29 отзывов о ВАЗ / Lada 2106 1996 года

Шестерка у меня была первым автомобилем подчти десять лет назад. И до сегодняшнего дня я вспоминаю ее только с теплотой. Крепкий и надежеый автомобиль. Ремонтируется буквально на коленнки. Сравнительно небольшой расход топлива. Крепкий кузов, что у шестерки гнется, то киянкой бес проблем выгибается. Слабым местом этого авто является ходовая часть. Шаровые опоры приходиться меня каждый сезон. А с нашими дорогоми и по два раза. Хорошо греет печка. Если она исправлена зимой вы в машине точно не замерзните. Хорошая прозодимость, я на своей шахе залезал туда, куда джипы не совались. Раздрожало то, что постоянно гремит задняя полка и панель. Крышка бардочка это вообще погремушка. Для сврего класса и времени хороший автомобиль.

До того, как пересесть на ниву, ездил на "шестерке". Ощущения остались самые положительные. Самый главный плюс, который многие отмечают - это дешевые запчасти. Для ремонта ваз 2106 легко можно было найти запчасти как в магазинах, так на продаже в газетах, где продавались даже достаточно хорошие и ходовые двигатели по невысокой цене )Аэродинамика оставляет желать лучшего. Хоть и разгонялась моя ласточка до 120, требовала постоянного контроля дороги, да и шум был неприятен. На хорошем асфальте, когда педаль выжимаешь до пола, шум от встречного ветра лишал возможности наслаждаться музыкой.Я всегда говорю о ваз 2106 как об универсале - в этом есть секрет. И это - плохие дороги. Конечно, "шестерке" не тягаться с Нивой, но свой характер она покажет сполна. На зимней дороге и на весенней грязи авто редко когда давала сбой. Стоило чуток помочь, так ни одна преграда не пугала меня на моем "танке". Внутренний интерьер сделан в стиле минимализм ) Поэтому, владельцы авто часто подвергают изменениям и турбину и сиденья и аудио систему. Коробка передач работает просто замечательно, но вот с рулем беда, на маневрах водителям приходится не так легко ) Система продува салона примитивна, но, как и сам автомобиль, пока не подводила.Общие впечатления на 5. Все же это не современная иномарка и с ними тягаться не сможет, но своё заслуженное место тоже никому не отдаст ) Всем удачи на дорогах !

Внешность приятная , хром подкупает :) Стандартный салон показался мне неуютным , именно поэтому на место старых сидений встали анатомические , с подогревом и заменой стандартной бороды на бороду от 2107 , руль был заменен на калино руль , динамика двигателя 1.6 л хороший ( сравнение с автомобилями лада ) , на авто почти не ездил , переделывал его для себя , поэтому и поломок было мало , авто хорошо себя показал зимой , проблем с запуском двигателя не было , печка греет отлично , а подогрев сидений делали своё дело :) Автомобиль стоит покупать либо как рабочую лошадку (авто очень много выдерживает)))) либо начинающим водителям , так как он лёгок в ремонте и эксплуатации , а задний привод повеселит вас в зимний вечер :)

Автомобиль в отличном состоянии,разгон около 11 секунд до сотни,в зимний период ни разу не подвела,зажигание бесконтактное,генератор новый,бензо,тормозная системы новые,ходовая новая, в общем автомобиль мечта.Этот автомобиль подходит начинающему водителю или пацанам дворовым или деревенским.На летье и с тонировкой будет смотреть убийственно все девчонки на районе захотят с вами поколесить.В салоне нормально место хватит даже 6 ым человек,а если уединиться с девушкой то можно и двухспальную кровать развернуть,так что нужно брать не задумываясь тем более цена приемлимая,если бы не год выпуска то продавал я ее бы на много дороже.Ломался автомобиль очень редко,так как ВАЗ 2106 очень надежная модель,особенно это заметно в зимний период,заводится легко и в салоне очень тепло

За Ваз 2106 могу сказать что очень хорошая машина. получше всяких 09.099. двигатель очень резвый кпп вообще идеальная четкое включение всех передач и очень хорошо подобраны передаточные числа. За год эксплуатации заменил тока диск сцепления и ступичный правыи подшибник передний. Конечно сразу же как купил почистил карбюратор и заменил контакаты в мотор больше не лез. Единственный минус классики очень слабая передняя подвеска шаровые, салеинтблоки, маятники и.т.д летят тока так. очень слабая передняя подвеска. задняя очень крепкая и редуктора очень надежные еще один минус крестовины 2-3 месяца и появляются щелчки. В целом машиной очень доволен. это моя первая 6ка была до этого были две ваз 2107.

