стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, простор салона
Нормальне авто вдала модель роста, в обслузі взагалі хороше авто для сімї .
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки
Нормальный авто на случай "первого авто, чтоб не дорого и не жалко" или "перекататься, пока нет денег". Для длительной эксплуатации - на любителя-мазохиста
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, простор салона, шумоизоляция
девятка -лучший а/м для России ! Конечно в салоне мало места на заднем месте ...не разложишь сиденья для ночевки ..материал панелей и боковин желает лучшего, без кондиционера.
класни оригинальний руский =( ваз 2109 дуже і дуже дешева у обслуговуванні!! автозапчастини досправді дешеві ремонтувати можна і самому без спеціалістів! дуже багато аксесуарі прикольних і орігінальних! розхіт у авто доволі невеликий! колеса диски бампера сполера іт.д. можна придбати дешево і дужє багато! нащот жиліза одне радує що не китайське! а восновном хороше!
Нормано! за эти деньги вполне нормально!!
Косяки:
Замена Трамблёра ,
замена генератора!,
Згнил глушитель ( -замена)
В 2003 Автомобиль был полностью перебран и перекрашен!
+ удобный салон+ хороший разгон с места+ приемлимая динамика+ информативность управления+ относительно недорогие запчасти
Что-то да случалось.Однажды пришлось сваривать лопнувший резонатор,который теперь начинает прогорать и намечается к замене.Вскоре отпала одна из накладок в тормозном барабане и повредила тормозной цилиндрик.Поменяли задние тормоза,а потёки из цилиндрика устранили несколькими слоями изоленты.Не радует печка - сначала машина заполняется холодным воздухом,а только потом начинает обогревать запотевшее лобовое стекло.Недавно поменял аккумулятор,отбегавший всего 1,5 месяца.
Купил девятку в марте 2016.Первое время не мог привыкнуть к туговатости руля при повороте колёс на месте,но это мелочи.Радует простотой,неприхотливостью и доступными запчастями.
Легко ремонтировать, большой багажник (270/1000 л.), лично мне нравится как выглядит силуэт машины, довольно шустрая и хорошо управляется, ходы коробки четкие. У меня лично, хорошо греет печка (до 30 градусов в салоне), есть подогрев сидений штатный (спина+зад).
Быстро гниет, если не следить и не обрабатывать. Если на 4 хорошо не раскрутить, то при обгоне на трассе чувствуется что мощности маловато. Стандартные поводки дворников плохо чистят (я ставил от десятки, тогда нормально). Маловато места в салоне, особенно для тех кто сидит сзади ( если они высокого роста). Слабые моторчики стеклоподъемников.
Не плохой автомобиль, за такие деньги ( я купил за 55.000). Я брал как первый авто. По салону: Дребезжит пластик, шумоизоляция есть, но не очень. Хороша в том что, запчасти есть почти в каждом магазине, и стоят сравнительно не дорого. Кушает, я бы не сказал что много, но от 8-10 в смешанном режиме. Вообщем для машины 2004 года выпуска, тем более от автоваза, остались в основном положительные впечатления.
Отличная проходимость, вместительный салон, недорогая в обслуживании( когда руки растут откуда положено).
кондиционер не поставишь, т.к мотор слабый. Быстро ржавеет
Машина мне нравиться. Это у меня вторая девятка. Первую сам по дурости угробил. Сейчас у меня две машины: Солярис и девятка. Езжу можно сказать только на девятке, т.к всем устраивает. Идеально подходит для сельской местности и для начинающих.Если следить за машиной, то всё хорошо.
Проходимость и и не дорогой ремонт в домашних условях
Шум в салоне ненадёжные крепленя пластиковых деталей,недолгая работа стояночных тормозов.
