565 отзывов о ВАЗ / Lada 2109

Здравствуйте!Я продолжаю свой цикл отзывов об автомобилях. Сегодня Вы узнаете, какие есть плюсы и минусы в машине ВАЗ 2109.Начнем. Это мой первый учебный авто. Поэтому я считаю, что могу рассказать его плюсы и минусы (ведь отъездила я на нем все часы обучения).Будем рассматривать его, как первый авто для девушки.Первым недостатком я назову отсутствие усилителя руля. Мне, хрупкой девушке, было очень непросто выкручивать руль.Второй недостаток (самый главный) - машина была начала 2000 годов, соответственно, уже пережила многое. Как бы ее не чинили, она все равно подводила в самый неподходящий момент.Из достоинств могу назвать только одно (для всех отечественных авто оно общее) - это доступность запчастей (касается и цен, и наличия в любом магазине).Но знаете, все же еще плюс есть. Теперь я знаю, какие машины бывают... И после нее все кажутся нереально крутыми!!! А те, кто учатся на логанах не могут по достоинству оценить разницу в машинах)Так что не буду Вам советовать покупать девятку.

Училась ездить на этом авто! Не ломался , не подводил ни разу. Для начала - отличная машина, бампер крепкий - не страшен забор или стена ))) Низкая посадка была почему -то очень комфортной, резвая, быстрая машина (не люблю медленно ездить :) Зимой тоже не было проблем - по сугробам ездит замечательно, один раз в метель занесло - вытаскивали, но это я плохо ориентируюсь , не заметила что разворот ушёл под снег :) У неё один минус - для девочки , оооочень тяжело крутить руль. Если бы не руль, я наверно еще пару лет проездила на ней, но уже сил нет женских никаких))) Ну и конечно годы берут свое - ржавеет :(

Внешность на 5 Салон уютен в рамках этого автомобиля Разгон для своих лет оптимальный Ломался не часто, в обслуживании копейки Комфортабельность хорошая Автомобиль стоит покупать тем кто учится ездить и не давно получил права, в качестве первой машины, так как ремонт и обслуживание дешевое.Так же машина подойдёт молодежи, кто хочет научиться разбираться в агрегатах автомобиля, потому что в ней можно починить всё самому. Автомобиль для своих лет хорош. Двигатель и ходовая работают отлично, проблем с этим не было. Из большого ремонта была сделана замена помпы и ремня грм с роликами. Разход бензина 6-8 литров

Безупречный автомобиль! 90-ого года выпуска, получается 25-литним он мне достался. Да по цене в половину навороченного айфона). И она ещё и едет!!Неприхотлив в питании. В бак хоть по малой нужде сходи - поедет , хоть и не шибко быстро. Потом правда карбюратор почистить надо будет за собой. А уж если приличного бензина налить - прёт айда пошёл (она у меня на снежинке без шипов летом ездит. Когда 60+ по дороге валишь , гул стоит, что аж люди с остановок выходят)) Думают, газелька едет)) Задние сиденья складываются для большего багажного пространства + решётка на крыше. За раз 35 шин увозил диаметром от 13 до 18! А вам слабо?) Чтобы застрять где-то - нужно крепко постараться. Машина очень проходимая. У этой машины ЕСТЬ бампера! Один раз дед на Солярисе перед пешеходкой меня догнал, вогнул своё левое крыло. У меня ничего. Потом на светофоре Ситроенчик не успел оттормозиться, тоже нормально в меня въехал. Вышел, а у меня только краска... виновника. А потому я поехал дальше по своим делам, а водителю Ситроена было над чем голову почесать))Что ещё ... если вам кажется, что салон гремит , так вы это ... отвлекитесь, подумайте о чём-нибудь приятном))