Ваз 2106 - шестерочка. Культовый авто, всех автолюбителей 90-х. Я езжу на шестерке уже 15 лет и нет желания обменять ее на другой автомобиль. Очень много слышал о ней, приятных отзывов. Немного опешу свою ласточку. Просторный салон, объемный багажник, отопление выполнено на 100 процентов. 4 фары обеспечивают колоссальное освещение на дороге. Задний привод обеспечивает хорошую проходимость. Не привередлива к топливу и очень резвый двигатель, в 74 лошадиных силы. Этот надежный автомобиль не когда не подведет, если отвечать ему взаимностью. Не большой расход топлива, 7-8 литров на 100 километров. Простой в управлении. Удобная и красивая панель приборов. Отлично заводится в любую погоду. Очень жалею что эту рабочую лошадку сняли с производства. Я ее считаю скоростным автомобилем, моя разгоняется до 160км/ч. Кто имеет этот автомобиль, советую не избавляться от него, еще понадобится. Всем удачи и спасибо!

ВАЗ 2106 у меня - 2-ой автомобиль. Прежде ездил на Запорожце.В эксплуатации 4-ый год.Динамика конечно с запором, ни в какое сравнение, равно как и управляемость. Разгоняется ровно, быстро.В дальних поездках устает спина, хоть и чехлы с поддержкой. Классика вся больна неправильной посадкой за рулем, но человеку невысокого роста более-менее приемлемо. В старых автомобилях мне лично очень нравятся сиденья, кто ездил поймет, в сравнении с той же Девяткой. Той же ширины для ног достаточно, чего не скажу про длину.Багажник загружаю "по самое не хочу" - вожу товар в магазин и прочие елки-палки на садовый участок. Главное следить за весом.

Шестёрочка это огонь машина!!среди всего ряда отечественной вазовской классики, помоему, это лучший экземпляр, салон не бренчит, зимой жара, привлекательный внешний вид. что хочу сказать по подвеске: для этого автомобиля она превосходна, главное чтобы все узлы были не изношены.Ничего лишнего в салоне не присутствует, все преключатели и включатели находятся перед глазами, а главное по руками.

Шаха это рабочая лошадка, надёжная, неприхотливая, дешёвая в обслуживании.Купил я её у военного пенсионера, ему пришло время уезжать на новое место жительства, последнее время стояла она у него без дела.Машинка крепкая, всё работает отлично. Поставил на неё ручное управление, я инвалид, сделал тюнинг, чтоб посовременнее смотрелась, и хороший музон.Ни разу меня не подвела, всегда заведётся и довезёт до дома, для нас колясочников - это очень важно.По мере эксплуатации менял расходники, шаровые, крестовины, подвесной, рулевую, глушаки, радиатор, стеклоочиститель (старый работал отлично, докопались на тех. осмотре). Раз в год загоняю её в автосервис, там всё проверят, вынесут вердикт, что пора поменять, в общем в год не более 4 тыр уходит на неё, думаю дешевле по обслуге тачку не найти.Плюсы: Мало электроники, ломаться нечему, простота конструкции, легко чинить самому, отличный свет, неплохая проходимость. Минусы: Прошлый век.При скромном бюджете однозначно стоит.

Купил по совету своего друга, езжу уже почти год, как правило, в первый месяц после покупки выявляются все неисправности... Мне нравится, поставил мягкие чехлы, купил мягкую обивку дверей планирую поставить подлокотник... Место много, больше чем в 9-ке, огромный плюс, что быстро опускаются сиденья, (это если с девушкой) Шестерка, это на мой взгляд отличная машины для воплощения своих мыслей, все можно доработать, и сделать под себя!!!! Плавность нормальная, купил рулевое, переберу подвеску, будет еще лучше... конечно не как у передне приводных, но лучшая из классики... Управляемость мне нравится, при 120км/ч руль держу одной рукой... При разгоне не засекал, но зависит от движка, резины и настройки карбюратора, у меня восмерошный, + 5-ти ступенчатая коробка, Не жалуюсь, что от кого-то отстаю, динамичность еще зависит и от водителя... Проблем много, но не критичных, а так как нет бортового компьютера, то если движок не заклинил, и кардан не отвалился. то доедешь до дома по-любому, все можно починить по дороге... на 8-м карбюраторе не большой, сейчас копеешный, с расточенными жиклерами, расход в пределах 9-ти в смешанном цикле... Запчасти не дорогие, обслуживать можно самому, так что, для меня это верная лошадка!!! Машина супер, основное преимущество, на мой взгляд, что владельцу "шахи" не приходится задумываться проеду, или оторву бампер или юбку, шестерка проедет везде!!!Мне она очень нравится. и если руки есть, то прослужит верой и правдой очень долго!!! Мне завидуют друзья. так как они сами, без автосервиса не могут в дорогих авто лампочку стопа заменить. а я каждый раз что-нибуд сам дорабатываю...

