495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

Неплохой молодежный автомобиль.
За 6 лет ни разу не подвела.
Когда ее купил, сразу полностью переварил и покрасил, перебрал всю ходовку и заменил сцепление, сделал капиталу коробки.
Коробка не очень хорошая, нужно все время следить за уровнем масла, он должен быть не по уровню, а выше, прям по заливную пробку иначе будет выть 5 передача. Кулиса тоже любит жить своей жизнью, можно место первой включить заднюю.
Шумоизоляции нет, в салоне все скрипит и гримит, особенно если стоит высокая торпеда. Ещё слабое место это тросик сцепления, нужно всегда возить с собой запасной. И при покупке нужно всегда обращать внимание на днище и пороги.

ГБО 2-го чи 3-го покоління на ВАЗ 21099 бере 12-13 літрів газу в змішаному циклі.
Дрібижить на ходу, хто привик до іномарок, то йому здається що цей автомобіль зараз розвалиться.
Коротко "Їдеш як в кориті".
Плюси: не висока ціна, легко знайти запчастини, які не дорогі.

Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купе -кабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.
По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.

Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купекабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.

По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.

Владею данным авто 4 года. За все время использования только положительные эмоции!!!!!!!!!
Дешёвый в обслуживании. Годовую полностью перебрал за 300$ включая стойки, диски тормозные, барабаны. Основными затратами было только на топливо. На 150 т.км. поменял практически все датчики, т.к. начали выходить из строя, и как оказалось это их ресурс заводских. Машинка достойная своего внимания.

Машина в обслуговувані дешева! Малий розвід комфорт звичайно такий собі, але динаміка авто радує легко ставити газ, висока там де вона проїде не кожен дасть собі ради.

Покупал за 2650 у.е. продал ,год спустя за 2350,брал с рук,ухоженную,так что мне не доставляла хлопот,пару раз масла-фильтра менял,одну шаровую и все.Из плюсов-непри хотливая к качеству топлива,пробовал даже спиртовой бензин,но остановился на 92,Из минусов-шумная торпеда и жесткая ходовая.А так на свои деньги очень достойный автомобиль.

Привлекательная цена, которая все равно не оправдает полное отсутствие комфорта. Очень низкая надежность и неплохая ремонтопригодность. Морально устарела и давно.

Покупая машину, пересмотрел массу автомобилей разных марок. Купил именно эту так, как она мне подходила по всем параметрам. Как настоящий водитель, конечно переделал ее под себя, имею ввиду внешний вид и некоторый тюнинг. Поставил газ для большей экономии. Этот автомобиль как член семьи, ему уделяется много внимания. Во время все обслуживается. Ремонт произвожу по мере возможности сам. Не дорогая в обслуживании, не прихотливая, безотказная. Не раз семьей ездили в дальние поездки и данный автомобиль никогда не подводил. Подходит для ежедневной езды. Мягкий на свой класс автомобиль.

Авто надійне. значно краще 2101-2107.карбюраторна. по трасі бензин розхід можна вкластися 6.2 л. газ по трасі 9-10. Запчастини дешеві. Якщо все вчасно замінювати то несподіваних поломок не буде. Корозієстійкість погана, після 2005-2006 років взагалі ніяка. комфорт на 4 з 10.

Швидка на старт. Топить добре ну і хаває тоді теж. Мозг Январь7.2 має свої плюси: без генератора при фарах впевнено проїхав 40 км по місту. Загрузнути і стати в болоті не боїться "якщо водій майстерний". В класі седанів високий просвіт. М'яка підвіска на наші дороги. Добре себе веде на грунтових, сільських дорогах та навіть там де доріг нема.

Была 99-я 2008 года. Сам по себе автомобиль хороший, проходимость вообще радует, но комфорт жедает быть лучшим. Машина экономная как в ремонте, так и по расходу топлива.

Машиной доволен. Никогда не подводила. Не переживая мог ехать на любые расстояния. Качество запчастей конечно же не очень, но все делается на коленке.

Неприхотливый нормальный автомобиль для использования. Качество запчастей желает конечно лучшего, но если не гнаться за ценой и не покупать на объездной, то запросто можно найти хорошего качества запчасти. Своих денег стоит.

Лудшое авто в ценовом диапазоне, дешовое в обслужевание и надежное в любое время года.

Авто працює ідеально!
Коробка переключається просто та плавно.
Руль крутиться як з підсилювачем, хоча його немає.
Салон не вбитий!

Хух продал! Машина как за свои деньги нормально. Все хорошо корме кузова.

Торпеда скрипучая, потом треснула.Установлено гбо 2, расход радует трасса 7литров, карбюратор.Печка греет отлично.простота конструкции, ремонтнопригодная.Но авто уже давноустарело, хотя на крайний случай можно пользоваться, однозначно лучше Славут, Тавронов, классики.

Что могу сказать , поездил на многих авто .Эта машина оказалась случайно у меня и проездил я на ней 6 лет.Комфорта в ней нет абсолютно ни какого, зимой правда печка жарит офигительно даже на холостом ходу.В ремонтопригодности данному автомобилю равных нет .Если кузов живой можете смело брать и ездить .Металл слабый гниёт быстро если не обработать по уму.

Машину люблю эту и делал все для себя, практически по тому что делал, все в ней практически новое, кроме года выпуска