стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, простор салона, цена
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество материалов, качество сборки
Вообще болезнь семёрки - это электропроводка. Именно сегодня накрылась моя сигнализация, ц.замок сломался чуть раньше. А ведь авторизованный СЦ АВТОВАЗ сигналку ставил. На неделе стали выпендриваться дворники - останавливаются сами по центру лобового стекла, будто я не замечу, *) В остальном - машина зверь! Способна на то, что не под силу машинкам с низким клиренсом.
Что тут скажешь? Начиная со второй недели эксплуатации каждую субботу я и жигулёнка моя на сервисах, 8)
Торомза, масло, колодки, ц.замок, электрика и море чего...чиним, только и успеваем, 8)))
Сцепление изначально было бракованым...
Накрывается всё, что связано с электроникой и тормозами. Дважды отказывали, вечело было ездить. Почти за год эксплуатации успел выучить 60% механизмов машины наизусть - ибо чинюсь вечно.
Уже как 6 месяцев собираю на диски и резину для машины, но стоит накопить денег, как машина ломается. Не хочет, чтобы её переодевали.
Удобная ДВУХместная машинка для работы!
Жигули! По комфорту, ходовым качествм и другим харатеристикам! Не ломалась!
Машинка покупалась исходя из финансовых возможностей семейства!Этим был и ограничен выбор!
После 30-летней "КОПЕЙКИ", новая "СЕМЕРКА" верх благополучия ;-))).Машину брал из салона, обслуживалась на фирменом СТО.Поменял на 1500 км шаровые по гарантии(очень быстро и оперативно, чем был черезмерно удивлен) и колодки передние на 20 000.Больше претензий к авто не было.Бензин лился всегда 95-й, масла фильтра менялись по регламенту.
Новый автомобиль-это новый автомобиль! Только новую и не надолго!
На фирменном сервисном центре по гарантии два раза менялся редуктор заднего моста. На третий раз отказали менять редуктор - поменяли кардан, но вой в салоне меньше не стал. Вторая передача на ходу без хруста не включается. Механик с сервисного центра сказал, что это так и должно быть, мол 30 км/ч для включения второй передачи - это слишком высокая скорость. Пусть сам на своей на 30 км/ч включает 3 передачу. И вообще, говорит, что он может сделать и хуже, еслу полезу в коробку передач - запчасти плохие. Сразу после покупки поменяли двигатель отопителя. В багажнике ничего пластикового нельзя перевозить, так как глушитель до того нагревает пол п\\багажника, что даже резиновый чехол плавится.
Ужас. Их делают все хуже и хуже. Старая шестерка отца проездила 500 000 км. и я даже не знал, что есть в заднем мосту редуктор. На этой же мне успевают поменять и через несколько километров из-под машины доносятся такие звуки, как будто в картер заднего моста насыпали ведро гаек.
расход топлива, цена
Водительская дверь открывается с трудом. Течь масла через сапун заднего моста. На новой не была подключена электроцепь контроля двигателя "CHECK ENGINE ."
Положительное впечатление за эти деньги. Расход топлива нормальный. 120 км/ч идёт нормально, выше - некомфортно.
Какой м-к придумал эту экологию, мало того что всё в цене машины, так ещё и клиренс 90 мм. Фильтровали бы лучше выбросы
промышленных предприятий. Качество - как-обычно не на высоте. Водительская дверь открывается с трудом. Течь масла
через сапун заднего моста. Покраска не на высоте. Подвеска мягкая, двигатель достаточно мощный. Инжектор - явно плюс.
покупая новый автомобиль надеялся на то что хотя бы год-полтора не буду знать с ним забот...ага...не тут то было...через примерно 1000 км пробега начала скрипеть верхняя шаровая(видимо смазка в ней отсутствовала напрочь),да так,что отдавалась по всему кузову...в сервис центре сказали,что она работает и менять отказались...пришлось покупать и ставить самому...наступило лето и возникла необходимость поездок в сад и тут столкнулся с проблемой проходимости...задние пружины очень мягкие,при небольшой нагрузке зад проседает очень ощутимо,а тут еще резонатор глушителя инжекторной семерки торчит очень низко от дороги и соответственно ловит все касания с неровностями дороги на себя...ставить на новую машину пружины жеще или от 2104 не решился,ограничился увеличенными прокладками под пружину,в принципе этим решив проблему процентов на 70...