Купил эту машину из за того что у меня денег куры не клюют,потомучто у меня их не(имеется ввиду денег) :-)Просто почемуто больше понравилась чем ВАЗ 2107 Естественно начал доводить салон до ума,в принципе как и всю машину...Поставил сиденья от семёрки ,хотя их немного тоже перетягивал,пружины в низу немного сделал по жёсче как как мягкие мне не очень нравятся,надел хорошие чехлы ,музыку пионер ,для интерьера подушек декоротивных накидал .коврики да и так не большой интерьер... Здесь тоже замена коробки на 5 поменял,литьё поставил какой то BBC (СПОРТИВНЫЕ АММОРТИЗАТОРЫ) троешный редуктор ,колодки все да и так по мелочам.. Да вроде не жалуюсь так как стоит не плохая резина.Двигатель разгонял до 155,только почемуто начал вспоминать свою бабушку,так как это очень стрёмно на машине такого класса.... Да динамика как у ракеты только игрушечной:-) До сотни секунд за 19-20 Ну надёжность конечно не очень но ни чего страшного ,если конечно же в тебя кто нибудь не въедет...Да кстати вложил в неё примерно штук 30 это без учёта того что мне половино деталей и разных прибомбасов подогнали..А купил за 23... Литров наверно 8 на сотку я этим особо не когда не замарачивался... Естественно качество не так уж и греет душу а цена да... Ну так вроде особо не подводила ,что летом что зимой заводится нормально,кстати немного поколдовал с печкой дует как в иномарке....Не шучу....я ездию в ней зимой раздетый ..

В целом хорошие впечатления, непосредственно в моём пользовании машина 2 года, до этого отец ездил на ней. Нормально бегает до сих пор, без криминальных поломок, в смысле ни разу не сломалась в ответственный момент, все ремонты плановые, а иногда и не обязательные, проходят максимум за 3 часа. Самое дорогое, что сделал за 2 года - купил 2 комплекта нормальной резины на зиму и лето, поменял рулевое (ради интереса), кольца поршневые на 155000 км, генератор и карбюратор (карбюратор менял из-за ребят менявших кольца, раскололи корпус старому...), на всякий случай все шаровые и все подшипники в колёсах, ещё зажигание бесконтактное поставил. Делаю почти всё сам, поэтому денег съедает немного, запчасти дешёвые. До сих пор разгоняется до 140 (хочет больше, но, это уже страшно, особенно при боковом ветре). С покупки где-то 7 лет с машиной вообще ничего толком не делали (повезло), кроме замены расходников конечно: масло, фильтры, колодки. Аммортизаторы правда меняли частенько-задние вытекали постоянно, машина эксплуатировалась в жесточаиших условиях и зимой и летом. Поезки частые с прицепом массой до 700 кг по грунтовкам. Самый большой перевезённый вес 1300кг+2 человека (правда потом одну точку крепления прицепного вырвало и колесо жахнуло на выстрел). Максимально зафиксированная скорость 160 км/ч на 4-х ступке, год назад раскочегарил до 155 км/ч. Недавно везли в дождь по полевой дороге тонну картошки, за 3 км пути встряли всего разок, потом УАЗом ещё протащили метров 8 (даже соваться не стали, ждали стояли пока протащат и дождались, только брызговик оторвался). Если бы не гнил кузов, пороги, днище и юбка вложил бы деньги в её реставрацию. Прошли и крым и рым, в машине уверен, в утиль даже жалко сдавать. Но придётся, жаль...

соотношение цена/качество/надежность полностью удовлетворяет, для росавтопрома самое наверное удачное, если не рассматривать М-412
обслуживание обходится в копеечку, если не учитывать то, что самому можно сделать, там затраты еще меньше, только покупай з/ч и в путьесли же ездить аккурутно и осторожно, авто прослужит оч и оч долго...а так все по мелочи приходится менять, в основном расходники...

