39 отзывов о ВАЗ / Lada 2109 1999 года

Владел авто 10 лет, из минусов кузов очень подвержен коррозии, салон плохой, шумоизоляция на нуле, ходовая так себе. Теперь о плюсах, высокий клиренс хорошая проходимость, дешёвые запчасти, мотор хороший 1.5, 1.3 гнет клапана. Для первого авто могу советовать. Если есть деньги берите иномарку.

За свою долгую автомобильную жизнь - с 1969 года поездил на многом "железе". Начинали с младшим братом с 401-го Москвича. Потом 407-й. Предельно надёжная была машина, если за ней вовремя ухаживать. До сих пор с теплотой о ней с женой вспоминаем. Потом были ВАЗ -11, тройка, шестёрка. Ничего плохого о них не скажу. А потом взрослые дети настояли, чтобы мы взяли что-то посовременнее. Чего только не предлагали - и логан, и мазду, и опель. Во время "перестройки" пришлось на них работать на и перегонщиком, и водителем, и экспедитором. Только мы после пенсии перебрались на старости лет в деревню. И встала задача - чтобы машина и надёжная была и простая, и в обслуживании недорогая. Остановился я на 93-й. Клиренс хороший (дорогу иногда заметает), даже не захотел впрыск, а нашёл карбюраторную. Вот 8-й год на ней езжу. Скорость люблю, иногда в своё удовольствие до 160 разгоняю. Брал 1999 года, довольно потрёпанную. что-то поменял, что-то перебрал, подшаманил. Залил хадовский реляти..., в общем, что-то восстанавливающее в движок и коробку. Может, кому-то из богатеньких это всё неинтересно, но движёк прошёл уже 277 тысяч, масло не жрёт вообще, за ходовой и кузовщиной слежу. Славная семейная машина. Добавить бы к ним кондеционер да круизконтроль, да нормальную шумоизоляцию - да цены не было бы этой машине. Вот такое моё мнение.

Моё мнение об автомобиле честное - по манёвренности динамики, машинка юркая очень, пролезет везде, раньше мучился с цветомузыкой задних фонарей - решил проблемы на протяжение 5 лет больше не беспокоит. За 15 лет владения данной машиной не учёл нюансов, ну а говорить о расходниках, они меняются на всех машинах, даже на иномарках, я доволен. Но уже хочется другую машину, хочется отдать эту в хорошие руки.

В мае этого года приобрел мой первый автомобиль: Ваз-2109. Двигатель 1.5i 8-клапанник, под мозгами Bosch.
Первые впечатления: "Вау, вот это авто", но не прошло и двух недель, как я понял-это ТАЗ, на 120-130 км/ч начинается шум взлета Ан-2, на 150-160-думаешь...отрыв...взлет) Дальше не разгонялась:)
Потом начался рутинный ремонт Ваза: перебрал двигатель, поменял шрусы, развал-схождение, провел обработку днища и порогов, вот сейчас мозги компостирует ДМРВ, а в магазине таких нет(старого образца). Для начинающих автомобиль хороший, но не более!

Привет всем автовладельцам! машинка меня во всем устраивает но тут появилась проблема, проехав какое то расстояние и заглушив её она не заводится со стартера, с толкача с пол пинка, при этом видимых неисправностей не замечал. Подскажите что это может быть и как устранить эту неисправность. Я думаю на датчик хола.

Свое авто я выбирал по карману что-то дороже купить было очень трудно, остановился на этом варианте, и друзья хвастали её, взял и не пожалел правда пришлось вложиться порядком в подвеску и немного в мотор т.к она раньше работала в такси. Я считаю что эта модель самая подходящая модель для тех кто только что получил права. она проста в ремонте и управлении, а главное передний привод, это большой +.

