управляемость, стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Проблем практически нет ни каких с запчастями, всё есть в наличии, даже если нет в одном автомагазине, найдётся в другом. ))) Был конечно один минус - в мороз - 34*C не заводилась, немного расстроился, пришлось на работу ехать на такси, ну а вечером, после работы попробовал завести, почти схватило, но был облом - залило свечи, сбегал в магазин, купил новые, поставил и всё Океюшки!!! Русские автомобили самые доступные и надёжные, по крайней мере лучше чем иномарки 80-х, 90-х годов, это самая шляпа! Проблемные даже с запчастями, я над своим соседом угораю, у него Вольцваген Пассат 3, 1989г.в., неделю ездит, месяц стоит, а сейчас зимой вообще не заводится, даже в - 10*С, а ещё мне что-то говорит, что наши авто развалюхи. Ну пускай мучается, если его прикалывает, а ещё меня прикуривать просит. )))))
Самый приличный автомобиль, моя "Девяточка" - 2003г.в., в идеальном состоянии, родная краска, ни одной ржавчинки, цвет отличный - тёмно-зеленый металлик, не люксовая комплектация, но это её не портит. Для наших дорог самый идеальный вариант, но всё равно жалко ездить по ямам всяким. Автомобиль полностью проклеен, в салоне ни какого шума не слышно, музыку можно слышать даже если играет на самой низкой громкости. Хороший обзор, не мешает даже тонировка, кстати у меня тонирована по кругу - боковые и зад - 7%, лобовое стекло - 35%, хоть лобовое слабо затонировано, но за счет того, что сильно тонированы остальные стекла, с переди не видно кто сидит в машине. Хорошее и красивое литье, правда R-13, но не страшно, езжу не обламываюсь. )))
качество сборки
Говорить о проблемах....не приходится. Какие могут быть проблемы? ПРОБЛЕМА может быть только 1 это дурак за рулем...))))))
Всем кто владеет автомобилем данной конфигурации знайте что, вам очень повезло.....ведь лада 2108-21099 это наше все))) и пусть она морально и физически устарела, но это не важно ведь это машина эпоха...машина которая у многих была первой...машина друг. И сегодня когда по дорогам курсируют массы статусных авто....девятка как неприметная тень, которая невольно привлекает внимание каждого.... кто хоть раз был или остается владельцем такого авто........
качество материалов, простор салона, управляемость
Перечислять не буду, т.к. список довольно длинный, но скажу, что затраты на запчасти за 5 лет эксплуатации при пробеге 56 т.км. (веду статистику и весь перечень работ зафиксирован) составили 47 т. руб. По-моему, многовато. Практически, все работы, при этом, проводил сам.
Владею данным автомобилем 5 лет, брал б/у трехлетним. Что можно сказать, автомобиль надежный, выручает на 100% когда это надо. Если и ломался, то в такой ситуации, когда ремонт оказывался наименее проблемным. Если будете следить за автомобилем - оправдает ваши пожелания. НО СЛЕДУЕТ УЧЕСТЬ:
1. если вы хотите ездить с более-менее комфортом, машину надо ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! шумо- и виброизолировать. Иначе, езда превращается в какую-то невыносимую симфонию из скрипов, щелчков и прочих посторонних шумов. Пластик в салоне - ПОЛНОЕ Г...НО.
2. кузов абсолютно не защищен от ржавчины. уже замучился с ней бороться. Больное место - арки колес. У друга 14-тая 2-х летка, а уже "зацвела". Т.е. кузова семейства САМАРЫ очень склонны к коррозии.
3. никогда не ставьте стойки СС20 (серия КОМФОРТ!!!). авто реально превращается в телегу, чувствуется каждый камешек на своей попе, и с КОМФОРТОМ вы точно попрощаетесь. Хотя, справедливости ради, следует отметить, что управление становится намного лучше, как в городе, так и на трассе, но ездить на телеге ради этого - не готов.
Признаюсь честно, конструктор АВТОВАЗА желания покупать больше нет.
Надеюсь, мой отзыв кому-то, да поможет.
Удачи всем на дорогах. И будьте взаимовежливы!!!
