно есть как и у каждой машины. Но мне всё нравится.
Купил немного не рабочую. вложил душу и деньги и тогда мой АВТО стал служить мне с благодарностью без проблем. Едет по трассе отлично, разгонятся вполне для 69 кобыл под капотом. Общее впечатление от авто осталось 4 с +.
Если говорить о средстве передвижения, то ВАЗ 2110 (да и все модели этой марки) - самый выгодный вариант. Очень дешевое обслуживания и доступность запчастей выносят эту марку на первое место среди самый популярных автомобилей.Конечно, о надежности говорить не приходится, автомобиль действительно может Вас подвести в дороге. И я знаю, что заранее, никто его проверять не будет. Наверно, это один из самых больших минусов сей марки. Впрочем, за свои деньги - не плохая машина. Если поездить...
Манёвренность Держит дорогу Печка Расход Динамика Фары
Шумоизоляция Уплотнители дверей Раскладка задних сидений
Богдан у меня уже почти 3 года, за эти года ни разу не встал на дороге. Менял помпу с ремнем грм, расширительный бочок, передние накладки и каждые 10 т.км. масло с фильтрами. Подвеска, выхлопная система стоит с завода от приоры. Подвеска жестче чем на десятках, поэтому и дорогу получше держит. Единственное я на 30 т.км выкинул катализатор и перепрошил мозги, она стала резвой и экономичной. Все говорят что они гниют, это не правда(никогда не слушайте никого, у вас должен быть свой взгляд на вещи). Ни одного жучка нет. Не жалею что ездию на богдане. Если бы его выпускали бы до сих пор, то я бы купил бы ещё раз. Дешевле приоры, а во всех параметрах один в один, кроме внешнего вида. И стоимость не дорогая! Не критикуйте! Это сугубо моё мнение...
Покупал в салоне.Думал если новое-ломаться не будет.Не для этого авто утверждение.За время пробега 34 500 км. заменил передние стойки,задние стойки,два раза ступичные подшипники.И это ещё цветочки!С самого первого дня не пропадал и не пропал лёгкий стук в районе правой задней стойки.Что я только ни делал.Как я только не подкладывал и подмащивал всевозможные резинки-всё тщетно.А причиной оказалось СМЕЩЕНИЕ при сборке(как оказалось не я один такой) задней балки на 4мм.В моём случае вправо.О качестве крепления деталей салона говорить вообще не хочется.Была мысль всё снять и переделать,НО для чего я тогда брал её новую--чтобы изночально долбаться?НЕТ!Продал,перекрестился.Купил шестилетнюю Шевроле Эванду с пробегом 100 000км.Теперь при покупке деталей я хоть знаю,за что отдаю деньги.
Приветствую своих друзей-автомобилистов. Автомобиль ВАЗ 2110 ещё у многих в пользовании, вторичный отечественный авторынок предлагает автомобили выпуска до 2007 года. прекратили производство модели, её дальнейший выпуск осуществляли в Украине. О машине можно сказать, что она надёжно выполняет свои задачи. Среди отечественных автомобилей этот вариант переднеприводного автомобиля удачно сочетает в себе мощность до 80 л.с., оптимальный расход топлива, простоту эксплуатации. Нет лишней электроники, привод автомобиля обеспечивается механической коробкой передач карбюраторного типа. На карбюраторе имеется автоматическая заслонка. Это устройство превращается в достоинство, если делать сравнительный анализ с инжекторными вариантами питания ДВС, которые постепенно начали вытеснять карбюраторы в начале восьмидесятых. Тканевая отделка салона служит надёжно, за годы эксплуатации практически не потеряла первоначального вида, ткань износостойкая и прочная к выцветанию от воздействия ультрафиолета, хорошо поддаётся химчистке.В автомобиле явным достоинством является недорогое обслуживание : доступные по цене расходные материалы и запчасти, автосервис. Замена масла производится через 200 тыс. км, а иногда и реже. Расход топлива составляет до 6 л/100 км пробега в городском цикле. Для двигателя объёмом 1,5 литра это великолепный результат, такая экономичность заслуживает всяческих похвал. Мощность двигателя достигает 73 л.с, а максимальный крутящий момент, обеспечиваемый двигателем - 73 Нм. Двигатель расположен в автомобиле спереди, поперечно.Автомобиль имеет оцинкованное днище, которое служит надёжным гарантом сохранности кузова. Багажник вмещает достаточное количество дорожной клади и необходимых в дороге инструментов. Объём багажника составляет 450 литров.Автомобиль ВАЗ 2110 ведёт себя на трассе уверенно, разгоняется до 100 км/час за 14 сек, серьёзных отказов в работе не случалось. Я не беру в расчёт замену расходников и ТО. Хорошая машина для её уровня цен и стоимости обслуживания.