Автомобиль начального уровня, оправдывает затраты полностью, очень надежная в эксплуатации. В данный момент практически в первозданном виде, учитывая конечно естественный износ. Динамика, по сравнению с аналогичными автомобилями - отличная, дорогу держит уверенно, комфорта маловато, салон чистый ухоженый, багажник вместительный, имеется сервисная книжка. Работает абсолютно все, кроме ручника. Являюсь третьим хозяином. Гаражное хранение. В июле произведена замена всех расходников.Достоинства автомобиля: Экономичность, неприхотлив, отличный помошник в семье, идеально подходит на роль первого авто, дешев в обслуживании, вместителен.Недостатки: ВАЗ - он и есть ВАЗ, незначительные жучки ржавчины по кузову.ВАЗ 2109 - идеальный автомобиль в данном ценовом сегменте, а так же для новичков в вождении, для тех, кто знает цену деньгам.

Два года ездил на ВАЗ 21093 , точнее из них пол года, остальное время что-то в ней ломалось легче назвать достоинства ,это; сравнительная экономичность и проходимость за счёт переднего привода , сейчас у меня старенькая тайота- камри 1995 года и пересесть обратно на эту (погремушку) или любую другую отечественную машину я себе просто не представляю.

Это моя первая машина. Спасибо научила меня всему. Первое время не спорю было тяжело. Теперь я разбираюсь в машинах как мастер в автосервисе. Первые хозяева не очень следили за машиной, так что поменяла почти все, но не жалею. Затраты не такие уж большие. Хоть все и ругают наши машины, я не согласна. При наших дорогах и бензине самое оптимальное решение. Детали все есть на рынке и в магазинах. Тьфу-тьфу пока везло бракованные не попадались. Салон проклеенный, багажник с полкой самодельный(достался от прежнего хозяина).

Хороший не прихотливый автомобиль. Если за ним следить, то не подведет на дороге. Как всегда удручает качество сборки отечественного автопрома. хорошая ремонтопригодность, почти все можно сделать самому, без каких либо специальных условий или оборудования) на коленки и прямо на дороге... Еще есть проблемы с качественными запчастями.

Однажды в нетипично снежную, для наших широт, зиму отец сделал мне подарок. Это была она белоснежная короткокрылая девяточка. Моему восторгу не было предела, для студента 4 курса девятка была просто отличным вариантом! но не задалось что-то с самого первого дня... усадив все семейство в этот советский спорткар отправились к бабушке в гости, ехали спокойно километров сорок, снега навалило тогда, а я первый раз с автошколы за руль сел. Вдруг появилась какая-то нездоровая вибрация, не доехав до пункта назначения метров 50 я понял что проткнул заднее левое колесо, тогда я не придал этому значения, а сейчас я понимаю что это был дурной знак. Короче отправил всех в тепло сказал что прикручу запаску и тоже приду, а не тут-то было, оказалось что поддомкратить машину на обмерзшей дороге не так просто. Промуздыкавшись изрядное кол-во времени с колесом, с горем пополам, прикрутив запаску все так доехал до стоянки уставший, но не потерявший бодрости духа))) Дальше все пошло еще хуже. Сначала отогнал на диагностику ходовой, привели в порядок (на сколько это возможно), вышло это около 20 тыщ, сумма по тем временам для меня неподъемная, отец помог. Но и тогда я еще был счастлив и весел, гонял по городу как сумасшедший, мне она реально казалась спортивной машиной, купил 15 диски, подвозил девчонок после института... в общем жизнь была прекрасна. И тут бац, порвало ремень ГРМ, поменял - через день опять! сам виноват ролик натяжитель не правильно поставил. Примерно через 3 месяца эксплуатирования посыпалось одно за другим: сначала прогорел глушитель, потом навернулся генератор, карбюратор стал выделываться на холостых. Еще через какое - то время двигатель стал так плеваться маслом что это уже просто невозможно было игнорировать - отдал на капиталку. Короче завяз я со своей ласточкой по самое небалуй. Детали конечно не дорогие, но одно + другое + третье в сумме вылетало в копеечку для студенческого бюджета. Потом я взялся за машину всерьез (когда институт закончил и на работу устроился), каждые выходные я под ней лежал, моя девушка даже ревновать стала! И о чудо, где-то месяцев 8 я ездил вообще без проблем, ну там по мелочам... Много чего я с ней пережил. Иногда спасала, иногда подводила. Оценил за время пользования не убиваемые бампера, которым вообще все нипочем! У этой машины есть такая особенность - пока она едет, она будет работать! чуть только ты дал слабину, и засомневавшись притормозил на обочине, все, ты ее оттуда не сдвинешь. И еще беда не приходит одна, если полетело одно жди по цепочке еще чего нибудь. На третьем году нашей совместной жизни загудела коробка, параллельно с ней захрустела граната на левом переднем, навернулась помпа и апофеозом всего стал диск сцепления. После этого я сказал ХВАТИТ! Я устал от этого конструктора Лего. Сейчас выбираю иномарку, какую нибудь середины - конца 90 годов. Девятку продавать не стал, во первых денег на нее трачено столько что три таких купить можно - не выгодно, во вторых пусть просто будет мало ли может захочется вспомнить молодость и поковыряться под капотом))) Говорить про комфорт, управляемость, внешний вид и т.д. не буду, и так все знает что зубило оно и в Африке зубилом останется. В общем то впечатления о машине скорее приятные, но это никак не связанно с ее тех достоинствами, а скорее с событиями связанными с этим аппаратом. Итого получаем что девятка это машина для получения бесценного опыта, однако если чувствуете что не готовы к трудностям лучше не рисковать...