качество сборки, управляемость, цена
После покупки (времени всё понюхать не было, срочно нужны были колёса) треснул краб после 1000 км. Далее по списку: стартер - на морозе солнечная шестерня в крошки, отдельно её не нашел всё продается в сборе, взял новый 2500руб. ; сцепление - шумел подшипник выжимной. ездил пока педаль не упала, замена всё в комплекте 2000 ( делаю всё сам ). ; генератор - подшипники, диодный мост. ; поменял все лампы в салоне на светодиоды чтобы акому не садить да и на генератор нагрузка меньше, снаружи ДХО поставил, подсветка номера, габариты всё - светодиод.В августе 2011 перебрал всю подвеску и выхлоп заодно цена 17000руб. Ступичные подшипники на 145000км немял все. Рулевое на 135000км(закзывал с тольятти по интернету, сэкономил 1200). Ну и по мелочи - прокладка ГБЦ 150р, Замена шпильки ролика натяжения ГРМ 30р, лампы в фарах 5000кельвинов 1100р,плафон в салоне 110р, свечи бош 800р, провода к ним 320р, датчики температуры двигла 90р, замена передних тормозных дисков вместе с колодками 1800р(калодки дешевые так что сразу такой скрип стоял как будто на уазе едешь), замена задних тормозных барабанов + колодки 1200р. Вроде по ремонту все. Дополнительно ставил шумку и виброизоляцию. Если что вспомню то сразу отпишусь. Будут вопросы по ремонту пишите с удовольствием отвечу !
Это моя вторая девятка. Машина вполне надежная если за ней "смотреть". Вобщем по цене товар.
динамика, расход топлива
шум в КП...такое чувство что на самолёте едешь...поменял все подшипники всё равно шумит точнее даже гудит...гул прекрашается при выжимании сцепления.на станции разводят руками
всегда хотел 2112 но как только сел за руль девятки даже думать перестал о чем то другом.приёмистая экономичная(если переключаться до 3000), для города самое то...запчасти есть в любом магазине, почти всё можно сделать самому не обращаясь на СТО...единственный минус что она у меня 2005 г.в. Сызрань и не грунтованная...а так в общем претензий нет...
Всем привет! Решил написать свой первый отзыв о хорошем автомобиле) Сразу хочу предупредить, с орфографией сложновато)))Немножко предыстории: Первой машиной был легендарный "9-ый номер" белого цвета, отличный пацанский вариант, отъездил на нём 3,5 года и тут задумался о смене своего авто. Рассматривал почему то только Субару: Форь, Импреза и Легась. Форик как то сразу отсеялся из-за цены, хотелось взять посвежее, а на руках 350т., понравилась одна импреза хэтчбек с движком 1,5л и передним приводом, всё отлично, я прям уже представлял как еду на ней с подругой, но всё оборвалось на моменте когда сел за руль и нажал на газ до пола (вообще не едет)! Поехал на базар, две недели шарился по нему и вдруг откуда то появляется чёрный Легась в комплектации В-sport(хороший чёрный велюровый салон, оптитронная панель, руль МОМО, цифравой климат и спойлер на крышке багажника), заглянул в него, а там реально муха не сидела, всё в идеале. Стал осматривать кузов, всё отлично без косяков. Привезли её на автовозе, реально, по крайней мере радиатор без камней и вмятин, пробег 73 000км. В итоге сторговался с 360 до 346, со вторым комплектом резины)))Первые ощущения после "9" конечно не передать словами, пока до дома доехал, весь салон слюнями уделал))) Сделал полную диагностику, всё в норме, в принципе я и не сомневался. Сразу затонировал, выдернул штатную СД-магнитолу и воткнул свою, так и отъездил 2 года, ничего не делая кроме замены расходников. На третий год поставил новое литьё на 17, машина стала намного увереннее на дороге, да и приятнее для глаз. Но с моей аггресивной эксплуатацией стали появляться разные неприятности: во первых, подходило время к замене ремня ГРМ и роликов (цена вопроса, порядка 20тр), помпа стала подтикать (точно не помню ценик, но вроде с заменой 7т), резиночки по подвески 5т, да передние стоички по хорошему под замену, ещё 15т, замена масла в коробасе 6т, короче что бы привезти в идеал машину, надо было вложить минимум 50т. , но больше всего меня убивал расход топлива в городском режиме: летом от 16 до 20л/100 а зимой от 18 и выше. И я стал подумывать о продаже, хотя очень жаль было расставаться. Кстати продал очень быстро, первому же покупателю, поставил цену 330т, а продал за 315т. Новый покупатель тоже доволен приобретением, хоть и пришлось подделать её.