23 отзыва о ВАЗ / Lada 2107 1999 года

Автомобиль хороший, дешёвый в обслуживании, русский автопром, ходовая часть не плохая. Мотор если правильно настроить, будет работать 100 лет

Нормальный автомобиль - рабочая лошадка. Главное, что запчасти недорогие и они есть новые! мастера также об этой машине всё знают, невыполнимых работ по ней не может быть в принципе. Довольно резвая, тёплая - печка жарит как надо. Из минусов - очень шумная, музыку можно слушать только в пробке или на светофорах. Руль очень тяжёлый, на месте иногда практически нереально крутить, только в движении. Не очень большой радиус разворота. Ну и как бы что вы хотите, это технологии 60-х годов, даже если машина 1999 года (как у меня была), но это уже очень и очень прошлый век. Тем не менее, машинка непривередливая, довольно надёжная, очень высокий дорожный просвет - почти внедорожник по сравнению с другими легковушками, для наших дорог самое оно, о бордюры, даже очень высокие, никогда не чиркнет. Ходовая долго ходит без вмешательств, так как довольно лёгкая сама машина.

Я купил ее для учебы ездить за 30000 по деньгам вроде достойна все работает поменял только креставину кардана и лампочки в дорогах не поводила ни разу для новичка не плохо ездил на ней с Северодвинска до Москвы и обратно без всяких проблем масло не ест очень простая и проходимая

Добрый день. Решил оставить свой отзыв и за одно мнение о своем первом автомобиле. Когда я сдал на права, то мне, конечно, сразу захотелось купить машину, а что зря учился что ли. Начал выбирать, присматриваться. Родственники и знакомые тоже помогали в этом. В одном наше мнения сошлись - это для начала взять не дорогой автомобиль, что как говориться набить руку. Выбор остановился на ВАЗ 2107, конечно я предпочел приобрести с салона. Цену у этой машины не высокая, то что мне нужно. Первые осмотры проходил на сервисе, а потом решил, что они там своей работы не выполняют качественно.Спустя некоторое время стала меня беспокоить подвеска своим стуком, на первом обслуживании исправили, мол, не были затянуты болты. Поломок ни каких не было. Чтоб завести, ни каких усилий применять не нужно, за минусом того, что во время мороза минус 25 приходиться выжимать сцепление и держать несколько минут. Также в салоне появлялся запах бензина на ходу. Через некоторое время интенсивного решения проблемы все было исправлено один умный человек заменил 2 маленьких кольца на выходе бензобака и вся проблема миновала.Без недостатков конечно не обошлось это шум трансмиссии. После проезда 100-150 км начинает жутко болеть голова. На некоторое время заглушает магнитола. Также для меня недостатком является отсутствие кондиционера летом. Вот, пожалуй, и все минусы.Про удобства багажника, ни чего сказать не могу, потому что пользоваться приходиться редко, но пока нравиться. В среднем этот железный конь поглощает на 100 км 7,1 литра топлива.Как для начинающего водителя машина меня устроила полностью. После того как наберусь опыта обязательно прикуплю транспорт по солиднее, но пока для начала сойдет и этот. Не сразу стану владельцем престижного транспорта. Дам совет, тем водителям, которые отдают предпочтение этой машине, лучше всего найти хорошего слесаря и постоянно ездить только к нему, чтоб ни каких недоразумений не было.

бывали разные моменты.... когда злился на весь наш автопром а когда и нарадоватся не мог что она есть и выручала в нужный момент, заезжал в грязь по самое дно и с трудом но выезжал, заводился в минус 47 без всяких подогревов картера, самый дешевый в эксплуатации и в ремонте..... да и к тому же не паханное поле для тюнинга.....