Мой первый авто, брал для того, чтобы более менее научится водить. Машина с задачей справилась, заодно и пришлось научится немного ремонтировать её. После доводки до ума, даже перестала беспокоить поломками (пришлось сделать капиталку и много чего поменять). При всем при этом, машина много денег не жрет. Отремонтировать можно многие вещи самому, нарыв инструкции в интернете будь то замена датчиков, всяческих лампочек, предохранителей и т.п. Но все-таки хочется ездить на чем-то более надежном и комфортном, поэтому решил продать и устроить прощальную фотосессию. От девятки остались в основном теплые воспоминания, ездил на ней пару раз на выходных по 700 км. По городу почти каждый день на работу (летом в хорошую погоду по возможности предпочитал на велосипеде на работу ездить). Летом часто катались за город - машина при нормальном уходе не подводит. Главная ее проблема, конечно кузов. Нужно каждый год следить, зачищать ржавчину, грунтовать и подкрашивать. Это все также не дорого, можно сделать самому, но требует времени. Проездил чуть больше полугода, начал понимать, что такое автомобиль, захотелось купить новый. Прощай "брунька", не пожалел, что купил ее на первое время, рыночная стоимость ее мизерная, ремонт тоже копеечный. При всем при этом авто имеет неплохую управляемость, относительно комфортно ездить на ней. "Бронебойный" бампер позволяет не переживать о том, что заденешь что-нибудь и покоцаешь авто. Инжекторный двикож в целом хорош, расходует топливо очень экономично, на трассе позволяет комфортно ехать 100-110 км/ч (можно валить и больше, то сильно трясет машину).

Моё мнение об автомобиле честное - по манёвренности динамики, машинка юркая очень, пролезет везде, раньше мучился с цветомузыкой задних фонарей - решил проблемы на протяжение 5 лет больше не беспокоит. За 15 лет владения данной машиной не учёл нюансов, ну а говорить о расходниках, они меняются на всех машинах, даже на иномарках, я доволен. Но уже хочется другую машину, хочется отдать эту в хорошие руки.

Одна из самых удачных моделей ВАЗ, уютный салон, сидения с поддержкой и подогревом, передние стеклоподъемники. Хорошая динамика, подвеска кайяба. Машина неприхотлива в эксплуатации, недорогие запчасти. Машина осталась от сына спокойно выдерживает поездку до морей и обратно, даже в сильною жару когда иномарки встают она едет т.к. ломаться особо нечему. Зимой эксплуатация этого автомобиля одно удовольствие едит как танк , заводится с пол оборота, хорошая печка, даже если где-то застревает всегда можно выбраться включив заднюю скорость. За время эксплуатации не разу меня не подвела ни зимой не летом.

Таз. Для первой машины - идеально. Проехал на ней около 8к, в целом не было такого, чтобы подвела. В тазу все работает так - если ты за ней следишь, меняешь расходники и тд, она довезет тебя туда, куда нужно. Чуть подзабил - получи проблемы. Постоянно что-то отваливается, но по мелочи. Скрипит, гудит, пулять со светофора можно, но не очень спортивно получается. Не нравится скрип - ставь сабвуфер, не нравится сабвуфер - копи денег и НЕ БЕРИ ТАЗ.

Старенький 2109 1996г. в. приобрел случайно, товарищ продавал. О покупке не пожалел ни разу. После "Блейзера" был в шоке от расхода бензина и прочим издержкам на содержание машины, они крайне низкие. Если сравнить с "классикой 2105" - высокая надежность , управляемость, динамика, меньший расход бензина. За 3 года пользования намотал порядка 40-45 тысяч км.Ремонты: 1 раз менял ремень ГРМ и ролики, 1 раз сальник на штоке управления КПП, 1 глушитель со "штанами" , много раз ремень генератора, резинки на "дворниках" , задние тормозные колодки, масло с фильтрами каждые 5000-7000 км. Пожалуй и все. Себестоимость 2-2,5р1км. Машина карбюраторная. Если начинает капризничать, использовал очиститель карбюратора из балончика, попшикал и все ОК. Боится езды по лужам, воду закидывает прямо на трамблер. Большого вместительного багажника хватает для большинства задач.Проходимость достаточная, если без фанатизма, из всех передряг выбирается сама. На бордюры забирается легко и без последствий. Отдельных слов заслуживают пластиковые накладки на бампера - они не колкие, эластичные в любой мороз, позволяют легко ткнуться в сугроб или зацепить наледь без последствий. Сами бампера из алюминиевого профиля спрятаны под ними. Езда на трассе сильно не напрягает и не утомляет. Скорость сильно не чувствуется, приходиться постоянно следить за спидометром оставаясь в рамках разрешенных скоростей. Плохо, что всего 5 передач, иногда просится на 6. В общем - простой и не прихотливый аппарат, проедет везде, довольно комфортный, тихий и управляемый.Большинство проблем на дороге устраняется при помощи простого набора инструментов. Рекомендую к покупке при очень ограниченном бюджете старые авто с известной историей и в хорошем рабочем состоянии после нормального хозяина. Не рекомендую покупать с неизвестной историей.