Но могу сказать точно, Субару-отличный автомобиль, если вовремя всё менять и закрыть глаза на расход топлива, особенно меня каждую зиму радовал полный привод, вот это реально вещь, все повороты и заносы на скорости проходишь регулируя только педалью газа, кто знает тот поймёт) Однажды даже попал в ситуацию из которой на другой машине просто не реально было бы вырулить, а ситуация следующая: ехали с друзьями зимой после обильного снегопада. Трасса вроде прямая но немного заснеженная, ехали примерно 110км/ч и вдруг неожиданно перед нами возник поворот под 90%, а за поворотом кювет, дерево и глубокий снег, я естественно попытался остановить машину, но это было не реально, скинул максимум км 20 и пришлось на этой скорости в него входить, конечно же машину стало заносить, я вывернул руль и дал газа, мы прошли поворот боком, чётко по краю дороги, блин, таких эмоций я реально ещё не испытывал, пассажиры всё оставшуюся дорогу ехали молча))))После Субару тяжело было что то найти по душе, перебрал просто массу вариантов, всё не то и в итоге я остановился на МВ С200 Компрессор 2001г и конечно же не меньше рад автомобилю))) Надеюсь мой отзыв кому-нибудь поможет при выборе авто Всем удачи на дорогах)))
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Единственная проблема, которая меня беспокоит и по сей день: слабое горение значка аккумулятора на доске приборов.
Когда впервые села за руль этой машинки, была удивлена прыткостью. При нажатии на педаль газа с большим усилием ( чем при спокойной езде), ощущаешь, как тебя "прижимает" к спинке сиденья. Открыв капот, понимаешь все: 16 клапанов...
Далее, салон. Конечно, есть проблемы с шумоизоляцией: она практически никакая... европанель улучшила внутреннее убранство простой "девятки", два бардачка я оценила по достоинству(я же девушка)))
Цвет: черный металлик. Привлекательно смотрится при условии полнейшей чистоты, НО чистота кузова сохраняется очень и очень недолго ((( Мелкие царапины и сколы видны и заметны невооруженным глазом. Неприятно ((
В целом, впечатления совсем неплохие. За время эксплуатации авто было заменено: стартер, генератор, ремень ГРМ, лампа ближнего света, свечи.
Кстати, зимой( а у нас она была очень холодная, до минус 35) заводилась всегда, чему я была рада!!!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
Проблем с запчастями нет. авторынок завален всем необходимым. У друга такая-же машина 15 лет, помогаю с ремонтом, поэтому знаю точно, не вру. У меня вышел из строя стеклоподъёмник на правой передней двери, лампочки в стопах менял раза три. Неубиваемая машина.
Доволен вполне. Скорость, приемистость. Проходимость отличная. Вместительный салон. Езжу на АИ-92. Обслуживаю самостоятельно, меняю масло, фильтры. На зиму переобуваю в зимний комплект колёс,-очень удобно, купил сразу диски родные и зимнюю резину Матадор Мр58. Вчера пробивал снежные перемёты высотой по фары. На днище ползёт по свежему снегу запросто. Жалко мучать, но попал в такую погоду -19*С, метель.
Стоимость автомобиля цены на автозапчасти и возможность самостоятельного ремонта !!!
Качество запчастей и конечноже качество пластика даже если торпедо от ваз 2113 всеравно как то не то
Привет всем!Автомобиль эксплуатируется каждый день: на такси, на даче, на работе, гаражные перевозки - ну воопщем везде этот автомобиль как член семьи. Если надо перевезти стол книжку - пожалуста, его багажник это вместит без проблем, но к сожалению сзади при этой перевозке ни кто не сядит. За этот пробег делался 3 раза ремонт двигателя: 1 раз пропала компресия 3 цилиндра и вот замена поршневой, механик вскрыл и сказал айяй как не хорошо лить бензин А-92.
Ремонт 2 раз - нет компресии в 3 цилиндре прогорел клапан, механик вскрыл и говорит хорош лить А-92.
