45 отзывов о ВАЗ / Lada 2109 2001 года

Хорошая машина требующая постоянно вложений во всякую мелочь.
Для начинающих не плохой вариант, если хотите научится разбираться в автомобилях то это самое то.

Дешеве в обслуговуванні, але ремонти постійні та непередбачувані. Кузов схильний до корозії, керованість у порівнянні з іномарками гидка, але якщо порівнювати із класикою пристойна. Простір салону і багажника непогані. Економія в паливі проявляється тільки після встановлення газу. Ціна автомобіля дуже не велика в порівнянні і як транспортний засіб її штучно здешевили.

Брал как первую машину. Из негатива: гримучий салон, подверженность кузова коррозии. В остальном - нормальная машина на такие деньги. Обслуживание и ремонт - недорого, запчасти на каждом углу, при исправных элементах едет хорошо, маневренная благодаря габаритам, при желании можно перевозить даже холодильник, расход бензина при адекватной езде по трассе 6.5-7.0 по городу 9.5-10.0, много чего можно делать по машине самому даже без ямы. Своей 9-кой остался доволен.

Общая информацияДвигатель бензиновый рядный 4-х цилиндровый инжекторный объёмом 1.5 8 клапановПривод ГРМ - ремённыйПривод сцепления - троссТормоза - передние дисковые задние барабанныйПривод - переднийВсем доброго времени суток!Приобрел эту беднягу с пробегом 158.000 км продал с 195.000 спустя 9 месяцев.Скажу честно думал что пробегает не долго но был приятно удивлен.Сразу при покупке бюджетно была обслужена: замена масла (дешевое Lukoil 10W40) передние колодки,свечки традиционно NGK,топливный фильтр за баком.Машинка досталась за копейки из-за кузова:- сгнившая крышка багажника- сгнившие все 4 двери по низам- множественные царапины и сколыА что самое смешное днище целое в идеале было.Досталась бедняга из под девушки которая трепетно к ней относилась в техническом плане.На 155 тыс. откапитален был мотор даже.Поразило что машина работала ровно ровно ни малейшей вибрации по салону хотя тахометр показывал 1200 об/мин но по факту она держала положенные 900.Наверное приборка сама уже подходила к концу.Сначала о плохом.Кузов - беда.была вся сгнившая.Пришлось резать старый мангал и закрывать дыры а сверху забрасывал шпатлевкой со стекловолокном.Была вся крашенная причем чуть ли не разными цветами.Когда ехал домой после покупки заметил что колодок уже нет,как начал их менять выяснил что съедает колодку только на передней левой стороне.Это направляющая на суппорте.Выкрутить её оказалось не просто.WD-40 никакого толку не дала пришлось нагревать и резко охлаждать и она выкрутилась.Купил новую намазал граффиткой и эта проблема отпала.Печка - отдельная беда.... Высокая торпеда проблема просто.Машина когда стоит на месте дует чуть теплым воздухом,в ноги дуть отказывается а дует только из центральных воздуховодов.Когда едешь так горячо а на месте просто беда.Лечение примерно было таким.1-е антифриз должен быть в норме на уровне (как минимум между минимумов и максимумом) 2 - под торпедой внизу проходит тросс который открывает заслонку вот его плоскогубцами подогнул и подуло заметно теплее 3 - там же под торпедой обратил внимание чем занимается рычажок переключения потока воздуха на ноги (в девятках идут рычажки в таком порядке: первый заслонку перемещает только на ноги, второй перемещает заслонку либо на стекло либо в салон, и третья регулирует температуру,в моем рассказе речь идет о той что в ноги) а там тросс болтает и не на заслонке а в свобоном плаваньи,ну понятно почему не дует.Тросс одевать назад не стал просто рукой заслонку перевернул и чудо.Теплый воздух пошёл в ноги.Традиционно перед радиатором картонку ставил.Есть ещё способы утепления печки:1) ставят дополнительный насос на патрубок входной2) вскрывают панель и все воздуховоды печки проклеивают а там где они разъеденились соединяют и при необходимости ненужные просто глушат (например на задних пассажиров)3) на кожух печки с капота кладут утеплитель4) термостат утепляют путем разрезания валенка и надевание на него самогоЭтого я не делал на своей машине но знаю что способы действительны.Начал куда то уходить антифриз.Причем под машиной сухо,в моторе белого налета нет... Потек кран на печке в салоне.Заменил вместе с радиатором.Начало уходить масло.Текла прокладка поддона так заменил в проблема не ушла.Обнаружил что нижний датчик уровня масла течет ну думал не может же из за него так уходить тем более что под машиной ток пару капель.Ладно в сервисе мне его заглушили но проблема не ушла (а лампочка на приборке горела теперь всегда что типа масла нет).Как то однажды при техническом дне я ещё раз внимательно осмотрел мотор и обнаружил что от мотора слева внизу (в районе шкива коленвала) хорошее скопление грязи маслянной.Вот она беда то где сидела..... сальник коленвала потек.Пришлось менять сразу и ремень ГРМ т.к старый был в масле и хорошо потрескался (благо клапана не гнет при обрыве) но тем не менее на дороге не хотелось вставать.