39 отзывов о ВАЗ / Lada 2109 1999 года

Для многих девятка - это первая машина, и я не исключение. Как только получил права в июне 2008 г., тут же конечно захотелось применить в действии новый документ. Долго уговаривал родителей на счёт покупки авто. Они тоже достаточно долго меня уговаривали не покупать, так как через какой-то 1 год брат собирался отдать мне Альмеру. Но я, конечно же, не поддался никаким уговорам, потому как не представлял себе, как ещё год потерплю без машинки, и в итоге мой выбор пал на 9-ку 1999 года. Купил я её за 75 тыс, для июня 2008 это была самая низкая цена. Ну и машина, скажу честно, в какой то мере соответствовала этой цене: полное отсутствие какого-либо тюнинга (даже не было аудиоподготовки) и не самое свежее состояние лакокрасочного покрытия.Про кузов стоит сказать отдельно. Тогда я не особо обращал внимание на эту деталь автомобиля и главным условием для меня было отсутствие явных следов ржавчины. Машинка, на которой я остановился, была отнюдь не ржавой, но пенсионер, у которого я её приобретал (кстати единственный владелец авто до меня), подкрашивал всевозможные сколы и точки ржавчины кисточкой и особо не заморачивался на подборе нужного оттенка. В итоге вид у машины был несколько непрезентабельным вкупе с небольшой вмятиной на переднем крыле, однако меня это в тот момент нисколько не смущало. Гораздо важнее было то, что пробег у авто был практически как после обкатки (36 тыс). Кстати в дальнейшем я ни разу не усомнился в реальности этой цифры.Итак, получил я сиё детище советского автопрома себе в руки. Много на форумах начитался про "секс с советскими машинами", но до конца всё-таки не верил в это. Трудно сказать, часто ломалась моя ласточка или редко, наверное, что-то среднее. Естественно, сразу пришлось поменять все фильтра, жижи, и прочие расходники, потому что их состояние (особенно тосола, цвет которого был больше похож на гуталин, разбавленный водой) не вызывало доверия. Но это не помогло мне избежать всех неприятностей - в первый же месяц полетел ремень ГРМ. Честно признаюсь, довольно неприятные ощущения, когда посредине ТТК твоя машина просто глохнет на всех порах и не хочет заводиться). Это кстати был единственный случай, когда моя ласточка меня действительно подвела. Ну ничего, нашёл какого-то бомбилу, который за 300 р докинул меня до ближайшего сервиса, спасибо ему). Замена ремня вместе с ним самим обошлась в чуть менее чем полторы тыс., причиной всему, как мне сказали на сервисе, была старость...Потом в честном бою погиб генератор. Ну тут уж я был опрометчив. Не хотел замечать свист под капотом, думая, что это ремень свистит, надо подтянуть попозже... Может его и можно тогда было спасти, но в итоге пришлось ехать на сервис, когда свист превратился почти что в грохот. В итоге диагноз - погнулись ролики и генератор уже начало клинить, поэтому вариант ремонта отпадал - в итоге новый гена ценой 2.5 тыс. без установки. И тут виновата во всём была скорее всего старость и отсутствие постоянной эксплуатации - видимо до меня за девяточкой давно уже никто не сидел. На этом серьёзные поломки закончились, и я воспользовался моментом и обзавёлся небольшим тюнингом (кованые диски, магнитола с 4 колонками).