Пишу отзыв в первый раз, так что строго не судите. Вожу давно, учился ездить на грузовых авто, т.к. отец работал водилой в колхозе. Опыт вождения получил до получения прав. Первая своя машина была шестерка 88 года. Как не странно, даже в середине 90-х иметь авто в селе было очень даже круто. Счастья были полные штаны, пока она не начала сыпаться. Перебрал движок, ходовую. и до 2003 года все еще ездил на шестерке. И настал тот день когда я продал ее за 10 т.р. Итак начнем: В замен купил семерку конца 1999 года 1,5, цвет баклажан, пробегом 23000 км в идеальном состоянии, всего за 85000 т.р. Автомобиль выглядел просто шикарно, как будто только с конвейера. Купил чехлы и салон стал на вид и на ощупь приятнее. Со временем поставил ГБО Италия, стало приятнее передвигаться ( в 2004 году литр 92-го стоил около 15 р., а газ около 5 р.), да и сейчас не так быстро пустеет кошелек. На газу движок работает чище чем на бензе, по этому он при пробеге в 120000 км работает идеально, а капиталки то не было и не планируется, некоторые даже интересуются, почему мол у меня пробег 40000 км, а у тебя движка работает лучше. Может мне и повезло, но мне машина попалась очень надежной, менял только расходники, только сам, лил синтетику. Единственное, что очень раздражало тонкая родная краска, и часто летели шаровые. Время шло, краска немного стала матовой, да и подгнивали передние крылья. Решил полностью ее палернуть, поменять крылья, подкрасить капот (покрасил бы всю, но финансы не позволяли). В результате получилось нечто. Перед аж горел, а вот дальше, как будто и не полировали. Поговорил и заплатил только за крылья и капот. В будущем хотел покрасить полностью, но так и продал ее. Настало лето 2012 года. Захотелось новую машину, хотелось авто побольше, т.к. семья из 5 человек, думать начал с десятки, а к зиме разогнался аж до volkswagen passat b6. В результате в конце декабря купил за наличку нового chevrolet cruze 1.8 на автомате, в месте со всеми допами 750000 р. В это время семерка еще была не продана, и под новый год кто то захотел сделать себе подарок на новый год и забрал мою машинку... Забрал за 70000 р. с пробегом 126000, почти за 10 лет цена упала лишь на 15000 р. Даже не стал торговаться, т.к. прицепиться было не к чему ходовая и движка в идеале, кузов не гнилой, резина КАМА 217 прошла только 5000 км. Когда он уже уезжал на ней движок стал работать еще тише, аж в сердце защемило, как будто она все понимает и не хочет продаваться. Она меня никогда не подводила, а вот я ее предал... Но я не жалею о продаже, ибо не в масть она пойдет новому хозяину, пусть она его радует так же как и меня. Как первая машина она подойдет идеально, проста в обслуживании, запчасти дешевые их везде можно найти. P.S. Chevrolet Cruze и семерку я конечно не буду сравнивать в тех. плане и т.д., но когда я еду на крузе я еду на красивой железке, а семерочка, может я сильно к ней привязался, это не железка, это что то большее...

Купил машину когда был студентом, чтобы ездить на учебу каждый день. выглядела как новая, кузов отличный, не битая, не крашеная, на спидометре 54 тыс, что конечно же не правда, реальный пробег наверное был 150-200 тыс...Сразу же как купил, начала вылетать третья передача, делать ее не стал, так как особо не мешала. И на этом поломки пока закончились. Поставил электронный распределитель зажигания, газомасляные амортизаторы, и стало совсем хорошо!Зимой в наших краях суровые морозы, и видимо измотанная коробка все-таки не выдержала, сломалась шестеренка привода спидометра, пришлось делать полный ремонт коробки.Итог: машина - очень выносливая, не ломается, заводится даже в -37, благодаря доработкам подвески, прилично едет в гололед и по снегу.Выжимал на машинке 160 при загрузке в четыре человека, так обычная каждодневная скорость на трассе 110-120.Из минусов - это конечно шумоизоляция, недостаточная аэродинамика...

Заводится в любой мороз, если всё под капотом в порядке, пусть не быстрая, но по городу манёвры совершать самое то. Неширокая, не длинная, во дворах как иголка по шву проходит.Динамика?! Это наша машина! Управляемость зависит от водителя. Можно при разбитой рулевой трапеции лететь 120 км и ровно держать курс в колеях, что зимой, что летом (сам пробовал). Комфорт - не роскошь, а средство передвижения, зато хоть куда, хоть где.Салон тоже как захочешь - такой и будет!Багажник не как у Джипа, но если не закрывать можно много запихать.В ТО вообще!!! Работая в такси, убедился сколько тратят другие, даже на наши отечественные автомобили, классика в два раза дешевле.Карбюраторная машина вообще, по моему мнению, самая простая в обслуживании. На трассе можно починить и до ближайшего ТО самостоятельно доехать!!!Плюсы:Проедет хоть где, не хуже любого Джипа. Стою на стоянке, рядом с Джипом прошёл Грейдер, нагрёб кучу по обочине, остался барьер. Хозяин Джипа вышел из магазина, оценил барьер и поехал, ПОВИС НА БАРЬЕРЕ. Может водитель не опытный!? Работая в TAXI много можно рассказать, но я, получив заявку, этот барьер просто переехал с удивленным взглядом владельца ДЖИПА.Минусы: Ведровер. Дровалёт. Вездеход, если не жалеть! Любое. Только Задний привод. Не зря (Формулы 1) Мерсы и BMV на заднем приводе. По моему, придаёт манёвренность, особенно зимой.