Регламентно заменил высоковольтные провода.Однажды въехал в небольшую яму и машина заглохла.Бензонасос перестал качать.Рэле и предохранители рабочие.... скинул клеммы с АКБ и поставил назад - заработало.В чем логика?.Не горела одна фара - лампы,рэле предохранители целы.... просто купил новый предохранитель и поставил заработала.Предохранитель где то внутри был неисправен.Почему то поворотники быстро мигали хотя все лампы целы... может где то лампа другой мощности стояла.Впридачу подмигивало приборное табло вместе с ними (это где масса плохая была)В прекрасный момент обнаружил что на приборке ничего не работает кроме спидометра.Так же не работают дворники и поворотники а аварийка работает.Лечится это просто - заменой предхранителя в монтажном блоке не помню точно какой.Вроде на 25А.При поездке в столицу обнаружил что педаль сцепления страшно скрипит.Пробывал смазывать педаль - не помогло.Это оказывается тросс сцепления под замену.Плохо начала включаться задняя передача - пришлось скидывать КПП и менять пружинку в коробке которая отвечала за рычаг КПП (ну вроде доступно объяснил все поняли о чем я).Затем при попытке заехать на бордюр погнул штаны выхлопные.Эта отдельная история их замены.Одна шпилька сломалась в остальные еще откручивались.Путем работы шпильковерта,газовой гарелки,воды,трещётки с удлинителем и какой то матери все было сделано.187.528 км полет нормальный.Потекла клапанная прокладка.Замена такая же простая как заменить колесо.Главное знать порядок затяжки.Дешевая пластмасса в салоне.Начала отваливаться нижняя панель где стоят мозги А что самое интересно крепить не к чему все сломано.Собрал куски старой пластмассы и паяльником напоял что то типа "ушей" под крепёж и вроде затянул.Заменил масло (Shell Helix 10W40) предварительно промыв двигатель пятиминуткой.Стандартное обслуживание (фильтра свечки).Начал заедать замок зажигания.Стоит не дорого но что бы заменить нужно вооружиться зубилом и лучше дрелью со сверлом по металлу потому что там стоят срывные болты и их не выкрутишь.Их надо высверливать.Датчик уровня топлива теперь всегда на нуле.Изьял его из бензонасоса и почистил - чудо.Работает.Коробка подвывает особенно на 5-ой передаче.Можно вылечить это путем доливки масла чуть выше уровня но это не на долго.Весной менял колеса и увидел что один крабик держится уже на добром слове.Заменить его не сложно но нужно знать порядок затяжки.Про подвеску не буду особо много говорить.Регламентно износились опорные подшипники,один рулевой наконечник.Остальное не трогал было в хорошем рабочем состоянии.В один прекрасный день страшно затроила и плохо заводилась.Думал ДМРВ к концу подошел а все оказалось проще - один бронепровод вылетел из модуля зажигания.Вернул назад и все ок стало.Ручки на дверях менял почти все зимой.Все поломалось.С крышкой багажника отдельная история - он перестал закрываться вообще.Язычок на замке сточился.Стоит не дорого и меняется очень просто.Ну про вёсла для окон и ручки открывания двери не будем долго рассказывать там все просто и ломаются часто.Затем на холодную первый выхлоп был синеватый.... Может колечки залегают.Но вскоре ушло.За 100 км от дома пробило трубку антифризную и он весь вытек.Включил вентилятор охлаждения напрямую (скинул фишку с датчика который находится на термостате) и доливая дисцилярованную воду доехал до дома.Сломалась пружина под капотом на замке.Капот открыл снизу пружину заменил вместе с тросиком открывания капота.Ну про плохое вроде все.Теперь о хорошем.Значится про скорость: она ехала все 180 км/ч по спидометру правда разгонялась 3 дня наверное.Но на разгон не сказать что быстрая.Заводилась всегда с пол оборота (даже не знаю почему.Может стартер сильнее штатного был) даже в хорошие морозы.Мотор очень выносливый.Достаточно одного момента что бы не проворонить масло в нем и антифриз был на уровне и будет служить верой и правдой.Подвеска проблем не создала.В тексте описал что было.Хотя на ней неоднократно возил перегруз.За счет того что хэтчбек оч хороший вариант для тех кто что то возит большое.Проходимость у нее на уровне.За счет второй передачи она выползала из сугробов и грязи.Практически никогда на ней нигде не сидел.Клирес тоже отличный.В управлении лёгкая (легче чем ВАЗ 2110)Обзорность тоже на высоте.За счет опять же кузова можно легко парковаться задом.Внешний вид конечно уже устарел но в хорошем состоянии она выглядит знатно.Запчасти хоть и не все качественные но они дешевые.Ремонтопригодна.Даже в сервисах не дорого берут за ремонт.КПП выносливая.Просто мне досталась уже с хорошей выработкой.На этом будем заканчивать.Автомобиль эксплуатировался не мало (заметили по пробегу за небольшое время).Обслуживался своевременно.Эксплуатировал не щедяще но и не рвал до потери пульса.Она вполне выполнила все функции которые от нее требовались.Продана была потому что закарячилась другая машина а так бы и ездил.Пусть и с нюансами но я ВАЗ 21093 вполне одобряю.Машиной был доволен

