495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

У моего друга такой автомобиль . Не скажу что авто №1 из серии ВАЗ но очень достойная модель. Места в авто хватает но вот когда сижу на заднем сидении ногам конечно не особо комфортно с моим ростом 1 метр 85 см, но ехать можно. коробка механика 5 ступеней вполне мягкая но длинные ходы что не очень комфортно в городском режиме! Торпеда немного скрипит на ямах но это не напрягает так как ВАЗ он и в Африке ВАЗ . Очень удобный багажник, ездили на природу вместилось много вещей и удочки и палатка и дрова взяли с собой и еще 3 пакета продуктов, ну это что б вы представили все полезное пространство багажника . Подвеска жестковата ну это больше плюс чем минус в общем мне этот автомобиль очень нравится для молодого студента или просто для обычного семейного человек авто очень даже подходящего. Спасибо за внимание.

Пару месяцев назад я купила Ладу 21099 для того чтобы научиться водить машину. Автомобиль взяли подержанный, местами даже битый и выправленный, покрагенный кое как из баллончика. Но дело не в этом, мне такой и нужен для обучения, чтобы не трястись ща любую царапину. Конечно отвыкли мы давно от таких не комфортных машин. Вспомнила, что есть машины без усилителя руля, реально накачаоа мышцы на руках. Панель и хлопушка сзади постоянно скрипят и свистят. Слабое место этой модели электрика. Часто борохлят фары, гаснет панель, ращные лампочки. Чудит в этом смысле как хочет. Зато очень дешевые запчасти и стоимость ремонта, чинят в любом гараже. С помощью молотка и зубила как говорится. Устроена примитивно, в том и преимущество. Шумоизоляции нет, на скорости 110-120 км/ч ветер гудит, что музыки почти не слышно. Есть впечатление неустойчивости, будто проезжающая фура здует машину с трассы. Передний привод имеет на мой взгляд преимущество перед задним, но явный недостаток перед полным. Коробка передач расположена таким образом, что для переключения передач мне нужно наклониться вперед и дотянуться, это при нормальном расстоянии ног до педалей. По мне модель не эргономична. Потребляет топлива немного, передвижение на ней обходится недорого. В целом модель мне нравится, том более как первая машина. Научившись управляться с ней мне теперь ни какая машина не страшна будет! Чувствую себя довольно брутально))) кстати помнится у мамы когда-то была новая 99 и тоже все скрипело и была беда с электрикой.

скажу сразу, к ВАЗам отношусь спокойно,никакой предвзятости не имею,во всяком случае к старым девяткам восьмёркам итд. Новое детище господина БУ это уже отдельный разговор, но не будем об этом. И так , стал обладателем сего авто в 2012 году ,машина 2002 года сделана полная шумка всего чего можно )) даже крышка багажника была проклеена- видимо "для устрашения"). купил с пробегом 170 000, по заверению своего товарища который утверждал что для вазов это не главное- главное что бы была не гнилая, в чём он и оказался прав!.в целом машина меня устраивала: Дешёвая в обслуге, запчасти продаются везде. кстати касаемо шумоизоляции это несомненный плюс- так как щас владею фордом мондео , и не побоюсь констатировать то что в девятке шумка хоть уже и кустарная но была в разы лучше. в целом о машине остались положитльные отзывы,за иснключенимем некоторых моментов в которых она всё же "попила крови": самый неприятный момент этих машин это отваливающие "массы" их постоянно надо протягивать , с этим еще как то можно смиритьсяно когда она стала глохнуть на ровном месте, просто едешь и она бах заглохлааты еще секунды 3-4 нажимаешь на газ , пару раз чуть не попал в дтп, после этого накупил датчиков почти на всю машину ДПДЗ КХХ,итд ни чего не помогло! собственнно потом продал с этой же проблемой! как думаю теперь что датчик коленвала накрывался!кто бы что не говорил о безопасности но девятка это капсула смерти, есть конечно и хуже машины но..