Автомобиль очень надежен в эксплуатации, легко ремонтируется, свободный доступ к основным узлам для ремонта. Внутри автомобиля очень уютно, хватает места как для водителя, так и для пассажиров, особенно которые сидят сзади. Все кнопки, рычаги удобны, находятся на удобной высоте для водителя. Но, частые поломки происходят с краником отопителя.

Я просто люблю её, вот и все. Првожу с ней всё свободное время. Поставил в нее tv, dvd, подогрев сидений, все 4 эл. стеклоподъемника, электоропривод багажника(дырку убрал), закатал стекла, поставил жесткие низкие пружины, нулевик изменил панель приборов, поставил обшивки дверей от пятерки экспортной(обтянуув их кожвинилом). Расход у неё не привышает 7-7,5 л/100км газа по пробкам.

купил её в 2005 году б,ушнуй, проездил недолго салон шороший правда на заднем сиденье места маловато,не скрипит не брякает в отличии от вазов переднеприводных плавность хода отличная радуетдаже на просёлочных дорогах управляемость тоже хорошая и без гура руль крутится легко динамика нормальная,невышсый свет конечно,но незабываем это же не мерс и не бмв,для семёрки более чем достаточно,на трассе неиспытывал ни какого стыда,каждый покупает себе авто по мере свой обеспеченности если за машиной ухаживать,а не просто котатся в полне надёжный автомобил расход приемлимый как в городе так и на трассе,7и 9литров цена конечно завышена,хотелось бы подешевле,тем более сейчас с этой прогой об утилизации цены слишком завышены сейчас собираюсь брать новый автомобиль и снова возму семёрочку.потому что для наших дорог в Нижнекамске этот авто самый лучший,да и цвета на них сейчас просто супер ,машина стала ещё красивше!!!!

Автомобиль получил в наследство, поэтому за "покупку" заплатил лишь две тысячи (за договор). Естественно это ставит меня в совершенно иные условия чем других покупателей, но речь здесь пойдёт об автомобиле. Проездил на данный момент около года, машина досталась с пробегом 80 тысяч, состояние очень хорошее, потому что была в одних хороших руках. В салоне для двоих идеально (как мне кажется для ВСЕХ автомобилей данного типа). Сзади естественно тесно, особенно если сесть туда втроём). Торпеда конечно устаревшая морально, установлена так что зазор либо справа, либо слева (на примере других семёрок моих друзей и знакомых). Как мне кажется из болезней: плохо закрывающийся бардачок, свист вентилятора печки после морозной ночи, довольно-таки специфическое жужжание панели приборов от трения с торпедой. Очень удобная регулировка передних сидений как самих сидений так и спинок, не надо ничего крутить до самого посинения, всё достигается двумя рычагами. В салоне спереди двоим гораздо просторнее нежели в "зубилах" (восьмёрках, девятках и еже с ними), где трёшься плечами и получаешь в бок локтём водителя при переключении передач. Плавность хода легко достигается плавным разгоном и плавным переключением передач. Подвеска очень удобная и комфортная как по городу так и по грунтовкам. Машина достаточно высокая, легко "глотает" неровности дороги и довольно-таки глубокие ямы. Вообще в салоне при движении очень удобно. А если рвать с места и резко тормозить, простите о какой плавности хода речь? Машина явно создана не для того чтобы выписывать "чудеса на виражах". Обтекаемость естественно нулевая, поэтому не стоит разгонять её до 180, на 130 -140 -комфортные ощущения заканчиваются, приходится ловить дорогу. А вот на 110-120 (максимальная разрешённая скорость движения на автомагистралях кстати) машина ведёт себя уверенно, на управляемость не жалуюсь. Хотелось бы лучше! Для городского цикла машина удовлетворяет всем требованиям, где требуется можно и поддать жару. Перестраиваться удобно. На трассе вот хотелось бы большего, но для спокойного стиля вождения машина нормально разгоняется до сотни, правда придётся поработать рычагом переключения передач и педалью сцепления. Нельзя сказать что это автомобиль уж прям надёжный до нельзя...разве что только при неукоснительном соблюдении графика ТО (есть такие кто его соблюдает без отклонений от обязательных работ??). Вообще для деталей установлен нормальный ресурс, если в сервисной книжке написано менять тормозные шланги после пяти лет, значит их нужно заменить, а не ждать пока они лопнут сами и придётся матерясь тащится в ремонт. Так же в принципе со всеми узлами и агрегатами. Машина при регулярном обслуживании не подведёт. это идеальный вариант, т.к. низкая стоимость запчастей и ремонтопригодность автомобиля позволяет даже самому произвести несложный ремонт. Реальный расход топлива: в городе 10-11 л. по трассе 8-9 л. на сотню Для своего качества цена на машину естественно завышена, т.к. после покупки нового автомобиля, да и с пробегом обязательно потребуются дополнительные в него вложения, но из продукции автопрома это наиболее удачный вариант. Повторюсь, но считаю обязательным одно правило: не стоит машину бросать на произвол судьбы и ждать пока на ходу не отвалится колесо или лопнет балка. Регулярное, не обязательно частое ТО позволит уверенно чувствовать себя на дороге и не терять драгоценное время где-нибудь на обочине без единого ключа и троса.