Нормальная дешевая машина без конструктивных проблем, несложная в ремонте и малоугоняемая в силу древности марки и сложности угона инжекторной модификации. Машина легкая - можно, если потребуется, подтолкнуть её в одиночку. Очень вместительный салон (при сложенном или снятом заднем сидении). Феноменальная проходимость (для автомобиля своего класса). Не требует высококачественного топлива, резина на неё недорогая.

Ваз 2109. Как много в этом звуке для моего сердца)моя первая любовь)По данному автомобилю лишь один вывод-неубиваемая лошадка)Ведь сколько раз мы получив права и я, и муж бились бамперами о бордюры, и деревья учась парковаться)Данную машинку на получение прав подарил мне отец. За годы эксплуатации с 2009 по 2011 год из проблем возниквших в данной машине была лишь смена задней стойки с правой стороны-все-больше не было)Из минусов могу отметить лишь родные вазовские зеркала-в них реально ничего не видно)Сейчас, катаясь на калине я с нежностью и лаской вспоминаю свой первый автомобиль-мою девяточку)Считаю что данный автомобиль лучший во всей вазовской линейке)Жаль только то, что морально устарел(

Очень красивый голден кар , своего рода эксклюзив, цвет золотая нива свежей покраски , никаких сквозных дыр и прочей ерунды очень уютный просторный салон ухоженый все родное кроме руля, так же имеется магнитола двое пар колонок пионер , одни спереди , другие сзади, сигнализация подсветка и пр. довольно хороший разгон , едет плавно набирает хорошо не гримит не стучит , маслом не ссыт , на днях заменено сцепление с коробкой Bosh цена и качество полностью новый рулевой механизм со всеми трубками и тд , новый генератор работающий отлично при нагрузке и без , новый акб, стартер. Двигатель настроен ровно обороты не скачут клапаны отрегулированы работает идеально, печка жарит. довольно проста и дешева в обслуживании , много нового автомобиль делал под себя , все расходники вовремя заменены комфортный и качественный мобиль , будующий обладатель ни капельки не пожалеет в своем выборе.

Замечательный, комфортабельны семейный автомобиль нежного светлого серебристого цвета, с удобным и чистым салоном. Маневренный, экономичный, прост и дешев в обслуживании. Для ремонта требуется только отвертка и гаечные ключи, запчасти не дорогие. Подходит как для дам, которые только начинают свой жизненный путь как водители, так и для мужчин любого возраста, которые любят комфортабельное передвижение по городу. Этот автомобиль обладает высокой чувствительностью руля, и хорошо держит дорогу, что обеспечивает хорошую устойчивость на дороге.Особо больших вложений машина не требует, ну если только вы не захотите ее как-то тюнинговать. Хороший выбор средства передвижения за невысокую стоимость.

Машинка бегает и это уже радует, если учесть, что ей уже 12 лет и пробег у неё нехилый - порядка 192 000 километров. Конечно, у моей "девяточки" много недочётов - местами коррозия, многое выходит из строя, что-то приходится менять... но это логично, солидный возраст, не самые лучшие условия хранения, я - далеко не первый владелец (точнее уже четвёртый). И всё-таки она для меня первая, она собственная, она помощница в деле "научи меня как"... есть за что поблагодарить "старушку"!