проблем с запуском двигателя зимой не было,да и морозов как таковых не было...проехав примерно 15000 згорел стартер(не по моей вине)...при замене в сервис центре на новый,обнаружил что згоревший не имеет практически ни каких опозновательных знаков,за исключением бумажки-ксерокопии наклеенной на корпус стартера обычным скотчем и напечатанной очевидно на печатной машинке...в последней строке надпись: made in belarus(в сервис центре мне сказали,что сейчас с завода все такими комплектуются)... новый был автовазовзкий,оккуратный и с качественной,фирменной маркировкой...остался доволен...после пробега примерно 24000 тысяч появился невозможный скрип в передней продвеске,причиной которой явились сайлентблоки,резина которых потрескалась и местами начала вылазить...заменил сам,установив в замен обычных сайлены усиленные фирмы СЭВИ (ребята,не ставьте на классику используемую для повседневных поездок полеуритановые сайлентблоки,они конечно переживут кого угодно,но подвеска становится жестче и соответственно возрастает нагрузка на рычаги,шаровые и подшипники ступицы (знаком с эти не по наслышке),другое дело если машина для гонок,тут полеуритан держит первое место),что из этого выйдет-посмотрим...при замене сайлентблоков обнаружил умерающие нижние шаровые,пришлось менять...трэк чемпион на классике ходит хорошо и долго... В ПРИНЦИПЕ ЭТО МЕЛОЧИ
неважное впечатление от машины оставили : слишком ТОНКОЕ и МЯГКОЕ железо,не совсем качественная окраска кузова и повышенный расход инжектором бензы...
в целом машина не плохая...после "копейки" 1978 года и "шестерки" 1994 года,эта особо ничем не разочаровала,а чем то даже и порадовала...но сейчас я понимаю одно -больше покупать отечественные автомобили я не стану...
У отечественного автопрома есть будующее лишь в том случае,если они пересмотрят полностью свое отношение к качеству и надежности производимой продукции...
кто не согласен забудьте все выше сказанное как бред...
ВСЕМ АВТОВЛАДЕЛЬЦАМ ЖЕЛАЮ УДАЧИ И БЕЗПРОБЛЕМНОЙ И БЕЗАВАРИЙНОЙ ЕЗДЫ !!!
Не было проблем. Заводится в любой мороз. Масло не жрет. Расход бензина в норме. Ничего не стучит не гремит (в отличие от бывшей восьмерки). ТО дешевое. Ремонт тоже. Правда, гниет быстро. Из минусов - жесткая коробка передач, задний привод вихляет зад даже на сухой дороге при небольшой скорости - очень опасно!
Впечатление неплохое. Брал машину чтобы "просто ездить" годик-другой и не знать проблем. За год эксплуатации ничего серьезного не сломалось. Подтянули тросик капота, сцепление подрегулировали на ТО. Все.
Автомобиль ужасен в плане безопасности, имиджа, ходовых качеств и многом другом... но свою функцию исправно выполнял. В этом году собираюсь продавать, т.к. ездить и дальше на автомобиле даже без подушек безопасности не собираюсь.
Да и репутация шахид-автомобиля тоже не радует.
качество сборки
Сразу после покупки поехал на яму- делать протяжку. Отрубить бы пальцы тому "спецу" кто делал предпродажку.На 1500 км сломался правый передний стеклоподъемник на 13500 км -полетел генератор постоянно погуживает 3-я передача.
За 155 тыщ целковых стал обладателем новой семеры. ЧТо о ней сказать? Машина надежная в морозы заводится с первой попытки, пролезает по всем сугробам. Больших проблем машинка не доставляет. тока расход бензина зимой вырос с летних 9 до 12-12,5. При скорости более 80 км/час по салону начинает гулять ветер. причем задувает во все щели. При скорости 110-120 км/час создается таколе впечатление что ты летишт на реактивном истребителе. Шум стоит......аж уши закладывает. Так что я для себя сделал вывод - семера предназначена только для езды до магаза до работы и обратно.