Вернулся из армии решился взять себе машину, учится. Нашел в интернете 10-летнюю семёрку за 25 тысяч, поехал понравилась купил. сразу пришлось заменить стартер и потом ещё за пол года владения не менял практически ничего кроме расходников. скажу честно для тех кто говорит что тазик это дерьмо я с вами не согласен, обосную почему: через неделю после того как купил его врезался в отбойник даже не выходил посмотреть просто поехал дальше хотя удар был довольно сильный, второй раз уже в сентябре опять врезался в отбойник и тоже дальше поехал даже не парясь что что то там сломалось и действительно ходовые качества от ударов не попортились. В декабре на день жестянщика опять врезался в отбойник потом сильно об бордюр, задний мост выехал из под корпуса!!! но она завелась и поехала. надёжность этой машины просто потрясающая в любой мороз заводится с пол оборота.из почти 30 тысяч пробега на этой машине сам тока ремень генератора порвался.

Отличная машина! езжу 10-й год, начиная с 7-года езды, дешево и постепенно заменил изношенную мелочь:, генератор, глушитель, , ну конечно - шаровые опоры, тормозные цилиндры, цилиндр сцепления, радиатор и шланги, поставил безконтактное зажигание. Удобная, легкая в управлении, простая, надёжная, высокая для плохой дороги, тёплая зимой, Компактная - идеальна для города и для наших дорог. Расход бензина - 6-7 л. на 100км по трассе. Разбил фару - так поменял дешево, легко и просто. Всё хорошо, только зубцы регулировки сиденья - слабые - пришлось укрепить на 10-м году езды. Может быть рафинированным гламурным блондинкам и неприятно там что-нибудь щупать... Мне и всем моим - очень хорошо. На заднем сиденье вожу 2-х собак. Спят всю дорогу. Внутри - не тесно, хотя я - 188см х 85кг х 54 размер Отодвинул сиденье - но не на самый дальний предел. Пассажирке с длинными ногами у меня за спиной придётся сидеть по диагонали - иначе я чувствую её коленки спиной через спинку кресла. Но зачем ТАКУЮ туда сажать?? А впереди - свободно, и шире и воздушнее, чем, скажем в семейном Додже. Там мне тесно в плечах. Итальянцы-ж думали над дизайном..!!! Это-ж художественная нация! Архитекторы!При этом машинка маленькая по габаритам и в отличие от огромных иномарок - и проскользнёт, где узковато, и припаркуется, где тесновато. Машина для дороги. Мягко едет. Гармоничные стабилизаторы - если на колдобинах трясёт - так чувствуешь - что дорога плохая, сбавляешь ход. По городу - идеально. А вот в Пежо, например, так плавно качает, что рельефа не чувствуешь, зато мутит, тошнит и укачивает, прямо хоть останавливайся и выходи подышать....) Тормоза даже слишком плавно мне отрегулировали - попрошу сделать пожёстче... Управлять машиной приятно. В езде есть нечто спортивное. Сидеть комфортно и не устаёшь. Однако нет расслабляющей вялости, как на автоматах. Нужно шевелить руками и ногами, переключая передачи, нажимая на сцепление, газ и тормоз, и творчески варьируя разные способы езды, торможения и разгона. Это мужская живая машина. Это приятно, интересно даже когда всё давно делаешь на подсознании.