Хочу поведать об опыте владения своим вторым авто, Самое интересное что шестерка делится на три модели а именно Ваз 2106 с движкой для шестерки, Ваз 21063 с двигателем от копейки и Ваз 21061 с двигателем от тройки. Я приобрел себе ВАЗ 21063 1996 года цвет "МУРЕНА" сине зеленая. Покупка состоялась в году 2002 брал с рук за две тысячи Американских ". Авто это было у меня второе по счету до этого у меня была Волга 31029 91 года читайте отзыв именно от первого авто получаешь безценный опыт. Автомобиль класика 80-90 годов с заднем приводом весьма красив и элегантен среди своих авто данного класса с переди имеет круглые фары отдельно для ближнего и дальнего света. Колеса размерность на 13 клиренс 17 см многие подымают зад проставками для перевозки груза это хорошо. Но когда едешь один то смотрится жутко, спереди весьма маленькие колесные арки отсюда и разворот не очень, там где мог развернуться на Волге на жигулях приходилось крутить звездочку. Напрягало, очень, закрывание дверей правда один умелец отремонтировал мне замки и двери стали закрываться как на иномарке только пассажиров теперь приходилось оттучать стучать дверью. А то каждый норовил сесть и как следует хлопнуть иначе не закроется дверь приучили конструкторы Авто ВАЗа пользоваться жигулями. Итак интерьер прост не каких излишеств удобная консоль приборов всего два ветродува для лобового стекла и для салона тоже. Ах да, еще можно было открыть обдув в ноги печка зимой грела супер тепло благо салон маленький в дальней дороге приходилось ездить в одной рубашке не выключая печку если выключишь то через минут пять окоченеешь такой вот салон температура устойчивый. Напрягало то что на холодную, печка шумела вернее шумел вентилятор пока не прогреется винт потом работает без шума. Пытался лечить но без толку только деньги на ветер. Очень велик руль если учесть что авто расчитан на водителя среднего роста я с моими 192 см роста и комплекцией в теле руль всегда держал пузом зато руки свободны потом поменял его на маленькую баранку китайского производства и стало ездить веселее. Коробка класика механика четырех ступенчатая неприхотливна и отлично работает только на трассе не хватало пятой передачи... Хотя многие у кого стояла пяти ступка говорили что их коробки постоянно ломаются и глючат поэтому я свою не менял. Авто весьма резв в городе со светофора до скорости 60 км в час легко делал всякие мерсы и другие импортные авто, он не только резв но в городском потоке даже юркий если только не паркуешься или разворачиваешься... Проходимость весьма радовала хотя этого я не ожидал от заднеприводного авто но из лесу при поездках по грибы, ягоды, или на пикник всегда сам выезжал на трассу. Огорчало что после отодвигания водительского сиденья до отказа назад за мной мог сидеть только мой двух летний сынок а авто становился трех местным.Да и мне за рулем не очень комфортно было ноги колесиком иначе колонка руля мешает.. Подвеска не очень, мелкие неровности она еще сглатывала. А ямы пробивала потому как амортизаторы родные в основном работают на сжатие да и шаровые и все другое тоже не лучшего качества но плюс все же есть через 15 - 20 тыщ км я всю подвеску менял на новую благо не сильно по карману бъет всего вместе с работой на фирменном СТО выходило около 50000 или 60000 наших тенге. Да и ремонт двигателя тоже в такую же цену а это знаете ли главный плюс. Багажник тоже вместительный если учесть что в нем размещена полноценная запаска а не банан. Но с крышкой багажника нужно быть осторожным хлипкий если не углядел то она становится кривой и айда к мастеру на СТО выправлять. Очень досаждали болты крепления задних амортизаторов к кузову эта проблема у всех жигулей и меняй не меняй один результат стук неприятный в салоне... Еще гниет машинка надо покрывать антикором и следить благо антикор дешевый очень... Забыл написать про музыку и аккустику акуустики на этом авто не какой впрочем как и музыки она слабо появилось после проведения работ по шумо изоляции салона а то двигательслышно и шины будто бы едешь на телеге, да и мест под колонки только придусмотрено в районе печки маленькие пищалки. Решил просто загнал в центр фирменный пацаны врезали четыре блина в двери и два в заднюю полку усилитель поставили под бардачек и LG магнитолу вот тогда и музыку стал слушать. Конечно все это после шумки благо работа вместе с разходниками обошлась на тот моментв 700 Американских". Впрочем после двух летнего использования своего авто я его продал быстро и просто за неделю за теже две тысячи Американских ". Благо спрос на 2004 год на такие модели у нас еще наблюдался. Чего не скажешь если сейчас поподешь на Авто рынок... Причина продажи надоело ездить на Отечественном автопроме и вкладывать в него деньги больше чем ездить, да и семья уже требовала нормального импортного авто. Совет один если хотите для быта возить что то то как второй авто купите себе такой расход ведь как не крути не меньше 10л. Да и расходники тоже по карману не бьют, а если для семьи тоя вам в этом вопросе не советчик, Ваш выбор зависит от того какой у вас кошелек и на сколько вы себе при этом уважаете.