Первый автомобиль..... Взял с пробегом 160 000 км, отдал с 260 000 км. Как обычно, ломалась, но ехала! Где бы ни был, никогда не "умирала" полностью! Что ломалось: - стартер; - электроника(!!!!!!); - КПП; - Подвеска(раз в два года); - Сцепление; - Глушитель; Жутка врал измеритель скорости.Если показывал 120 км в час, то на самом деле - ~98 км в час; Расход топлива: - 0 ~ 60 км в час - 10 ~ 12 литров; - 60 ~ 120 км в час - 9 ~ 10 литров; Машина для тех, кто умеет держать и крутить ключ или для тех, кто знает таких, кто умеет держать и крутить ключ. Было установлено ГБО(LPG)! Двигатель не ломался на протяжении всего времени 260000 км. Брал у знакомого, который сам ездил за ней в Тольятти. P.S. Думаю, что время "таких" автомобилей ..... прошло!

Хочу поведать о своем необычайно живучем автомобиле. Выпуск 1993 года, больше 500 тыс.км, два ДТП, а он все на ходу. Вот мои плюсы и минусы ВАЗ 2109. Машина всегда довозит до заданного места, даже если что-то сломается. Абсолютно не интересует ГАИ, если не нарушать. 64 л.с. позволяют спокойно держаться в потоке, резко перестроиться. Естественно, что «9-ка» не для гонок, на ней и не возникает такого желания. На трассе больше 80 км/ч скорость набирается с трудностями, приходится с пониженной раскручивать мотор. Расход небольшой, даже, несмотря на карбюратор – 9 л по городу. Жаловаться на надежность машины, которой 21 год не буду, ведь она вопреки всему на ходу. В последнее время чувствую, что моя машина ваз 2109 потеряла тягу на низах. Приходится постоянно жать в пол. Я уже догадываюсь, что нужно менять жиклеры и подошло время чистить карбюратор. Качество нашего бензина влияет даже на таких «динозавров». На 140 км/ч жрет как внедорожник – 16 л. Фары полноценно не работают – светят по-разному. На это дело не обращал внимания, как вдруг ночью они перестали работать вообще! На габаритах с аварийкой еле добрался. Отвез электрику, тот заменил разъемы фар и поставил галогенки. Однажды зимой перестала работать печка – вылечил подтяжкой хомутов. Было дело, что под машиной появилась лужа масла. Уходил тосол, поэтому мотор начинал брать масло. Пришлось менять все хомуты и патрубки. Менял ступичные подшипники, когда те начинали шуметь. Сход/развал – это обычная процедура раз в полгода. Расходники недорогие. Масло лью Mobil 1. С шумкой бороться бесполезно, просто навалю громче музыку. В общем, скажу тем, кто любит всячески унижать подобные авто – они создавались для обычного рабочего человека и комфорта не предусматривали. За таким автомобилем нужно чаще следить, прислушиваться к нему и он будет выполнять свои функции. Мой ВАЗ 2109 1993 меня устраивает, но вкладывать денег в него не охота.

Автомобиль покупался в салоне, исходил из стоимости обслуживания и ремонта, а также для возможности активного отдыха. До этого были их ВАзов 21011, 2108, 21010, шевроле авео. Опыт вождения - 40 лет. Немного обрадовал новый салон, тяговитый двигатель. Сразу была сделана антикорозийка. По началу была проверена эл. проводка, все было собрано на живую нитку, перетянуты по возможности все болтовые соединения, сделан развал- схождение. Качество ЗАЗовской сборки - полный песец. Установлен компьютер. Качество комплектующих - хорошее, не считая резину, аккумулятора. Дальнейшая эксплуатация - на 5 тыс. начала подыматься педаль сцепления и появился посторонний скрежет. На СТО начали гнать такую чушь, что было понятно с такими спецами лучше не связываться. Пришлось попросить друга поменяться гаражами на день (у него была яма. а у меня - нет), снять коробку - и... корзина сцепления была просто не прикручена! Болты были наживлены рукой и все! ну и конечно, нигде нет смазки! УРА украинскому автопрому. дальнейшая эксплуатация без особых приключений, так по мелочам. обслуживание вовремя и самостоятельпо, благо опыт есть из совковых времен. Можно покупать. как я пенсионеру для рыбалки, поездок на дачу, по грыбы, но при условии что руки на своем месте.