Машина очень практичная,можно использовать как маленький грузовик,бампера очень крепкие,проходимость великолепная
- малый расход топлива ( город максимум 7.5 литров,магистраль: при скорости 100 км/ч - 6 литров,при 120 км/ч - 6.5 литров,более 140 км/ч - 7.3 литра,более 150 км/ч - до 9 литров) дешевизна запчастей и ремонта легкость управления если сложить задние сидения то места предостаточно для перевозки даже например бытовой и садовой техники,ну даже подойдет для стройматериалов. достаточная обзорность неприхотливая к топливу (хотя я всегда заправлял АИ-92 на ГПН,но неоднократно бывало и на сомнительных заправках) в силу своей простоты наджная и не сложная в ремонте. удивительная проходимость подвеска показалась крепче чем модели выше 9-ки мотор выносливый при условии хорошей эксплуатации *остальное в тексте
-холодная печка присущая всем высокоторпедным машинам этой марки (*в тексте уточню как это проявляется и как это устранить) качество запчастей оставляет желать лучшего дешевая пластмасса в салоне в частности торпедо,обшивки дверей,панель (дребезжания,скрипы и грохотания присутствуют) не очень просторный салон (даже при моем росте 171 см иногда было тесновато) некачественный пластик и другие изделия из пластмассы салона (в частности ручки,дефлектора печки,качество отделки руля,ручаги освобождения для откидывания задних сидений) все легко ломается и царапается чудовищный металл и ЛКП (сколы от даже небольших камней,любая мятинка или скол начинает ржаветь,а если машина не проантикоррозинина то считайте что скоро пойдёт особенно в области резинок лобового стекла,заднего стекла,колесные арки,крышка багажника,края капота,низы дверей) не совсем скоростная машина на разгон (приходиться раскручивать на менее до 3500 об/мин что бы более менее поехала) "герметичность" и шумоизоляция нулевая *остальное в тексте
Общая информацияДвигатель бензиновый рядный 4-х цилиндровый инжекторный объёмом 1.5 8 клапановПривод ГРМ - ремённыйПривод сцепления - троссТормоза - передние дисковые задние барабанныйПривод - переднийВсем доброго времени суток!Приобрел эту беднягу с пробегом 158.000 км продал с 195.000 спустя 9 месяцев.Скажу честно думал что пробегает не долго но был приятно удивлен.Сразу при покупке бюджетно была обслужена: замена масла (дешевое Lukoil 10W40) передние колодки,свечки традиционно NGK,топливный фильтр за баком.Машинка досталась за копейки из-за кузова:- сгнившая крышка багажника- сгнившие все 4 двери по низам- множественные царапины и сколыА что самое смешное днище целое в идеале было.Досталась бедняга из под девушки которая трепетно к ней относилась в техническом плане.На 155 тыс. откапитален был мотор даже.Поразило что машина работала ровно ровно ни малейшей вибрации по салону хотя тахометр показывал 1200 об/мин но по факту она держала положенные 900.Наверное приборка сама уже подходила к концу.Сначала о плохом.Кузов - беда.была вся сгнившая.Пришлось резать старый мангал и закрывать дыры а сверху забрасывал шпатлевкой со стекловолокном.Была вся крашенная причем чуть ли не разными цветами.Когда ехал домой после покупки заметил что колодок уже нет,как начал их менять выяснил что съедает колодку только на передней левой стороне.Это направляющая на суппорте.Выкрутить её оказалось не просто.WD-40 никакого толку не дала пришлось нагревать и резко охлаждать и она выкрутилась.Купил новую намазал граффиткой и эта проблема отпала.Печка - отдельная беда.... Высокая торпеда проблема просто.Машина когда стоит на месте дует чуть теплым воздухом,в ноги дуть отказывается а дует только из центральных воздуховодов.Когда едешь так горячо а на месте просто беда.