Доброго настроения вам друзья. Вот решил поделится своими воспоминаниями о первом своём автомобиле Ваз 2109. Началось всё в недавнем 2007 году. Историю про учения и сдачу на права пропустим и вот я держу в руках тот заветный документ и небольшую сумму денег . И думаю с автомобиля учебного надо пересаживаться на автомобиль личный. Изначально подумывал взять семёрку, потом 99-тую остановился на девятке, выбирал долго, искал чего-то особенного и вот нашёл - ласточка - 99-го года, карбюратор цвет аквамарин. Чего ещё надо? Сел и поехал. Про поломки. Первая - снёс левого краба, прыгая через рельсы, вышел, смотрю - левое переднее колесо ушло назад. Ну вот думаю - ещё толком ездить не начал, уже "ухайдохал". Тогда ещё мало соображал, доехал до СТО (благо не далеко). Поменяли только, начал выезжать, он развалился этот новый краб. Я за новым с матерками к продавцам, а они мне: "А что вы хотели? Они изначально с завода брак". На станции познакомился с механиком, у него тоже девятка тогда была, тут у меня появился новый друг - чуть какой косяк - я к нему: "Роман делай! " Тот, глядя как я попусту вливаю бабло в машину, говорит: "Слушай из неё Мазерати всё равно не сделаешь". Ну нет думаю я, и думал так ещё года 2, пока не продал её. Ну а самый главный минус в этой машине был в том, что какой-то персонаж шпильку натяжного ролика грм криво вкрутил и из-за этого стало есть ремешок по краю. Загнал на станцию, расточили ремонтную шпильку под заказ, сделали ремень - как ело, так и ело... Тут моё терпение закончилось, снял с учёта и на базар. Ушла в первый день продажи, даже на расхват как на аукционе. Ладно, думаю, девятое семейство отживает своё на смену уже пришло много новых творений местного автопрома. Пойду копать новое транспортное средство.До скорых встреч!

Впечатления от этой машины очень неплохие. За 82000р. я три года не знал проблем, если не считать плановую (на 170 000км) замену основных узлов ходовой и тормозов, что вылилось в 8000р. Помпу менял в сервисе, пороги сам поменял, да и месяц назад стартёр. А ведь этой машине 12 лет! Правда кузов погремушка, но на хорошей дороге вполне тихо. И по области гонял, и мотался - ни разу не подводила. Потому что очень простая и ломаться там в принципе нечему. Сейчас езжу на Фокусе, но и за руль девятки не противно сесть.