Потом была проблема с дальним светом. В один миг он просто перестал работать. Что только я не делал - все предохранители, релешки, лампочки и проводки проверил. Всё было исправно, а дальний куда-то исчез. В итоге, найдя в себе силу воли, я решился разобрать блок предохранителей и посмотреть плату. Как и следовало ожидать, она дико окислилась (при проектировке инженеры видимо не подумали о таком атмосферном явлении как осадки и сделали слив воды прям над блоком) и в месте, куда вставлялось реле дальнего, одна из деталей просто отвалилась. В итоге новый блок - ещё +2 тыс. Конечно ещё были чистка карбюратора, замена бензонасоса, передних тормозных дисков, но это более мелкий ремонт.Наконец, брат сообщил мне радостное известие, что отдаёт в декабре мне свою Альмерку, но с одним условием - чтобы я продал сначала свою. Я пулей помчался к инету, чтобы разместить объявление на авто. ру. Сначала цену заломил (всё-таки обидно, что достаточно много вложил в музыку и колёса), потом заметно снизил и мне начали звонить, интересоваться. И в это время произошло самое неприятное. Зима. Конец ноября. Снег. Я утром еду на занятия в университет. Проезжаясь по его территории, с заносом вхожу в каждый поворот. И в одном из поворотов невысокий бордюр оказался занесён снегом и я его сразу не заметил, в итоге вырулить машинку не смог и она на скорости километров 5-10 стукнулась задним колесом об этот бордюр. Ну всякое бывает, подумал я, удар то был плёвеньким (он действительно был совсем слабым). Однако затем поведение машинки показалось мне странным, она начала рыскать по дороге и уходить вправо при отпускании руля. На льду же носило так, что я ощущал себя раллийным гонщиком. Пришлось ехать на сервис, и там мне сказали страшный вердикт, о котором я до этого не хотел думать. Пусть там колодку подклинило, ступица погнулась, на шине грыжа вскочила, но нет, всё было в норме. Оставалось только балка... Мне и сказали, что погнулась балка. Я сначала удивился, как же так, совсем слабый ударчик то был и тут сразу погнулась. В свою очередь сервисмен (хороший кстати парень) объяснил, что, когда машина идёт юзом, достаточно лёгкого направленного удара по нижней части колеса, чтобы геометрия нарушилась. Прокалькулировав все работы мы с мастером пришли к выводу, что ремонт встанет тыс в 15 (балка + её установка + детали которые рядом). В итоге я решил ничего не делать и продать машину так. При этом я продолжал на ней ездить и могу вам сказать, что под конец даже привык к конструктивной особенности машины и не испытывал ни капельки дискомфорта. Пассажиры тоже ничего не замечали.И вот начали ездить первые клиенты. Тут я понял, какая наиболее важная деталь у старого авто. Всем было глубоко пофигу на то, что у неё маленький пробег, двиг и кпп в идеальном состоянии. Все смотрели на кузов и качали головой. Но в итоге нашлись люди, которые заинтересовались машинкой, не особо обращая внимания на дефекты кузова (ещё раз повторюсь, он был не ржавым, но его внешний вид оставлял желать лучшего, хотя издалека машинка смотрелась как новая). В итогу я скинул цену до 68 (опять же из-за состояния кузова) и отдал её. Было грустно, всё-таки моя первая машина... В общей сложности, мы с ласточкой пробежали вместе 15 тыс км и я абсолютно не жалею о её покупке. Сама машина очень добротная, разгонялась легко, 160 держала спокойно и я реально получал удовольствием от езды. Она меня многому научила (на ней я научился нормально водить и стал разбираться в азах автомобильного устройства, так как старался все работы выполнять сам (в т.ч. по замене расходников). Так что, если кто задумывается о покупке первой недорогой машины, то, по моему мнению, Ваз - отличный вариант!