И так здравствуйте. Хочу написать отзыв о своей 99ке, которую преобрел 3 месяца назад. Это мой первый отзыв, так что извините если что не так. Начнем пожалуй. Купил я ее в начале апреля с пробегом 161 000 км. В день покупки прежний хозяин сделал новую страховку, поменял стартер, старый крутил, но как то с натяжкой. Автомобиль я знал, потому что все время им владел мой родственник. Машина ухоженная, в прошлом году была полностью освежена. Дали зимнюю резину, установлен газ с отдельным впрыском. За все это хозяйство я отдал 115 000 тыс. Первые дни все было хорошо, но через неделю посыпалась коробка, что странно ни каких посторонних звуков не было до поломки. Решил капиталить, обошлось мне это дело в 15 тыс. Знал бы изначально , что встанет в 15 штук, наверное лучше взял бы б/у. Ну да ладно. Дальше сгорела прокладка на глушителе, цена вопроса 200 , через некоторое время сгорела прокладка между целиндрами, обошлось в 3000 тыс, еще через пару тысяч км загудела помпа, цена вопроса 1500 ( помпа 700 +работа и антифриз). Далее заехал к электрику, пару лампочек не горело. Замена не помогала, поэтому заехал к электрику. Вся работа обошлась в 600 . А в один день сдох бензонасос, залез сам , разобрал, оказывается провод окислился, зачистил, собрал и все заработало. По ходовой немного потратился, около 2000 тыс. Ну вроде бы все, на данный момент пробег 167 000 км. Делая выводы могу сказать, что машина не плохая, дешевая в обслуживании, не прихотливая, довольно надежная. Но в плане комфорта я промолчу, потому что его нет. Спина устает даже после 100 км пути. Задним пассажирам вообще мало места. Скрипы местами раздражают. Некоторые смог устранить, но не все. Ну в общем берите, в районе 100 штук хороший вариант. Всем удачи и спасибо за внимание.