На самом деле автомобиль достаточно хороший. Мне нравится внешность. Она лучше, чем у ВАЗовской семерки, да и салоне в 6 лучше, чем в 7. Что касается аэродинамики, то 7 проигрывает. У 6 она получше будет. Даже по безопасности 6 получила 2 звезды, а 7 ни одной. Плавность хода на уровне, хотя это зависит от сцепления. На данный момент стоит немецкое "Luk". Существенный минус автомобиля-это щумоизоляция. До 80 км/ч в салоне достаточно нормально в плане шума. Но к 100 км/ч и выше гул двигателя начинает давить на уши. На трассе проблема решается открытием стекл, шум трассы заглушает звук двигателя. Вообще летом делал полную шумоизоляцию кузова в два слоя. Остался доволен. Стало тише. По городу авто кушает около 10 литров, на трассе 8. Вообще машинка довольна шустрая и неплохо тянет для своих 1.5 литра и 71 л.с. На данный момент счетчик второй пошел, т.е 13400 км прошла по второму счетчику. Автомобиль имеет оригинальный блестящий черный цвет. Вот только к сожалению капот пошел ржаветь, но это все решаемо и проблемы не вижу.

Являюсь любителем авто с детства, но первый свой авто в силу семейных обстоятельств смог купить только недавно. Приобрел данный аппарат 1996 г.в. летом 2008 года за 80 000 . пробег был не большой - 34000 км плюс летняя эксплуатация, все это сказалось на состоянии. Так как машина стояла почти все это время в гараже. Состояние кузова и агрегатов было соответствующее все работает и ни намека на ржавчину (хотя у красавицы шикарный белый цвет). Меня, как любителя всевозможного тюнинга, категорически не устраивал внешний вид, да и ездить на стоковых жигулях удовольствия никакого. После этого подкопив немного деньжат, начались работы по доводке моей шестерочки до состояния настоящего спортивного болида. Начали с салона, классический двухспицевый руль был заменен на спортивный про-спорт, в панеле приборов родные циферблаты заменены на белые с синей подсветкой и красными стрелками (смотрится супер-стильно, что говорить, знакомый на BMW 330-й E46 обзавидовался), поставили накладки на педали из полированного алюминия, сиденья решено пока не менять на ковши - ограничились покупкой спортивных чехлов с развитой боковой поддержкой из черно-серебристого кожзама. Торпеду и вставки в двери были оклеены ворсом. На любителя конечно, а смотрится не хуже чем алькантара (имхо мое собственное мнение). С другом поклеили тонировку фиолетового цвета, так как боковые стекла у жигулей ровные по всей плоскости затонировали сами, заднее стекло демонтировали, на его место поставили тонированное с шелкографией (вид, особенно из салона просто чумовой!) Отдельная часть тюнинга (да и статья расходов) - МУЗЫКА. Когда мне досталась машинка, на месте магнитолы зияло большое черное отверстие. Я меломан по жизни, а потому решил всерьез подойти к этому вопросу построения музыкальной системы, единственное что ограничивает полет фантазии - бюджет (до 8 000), потому купил у знакомого 2 мес. б/у магнитолу Мистери с поддержкой юсб+ в эльдорадо по акции за 4000 . взяли блины и передние колонки на 16 см. марки Витек. Провозились с установкой 2 дня, обязательно сделали шумку в дверях и багажнике. Что сказать.. играет на ура, хотя мне не хватает чуть-чуть басов (но это лечится сабом). Готов смело предположить что играет конечно не как в мерсе, но уж на порядок лучше большинства бюджетных иномарок (типа Фокуса, Авео, Лачетти). Так как у знакомых есть такие авто и послушать их "музыку" мне доводилось. Спустя неделю основная работа в салоне была закончена. И мы перешли к экстерьеру. В фары сразу же купили ксенон 8000К, здесь все понятно, штатные фары стали светить раза в 2 ярче и дальше, это просто восторг (кстати, соглашусь что ксенон добавляет машине уважения и солидности, если ехать в левом ряду на скорости 130 км в час, можно и не моргая распугивать не только отечественные авто, но и Гелики, А8 и про мишуру - проверено на собственном опыте)Всерьез озадачились световым стайлингом (я иногда выезжаю на стритрейс как зритель и произвести впечатление на знакомых, подкатывая на новой машинке с неоном под днищем - моя мечта, после просмотра фильма форсаж). Друг привез с города комплект неоновых трубок под днище с фиолетовым цветом свечения. Результат можете видеть на фото.. в общем превратилась моя шестерочка в подобие инопланетного космического корабля. На литье пока не денег, но чтобы соответствовать в тон белому цвету поставил белые колпаки racing (резина кстати штатная - кама). В перспективе надо поставить низкопрофильное литье на 15 и заняться движком. Нет, для быстрой езды его хватает вполне, можно с легкостью тягать со светофора те же Ланосы и Фиесты, но так как цель построить серьезный спортивный болид, штатной мощностью двигателя не ограничиться! Забыл добавить что и звук выхлопа уже вселяет ужас в окрестные дворы и других участников движения. За него отвечает прямоточный глушитель-двустволка. В общем на всех машина производит только положительное впечатление. После доработки ездить стало действительно стильно и комфортно, да есть пока еще минусы, в виде отсутствия гура и электропакета, но все поправимо, нужны вложения и серьезные!Но удовольствия от своей малышки я получаю море, драйв, динамика, адреналин, не знаю, что говорят про классику, но и на 150 км/ч дорогу держит отлично, просто нужно покрепче держать руль и повнимательнее смотреть на дорогу. Все-таки главное не автомобиль и прокладка между рулем и сидением!Удачи на дорогах.