Всего одна проблемка плохо закрывается правая передняя дверь! А в остальном все работает как часики!
Долго думал какую машину брать б/у иномарку или нашу новую! Решил что новая есть новая и сейчас ни капли не жалею! Заводится без проблем, из пункта А в пункт Б везет легко! Среди знакомых многие купили себе такие же машинки и теперь вместе в ус не дуем. Что касается устаревшего дизайна то на каждого не угодишь, ведь есть любители и мотоколясок начала века 20-го. По мне не мешало бы изменить немного панель приборов (сделать по современней). А так машина для наших дорог и для наших доходов!!! Всем владельцам семерок удачи на дорогах, а кому не нравится тогда продавайте и покупайте себе как думаете более крутые тачки! ВАЗ 2107 - НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!!!!
стоимость обслуживания, управляемость
Про неотрегулированные замки дверей упоминать наверное нестоит! За время эксплуатации замена 3-х шаровых (2 через 2 месяца эксплуатации), Накрылся генератор (регулятор напряжения + диодный мост + окислились контакты на лампе-индекаторе слабого заряда аккумулятора), благо не успел далеко отъехать, встал в городе! Иногда возникают проблемы с торможением, машину сносит в сторону, а на скорости еще и в руль отдает. Что дальше?...
Ну что можно сказать про наш отечественный автомобиль, да еще и классику? Естественно почти ничего хорошего и ничего нового. Плохое качество изготовления деталей. Единственный +, это дешевизна и доступность зап. частей и возможность отремонтировать самому, можно сказать, на дороге!
Авто просто супер, недорогой как по цене так и в обслуживании, можно и тюнинга навешать, пусть дешевого, но эффектного, а самое главное, неубиваемый, никогда не подведет. Просто супер!!! Жалею что продал, сейчас езжу на фольцвагене гольфе, с удовольствием поменяюсь на наш отечественный задний привод . Жду предложений.
динамика, стоимость обслуживания
Если сразу же пересобрать с использованием качественных комплектующих и вовремя обслуживать и не экономить 50 р. на росходниках то машинка отблагодарит хорошей работой и безотказностью!
Машинка супер!!!!!!
самый огромный её плюс!! это жестянка убил переднее крыло работа +запчасти+ покраска= 5000р!!!!
а так это прекрасный конструктор!!! собери себе машину !
Используйте хорошее масло свечи небольшой чип тюнинг и с этим моторчиком мы делаем все бюджетные иномарочки!!!!
особенно обижается логан 1.4 и амулеты :)
динамика, управляемость
Неустойчивая работа двигателя, плохо переключаются передачи в начале поездки, качество покраски оставляет желать лучшего, глушитель из-за нейтрализатора съедает 5см дорожного просвета. Цепляется в лесу за все неровности.
Рабочая лошадка. Для поездок на дачу, в лес за грибами, на рыбалку. В городе ведет себя достаточно уверенно. Неплохая динамика позволяюшая уверенно держаться в потоке и не кому не мешать. Хорошо паркуется. Немного шумноватая, но за музыкой вполне терпимо.
свой автомобиль всегда самый лучший! ))) Если полетела какаято заводская деталь на новой машине не жалейте денег и покупайте импортную (естественно в нормальном магазине а не на рынке), и получите истинное удовольствие от машины...
и вообще семерка самая удачная модель из классики, а проходимость и приспособленность к нашим дорогам и говорить нечего, ездил както на залив через бездорожье, преодолевал горки на которых только джипы проезжали, парочка иномарок и девяток на этих горках при мне на брюхо садились и все юбки обдирали....
Авто очень хороший и используется с легкостью.Мне все нравится в этой машине просто "СУПЕР" для автомобилей ВАЗ.сЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ ОТЛИЧНОЕ ВООБЩЕ МАШИНА ХОРОША ДЛЯ ЕЗДЫ ПО ДОРОГАМ .Внешний вид авто хороший белого цвета "Снежная королева" ,салон сделан из чёрного пластика.Машина просто супер разгон набирает очень хорошо .В поворотах чувствуется отлично.