Авто 2005 года. Купил ее год назад в отл состоянии с пробегом 47 тыс ..сразу заменил все жижи перед стойки подшипники ступицы все .. рулевые наконечьники ,поставил серьезную музыку , навтыкал ксенон , затонировал , лью только 95 бензин и проблем не знаю) а забыл Ещё был сделан чип тюнинг .стрелу кладет легко, в общем машиной доволен ,не хочу писать недостатки их и так все знают , девятка чоткая пацанская тачка её ты точно никогда не забудеш, до этого был 2110, 2106, 2111)) потом приору наверно буду брать) так что в девятку надо вкладывать её тупо надо любить и только тогда она не будет бесить и ломаться))

Купил я её в 2006 году за, как сейчас помню, 85 тысяч . Сперва у меня бюджет был 50-60 тысяч и всё, всё, что я смотрел за эту сумму был откровенный хлам, поэтому бюджет поднял до 70, затем и до 90. Машина по ПТС была 1990 года выпуска, но у ней был менян кузов 2001 года. Брал у знакомого моляра. Думал не кинет, но когда машину встретил через пару лет, она была уже вся ржавая. Продал, кстати я её за 80 тысяч через менее, чем год. Но вложился неслабо, проехал тысяч 4-5 км на ней, возможно даже меньше )) Что я сам с ней делал: - замена сцепления - установка "колдуна" (распределителя тормозов) - чистка карбюратора - замена тормозного заднего цилиндра - замена высухнувшихся патрубков - замена глушителя - перебрал подвеску ("яйца" менял пару раз аж) - чистка карбюратора от грязи - заменил зеркала заднего вида на штатные зеркала и снял колхозные синие линзы-противотуманки (видно на фото) - заменил платы обоих фонарей Так же за деньги мне перебирали коробку. Соответственно заменил и масло. Ну так в целом около 15 тысяч я в неё вложил получилось за менее 1 года владения. Менял сцепление сам в гараже, но правда не один, сложно было коробку снимать, но всё по книжке можно сделать. Когда коробку сделал, заметил, что у меня оказывается только передние колёса тормозят, оказывается в работе только передний контур, заднего ввиду отсутствия "колдуна" не было вообще, что ж, и его установил. Менял заодно тормозные тросики, хотя ручником почти не пользуюсь. Ну и вскоре прогорел глушитель, поставил новый. Позже перебрал подвеску у себя в гаражике и почистил карбюратор вместе с соседом, мне подсказывал. Помню ещё ужасную шелкографию на заднем стекле в виде голой женщины и боковые были в точках, жесть вообще видно было фигу, но ставить штатные стёкла я не стал - сэкономил. В итоге вышло, что больше чинил,чем ездил, но тут конечно сам виноват, хотя получил опыт, который не хочется повторять )) Решил продать на следующий 2007 год. А свой следующий авто купил лишь через 5 years в 2012 г. (здесь отзыв о моей 2111 есть)) Хотя на новом я повторил то же самое, даже ещё хлеще вышло, но это уже другая история )) Радости от своего первого авто я не помню, а вот как я его чинил и ремонтировал помню )) Хотя чинится не особо сложно, может починить любой школьник старших классов. Запчасти доступны и их много. Но всё равно они низкокачественные, "яйцы" вот с браком попадались, менял пару раз. Езжу то я спокойно.. Хотя вспомнился положительный момент - диск Savage, который я нашёл в бардачке. И песня Only You. Которая стояла первым треком на диске и часто играла... Теперь это навеки в моей памяти: 2006 год, серебристая девятка, запах дешёвого вонючей ёлочки и играющий Savage Only you )) When I really get nothing to do can\'t be true.. И ещё забавная история с кошкой, залез в яму в очередной раз, смотрю какой-то мех, думал кошку сшиб, открыл капот, а у меня кот под капотом )) Доставал мне его сосед, он у нас любитель котов и собачник страшный :) Так по ходовым машина едет нормально для ВАЗовской линейки вообще отлично считается, рулится и без усилителя. "Классику" вазовскую превосходит, по-моему по всем параметра.Зимой, правда, на ней не ездил - не было резины зимней, а летняя вся лысая. И ещё после пережитой зимы, хоть машина и стояла в гараже, крылья и пороги так задумались слегка на ремонт, думаю пора продавать... Ну и продал по весне. Сейчас вот думаю, лучше наверное ходить пешком, чем ездить на таких автомобилях )) Ну и вывод какой при покупке первого автомобиля - не верь, не бойся, не проси. И успокойся :)