авто в хорошем состоянии для своих лет. двд проигрователь,сигнализация.новая зимняя резина.вобшем проблем нет содись и ездий.
продаю потому что ненужна.70000 торг возможен.






.

Привет автолюбителям!!!!!!!!!! Пишу свой первый отзыв о своём Авто. При выборе авто смотрел море всевозможных объявлений и не когда даже заглядывался на ВАЗ 2109-099. Думал что не "моё". Всё больше присматривал к классике ВАЗ 2106-07, и придирчив был к цвету. Главным кретерием чтобы не красный и не чёрный.И вот в одну из СУББОТ июня поехали со знакомым на авторыноГ. Народу было так себе. Посмотрев сначала "семёру" знакомый предложил пройти посмотреть ишо и вот она... ВАЗ 21093 - 1999 года зелёно-голубого цвета.Посмотрев её решили брать . Движка была после капиталки и машина была чуток прекрашена так как в наших широтах это неизбежно. Где то 2 недели Я "плясал" вокруг неё всё было просто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кстати о цене хозяин просил 79к,но после непродолжительных торгов сошлись на 75к. Когда я всётаки получил права начились мелочные ремонтики которые не требовали отлагательств. О каторых Я напишу ниже!

Авто покупалось как первая машина, долгое время родители ездили на такой же, брал на год,так и отъездил. Поучился особо не жалея, полностью доволен. Кузов был с коррозией по порогам и низу дверей, потерт естественно от возраста.Во всем остальном как все наши авто)))
Касательно проблем... наездил 30000 за год(неплохо для первого года), двигатель подъедал масло примерно 0,5 литра на 1000км. Из поломок, хотите верьте хотите нет...Помпа и обрыв в цепи проводки обогрева заднего стекла, ВСЁ, во как) хотя на родительской 21093 за 5 лет и 300000 пробега особо поломок тоже не возникало, так как к машине относились бережно.

Первая положительная оценка этой модели-крепкие бампера, что немаловажно для езды по городу в плотном потоке машин. Неплохой вариант для начинающего водителя как тренажёр, конструктор.

Нормальная машинка. Маловата- если учитывать мой рост 190. Вобщем тесновата. Гниёт ужас. За 2 года эксплуатации больших проблем не принесла. Даже с таким большим пробегом. Эксплуатирую круглый год. Сравнивать С чем либо не могу. Ездил только на отечественных авто, не считая грузовых.

Выпуск 1999г. Езжу с 2003 года-купил у парня(врач)-пробег был 47000к, он с ней ничего не делал (проверено временем). Сейчас пробег 170 000 км. Езжу и на дальняк (1000 км и более) и на рыбалку и на вылазки.... Неисправности за весь срок эксплуатации: - 2 раза менял пыльники шрус; - 2 раза шаровую; - 1 раз мыли карбюратор с заменой резинок из ремкомплекта (300 с работой) - замена термостата(сам); - замена тросика сцепления-порвался (250 , заменил сам за 5 минут) - в прошлом году на 135000 км поменял кольца (компрессия в одном цилиндре понизилась), кое-что заодно раз вскрыли движок в головке (колпачки клапаны) = 7,5 тыс с работой и деталами ЗА ВСЕ; - поменял 1 раз бендикс (500 . с работой); -2 раза менял заднюю часть глушителя (450р+450р) Все амортизаторы, сцепление, пружины, шрусы родные до сих пор (170000км!) (с завода-подтверждено) - претензий нет. Ржавчины нет нигде, только почему-то краска черная с дворников слезла, менять лень. Краска родная синяя не металлик стала вся матовая, под сколами белый грунт очень крепкий. Сход-развал держит великолепно, ни разу не делал, резину не жрет, на прямой стоит как вкопанная. Масло лью полусинтетику лукойл раз в 10000км, между заменами не доливаю. Все.