Удобный большой руль. Одел его в кожу - предел мечтаний. Спортивный маленький ставить не хочу. Очень удобно, под рукой- рычаг коробки. При езде задним ходом - очень удобно поворачиваться назад, обнимая правой рукой спинку правого переднего сиденья, смотреть назад. Отличный обзор через заднее стекло. Сейчас она у меня даже лучше, чем новая.... На трассе стыдно за высокомерных соотечественников, презирающих родное и отдавших отечественные деньги заграничным буржуям, а не своим трудягам.но когда нормальные люди на L уступают, я благодарю! И сам уступаю любым маркам, и получаю в ответ благодарное мигание фонарями...)))В управлении очень приёмистая, в разумном, необходимом пределе. Зачем мне 100км/ч от светофора в городе, когда через 200м - второй светофор? Меня обгоняют, а на светофоре все вместе стоим. Смысл рвать до дыма от колёс? Детали наши - крепкие и простые. Заменить - в любом заштатном городке найдёте любую запчасть даже в самом глухом деревенском автомагазине. И поменяют в простейшем гаражном автосервисе, да и самому можно, но я не вожусь.... Нет правда, езжу на 95м. В выходные летом - на дачу и обратно - 300км. За полбака, а в баке - 30 литров. В городе, конечно, больше.... Мне тайно завидуют соседи - иномарочники. Там, у некоторых, если забарахлит - то как откроешь капот - так его и закроешь - всё заполнено без просветов подлицо. Куда лезть? За что браться? А цены в автосервисах и автомагах - дёшево не покажется....И где смысл брать иномарку? Нужно только вовремя проходить техобслуживание. Все техосмотры в ГАИ прохожу честно и сам. У соседа - стоит под снегом форд, из-за накрытого стартёра. Так он говорит - может снова нашу машину купить? Мне вот нужна вторая машина - для деревенских дорог. Так у нас там, в сельской дачной местности - все на УАЗах. И я тоже хочу "буханочку - микроавтобус. Только кенгурин нужен высокийИтак вывод: В столице - жигули 7-ка, на просётках - УАЗ. Чего и вам желаю!Можно НИВУ, но там вещи класть некуда, да и собакам с вещами тесно. А Джип в провинции быстро угробится. Да и кто в L или Хаммере полезет в наши буераки и глинистые лужи через лес?А главное - деньги остаются в стране, на развитие своей промышленности. И нет бессмысленного выбрасывания денег на ненужные опции, якобы престижного комфорта... Ведь мне в моей машине - удобнее, чем дома на диване сидеть...А ведь я - не грузчик и не работяга. интеллигент в 4-м поколении, кандидат наук, творческая личность... можно сказать изнеженный тип))))

Что могу сказать, автомобиль этот мне достался от отца, он ездил на нём мало и бережно, с какими проблемами сталкивался, не помню.....Что касается меня, откатал я 10000 за год и не жалуюсь, машинку эксплуатирую жёстко, люблю погонять(чес.слово) поставил себе карь СОЛЕКС-мечта просто. Что очень не нравится, так это ужастно жёсткий рычаг КП, причём очень длинный, руки просто "летают по салону" за ним. Так же просто ненавижу эту торпеду из ужаснейшего пластика. Никак не могу подобрать нормальные зеркала заднего вида-слишком много мёртвых зон. Ещё не нравится то, что машина очень часто запотевает. А в остальном, очень маленькие расходы на машину, всё же, на порядка 3-4 дешевле, чем те же иномарки бюджетные....трачусь только на запчасти, а ремонт весь на мне.....