Здравствуйте, читатели! Хочу внести свою лепту в раздел отзывы. и рассказать про последнюю разработку в СССР, а именно ваз 21099. До него была простая девятка, после ДТП проездил на ней 3 года, после чего отдал за копейки ребятишкам - пускай катаются, после неё хотел взять иномарку - деу нексию, или Ауди 80, но послушал я людей "патриотов" и взял эту поделку. Итак,на руках 85 тысяч, начало 2013. Начинаю лазить по интернету - либо откровенная гадость с тёмным прошлым до 50 тысяч, либо что-то стоящее за 100000. Критерий один - повозка должна быть инжекторная. Искал долго, но нашёл - вот она! 11 лет.После первого хозяина - Двигатель после капиталки без лямбда-зонда и нейтрализатора,сделан под 1.6,(Мамой клянусь!!! ах, да не забудь поменять масло после 1000 км!!!), новая тормозная система, новые стойки и впереди и сзади (Газовые МОНРО), БК, подогрев сидений, сигналка с приводом на 4 двери и с доводчиком передних стёкол - 6 днамиков аплайна - но без магнитолы, литые диски с не лысой резиной и небольшое количество жучков - и всё это за 78 тыщ!!!С северной столицы до столицы Верхневолжья то доедет, спрашиваю - долетит,говорит.Ладно, оформили, пошёл я покупать магнитолу, поставил. Как-то не обратил внимания на сломанный спидометр, негорящюю лампу check, и ещё на разные "мелочи"...Приехал домой,поставил у дома и уехал на неделю в другой город.(Не на машине). Возвращаюсь - машину то надо обмыть!Еду с магазина - чих-чих,пых-пых...Автомобиль - что за недостойное поведение???Время тёмное, друг на тросе притащил - ремень ГРМ приказал долго жить - стало не по себе - а если бы он лопнул на трассе...Так в помпе люфт, натяжной ролик под замену, канистра Тосола, трос спидометра...Поставил лампу "check"и тут выяснилось, что она и не гаснет!Разобрался с БК - пишет про датчик скорости, купил поставил,нет толку - после девятки стал я мастером на все руки и неплохо начал разбираться в электрике и во всём, что связано с машиной. (как я себя похвалил-то!)Оказалсяв обрыве провод,внутри жрута идещёго в контроллёр.Кинул новый,заработало.Следующий "сюрплиз" - стал снимать литьё, ставить зимнюю резину с девятки, взял домкрат и... пихать-то его некуда! оказалось,предыдущий "Кулибин" на антикор приклеил жестянку, что бы не было видно дыр!!!(а я ещё удивлялся, какое хорошее днище-то!!!)Летом вырезал пороги и всю гниль, и из металла толщиной 2.2 мм сделал днище и пороги. поставил накладки на пороги.Машина потяжела ка-ге на 70 но зато как танк.первые 2 месяца почему-то салон не гремел, но потом он "передумал", громыхание стало не дай Бог!Пожалел, что купил магнитолу - там стал такой оркестр играть, что просто стало невозможно находиться.Это ТАЗ, что с него взять,едет - уже хорошо. Понравилась печка - на предыдущей машине с низкой панелью не такая она эффективная.Ну вот пришла весна - и оказалось, что мотор заводится с 3-4 попытки.Промблема исчезла когда я поставил новый стартер без редуктора(большой). Как то стал замечать, что появляются провалы при движении - с каждым днём всё больше и больше. Я перечитал гору литературы, сбился со счёту от посещений сервиса, поменял пол-инжектора, пока в один прекрасный день (или ночь???)Всё как обрубило...Опять трос и позорная езда с аварийкой к дому...Топливный насос "скончался от старости"...Помянул поставил новый.Учитывая качество комплектующих,что бы бак больше не снимать, вырезал болгарией люк хороших размеров.Меняй хоть каждый день!Выбирая насос, нашел новые зеркала (шоферское было с трещиной), и новые ремни безопасности (пассажирский сам не убирался).Ну вот машина приведена в божеский вид - катайся и наслаждайся ездой!да не тут-то было...Датчик скорости - раз поменял, два...пятый оказался хороший!а попробуй поменять - крайне неудобно.до того меня это достало,что я удлинив провода, приладил его к спидометру(высокая панель,механический спидометррр) - теперь пускай ломается каждый день,менять просто!Стою в пробке,тепло.Приёмник что-то мурлыкает, девчёнки по проспекту ходят,размечтался я...Вернулся в реальность следующим образом - из под капота валит пар, стрелка загнулась, на БК 115 цельсиев А мотор-то после капиталки...Ну думаю,допрыгался я...Провода подёргал,винтокрыл загудел.Дома сделал как положено.Кстати во время его работы машина трясётся,как в лихорадке.Ну, без последствий,как оказалось.Говорят снаряд в одну воронку не попадает - ещё как попадает.ТОт же проспект, то же самое место - та же самая история,на сей раз термостат...не буду говорить как я добрался ло дома, не хочется вспоминать.Еду я значит как по по просёлку, думы думаю всякие - как вдруг грохот, визг, скрипы...Короче,телевизор раскрылся как розочка, и шкив привода генератора упёрся в растяжку передней подвески.Кое-как добрался до дома, полуавтоматическая сварка тебе в помощь.Ранним добрым утром(Недолго оно добрым было),сажусь, начинаю заводить,и только визг из под капота - бендикс напомнил о себе!(а ведь к этому моменту я проехал 5000 км! Стартёр то новый).Начинаю открывать капот,лопается тросик!Боже мой - неужели я такой грешник,что судьба дала мне в наказание, да ещё и свои деньги это ведро!!!Секас на полдня!!!___Долго ли коротко ли сказка сказываеся, еду я еду,и тут что-то где-то бухнуло, ухнуло,и руль в сторону ушёл - думаю, наверно краб лопнул - оказалось хуже - от балки отвалился кусок железа вместе с крабом(негнилого).Усталость металла...Сварка, не дам я тебе отдохнуть!!!Недолго я спокойно ездил - что то из под капота стало подтекать - Так, в чём там дело?Так и есть - ТОСОЛ!А откуда - да из помпы!(10000 тыщ не прошёл и брал не самую дешёвую)...Если честно, меня это это уже стало напрягать - ковыряюсь больше, чем езжу.