Ремонт №3 нет компресии в 3 цилиндре наверное вы догадились в чем причина - да да опять он 92, ведь он дешевле !!!
Сейчас я осмыслился, лью А-95. Ходовку тоже раза 3 делал, самое интересное даже после самых жестоких перегрузов, ужасных дорог задние стойки родные, максимум что я загружал 600 кг.
Вообщем авто доволен, он и деньги приносит, запчасти относительно не дорогие: пример стойка корпус 154 грн, 140 грн (вкладыш)сам амортизатор, а вот рулевая рейка дорого 630 грн . лить А-95 следите за качеством бензина в этом план6е потор переборчив !
при покупке следите за качеством зборки у меня руская зборка но щели между крылом и дверью впереди справа указательный палец влазит!
чего только стоит легендарный девятовский бампер, только из-за него не хочу брать SAMARу (2114) . кузов-хетчбек,можно увезти ВСЁ.расход по трассе- 6,8 при скорости 120км/ч . только не пойму, почему на боковые стёкла всегда дует холодный воздух? у нас в Ленинске бездорожье и зимой, и летом - здесь девятка выручает.вобщем авто нормальное. слыхал девятые делают в хохляндии а .
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Не бывает автомобиля без неисправностей!) Самым неприятным был обрыв клапана на ножке, возле сухарей, в следствии чего разрушение поршня и седла клапана. В целом еще легко отделался)
В общем и целом автомобилем я очень доволен. И не надо плевать в мою сторону, мол сядь на ино и поезди, ездил. Да комфортнее, да может и красивее, но надежность нашего автопрома гораздо выше (применительно к нашим дорогам) Под надежностью я имею ввиду не количество поломок за интервал времени, а сложность и доступность их устранения в любой ситуации. Как-то так)
Дёшева в обслуживании и в цене. Практичная, маневренна. Высокий клиренс, крепкая ходовка.
Безопасность. Комфорт. Отсутствие полезных опций. Жесткая подвеска. Сверчки.
Приветствую всех автолюбителей! Пишу отзыв о своей первой и дай бог не последней машины. После получения прав встал вопрос о покупке недорогой машины, опыта не было и убивать дорогую машину не хотелось, да и финансы не позволяли так башлять. Выбирал из отечественного б/у в пределах 140000. После месячных поисков нашёл неплохой экземпляр 9ку 03г снежка, 50000пр (возможно скрученый возможно нет) состояние для этих лет идеальное. После 2,5 лет активной езды накатал 60000, за это время кроме замены расходников, поменял диск сцепления, ремень ГРМ, прокладку блока цилиндров, помпу и несколько лампочек, и это несмотря на то, что машину не жалел, куда я на ней только не носился. Ходовая у 9ки оказалась неубиваемой, если верить 1му владельцу, который ничего не менял, за 7 лет машина сохранилась в заводском состоянии, если не считать 2х передних крыльев поменянных мною. Вывод: Очень простая машина, так сказать конструктор, безопасности никакой, комфортабельность на нуле, опций никаких, ну и цена адекватная. Сугубо моё мнение - 9ка-это лучшее из нашего переднеприводного автопрома. Через полгодика собираюсь пересесть на Ауди 3ку хэтч. Всем удачи на дорогах нашей необъятной!
Дёшева в обслуживании и в цене. Практичная, маневренная Высокий клиренс, крепкая ходовка.
Безопасность. Комфорт. Отсутствие полезных опций. Жесткая подвеска. Сверчки.
Приветствую всех автолюбителей! Пишу отзыв о своей первой и дай бог не последней машины. После получения прав встал вопрос о покупке недорогой машины, опыта не было и убивать дорогую машину не хотелось, да и финансы не позволяли так башлять. Выбирал из отечественного б/у в пределах 140000. После месячных поисков нашёл неплохой экземпляр 9ку 03г снежка, 50000пр (возможно скрученый возможно нет) состояние для этих лет идеальное. После 2,5 лет активной езды накатал 60000, за это время кроме замены расходников, поменял диск сцепления, ремень ГРМ, прокладку блока цилиндров, помпу и несколько лампочек, и это несмотря на то, что машину не жалел, куда я на ней только не носился. Ходовая у 9ки оказалась неубиваемой, если верить 1му владельцу, который ничего не менял, за 7 лет машина сохранилась в заводском состоянии, если не считать 2х передних крыльев поменянных мною. Вывод: Очень простая машина, так сказать конструктор, безопасности никакой, комфортабельность на нуле, опций никаких, ну и цена адекватная. Сугубо моё мнение - 9ка-это лучшее из нашего переднеприводного автопрома. Через полгодика собираюсь пересесть на Ауди 3ку хэтч. Всем удачи на дорогах нашей необъятной!