чень хороший автомобиль,были проблемы с подвеской; заменил все шаровые,ремень генератора, сальник редуктора. поставил бортовой компьютер - вещь полезная очень рекомендую: с его помощью можно регулировать температуру включения вен. двигателя, сушить свечи, проводить диагностику ошибок инжектора, точный расход топлива, скорость, ср.скорость, суточный пробег.
дизайн кузова, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Плохая сборка завода,даже передний мост оказался не прекручен к кузову еле доехал до сервесного центра.
Это мой первый новый авто мне очень нравится,цена-сервис.запчасти везде. Хорошо бы если салон былбы удобнее.Эти "сидения" НЕ ПОСПАТЬ ,НЕ ПОЕСТЬ в дороге по человечески, чувствуеш себя убогим. Удобно поставлен фильтр очистки бензина в верху под капотом. Наконецто двигатель инжектор приятно ехать.
Моему автомобилю 1 год , брал я его в автосалоне сменил почти всё по гарантии так как бы даволен хочу иномарку . Расход уменя бензина извените за слово конский. Так я давёл её до ума поставил хорошую музыку диски на 19 ,заклеил , ксенон , цвет белый я ждал его месяц .
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Брак сборки, еще раз брак сборки. Потом нашли 2 машины из !!!! 20 с данным цветом кузова, которые были продажно собраны по всем параметрам. Сразу - правый наконечник рулевой тяги (люфтит). Очень не нравиться дребезг толкателей блокираторов дверей. Для того чтоб его устранить надолго, надо срубать крепления верхних пластмассовых накладок дверей, вставлять туда лепестковые центраторы(промежуточные опоры) кнопок блокировки дверей, затем крепить накладки на саморезы обратно.:((((( Причем об этом все..... давно уже знают (на заводе имеется в виду).
Была семейная "1".Мог взять машину до 250тыров.Живу в городе с населением 400т.ч.После долгих прикидов, с учётом пробега 10тыков в год , состояния дорог и того что жена не водит, решил не баловать себя и купить овощевозку с хорошей подвеской и не привлекательной для угона внешностью. ВЫБОР ПАЛ НА 7. Больше выбирать было не из чего. Поставили сиденья в салон СПАРКО по кругу, с подогревом впереди и начали ездить. Выяснилось, что мотор-...песня....(можно кардан оборвать,разгоняеться быстрее 9 и 10 восьмиклапанных), клиренс и подвеска очень энергоемкие, и позволяют ездить 40-50 везде, панель приборов и в самом деле удобная. Печка ......ну да......себе на уме-поимать необходимый режим очень сложно, хотя прогревается очень быстро. Машина слабых за рулем не любит-по холоду либо включить 1-2 передачу, либо выключить- это проблемы есть. Не выключаються особенно. Как коробка прогрелась-уходит такой "проблем". Ездишь, да-как будто в кресле дома. Любит скорость 80-100. Не любит 130-.... Особенно привлекает цена неизбежно необходимого ремонта (на любой машине он неизбежен). Перебрать подвеску-где-то 60-80тыков....--- примерно 4-5тыров, а это шаровые, амортизаторы, сайлентблоки, резиновые вкладыши в переднююи заднюю подвески....да-а-а-а. Ходит она уверенно до 120, но расход бензина выскакивает под 10-12 л/100км. В целом в машину хочется садиться, и ездить на ней тоже приятно. Хорошая, запоминаемая внешность, лучшая машина среди ВАЗовской классики. Цена должна быть всё таки ниже(примерно 5т.б.). Среди конкурентов стоит очень блико МАТИЗ за 180-190тыров, с гораздо более лучшими характеристиками по кузову. Но не по подвеске.:))
Автомобиль конечно новый, но урод отечественного автопрома он и есть...
Как из салона выехал сразу шаровая застучала, поменяли бесплатно, двери что отвисают...
И ещё наши машины гниют даже в гараже, в любом месте они гниют, потомучто красят их нга ражавчину!!!!
она ездит, она поворопачивает, она тормозит, что еще нужно от автомобиля? для села думаю почти идеальная машина, очень доступна в обслуживании, знаю ее как 5 пальцев, не знаю как поведет себя инжектор. пока все ок. ходвые качества конечно не ахти, но при минимальнй переделке, амортизаторы и пружины, все становится намного лучше