Наверно, машина стала понимать мои пессимистические настроения и подарила мне ЦЕЛУЮ неделю!!! без поломок.Как то нежданно-негадонно защёлкали ШРУСы = для меня их поменять плёвое дело,в сущности расходник, не стоило бы и упоминать.Но за 2 года я проехал 35000 км и сейчас там стоит 3(!!!) комплект внешних ШРУСов.И не самые дешёвые - опять качество запчастей?(Не рву я масину!!!)Традиционно глушителя хватает на год.Достала греметь рулевая рейка - а снимая её,свинтил нижнюю левую шпильку крепления...Вот тут трах-то был!Обзывая АВТОВАЗ разными обидными словами,беря инструмент,сварку, дрель стал городить самодельную шпильку.Опять потерял полдня, хотя мог заняться чем нибудь полезным. Рейку перебрал, наконечники оказались в идеальном состоянии и вот "усы" попросились на отдых -- разбило в них резинки. Одного не пойму - как можно было рулевой механизм прикрепить в передку кузова толщиной меньше миллиметра!Где подрамник?И все звуки передаются в салон, хотя та же рейка не выношена,находясь в пределах по износу. Но всё это сказывается в движении.А для того что бы остановиться нужны тормоза.Несмотря на то что они новые были, один из задних барабанов стал яйцевидным - хоть не тормози!Хотел поставить новый но барабаны были целиком из чугуна!Где такие нашли, не знаю.А пару менять не хотелось.Шлифанул.Радуюсь жизни.Тут в скором времени начал упрямиться ручник!Что я с ним только не делал - и планки менял, и колодки местами переставлял,и тросы крест-накрест ставил, один раз так "отрегулировал" что в правом тормозном механизме закипела тормозная жидкость! С заменой левого троса ручник стал работать как часы - Даю слово у новой ВАЗовской поделки он не работает так, как у моей 99! Как-то решил один день полностью посвятить автомобилю.Поставил новый гидрокорректор фар, взамен неработающего, полностью запустил блок системы контроля, поставив колодки с датчиками износа, поменял тосольный датчик.Всё под контролем!Яй да я какой молодца.Решил выполнить частичную ШИ - проклеил двери под обшивкой, предварителько промазав там всё мовилем, крышку багажника, капот, под торпедой. Греметь салон меньше не стал, но стало ощутимо тише и теплей! 4 мм самоклейка вам в помощь. Подошла очередь в очередной раз менять помпу - да сколько же можно за 35000 тыщ пробега!Достал меня этот конструктор! Батя говорит - ну вот у меня то 2111 не ломается - ага не ломается, ты ведь ездишь на нём 2,5 раза в месяц!!! Меняя помпу, поменял свечи и провода к ним. Нет, не дам я тебе отдохнуть - подумал мой ваз 21099 стал он превращаться в истребитель на скорости!Причина сей звукового эффекта оказался правый передний ступичный подшипник.Меняя его поменял и тормозной шланг - старый был весь в трещинах. Порадовали шаровые опоры - ни намёка на люфт. Сцепление. Отказало резко и вдруг, даря аромат и копоть чёрного дыма. Поменял диск, собрал и забыл. Ну, думаю,всё ломаться ты больше не будешь. Как я ошибался - возвращаясь поздно ночью из романтического путешествия "вдруг" проваливается педаль сцепления - трос, думаю лопнул - нет, всё хуже - вырвало металл передка,куда упирается трос...Кое-как доехал.Варить не хотелось,вложил кусок железа с дыркой посередине - так,думаю сойдет!Не сошло - трос работал на изгиб и лопнул.Пришлось делать как положено.К чему я так подробно - место это слабое, и со старых девяток дефект перебрался на пятнахи и прочие чепырки, и надеяться, что АВТОВАЗ усилил это место так же наивно, что завтра всем поднимут зарплату в 3 раза. В очередной раз кончился бендикс...День сурка... Меняя его заодно сменил масло в коробке - налил туда полусинтетику - работает теперь бесшумно! Неожиданно, само по себе лопнуло лобовое стекло - менять не буду, так сойдёт Во время очередной поездки загремело что-то снизу - так и есть! Оторвались крепления защиты картера двигателя.Снял начал варить - приезжает друг на двенахе, как на спортбайке - штаны прогорели...погоди,сейчас себе сделаю, потом твоим корытом займёмся... В очередной раз лопнул телевизор - приварил, усилил заплатами - а надолго ли? Больше не хочется вспоминать все неприятности и поломки, скажу лишь, что пришлось поменять ещё 4 датчика температуры на контролёр, шланги системы охлаждения, радиатор (соскочила крыльчатка и устроила там такой чих-пых,что радиатор загнулся в бычий хрен!) Возвращаясь глухой ночью домой, поймав очередную колдобину, услышал страшный грохот снизу - неужели опять мотор оторвался???нет, с ним всё в порядке!Руль вправо крутится как-будто Гур появился, а влево с трудом - "всего лишь"лопнула передняя левая пружина!меняя,обнаружил,что поворотные подшипники кончились, запихал от 10ки -морда поднялась, руль стал легче.Тогда же поставил шумоизоляторы в подвеску (в т.ч. и назад). А потом я купил иномарку 2007 гв и стал забывать ТАЗик как страшный сон... Машина морально устаревшая, в движении как телега, про надёжность я скромно умолчу - и даже если сегодня я приехал домой без поломки, то колесо спустит обязательно.Не продать её - девятку я продавал 2 месяца, напарник по работе 15шку в итоге отдал перекупам за копейки, а друг, прокатившись на моей фирме,тоже захотел импортную, свою двенашку продавал 3 месяца. Подведу итог - 78 штук она стоила, 40 я в нее вложил в течение полугода, а сейчас она за полтинник никому не нужна - б/у Китай стоит копейки, при гораздо более высоком уровне и оснащении.Стоит около дома, задрал я подвеску, клиренс стал в 23 см и раз в месяц летом за грибам езжу...Больше на ВАЗ добровольно я не сяду, хватит...Хотя я научился варить, по электрике знаю всё, и понял все принципы - почему оно едет... Спасибо за внимание!)