Лечение примерно было таким.1-е антифриз должен быть в норме на уровне (как минимум между минимумов и максимумом) 2 - под торпедой внизу проходит тросс который открывает заслонку вот его плоскогубцами подогнул и подуло заметно теплее 3 - там же под торпедой обратил внимание чем занимается рычажок переключения потока воздуха на ноги (в девятках идут рычажки в таком порядке: первый заслонку перемещает только на ноги, второй перемещает заслонку либо на стекло либо в салон, и третья регулирует температуру,в моем рассказе речь идет о той что в ноги) а там тросс болтает и не на заслонке а в свобоном плаваньи,ну понятно почему не дует.Тросс одевать назад не стал просто рукой заслонку перевернул и чудо.Теплый воздух пошёл в ноги.Традиционно перед радиатором картонку ставил.Есть ещё способы утепления печки:1) ставят дополнительный насос на патрубок входной2) вскрывают панель и все воздуховоды печки проклеивают а там где они разъеденились соединяют и при необходимости ненужные просто глушат (например на задних пассажиров)3) на кожух печки с капота кладут утеплитель4) термостат утепляют путем разрезания валенка и надевание на него самогоЭтого я не делал на своей машине но знаю что способы действительны.Начал куда то уходить антифриз.Причем под машиной сухо,в моторе белого налета нет... Потек кран на печке в салоне.Заменил вместе с радиатором.Начало уходить масло.Текла прокладка поддона так заменил в проблема не ушла.Обнаружил что нижний датчик уровня масла течет ну думал не может же из за него так уходить тем более что под машиной ток пару капель.Ладно в сервисе мне его заглушили но проблема не ушла (а лампочка на приборке горела теперь всегда что типа масла нет).Как то однажды при техническом дне я ещё раз внимательно осмотрел мотор и обнаружил что от мотора слева внизу (в районе шкива коленвала) хорошее скопление грязи маслянной.Вот она беда то где сидела..... сальник коленвала потек.Пришлось менять сразу и ремень ГРМ т.к старый был в масле и хорошо потрескался (благо клапана не гнет при обрыве) но тем не менее на дороге не хотелось вставать.Регламентно заменил высоковольтные провода.Однажды въехал в небольшую яму и машина заглохла.Бензонасос перестал качать.Рэле и предохранители рабочие.... скинул клеммы с АКБ и поставил назад - заработало.В чем логика?.Не горела одна фара - лампы,рэле предохранители целы.... просто купил новый предохранитель и поставил заработала.Предохранитель где то внутри был неисправен.Почему то поворотники быстро мигали хотя все лампы целы... может где то лампа другой мощности стояла.Впридачу подмигивало приборное табло вместе с ними (это где масса плохая была)В прекрасный момент обнаружил что на приборке ничего не работает кроме спидометра.Так же не работают дворники и поворотники а аварийка работает.Лечится это просто - заменой предхранителя в монтажном блоке не помню точно какой.Вроде на 25А.При поездке в столицу обнаружил что педаль сцепления страшно скрипит.Пробывал смазывать педаль - не помогло.Это оказывается тросс сцепления под замену.Плохо начала включаться задняя передача - пришлось скидывать КПП и менять пружинку в коробке которая отвечала за рычаг КПП (ну вроде доступно объяснил все поняли о чем я).Затем при попытке заехать на бордюр погнул штаны выхлопные.Эта отдельная история их замены.Одна шпилька сломалась в остальные еще откручивались.Путем работы шпильковерта,газовой гарелки,воды,трещётки с удлинителем и какой то матери все было сделано.187.528 км полет нормальный.Потекла клапанная прокладка.Замена такая же простая как заменить колесо.Главное знать порядок затяжки.Дешевая пластмасса в салоне.Начала отваливаться нижняя панель где стоят мозги А что самое интересно крепить не к чему все сломано.Собрал куски старой пластмассы и паяльником напоял что то типа "ушей" под крепёж и вроде затянул.Заменил масло (Shell Helix 10W40) предварительно промыв двигатель пятиминуткой.Стандартное обслуживание (фильтра свечки).Начал заедать замок зажигания.Стоит не дорого но что бы заменить нужно вооружиться зубилом и лучше дрелью со сверлом по металлу потому что там стоят срывные болты и их не выкрутишь.