Купил у товарища. почти все новое , капиталка движка была , немного подварил, ходовую подмарафетил , тарпедо и сидения с Мазда626,обшивки дверей с 15, стеклоподъемники и вопросов нет. Да вот ржавеет конечно очень сильно. Жаль железо используют 3пс. ДА правда движка 1,3 маловато.

Мой автомобиль был хороший, практически нигде меня не подводил.Посадка у меня была не стандартная, поэтому все бездорожья , где я ездил, проходил без проблем.Конечно много недоработок в этой модели, но в принцепе, модель хорошая.Бензин моя кушала как по паспорту, 8 л на сотню, многие в этом плане завидовали.

Ездить можно, ни разу не подвела, ни зимой, ни летом, короче для меня она рабочая лошадка, главное зараннее отводить к мастеру!

В принципе за такие деньги довольно неплохой автомобильчик. В роли первого авто идеальный вариант. А вот для дальних поездок совершенно не годный. Даже в область выезжать страшновато порой бывает. Порадовала достаточно мягкая и замечу довольно крепкая подвеска. Разочаровал двигатель, очень уж вялый, я бы сказал сонный. Даже на классике порезвее будет. Общее впечатление от авто 3+. "+" за недорогое обслуживание.

машин очень надежный. если бы не мои шаловливые руки, то ездила бы без проблем и вложений не требовала бы.
собрал пол года назад 1.6 16в. теперь проблем не знаю, т.к. бывший карб приходилось постоянно подстраивать и этот подсос доканывал. подвеска с покупки была плаза спорт и сток пружинки. перекинул подвеску на плаза сс, клаксон и полиур.сайленты. стала пониже. поставил 14" штамп, растяжки всякие. в итоге хорошая управляемость. след этапом была установка 14"тормозов. приход оч ощутимый. вообщем очень доволен, т.к. можно эксперементировать без особых затрат. недавно установил хор музыку(на мой взгляд) и жизнь стала прекрасна. много раз думал о замене на ино, но вовремя одумывался, тк нужно жить посредствам и в ино уже не поковыряешься сколько душе угодно.

Не ферари конечно но 140 км/ч вполне может себе позволить. Задняя дверь вообще не открывается, а впринципе мне и не надо:). Если сидет на заднем сиденье то головой будешь упираться в потолок ( такоевот оно у меня высокое), зато с зади в салоне прикреплены синие фонарики, очень романтично ночью. кругом развалины мягкие игрушки, поттому что в ашине часто ездиет ребенок. Если сделать музыку погромче т ни аких посторонних звуков не услышишь. А впринципе меня устраивает моя муха, самая комфортабельная из не комфортабельных:)!!!!!!

НУ что тут скажешь.......Автомобиль предназначен для простой езды.....отлично подходит как для города, так и для загорода...хорошо эксплуатируеться....Автомобиль нравиться тем,что легко и уверенно поддаеться тюнингу.....180 км из стандартного двигателя мне было мало, решили поменять распредвал, расточили карбюратор,поставили прямоточный выпуск, автомобиль стал резвее, особенно на третей передачи...... с низов берет отлично, и на 3-ей передачи разогнать её до 130, нет проблем...........что касаеться ходовой, то там все ужасно, на скорости 170 км, её шатает как на Камазе... Развал схождения уже не помогает.....ну сами понимаетет,что это девятка..... в дальнейшем расчитываю заняться подвеской, тормозами, решил сделать задние дисковые вентилируемые, гидроручник, поставить жестко ходовые аммотризаторы...надеюсь что по безопасности она увеличит свои плюсы.....................

Первая машина сами понимаете, владелец уверял что все супер, но блин это ужас.Замена: Вакумный усилитель тормазов, блок зажигания 3 раза, дачик термостата-6 шт, усилитель рулевой рейки, шрусы, и многое многое другое, за деньги которые я угрохаол на нее за год можно было новую купить, неделя езды один день выходных обезательно в сервис

Великолепный автомобиль!
Летаю на нем каждый день, зимой и летом - никогда не подводит.
За весь пробег поменял ходовую (сам убил), аккумулятор, 2 раза ремни, зимние колеса, лобовое стекло, ну и расходники: масло, фильтра и тормозные колодки. По кочкам стараюсь сильно не летать, ну а если дорога хорошая то выжимаю все -150 - 160 км/ч (и это на пропане). В движке синтетика - манол элит. В коробке был лукойл, заменил на ликви моли. при морозе -30 ручка рычага переключения передач свободно двигается, без усилий.

Любим мы автомобили наших производителей, а так же производителей ближнего зарубежь! Надёжный автомобиль, был и в горах, и на ровнинах везде и всю нет ему равных преодолял все препятствия бижит хорошо, для семьи незамени мая вещь, фвое малышей замечательно расоплагаются на заднем сидении, багажник вмещает всё что нужно взять с собой в путишевствие! Довольны автомобилем ... но дети растут и рано или поздно приходится задумываться о расширении габаритов багажника ;))) этоне избежно... Девятка одна из наиболее успешниых моделей на построссийском пространстве, как в надёжности так и в технических характеристика. недорога в обслуживании и вынослива на наших дорогах ! Довольны автомобилем ... но дети растут и рано или поздно приходится задумываться о расширении габаритов багажника ;))) этоне избежно... Девятка одна из наиболее успешниых моделей на построссийском пространстве, как в надёжности так и в технических характеристика. недорога в обслуживании и вынослива на наших дорогах !