Хочу поделиться своей историей о личном автомобиле нашего автопрома, который продал пару лет назад. Это одна из популярных моделей - Лада 99. Выглядела, как и полагается – белая, на титанах, затонированная, с хорошими колонками и сабом в багажнике. Приобрел в 2009 году, сама она 2000 г. в. До этого ездил на «Шахе», поэтому такая покупка была приравнена к иномарке. Отъездил на ней больше года и заморился каждый месяц заезжать в автомагазин или на яму. Недостатков или просчетов в ней уйма. Салон неудачный. Обшивка - хуже не встречал. Дверные ручки и кнопки сделаны, а точней нарубаны из одного типа пластика. Сидения все неудобные. С виду немаленькая машина, а места очень мало, особенно сзади. Приборная панель вечно шумит, как бы я ее не клеил, надолго не хватает. Подвеска у Ваз 21099 2000 всегда шумит, скрипит... МКПП часто сыплется, ее нужно раз перебрать и беспокоить не будет. Мотор порадовал. Для своего объема и возраста тянул неплохо. Расход – как не наваливай, больше 10 л/100 км не будет. Тормоза хорошие, педали мягкие. Внешне Lada 21099 красивее «классики» и Москвича. ПТУ-шных телочек закадрить можно. За качество кузова вспоминается только плохое. Начали гнить пороги, двери, арки. Некоторые владельцы заделывают эпоксидными смолами и чем-то еще, я так изгаляться не стал, кое-что подварил, и такой продал. Если едешь за 100 км/ч, при попадании в яму может открыться капот. Во избежание этого, замки капота рекомендую сразу поменять. Ресурс запчастей небольшой, от того менять их нужно часто. За год, если все сложить, получается многовато, как для этого ведра. В сырую погоду задние фонари устраивают цветомузыку. Поломка, которая заставила ее продать: возник шум в районе генератора. Оказалось, что подшипники генератора - нужно менять. Пока поехал покупать, машина по дороге заглохла. В сервис добирался на одном аккумуляторе, с генератора ремень снял. В общем, кляча еще та. Если нет свободного времени, и вы не шарите в механизмах, лучше не покупать.