качество сборки, простор салона, управляемость
любит ломаться в самый неподходящий момент
Нормальная советская машина,если необращать внимание на пластик салона который постоянно тарахтит как бы ты его необесшумливал, и вечно скрипучую полку.После прошивки мозгов автомобиля машина стала ехать быстрее, а также после добавления некоторых узлов ходовой части машина стала лучше управляться, но увы советскому автомобилю еще далеко до качества и комфортабельности европейских однокласников, к стандартам которых хотят приравнять наши машины
1994г/в, пробег 105000км. Купил два года назад для работы за 60т.руб. Накатал 65000км. За это время вложил в ремонт около 125 т.руб. Менял проводку, 5 бензонасосов, 3 помпы, почти все, что связано с тормозами, и т.д. Сейчас догнивает кузов. Тысяча людей - тысяча мнений, я считаю, что эта коляска для бомжей и студентов.
1994г/в, пробег 105000км. Купил два года назад для работы за 60т.руб. Накатал 65000км. За это время вложил в ремонт около 125 т.руб. Менял проводку, 5 бензонасосов, 3 помпы, почти все, что связано с тормозами, и т.д. Сейчас догнивает кузов. Тысяча людей - тысяча мнений, я считаю, что эта коляска для бомжей и студентов.
у меня toyota lend cruizer 100 но удовольствие которое я получаю от вождения нашей девяточки не передоваемы , я больше езжу на ней это провереная времинем и дальними поездками машинка монстр которая не подводила меня не разу как бы далеко я не ездил там и ломатся то нечему две шаровые или если колесо проколится хочу кипить девятку если у кого нибудь в гароже стоит такая не езженная пишите мне на почту ibragim_rodnik@mail.ru
дорожный просвет
Одна из проблем - это печка. Работала она очень ужасно. Зимой в машине согревалась только к концу дороги....
Для первого автомобиля девятка подходит как нельзя лучше. Высокая посадка, гремящая ходовка - как раз для уровня "чайник" (исходя из собственного опыта ))))!!!!). На самом же деле, подучившись, мне девятка не разонравилась - я научилась на ней гоняться, причем, со старта она срывалась не хуже, чем некоторые иномарки (вроде инжектор родной стоял, двигатель без доработок). Так что в целом, 9 ку я уважаю))))
Неплохой автомобиль за свои деньги, главное вовремя заменять все расходники, правда езжу я на ней не так долго, но неприятных сюрпризов не было, в городе показывает не плохую динамику, но на трассе вяло тянет на обгоне в районе 100-130 км, оно и понятно 1.5, 77 лошадок, а так если постараться и 160 пойдёт,но ездить на таких скоростях не комфортно,шумно! Кушает не так много нежели карбюраторные собраты. Вобщем хороший автомобиль!
Рулевая рейка- разбиты сухари(пластмасовые вставки) зазор между упором и рейкой-15 тыс. Электроника с 20 тыс -плавают холстые по сей день. Бензонасос- сгорел в пробке 40 тыс Стартер - сгорел там же 45 тыс Рулевые наконечники, тормазные цылиндры- 45 тыс На подходе опоры двигателя- повышенная вибрация на холостом ходу.
После 40 тыс стал компостировать мозги. Эксплуатировал добросовестно( регулярное ТО). Просто попался такой авто- удел всех наших автомобилей- может попасться как удачный ,так и неудачный экземпляр. Сборка -БЕЗОБРАЗНАЯ!
Если качественно подойти к сборке и комплектующим, то в целом не плохой авто, но увы...
Я люблю свою Самарку и она меня не подводит. Многое переделано - приспособлено прежним владельцем , у которого вместо рук, похоже, гаечные ключи. Для наших условий - машинка подходящая. Главное вовремя мыть - чистить, обслуживать в сервисе. Цвет - лагуна металлик.