Вообщем началось все,как и у многих с заветного момента получения прав,стал вопрос приобретения первого автомобиля.Будучи студентом и не имея серьезной суммы на приобретение нового авто в салоне, начал поиски б.у. авто,да и на дворе 2001 год,а на руках у меня цельная 1000 $,заработанная потом и кровью,начал поиски изначально смотрел классику, покатался по объявлениям и понял, то искать не гнилой пепелац придется долго, шли дни, недели, ничего интересного не появлялось,катался по объявлениям газеты "из рук в руки" у всех продавцов машины были не гнилые,не ржавые,гаражного хранения, хозяин пенсионер(тогда наверно было модно так писать в каждом объявлении). Вообщем,как то приехал с другом на сервис отремонтировать его ведро с гайками и вижу стоит восьмерка,красного цвета, с коричневым салоном, коротким крылом, мотором 1.5,и самое главное она не гнилая и без видимых следов коррозии, со скромной бумажкой на скотче продам и номер телефона, вообщем метнулся я к мужикам работающим на сервисе разузнать,что это за пепелац и чей он,оказалось что машина пожилого мужичка,работающего на сервисе электриком, ну думаю ладно позвоню узнаю год и ценник,год оказался 86,ценник 25,я естественно решил брать т.к. я смотрел гнилую классику за штуку баксов хоть и 95-97 года,а тут за меньшие деньги зубило,в нагрузку мне еще и зимней резины отдали комплект, короче счастью не было предела,как и обещал прошлый хозяин проблем с машиной у меня не было,за что ему я очень благодарен и по сей день (проехал я на той 8-ке порядка 35-40 т.км,менял,1 раз шаровые,колодки,ремень грм, ремень генератора, масло фильтры и один раз свечи, а и трос сцепления), подзаработав денег решил поменять машину на более свежую, моя восьмеронька улетела в течении одного дня, и мне было очень жалко с ней расставаться,е динственное что грело душу,что продал ее я дороже чем покупал. Вообщем теперь я стал крутым перцем хоть и без машины, но уже с 3200$, начались поиски ВАЗ 21093 (т.к. 8-ка была всем хороша,но хотелось иметь 4 двери), хочу отметить что в 2000-2001 году можно было купить новую 9-ку в салоне с антикором, подкрылками и сигнализацией в районе 4200-4500$(карб). Т.к. у меня не было лишней 1000, и занять было не где, пришлось искать 2-х-3-х летки, в один \'\'прекрасный" день я нашел такую машину,продавал врач, реально не битая и не крашенная, он первый хозяин,в машине меня устроило все год и цвет и состояние,правда карбюратор,но по неопытности я не придал значения тому, что на машине был установлен фаркоп и рассказам владельца,что у него есть еще иномарка,а эту он покупал специально для того чтобы таскать прицеп с лодкой.Как же я потом пожалел о том,что пропустил мимо ушей"покупал,чтобы таскать прицеп с лодкой", значит понеслась эксплуатация 9-ки,шумка в ней была однозначно лучше,чем в 8-ке,высокая панель (которая периодически скрипела,но меня не избалованного новым автомибилем человека, это ни чуть не раздражало тогда,проблемы начались зимой,вот тогда я вспоминал свою восьмерку с низкой панелью (как же было в ней тепло ногам),и как мерзли ноги в девятке и постоянно обветренное лицо от горячего воздуха,который постоянно дул в лицо,т.к. две центральные заслонки не чем не перекрывались).Девятку по трассе спокойно разгонял до 160-170 по спидометру,вообщем первые пол года прошли без приключений,менял только расходники,но закончилась зима и весной у меня умерло сцепление(поменял,привет прицепу с лодкой),следом умер генератор(поменял),следом умирает стартер(опять поменял),думаю что же такое,пробежала то она не много всего 45 тысяч,неужели начала сыпаться,вообщем пока я я думал,попутно полетела помпа,захрустел правый шруз(порвался пыльник забилать грязь), опять все поменял,вроде все нормализовалось,оказалось не на долго,через 10т.