"Классика" она на то и "Классика",Смотря чего ты ждешь от машины,Пусть у нее не самая лучшая управляемость,зато предсказуема и проедет там ,где не каждая иномарка пройдет,Пусть она проигрывает иномаркам на прямой,зато "обскачет"их на ямах,трамвайных путях,"лежачих полицейских".Пусть машина выглядит не очень презентабельно,зато от нее подальше держатся "крутые"иномарки,так как их ремонт встанет дороже,

Это просто отличный автомбиль, я купил его сразу после института, так как по работе мне очень нужен автомбиль...а денежек не было. Я мыл ее каждый день, вылизывал делал профилактику. Автомобиль прост отличный)))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!самая мягкая подвесочка из тех, на которых я ездил, удобно, печка супер(особенно дя ног)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!и.....вот решил ее продать, год спустя, и много людей приезжало, смотрело.....и вот когда наступил тот момент когда ее должны были забирть.......мое сердце сказало НЕТ!!! ты еще поездишь на ней, и я так и не смого отдать ее, свою любимую ласочку, чужому дядьке!!!!!!!в общем это самая лучшая тачка!!!!!!!!!!!!

Мы её звали - Челенджер. Эта машина спасла нам жизнь, я согласна, что эта звучит - громко, но тем неменее это так. В 2005 году мы попали в аварию - столкнулись с фурой. В машине была вся наша семья: я, муж, ребенок, моя мама. 4 раза мы перевернулись, несколько метров проехали на крыше и всё это время нас била эта проклятая фура. Водитель был пьян, было 9 мая. Как будто он с нами играл в футбол, причем мы были за место мячика. Когда мы останавливались, он нас догонял и бил. Вообщем было очень страшно. Машина восстановлению не подлежит (у меня остались фотографии машины, после аварии), но самое интересное, что ни у кого из нас не было ни кровиночки. Так, что наш Челенджер погиб, спасая нас. Мы очень любили эту машину, и она нас не подвела.

Ну чтож.. ВАЗ 21074 ярко голубого цвета :) … Купил я ее у своей сестры год назад. Покупал не сильно задумываясь что да как, т.к. никогда не имел с машинами дело. Когда взял был доволен просто до соплей, машинка на которой можно ездить и зажигать.. Но потом началась суровая правда она начала ломаться:
Как и каждый молодой человек при покупке такого типа авто начинает ее как-то улучшать. Я начал с шумоизоляции Торпедо (ну уж очень сильно она скрипела). Мой опыт вождения на тот момент был 2-е недели. В машине кроме как колеса, коробка и руль я ничего не знал.. :) Но да ничего, торпеда была снята (первый раз за последние 15-ть лет у меня возникло чувство, что я разобрал игрушку, а как ее собрать обратно не знаю). Все было собрано поставлена шумоизоляция на торпеде, передних дверях и под передними сиденьями. В ту ночь когда моя радость не имела границ от того что не гремит приборная панель просто не было границ, до тех пор пока я понял что забыл подключить спидометр и когда через пол часа полетело сцепление.
Дальше было все достаточно обыденно замена всей аудио аппаратуры (магнитола, четыре колонки, сабвуфер, усилок) .
Скажу сразу машину не жалел гонял и в хвост и в гриву. Проползал там где братишка задумывался ехать на Nissan Pathfinder… Но в замен на это она меня не оставляла в покое:
Каковы поломки и замена:
1.Сцепление.
2.Аккумулятор.
3.Стартер.
4.Генератор.
5.Полностью вся подвеска.
6.Суппорта.
7.Систему дворников.
8.Карбюратор.
9.Переборка двигателя.
10. Замена цепи (ее почему-то не поменяли во время переборки).
11. Управление поворотника и светом (рычажки под рулем).
12. Система зажигание была заменена на бесконтактное.
13. Ну и по мелочи свечи, ремень, фильтры ну и т.д.
14. Замена колес и резины.
15. Проблемы с электрикой.

Плюс ко всему перечисленному моя машина наверно магнит для всякой гадости:
Пока я был на работе в нее два раза въехал грузовик, итог: капот, передняя правая дверь и задняя левая дверь, лобовое стекло и боковое стекло..
Что могу сказать. На самом деле машина никогда не подводила, она всегда доезжала до дома и там говорила что больше она ехать никуда не хочет… :)
Для меня это надеюсь будет последний ВАЗ. Хотя есть и положительные моменты теперь я знаю что, где и как ломается машина.. :)

Замечательный автомобиль! В заботливых руках доставит немало приятных минут. Я люблю свою Семёрку.