После окончания автошколы нужно было с чего-то начинать по части владения автомобилем. Из-за отсутствия финансов, решил взять отечественный «тазик», а именно ваз 2109. Нашел на рынке, год выпуска 1992, сменил 5 хозяев. Внешне, и после как прокатился, переживать перестал. Да и за потраченные деньги не страшно. Покупал вместе с отцом, который отправил машину на переборку к знакомому на сервис. Мою «девятку», которой было 18 лет, разобрали, оцинковали, и собрали, кое-что поменяв по мелочи. После такого марафета откатал год без хлопот, а затем она начала показывать характер – то едет не так, то не сразу заведется. Все ругают наш автопром, но мой ВАЗ 2109 1992 не подводил меня в сложных ситуациях, а на одометре уже 509 тыс. км! Он или едет в нужном направлении, или вообще не заводится. Качество запчастей оставляет желать лучшего. Сломалась водительская ручка, после этого ремонтировал или менял механизм каждый год. Предел прочности многих его деталей подходит к концу, а то, что ставили предыдущие хозяева, быстро изнашивается. Поменял все резиночки, ведь старые окоченели и стали тупо сыпаться. Заменил подушки двигателя, свечи, подшипники передних колес, пол выхлопной системы, замок зажигания, и это за 3,5 года! Стоит это все недорого, но сам факт. Какой-то явной болезни нет. На дороге идет уверенно в пределах своих возможностей. От старых 64 л.с. ожидать многого не стоит. Про комфорт тут сказать нечего, с моими 189 см мне в ней неудобно. Все шумит и дребезжит, динамики нет, с карбюраторным мотором 1.3 и быть не может, на трассе нужно ловить. В принципе экономичная – 8 л по городу. ТО лада 2109 недорогое, по сравнению с обычной иномаркой тех лет. «Девятина» - это самый простейший автомобиль, который регулярно нужно чинить.

Всегда мечтал о девятке и вот моя мечта сбылась. Закончив ремонт дома, я решил что моя четверочка мне болшьше не нужна и можно ее смело менять на что либо другое. Достаточно быстро нашелся паренек который согласился поменяться на свою девятку. Состояние у авто не ахти, но ведь это девятка. В общем поменялись. Сразу скажу запчасти на нее дешевле чем на таврию. За все время помянел датчик температуры в радиаторе, вакуумный насос и катушку зажигания. Требовала вложений по ходовке, но денег не было по тому так и катался. Расход приятный - 6.5 по городу, при этом маленький 1.3 моторчик смело разгонялся до 90 км/час на второй передаче. Но на трассе мне так и не удалось выжать из него больше 130 км/час. Проблемным был карбюратор, на новый денег не было, так и катался со старым, который пока мотор не прогреется глох при первой попытке нажать на газ. Если есть деньги на девятку - ее нужно смело брать. Это лучше чем классика или Славута.

Считаю лучшей машиной до сих пор из всех на которых ездил ранее и позже. Сравниваю с примерно полусотней авто, на которых ездил достаточно долго чтобы иметь представление.

Ваз 2109. Как много в этом звуке для моего сердца)моя первая любовь)По данному автомобилю лишь один вывод-неубиваемая лошадка)Ведь сколько раз мы получив права и я, и муж бились бамперами о бордюры, и деревья учась парковаться)Данную машинку на получение прав подарил мне отец. За годы эксплуатации с 2009 по 2011 год из проблем возниквших в данной машине была лишь смена задней стойки с правой стороны-все-больше не было)Из минусов могу отметить лишь родные вазовские зеркала-в них реально ничего не видно)Сейчас, катаясь на калине я с нежностью и лаской вспоминаю свой первый автомобиль-мою девяточку)Считаю что данный автомобиль лучший во всей вазовской линейке)Жаль только то, что морально устарел(

Шикарный автомобиль! Русский премиум класс 2000 года, стоит надёжный бензиновый двигатель который содержит в себе 1.4 литра злости + ГБО заводиться всегда, дешевые запчасти и простота в обслуживании, всё что могло сломаться, уже сломалось и поменялось. В простоте и надёжности автомобиль превосходит даже кирпич. Оличные бампера, внешне довольна красивая. Отличная тачка. Салон просторный, но не для габоритных людей, форма автомобиля спортивная и смотрится не плохо. Цвета машин имеют не малую важность в красоте и сочетании с её формой. Хоть тюнингованная, хоть не тюнингованная она смотрится красиво, есть свои плюсы и конечно же минусы, это есть в каждой машине. Трассу держит изумительно, маневренна, (проста) в управлении, не прихотлива. Машина сказка, одной рукой рулю, другой слёзы счастья вытираю!!!!!!!

отрабатывает свои деньги за месяц.машина как "чемодан без ручки".стыдно ездить,жалко расставаться.