Машина хорошая покрайней мере мне нравиться больше чем дутые десятки =) подвеска конешно жосткая но есть и плюсы в устойчивости не болтает как на пятёрке ! по ремонту могу сказать очень приемлема зп не дорогие !!! расход топлива маленький ! по трассе едет устойчиво не болтает как оку ! а то что карбюратор это и плюс и минус карб на трассе сломался можно сомому разобрать и сделать а вот инжектор нет !!!

Купил машину в убитом состоянии. Прежни владелец - женщина, этим все сказано. Масло с коксовым песком, карбюратор в хлам убитый и гнилая. Но качество масла на движке не отразилось, до сих пор без капиталки катаюсь. Карбюратор поставил Solex и за четыре года один раз промывал. Кузов переварил и проклеил. В целом машина хорошая и экономичная. Дизайн салона не особо, скоро переделаю под свой лад. На скорости машина усточива и послушна. Правда в салоне при 160км/ч стоит гул, скорее всего из-за жесткой подвески и плохого виброгашения кузова. В целом машина советского каченства: надежная, экономичная, выносливая и ремонтопригодная. Для ремонта можно обойтись простыми слесарными навыками и журналом по ремонту.

Автомобиль приобретён в 2001 году. Для его возраста, пробег небольшой, но тем не менее о машине могу написать кое-что. Оценка автомобиля мною дана с учетом того, что это автомобиль ВАЗ 21093, как есть без сравнений с иномарками и прочими достойными машинами. Всё остальное описано мною в плюсах и минусах как я вижу этот достойный своего покупателя автомобиль, с учетом моего опыта эксплуатации.

P.S. В инструкции написано менять охлаждающую жидкость каждые 150 тыс км или 5 лет. Каждые 5 лет у меня ломается термостат (итого 2 раза), как верный сторож технического регламента. )))) Хорошое авто, если нет больших сумм денег, а так хочется ездить.

Всем привет, это мой второй отзыв, в прошлом году из за проблем с жильем в общаге и откладыванию переезда в нее на год,решил купить себе хорошее авто для студента! до этого была куча авто отечественных и опыт езды на реношках, хотел иномарку,ездил искал и как то случайно наткнулся на объяву в газете о продаже 2109 пробег 103200км.инжектор,ну думаю дай хоть гляну чего да почем,в итоге авто оказалось очень даже целым,привез мужик лет 40,сказал жены тачка,ну подробности ни к чему,что то меня дернуло и за 103000р я ее забрал, без магнитолы, Он сказал что есть какая то лабуда,сын со старой авто поставил матери но не успел подключить,в итоге пришел мне в подарок усилок блаупункт, провода, блины по 500 ватт JVC,ну кароче незнаю за чем ему все это было,мне вообще не верилось что жена ездила его)) ну да ладно. Машина в общем была сток, никаких подиумов, литья, спойлеров и тп небыло, только что нашел под сиденьями, кожаные чехлы да передние ЭСП. Сразу поменял масло,в ней с 50000тысяч Mobil1 10w60 extended life 1400+ фильтр80, меняю каждые 7 тысяч,ничего не жрет и ничего не вытекает от замены до замены, да сразу купил все колодки 900которые еще оказались на половину целы))).и свечи новые 270р. Позже докупил магнитолу JVC за 3200 и антенну за 200,а ну и резонатор сгнил как то странно в 1 месте, 900 отдал за него с креплениями.В итоге проехал на ней 20тысяч,все путем,тьфу тьфу тьфу налево, поставил передние колодки новые, и однажды обратил внимание что авто греется в пробках,смотрю уже 100 градусов,а термостат не гонит все антифриз,в итоге купил за 260р,только ставить решил,а эта сволочь только на 103градусах включается,стоит французский термостат,откуда он хз. оставил, поменял только датчик радиатора и пропеллер на нем стал снова работать! Считаю покупка хорошая,хоть и дороговато для девятки,но состояние у нее было реально живое! На двери особо не глядел,видел что были закрашены мелкие царапины и одна дверь меняна, смотрел только основные части кузова,которые оказались не биты и не варены как и дно,ну а что еще за 100 штук хотеть???Двигатель и подвеска были и есть в более,чем хорошем состоянии,салон полный сток,не ушатан,не укурен,под чехлами все живое. Ржавчина отсутствовала за 11 то лет,только несколько рыжиков обработанных руст стопом.Авто довольно тихое,как и 2112 или самара 2 и калина(если в них заводская шумка).Двигатель резвый,быстрый, правда езжу в основном за городом 80-90км/ч.Управление,вместительность так же как и всех наших машин хэтчбэков.(кроме последних с ЭУР и ГУР).Обслуживание дешевое,все сделать можно самому, расход 7литров в смешанном цикле.Безопасность, безопасность??)) соблюдайте правила и всегда будьте на чеку на дороге,от дураков иногда и подушки не спасают,да и вообще имение авто.Как я понял, если на отечественном авто не гонять,не выжимать все соки,не ловить ВСЕ ямы, не гонять по лежакам,не показывать фокусы гоночности авто,во время мыть,менять резину, проверять масла\\жидкости\\расходники во время,как указано в руководстве по эксплуатации,а не как кому в голову взбредет,то авто будет ездить так,как должно авто,иномаркой канечно не станет, но за отечественным,нужен уход по любому!А что еще взять за 100 тысяч? совсем уж бу ино? или ушатаную самару 2\\десятку? сколько авто у меня не было отечественных,2109\\08,думаю,лучшая отечественная машина для своего времени=) а для обычного студента,лучше не придумать))и пацаны заценят и сам вполне доволен))В ближайшее время скину фото.Если кто сравнивать думает,то только в этом ценовом сегменте,простоте обслуживания,дешевизне и состоянию общему авто.=)Весной придется продавать,жалко канечно,очень даже,но нужна авто с кондеем,дабы ехать хочу в Крым,а девкам в жару так голову может разморить,что только кондей спасет,от их гнева на наш автопром.=)))Всем удачи на дорогах!

