45 отзывов о ВАЗ / Lada 21099 2003 года

Купил авто новым. Ощющения были супер. Расстраивал только стук в задней подвеске при езде без груза и пассажиров сзади, думал что-то не затянуто. Но выяснилось, что это что-то внутри амортизатора. Так и езжу до сих пор. За весь пробег поменял стартер (70000 км) и два раза левый внешний ШРУС (первый раз по своей вине, порвался чехол). Замена расходных материалов производилась с периодичностью указанной в сервисной книжке, не чаще. По гарантии мне делали только печку. Купил я ее в конце марта, было тепло, и, естественно, неисправность отопителя не была замечена сразу. Наступил ноябрь. Поехал в сервисный центр. Там, конечно, все отбрыкивались, но когда дошел до начальства, то печь мне сделали. Стоит машина на открытой стоянке, заводится, практически, в любую погоду без подогревателя (его нет). В этом году подвела один раз, не завелась при -38 градусов. Но я не обиделся. Видели бы вы лица тех кто видел как при -35-37 машина оживает после 5 секунд работы стартера. Масло зимой лью Mobil1 0W30.

В целом - не плохо (учитывая, что это ВАЗ). Легка на подрыв, маневрена. Досталось в комплекте люкс, т.е. кузов от 099, 15-ая панель, мягкие не стандартные сиденья (все), эл. стелка (2 шт.), замки на дверях электро, инжекторная.
Проклеенные передние двери с Soundstatus\'ами внутри на подиумах неплохо звучат. Разбогатею - поставлю качественный усилок с 15 буферком... А вобще, надо все проклеивать, чтоб был эффект какой-нибудь.
Естественно, все хромает на обе ноги, но учитывая доступность запчастей, легкость ремонта и все остальное - прощается.

Автомобиль надежный, в холода запускается хорошо, маневренный, ходовые качества хорошие, слабые родные передние и задние стойки пока не поставишь импортные (газо-масленные)

Приобрел авто новым в автосалоне в ноябре 2003 г. Стоила тогда машина в комплектации ЛЮКС( противотуманки, эл.стеклоподьемники, салон велюр, задние подголовники) 6170 у.е. Цвет золотистый-лист металлик. Только появился и я стал чуть ли не единственный владелец такого цвета в городе. Переобувая колеса на зимние сломал колесный болт. Так его не по резьбе закрутили на АВТОВАЗЕ, пришлось ехать на сервис, высверливать ...Пока мастер занимался с машиной подошел ко мне человек из дорогущего авто и спрашивает: А Вы где так машину покрасили...Что за цвет?? Пришлось открыть ему "тайну", что завод так покрасил и именно таким цветом.
Стал эксплуатировать атомобиль каждый день, за иключение 1 января и Дня моего Рождения.В эти дни не сажусь за руль принципиально. Через несколько дней появился "сверчек" где то сзади , обнаружить удалось его между задним сидением и полкой у заднего стекла. Выличил прокладывание тряпочки ))) Человек я большой и мне в салоне было скажем так тесновато. Пришлось ставить руль меньшего диаметра чтоб сидеть удобнее и не задевать рулем об коленки...
Вот в тот момент и подумал: " Всё..началось..." .
Я постоянно был готов к тому что вот сейчас..вот-вот сейчас..что-то где то отвалится. . Не долго длилась эйфория...от покупки новой машины.

Решил поделиться своим мнением на счет отечественных автомобилей. Причисляю себя к знатокам автомобилей, поэтому отечественного автомобиля я никогда не боялся и по сей день не боюсь.Первая моя машина - ВАЗ-21093. На момент моей эксплуатации ей было 8-9 лет. Пробег был маленький - 70 000 (в момент покупки) - 110 000 (в момент продажи). Очень ухоженая. Как первая машина, вполне нравилась, но надоели "возрастные" патологии. Постоянно что-то ломалось, по-мелочи, конечно, но постоянно: то тормозные цилиндры закисали, то тормозная трубка лопнула (благо до гаража было не далеко - кое-как доплелся), то пыльники порвались, то подшипники ступицы загремели, то перетерся шланг бензопровода и т. д. Зато двигатель и крупные узлы никогда не подводили, и сломалась она у меня в дороге только однажды (порвался ремень ГРМ, хотя поменял я его буквально за 5 000 до случившегося и продавался как немецкий, но видимо, был совсем даже не немецким). Конечно, все это мелочи и все это ремонтировал я самостоятельно, но надоедает постоянный мелкий ремонт. Вторая - тоже ВАЗ-21093. Удалось купить по случаю машину поновее. На момент покупки проехала она 100 000 тысяч, ей было 4 года. Довести ее до ума (исправить все накопившиеся недостатки с тормозной системой, поменять сцепление - хотя и "старое" еще работало, но решил не рисковать, отрегулировать карбюратор, поменять подтекающий кран печки) все оказалось совсем недорого (в пределах 200 $) а дальше два года ездил без особых проблем (замену манжета главного тормозного цилиндра и тормозных дисков я проблемой не считаю - это просто тех. обслуживание). Продавал в 150000 км - двигатель как новый: не дымил, масло почти не подъедал (в пределах погрешности, как, впрочем, и новая машина).Сейчас купил ВАЗ-21099. Конечно, можно долго спорить на счет преимуществ или недостатков наших машин и их иностранных собратьев. Но по сравнению с предыдущими машинами НОВАЯ инжекторная \'99-ка мне очень нравится. Это, пожалуй, лучшее из отечественных машин (сразу оговорюсь, что ездил на множестве отечественных ВАЗах "классике", пробовал езду на инормарках разных классов). Тем не менее, пришел к выводу, что за данные деньги лучше купить новую 21099, чем старую иномарку, хотя когда удастся подкопить денег и появится возможность купить НОВУЮ иномарку, то сомневаться не стану что именно покупать, но пока... ВАЗ-21099.Так вот, проехал я на ней за несколько месяцев 5000 км, проблем никаких. При этом знаю еще нескольких людей на аналогичных машинах - мнения они придерживаются точно такого же (они эксплуатируют машины уже 2 и 3 года и пробег 60000 км и 100000 км соответсвенно). По сравнению с карбюратором - даже нельзя сравнивать. Движок преобразился: работает ровно на любых оборотах, холостой ход работает как часы, со светофора "рвется в бой" отлично (это даже при стандартной компьютерной программе; я пробовал ВАЗ инжектор со спортивным режимом - это вообще супер). Естественно, в бочке меда не без ложки дегтя (т. е. скрипит торпеда и сзади где-то поскрипывает обивка), но это уже заложено в стоимость автомобиля. В заключение скажу, что если есть деньги на новую иномарку, то надо покупать именно ее. Если иномарка старше 5 лет, то тут лучше подумать что купить - новую отечественную или старую иномарку. При этом я ни в коем случае не ставлю под сомнение, что комфорт даже в 8-ми летней иномарке значительно выше, чем в "наших" машинах, но частота ремонта и, главное, ее стоимость несравнимо выше. Тут каждый решает для себя сам. Лично меня устраивает достаточно надежная машина ВАЗ (особенно если за ней следить и все вовремя делать) и уж точно совсем недорогая в обслуживании.