Отличная машина зимой теплая заводится в любой мороз (если аккамулятор не старше 2-3-х лет) хорошо стартует, но тупит на второй передаче и разгон начинает нормально только с 3. зимой можно неплохо поездить в заносе)))) тормоза не плохие но хотелось бы чуть получше . Просто великолепная приборка самая модная сейчас )))) (полно тюнингованного пп ездит с ними а у нас они в стоке) тихий салон в отличии от самар ни чего не скрипит шума от резины меньше слышно, рулится не плохо но на хорошой резине, лью ZIC полусинтетику двиг работает очень тихо
З.Ы. не хватает ей инжектора

очень надёжная машина если её правильно эксплотировать следить за ней главное что в ней есть красота классики удобность перевозки большой багажник просторный салон красивая панель приборов всё это классика автоваз должен сказать спасибо итальянцам минусы то что руль тяжёлый неудобно на парковках но это главное привыкнуть движок у неё талковый а если поставить бесконтактную систему зажигания это будет круто лично мне нравится что она напоминает мне БМВ хоть и говорят что задний привод устарел на мерседесах и БМВ это считается лучшим так что будет она у меня всю мою жизнь

Как у многих "шестерка" была моей первой машиной - на ней я училась волить. Нужно сказать, что она была "своенравная" и вечно попадала в ситуации. Я сначала думала, что это я не умею водить, но потом оказалось, что кому я ее продала она доставила больше хлопот. Мои аварии - это оказались "веточки". А что касается надежности ни разу не подвела, ничего не ломалось, дорогу держала хорошо.

"...5 местный высокомфортабельный седан для любых типов дорог, кроме дорог с глубокой колеей..." примерно таксказано в паспорте на данное транспортное средство. Забавно, но "шестерка" действительно хорошо справляется с дорогой, особенно в пределах скорости до 90-110 км/ч на шоссе. А съехав с асфальта на "грунтовку" можно еще раз убедиться в универсальности этой техники: мягкая подвеска и большой клиринс простят многие неровности, особенно если заменить штатные амортизаторы газовыми/газомасляными. Задний привод требует определенной сноровки при езде по скользькой дороге (лед, грязь), зато надежен и прост в обслуживании. Вобщем автомобиль ездить может. А при должном уходе служить исправно и долго.