Среди отечественных автомобилей эта машина довольно удачная, расход не большой, посадка высокая, доступ запчастей большой и не дорого и продается везде.
в ремонте (если самому ремонтировать) очень удобна, если карбюраторная то проще некуда!! ("классика" в этом плане отдыхает)
Комфорт хоть какой то, но все-же есть. Обзор хороший. В управлении легка, даже для женщин
НЕДОСТАТКИ: как ее в народе прозвали погремушкой так она и есть в салоне скрепит, гремит. У высокой панели печка не доработана, отапливает салон слабо, по сравнению с моделью у которой низкая панель.(но эту проблемму можно устранить-переделываются воздуховоды, и меняется радиатор печки на латунный или медный)
Электрика- проблема с задними фонарями-стопоками где нибудь, да лампочка перестанет гореть (требуется зачистка контактов). света от передних фар на мой взгляд, не достаточно, лично я поставил штатные противотуманки и теперь доволен
Конструкция кузова, а точнее закидывает грязью заднее стекло (ставится на крышу касынка и проблем нет), кузовное железо тонкое, лакокрасочное покрытие тоже тонкое- пояляются сколы на мордашке
Коробка-с хрустом иногда включается 2 передача -говорят это у них болезнь (разбирал коробку смотрел, все новое, с меткой магазина, синхронизаторы в порядке)
ПРЕИМУЩЕСТВО- Спасибо советским разработчикам за крепкий бампер
Передний привод, и высокая посадка- конечно не джип, но по грязи с кальёй проехать может, это все зависит от водителя, лично я сам на ней езжу по грибы и на рыбалку.
Салон:Удобная ручка КПП, задний диван раскладывается, за счет этого увеличивается объем багажника + можно спинки передних сидений опрокинуть на панель как на восьмерке (те кто не знает, нужно на сидении внизу со стороны задних пассажиров отщелкнуть специальные защелки)
При обрыве ремня ГРМ у полтарашек клапана не загибает.
Совет: ни когда не ставьте пластиковые накладки на пороги, пороги не проветриваются и быстро гниют.
ОЧЕНЬ МАНЕВРЕННАЯ, НЕ КАПРИЗНАЯ, СОЦИАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА, КОТОРАЯ В РЕДКОМ СЛУЧАЕ ВАС ПОДВЕДЕТ

Я ничего не понимаю в том, что написано в оценке качества, но для десятилетнего автомобиля ездит бодро, практически не ломается, заводится с одного пинка. Это моя первая машина и мне нравиться за рулем! особенно на трассе - легко обходит иномарки на 120-130. Аж дух захватывает! Экономична - 7 литров на 100 км. В городе бака хватает на 2-3 недели (10-12 км в день в среднем).