Сложно написать отзыв о машине репутация которой около 20-ти лет. Тут пожалуй есть всё: и хорошее и плохое. Напишу о своей машине конкретно, хотя моей первой машиной как раз и была когда то ВАЗ 21099 (после ИЖ Москвич 412))).

-всё очень нравится посколько было много чего поменено и делалась оня для себя а не напродажу, -нормально по сколько 9ный салон сам по себе скрипучий и достовляет некий дискамфорт -в полне устраивает карбюратор настраивал мастер и по этом разгон давольно быстрый даже несмотря на то что нету второй передачи.при этом расход остался маленьким 7л на 100км -неразу неподвадил всё работает отлично и чтоб сламатся в дороге небыло неразу за авто постоянно слежу поэтому проблем небыло, -очень бережное отношение к авто -стоит так как поменено очень много я думаю ближайшие 2-3 года нечего несломается так бы и непродовал еслиб не новый авто, подростки либо начинающие водители так как сам подросток и сам начинал именно с этой машины очень понравилось

Машина хоть и старенькая по годам, но очень надёжная, по-серьёзному ни разу не подводила, как говориться сел и поехал, в любой мороз запускается с пол оборота

сколько бы не говорили про ТАЗики - по мне она лучше любой иномарки. да, гремит, да, скрипит, но извините меня - за 150 000 км пробега только поменять свечи и наконечники рулевых.... рабочая лошадка, что и сказать.и я ее люблю!!!!!!

Доброе время суток. Хочу рассказать о своей девочке, ваз 21099 карб. Владею ей 7 месяцев, до этого 2 года ездил на таврии, по случаю продал ее, и задумался о другой. После 3-х дверного "купе", захотелось универсал, или седан. В связи с тем, что финансы очень ограниченны, остановился на седане. За 40 000р выбор был не большой, либо "классика", либо "самары", от 6-ок и 7-ок отказался сразу, доводилось ездить на них, понял, задний привод не мое. По чистой случайности нашел эту. Машина полна противоречий, нашел на авто рынке, у перекупа, с пробегом за 300 000, с ГБО, вообшем, кто обо всем узнавали, говорили мне "ты лох", но вскоре, машина всем доказала обратное, за время владения поменял: тормозные накладки, ремень ГРМ, ролик натяжной, ремень генератора, масло в сумме примерно 2000-2500р. прожиточный минимум после покупки. Из поломок: все из за водителя. Менял ланжерон задний,(перегруз, на кочке вырвало балку. 700+2500 за работу). прокладку ГБЦ и клапан выпускной(2000 з/ч+3000 работа). Я считаю, это не много для такого пробега и возраста, сам на ней проехал больше 18 000 км, очень рад покупке. Как по мне 99 ая, даже лучше 10-ки. Салон больше и удобнее, проходимость выше, з/ч кузова дешевле. Оптика удобнее, ночью на ездить можно, в отличии от 10-ок. Из минусов, передняя панель, она живет "отдельной жизнью",скрипит очень, впрочем как и некоторая электрика,лампочки гаснут, загораются сами по себе. Но уверен это лечится, просто нужно приложить руки и голову. Завершить хочу так: 9 ку, надо любить как жену, и гонять как тещу, и будет вам счастье.