Их надо высверливать.Датчик уровня топлива теперь всегда на нуле.Изьял его из бензонасоса и почистил - чудо.Работает.Коробка подвывает особенно на 5-ой передаче.Можно вылечить это путем доливки масла чуть выше уровня но это не на долго.Весной менял колеса и увидел что один крабик держится уже на добром слове.Заменить его не сложно но нужно знать порядок затяжки.Про подвеску не буду особо много говорить.Регламентно износились опорные подшипники,один рулевой наконечник.Остальное не трогал было в хорошем рабочем состоянии.В один прекрасный день страшно затроила и плохо заводилась.Думал ДМРВ к концу подошел а все оказалось проще - один бронепровод вылетел из модуля зажигания.Вернул назад и все ок стало.Ручки на дверях менял почти все зимой.Все поломалось.С крышкой багажника отдельная история - он перестал закрываться вообще.Язычок на замке сточился.Стоит не дорого и меняется очень просто.Ну про вёсла для окон и ручки открывания двери не будем долго рассказывать там все просто и ломаются часто.Затем на холодную первый выхлоп был синеватый.... Может колечки залегают.Но вскоре ушло.За 100 км от дома пробило трубку антифризную и он весь вытек.Включил вентилятор охлаждения напрямую (скинул фишку с датчика который находится на термостате) и доливая дисцилярованную воду доехал до дома.Сломалась пружина под капотом на замке.Капот открыл снизу пружину заменил вместе с тросиком открывания капота.Ну про плохое вроде все.Теперь о хорошем.Значится про скорость: она ехала все 180 км/ч по спидометру правда разгонялась 3 дня наверное.Но на разгон не сказать что быстрая.Заводилась всегда с пол оборота (даже не знаю почему.Может стартер сильнее штатного был) даже в хорошие морозы.Мотор очень выносливый.Достаточно одного момента что бы не проворонить масло в нем и антифриз был на уровне и будет служить верой и правдой.Подвеска проблем не создала.В тексте описал что было.Хотя на ней неоднократно возил перегруз.За счет того что хэтчбек оч хороший вариант для тех кто что то возит большое.Проходимость у нее на уровне.За счет второй передачи она выползала из сугробов и грязи.Практически никогда на ней нигде не сидел.Клирес тоже отличный.В управлении лёгкая (легче чем ВАЗ 2110)Обзорность тоже на высоте.За счет опять же кузова можно легко парковаться задом.Внешний вид конечно уже устарел но в хорошем состоянии она выглядит знатно.Запчасти хоть и не все качественные но они дешевые.Ремонтопригодна.Даже в сервисах не дорого берут за ремонт.КПП выносливая.Просто мне досталась уже с хорошей выработкой.На этом будем заканчивать.Автомобиль эксплуатировался не мало (заметили по пробегу за небольшое время).Обслуживался своевременно.Эксплуатировал не щедяще но и не рвал до потери пульса.Она вполне выполнила все функции которые от нее требовались.Продана была потому что закарячилась другая машина а так бы и ездил.Пусть и с нюансами но я ВАЗ 21093 вполне одобряю.Машиной был доволен
Относительно дешевое обслуживание. Двигатель резвый. Железо вроде по толще чем у Ланоса/Сенса.
Задняя ляда. Слабый кузов. Покрашена ужасна. Сцепление механическое жесткое(для меня был шок как для 1996г). Расход газа большой.
Машина если нет лишних денег то пойдет. А так конечно лучше сенс купить или ланос. Удивил очень резвый двигатель. Детали дешевые (можно еще что-то поменять за 100 грн.)
Нне пешком. Передний привод, нормальная печка
постоянно что-то ломается, ржавеет быстрее чем голый немецкий метал. большой расход.
Рекомендую покупать на пару тыс. дороже но например кадик и т.п.он хоть и на 2 к дороже но имеет и гидроуселитель, есп, абс, подушки без. кондиционер, стеклоподъемники, обогрев и элект. зеркала. И самое главное НАДЕЖНОСТЬ
надёжная и верная!!!сломалась пошол купил запчасть поставил ездиш!!!а иномарки заказуй по вин коду и жди!!!