Покупала двухлетнюю на год, катаюсь уже 7 лет. Машина очень хорошая (прекрасное соотношение цена-качество). Дешевые запчасти. Внушительный дорожный просвет (для наших дорог это очень актуально). Вместительный багажник. Машина юркая, легко парковаться. В те года поставила бы машине твёрдую четвёрку.

У меня есть с чем сравнить, работал 6 лет на Тойоте Лэнд Крузере. , конечно японка класс, но цена. Теперь таксую и девятка для этого супер. Взял у старичка пробег 30 штук, ничего не доделывал, тока затанировал. Проехал уже почти 200 штук,не разачаровался. Работаю в районах и областях , где нет дорог. Стойки не менял ни разу,не текут до сих пор. Каждые 60000 меняю рулевые и шаровые, но не потому что накрылись, а просто чтоб не встать в селе где нибудь. Печка зимой только на первом положении-хватает. Мотор еще свой живой-правда лью туда только синтетику каждые 10000. Заправляю 92. Радует надежность . За все время , не считая расходников(недорогих) поменял- стартер,накрылся бендикс,не стал заморачиваться купил-новый, генератор,накрылся диодный мостик, тоже просто купил новый, термостат,радиатор охлаждения-попл из под дальнобоя кусок льдины-разбил радиатор и лобовое-замена,ну и замки дверей-пассажиры разбивают. Причем так получилось что все эти узлы поменял от 120 до 130 тысяч пробега. Такое ощущение, что гарантия на них резко закончилась. Ремонтирую в гараже у д Васи, сам не лазию. Работа стоит недорого. А запчасти чуть ли не в каждом хлебном. Кузов еще в отличном состоянии-промавилил сразу, а воо двери внизу начали цвести. Нравится бампер-сколько уже снега им почистил, сколько сугробов раздвигал-живой, без трещин, только весь поцарапан, но на черном не так заметно. Если б делали 2114 с черным некрашеным-купил бы только такую. Машина радует постоянством, практичностью, неприхотливостью и предсказуемостью. То есть все делаешь вовремя-все будет ОК. За весь пробег помпа ни разу не текла еще,диски опорные не менял. Кто то скажет что гоню. Не все верно. Конечно хочется ездить на хорших иномарках, но денег нет раз, а таксовать вообще будут проблемы. Так что так как то

Машина уникальная: и в гонках участвовать можно, а для гражданской эксплуатации вообще не убиваемая.
Двигатель: распредвал Мастермотор, усовершенствованны: головка блока, зажигание, карбюратор; жесткие опоры двигателя, прямоточный глушитель Pro Sport.
Трансмиссия: 18 ряд, главная пара 4,1, блокировка дисковая.
Подвеска: пружины Eibach, стойки Bilstein B6 Sport, опорные подшипники SS20, стальные крабы, развал задних колёс, задний стабилизатор устойчивости, все расходники (опоры, наконечники, подшипники ступец) новые.
Тормозная система: вся новая, точёные стальные барабаны, убран колдун.
Электропроводка: принудительное включение вентилятора радиатора, прикрученный запасной коммутатор, люстра дальний свет Hella, музыка, сигнализация, центральный замок.
Кузов: весь проварен, усилен, спортивные замки капота и багажника, евроручки дверей (без курков), передняя растяжка, защита моторного отсека, защита двигателя – титан 4 мм, защита бака – 5 мм дюраль.
Салон: омологированные сидения, ремни; спортивный руль, высокая короткоходная кулиса КПП, индивидуальная отделка салона, задние чехлы и вставки в двери из той же ткани что и передние ковши, шумоизоляция.

Я считаю что автомобиль очень удачный, после классики было очень приятно сесть за руль этого автомобиля. Легок в обслуживании, ходовая надежная и главное безопасная, правда пожожче класики. Мне приходилось ездить при разных погодных условиях, по проходимости и устойчивости автомобиль очень хорошь, я выбирался из таких мест где классику нужно было просто выносить, ну конечно все это при соответствующей резине.Салон правда тесноватый, водитель с пасажиром задевают друг друга локтями, особенно в холодное время года когда риходиться одеться потеплее. а вообще мне автомобиль нравится

автомобиль всем устраивает. простой инадежный.неприхотливый.прошлую зиму,а зима была все помняткакая,машинка уменя выезжала каждый день.при том что стоит она водворе.подогрев я тогда купить не потянул .единственное что ненравится .зимой быстро остывает салон .вроде бы пока катаешся тепло даже жарко,оставиш миннут на двадцать и уже холодно .