Я считаю, что мне повезло и с семьёй, в которой я родился, и с авто, который мне достался. Я родился в 90м, машина куплена в 99м. Помню как она пахла с завода, и, соответсвтвенно, многое другое о ней тоже помню. Отец обращался с ней аккуратно и уважительно. ГБО, мовиль, масла, колодки и прочее... Я её очень долго ждал - в 18 лет сдал на права, а получил её только в 22, когда уже был женат, после покупки второй Тойоты родителями. Мотивировали тем, что если нет средств содержать, то и не стоит ездить.Сейчас полтора года как я счастливый (без иронии) обладатель простого, надёжного и неприхотливого автомобиля.В декабре 99й стукнет 16 лет. На моей памяти:- установка ГБО 2 поколения с заменой в скором времени головки блока цилиндров- плановые замены масла;- плановые замены колодок;- замены радиаторов, термостата, вакуумных усилителей, аккумуляторов, троссиков, свечей, проводов, фильтров, ремней и прочего по мере необходимости;- замена передней подвески (не очень поняли что изменилось);- дважды зачистка ржавчины на порогах и подкраска;- постепенная установка хорошего звука и виброизоляция мной, даже до получения прав.После передачи мне:- замена передних сидений на сидения от субару (стало удобней и ниже, я очень высокий)- плановые замены масла;- плановая замена колодок;- замена глушителя;- замена основного радиатора и патрубков;- замена ремня ГРМ;- замена всякой мелочи.Пороги устают постепенно, рыжие точки по кузову прогрессируют, но общий внешний вид в полном порядке. Надо будет - немного потрачусь, чтобы поправить.В течение всей своей жизни просила по мелочи и сюрпризов особо не подкидывала. Зарёкся не прОдавать и не прЕдавать, будь она хоть десятой машиной в семье.На мой взгляд - отличный благодарный автомобиль для наших дорог и погоды. На уважение и любовь к нему отвечает соответственно.P.S. У жены и её родственников новые шкоды, у моих родственников новые тойоты, у друзей новые форды и мазды, но мне никогда не будет стыдно. В моей машине большая и добрая душа.

Купил год назад. Сначала выбирал иномарку в той же цене, но попадались убитые. Остановился на этой 99 нужна была машина, а гнильё покупать не хотел. Думал, что пожалею, но авто меня приятно удивило (всё в плюсах и минусах). Ей бы нормальный салон и безопасности побольше, а для меня ещё и в универсале сделали бы, так не продавал. Ездил на Приоре, не сказал бы, что она лучше, какой то постоянный звук сквозняка что ли, а гремит так же. Считаю, что цена - качество - эксплуатация в отличном сочетании у этого авто. При покупке лучше заехать на сто, подключить к компу (моя машина 2008 г.в.). За эти деньги лучший вариант седана, особенно у кого с деньгами не густо, а ехать надо.

Хорошая машина для города и не далёких путешествий.Я третий владелец данного автомобиля. "Перетряс" все узлы и агрегаты,двигатель чистый - ни масло ни тосол не подтекает, полностью обработал антикором, сделал шумо и вибро изоляции. Удалил всех "жучков с кузова и "сверчков" в салоне. В машине стало тихо и комфортней, почти как в простой иномарке.

Автомобиль очень даже не плохой, я не пожалел что выбрал эту модель. Карбюратор - вещь, разобрал/собрал и машина как новая.1. Экономичность.2. Дешевизна запчастей.3. Простота конструкции и её соответственно ремонтопригодность.4. Проверенная временем надежность.Управляемость средняя, руль лёгкий, тормоза после Приоры слабые, по шумности - по началу гремел весь салон, сейчас нормально. Тормоза хорошие, но в меру. Подвеска достаточно мягкая для такого авто.Плюсы. Хороший интерьер, вместительный багажник, хорошая подвеска.Минусы. Недостаточная шумоизоляция, не совсем практичный внешний вид. В целом авто хорошее.