торпеда немного шумная и ляда торохтит из за зомка!!!ставиш с калины замок и все супер!!!
авто супер!!!рекомендую!!не гиморойное не прихотливое!!!продал и жалею!!!мне б еЁ до старости хватило б!!!
Ваз - машина для начинающих пользователей, купил ваз - стал автомехаником, 4-5 лет покатался и берите что то получше
В первую очередь -цена и проходимость.Доступность запчастей в день обращения в том числе и импортных. Отремонтируют в любом автосервисе.
Кузов неоцинкованный, требует ухода.Иначе за 10 лет может сгнить полностью. Самые уязвимые места - днище и низа дверей, которые гниют изнутри. При покупке отечественного автомобиля я бы промазал низа дверей изнутри эпоксидной смолой.
Нормальная дешевая машина без конструктивных проблем, несложная в ремонте и малоугоняемая в силу древности марки и сложности угона инжекторной модификации. Машина легкая - можно, если потребуется, подтолкнуть её в одиночку. Очень вместительный салон (при сложенном или снятом заднем сидении). Феноменальная проходимость (для автомобиля своего класса). Не требует высококачественного топлива, резина на неё недорогая.
Цена, хороший разгон и ходовые качества, просторный салон, недорогие запчасти и относительная простота в обслуживании и ремонте.
Низкая надёжность.
Девятку брал в качестве первого автомобиля после получения прав. На момент покупки машине было 9 лет. Было заменено: масло, тормозная жидкость, свечи, стартер, колодки, "яйца", трос ручника. Но машина всё равно глохла и не заводилась, проблема была скорее всего в двигателе, компрессия в цилиндрах отличалась от нормальных показателей. Кроме того, по своей неопытности и неумения ездить на механике спалил сцепление и стала вылетать 3-я скорость. Салон скрипел, хотя была европанель. По стайлингу на машине был установлен спойлер, мухобойка и тонировка. Я поставил ветровики и евроручки. Проездил в итоге на машине 1 сезон-с весны по осень, и осенью продал. Потом взял Kia Spectra на автомате, на которой езжу и сейчас. В принципе, машина подходит для начинающих водителей, а также для тех, у кого не хватает денег на более достойный аппарат. Для города вариант оптимальный, довольно резвая, 72 лошадиные силы позволяют первым уезжать со светофора и хорошо набирать динамику при обгонах. Дачникам, грибникам и путешественникам тоже вполне подойдёт благодаря просторному багажнику и опять же хорошим ходовым качествам. А небольшой вес машины даёт ей возможность не завязнуть в грязи. Также машина очень экономичная и расходует мало топлива, около 7-8 литров в городе, а в смешанном режиме и по трассе и того меньше-литров 6-7. Машину порекомендую тем, у кого не хватает денег на иномарку или на более современное отечественное авто. Но покупая такую машину, нужно быть готовым к тому, что она будет требовать определённого внимания, обслуживания и ремонта.
Недорогой и простой ремонт, если руки растут из нужного места, возможен своими силами. Приемлимый комфорт, легко управляется. Штатное освещение при правильной настройке фар вполне достаточно, возможна установка дополнительного освещения (противотуманки, ДХО) на бампер. Есть возможность доработки многих узлов (легкий тюнинг) своими силами. Надежная и простая электрика, водитель с начальными навыками электрослесаря может устранить большинство неисправностей.
Повышенный уровень шума и вибрации, необходимо уплотнять салон и улучшать шумку, достаточно высокий расход бензина, в городе не соответствует заявленным характеристикам, на трассе - почти нормально. Низкая надёжность запчастей.
За свою стоимость вполне достойная машина. Достаточно динамичная, управляемая, с неплохой проходимостью по не очень хорошим дорогам.