всетаки передний привод это удобно и прощает многое на скользкой дороге. При определенных навыках вождения может доставить удовольствие. Расход 92 летом-8 л. ,а зимой стабильно-10 л. Сиденье неудобное, обзор превосходный, мотор слышно всегда. Уникальная ремонтопригодность, отсутствие проблем с любыми з/ч (порой за смешные цены). При правильном и регулярном уходе ответит взаимностью.

Надёжное, простое, неприхотливое средство передвижения. Стучит, дребезжит, летом - жарко, зимой - холодно, сыпется по-мелочам, но всё равно при этом оно едет. И привозит куда надо и когда надо. В эксплуатации - ежедневно, за 3 года - ни одной аварийной ситуации, которая не позволила бы доехать до места назначения. Исключение - капиталка двигателя на 100000 км (простой 1 неделя), кузовщина после серьёзной аварии не по моей вине (простой 2 недели)

Доступный автомобиль, прекрасно подходит в качестве первого авто, маневренный, довольно вместительный и самое главное- не страшно "бросать" где попало, все равно не угонят. Ремонтопригодность главный козырь, любые запчасти в любом магазине, сервис- любой ГСК а можно и самому если нечего делать. Один минус престижность стремится к нулю.

приобрел недавно в качестве своего первого авто. В принципе все устраивает кроме скрипучего салона. Потихоньку с этим борбсь. А так в принципе ездить можно.

нормальная рабочая олшадка, ремонт - иногда, и мелкий, стучат гранаты при повороте, но ездить можно.

Первая машина всегда запомниться на долго.

Зубила, что еще здесь сказать? Хотя, нет. Это АВТОМОБИЛЬ и самое главное, друг! Я уже 6 лет езжу на восьмерках и не было еще ни одной ситуации, когда бы не довезла до дому. Езжу на ней в Финляндию и я уверен, что она заранее скажет, что мол, чиниться скоро, но будь уверен, все дела сделаем! Комфорта мало, но зато как ты относишся к ней, так она относится и к тебе, только еще умеет прощать. А вообще, положа руку на сердце - техника прошлого века. Когда дома комфорт, иногда утром садишься в машину и поневоле задумываешься о том как она устарела.

ВАЗ 21093 99-го года брал нулевую в салоне - итого 5 лет уже езжу.Что можно сказать о машине - самый первый плюс это то, что не дорога в обслуживании, купить полетевшую деталь можно где угодно и когда угодно, все это стоит копейки. но если даже сравнивать с иномарками (естественно подержаннами) они так часто не ломаются, это факт, в итоге содержать Passat B3, 92-го года куда дешевле нежели девятку 99-го года ну а сравнивать эти машины просто не стоит. катер с тазиком не сравнишь.Несмотря на отсутсвие какого-либо комфорта в езде (машина-погремушка) за 5 лет машина подвела всего два раза, когда полетел стартер, и гогда отказал трамблер - но это были те моменты когда опоздание многово стоило.....То, что карбюратор, бензанасосы, провода, свечи, блок управления, коммутатор, трамблер, зажигание пришлось менять и что-то не один раз - это не беда - вполне доступно. А вот ходовую тьфу-тьфу не разу не подвела, если вовремя прислушиваться то все будет ок. колёса по дороге не отвалятся. за 100.000 пробега менял только сайлент-блоки, передний правый подшипник, задние барабаны и вот недевно тормозные цилиндры - все.Вроде бы все, да и еще один плюс девятки - крепкие, очень крепкие задний и передний бампера.... для учебы в самый раз .... сколько радиаторов умерло на заднем бампаре девятки а бампер все жив, да и чувствует себя очень даже не плохо. В итоге инетерсующимся и сомневающимся - если денег мало и надо научиться ездить - машину можно брать (но не страше 3-х - 5-ти лет) дальше будет все плохо.... ели есть возможность взять б. у. иномарку тыс. за 5... берите - она дольше прослужит.... и что самое интересное не будет дороже в обсуживании.(из опыта я говорю об passat и opel-е).