В общем, после иномарки довольно печально пересаживаться, а в целом - удовлетворительно. Типичная дерзкая внешность для автомобиля отечественной сборки, вполне симпатичная. В салоне несколько тесно и низко, что особенно ощутимо сзади. Достойная динамика разгона для 77 лошадок) За пол года интенсивной эксплуатации дважды совершались незначительные поломки. Комфортабельность эксплуатации на удовлетворительном уровне. По моему мнению, покупка данного автомобиля будет актуальна для молодых людей, которые только начинают свой трудовой путь из-за отптимального баланса цены и качества. Так, думаю, довольно, ибо предоставленная инфа вполне доходчива и раскрывет суть вопросов...

Это была моя первая машина, наверное и самая любимая. Покупал у знакомого в 2007 с пробегом 63000км наверное). История моей машины начинается с лихих 90х когда её украли через год после покупки и искали целый год и вот её нашли в гараже почти разобранную, конечно номера уже были спиленные, хозяин на тот момент выступил молодцом и набравшись сил решил её собрать, собрать то он её собрал, но вот что бы сделали особую отметке в СТСке двигатель нужно было привезти на экспертизу и затащить его в здание на 3 этаж, матов было много, но он осилил и всё таки сделал это(хорошо хоть не Камаз думал он) И вот спустя 10лет я стал счастливым обладателем машиной у которой табличка с VIN была в бардачке) и двигатель без номера, но меня это не пугало. Отъездил я на ней 3 года, эксплуатировал жестко, вытаскивала меня с таких ситуаций, где другая машина меня бы подвела.Скажу честно, кроме замены расходников не делал ничего, а зачем! думал я тогда, заводится, едет, тормозит. Панель была низкая, чувствовался некий уют, салон был ухожен. Когда затонировал и поставил музыку я был доволен. Ехала машина хорошо, карбюратор вещь, разобрал-собрал и машина как новая))) Зубила наверное единственная машина которая смотрелась как надо, ну может еще и восьмёрка, хз. Продавать было жалко, но всё таки решился и продал человеку который на ней не ездил и при этом у него вечно что то ломалось.

Машинка хорошая. Брал новую в салоне. За это время наездил чуть более 40000 км. Автомобилем доволен. Движка в 1.6i хватает для такого веса с лихвой, правда 8 клапанов маловато, можно было и 16-ти клапанник поставить. По трассе при нагрузке в два человека расход не более 6л на сотню, при условии скорости не более 110 км/ч., если свыше 110 то расход прыгает до 7- 7, 5. По городу конечно 8-9, зависит от манеры вождения. Машина резвая, динамика хорошая. Клиренс замечательный проходит над любым люком и через невысокий бордюр. По бездорожью, - проходимость не на высоте, но если есть мозги, то можно из любой грязи вылезти, а так грунтовая дорога для неё не преграда. Имея в распоряжении нужную сумму денег как стоимость данного авто, это будет самым лучшим вашим капиталовложением. Если хотите больше комфорта, тогда она не для вас.

Может у меня отзыв получился не объективный потому что были до ВАЗ21099 немецкие и японские авто и привык наверное человеческим машинам. Владел 21099 всего пол года с января по сентябрь, но узнал много об автомобилях. Сейчас езжу на мерсе 211, владельцам ВАЗ не рекомендую данное авто.

Мне очень нравится ВАЗ 21099: машина легко управляется, хорошо слушается руля. Зеркала дают прекрасный обзор, что очень важно при движении. У моего автомобиля есть "детская" болезнь: почему то часто отходят контакты в фонарях. Фонари периодически приходится проверять. Но стоит поправить контакты и все работает. Двигатель бензиновый (А92), карбюраторный. Даже условиях городских пробок, на мой взгляд, мало кушает бензина. В этом отношении машина экономична. Достаточно быстро набирает скорость. Когда приобрела его, то много что заменила на новое. Поэтому машина редко ломалась. Цены на запчасти приемлемые. Эта машина очень подходит начинающему водителю.