Иностранных авто. тогда у нас еще не было , а из своих это был лучший(да и с иномарками своего класса мог потягаться на равных)
НЕДОСТАТОК ОДИН-----чиновники от автопрома , сидя в своих мягких креслах получая хорошие зарплаты и видя длиннющую очередь за "жигуленком" , за 30 лет, палец о палец не ударили-- ни АВС, ни магнитолы, ни кондиционера, ни эл. стекол. Результат на лицо. Попробуй теперь догони заграничный автопром, а затем убеди(что еще сложнее), что наши авто не хуже
Получил я свою ЛАДУШКУ на заводе по бартеру в советские времена. Прослужила она мне верой и правдой 23 года. Ездил и зимой и летом-не подвела ни разу.Место жительства-урал. Менял масло, лампочки,резинки дворников, пыльники ШРУСов , резину, диски, тормозные накладки. С собой всегда возил: крышку трамблера, коммутатор, бегунок, ремень генератора и газораспределения: дважды понадобился ремень ГРУ. Забыл- поменял топливный насос(в жару переставал качать) Мне 60 лет.Был бы помоложе-не поменял бы свою ЛАДУШКУ, так бы и ездил(пробовал БМВ,Тойота).Отдал в утилизацию- с женою плакали. Дай БОГ чтобы новый авто.прослужил так же.
Простота, надёжность, проходимость.
Шумоизоляция, отсутствие многих опций, которые стандартны на импортных машинах.
За свою долгую автомобильную жизнь - с 1969 года поездил на многом "железе". Начинали с младшим братом с 401-го Москвича. Потом 407-й. Предельно надёжная была машина, если за ней вовремя ухаживать. До сих пор с теплотой о ней с женой вспоминаем. Потом были ВАЗ -11, тройка, шестёрка. Ничего плохого о них не скажу. А потом взрослые дети настояли, чтобы мы взяли что-то посовременнее. Чего только не предлагали - и логан, и мазду, и опель. Во время "перестройки" пришлось на них работать на и перегонщиком, и водителем, и экспедитором. Только мы после пенсии перебрались на старости лет в деревню. И встала задача - чтобы машина и надёжная была и простая, и в обслуживании недорогая. Остановился я на 93-й. Клиренс хороший (дорогу иногда заметает), даже не захотел впрыск, а нашёл карбюраторную. Вот 8-й год на ней езжу. Скорость люблю, иногда в своё удовольствие до 160 разгоняю. Брал 1999 года, довольно потрёпанную. что-то поменял, что-то перебрал, подшаманил. Залил хадовский реляти..., в общем, что-то восстанавливающее в движок и коробку. Может, кому-то из богатеньких это всё неинтересно, но движёк прошёл уже 277 тысяч, масло не жрёт вообще, за ходовой и кузовщиной слежу. Славная семейная машина. Добавить бы к ним кондеционер да круизконтроль, да нормальную шумоизоляцию - да цены не было бы этой машине. Вот такое моё мнение.
Простор для тюнинга, Цена запчастей
Гниет на глазах, Боязнь воды (или я не нашел причину проблемы)
Девятка и в Африке девятка... Я бы сказал что этим все сказано, но для тех кому «не посчастливилось» быть обладателем семейства восьми-девятых, расскажу подробнее. Авто действительно идеален для новичков. И сколько бы не было денег в кошельке папочки, Девятка - идеальный авто для учебы! Ошибок не прощает.. пинает трясет дергает за каждую ошибку.. а что в итоге? приходится учиться чувствовать машину - опыт крайне полезный! Кроме того стуканул о стену а бампер и не почувствовал и рассказывать, вышеупомянутому папочке, не надо) Также несомненным плюсом авто является простота конструкции и дешевизна запчастей, а это уже важно для тех, у кого кошелек не не набит зеленью) И тут же из минусов: есть вещи которые хрен открутишь без пары-тройки весомых матерных слов (тот же вакумник), кузов просто создан чтобы гнить (об этом еще на заводе позаботились), воду не любит (любимое место чтобы заглохнуть - лужа), да и вялый движок, опять же для новичка самый то! Еще плюс вспомнил - простор для тюнинга, в том числе и своими руками, ведь купить еще хоть 2 капота не составит и труда)