км решил поменять воздушный фильтр,открываю а в этой кастрюле под фильтром лужица масла,подумал,что за нах..., все вытер поставил новый фильтр,проезжаю 2 т.км,чувствую что машина начала заводиться через ж..опу,поменял свечи,не помогает,поменял фильтр топливный (не помогает), открываю воздушный фильтр,а там уже весь фильтр в масле(причем масло по щупу никуда не уходило всегда было возле отметки мах.),опять поменял фильтр,стала легче заводиться, проездил я еще тысяч 5 и у меня застучал мотор (перебрал),думаю ну все проблем больше не осталось, пошел второй год моего владения девяткой,проблем действительно больше не было в техническом плане,но начались проблемы с кузовом,начали цвести углы передних дверей,кромка капота,образовалась маленькая дырочка(со спичечную головку)в левом пороге,под водительской дверью,я ее благополучно зачистил и залил мовилем(через 4 месяца половина порога была уже в труху,вот такой хороший металл на ВАЗах),было решено машину продавать ибо не поперло,опять таки машина улетела за 3400 в течении 2-х дней.Подведя итог,могу только сказать,что Жигули это лотерея,может повезти и вы отъездиете 200т.км без особых забот(как было у меня после 9-ки на Ваз 2114(правда я ее купил уже новую в салоне))),но это уже совсем другая история,видно попалась машина собранная прямыми руками в хорошую смену)))А можете постоянно лежать под ней,конечно покупать новую 12-ку за более чем 300т.р и всякие Приоры не стоит,т.к. не стоят эти машины таких денег,комфорта 0, безопасности ровно столько же. Могу сказать одно,мое время владения Тазиками прошло, сейчас я привык к буржуйской технике(и морозным утром не задаю себе вопрос,ну что сегодня заведется?или на общественном транспорте поедем)))), Всем владельцам ВАЗов хочу сказать одно,мужики я Вас искренне уважаю,т.к. это действительно тяжкий труд поддерживать ВАЗ в хорошем рабочем состоянии,т.к. запчасти положа руку на сердце-говно восстановленное непонятно из чего,после покупки даже нового автомобиля его нужно весь протягивать и смотреть не забыли ли чего нибудь докрутить,(т.к. гарантия это вообще издевательство,либо насмешка от дилера), либо доставить на заводе,постоянно вести борьбу с коррозией,но бывают ситуации,когда нет денег на иномарку и занять не у кого(сам был в такой ситуации),и в кредитную кабалу влазить не хочется. Вообщем,хочу пожелать Всем удачи и поздравить С НОВЫМ 2010 ГОДОМ и пожелать, чтобы машины ломались как можно реже, гайцы чтобы не зверели на дорогах,ну и уважения друг к другу на дороге и в жизни ибо это уже становится редкостью в наше непростое время.

Я выбрал этот а/м из-за отсутствия опыта вождения и знания устройства а/м. В этом мне повезло - уже через три месяца, после 10 поломки в местах, где нет автомагазинов и даже населенных пунктов я набрался СТОЛЬКО опыта вождения без тормозов, света и сцепления, с постоянно кипящим тосолом, что трудно себе представить.Багажника, благодаря открывающей на верх двери мне в принципе хватало, перевез много всего. А все остальное страшно вспоминать: звук вибропанели перебивал даже звук 4-ех динамиков, остальное даже не пишу.Дешевый, в радиатор можно заливать воду из речки, минералку (даже лучше, чем тосол, ) не жалко разбить о стену или дать подруге покататься. Дает о многом подумать, когда ломается 300 км. от дома. Я думаю стоит только для того, чтобы научиться ездить. Сейчас езжу на иномарке и совершенно не жалею о выбранном. И трясет аж, когда вижу кипящие ВАЗ 2109 возле дорог, особенно зимой.